《物流運(yùn)輸管理》 課件 項(xiàng)目6-8 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)操作、貨運(yùn)合同與保險、物流運(yùn)輸方案與決策

物流管理專業(yè)運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目6

多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目導(dǎo)學(xué)6.1多式聯(lián)運(yùn)認(rèn)知項(xiàng)目6

多式聯(lián)運(yùn)目錄CONTENTS1任

務(wù)

情

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務(wù)評價任務(wù)情境請你作為業(yè)務(wù)人員熟悉多式聯(lián)運(yùn)知識為后期開展工作打基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，是對古絲綢之路的傳承和提升，“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐亞經(jīng)濟(jì)圈。依托國家“一帶一路”倡議的深入實(shí)施，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)逐年增加，上海AAA物流公司擬增加多式聯(lián)運(yùn)部，現(xiàn)委任李紅負(fù)責(zé)部門的籌建，接到任務(wù)后，李紅立刻進(jìn)入角色，學(xué)習(xí)和搜集多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)知識，做足功課，便于以后承接業(yè)務(wù)中能夠運(yùn)用多種運(yùn)輸工具、資源整合，設(shè)計(jì)合理運(yùn)輸方案，幫助客戶降本增效。任務(wù)分析國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》所下的定義是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。至少使用兩種運(yùn)輸方式；主要集裝箱貨物一票到底全程運(yùn)輸由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織完成的多式聯(lián)運(yùn)認(rèn)識任務(wù)分析第三編合同第二分編典型合同第十九章運(yùn)輸合同第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)合同民法典任務(wù)分析任務(wù)分析多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程運(yùn)輸承運(yùn)人事主CONTRAST任務(wù)分析ABC責(zé)任分擔(dān)制網(wǎng)狀責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制任務(wù)分析多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與其它經(jīng)營人的區(qū)別比較項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人無船承運(yùn)人傳統(tǒng)貨運(yùn)代理相同之處它們均屬于運(yùn)輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運(yùn)輸服務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)不同之處涉及運(yùn)輸方式至少兩種運(yùn)輸方式海運(yùn)海、陸、空法律地位對貨主而言是承運(yùn)人，對各區(qū)段承運(yùn)人而言是貨主對貨主而言是承運(yùn)人，對船公司是貨主代理人資金占用很大較大很少是否擁有船舶必要時可以擁有禁止擁有禁止擁有是否擁有陸運(yùn)與空運(yùn)工具必要時可以擁有必要時可以擁有禁止擁有是否有自己的提單有有無是否有自己的運(yùn)價表有有無收入性質(zhì)運(yùn)費(fèi)（差價）運(yùn)費(fèi)（差價）代理費(fèi)或傭金任務(wù)實(shí)施完成國際多式聯(lián)運(yùn)組織完成國際多式聯(lián)運(yùn)受理小組匯報展示國際多式聯(lián)運(yùn)評價總結(jié)教師評價組內(nèi)評價組間評價專家評價6.2多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程目錄CONTENTS1任

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務(wù)評價任務(wù)情境請你作為業(yè)務(wù)人員安排這批貨物完成國際多式聯(lián)運(yùn)。2021年9月，浙江三明服裝廠要出口一批服裝到吉爾吉斯坦。該公司現(xiàn)在委托上海AAA物流公司將該批貨物運(yùn)送到目的地，7月16日，“中吉哈”公鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列在浙江省金華市首發(fā)，打開了一條全新的陸上絲綢之路出境新通道。該批貨物將通過公路運(yùn)輸從浙江運(yùn)到新疆吐爾尕特口岸出境，運(yùn)往吉爾吉斯斯坦比什凱克、哈薩克斯坦阿拉木圖等城市，“公鐵聯(lián)運(yùn)”打通了國內(nèi)國外貨物遠(yuǎn)銷大通道。上海AAA物流公司多式聯(lián)運(yùn)部王紅，性質(zhì)開始安排這批貨物的多式聯(lián)運(yùn)操作。任務(wù)分析西伯利亞大陸橋全長1.3萬公里世界上最長的一條大陸橋鐵－鐵路線；鐵－海路線；鐵－公路線運(yùn)輸時間不穩(wěn)定；貨物位置難確認(rèn)；往返貨源不平衡。任務(wù)分析新亞歐大陸橋全長10837km亞歐第二大陸橋正式接軌標(biāo)志著該大陸橋運(yùn)輸?shù)恼介_辦大陸橋的貫通任務(wù)分析北美大陸橋世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線橫貫北美大陸的鐵路線包括美國大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸任務(wù)分析海鐵聯(lián)運(yùn)操作10貨運(yùn)事故處理8海關(guān)手續(xù)3報關(guān)6辦理保險9貨物交付2集裝箱提取4貨物裝箱5貨物運(yùn)送7簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單1接受托運(yùn)任務(wù)分析1.航空運(yùn)輸為核心2.運(yùn)價可自由制定。3.運(yùn)輸時間比全程海運(yùn)少。4.可以解決旺季時直飛空運(yùn)的艙位問題。5.托運(yùn)貨物有限制。ServiceBrandQualityMarketPrice海空聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)任務(wù)分析陸空聯(lián)運(yùn)的形式陸空聯(lián)運(yùn)的操作流程空陸空聯(lián)運(yùn)的操作程序任務(wù)分析添加文本公鐵聯(lián)運(yùn)合同公鐵聯(lián)運(yùn)單據(jù)公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式國內(nèi)貨物的運(yùn)輸一個全程運(yùn)輸經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)公鐵聯(lián)運(yùn)任務(wù)實(shí)施展示大路橋運(yùn)輸完成各個多式聯(lián)運(yùn)受理小組匯報展示多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程評價總結(jié)教師評價組內(nèi)評價組間評價專家評價6.3計(jì)算多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)任務(wù)情境請你作為業(yè)務(wù)人員計(jì)算這票貨物多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。上海AAA物流公司多式聯(lián)運(yùn)部王紅開始安排浙江三明服裝廠貨物的多式聯(lián)運(yùn)操作，王紅已經(jīng)為改票業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)了合理的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案，運(yùn)輸安排“中吉哈”公鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列，現(xiàn)在王紅連同財務(wù)部開始計(jì)算多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)并核收運(yùn)費(fèi)，王紅首先要了解多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成、計(jì)算方式和核收方式，確定最優(yōu)的運(yùn)費(fèi)方案，便于王紅向浙江三明服裝廠進(jìn)行報價。任務(wù)分析發(fā)運(yùn)地區(qū)短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)；全程運(yùn)費(fèi)；到達(dá)地區(qū)短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)、倉儲費(fèi)、接駁費(fèi)(或市內(nèi)汽車短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi))、包裝整理費(fèi)等。中轉(zhuǎn)費(fèi)裝卸費(fèi)；換裝包干費(fèi)；貨物港務(wù)費(fèi)；貨物保管費(fèi)雜費(fèi)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)時支付的勞務(wù)費(fèi)用服務(wù)費(fèi)任務(wù)分析運(yùn)費(fèi)計(jì)算所有運(yùn)輸區(qū)段均按照一個相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)?；旌嫌?jì)算運(yùn)費(fèi)分別計(jì)算海運(yùn)、陸運(yùn)(鐵路、汽車)、空運(yùn)及港站等各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)付運(yùn)費(fèi)與到付運(yùn)費(fèi)相結(jié)合的辦法單一運(yùn)費(fèi)制計(jì)算運(yùn)費(fèi)分段運(yùn)費(fèi)制計(jì)算運(yùn)費(fèi)任務(wù)分析分付發(fā)付到付任務(wù)實(shí)施確定多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式和核收計(jì)算多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)小組匯報展示多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程評價總結(jié)教師評價組內(nèi)評價組間評價專家評價6.4多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)任務(wù)分析多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)任務(wù)分析多式聯(lián)運(yùn)提單的性質(zhì)作用1324是雙方在合同確定的貨物運(yùn)輸關(guān)系中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的準(zhǔn)則。是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù)。是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。是貨物所有權(quán)的證明，可以用來結(jié)匯、流通、抵押等。任務(wù)實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的流轉(zhuǎn)評價總結(jié)教師評價組內(nèi)評價組間評價專家評價THANKS

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貨運(yùn)合同與保險項(xiàng)目導(dǎo)學(xué)7.1貨物運(yùn)輸合同項(xiàng)目7

貨運(yùn)合同與保險目錄CONTENTS1任

務(wù)

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務(wù)

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析3任

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施4任

務(wù)評價任務(wù)情境請你作為業(yè)務(wù)人員熟悉貨運(yùn)合同為后期開展工作打基礎(chǔ)。在2021年1月1日開始，原來的《中華人民共和國合同法》就已經(jīng)失效了，取而代之的是《中華人民共和國民法典》，《中華人民共和國民法典》被稱為“社會生活的百科全書”，是新中國第一部以法典命名的法律，在法律體系中居于基礎(chǔ)性地位，也是市場經(jīng)濟(jì)的基本法。該法有合同編，也有規(guī)定貨運(yùn)合同，那么民法典貨運(yùn)合同有變更嗎?那么作為AAA物流公司的工作人員王紅要學(xué)習(xí)下《中華人民共和國民法典》中的貨運(yùn)合同相關(guān)內(nèi)容。任務(wù)分析貨物運(yùn)輸合同，簡稱貨運(yùn)合同，是指當(dāng)事人為完成一定數(shù)量的貨運(yùn)任務(wù)，約定承運(yùn)人使用約定的運(yùn)輸工具，在約定的時間內(nèi)，將托運(yùn)人的貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)交由收貨人收貨并收取一定運(yùn)費(fèi)而明確相互權(quán)利義務(wù)的協(xié)議。1.涉及第三人2.以將貨物交付給收貨人為履行完畢3.為諾成性合同貨物運(yùn)輸合同任務(wù)分析第三編合同第二分編典型合同第十九章運(yùn)輸合同第三四節(jié)貨運(yùn)合同民法典任務(wù)分析訂立程序要約承諾貨運(yùn)合同任務(wù)分析ABC托運(yùn)方承運(yùn)方收貨方貨物運(yùn)輸合同違約責(zé)任任務(wù)實(shí)施完成國際多式聯(lián)運(yùn)組織完成國際多式聯(lián)運(yùn)受理小組匯報展示國際多式聯(lián)運(yùn)評價總結(jié)教師評價組內(nèi)評價組間評價專家評價7.2運(yùn)輸貨物保險目錄CONTENTS1任

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務(wù)評價任務(wù)情境請你作為業(yè)務(wù)人員安排這批貨物的保險。上海三明服裝公司委托AAA物流有限公司安排這批貨物的運(yùn)輸，該批貨物按CIF條件成交貨物準(zhǔn)備出口，向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而提出索賠。任務(wù)分析貨物運(yùn)輸保險，是指承保運(yùn)輸中貨物因自然災(zāi)害或意外事故所致?lián)p失的保險。貨物運(yùn)輸保險的期限多以一次航程或運(yùn)程計(jì)算。1.海洋貨物運(yùn)輸保險2.陸上貨物運(yùn)輸保險3.航空貨物運(yùn)輸保險貨物運(yùn)輸保險任務(wù)分析國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)即保險金額=貨價*（1+增值稅）出口貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)保險金額=CIF貨價*（1+加成率）進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)CFR進(jìn)口：保險金額=CFR價格*（1+特約保險費(fèi)率）；FOB進(jìn)口：保險金額=FOB價格*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險費(fèi)率）。任務(wù)分析任務(wù)分析1.選擇保險險別考慮的因素；2.選擇保險公司；3.辦理投保手續(xù)；4.承保；5.索賠；6.理賠；ServiceBrandQualityMarketPrice保險業(yè)務(wù)辦理任務(wù)實(shí)施展示貨物運(yùn)輸保險辦理保險業(yè)務(wù)小組匯報展示貨物運(yùn)輸保險評價總結(jié)教師評價組內(nèi)評價組間評價專家評價7.3運(yùn)輸糾紛處理任務(wù)情境請你作為業(yè)務(wù)人員來處理這批多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)糾紛。2020年8月，成都市三明有限公司將880箱果酒委托給李紅承運(yùn)，并簽訂了《三明貨物運(yùn)輸合同書》，要求李紅在8月26日至9月1日期間，將貨物運(yùn)至內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市。但天有不測風(fēng)云，李紅將貨物運(yùn)至陜西時，意外翻車，造成貨物損壞。時安達(dá)多次向李紅要求賠償，均遭到拒絕。三明便將李紅及其所屬的AAA物流公司告上法庭，要求賠償損失90000元。任務(wù)分析運(yùn)輸糾紛是指托運(yùn)人與承運(yùn)人之間因托運(yùn)貨物滅失、損毀等相關(guān)問題而產(chǎn)生的一種爭執(zhí)不下的問題。1.貨物滅失糾紛2.貨損、貨差糾紛3.貨物延遲交付糾紛4.單證糾紛5.運(yùn)費(fèi)、租金等糾紛6.運(yùn)輸工具損害糾紛運(yùn)輸糾紛任務(wù)分析貨運(yùn)事故處理賠償額有無規(guī)定；貨物滅失程度；未投保；貨物損失賠償費(fèi)；貨物毀損或滅失是否有約定；承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失；丟失貨物；承托雙方。任務(wù)實(shí)施確定運(yùn)輸糾紛和運(yùn)輸糾紛處理解決運(yùn)輸糾紛案例小組匯報展示貨運(yùn)糾紛評價總結(jié)教師評價組內(nèi)評價組間評價專家評價THANKS

感謝觀賞！物流運(yùn)輸管理LogisticsandTransportationManagement物流運(yùn)輸方案與決策08物流運(yùn)輸管理08物流運(yùn)輸方案與決策第一節(jié)運(yùn)輸方式選擇第二節(jié)承運(yùn)人選擇第三節(jié)運(yùn)輸路由分析第三節(jié)運(yùn)輸作業(yè)方法第三節(jié)運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目導(dǎo)入導(dǎo)入案例

濟(jì)南市百老泉白酒是一知名品牌，此酒已有300多年的歷史，深受當(dāng)?shù)丶案浇M(fèi)者的喜愛。百老泉白酒由濟(jì)南百老泉涌廠（廠址在市區(qū)）專業(yè)生產(chǎn)。除了在當(dāng)?shù)劁N售以外，廠家還在附近的縣、鎮(zhèn)開了幾家專賣連鎖店，其交通示意如圖8-1所示。廠家每隔一段時間都要向這些專賣店運(yùn)送一定數(shù)量的白酒，但運(yùn)輸方法的優(yōu)劣直接影響酒廠的經(jīng)濟(jì)效益，廠家希望您能提供一種合理的運(yùn)輸方案。注:V9是酒廠所在地，Vl~V8是附近的縣、鎮(zhèn)上的8個專賣連鎖店，線上標(biāo)記的數(shù)字表示兩地距離（km）。假設(shè)8個連鎖店的每周銷售量見表8-1。

表8-18個連鎖店的周銷售量統(tǒng)計(jì)表圖8-1交通示意圖連鎖店V1V2V3V4V5V6V7V8周銷售/桶201051020152520案例問題為了滿足這些連鎖店的供貨需求，若廠家采用小型運(yùn)輸車（每車最多裝5桶）作為運(yùn)輸工具，每周至少行駛多少車?km？相應(yīng)的行駛線路是什么?假設(shè)每個連鎖店每周銷售量增加4%，小型運(yùn)輸車的最短運(yùn)輸線路應(yīng)怎樣設(shè)計(jì)?假設(shè)廠家采用一種載重量足夠大的大型平板車每周運(yùn)送一次，即可滿足供貨需求，從節(jié)省油耗角度考慮（平板車自重1t，每桶酒重200kg），最佳運(yùn)輸線路是什么?任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇一、物流主要運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征見表8－2和表8－3。表8－2各種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)特點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸量大，連續(xù)性強(qiáng)，速度較快，受天氣影響小，運(yùn)費(fèi)較低投資多，建設(shè)周期長，短途運(yùn)輸成本高公路速度較快，比較靈活，受自然條件限制較小投資較多，運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高水路運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少速度較慢，連續(xù)性差，受自然條件限制大航空速度快，機(jī)動靈活運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高，受天氣影響較大管道運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性強(qiáng)投資較多，運(yùn)貨種類少一、物流主要運(yùn)輸方式表8－3各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

運(yùn)輸方式特征鐵路公路水運(yùn)管道航空運(yùn)載工具火車汽車船舶、海輪管道飛機(jī)運(yùn)速較快較快最慢最快運(yùn)量較大較小大大最小運(yùn)價較低較低最低最高貨運(yùn)選擇長途大宗貨物的運(yùn)輸和客運(yùn)各種量小的短途貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)輸時間不受限制的大宗或笨重貨物、客運(yùn)運(yùn)輸液體和氣體，粉末狀和顆粒狀的貨物客運(yùn)為主。輕型、貴重或急需的貨物其他造價較高、占地多、耗材多機(jī)動靈活、耗能多、污染大受自然條件影響大連續(xù)性強(qiáng)、安全可靠，受天氣影響小，但設(shè)備投資大，靈活性差造價高，要求設(shè)備、技術(shù)條件高、技術(shù)條件高，受氣候影響大任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇二、運(yùn)輸方式選擇的原因任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇選擇原因成本合理服務(wù)水平合理符合商品特點(diǎn)三、運(yùn)輸方式選擇的影響因素任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇考核指標(biāo)C運(yùn)輸成本D運(yùn)輸距離E運(yùn)輸批量A貨物品種B運(yùn)輸期限四、運(yùn)輸方式的選擇任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇（一）非競爭因素分析方法案例1

某公司欲將產(chǎn)品從坐落位置A的工廠運(yùn)往坐落位置B的公司自有的倉庫，年運(yùn)量D為700,000件，每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30％。公司希望選擇使總成本最小的運(yùn)輸方式。據(jù)估計(jì)，運(yùn)輸時間每減少一天，平均庫存水平可以減少1%。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如下表所示。運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率（元/件）R運(yùn)達(dá)時間（天）T每年運(yùn)輸批次平均存貨量（件）Q/2鐵路0.102110100,000馱背運(yùn)輸0.15142050,000×0.93卡車0.2052050,000×0.84航空1.4024025,000×0.81四、運(yùn)輸方式的選擇任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇（一）非競爭因素分析方法案例1分析在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT／365，兩端儲存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品的價格，購買者儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價格與運(yùn)費(fèi)率之和。成本類型計(jì)算方法運(yùn)輸服務(wù)方案鐵路馱背運(yùn)輸運(yùn)輸R×D(0.10×700,000)＝70,000(0.15×70,000)＝105,000在途存貨ICD*T/3650.30×30×700,000×21/365＝362,4660.30×30×700,000×14/365＝241,644工廠存貨IC1Q/20.30×30×100,000=900,0000.30×30×50,000×0.93=418,500倉庫存貨IC2Q/20.30×30.1×100,000＝903,0000.30×30.15×50,000×0.93＝420,593總成本2,235,4661,185,736四、運(yùn)輸方式的選擇任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇（一）非競爭因素分析方法案例1分析在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT／365，兩端儲存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品的價格，購買者儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價格與運(yùn)費(fèi)率之和。成本類型計(jì)算方法運(yùn)輸服務(wù)方案鐵路馱背運(yùn)輸運(yùn)輸R×D(0.10×700,000)＝70,000(0.15×70,000)＝105,000在途存貨ICD*T/3650.30×30×700,000×21/365＝362,4660.30×30×700,000×14/365＝241,644工廠存貨IC1Q/20.30×30×100,000=900,0000.30×30×50,000×0.93=418,500倉庫存貨IC2Q/20.30×30.1×100,000＝903,0000.30×30.15×50,000×0.93＝420,593總成本2,235,4661,185,736四、運(yùn)輸方式的選擇任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇（二）競爭因素分析方法案例1分析在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT／365，兩端儲存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品的價格，購買者儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價格與運(yùn)費(fèi)率之和。成本類型計(jì)算方法運(yùn)輸服務(wù)方案鐵路馱背運(yùn)輸運(yùn)輸R×D(0.10×700,000)＝70,000(0.15×70,000)＝105,000在途存貨ICD*T/3650.30×30×700,000×21/365＝362,4660.30×30×700,000×14/365＝241,644工廠存貨IC1Q/20.30×30×100,000=900,0000.30×30×50,000×0.93=418,500倉庫存貨IC2Q/20.30×30.1×100,000＝903,0000.30×30.15×50,000×0.93＝420,593總成本2,235,4661,185,736四、運(yùn)輸方式的選擇任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇（二）考慮競爭因素的方法案例2

某制造商分別從兩個供應(yīng)商處購買了共3000個配件，每個配件單價100元。目前這3000個配件是由兩個供應(yīng)商平均提供的，如供應(yīng)商縮短運(yùn)達(dá)時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，可從總交易量中多得5％的份額，即150個配件。供應(yīng)商從每個配件可賺得占配件價格（不包括運(yùn)輸費(fèi)用）20％的利潤。于是供應(yīng)商A考慮，如將運(yùn)輸方式從鐵路轉(zhuǎn)到卡車運(yùn)輸或航空運(yùn)輸是否有利可圖。各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)率和運(yùn)達(dá)時間如右表所示。運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)率（元／件）運(yùn)達(dá)時間（天）鐵路2.507卡車6.004航空10.352如何操作四、運(yùn)輸方式的選擇任務(wù)一運(yùn)輸方式選擇（二）考慮競爭因素的方法案例2分析供應(yīng)商A只是根據(jù)他可能獲得的潛在利潤來對運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇決策。下表所示是供應(yīng)商A使用不同的運(yùn)輸方式可能獲得的預(yù)期利潤。運(yùn)輸方式

配件銷售量（個）毛利（元）運(yùn)輸成本（元）凈利潤（元）鐵路150030000.003750.0026250.00卡車195039000.0011700.0027300.00航空225045000.0023287.5021712.50只要運(yùn)輸業(yè)沒有壟斷存在，對于同一種運(yùn)輸方式，托運(yùn)人或貨主就有機(jī)會面臨不同的運(yùn)輸服務(wù)商，而托運(yùn)人或貨主甚至是供應(yīng)商在確定運(yùn)輸方式后，就需要對選擇哪個具體的運(yùn)輸服務(wù)商做出決策。當(dāng)然，不同的客戶會有不同的決策標(biāo)準(zhǔn)和偏好，但總體而言，可以用四種方法來考慮。任務(wù)二承運(yùn)人選擇選擇方法層次分析法綜合選擇法服務(wù)質(zhì)量比較法價格比較法任務(wù)二承運(yùn)人選擇案例3：綜合選擇法

某企業(yè)針對其采購的某種物資對其供應(yīng)商進(jìn)行考評，假定提供此種物資的供應(yīng)商有四家，分別是A、B、C、D，有關(guān)供應(yīng)商的統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)（在一定時間內(nèi)）見下表所示。供應(yīng)商數(shù)量（件）合格數(shù)量（件）價格（元/件）合同完成率（%）A200019208998B240022008692C6004809395D100090090100

企業(yè)按照以下比例來評價供應(yīng)商：產(chǎn)品質(zhì)量占40分，價格占35分，合同完成率占25分。假定得分在90—100分者為優(yōu)秀供應(yīng)商，得分在70—89分者為合格供應(yīng)商，得分在60—69分者為不理想供應(yīng)商，得分在59分以下者為不合格供應(yīng)商，請分析回答以下問題。根據(jù)以上資料，計(jì)算各供應(yīng)商的綜合得分。案例分析供應(yīng)商產(chǎn)品合格率得分價格率得分合同完成率得分綜合得分A1920/2000×4086/89×3598%×2597.15B2200/2400×4086/86×3592%×2594.7C480/600×4086/93×3595%×2587.95D900/1000×4086/90×35100%×2594.6任務(wù)二承運(yùn)人選擇案例4：層次分析法假設(shè)有四個指標(biāo)即速度、價格、服務(wù)與質(zhì)量用來評價供應(yīng)商，并有四個供應(yīng)商（S1、S2、S3、和S4）可以考慮，應(yīng)用層次分析法求解這個問題的評價尺度如表8-11所示與層次建立如圖8-2所示。評價描述評分極端重要9很重要7明顯重要5稍微重要3重要性相同1中間值2、4、6、8介于各評分值之間。如果項(xiàng)目i相對于項(xiàng)目j有一個評分值，則項(xiàng)目j相對項(xiàng)目i的評分值為其倒數(shù)。表8-11評價尺度供應(yīng)商速度S1S2S3S4價格S1S2S3S4服務(wù)S1S2S3S4質(zhì)量S1S2S3S4圖8-2供應(yīng)商選擇層次層次分析法基本原理是根據(jù)具有遞階結(jié)構(gòu)的目標(biāo)、子目標(biāo)（準(zhǔn)則）、約束條件、部門等來評價方案，采用兩兩比較的方法確定判斷矩陣，然后把判斷矩陣的最大特征根對應(yīng)的特征向量的分量作為相應(yīng)的系數(shù)，最后綜合給出各方案的權(quán)重（優(yōu)先程度）。任務(wù)二承運(yùn)人選擇層次分析法兩兩比較矩陣供應(yīng)商選擇速度價格服務(wù)質(zhì)量速度1243價格1/2133服務(wù)1/41/312質(zhì)量1/31/31/21速度指標(biāo)排序服務(wù)指標(biāo)排序速度S1S2S3S4服務(wù)S1S2S3S4S11561/3S11548S21/5121/6S21/511/24S31/61/211/8S31/4215S43681S41/81/41/51價格指標(biāo)排序質(zhì)量指標(biāo)排序價格S1S2S3S4質(zhì)量S1S2S3S4S111/358S1131/51S23179S21/311/81/3S31/51/712S35815S41/81/91/21S4131/51表8-12兩兩比較矩陣表8-13供應(yīng)商層次單排序

利用矩陣中的數(shù)據(jù)可以得到指標(biāo)權(quán)重的準(zhǔn)確估計(jì)值。權(quán)重提供了對每個指標(biāo)相對重要性的測度。計(jì)算過程可以借助Excel“數(shù)據(jù)通”插件進(jìn)行快速計(jì)算，具體步驟如下：1．在Excel“開發(fā)工具”項(xiàng)下導(dǎo)入數(shù)據(jù)通插件，如圖8-3和圖8-4所示。圖8-3Excel“開發(fā)工具”菜單圖8-4com加載項(xiàng)加載“數(shù)據(jù)通”插件任務(wù)二承運(yùn)人選擇任務(wù)二承運(yùn)人選擇

2．在Excel表格中輸入相關(guān)信息，并選擇“數(shù)據(jù)通”菜單項(xiàng)下“層次分析法”選項(xiàng)，在“獲取數(shù)據(jù)”對話框中選擇數(shù)據(jù)區(qū)域，點(diǎn)擊生成層次模型，如圖8-5所示。圖8-5供應(yīng)商選擇層次模型圖任務(wù)二承運(yùn)人選擇3．在“輸出定位”對話框中選擇某一單元格，點(diǎn)擊生成兩兩比較矩陣，如圖8-6所示。圖8-6供應(yīng)商兩兩比較矩陣初始圖任務(wù)二承運(yùn)人選擇4．在“矩陣單元格選擇和重要性比值”對話框逐一填寫兩兩比較矩陣下的各項(xiàng)內(nèi)容，如圖8-7所示，點(diǎn)擊“完成”，得到最終結(jié)果，如圖8-8所示。圖8-7供應(yīng)商兩兩比較矩陣輸入內(nèi)容圖8-8供應(yīng)商兩兩比較矩陣運(yùn)行結(jié)果一、常用的運(yùn)輸線路優(yōu)化算法任務(wù)三運(yùn)輸路由分析優(yōu)化算法VRP模型節(jié)約算法掃描算法一、常用的運(yùn)輸線路優(yōu)化算法（一）多回路運(yùn)輸——VRP模型

多回路運(yùn)輸問題是現(xiàn)實(shí)中很普遍的一種調(diào)配問題，特別對于有大量服務(wù)對象的實(shí)體，例如擁有一個上千客戶的企業(yè)。此類調(diào)配的核心問題是如何對車輛進(jìn)行調(diào)度。因此，VRP(vehicleroutingproblem)模型也應(yīng)運(yùn)而生，成了解決多回路問題的一個相當(dāng)成功的模型。

該問題研究目標(biāo)是：對一系列顧客需求點(diǎn)設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)穆肪€，使車輛有序地通過他們，在滿足一定的約束條件下(如貨物需求量、發(fā)送量、車輛容量限制、行駛里程限制等)，達(dá)到一定的優(yōu)化目標(biāo)(如里程最短、費(fèi)用最小、時間盡量少等)。它涉及了多輛交通工具的服務(wù)對象的選擇和路徑確定兩方面問題。一個典型的VRP模型可以如下表述：（1）基本條件：現(xiàn)有m輛相同的車輛停在一個共同的源點(diǎn)v0，它需給n個客戶提供貨物，顧客為v1、v2，…，vn。（2）模型目標(biāo)：確定所需的車輛數(shù)N，并指派這些車輛到一個回路中，同時包括回路內(nèi)的路徑安排和調(diào)度，使總費(fèi)用最小。（3）限制條件：N不大于m；每一個訂單都要完成；每輛車完成任務(wù)后都要回到源點(diǎn)v0。任務(wù)三運(yùn)輸路由分析一、常用的運(yùn)輸線路優(yōu)化算法（二）節(jié)約算法(節(jié)約里程法)

節(jié)約算法(saving

algorithm)是用來解決運(yùn)輸車輛數(shù)目不確定的VRP問題，它是目前用來解決VRP模型最有名的啟發(fā)式算法。（1）節(jié)約算法的基本原理。

節(jié)約算法的核心思想是將運(yùn)輸問題中存在的兩個回路(0，…，i,0)和(0，j，…,0)合并成一個回路(0，…，i，j，…，0)。在上面的合并操作中，整個運(yùn)輸問題的總運(yùn)輸距離會發(fā)生變化，如果變化后總運(yùn)輸距離下降，則稱節(jié)約了運(yùn)輸距離。相應(yīng)的變化值，叫作節(jié)約距離ΔCij，如式ΔCij＝cio＋coj－cji所示。調(diào)整過程如圖8－10所示。圖8-10節(jié)約算法的圖像描述任務(wù)三運(yùn)輸路由分析調(diào)整前調(diào)整后一、常用的運(yùn)輸線路優(yōu)化算法2.節(jié)約里程算法主要步驟已知條件：需求點(diǎn)集NR＝{1,2，…，n}，各點(diǎn)需求量Ri，各點(diǎn)間最短距離cij。第一步，形成一個初始解。確定各車輛配送點(diǎn)集I1，I2，…，Im，令I(lǐng)j＝，j＝1,2，…，n(先采取單點(diǎn)配送)。第二步，進(jìn)行節(jié)約度的計(jì)算。計(jì)算所有點(diǎn)對的節(jié)約度，然后對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行升序排列。第三步，進(jìn)行回路的合并。從升序排列的節(jié)約度序列中的最上面的值開始，直到節(jié)約里程的隊(duì)列空為止，重復(fù)下列步驟：按照節(jié)約里程隊(duì)列從大到小的順序，分析客戶i和j之間合并的可能性(是否滿足裝載限制條件、不在同一路徑內(nèi)以及合并次數(shù)不超過2)，將i，j連接起來，即可令I(lǐng)i

＝Ii

∪Ij

；Ij

＝。如果不是這樣，則從節(jié)約里程隊(duì)列中去除當(dāng)前的節(jié)約里程，分析下一個客戶對。任務(wù)三運(yùn)輸路由分析（15）（7）（5）（8）（6）（15）（14）（4）（8）7776665423511（6）81010945464329458P1P2P3P4P5P6P7P8P9P10P0

某一配送中心p0向10個客戶pj(j=1,2,…,10)配送貨物，其配送網(wǎng)絡(luò)如圖所示。圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（T），線路上的數(shù)字表示兩節(jié)點(diǎn)之間的距離。配送中心有20t和40t兩種車輛可供使用，試制定最優(yōu)的配送方案。案例5任務(wù)三運(yùn)輸路由分析序號路線節(jié)約里程1P1P22P2P33P3P44P4P55P5P66P6P77P7P88P8P99P9P1010P1P10151110109555913計(jì)算節(jié)約里程sij,結(jié)果見左表解答：第一步任務(wù)三運(yùn)輸路由分析序號路線節(jié)約里程1P1P22P1P103P2P34P3P45P4P56P5P67P9P108P6P79P7P810P8P9151311101099555將節(jié)約sij,進(jìn)行分類，按從大到小的順序排列，得左表解答：第二步任務(wù)三運(yùn)輸路由分析（7）（5）（8）（6）（15）（14）（4）（8）7788（6）10109438（15）初始方案：對每一客戶分別單獨(dú)派車送貨P1P2P3P4P5P6P7P8P9P10P0配送線路：配送距離：10條148公里任務(wù)三運(yùn)輸路由分析（7）（5）（8）（6）（15）（14）（4）（8）7788（6）10438（15）445線路A：27公里送貨量：36噸線路B：23公里送貨量：29噸P4P5P6P7P8P9P10P1P2P3P0線路A：23公里送貨量：22噸線路A：24公里送貨量：28噸910679線路C：23公里送貨量：13噸線路A：33公里送貨量：40噸線路B：24公里送貨量：35噸5配送距離：99公里配送距離：85公里配送距離：80公里修正方案1修正方案2最終方案任務(wù)三運(yùn)輸路由分析（7）（5）（8）（6）（15）（14）（4）（8）7788（6）10438（5）445線路A：27公里送貨量：36噸6線路B：22公里送貨量：18噸P4P5P6P7P8P9P10P1P2P3P0679線路C：23公里送貨量：13噸線路B：29公里送貨量：33噸線路B：30公里送貨量：39噸修正方案1配送距離：109公里配送距離：80公里最終方案任務(wù)三運(yùn)輸路由分析（7）（5）（8）（6）（15）（14）（4）（8）7788（6）1043（15）445線路A：27公里送貨量：36噸6P4P5P6P7P8P9P10P1P2P3P0279線路C：24公里送貨量：19噸線路B：29公里送貨量：33噸配送距離：80公里配送距離：90公里修正方案2最終方案線路C：9公里送貨量：14噸任務(wù)三運(yùn)輸路由分析總計(jì)節(jié)約

任務(wù)三運(yùn)輸路由分析一、常用的運(yùn)輸線路優(yōu)化算法（三）掃描算法

掃描算法(sweepalgorithm)也是用于求解VRP問題，但它屬于亞啟發(fā)式算法，而節(jié)約算法屬于構(gòu)造算法。

1、掃描算法的基本原理掃描算法是一種“先分組后路線”的算法。所謂分組，即指派給每輛車一組點(diǎn)。一種簡單的分組方法是將以配送中心為原點(diǎn)的坐標(biāo)平面劃分為多個扇形區(qū)域，并初步將每個扇形區(qū)域的點(diǎn)分派給一輛車，然后擴(kuò)充路線。如果在進(jìn)行了一次“分組—路線”的路線構(gòu)造后，還存在未分配點(diǎn)，則再進(jìn)行“分組—路線”程序。如此反復(fù)，直到所有的點(diǎn)均已分配為止。

2、掃描算法的主要步驟（1）以起始點(diǎn)0點(diǎn)作為極坐標(biāo)系的原點(diǎn)，連通圖中的任意一顧客點(diǎn)和原點(diǎn)的連線定義為角度零，建立極坐標(biāo)系。然后對所有的顧客所在的位置進(jìn)行極坐標(biāo)變換。（2）分組。從最小角度的顧客開始建立一個組，按逆時針方向，將顧客逐個加入到組中，直到顧客的需求總量超出了負(fù)載的限制。然后繼續(xù)建立一個新的組，繼續(xù)按逆時針方向，將客戶加入組中。（3）重復(fù)（2）中的過程，直到所有客戶都被分類為止。（4）路徑優(yōu)化。對各個組內(nèi)的單回路進(jìn)行路徑優(yōu)化。任務(wù)三運(yùn)輸路由分析二、車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行時間安排任務(wù)三運(yùn)輸路由分析車輛運(yùn)行?？奎c(diǎn)需要裝卸貨物數(shù)量的多少運(yùn)送貨物工具的類型和運(yùn)送貨物工具裝卸貨物的容量大小車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行時間安排要考慮的因素運(yùn)行車輛路途休息所需要的必要時間與實(shí)際車輛運(yùn)行的時間車輛運(yùn)行?？奎c(diǎn)裝卸貨物所需要的時間車輛駕駛員每天?？啃菹⒒蜻M(jìn)餐的時間車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行時間安排的原則就近線路貨物運(yùn)輸原則備運(yùn)行停靠點(diǎn)緊湊原則由遠(yuǎn)及近運(yùn)輸?shù)脑瓌t運(yùn)送路線從淚滴狀原則使用最大載重車輛原則裝卸貨物混合安排原則孤立?？奎c(diǎn)單獨(dú)配送原則適當(dāng)延長?？奎c(diǎn)時間原則最短路徑原則圖8-23所示的是一張高速公路網(wǎng)示意圖，其中A是始發(fā)點(diǎn)，J是終點(diǎn)，B，C，D，E，G，H，I是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間以線路連接，線路上標(biāo)明了兩個節(jié)點(diǎn)之間的距離，以運(yùn)行時間(分)表示。要求確定一條從原點(diǎn)A到終點(diǎn)J的最短的運(yùn)輸路線。案例6：最短路徑原則任務(wù)三運(yùn)輸路由分析圖8-23高速公路網(wǎng)示意圖1．根據(jù)上述分析設(shè)計(jì)如下“運(yùn)算模板”，如圖8-24所示。圖8-24最短路徑“運(yùn)算模板”任務(wù)三運(yùn)輸路由分析最短路徑“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)2.點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)”菜單，選擇“規(guī)劃求解”，彈出“規(guī)劃求解參數(shù)”對話框。在“設(shè)置目標(biāo):（T）”后輸入D20，選擇“最小值”，在“通過更改可變單元格:（B）”后輸入C2:C18，遵守約束（U）為：供應(yīng)量=供應(yīng)_需求。勾選“使無約束變量為非負(fù)數(shù)（K）”，選擇求解方法:（E）后選擇“單純線性規(guī)劃”，如圖8-25所示。圖8-25“規(guī)劃求解參數(shù)”對話框任務(wù)三運(yùn)輸路由分析最短路徑“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)

3.點(diǎn)擊求解，就可得到相應(yīng)的結(jié)果，如圖8-26所示。Excel求解結(jié)果為：從A→B→E→I→J，此時路上行駛的總距離最短，為384公里。圖8-26最短路徑計(jì)算結(jié)果任務(wù)三運(yùn)輸路由分析最短路徑“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)圖上作業(yè)法原理

圖上作業(yè)法是在運(yùn)輸圖上求解線性規(guī)劃運(yùn)輸模型的方法。交通運(yùn)輸以及類似的線性規(guī)劃問題，都可以首先畫出流向圖，然后根據(jù)有關(guān)規(guī)則進(jìn)行必要調(diào)整，直至求出最小運(yùn)輸費(fèi)用或最大運(yùn)輸效率的解。這種求解方法，就是圖上作業(yè)法。圖上作業(yè)法適用于交通線路呈樹狀、圈狀，而且對產(chǎn)銷地點(diǎn)的數(shù)量沒有嚴(yán)格限制的情況。

圖上作業(yè)法的求解規(guī)則可以歸納為：流向劃右方，對流不應(yīng)當(dāng)；里圈、外圈分別算，要求不能過半圈長；若超過半圈長，應(yīng)去運(yùn)量最小段；反復(fù)運(yùn)算可得最優(yōu)方案。任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法一、圖上作業(yè)法案例7

假設(shè)有一批糧食，要由3個發(fā)貨點(diǎn)(A1,A2,A3)運(yùn)往4個收貨點(diǎn)(B1,B2,B3,B4)。3個發(fā)貨點(diǎn)的供應(yīng)量分別是40噸、30噸、30噸，4個收貨點(diǎn)的需求量分別是10噸、20噸、30噸、40噸。各點(diǎn)之間的距離如下面交通圖所示。如何制定一個調(diào)運(yùn)方案，使得完成調(diào)運(yùn)任務(wù)的總噸公里數(shù)最小。發(fā)點(diǎn)\收點(diǎn)B1B2B3B4供應(yīng)量A140A230A330需要量10203040100A330B110A140B440B330B220A23040304020506050任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上A330B110A140B440B330B220A2302030A2→B4破圈調(diào)運(yùn)圖204040凡是按順時針方向調(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)線路（如A3至B1、B1至B4、A2至B3），其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫在圈外，稱為外圈；否則，其調(diào)運(yùn)箭頭線（A3至B3）都畫在圈內(nèi)，稱為內(nèi)圈40302050401060任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法檢查與調(diào)整A330B110A140B440B330B220A2303020A3→B1破圈調(diào)運(yùn)圖圖204030

首先分別計(jì)算線路的全圈長、內(nèi)圈長和外圈長（圈長即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長和外圈長都分別小于全圈長的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對其進(jìn)行調(diào)整10304050602050任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法案例7

假設(shè)有一批糧食，要由3個發(fā)貨點(diǎn)(A1,A2,A3)運(yùn)往4個收貨點(diǎn)(B1,B2,B3,B4)。3個發(fā)貨點(diǎn)的供應(yīng)量分別是40噸、30噸、30噸，4個收貨點(diǎn)的需求量分別是10噸、20噸、30噸、40噸。各點(diǎn)之間的距離如下面交通圖所示。如何制定一個調(diào)運(yùn)方案，使得完成調(diào)運(yùn)任務(wù)的總噸公里數(shù)最小。發(fā)點(diǎn)\收點(diǎn)B1B2B3B4供應(yīng)量A1103040A2201030A3201030需要量10203040100A330B110A140B440B330B220A23040304020506050任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法1.設(shè)計(jì)如下“運(yùn)算模板”，如圖8-31所示。圖8-31“圖上作業(yè)法”運(yùn)算模板任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法圖上作業(yè)法“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)2.點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)”菜單，選擇“規(guī)劃求解”，彈出“規(guī)劃求解參數(shù)”對話框，輸入相應(yīng)數(shù)值。如圖8-32所示。圖8-32“規(guī)劃求解參數(shù)”對話框設(shè)置任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法圖上作業(yè)法“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)

3.點(diǎn)擊規(guī)劃求解窗口里的“求解”按鈕進(jìn)行規(guī)劃求解計(jì)算，得求解結(jié)果如圖8-33所示：圖8-33最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案及最低運(yùn)輸成本任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法圖上作業(yè)法“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)表上作業(yè)法

表上作業(yè)法在運(yùn)輸問題中的應(yīng)用用列表的方法求解線性規(guī)劃問題中運(yùn)輸模型的計(jì)算方法，是線性規(guī)劃一種求解方法。當(dāng)某些線性規(guī)劃問題采用圖上作業(yè)法難以進(jìn)行直觀求解時，就可以將各元素列成相關(guān)表，作為初始方案，然后采用檢驗(yàn)數(shù)來驗(yàn)證這個方案，否則就要采用閉回路法、位勢法或矩形法等方法進(jìn)行調(diào)整，直至得到滿意的結(jié)果。這種列表求解方法就是表上作業(yè)法。案例8：某公司下屬三個儲存某種物資的料庫，供應(yīng)四個工地的需要。三個料庫的供應(yīng)量以及由各料庫到諸工地調(diào)運(yùn)單位物資的運(yùn)價由表8-19給出。試求運(yùn)輸費(fèi)用最少的合理調(diào)運(yùn)方案。任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法二、表上作業(yè)法31144363333任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法對每個非基變量(如x11)求它的閉回路;121求它的檢驗(yàn)數(shù)：3-1+2-3=1>0。檢驗(yàn)數(shù)無負(fù)是最優(yōu)解，否則可調(diào)整。314633-11012任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法非基變量如x24檢驗(yàn)數(shù)負(fù),不是最優(yōu)解;利用它的閉回路調(diào)整:min(1,3)=1;調(diào)整:奇加偶減，新方案再檢驗(yàn)……。314633121-110121052任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法調(diào)整:奇加偶減，新方案再檢驗(yàn)……。35632121101211檢驗(yàn)數(shù)全部非負(fù),找到最優(yōu)解。(不唯一)任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法

1.設(shè)計(jì)如下“運(yùn)算模板”，如圖8-34所示。圖8-34“表上作業(yè)法”運(yùn)算模板任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法表上作業(yè)法“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)2.點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)”菜單，選擇“規(guī)劃求解”，彈出“規(guī)劃求解參數(shù)”對話框，輸入相應(yīng)數(shù)值。如圖8-35所示。圖8-35“規(guī)劃求解參數(shù)”對話框設(shè)置任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法表上作業(yè)法“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)

3.點(diǎn)擊規(guī)劃求解窗口里的“求解”按鈕進(jìn)行規(guī)劃求解計(jì)算，得求解結(jié)果如圖8-36所示：圖8-36最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案及最低運(yùn)輸成本任務(wù)四運(yùn)輸作業(yè)方法表上作業(yè)法“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了有限信息共享的供應(yīng)鏈由：兩個上游供應(yīng)企業(yè)、三個核心制造企業(yè)、兩個倉儲中心和三個客戶組成。如圖8-37所示。

現(xiàn)要求在已知各供應(yīng)企業(yè)年生產(chǎn)能力、各制造企業(yè)的年生產(chǎn)能力、單位產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用、企業(yè)間距離和各客戶需求量的條件下，確定在供應(yīng)鏈總成本最小情況下的供應(yīng)鏈供產(chǎn)銷整體生產(chǎn)計(jì)劃。任務(wù)五運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)圖8-37供應(yīng)鏈企業(yè)供產(chǎn)銷關(guān)系圖一、無固定成本供大于求條件下的方案設(shè)計(jì)

1.設(shè)計(jì)如下“運(yùn)算模板”，如圖8-40所示。圖8-40“運(yùn)輸方案”運(yùn)算模板運(yùn)輸方案“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)任務(wù)五運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)2.在“規(guī)劃求解參數(shù)”對話框中，分別設(shè)置“目標(biāo)函數(shù)”、“決策變量”和“約束條件”，具體如下圖8-41所示。圖8-41運(yùn)輸方案“規(guī)劃求解參數(shù)”對話框設(shè)置任務(wù)五運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案“運(yùn)算模板”設(shè)計(jì)3.點(diǎn)擊規(guī)劃求解窗口里的“求解”按鈕進(jìn)行規(guī)劃求解計(jì)算，得求解結(jié)果如圖8-42和圖8-43所示：圖8-42“運(yùn)輸方案”運(yùn)算結(jié)果任務(wù)五運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)圖8-43“運(yùn)輸方案