電力機(jī)車過電分相作業(yè)指導(dǎo)說明書

貨運(yùn)車間擔(dān)當(dāng)區(qū)段電力機(jī)車防停分相作業(yè)指導(dǎo)書一、防止停分相具體措施1、在分相絕緣無電區(qū)前后500m范圍內(nèi)停車，再次起動前，要將自動過分相裝置關(guān)閉，待列車速度超過20km/h后，要及時將自動過分相裝置恢復(fù)。2、因機(jī)車或車輛故障在接近分相絕緣無電區(qū)內(nèi)停車，要立即向車站匯報，能夠自救的要申請后退，后退距離掌握在500m；如因車輛抱閘、機(jī)車故障等已越過分相絕緣無電區(qū)停車時，嚴(yán)禁退行。3、電力機(jī)車牽引擴(kuò)貨，在前方進(jìn)出側(cè)線限速，不能滿足闖分相絕緣無電區(qū)的要求時，要及時向車站值班員匯報，以便列車調(diào)度員能及時掌握，避免因匯報延誤，救援組織不力造成事故升等。4、因HXD1B型機(jī)車使用自動（手動）過分相裝置時，會自動產(chǎn)生電阻制動，要求單機(jī)過分相絕緣無電區(qū)，要及早使用手工斷開琴鍵開關(guān)，雙機(jī)或多機(jī)重聯(lián)，二位及以后必須機(jī)車在過分相前，必須執(zhí)行《行規(guī)》第127條第四款規(guī)定的“降弓”通過；但通過分相絕緣后要及時恢復(fù)【定速】，進(jìn)行【定速】確認(rèn)。5、接近分相絕緣1000m范圍內(nèi)，要加強(qiáng)對警惕按鈕裝置的控制，避免因操作不當(dāng)造成降速或區(qū)停，給闖分相絕緣帶來麻煩。6、在接近分相絕緣500m范圍內(nèi)，建議不要使用空氣制動進(jìn)行大幅度調(diào)速，正常情況下通過分相絕緣的速度在分相絕緣斷電標(biāo)處不得低于30km/h。7、遇特殊困難區(qū)段時，乘務(wù)員要提前將自動過分相關(guān)閉，分相前盡量晚斷電，但“斷電標(biāo)”前必須及時斷電，防止帶電闖分相。二、防止停分相司機(jī)操作操縱指導(dǎo)辦法1、庫內(nèi)認(rèn)真檢查機(jī)車，確保砂量充足、砂管暢通。天氣不良在站開車前，必須檢查砂管暢通狀態(tài)，必要時開車前采取人工撒沙。2、開車前，必須確認(rèn)全列車充滿風(fēng)后再起動（注意流量表顯示）。3、列車起動時，采用線式撒沙措施，逐級提手柄，有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時，稍微回手柄，注意撒沙。4、使用HXD1B機(jī)車單機(jī)運(yùn)行時，必須切除自動過分相裝置，嚴(yán)禁使用定速按鈕調(diào)速，防止因使用定速手柄調(diào)速造成區(qū)停，過分相后【定速】消失而提手柄造成超速。5、因空轉(zhuǎn)等原因停車，在列車管充滿風(fēng)、人工撒沙后，二次起車不成功時，10分鐘內(nèi)必須向車站匯報機(jī)車故障請求救援，按車站值班員的指示辦理。6、原則上過分相前列車速度不能低于30km/h。列車進(jìn)出側(cè)線股道限速30km/h時，過分相前提手柄加速的同時注意運(yùn)記限速，過分相速度控制在25km/h，在斷電標(biāo)處回手柄斷電。8、北線：柏山機(jī)外、下到場機(jī)外、上行新鄉(xiāng)北場機(jī)外、上發(fā)出站分相通過速度不得低于20km/h；馬砦至鄭下發(fā)分相通過速度不得低于25km/h。東線：馬砦至鄭下發(fā)分相通過速度不得低于25km/h；、商丘客場至疏解區(qū)、疏解區(qū)至商丘客場、伍明至阜北二場過分相速度不得低于20km/h、徐州西站至徐州北上到場過分相速度不得低于18km/h。9、因線路坡道、天氣、列車編組等原因，過分相前需要強(qiáng)迫加速時（例如北線：淇縣上行、宜溝下行起車、下行單機(jī)海棠寺至下發(fā)間，馬砦站至鄭下發(fā)間；東線：中牟上行、伊尹-商南間上下行、亳州下行、油河集下行、圃田下行、圃田西下行、馬砦至鄭下發(fā)等），以及其他原因造成低速過分相時，不得使用自動過分相裝置，準(zhǔn)許過斷電標(biāo)20m后斷電、手柄手柄及時回零，回段后填寫事故概況、說明情況。10、分相前達(dá)不到能過分相的速度時，在站等開的列車報告車站值班員原因,并與指導(dǎo)司機(jī)聯(lián)系.區(qū)間運(yùn)行的列車與機(jī)車故障等原因,必須在分相前停車，向車站匯報請求退行，按車站值班員的指示辦理。三、北線擔(dān)當(dāng)區(qū)段分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見（一）京廣線鄭州-安陽間分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見1、鄭上發(fā)－南陽寨間：分相位置k1+472-k1+442，分相中心標(biāo)k1+457，為器件式，分相長度為30m。風(fēng)險分析：該分相在上發(fā)場出站后K1+472-K1+442處，為小分相。上發(fā)場開車為無碼開車且股道限速30KM/H，多機(jī)重聯(lián)開車前要確認(rèn)本務(wù)和附掛機(jī)車LKJ狀態(tài)，避免停分相造成C19和D15事故發(fā)生。風(fēng)險控制：鄭上發(fā)開車前，要正確輸入LKJ參數(shù)并做到二人核對確認(rèn)，防止錯輸參數(shù)；自動過分相關(guān)閉，出站信號綠燈開車,開車后對北環(huán)橋按壓【開車】鍵后及時提速，距離第一離去500米內(nèi)及時按壓LKJ【解鎖＋確認(rèn)】，防止限速遞減，分相前速度不得低于20km/h。如果南陽寨聯(lián)控機(jī)外停車，要等機(jī)車頭部越過分相合閘標(biāo)300m以后再采取措施減速，防止自動過分相裝置二次起控造成進(jìn)行信號停車。2、廣武－黃河南岸：分相位置k655+130-k654+887，分享中心標(biāo)為k655+009，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為243m。風(fēng)險分析：該分相位置在廣武出站遠(yuǎn)離二分區(qū)的3.9‰上坡道上，廣武站出站信號機(jī)顯示黃燈出站控速不當(dāng)容易造成停分相C19和D15事故。風(fēng)險控制：上行廣武出站，必須是地面信號綠燈、綠黃燈出站，站內(nèi)通過壓速等信號變更綠燈后，立即提速，保證過分相速度不能低于30km/h。如果廣武第二離去信號機(jī)紅燈，必須在接到紅燈后立即停車，保證有足夠的加速距離。3、忠義－亢村：分相位置k628+408-k628+168，分相中心標(biāo)為k628+288，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為240m。風(fēng)險分析：分相距忠義站較近，側(cè)線開車必須認(rèn)真試風(fēng)，避免因車輛漏風(fēng)停分相，非正常情況救援時，救援機(jī)車和被救援機(jī)車司機(jī)均應(yīng)做出準(zhǔn)確判斷，要求從前端或后端進(jìn)行救援，因匯報不清造成延誤救援事故等級升等。風(fēng)險控制：（1）上行忠義出站，必須確認(rèn)地面信號是綠燈或綠黃燈，站內(nèi)通過壓速等信號變更綠燈或綠黃燈后，立即提速，過分相速度不能低于30km/h。如果忠義第一離去信號機(jī)紅燈，必須在接到紅燈后立即停車，保證有足夠的加速距離；（2）因故停于分相前或分相中，要準(zhǔn)確判斷并匯報，能夠自救要及時采取自救措施。。4、新鄉(xiāng)南場－新鄉(xiāng)北場（外包）：分相位置k601+953－k601+925，分相中心標(biāo)為k601+939，為器件式，分相長度為28m。風(fēng)險分析：分相在12.0‰的下坡道上，新鄉(xiāng)北場進(jìn)側(cè)線限速30km/h，注意因斷電造成進(jìn)站超速。風(fēng)險控制：如果新鄉(xiāng)北場機(jī)外停車，區(qū)間6022信號機(jī)黃燈前不要磨點(diǎn)，通過6022信號機(jī)時速度不低于20km/h，過分相后及時停車。5、衛(wèi)輝－淇縣：分相位置k571+252-k571+002，分相中心標(biāo)為k571+127，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為250m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在衛(wèi)輝站上行出站遠(yuǎn)離一信號機(jī)處，線路縱斷面最大上坡道4.1‰，如衛(wèi)輝站側(cè)線開車車輛漏風(fēng)或司機(jī)人為運(yùn)行速度低會造成停分相事故；天氣不良側(cè)線開車前應(yīng)對軌面實(shí)施人工撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。風(fēng)險控制：站內(nèi)認(rèn)真進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，因天氣原因要提前做好造速準(zhǔn)備，在確認(rèn)地面信號顯示綠燈或綠黃燈后，立即提速，過分相速度不的能低于30km/h。6、淇縣－鶴壁：分相位置k548+000-k547+751，分相中心標(biāo)為k547+876，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為249m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在淇縣站上行出站遠(yuǎn)離一信號機(jī)內(nèi)，線路縱斷面為4.4‰的上坡道上，連續(xù)性上坡道地段，站內(nèi)側(cè)線開車因天氣不良或司機(jī)闖分相造速低會造成停分相。風(fēng)險控制：上行淇縣站內(nèi)停車時，要確保列車尾部過標(biāo)過標(biāo)10米以上，可不執(zhí)行將機(jī)車頭部停于距出站信號機(jī)70米內(nèi)。出站前，必須確認(rèn)地面信號是綠黃燈或綠燈才能開車或通過；如側(cè)線開車必須進(jìn)行LKJ【地面信號綠燈、綠黃燈】操作確認(rèn)，在站起車時，必須強(qiáng)迫加速，天氣不良時注意撒沙防止空轉(zhuǎn)，確保過分相速度不得低于30km/h,；區(qū)間等信號停車，必須停于分相絕緣以北，并注意做好列車防溜。（注：該站6道、8道《站細(xì)》規(guī)定不開車）7、鶴壁－宜溝：分相位置k529+596-k529+345，分相中心位置為k529+471，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為251m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在鶴壁出站遠(yuǎn)離一信號機(jī)內(nèi)，線路縱斷面為魚背型地段，站內(nèi)起車速度低容易造成停分相，過了分相為4.0‰的下坡道，注意控制速度，在信號不好造成超速，要求過分相速度不得低于30km/h。風(fēng)險控制：上行鶴壁出站，必須確認(rèn)地面信號是綠燈或綠黃燈，站內(nèi)通過等信號變更綠燈或綠黃燈后，立即提速，過分相速度不能低于30km/h。8、湯陰－寶蓮寺：分相位置k510+050-k509+805，分相中心位置標(biāo)k509+928，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為245m。風(fēng)險分析：該分相處在遠(yuǎn)離二與遠(yuǎn)離三之間，分相前為3.9‰的上坡道，湯陰站內(nèi)經(jīng)常始發(fā)開車，因車輛抱閘或天氣原因會造成速度低停分相。風(fēng)險控制：上行湯陰出站為上坡道，要強(qiáng)迫加速，過分相絕緣的速度要盡可能保持在35km/h以上，遠(yuǎn)離二通過信號機(jī)顯示紅燈，必須在接到紅燈就停車，但必須保證停于紅燈前500m以上，以便起車能有足夠的造速區(qū)段。9、寶蓮寺－安運(yùn)轉(zhuǎn)場：分相位置k495+287-k495+033，分相中心位置標(biāo)為k495+160，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為254m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在安陽運(yùn)轉(zhuǎn)場進(jìn)站信號機(jī)前，分相合閘表距進(jìn)站只有380m左右，因安陽運(yùn)轉(zhuǎn)場機(jī)外停車，司機(jī)控速不當(dāng)會造成停分相.風(fēng)險控制：上行安陽運(yùn)轉(zhuǎn)場機(jī)外的分相絕緣合閘標(biāo)距進(jìn)站信號機(jī)有380多米的距離，因此機(jī)外停車必須過分相絕緣停車，過分相速度不能低于25km/h。（二）京廣線安陽-鄭州間分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見1、安陽運(yùn)轉(zhuǎn)場－寶蓮寺：分相位置k495+043-k495+298，分相中心位置標(biāo)為k495+171,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為255m。風(fēng)險分析：出站為2.3‰的上坡道，安陽運(yùn)轉(zhuǎn)場側(cè)線開車限速30km/h,14、16道裝有減速頂限速25km/h,該站始發(fā)開車經(jīng)常因車輛漏風(fēng)或司機(jī)控速不當(dāng)停分相事故。風(fēng)險控制：安陽運(yùn)轉(zhuǎn)場下行出站，必須確認(rèn)地面信號顯示綠燈或綠黃燈，站內(nèi)通過等信號時，要提早進(jìn)行控速；側(cè)線出站限速30km/h，連掛時要適當(dāng)撒砂，起車時要注意控速，在站內(nèi)14、16道開車要注意速度控制在25km/h以下，避免減速頂區(qū)域超速。2、寶蓮寺－湯陰：分相位置k509+805-k510+055，分相中心位置標(biāo)為k509+930,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為250m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在4‰上坡道和3.9的下坡道的魚背型峰脊上，因湯陰客場機(jī)外停車司機(jī)等信號控速過低會造成停分相。風(fēng)險控制：該分相設(shè)置在區(qū)間，如果區(qū)間5107信號機(jī)（湯陰1接近）顯示紅燈，由于分相合閘標(biāo)位置距該信號機(jī)距離大約600m，要求分相前不準(zhǔn)磨點(diǎn)，以不低于30km/h的速度過分相后停車。3、宜溝－鶴壁：分相位置k529+349-k529+600，分相中心位置標(biāo)為k529+475,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為251m。風(fēng)險分析：該區(qū)間最大上坡道4.0‰，分相位于坡道后，當(dāng)區(qū)間通過信號紅燈和鶴壁機(jī)外停車時，容易造成列車運(yùn)行速度過低停分相。風(fēng)險控制：因鶴壁機(jī)外停車乘務(wù)員控速不當(dāng)，在接近分相時，因該地段整列車處在彎道+上坡的地段，加速困難，因此要求宜溝下行開車時，必須確認(rèn)第一遠(yuǎn)離信號為綠燈，才能加速，若鶴壁聯(lián)控機(jī)外停車或進(jìn)側(cè)線，不得回手柄磨點(diǎn)，由于該分相合閘標(biāo)距進(jìn)站信號接約500m，機(jī)外停車時，必須過分相后再停車，過分相不能低于30km/h。4、鶴壁－淇縣：分相位置k547+739-k547+989，分相中心位置標(biāo)為k547+864,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為250m。風(fēng)險分析：淇縣進(jìn)站前至站內(nèi)線路呈“M”形起伏坡道，進(jìn)站控速不當(dāng)會造成監(jiān)控裝置動作停分相，因此要求進(jìn)站前使用定速手柄控速防止超速。風(fēng)險控制：淇縣機(jī)外停車時，由于該分相合閘標(biāo)距進(jìn)站信號接約560米，允許過完分相再停車，注意機(jī)外停車早控速。5、淇縣－衛(wèi)輝：分相位置k570+997-k571+247，分相中心位置標(biāo)為k571+122,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為250m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在進(jìn)站信號機(jī)外方500多米，機(jī)外停車控速不當(dāng)會造成停分相。風(fēng)險控制：衛(wèi)輝機(jī)外停車，由于該分相合閘標(biāo)距進(jìn)站信號接約500多米，建議過完分相停車，過分相速度不得低于30km/h，分相內(nèi)進(jìn)行初減壓控速停車。6、新鄉(xiāng)北場－新鄉(xiāng)南場：分相位置k601+610-k601+860，分相中心位置標(biāo)為k601+735,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為250m。風(fēng)險分析：該分相處在1.4‰上坡道上，新鄉(xiāng)北場側(cè)線開車限速30km/h,開車前必須認(rèn)真試風(fēng)，防止因車輛漏風(fēng)造成停分相事故；單機(jī)運(yùn)行因使用自動過分相裝置容易造成停分相。風(fēng)險控制：該分相位于新鄉(xiāng)南場一接近信號（6023信號機(jī)）之前，接收地面信號比較晚，新鄉(xiāng)北場側(cè)線出站前必須進(jìn)行【地面信號綠燈、綠黃燈】操作才能出站，如北場7道通過,出站信號顯示黃燈，出站后立即停車；單機(jī)運(yùn)行要及早將自動過分相裝置關(guān)閉并確認(rèn)【定速】手柄狀態(tài)。7、亢村－忠義：分相位置k627+876-k628+133，分相中心位置標(biāo)為k628+005,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為257m。風(fēng)險分析：該分相距忠義站較近，如機(jī)外停車時要選擇合適地點(diǎn)停車，防止等信號控速不當(dāng)造成停分相事故發(fā)生，因機(jī)車故障救援誤報公里標(biāo)會造成救援延誤事故等級升級。風(fēng)險控制：機(jī)外停車等信號要及早控速，分相合閘標(biāo)距進(jìn)站信號機(jī)約480m，分相前不得磨點(diǎn)，建議過完分相再停車。8、黃河南岸－廣武：分相位置k654+887-k655+130，分相中心位置標(biāo)為k655+009,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為243m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在接近一分區(qū)內(nèi)0.4‰（450m）的持續(xù)性上坡道和3.9‰（550m）下坡道的魚背型脊峰上，速度低會停分相；該區(qū)間會因等信號司機(jī)控速過低容易造成停分相。風(fēng)險控制：要求在黃河南岸出站后機(jī)車信號接收綠黃燈時，要提前控速，分相處的6551信號機(jī)可能顯示紅燈，廣武站聯(lián)控進(jìn)側(cè)線后再行加速闖分相。9、東雙橋－鄭下到：分相位置k5+925-k5+955，分相中心位置標(biāo)為k5+940,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為30m。風(fēng)險分析：該分相為小分相，進(jìn)站信號不好時司機(jī)因選擇停車地點(diǎn)據(jù)分相較近，無加速距離會造成停分相。風(fēng)險控制：由于下到場進(jìn)站限速30km/h，進(jìn)站前要控制好速度，一般在過京廣鐵路橋距進(jìn)站信號機(jī)550m處停車，既要保證有足夠的速度過分相造速距離，又要保證不能超速，還要保證列車的全部車鉤在拉伸狀態(tài)，避免人為破壞提鉤，過分相速度掌握在20-25km/h。（三）新月線新鄉(xiāng)-月山間分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見1、新鄉(xiāng)南場－新鄉(xiāng)西，分相位置：k3+096-k3+129，分相中心位置標(biāo)為k3+113,為器件式，分相長度為33m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在新鄉(xiāng)西機(jī)外，合閘標(biāo)距進(jìn)站信號機(jī)550m處的彎道上，機(jī)外停車控速過低會造成停分相。風(fēng)險控制：分相合閘標(biāo)位于新鄉(xiāng)西站進(jìn)站信號機(jī)外方約550m處，如新鄉(xiāng)西站機(jī)外停車，過分相后再停車。2、獲嘉－獅子營，分相位置：k21+800-k21+830，分相中心位置標(biāo)為k21+815,為器件式，分相長度為30m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在獲嘉出站后700m遠(yuǎn)離一區(qū)間內(nèi)，速度過低，造成停分相。風(fēng)險控制：該分相合閘標(biāo)位于獲嘉出站第一離去信號機(jī)前500m處，如獲嘉出站黃燈站內(nèi)控速等信號綠黃燈加速出站，如第一離去信號顯示紅燈，必須等過完分相后再停車。3、獅子營－修武，分相位置k37+763-k37+795，分相中心位置標(biāo)為k37+779,為器件式，分相長度為32m。風(fēng)險分析：該分相前嚴(yán)禁等信號速度過低，造成停分相事故。風(fēng)險控制：該分相合閘標(biāo)位于修武進(jìn)站信號機(jī)前700米處，如修武機(jī)外停車，必須等過分相后再停車。4、待王－焦作，分相位置k55+898-k55+930，分相中心位置標(biāo)為k55+914,為器件式，分相長度為32m。風(fēng)險分析：區(qū)間最大上坡道4.1‰，最大下坡道3.7‰，分相位置在彎道上，該處為相撞事故高發(fā)區(qū)段，乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，防止帶點(diǎn)過分相和停分相事故發(fā)生。風(fēng)險控制：待王至焦作間分相位于區(qū)間565#通過信號機(jī)前約600米處，如果該區(qū)間信號顯示減速信號注意控速，如果區(qū)間565#通過信號機(jī)顯示紅燈，則過完分相后再停車。5、小尚－月山，分相位置k74+855-k74+900，分相中心位置標(biāo)為k74+900,為器件式，分相長度為45m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在月山下行場進(jìn)站信號機(jī)外于4.8‰的上坡道上，如區(qū)間信號不好提前控速，過分相速度不得低于30km/h,防止因等信號速度過低造成停分相。風(fēng)險控制：該分相位于月山下行場機(jī)外和過747#通過信號機(jī)后約200米處，屬于上坡道且坡度比較大，如區(qū)間747#通過信號機(jī)紅燈，則在紅燈前600米以外及時停車，保證有足夠的加速距離；如果月山下行場機(jī)外停車，則分相前不要磨點(diǎn)，過分相后再停車。（四）新月線月山-新鄉(xiāng)間分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意1、月山－柏山，分相位置k73+821-k73+792，分相中心位置標(biāo)為k73+807,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為29m。風(fēng)險分析：該分相前一路慢上坡，區(qū)間通過信號不好提前控速，防止停分相C19事故發(fā)生。風(fēng)險控制：該分相位于距柏山進(jìn)站信號機(jī)800米處，如聯(lián)控柏山機(jī)外停車，則控制列車過分相后再停車。2、焦作－待王，分相位置k55+933-k55+901，分相中心位置標(biāo)為k55+917,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為32m。風(fēng)險分析：該分相處于彎道上，該處為相撞事故高發(fā)區(qū)段，乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，防止帶電過分相事故。風(fēng)險控制：該分相合閘標(biāo)位于區(qū)間554#通過信號機(jī)前450米處，如區(qū)間554#通過信號機(jī)顯示紅燈，則控制列車過分相后再停車。3、修武－獅子營，分相位置k37+792-k37+760，分相中心位置標(biāo)為k37+776,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為32m。風(fēng)險分析：修武站側(cè)線開車應(yīng)認(rèn)真試風(fēng)，天氣不良適當(dāng)撒砂，防止因車輛漏風(fēng)和空轉(zhuǎn)造成停分相事故。風(fēng)險控制：該分相斷電標(biāo)位于修武出站第一離去信號機(jī)前370米處，如第一離去374#通過信號機(jī)顯示紅燈，則控制列車在紅燈前800米以外停車。4、獅子營－獲嘉，分相位置：k21+827-k21+797，分相中心位置標(biāo)為K21+812,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為30m。風(fēng)險分析：獲嘉站進(jìn)站信號關(guān)閉時應(yīng)在分相前選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，防止停分相或運(yùn)記防風(fēng)。風(fēng)險控制：該分相位于獲嘉機(jī)外距進(jìn)站信號機(jī)300米處，如果獲嘉機(jī)外停車，則控制列車接到紅燈后立即停車，保證有足夠的加速距離。5、新鄉(xiāng)西－新鄉(xiāng)南場，分相位置k3+231-k3+198，分相中心位置標(biāo)為k3+215,為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為33m。風(fēng)險分析：新鄉(xiāng)西站出站信號機(jī)黃燈應(yīng)在站內(nèi)控速，在分相前留足造速距離停車，分相過后距通過信號機(jī)234米，該通過信號機(jī)紅燈時嚴(yán)禁越過。風(fēng)險控制：該分相位于新鄉(xiāng)西出站第一離去信號機(jī)前350米處，新鄉(xiāng)西站出站前，如出站信號顯示黃燈則控制好速度，盡量確認(rèn)出站信號顯示綠燈或綠黃燈后再出站。如果新鄉(xiāng)西正線通過后第一離去28#信號機(jī)顯示紅燈，則在新鄉(xiāng)西出站后接到紅燈時及時停車。四、東線擔(dān)當(dāng)區(qū)段分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見（一）隴海線鄭州－徐州分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見1、馬砦－圃田西，分相位置：k3+658－k3+408，分相中心位置k3+533，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為250m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在3.8‰（600m）和2.8‰（450m）的持續(xù)性上坡道+彎道地段且接近26信號機(jī)，該信號機(jī)顯示停車信號，容易出現(xiàn)乘務(wù)員控速不當(dāng)停分相，造成C19類事故。風(fēng)險控制：乘務(wù)員要嚴(yán)格執(zhí)行30km/h以上速度闖過分相絕緣的要求；遇馬砦出站顯示黃燈時出站后必須及時停車（停于分相前），保留足夠的造速距離，關(guān)閉自動過分相裝置，如第一遠(yuǎn)離信號機(jī)顯示黃燈時可以在越過分相絕緣后停車。單機(jī)及多機(jī)重聯(lián)過該分相絕緣時執(zhí)行第一條第4款。2、圃田西—圃田，分相位置：k556+757-k556+567，分相中心位置k556+662，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為190m。風(fēng)險分析：圃田機(jī)外為連續(xù)性持續(xù)下坡道而且最大下坡道達(dá)到4‰,如信號顯示圃田機(jī)外停車，在過完分相后及時停車。風(fēng)險控制：一是分相前如要求區(qū)間停車，要停在5572信號機(jī)前500m；二是機(jī)外停車必須過分相停車；三是調(diào)速減壓要提前進(jìn)行，嚴(yán)禁在分相絕緣前500m內(nèi)進(jìn)行，如確因控制速度需要，要使用電阻制動調(diào)速，但嚴(yán)禁使用定速手柄調(diào)速。3、中牟－邵崗集，分相位置：k530+760－k530+570，分相中心位置k530+665，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為190m。風(fēng)險分析：該分相絕緣設(shè)置在中牟出站后4.0‰（1140m）和3.1‰（1000m）的上坡道帶彎道地段，第一遠(yuǎn)離處有分相，“合”閘標(biāo)距第一遠(yuǎn)離信號機(jī)189米，如出站信號顯示黃燈時，乘務(wù)員盲目加速越過，或造成停分相或闖坡，造成C19事故或D15事故。風(fēng)險控制：中牟站出站信號顯示黃燈時，不得隨意越過，如越過出站信號接收紅燈時，要及時停車；再次動車前要將自動過分相裝置關(guān)閉；必須確認(rèn)列車充滿風(fēng)后再起動，盡量造速，起車造速距離為800m，要強(qiáng)制性加速；站內(nèi)側(cè)線開車或必須關(guān)閉自動過分相裝置，過分相時，如道岔限速45km/h時速度不得低于35km/h；建議：如道岔限速30km/h時速度不得低于27km/h，不要隨意使用定速手柄控制。4、杏花營-開封，分相位置：k505+081-k504+890，分相中心位置k504+985，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為191m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在杏花營-開封間第二遠(yuǎn)離信號機(jī)處，乘務(wù)員在站內(nèi)起車盲目加速或等信號容易造成停分相，如區(qū)間處理故障，停車不注意選擇有利地形避開分相，會造成停分相或分相前無法救援，造成C19事故或D21事故。風(fēng)險控制：站內(nèi)起車信號顯示綠黃燈或黃燈時，要適當(dāng)控速，在第二遠(yuǎn)離通過信號機(jī)5052顯示紅燈時，要在越過5064信號機(jī)時，及早采取停車措施；區(qū)間因機(jī)車故障等原因，要選擇及早停車或盡可能越過分相絕緣無電區(qū)停車，避免因停車地點(diǎn)不當(dāng)造成事故等級升級。5、興隆莊-羅王，分相位置：k477+833-k477+642，分相中心位置k477+737，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為191m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在區(qū)間，如區(qū)間處理故障，停車不注意選擇有利地形避開分相，會造成停分相或分相前無法救援，造成C19事故或D21事故。風(fēng)險控制：在通過信號機(jī)4794顯示黃燈時，要在越過4794信號機(jī)時，及早采取停車措施；在該區(qū)間因機(jī)車故障等原因，要選擇及早停車或盡可能越過分相絕緣無電區(qū)停車，避免因停車地點(diǎn)不當(dāng)造成事故等級升級。6、羅王-蘭考，分相位置：k459+147-k458+956，分相中心位置k459+051，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為191m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在蘭考站機(jī)外，遇蘭考站停車時，要及時控制速度，否則會造成停分相；如進(jìn)7道停車要及早采取措施，避免因操縱不當(dāng)監(jiān)控防風(fēng)，造成D15事故。風(fēng)險控制：如蘭考站聯(lián)控機(jī)外停車時，要在壓上4598信號機(jī)立即停車，再次起車前，要將自動過分相裝置關(guān)閉，闖分相加速距離為700m，要強(qiáng)制加速，但要注意蘭考站7道限速30km/h，及早控制速度，避免超速。7、民權(quán)-內(nèi)黃集，分相位置：k431+612-k431+422，分相中心位置k431+522，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為190m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在區(qū)間上緩坡地段，如區(qū)間處理故障，停車不注意選擇有利地形避開分相，會造成停分相、分相前無法救援和列車溜逸，造成C19事故、D21事故和C11事故。風(fēng)險控制：在通過信號機(jī)4328顯示黃燈時，要在越過4328信號機(jī)時，及早采取停車措施；在該區(qū)間因機(jī)車故障等原因，要選擇及早停車或盡可能越過分相絕緣無電區(qū)停車，避免因停車地點(diǎn)不當(dāng)造成事故等級升級，列車停車要采取好防溜措施，避免列車溜逸。8、寧陵-謝集分相一:k402+400-k402+210，分相中心位置k402+305，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為190m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在寧陵出站遠(yuǎn)離一區(qū)間，站內(nèi)黃燈起車，乘務(wù)員盲目加速，會造成停分相或操縱不當(dāng)無法越過分相。風(fēng)險控制：出站信號綠黃燈允許出站，側(cè)線開車注意控速，避免因速度控制不當(dāng)，造成區(qū)間停車或停分相。9、寧陵-謝集分相二:k389+028-k388+838，分相中心位置k388+933，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為190m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在謝集站機(jī)外，遇謝集站停車時，要及時控制速度，否則會造成停分相；如進(jìn)5道停車要及早采取措施，避免因操縱不當(dāng)監(jiān)控防風(fēng)，造成D15事故。風(fēng)險控制：如謝集站聯(lián)控機(jī)外停車時，要在壓上一接近3898信號機(jī)立即停車，再次起車前，要將自動過分相裝置關(guān)閉，闖分相加速距離為900m，注意蘭考站5道限速30km/h，及早控制速度，避免超速。10、商丘客場－北東閘，分相位置：k367+506－k367+270，分相中心位置k367+395，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為236m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置于商丘客場遠(yuǎn)離一區(qū)間，站內(nèi)黃燈起車，乘務(wù)員盲目加速，會造成停分相C19事故或操縱不當(dāng)無法越過分相D15事故。風(fēng)險控制：出站信號綠黃燈允許出站，側(cè)線開車往北東閘允許信號確認(rèn)操作，避免因速度控制不當(dāng)，造成區(qū)間停車或停分相。商丘客場要加強(qiáng)了望，在進(jìn)站前注意監(jiān)聽北東閘車站列車開行情況，如果北東閘有列車加開時要提前控速，以適當(dāng)速度過分相。如商丘客場出站顯示黃燈在越過出站信號后及時停車。11、張閣莊-虞城，分相位置：k354+096-k353+905，分相中心位置k354+000，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為191m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在局界口處，經(jīng)常會出現(xiàn)因車輛抱閘，車站呼叫停車處理，容易出現(xiàn)乘務(wù)員忽視分相絕緣的位置，造成停分相。風(fēng)險控制：因該分相設(shè)置位置的特殊性，當(dāng)乘務(wù)員聽到車站呼叫車輛抱閘的通知后，要選擇有利地形停車，避免造成停分相C19事故。12、虞城縣-夏邑縣，分相位置：K335+357-K335+537,分相中心位置335k+742m，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為180m。風(fēng)險分析：該分相絕緣設(shè)置在夏邑縣站機(jī)外，機(jī)外停車因控速不當(dāng)容易造成停分相，夏邑上行6道限速30km/h，控速不當(dāng)容易造成停車。風(fēng)險控制：當(dāng)車站聯(lián)控機(jī)外停車時，壓上接近一信號機(jī)3364，要立即采取停車措施，避免因制動時機(jī)晚造成停分相C19事故；再次起動前，要將自動過分相裝置關(guān)閉，避免二次跳閘造成區(qū)停定責(zé)D15事故；車站聯(lián)控進(jìn)側(cè)線6道停車時，要正確輸入側(cè)線股道號，避免因操縱不當(dāng)監(jiān)控裝置動作定責(zé)D15事故。13、楊集-碭山，分相位置：k308+136-k307+842，分相中心位置k308+042，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為294m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在碭山進(jìn)站前，機(jī)外停車距進(jìn)站信號機(jī)有300多米，因此，機(jī)外停車因控速不當(dāng)造成停分相C19事故或監(jiān)控裝置動作D15事故。風(fēng)險控制：遇碭山機(jī)外停車時，司機(jī)要及早采取減速等信號措施，在越過3088信號機(jī)后，要立即停車，再次起車前要將自動過分相裝置關(guān)閉，避免因操作或操縱不當(dāng)停分相、區(qū)停、監(jiān)控裝置動作，造成C19事故、D15事故發(fā)生。14、李莊-黃口，分相位置：k282+641-k282+359，分相中心位置282k+579，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為282m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在區(qū)間，如區(qū)間處理故障，停車不注意選擇有利地形避開分相，會造成停分相或分相前無法救援，造成C19事故或D21事故。風(fēng)險控制：在通過信號機(jī)2832顯示黃燈時，嚴(yán)禁越過該信號機(jī)并及早采取停車措施；在該區(qū)間因機(jī)車故障等原因，要選擇及早停車或盡可能越過分相絕緣無電區(qū)停車，避免因停車地點(diǎn)不當(dāng)造成事故等級升級。15、黃口-楊樓，k258+914-k258+647，分相中心位置k258+859，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為267m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在距楊樓進(jìn)站信號機(jī)外500m，機(jī)外停車控速不當(dāng)監(jiān)控裝置動作易發(fā)生C19事故、D15事故。風(fēng)險控制：要求機(jī)外停車時，盡量做到過分相停車，控制好速度30km/h左右，避免因速度控制過低造成停分相C19事故；再次起車前，要將自動過分相裝置關(guān)閉，避免再次起動前，自動過分相裝置動作造成區(qū)停誘發(fā)D15事故。16、夾河寨-楊屯，分相中心位置，K0＋765-K0＋795,分相中心位置K0+780，為器件式,分相長度為30m。風(fēng)險分析：該分相合閘標(biāo)位于夾河寨站內(nèi)總出站信號機(jī)前500米左右，乘務(wù)員往往因信號不好低速等信號誘發(fā)停無電區(qū)C19事故；風(fēng)險控制：站內(nèi)開車往楊屯方向黃燈不要越過進(jìn)路信號機(jī)或越過進(jìn)路信號機(jī)后立即停車，側(cè)線開車黃燈不得越過進(jìn)路信號機(jī)，待出站信號機(jī)綠黃燈方可出站，因分相位置距站內(nèi)進(jìn)路信號機(jī)較近，如果總出站顯示紅燈，必須越過該分相停車。楊屯－周宅子k14+982m－k15+075m，分相中心位置k15+029m，為器件式,分相長度為93m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)置于周宅子機(jī)外450m處，因設(shè)置地點(diǎn)在魚背型脊峰上，乘務(wù)員操縱習(xí)慣，運(yùn)河橋前為4.0‰上坡道加速闖分相，通過分相絕緣時為下坡道，速度開始微小增長，乘務(wù)員往往因?yàn)楹ε鲁俨桓姨崴倩蛘邫C(jī)外停車等信號，速度過低造成停無電區(qū)C19事故。風(fēng)險控制：列車運(yùn)行在該地段經(jīng)常因與周宅子站聯(lián)控困難，要根據(jù)一接近141通過信號機(jī)的顯示黃2燈，確定進(jìn)站信號開放的狀態(tài)下，要求乘務(wù)員在操縱上要認(rèn)真掌握好速度，在通過141通過信號機(jī)的速度不得低于42km/h，壓上運(yùn)河鐵橋的速度不得低于36km/h，進(jìn)站速度保持在27km/h，盯好速度控制，防止進(jìn)側(cè)線30km/h超速；如遇141通過信號機(jī)顯示黃燈為機(jī)外停車，要求在141信號機(jī)前降速等信號，如越過該信號，要在壓上該信號后立即停車，預(yù)留造速距離。18、夾河寨-銅山，分相位置：k235+874-k235+541，分相中心位置k235+789，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為333m。風(fēng)險分析：夾河寨站出站信號機(jī)顯示黃燈出站，出站后600為分相絕緣斷電標(biāo)，盲目運(yùn)行會造成停無電區(qū)C19事故。風(fēng)險控制：要求往銅山方向夾河寨出站顯示綠黃燈時允許出站，通過分相絕緣的速度不得低于30km/h，切忌分相絕緣前惰力運(yùn)行。19、徐州西—徐上到，分相位置：K000+385m-K000+415m，分相中心位置0k+438m，為器件式，分相長度為30m。風(fēng)險分析：該區(qū)段地形復(fù)雜且不易與徐上到聯(lián)控，受京滬正線通過列車影響，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)外停車，乘務(wù)員盲目加速，會出現(xiàn)監(jiān)控裝置限速，速度控制不力，會造成停無電區(qū)C19事故或監(jiān)控裝置防風(fēng)D15事故。風(fēng)險控制：徐州西出站前，要及時與徐上到聯(lián)控，確認(rèn)前方進(jìn)路開通情況，聯(lián)控不上時，請求徐州西電話聯(lián)系，不要盲目出站；當(dāng)徐州上到場機(jī)外停車時，出站后機(jī)車信號接收紅燈要立即停車，再起車時確認(rèn)列車充滿風(fēng)后強(qiáng)迫加速；徐上到進(jìn)站信號開放后，受線路縱斷面要求，過分相的速度不得低于18km/h，避免進(jìn)站后下坡道超速。20、徐州西-徐州，分相位置：k224+654-k224+536，分相中心位置k224+648，為器件式，分相長度為181m。風(fēng)險分析：徐州西-徐州為半自動閉塞，出站后50m左右機(jī)車信號掉碼，480m左右接受徐州西進(jìn)站，在沒有接收到徐州客場進(jìn)站信號機(jī)顯示前，彎道不易瞭望，如果機(jī)外停車，盲目過分相會出現(xiàn)采取措施不力停無電區(qū)或監(jiān)控裝置防風(fēng)。風(fēng)險控制：徐州西-徐州為半自動閉塞，出站前要及時與徐州客場聯(lián)系，出站后50m左右機(jī)車信號掉碼，480m左右接受徐州進(jìn)站顯示，彎道不易瞭望，在沒有接收到徐州客場進(jìn)站信號機(jī)顯示前，盲目過分相會造成慌亂采取措施停無電區(qū)或監(jiān)控裝置防風(fēng)，速度不得低于22km/h。（二）隴海線徐州－鄭州分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見1、徐州-徐州西，分相位置：k224+536-k224+654，分相中心位置k224+648，為器件式，分相長度為181m。風(fēng)險分析：半自動閉塞區(qū)段，乘務(wù)員不經(jīng)常牽引客車對該區(qū)段走行的安全控制措施容易疏漏，一是速度控制過低會停分相，二是信號的上下行轉(zhuǎn)換容易忘記，容易造成防風(fēng)停分相；三是彎道不易瞭望，容易發(fā)生誤認(rèn)信號和路外相撞事故非常停車容易停分相。風(fēng)險控制：牽引客車徐北出勤要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)牽引客車注意事項，對信號轉(zhuǎn)換地點(diǎn)和開車對標(biāo)點(diǎn)要作為重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，此區(qū)間為半自動閉塞，小分相，道岔限速30km/h，開車后速度控制在30km/h以下通過。2、銅山-夾河寨，分相位置：k235+541-k235+874，分相中心位置k235+789，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為333m。風(fēng)險分析：一是機(jī)外紅燈停車距紅燈較近，乘務(wù)員控速不當(dāng)容易造成停分相；二是該站為夾北線和隴海線的交匯點(diǎn)因貨車進(jìn)出站的影響，乘務(wù)員意識不到盲目運(yùn)行會造成停分相。風(fēng)險控制：夾河寨站聯(lián)控機(jī)外停車時，及早控速，客車留有500m的加速距離，但禁止越過該分相停車。如果已停車，要將自動過分相裝置關(guān)閉，掌握好斷電時機(jī)，保證通過分相時造速不低于30km/h。3、周宅子-楊屯，分相位置：K15+116-K14+903，分相中心位置K15+010為關(guān)節(jié)式，分相長度為213m風(fēng)險分析：該分相距周宅子站較近，側(cè)線開車時認(rèn)真試風(fēng)，天氣不良適當(dāng)撒砂，避免因車輛漏風(fēng)和機(jī)車空轉(zhuǎn)造成停分相。風(fēng)險控制：（1）重載列車側(cè)線開車注意造速，開車前必須關(guān)閉自動過分相裝置，掌握好斷電時機(jī)。（2）通過信號機(jī)紅燈時，列車可以越過該分相后停車。4、楊屯-夾河寨，分相位置：K0+826-K0+716，分相中心位置K0+771為關(guān)節(jié)式，分相長度為110m風(fēng)險分析：該分相設(shè)置在夾北線夾河寨站第四進(jìn)路信號機(jī)外方（車站聯(lián)控下進(jìn)Ⅺ停車），彎道信號不易瞭望，機(jī)外停車控制速度不當(dāng)，越過下進(jìn)Ⅲ進(jìn)路顯示的黃燈，速度控制不當(dāng)就有可能停分相。風(fēng)險控制：（1）正常通過保證30km/h以上。（2）下進(jìn)Ⅺ進(jìn)路紅燈時，黃燈區(qū)等信號，停車后將自動過分相裝置關(guān)閉，開車后掌握好斷電時機(jī)。5、楊樓-黃口，分相位置：k258+647-k258+914，分相中心位置k258+859，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為267m。風(fēng)險分析：分相距楊樓站較近，側(cè)線開車時注意認(rèn)真試風(fēng)，通過車站時注意確認(rèn)出站信號機(jī)顯示，合理控制速度，因等信號和車輛漏風(fēng)造成停分相。風(fēng)險控制：側(cè)線開車出站信號綠黃燈開車，若紅燈時不能越過該分相，嚴(yán)禁采取過分相后停車。6、黃口-李莊，分相位置：k282+359-k282+641，分相中心位置k282+579，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為282m。風(fēng)險分析：該區(qū)間通過信號機(jī)顯示不好的情況下防止因速度過低溜停在無電區(qū)。風(fēng)險控制：1、通過信號機(jī)紅燈時，嚴(yán)禁采取過分相后停車。2、通過信號紅燈時，接收到信號即停車，留足加速距離，關(guān)閉自動該分相裝置，掌握好斷電時機(jī)，保證列車過分相時造速不低于30KM/H。7碭山-楊集，分相位置：k307+842-k308+136，分相中心位置k308+042，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為294m。風(fēng)險分析：碭山出站后距分相較近，在站開車時注意認(rèn)真試風(fēng)，天氣不良注意控速，防止發(fā)生車輛漏風(fēng)或速度過低造成停分相。風(fēng)險控制：1、通過信號機(jī)紅燈時，禁止采取越過分相后停車。2、側(cè)線開車時，綠黃燈后起動，斷開自動過分相裝置，掌握好斷電時機(jī)，確保列車速度30KM/H以上通過信號機(jī)。8、夏邑-虞城，分相位置：K335+370M-K335+661M，分相中心位置335k+742m，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為291m。風(fēng)險分析：嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，防止因等信號造成停分相事故。風(fēng)險控制：1、過分相后不能停車。2、側(cè)線開車或通過時，分相前不得調(diào)速，保持列車速度。9、虞城-張閣莊，分相位置：k353+904-k354+096，分相中心位置k354+000，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為192m。風(fēng)險分析：該分相位于上海局、鄭州局交界處，天氣不良嚴(yán)格控速，防止發(fā)生停分相事故。風(fēng)險控制：1.接收到燈時及時停車，信號開放后，保證造速距離關(guān)閉自動該分相裝置，掌握好斷電時機(jī)。2.顯示黃燈時，可以越過。10、北東閘—商丘，分相位置：K367+301M-K367-575M，分相中心位置k367+438，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為274m。風(fēng)險分析：1、信號不好時及時與商丘站聯(lián)控，如果商丘機(jī)外停車時，接收到商丘進(jìn)站紅燈時立即停車，信號開放后，斷自動過分相裝置，掌握好斷電時機(jī)，保證斷電時速度不低于30KM/H。2.側(cè)線或信號黃燈時注意不要在分相區(qū)調(diào)速。風(fēng)險控制：1、所以分相前禁止使用空氣制動調(diào)速。根據(jù)信號，提前做好預(yù)想，提前控速，確保過分相速度。2、進(jìn)站前有分相的車站，信號不好時，要提前聯(lián)控，杜絕臆測行車。3、惡劣天氣，加強(qiáng)聯(lián)控、加強(qiáng)瞭望，有限速命令或引導(dǎo)接車時，必須向調(diào)度員匯告，說明使用的是電力機(jī)車，命令限速低，過分相可能存在風(fēng)險。11、謝集-寧陵，分相一:k388+836-k389+026，分相中心位置k388+931，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為190m。風(fēng)險分析：下行側(cè)線開車5道限速30km/h，下行在站降級開車限速30km/h,分相距出站信號機(jī)較近，在站開車前認(rèn)真試風(fēng)，天氣不良適當(dāng)撒砂防止因車輛漏風(fēng)和機(jī)車空轉(zhuǎn)造成停分相事故。風(fēng)險控制：在站5道開車或降級開車時關(guān)閉自動過分相裝置，待機(jī)車越過分相后及時恢復(fù)自動過分相裝置；在站開車時應(yīng)充滿風(fēng)后在啟動列車，天氣不良時起車前應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。12、謝集-寧陵，分相二:k402+215-k402+405，分相中心位置k402+310，為錨段關(guān)節(jié)式。分相長度為190m。風(fēng)險分析：該分相距寧陵站進(jìn)站信號較近，寧陵站6.8.10道限速30KM/H，嚴(yán)格控制過分相速度防止停分相和進(jìn)站超速的事故發(fā)生。風(fēng)險控制：寧陵站進(jìn)站信號不好時提前控速，在分相前選擇合適地點(diǎn)停車，留足造速距離，13、民權(quán)-內(nèi)黃集，分相位置：k431+428+k431+616，分相中心位置k431+522，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為188m。風(fēng)險分析：該分相處于兩站中間，該區(qū)間較長，乘務(wù)員加強(qiáng)瞭望防止帶點(diǎn)過分相情況發(fā)生。風(fēng)險控制：認(rèn)真執(zhí)行好呼喚應(yīng)答制度，過分向前確認(rèn)手柄“零位”。14、蘭考-羅王，分相位置：k458+952-k459+143，分相中心位置k459+047，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為191m。風(fēng)險分析：蘭考站7道限速30km/h,下行在站降級開車限速30km/h,分相距出站信號機(jī)較近，在站開車前認(rèn)真試風(fēng)，天氣不良適當(dāng)撒砂防止因車輛漏風(fēng)和機(jī)車空轉(zhuǎn)造成停分相事故。風(fēng)險控制：在站7道開車或降級開車時關(guān)閉自動過分相裝置，待機(jī)車越過分相后及時恢復(fù)自動過分相裝置；在站開車時應(yīng)充滿風(fēng)后在啟動列車，天氣不良時起車前應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。15、羅王-興隆莊，分相位置：k477+647-k477+838，分相中心位置k477+742，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為191m。風(fēng)險分析：該分相處于3.3‰的上坡道上，防止因等信號造成溜停在電分相事故。風(fēng)險控制：信號不好時提前控速，天氣不良時速度不能過低，以免造成造不起速停分相事故。16、開封-杏花營，分相位置：k504+886-k505+078，分相中心位置k504+982，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為192m。風(fēng)險分析：該分相處于1.6‰的上坡道上，防止因等信號造成溜停在電分相事故。風(fēng)險控制：信號不好時提前控速，天氣不良時速度不能過低，以免造成造不起速停分相事故17、邵崗集－中牟，分相位置：k530+565－k530+755，分相中心位置k530+660，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為190m。風(fēng)險分析：該分相處于2.0‰的下坡道上，進(jìn)站紅燈禁過分相。風(fēng)險控制：信號不好時提前控速，中牟站機(jī)外停車時禁過分相，分相前停車留足加速距離。18、圃田—圃田西，分相位置：k556+567-k556+757，分相中心位置k556+662，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為190m。風(fēng)險分析：該分相處于4.1‰的上坡道上，防止因等信號造成溜停在電分相事故。風(fēng)險控制：圃田側(cè)線開車，關(guān)閉自動過分相，信號不好時提前控速，天氣不良時速度不能過低，以免造成造不起速停分相事故19、圃田西－馬砦，分相位置：k3+763－k4+018，分相中心位置k3+890，為錨段關(guān)節(jié)式，分相長度為255m。風(fēng)險分析：該分相處于上坡道上，防止因等信號造成溜停在電分相事故。風(fēng)險控制：關(guān)閉自動過分相，信號不好時提前控速，天氣不良時速度不能過低，分相前停車留足加速距離，以免造成造不起速停分相事故。（三）京九線商丘-阜陽間分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見1、商丘—南疏解（西南線），分相位置：k0+804.5-k0+834.5，分相中心位置k0+819，為器件式。分相長度為30m。風(fēng)險分析：該區(qū)段南疏解進(jìn)信號經(jīng)常不好，防止速度過低造成停分相事故。風(fēng)險控制：如商丘出站信號顯示黃燈要求不能越過并提前控速，如需要停車時在分相前停車，信號好后及時強(qiáng)迫加速，注意過完分相后注意禁停標(biāo)位置，防止速度過低造成停禁停區(qū)。2、商南—伊尹，分相一：k681+245-k681+431，分相中心位置k681+338，為六跨錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為186m。風(fēng)險分析：分相距商南較近，商南出站信號顯示黃燈時提前控速，防止發(fā)生停分相事故。風(fēng)險控制：商南出站為3‰的上坡道，如商南出站信號顯示黃燈時禁止越過（可以在站內(nèi)停車），并控制好速度。3、商南—伊尹，分相二：k692+654m-k692+840，分相中心位置k692+747，為六跨錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為186m。風(fēng)險分析：該分相設(shè)在伊尹站預(yù)告信號機(jī)前657米處，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)顯示紅燈時嚴(yán)禁越過該分相，避免發(fā)生C19停分相事故。風(fēng)險控制：該區(qū)間最大上坡道3.0‰，最大下坡道4.0‰，當(dāng)區(qū)間通過信號機(jī)顯示黃燈時要嚴(yán)格控制速度，在預(yù)告信號機(jī)前留足過分相造速距離，當(dāng)預(yù)告信號顯示紅燈時，嚴(yán)禁越過該分相停車。4、木蘭-王樓，分相位置：k718+430.3-k718+705.8，分相中心位置k718+578.8，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為275.5m。風(fēng)險分析：此分相在兩站中間，該站運(yùn)行時間較長，存在帶電過分相風(fēng)險的發(fā)生。風(fēng)險控制：乘務(wù)員認(rèn)真執(zhí)行“呼喚應(yīng)答制度”，過分相前確認(rèn)手柄“零位”。5、毫州站—油河集，分相位置k744+068.8-k744+401.7，分相中心位置k744+260.9，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為332.9m。風(fēng)險分析：毫州站下行出站分相設(shè)在3.9‰的上坡道上，側(cè)線開車時認(rèn)真試風(fēng)，天氣不良適當(dāng)撒砂，防止因車輛漏風(fēng)或機(jī)車空轉(zhuǎn)造成停分相事故。風(fēng)險控制：亳州站側(cè)線開車必須關(guān)閉自動過分相裝置（如需要停車時在越過分相后及時停車），過分相時，如道岔限速45km/h時速度不得低于30km/h；如道岔限速30km/h時速度不得低于27km/h。6、油河集—古城集，分相位置：k766+527-k766+927.5，分相中心位置k766+685.1，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為400.5m。風(fēng)險分析：油河集站下行出站后，分相位置距出站信號機(jī)比較近（約300m左右）、分相距離較長（斷、合標(biāo)間的距離約400m左右），且線路為3.8‰上坡道。防止發(fā)生停分相事故。風(fēng)險控制：站內(nèi)停車再開時：一是站內(nèi)停車時，盡量過標(biāo)后及時停車，留足較長的起車加速距離。二是盡量在出站信號機(jī)顯示綠燈或綠黃燈的情況下開車；三是開車前必須關(guān)閉自動過分相裝置盡量提高運(yùn)行速度，天氣不良時要加強(qiáng)預(yù)防性撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)，（必須待列車風(fēng)壓充滿后在開車，防止風(fēng)壓不足，列車漏風(fēng)停在分相內(nèi)）。7、古城集--三堂集，分相位置：k788+976.3-k789+279，分相中心位置k789+125.7，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為302.7m。風(fēng)險分析：該分相合閘標(biāo)位置距區(qū)間7895信號機(jī)239米，區(qū)間通過信號不好時嚴(yán)格控制速度，7895信號機(jī)顯示紅燈時在該信號機(jī)前選擇合適地點(diǎn)停車,此處有4.3‰的上坡道,注意留足造速距離.風(fēng)險控制：區(qū)間嚴(yán)格按通過信號顯示要求運(yùn)行,與天氣不良時應(yīng)在路黃燈分區(qū)控速,留出一個造速分區(qū),當(dāng)7895信號機(jī)顯示紅燈時,不準(zhǔn)越過分相.8、三堂集—王寨，分相位置：k814+865.2-k815+167.4m，分相中心位置k815+015.1，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為302.2m。風(fēng)險分析：此分相位于王寨站三接近處,該區(qū)間最大上坡道3.9‰,該區(qū)間運(yùn)行時間較長,存在帶電過分相風(fēng)險.風(fēng)險控制：過分相前必須確認(rèn)手柄“零位”，天氣不良時提前控速，避免速度過高分相前采取制動措施停在無電區(qū)事故。9、伍名-阜陽北，分相位置：k835+749.2-k836+045，分相中心位置k835+893.4，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為295.8m。風(fēng)險分析：該分相位置處于持續(xù)下坡道上,合閘標(biāo)位置距預(yù)告信號機(jī)237米,預(yù)告信號機(jī)紅燈時,提前控速,防止停分相事故發(fā)生.風(fēng)險控制：伍名站出站綠黃燈時應(yīng)嚴(yán)格控制速度,注意在8353信號機(jī)前造速過分相.（四）京九線阜陽-商丘間分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見1.阜陽北二場-伍明，分相位置k836+975.2-k836+685.3，分相中心位置k836+832，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為289.9m。風(fēng)險分析：阜陽北二場—伍明站上行間的分相設(shè)置在阜陽北二場第三、四遠(yuǎn)離信號機(jī)間，0.9-4.1‰的上坡道，防止因等信號造成停分相事故。風(fēng)險控制：注意選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)試閘，列車越過分相的速度不得低于30km/h，遇第四遠(yuǎn)離8362#信號機(jī)顯示停車信號時，列車應(yīng)在第三遠(yuǎn)離信號機(jī)前提前控速，待機(jī)車越過第三遠(yuǎn)離信號機(jī)后及時停車，留出足夠的造速距離。2、王寨—三堂集，分相位置：k814+865.2-k815+166.6，分相中心位置k815+016.8，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為301.4m。風(fēng)險分析：該分相位于王寨站出站后第三架、第四家通過信號機(jī)中間，當(dāng)王寨出站信號機(jī)顯示綠黃燈時嚴(yán)格控速，分相合閘標(biāo)距8146信號機(jī)167米，當(dāng)8146通過信號機(jī)紅燈時在分相前選擇合適地點(diǎn)停車。避免停分相C19事故發(fā)生。風(fēng)險控制：王寨側(cè)線開車或通過時，出站信號機(jī)顯示綠黃燈時嚴(yán)格控速，注意8146通過信號機(jī)顯示狀態(tài)，當(dāng)該信號機(jī)顯示紅燈時應(yīng)在該信號機(jī)前選擇合適地點(diǎn)停車并留足造速距離。3、三堂集—古城集，分相位置：k788+976.2-k789+279.3，分相中心位置k789+136.2，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為301.1m。風(fēng)險分析：區(qū)間最大上坡道為4.0‰，最大下坡道為2.0‰，該區(qū)間運(yùn)行時間較長，存在帶電過分相風(fēng)險。風(fēng)險控制：運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，過分相前確認(rèn)手柄“零位”，區(qū)間通過信號不好時嚴(yán)格控速，避免速度過高撂閘停分相事故。4、古城集—油河集，分相位置：k766+535.8-k766+927.6，分相中心位置k766+684.9，為錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為391.8m。風(fēng)險分析：該分相在油河集機(jī)外，距進(jìn)站信號機(jī)592米，油河集進(jìn)站信號紅燈時，嚴(yán)格控制速度，避免因等信號速度過低造成C19停分相事故發(fā)生。風(fēng)險控制：油河集站機(jī)外停車時嚴(yán)禁在分相前低速運(yùn)行等信號，保持適當(dāng)?shù)乃俣冗^分相后及時停車。5.油河集—亳州，分相位置：k744+120.7-k744+401.7，分相中心位置k744+258.5，為錨鍛關(guān)節(jié)式，分相長度為281m。風(fēng)險分析：油河集站上行進(jìn)站信號機(jī)外設(shè)置有分相，信號不好提前控速，防止因等信號溜停在無電區(qū)。風(fēng)險控制：遇機(jī)外停車時，列車在第二接近信號機(jī)前提前控速，待列車頭部越過第二接近信號機(jī)后立即停車，留出足夠的造速距離。6、王樓—木蘭，分相位置：k718+429.6-k718+705.9，分相中心位置k718+576.6，為錨鍛關(guān)節(jié)式，分相長度為276.3m。風(fēng)險分析：該分相在兩站中間，由于該區(qū)間運(yùn)行時間較長，存在帶電過分相風(fēng)險。風(fēng)險控制：乘務(wù)員認(rèn)真執(zhí)行“呼喚應(yīng)答制度”，過分相前確認(rèn)手柄“零位”。7.伊尹—商丘南，分相一：k692+649m-k692+835，分相中心位置k692+742，為六跨錨鍛關(guān)節(jié)式。分相長度為186m。風(fēng)險分析：該分相處于上坡道上，注意控制好過分相速度，防止發(fā)生停分相事故。風(fēng)險控制：伊尹站上行出站后，第一個分相設(shè)置在第一、二遠(yuǎn)離信號機(jī)之間3.8‰的上坡道上，列車越過分相的速度不得低于30km/h，遇第二遠(yuǎn)離信號機(jī)顯示停車信號時，列車應(yīng)在第一遠(yuǎn)離信號機(jī)前提前控速，待機(jī)車越過第一遠(yuǎn)離信號機(jī)后立即停車，留出足夠的造速距離。8、伊尹—商丘南，分相二：k681+502-k681+688，分相中心位置k681+595，為六跨錨鍛關(guān)節(jié)式，分相長度為186m。風(fēng)險分析：商丘南機(jī)外停車時嚴(yán)禁在分相前等信號，防止因速度過低造成C19停分相事故。風(fēng)險控制：商丘南站上行進(jìn)站前分相“斷電標(biāo)”位置距進(jìn)站信號機(jī)約800m左右、“合閘標(biāo)”距進(jìn)站信號機(jī)的距離約620m左右，且分相前的線路為4.0‰的上坡道：（1）機(jī)外停車時，應(yīng)將自動過分相裝置臨時關(guān)閉，列車越過分相的速度控制在30km/h左右，待機(jī)車頭部越過“合閘標(biāo)”后立即停車。（2）商丘南站站內(nèi)停車或通過時，通過分相的速度不得低于40km/h。9、南疏解—商丘（西北線），分相位置：k2+958-k2+988，分相中心位置2k+973，為器件式，分相長度為30m。風(fēng)險分析：該區(qū)間限速45km/h，注意南疏解出站后轉(zhuǎn)換機(jī)車信號上下行，防止因信號轉(zhuǎn)換過早或忘轉(zhuǎn)換造成運(yùn)記防風(fēng)停分相事故。風(fēng)險控制：在南疏解及時與商丘聯(lián)控，過了分相距商丘進(jìn)站信號機(jī)421米，該處信號進(jìn)場不好，在南疏解提前控速。五、鄭州地區(qū)分相位置及風(fēng)險控制指導(dǎo)意見1、鄭下發(fā)－海棠寺：分相位置k0+695-k0+725，分相中心位置k0+710，為器件式。分相長度為30m。風(fēng)險分析：鄭下發(fā)－海棠寺方向注意斷電標(biāo)位置放止帶電過分相；海棠寺－鄭下發(fā)方向?yàn)樯掀拢邓佥^快防止發(fā)生速度過低停分相事故。風(fēng)險控制：海棠寺進(jìn)下發(fā)，由于該分相處于距下發(fā)進(jìn)站前300m處，且處于彎道上坡處，必須提前切除自動過分相裝置，如果下發(fā)機(jī)外停車，機(jī)車信號接到下發(fā)進(jìn)站紅燈，機(jī)車越過沙口路平交道口后立即停車，保證下發(fā)信號開放后有足夠的加速距離，過分相速度不得低于30km/h。下發(fā)牽引列車開往海棠寺時，開車后要強(qiáng)迫加速度，（下發(fā)側(cè)線開車限速30km/h，要注意尾部限速），過分相速度掌握在20km/h以上，海棠寺機(jī)外停車時，過分相后再停車。2、鄭下發(fā)－馬砦聯(lián)Ⅰ線：分相位置k0+698-k0+729，分相中心位置k0+714，為器件式。分相長度為31m。風(fēng)險分析：鄭下發(fā)－馬寨方向確認(rèn)馬砦進(jìn)路信號狀態(tài)，該處下坡注意控速。風(fēng)險控制：下發(fā)放單機(jī)去馬寨時，過分相時是下坡，注意控速。鄭州站放單機(jī)經(jīng)馬寨進(jìn)下發(fā)時要尤其注意，必須切除自動過分相。3、馬砦—下發(fā)場聯(lián)Ⅱ線：分相位置k7+856-k7+826，分相中心位置k7+841，為器件式。分相長度為30m。風(fēng)險分析：馬寨－鄭下發(fā)放向?yàn)楣潭o碼，確認(rèn)下發(fā)場進(jìn)站信號狀態(tài)，該分相為上坡道，信號不好及早停車。風(fēng)險控制：馬寨進(jìn)站后加強(qiáng)與下發(fā)場聯(lián)控，如與下發(fā)場聯(lián)控不上時，要在距下發(fā)進(jìn)站信號機(jī)600米以外停車，停車后按單機(jī)區(qū)間停車要求執(zhí)行前移、聯(lián)控、短接軌道電路等相關(guān)要求。下發(fā)進(jìn)站信號開放、與下發(fā)場聯(lián)控站內(nèi)停車后，提手柄動車，保證過分相速度不得低于25km/h。距進(jìn)站信號400米以內(nèi)進(jìn)行LKJ解鎖操作。過分相后不要立即控速，保證