安吉物流復(fù)賽晉級稿

雪豹團隊勇者無畏1基于效率提高的安吉物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計方案雪豹設(shè)計團隊信飛運速達虛實網(wǎng)天下2安吉物流設(shè)計方案——目錄

◆緒論◆總體設(shè)計思路◆運輸網(wǎng)——整車運輸線路優(yōu)化◆運輸網(wǎng)——零部件多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化◆信息網(wǎng)——信息系統(tǒng)優(yōu)化

◆兩網(wǎng)對接——運輸監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化◆基于兩網(wǎng)優(yōu)化下的績效考核系統(tǒng)

◆總結(jié)◆總結(jié)3

1.成立時間：

2000年

8月；2.公司性質(zhì)：為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第

三方物流公司；3.主營業(yè)務(wù)：整車物流、零部件物流、口岸物流；4.長遠規(guī)劃：打造綠色低碳物流企業(yè)。（一）安吉汽車物流有限公司簡介4（二）安吉物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化重要性分析PEST1.國家政府部門的支持2.相關(guān)法律法規(guī)約束能力增強政治環(huán)境1.行業(yè)發(fā)展迅速2.高成本制約3.受到國內(nèi)外經(jīng)濟波動影響經(jīng)濟環(huán)境1.消費者要需求多樣化2.客戶要求提高3.呈現(xiàn)區(qū)域化話費社會環(huán)境1.現(xiàn)代物流技術(shù)落后2.國內(nèi)行業(yè)水平較低技術(shù)環(huán)境1.宏觀層次——PEST分析5（二）安吉物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化重要性分析1.品牌塑造不足2.規(guī)模較小3.信息化程度低4.設(shè)施不完善5.專業(yè)人才匱乏6.零件供應(yīng)缺乏競爭力1.業(yè)務(wù)穩(wěn)定2.信息基礎(chǔ)3.研發(fā)能力4.低碳物流較為良好的管理SWOT1.外資威脅2.傳統(tǒng)物流業(yè)進入市場3.價格下降成本高昂利潤降低1.國家重視完善設(shè)施2.與國外接軌3.觀念的創(chuàng)新2.微觀層次——SWOT分析6二、總體設(shè)計思路安吉物流兩網(wǎng)優(yōu)化信息網(wǎng)構(gòu)建運輸網(wǎng)構(gòu)建績效考核外部障礙應(yīng)對7三、運輸網(wǎng)——整車物流運輸線路優(yōu)化（一）問題分析1.運量日益增多:安吉物流需對不同地域、不同品牌的車輛進行協(xié)調(diào)運輸；2.運力不協(xié)調(diào)：安吉現(xiàn)有公路運力3000余輛、海輪10艘，江輪3艘；3.送貨時效要求高：2天內(nèi)發(fā)運40%、5天內(nèi)發(fā)運80%、8天內(nèi)發(fā)運100%的貨物。（二）預(yù)期效果分析1.形成系統(tǒng)的商品車配送網(wǎng)絡(luò)；2.提高運輸效率和服務(wù)水平；3.降低物流成本。8（三）建立數(shù)學(xué)模型

從甲地（生產(chǎn)基地）到乙地（銷售城市）只有兩種選擇：公路或水路運輸。成本/路程銷售城市甲銷售城市乙銷售城市丙銷售城市丁銷售城市戊公路水路1.上海到各個銷售城市：2.南京到各個銷售城市：成本/路程銷售城市甲銷售城市乙銷售城市丙銷售城市丁銷售城市戊公路水路3.總體的數(shù)學(xué)語言表達：，若選擇，否則目標函數(shù)

約束條件9（三）優(yōu)化模型的求解——定量分析銷售城市銷售量公路里程公路費用水路里程水路費用城市排列序號上海A南京B上海A南京B上海A南京B上海A南京B上海A南京B長沙320280122310661590138614001052140010521武漢3012669196741195876.2104469510446952南昌2652298376651088864.5100065210006523成都8901038241121663134281627292116272921164重慶360288215019052795247727292116272921165廣州576858165315402149200216892037168920376南寧146110219520232854263025092857250928577福州3262461107111614391451802115080211508?？?947203121372640277820062354200623549北京2681841490114119371483137817261378172610天津1902281380103117941340137817261378172611哈爾濱1201302759241035873133116715151167151512沈陽4623652084173527092256116715151167151513長春2541912399205031192665116715151167151514濟南124799710336841343889.27561104756110415注：紅色數(shù)據(jù)表明單一水運無法直接到達，需經(jīng)過中轉(zhuǎn)城市。10（三）優(yōu)化模型的求解——定量分析

對于上海而言，除外，其余均為0，即南昌和武漢采用公路運輸，其余的均采取水路運輸，最小運輸成本為1393765a元。

對于上海而言，除外，其余均為0，即南昌和武漢采用公路運輸，其余的均采取水路運輸，最小運輸成本為719262a元

。

對于可供選擇的公路與水路運輸，對應(yīng)模型中的，上表中有15個城市面臨路線選擇問題，故對應(yīng)模型中的，運用Lingo軟件編程，可得到優(yōu)化選擇的路線。經(jīng)計算可得：11（四）基于實際問題的線路優(yōu)化——定性分析丹東1）北線：①基地—丹東—沈陽、長春、哈爾濱；②基地—天津、北京③基地—濟南—天津、北京

④基地—鄭州—太原、石家莊—呼和浩特2）西線：①基地—西安—蘭州、西寧②基地—武漢—重慶、成都③基地—合肥、杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明3）南線：基地—福州—廣州—?？凇蠈?.運輸線路網(wǎng)的選擇

122.運輸節(jié)點的選擇

（四）基于實際問題的線路優(yōu)化——定性分析2運輸節(jié)點的選擇

3）長三角基地：以南京、上海為中心

2）京津唐基地：以北京、天津為中心

1）東北基地：以丹東為中心

4）川蜀基地：以成都、重慶為中心

5）珠三角基地：以廣州為中心

13四、運輸網(wǎng)—零部件多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

1.汽車零部件運輸?shù)耐獠凯h(huán)境：（1）我國汽車物流企業(yè)面臨著降低成本，應(yīng)對國內(nèi)外競爭的壓力；（2）汽車制造商普遍開展訂單式、JIT式等生產(chǎn)方式；（3）傳統(tǒng)的零部件運輸方式難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展要求。2.安吉物流內(nèi)部的癥結(jié)：（1）單一運輸方式無法壓縮運輸成本；（2）公路運輸碳排放量較大；（3）公路運輸壓力較大。（一）優(yōu)化的必要性14（二）多式聯(lián)運路徑?jīng)Q策模型

N表示網(wǎng)絡(luò)中的所有節(jié)點，其中=1,2,…n時表示節(jié)點站，k=1,2，…m時表示各種運輸方式，表示所有連接邊，包括運輸弧和方式之間的換裝??；運輸弧是相同運輸方式不同節(jié)點間的連線，連線的權(quán)值為貨物在兩點間耗費的運輸費用；換裝弧是相同節(jié)點不通運輸方式間連線，連線的權(quán)值為貨物在節(jié)點處的換裝費用。無向圖

15（1）多式聯(lián)運總成本

（2）最小化多式聯(lián)運時間（5）選擇一種運輸方式

（7）運輸方式由k轉(zhuǎn)換為l

（3）運輸能力約束

（4）總需求量的差值

（9）變量為非負性約束

（8）決策變量為0或1

（三）多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)最短路模型

（6）（6）在某個節(jié)點處發(fā)生轉(zhuǎn)換

16（四）零部件物流實際問題分析海通計劃從廣西柳州經(jīng)廣州向印度Halol公司（位于孟買）供應(yīng)SKD汽車零部件?，F(xiàn)就A（柳州）到D（廣州）段建立多式聯(lián)運運輸方案，途經(jīng)B（梧州）、C（肇慶）兩個城市。

1.多式聯(lián)運模型分析——定量分析

17（四）零部件物流實際問題分析（1）各城市之間的單位運費和運輸時間表運輸方式

A→BB→CC→D鐵路m/mm/m15/3公路24/615/312/2水路26/912/510/4注：分母為運輸時間（h），分子為單位運費（元），m為不存在某種運輸方式。（2）不同運輸方式之間的單位中轉(zhuǎn)費用和中轉(zhuǎn)時間表

運輸方式

A→BB→CC→D鐵路0/02/22/2公路2/20/02/2水路

2/2

2/20/0注：分母為單位中轉(zhuǎn)費用（元），分子為中轉(zhuǎn)時間（h）。（3）各城市貨物需求量表

ABCD00050000用算法程序?qū)栴}進行求解，得到運輸方案為：A→B選擇公路，B→C選擇水運，C→D選擇水運，運輸總費用為元，運輸總時間為2517h。18（四）零部件物流實際問題分析

2.多式聯(lián)運模型分析——定性分析

水路公路水路柳州→廣州具體運輸方案：柳州→梧州，選用公路梧州→肇慶，選用水路肇慶→廣州，選用水路19五、信息網(wǎng)——信息系統(tǒng)優(yōu)化1.訂單波動和運力波動影響實時調(diào)度；2.車輛類型多，調(diào)度配載規(guī)模大，配載時間長；3.多家運輸方參與一條運輸線路，難以考核1.總公司和分公司存在信息不對稱；2.整車物流其他物流業(yè)務(wù)信息不共享1.訂單配送點多，次需求量少，到貨時間長；2.客戶要求加強訂單管理，消除各個環(huán)節(jié)浪費1.商品車在裝卸時易發(fā)生質(zhì)損，需全程監(jiān)控；2.商品車信息核對檢查中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤；3.監(jiān)控中心難以掌握動態(tài)中車速等具體信息；4.司機與監(jiān)控中心溝通不暢，難以反饋信息數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)訂單管理系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)調(diào)度管理系統(tǒng)安吉信息網(wǎng)存在的問題（一）安吉信息網(wǎng)存在的問題20（二）安吉物流管理系統(tǒng)決策層運輸管理系統(tǒng)調(diào)度管理系統(tǒng)訂單管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)財務(wù)管理系統(tǒng)決策管理系統(tǒng)統(tǒng)計管理系統(tǒng)作業(yè)層管理層客戶管理系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)是為物流企業(yè)決策而服務(wù)的，按照物流企業(yè)的管理層次，我們把安吉物流信息系統(tǒng)縱向分為決策層、管理層、作業(yè)層三層次系統(tǒng)21（二）安吉物流管理系統(tǒng)——決策層IDSS智能決策支持系統(tǒng)四庫系統(tǒng)智能人機接口自然語言處理系統(tǒng)問題求解器問題分析器決策問題、決策目標過程交互信息問題描述結(jié)構(gòu)化問題：模型選擇非結(jié)構(gòu)化問題：推論或知識推理求解資源結(jié)果安吉高層決策者反饋22（二）安吉物流管理系統(tǒng)——管理層安吉物流管理層系統(tǒng)客戶管理系統(tǒng)財務(wù)管理系統(tǒng)安吉財務(wù)管理系統(tǒng)固定資產(chǎn)管理期末處理系統(tǒng)管理財務(wù)分析資料管理賬簿管理報表管理往來管理出納管理23（二）安吉物流管理系統(tǒng)——作業(yè)層

EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)訂單管理運輸管理調(diào)度管理安吉汽車物流有限公司訂單管理界面監(jiān)控數(shù)值查詢事故原因事故處理相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整更新分段控制數(shù)值修改作業(yè)票讀取車輛出發(fā)時間讀取分段控制數(shù)值對每一控制點按設(shè)定數(shù)值實施監(jiān)控按設(shè)定值正常反饋事故原因分析提供相應(yīng)救援不可救援正常非正常相同型號備用車裝車工具裝車注意要點拖車可救援通知接貨方及相關(guān)人員通知同路線后面其他車輛自動通知終端接貨更新分段控制數(shù)值生成新的作業(yè)票讀取交貨時間，自動存檔讀取交貨時間，自動存檔在途貨物緊急召回24六、兩網(wǎng)對接——G-BOS智慧運營系統(tǒng)

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