汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)極簡(jiǎn)史_第1頁(yè)
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汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)極簡(jiǎn)史_第3頁(yè)
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機(jī)械液壓式調(diào)速系統(tǒng)（1）直接調(diào)節(jié)系統(tǒng)：采用離心式直接作用調(diào)速器控制蒸汽機(jī)，由調(diào)速器直接帶動(dòng)閥門，由于能量太小，只能用在功率較小的汽輪機(jī)上。1—離心調(diào)速器；2—汽輪機(jī)；3—發(fā)電機(jī)（2）間接調(diào)節(jié)系統(tǒng)：在間接調(diào)速系統(tǒng)中，調(diào)速器帶動(dòng)的不是閥門，而是一個(gè)斷流式的滑閥，由油動(dòng)機(jī)活塞的上下壓差來(lái)驅(qū)動(dòng)閥門，因此可以通過(guò)增加油動(dòng)機(jī)活塞面積或供油壓力，以產(chǎn)生足夠的力來(lái)帶動(dòng)閥門的運(yùn)動(dòng)。1—離心調(diào)速器；2—汽輪機(jī)；3—發(fā)電機(jī)；4—滑閥；5—油動(dòng)機(jī)（3）典型機(jī)械液壓系統(tǒng)圖機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特點(diǎn)是采用機(jī)械離心式調(diào)速器，由于摩擦和鉸鏈較多，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，零件發(fā)生磨損，同時(shí)機(jī)械連接較多，不可避免的是存在間隙和死區(qū)，且機(jī)械零件長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生疲勞斷裂，從而影響調(diào)速器的性能和可靠性。2全液壓式調(diào)速系統(tǒng)（1）哈汽機(jī)械液壓調(diào)速系統(tǒng)1—高速?gòu)椥哉{(diào)速器；2—隨動(dòng)滑閥；3—分配滑閥；4—油動(dòng)機(jī)滑閥；5—反饋滑閥；6—油動(dòng)機(jī)；7—同步器（2）上汽全液壓調(diào)速系統(tǒng)1—主油泵；2—旋轉(zhuǎn)阻尼；3—放大器；4—繼動(dòng)器；5—油動(dòng)機(jī)（3）東汽全液壓調(diào)速系統(tǒng)1—信號(hào)油泵；2—濾網(wǎng)；3—壓力變換器；4—油動(dòng)機(jī)滑閥；5—反饋滑閥；6—油動(dòng)機(jī)；7—同步器3

模擬式電液調(diào)速系統(tǒng)4電液并存調(diào)速系統(tǒng)電液并存系統(tǒng)不僅需要維護(hù)兩套調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還必須解決相

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