高鐵站站崗心得體會(huì)總結(jié)（19篇）

高鐵站站崗心得體會(huì)總結(jié)（實(shí)用19篇）心得體會(huì)是我們在經(jīng)驗(yàn)中所得到的珍貴財(cái)寶，能夠給我們的人生帶來深遠(yuǎn)的影響。我們?yōu)榇蠹掖蛩懔艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)樣本，希望能夠成為大家寫作的參考。

部門站崗心得體會(huì)總結(jié)

部門站崗是指在公司或組織的特定時(shí)間段內(nèi)，某個(gè)部門的人員在特定地點(diǎn)值崗，以確保平安和管理秩序。部門站崗是有效管理組織的重要措施之一。通過站崗，可以有效地處理和解決突發(fā)事務(wù)，并愛護(hù)組織的利益和聲譽(yù)。同時(shí)，部門站崗還能夠增加員工的責(zé)任感和使命感，提高員工的團(tuán)隊(duì)合作實(shí)力和執(zhí)行力。

其次段：站崗前的打算工作。

部門站崗不僅僅要求有足夠的人員到場站崗，還要求崗前做好充分的打算工作。首先應(yīng)當(dāng)了解崗位的職責(zé)和重要性，明確崗位職責(zé)，剛好駕馭情報(bào)信息和工作要求。其次，要做好平安檢查和設(shè)備檢查，確保站崗設(shè)施平安牢靠。最終，做好值班表和交接班工作，確保接班的人員能夠順當(dāng)接手。

第三段：站崗中須要留意的事項(xiàng)。

在站崗過程中，員工須要時(shí)刻保持警惕，留意視察四周環(huán)境，發(fā)覺異樣狀況剛好向有關(guān)人員報(bào)告。另外，還須要遵守相關(guān)規(guī)定和制度，保密有關(guān)信息，正確運(yùn)用崗位設(shè)備，確保工作順當(dāng)進(jìn)行。

第四段：站崗中的收獲和體驗(yàn)。

通過部門站崗，員工可以更好地了解公司的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制和各個(gè)部門之間的協(xié)作關(guān)系，進(jìn)一步加強(qiáng)溝通和協(xié)作，提高組織的整體業(yè)務(wù)水平。此外，站崗還能夠培育員工的主動(dòng)性、責(zé)任心和集體榮譽(yù)感，增加員工的歸屬感和凝合力。

第五段：結(jié)語。

部門站崗是對員工和組織的一次考驗(yàn)，也是一次熬煉和提高的機(jī)會(huì)。通過站崗，員工們能夠更深化地了解組織的運(yùn)轉(zhuǎn)和管理，更好地體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)合作的重要性。希望在今后的工作中，大家依舊能夠保持站崗時(shí)的主動(dòng)性和主動(dòng)性，更好地服務(wù)于公司和組織。

站崗心得體會(huì)總結(jié)

首先，站崗是一項(xiàng)特別的工作。在站崗的過程中，我體會(huì)到了很多關(guān)于責(zé)任、看法和職業(yè)精神的重要性。站崗看似乏味但實(shí)則是一種熬煉，讓我們重新相識到個(gè)人職業(yè)道德及其重要性。我們須要特別明確，自己的職責(zé)是確保四周的平安，保證公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不管事情的大小，我們擔(dān)負(fù)著責(zé)任，必需以仔細(xì)的看法對待。

其次，站崗是一個(gè)有關(guān)切理素養(yǎng)和心態(tài)的工作。在這一過程中，最重要的是要有鎮(zhèn)靜和冷靜。有時(shí)候，我們須要面對一些特別麻煩和危急的事情。要保持頭腦醒悟，安靜自然。我們要遵從現(xiàn)有的禮節(jié)和規(guī)則，做好自己行如路人的打算。即使是最簡潔的工作，也須要要求自己有足夠的耐性和敬業(yè)精神。我們也要盡可能的了解公司和部門在工作中可能會(huì)遇到的狀況，以便剛好解決。

第三，站崗是個(gè)須要工作技能的工作。我們必需理解公司或企業(yè)的目的和使命，及其它任何我們須要關(guān)注的事。我們要了解公司的規(guī)則和程序，以便快速反應(yīng)并快速解決潛在問題。我們還須要學(xué)會(huì)一些基本的技巧，如駕馭調(diào)查程序、了解常見的紀(jì)律問題。這些技能在緊急時(shí)刻，可能會(huì)幫助我們保持冷靜，并限制局面從而避開惡劣的影響。

第四，站崗工作帶給我了不同的人際交往閱歷。我們要與人溝通，處理沖突及鬧劇。與公司的內(nèi)部員工，與潛在的當(dāng)場游客和其他觀眾建立良好的關(guān)系是必需的。我們須要識別問題并向相關(guān)人員報(bào)告以便更正。與他人建立良好的關(guān)系是至關(guān)重要的。這能夠?yàn)槲覀兏玫剡_(dá)成我們的目的供應(yīng)幫助，個(gè)體和團(tuán)隊(duì)的勝利也可以從中受益。

最終，在站崗的日子里，我們要記得體會(huì)自己的角色及其職業(yè)風(fēng)范的重要性。我們是公司的一部分，也是公司制度中不行或缺的部分。在站崗時(shí)，我們要保持自己的職業(yè)素養(yǎng)、形象、看法和互動(dòng)。我們必需敬重同事和客戶，以良好的行為對待他們。我們須要盡我們所能，以主動(dòng)的看法、百倍的努力，來供應(yīng)最好的服務(wù)。

總之，站崗是一項(xiàng)須要責(zé)任感、心理素養(yǎng)、職業(yè)技能以及人際交往技能的工作。我們必需相識到，我們的任職單位是公司的一部分，不僅關(guān)切我們自己，也必需關(guān)注現(xiàn)實(shí)發(fā)生的狀況和影響。我們必需以充溢熱忱和使命感的精神，來真心實(shí)意地讓工作得到進(jìn)一步的發(fā)展。我們必需要明確表示：我們會(huì)全身心投入工作，盡力做好自己的職責(zé)，以達(dá)到公司的、團(tuán)體的和自己的目標(biāo)。

站崗心得體會(huì)總結(jié)

站崗是工作中不行缺少的一環(huán)，是對自己綜合素養(yǎng)的考驗(yàn)。無論是在什么場合下，站崗都需仔細(xì)對待。本文將從我站崗的體驗(yàn)動(dòng)身，談?wù)勛约旱男牡门c體會(huì)，總結(jié)出站崗的技巧和方法，希望對大家有所幫助。

其次段：打算工作。

站崗之前，首先要做好打算工作。一是要了解好站崗的任務(wù)內(nèi)容以及要點(diǎn)，二是要身體力行，符合站崗的要求。三是盡量將心態(tài)調(diào)整到最佳狀態(tài)，保持良好的心情和心態(tài)，以便更好的完成站崗任務(wù)。

第三段：站崗技巧。

在站崗任務(wù)中，有很多須要留意的地方。首先是站姿，要高度自然，保持整齊劃一，站姿不正確會(huì)造成對人的不禮貌，透露出自己不專業(yè)的一面。其次是留意待人接物，客客氣氣，禮貌待人，贏得別人的敬重。另外，站崗也要留意自己的舉止和形象，保持干凈整齊，讓對方對自己留下良好的印象，增加自己的個(gè)人形象。

第四段：遇到問題。

在站崗任務(wù)中，難免會(huì)遇到不少問題和困難。如何處理這些問題，是站崗必需面臨的挑戰(zhàn)。針對問題的發(fā)生，要?jiǎng)偤玫靥幚?，不要將錯(cuò)誤向其他方面轉(zhuǎn)移。響應(yīng)問題，盡量溝通，達(dá)成相互理解，使站崗任務(wù)圓滿完成。

站崗是一項(xiàng)須要高度專業(yè)素養(yǎng)和協(xié)作實(shí)力的工作。針對站崗過程中的不足，可以進(jìn)行多方面的提升。首先是對工作任務(wù)的充分理解，其次是要保持穩(wěn)定的心態(tài)，有耐性才能應(yīng)對各種突發(fā)狀況。當(dāng)然，站崗也須要更多的實(shí)踐，通過不斷的實(shí)踐來完善自己的站崗技術(shù)和方法。最終，站崗不僅是自我學(xué)習(xí)和提高的機(jī)會(huì)，還須要仔細(xì)對待，親身經(jīng)驗(yàn)和感受，逐步成為更好的自己。

高鐵總結(jié)及心得體會(huì)

隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的快速發(fā)展，高鐵作為一種先進(jìn)的交通工具漸漸成為了人們出行的首選。作為一種新興的交通方式，高鐵給人們的出行帶來了諸多的便利和優(yōu)勢。在過去的幾年里，我乘坐過不少次高鐵，從中我體會(huì)到了高鐵的快速、舒適和平安的特點(diǎn)，并對高鐵的發(fā)展做出了一些總結(jié)和心得體會(huì)。

首先，高鐵的速度給我留下了深刻的印象。乘坐高鐵，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市的時(shí)間大大縮短。相比其他交通方式，高鐵的速度更快，出行的效率更高。每當(dāng)我乘坐高鐵行駛在高速鐵路上，那強(qiáng)大的推動(dòng)力和快速的車速讓我感到一種令人激昂的感覺。不管是從北方到南方，還是從東方到西方，高鐵都能在短時(shí)間內(nèi)把我?guī)У侥康牡亍＿@種高效的出行方式，大大便利了人們的旅行和工作。

其次，高鐵帶來的舒適體驗(yàn)也是讓我難以忘懷的。高鐵內(nèi)的座椅寬敞舒適，能夠供應(yīng)良好的休息環(huán)境。在高鐵上，我能夠自由調(diào)整座椅的角度和位置，使自己可以在舒適的環(huán)境下休息。此外，高鐵車廂內(nèi)的設(shè)施也特別完善，包括餐車、衛(wèi)生間等，可以滿意旅客的各種需求。乘坐高鐵，我可以快速到達(dá)目的地的同時(shí)還能享受到舒適的旅行體驗(yàn)，這讓我對高鐵的舒適度贊嘆不已。

再次，高鐵具備的平安性也是讓我放心的一點(diǎn)。高鐵在設(shè)計(jì)和制造上都特別注意平安性。乘坐高鐵時(shí)，我總能感覺到厚重的車體和堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)給人以平安感。此外，高鐵的自動(dòng)駕駛和監(jiān)測系統(tǒng)能夠保障列車的平安運(yùn)行，削減人為操作的錯(cuò)誤和事故的發(fā)生。這些嚴(yán)格的平安措施讓我對高鐵的平安性充溢信念，也更加情愿選擇高鐵作為交通工具。

總的來說，乘坐高鐵給我留下了深刻的印象和主動(dòng)的體驗(yàn)。高鐵的快速、舒適和平安使得我的出行更加便捷和開心。高鐵的發(fā)展也帶動(dòng)了城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步。高鐵不僅加快了人們的流淌，同時(shí)也促進(jìn)了不同地區(qū)之間的溝通和合作。從個(gè)人的角度來看，高鐵讓我感受到了科技的力氣和社會(huì)的進(jìn)步，讓我對國家和人民的將來充溢了信念。

然而，高鐵的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。首先是高鐵票價(jià)的問題，高鐵的票價(jià)相對較高，有時(shí)會(huì)讓一些人望而卻步。其次是高鐵網(wǎng)路的不完善，有些地方還沒有高鐵站，限制了高鐵的普及和便利性。此外，高鐵建設(shè)過程中還存在一些環(huán)境污染和資源消耗的問題，須要更加注意環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，高鐵作為一種新興的交通方式給人們的出行帶來了很多的便利和優(yōu)勢。乘坐高鐵，我們可以感受到快速、舒適和平安的特點(diǎn)。高鐵的發(fā)展也對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了主動(dòng)的影響。然而，高鐵的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)和問題，須要我們共同努力解決。信任隨著科技的不斷發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，高鐵的發(fā)展會(huì)越來越好，為我們的出行帶來更多的便利和驚喜。

高鐵站站崗心得體會(huì)

第一段：介紹高鐵站站崗的背景和意義（200字）。

高鐵的快速發(fā)展使得高鐵站成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌屑~，高鐵站站崗作為維護(hù)和保障高鐵運(yùn)營的重要崗位，擔(dān)當(dāng)著維持車站秩序、保障旅客平安、供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)等重要職責(zé)。站崗人員不僅須要具備過硬的業(yè)務(wù)實(shí)力，還須要具備高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神。下面將從自己作為一名高鐵站站崗人員負(fù)責(zé)的一天來談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。

其次段：重要的打算工作（200字）。

每一天的站崗工作都須要提前做好充分的打算工作。首先，要了解當(dāng)天高鐵車次的運(yùn)行狀況，在車次和旅客流量高峰期進(jìn)行合理支配，確保站務(wù)工作的高效進(jìn)行。其次，要熟識自己所負(fù)責(zé)的區(qū)域，駕馭相關(guān)規(guī)章制度和應(yīng)急預(yù)案，以便能夠應(yīng)對各種突發(fā)狀況。最終，要檢查站點(diǎn)設(shè)備和工作器材的完好性，并剛好進(jìn)行修理，以保證旅客的便利和平安。

第三段：站崗工作的重要性和挑戰(zhàn)（300字）。

站崗工作的重要性不容忽視。我們站崗人員是高鐵站的“門面”，干脆關(guān)系到高鐵旅客的出行體驗(yàn)和形象。站崗工作不僅要保證車站秩序，還要滿意旅客的特性化需求，使每一位旅客在車站的停留得到滿足的解決。站崗工作也是具有挑戰(zhàn)性的，不僅須要時(shí)刻保持警惕和高度集中的精神狀態(tài)，還要處理各種困難的問題和突發(fā)狀況。

站崗工作中，我學(xué)會(huì)了溝通和協(xié)調(diào)的重要性。在與旅客的接觸中，要耐性傾聽和細(xì)致詢問，通過了解旅客的需求并供應(yīng)幫助，化解因誤會(huì)和不了解而導(dǎo)致的沖突和糾紛。我也學(xué)會(huì)了敏捷應(yīng)對各種狀況，依據(jù)不同的旅客需求供應(yīng)特性化的服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。同時(shí)，我也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，與同事協(xié)作協(xié)作，互幫互助，才能更好地完成工作任務(wù)。

第五段：總結(jié)與展望（200字）。

站崗工作是一項(xiàng)艱難而重要的工作，須要站崗人員具備高度的專業(yè)素養(yǎng)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)實(shí)力。通過站崗工作，我不僅熬煉了自己的應(yīng)變實(shí)力和溝通實(shí)力，更加感受到了服務(wù)他人的歡樂。這份工作讓我對高鐵產(chǎn)業(yè)有了更深的了解和相識，也讓我對自身的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標(biāo)。將來，我將接著努力提升自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素養(yǎng)，為高鐵事業(yè)的發(fā)展和旅客的出行供應(yīng)更好的服務(wù)。

站崗心得體會(huì)總結(jié)

在工作中，站崗是我們常常要做的一項(xiàng)工作，它既是對工作場所平安的保障，也是對工作人員的平安和管理的重要體現(xiàn)。站崗工作沒有什么技術(shù)含量，但它卻涵蓋了許多方面的學(xué)問和技巧。我曾經(jīng)在工作中站了很多年的崗，也積累了一些心得和體會(huì)，今日我就來共享一下我的閱歷。

站崗是為了保障工作環(huán)境和工作人員的平安而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)工作。我們在工作中須要不斷地巡察、監(jiān)控、檢查，剛好發(fā)覺問題并進(jìn)行處理。假如我們不重視站崗工作，很可能會(huì)導(dǎo)致一系列問題的發(fā)生，從而影響工作效率和質(zhì)量，甚至?xí)斐刹恍型旎氐膿p失。

1.警惕心態(tài)。

站崗要時(shí)刻保持警惕心態(tài)，能夠保證我們能夠剛好地發(fā)覺問題并進(jìn)行處理。我們可以通過訓(xùn)練和實(shí)踐來不斷提高我們的警惕心態(tài)，提高我們的視察力和推斷力。

2.仔細(xì)履行職責(zé)。

我們作為站崗工作的人員，必需仔細(xì)履行職責(zé)，細(xì)心、周到的檢查四周的環(huán)境和人員，剛好發(fā)覺和解除平安隱患。只有仔細(xì)履行職責(zé)，才能讓我們做到盡職盡責(zé)，讓工作環(huán)境和人員得到有效的保障。

3.良好的溝通實(shí)力。

站崗的人員須要具備良好的溝通實(shí)力，能夠與來往的人員進(jìn)行溝通、了解狀況。在溝通中，我們須要表現(xiàn)出禮貌、熱忱和耐性，尤其是在處理沖突和糾紛時(shí)，須要言行得體，有效地進(jìn)行溝通和解決問題。

4.嫻熟駕馭崗位技能和學(xué)問。

在站崗工作中，我們須要具備肯定的專業(yè)學(xué)問和技能，能夠進(jìn)行應(yīng)急處置，對常見的平安問題有肯定的應(yīng)對措施。同時(shí)，須要不斷學(xué)習(xí)和駕馭新技術(shù)和學(xué)問，提高我們的本事。

5.敏捷應(yīng)對各種狀況。

在站崗工作中，我們常常會(huì)遇到各種狀況和問題，須要敏捷應(yīng)對。我們須要主動(dòng)思索和行動(dòng)，快速處理問題，讓危急和風(fēng)險(xiǎn)最小化。

四、站崗工作的難點(diǎn)。

站崗工作看似簡潔，但事實(shí)上存在許多難點(diǎn)，包括：

1.環(huán)境困難多變。

在站崗工作中，我們會(huì)遇到許多環(huán)境困難多變的狀況，如天氣改變、人員流淌等，須要我們不斷適應(yīng)和應(yīng)對。

2.職責(zé)較大。

站崗工作對工作人員的要求較高，須要我們具備肯定的責(zé)任心和管理實(shí)力，能夠快速有效的處理工作中出現(xiàn)的問題。

3.工作壓力大。

站崗工作須要長時(shí)間地站在同一個(gè)位置，體力上會(huì)有所消耗，同時(shí)工作內(nèi)容和工作壓力也會(huì)給我們帶來不小的心理負(fù)擔(dān)。

五、結(jié)論。

站崗工作是我們工作中的一項(xiàng)重要工作，須要我們仔細(xì)履行職責(zé)，保證工作環(huán)境和人員的平安。我們須要不斷提高自身的技能和學(xué)問，具備應(yīng)對各種狀況的實(shí)力和思維。只有不斷優(yōu)化我們的站崗工作，才能讓我們在工作中更加精彩，更加勝利。

高鐵總結(jié)及心得體會(huì)

隨著科技的不斷發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代交通的重要組成部分。高鐵的快速、高效、舒適，給人們的生活帶來了諸多便利。在這個(gè)主題下，我想共享一下我對高鐵的總結(jié)及心得體會(huì)。

首先，高鐵的高速度給出行帶來了極大的便利。相比于傳統(tǒng)的火車，高鐵的速度是其最大的優(yōu)勢之一，它的最高時(shí)速可以達(dá)到350公里/小時(shí)。這種高速度不僅加快了旅行時(shí)間，也縮短了地域之間的距離。無論是家庭旅行還是商務(wù)出行，我們都可以更快地到達(dá)目的地。比如，原本須要幾個(gè)小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)的車程，現(xiàn)在只須要幾個(gè)小時(shí)就能完成。這樣一來，我們可以更好地利用時(shí)間，提高效率，更好地平衡和支配工作與生活，不再因?yàn)榻煌▎栴}而焦慮。

其次，高鐵的高效率提升了人們的旅行質(zhì)量。高鐵的車廂寬敞光明，座椅舒適，能夠給乘客供應(yīng)良好的旅行條件。而且高鐵不僅供應(yīng)了更多的座位選擇，還供應(yīng)了更多的車次選擇，讓人們能夠更好地支配自己的出行安排。出現(xiàn)了高鐵的城市，也可以更好地吸引游客，提升城市的知名度和發(fā)展。

此外，高鐵的平安性也是人們對其青睞的重要因素之一。高鐵采納了先進(jìn)的平安措施，如智能監(jiān)控系統(tǒng)、防火防爆設(shè)備等，保證了旅客的人身和財(cái)產(chǎn)的平安。與此同時(shí)，高鐵還具備良好的抗震性能和避雷系統(tǒng)，能夠在各種自然災(zāi)難和惡劣天氣條件下保持高度的穩(wěn)定性和運(yùn)行效率。這種平安性讓我們的旅行更加放心和安心。

最終，高鐵的發(fā)展也反映了國家科技實(shí)力的提升。隨著高鐵的興起，中國已經(jīng)成為全球高鐵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。中國的高鐵技術(shù)在國際上享有盛譽(yù)，不僅在速度、準(zhǔn)時(shí)性、舒適性等方面超過了許多國家，而且在裝備制造、線路建設(shè)等方面也漸漸形成了自主創(chuàng)新和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這不僅是中國科技進(jìn)步的體現(xiàn)，更是中國走向世界的一種表現(xiàn)。

總之，高鐵給我們的出行帶來了巨大的變更和便利。它提高了出行效率，提升了出行體驗(yàn)，保證了出行平安。高鐵也呈現(xiàn)了中國國家實(shí)力的提升和科技進(jìn)步的表現(xiàn)。以此為契機(jī)，我們應(yīng)當(dāng)更加珍惜和利用高鐵這一便利工具，合理支配和利用出行時(shí)間，充分發(fā)揮其在人們生活中的巨大作用。同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)為高鐵將來的發(fā)展和改進(jìn)不懈努力，為推動(dòng)交通事業(yè)的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。

高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：蒸陽路跨線橋。

今日，在老師的帶領(lǐng)下，我們走出校門便來到了蒸陽南路跨線橋。在這里我們仔細(xì)的視察，細(xì)致的傾聽老師的講解，讓我們知道了這座橋的橋墩為樁柱式橋墩(每個(gè)橋墩上有五個(gè)板式橡膠支座，下面鋪設(shè)鋼筋)等等。

該橋的主要施工方法是懸臂法施工。懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移，對稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)。

懸臂施工方法是橋梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最終在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分施工完成。

高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)

快速的高鐵建設(shè)大背景下,城市化發(fā)展?jié)u漸從單體城市擴(kuò)張轉(zhuǎn)向城市群的過程中,依托高鐵站點(diǎn)落地的契機(jī),國內(nèi)出現(xiàn)高鐵新城、高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)等高鐵站點(diǎn)地區(qū)的建設(shè)熱潮。下面是為大家打算的高鐵。

總結(jié)，希望大家喜愛!

自1月10日來到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了很多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有很多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有許多。

我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最干脆的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避開旅客的意外損害和事故，愛護(hù)旅客以及自身的平安，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。

春運(yùn)已經(jīng)到了，客流量確定會(huì)增加，這個(gè)時(shí)候?qū)ξ覀儗?shí)習(xí)生不光光是要留意查票，更是要加強(qiáng)平常的車廂巡查，整理行李架也肯定要到位，要仔細(xì)學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種留意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會(huì)處理工作中的各項(xiàng)事務(wù)。

在實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到許多，首先就是我們肯定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，假如出現(xiàn)問題要?jiǎng)偤脠?bào)告車長，還要對保潔的工作進(jìn)行驗(yàn)收，查驗(yàn)備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，假如遇到旅客問詢，要仔細(xì)耐性的回答，值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣揚(yáng)，在巡察車廂時(shí)，肯定要仔細(xì)整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等肯定要提示旅客放在座位下面，開車后，要?jiǎng)偤煤藢嚻保?，告知每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘肯定要做好聯(lián)口通報(bào)，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

最終，組里每一位員工對待工作的看法都令我感受頗多，車長對工作特別仔細(xì)，對我雖然嚴(yán)厲但是卻也特別貼心，師傅以及其他的組員也是常常的教育我，幫助我盡快適應(yīng)這個(gè)工作，特別感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機(jī)會(huì)，我也會(huì)不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，仔細(xì)學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。

這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的相識。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了許多的東西：

第一.眼見為實(shí)，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清晰。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的愛好，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠細(xì)致，沒能做全面，細(xì)致的了解。而這次實(shí)地去視察，讓我們身臨其境，親身去視察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，細(xì)致的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的學(xué)問，也給我們留下很深刻的印象，便利我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本學(xué)問和實(shí)際狀況相結(jié)合。其次.吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的打算，現(xiàn)在最終見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱忱的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤,考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

第三.質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)支配的，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)峻質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故。“騙子承包、廚子施工”這一事務(wù)反應(yīng)許多的問題：假如不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)峻的后果?這樣的事務(wù)是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的平安。

第四.嚴(yán)格律己。現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違反職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)當(dāng)?shù)?。只有?yán)格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)學(xué)問與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)學(xué)問的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新相識。

歲月如梭，三個(gè)多月的實(shí)習(xí)生涯已經(jīng)結(jié)束?；叵氘?dāng)時(shí)剛踏入社會(huì)時(shí)的那份激情和對將來的無向往，感覺自己是那么的無趣。通過這一年來的頂崗實(shí)習(xí)，不管是對自己的專業(yè)學(xué)問，還是適應(yīng)社會(huì)的實(shí)力，都有了進(jìn)一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。

此次實(shí)習(xí)，我主要是在工地試驗(yàn)室從事鐵路試驗(yàn)檢測工作，主要項(xiàng)目是中鐵一局三公司勝利中標(biāo)懷邵衡鐵路hshzq-6標(biāo)段標(biāo)。從離開校內(nèi)的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應(yīng)當(dāng)明白工作環(huán)境并沒有那么越。要想真正學(xué)到學(xué)問，就應(yīng)當(dāng)吃得了苦。深化施工現(xiàn)場去實(shí)踐書本上那些理論學(xué)問。只有自己去體會(huì)，去探究，那些施工工藝和試驗(yàn)學(xué)問才會(huì)根深蒂固。自己也才會(huì)真正學(xué)到學(xué)問，才能不斷進(jìn)步。

通過三個(gè)多月的頂崗實(shí)習(xí)工作使我為土工試驗(yàn)員的工作有了一點(diǎn)點(diǎn)的相識和感受。

這次實(shí)習(xí)，我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)學(xué)問。高校兩年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)學(xué)問，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論學(xué)問，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論學(xué)問還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。同時(shí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的相識。從高校出來走新的工作崗位后，我們所面臨的猶如一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作閱歷比我們豐富，學(xué)問學(xué)得比我們扎實(shí)，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們會(huì)有更大的進(jìn)步。我們也才會(huì)在路橋工程這一艱苦而充溢挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了許多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時(shí)間的珍貴與人生的真諦。明白了人一生不行能都是一帆風(fēng)順的，只要英勇地去面對人生中的每個(gè)驛站!這讓我清晰的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我相識到了試驗(yàn)室工作應(yīng)有細(xì)致仔細(xì)的工作看法，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要仔細(xì)的去思索，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負(fù)責(zé)。單位培育了我的實(shí)際動(dòng)手實(shí)力，增加了我實(shí)際操作閱歷，對實(shí)際的試驗(yàn)室工作有了一個(gè)新的起先，更好地為我們今后的工作積累閱歷。我知道工作是一項(xiàng)熱忱的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺得在這段實(shí)習(xí)期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì)，在實(shí)踐中了解社會(huì)，駕馭了一些與人交往的技能。并且在此期間，我留意視察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機(jī)會(huì)，也開拓了視野，增長了學(xué)問，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學(xué)，虛心謹(jǐn)慎，仔細(xì)聽取前輩的指導(dǎo)。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠細(xì)致視察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思索、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的學(xué)問應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與實(shí)踐相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培育了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，更培育了我的耐性和素養(yǎng)。能夠做到聽從指揮，與同事友好相處，敬重領(lǐng)導(dǎo)，工作仔細(xì)負(fù)責(zé)，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。

古人云：凡事有利必有弊。土工試驗(yàn)工作也不例外。首先試驗(yàn)員是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)而又細(xì)心的工作，但是同時(shí)也是一個(gè)繁瑣的工作。因?yàn)樵囼?yàn)成果數(shù)據(jù)與以后工程的設(shè)計(jì)施工休戚相關(guān)，一個(gè)微小的誤差可能牽連到整個(gè)工程的施工或造價(jià)。所以在土工試驗(yàn)室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)慎不怕繁瑣的性格。在土工試驗(yàn)室工作成天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“平安第一預(yù)防為主”不能因?yàn)榕侣闊┗虿涣?xí)慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規(guī)操作試驗(yàn)室的機(jī)械設(shè)備。平安第一，生產(chǎn)其次，學(xué)習(xí)第三這是我作為一個(gè)實(shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)生產(chǎn)原則。我們剛?cè)タ赡軙?huì)對一些儀器設(shè)備比較新奇，因?yàn)樾缕嫠晕覀円嗔私饬私馑麄兊倪\(yùn)用原理、操作流程、留意事項(xiàng)等以便在實(shí)際工作中更好的運(yùn)用試驗(yàn)儀器。多學(xué)多看不恥下問，這樣才會(huì)把握整個(gè)試驗(yàn)的來龍去脈搞清晰，才會(huì)對所做的試驗(yàn)有更深的理解。工作后不再像學(xué)校里那樣，有老師督促你去學(xué)習(xí)進(jìn)步，而是一切要靠自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還是許多的，首先你身邊會(huì)有許多相關(guān)書籍和數(shù)據(jù)。可以自學(xué)，假如遇到不會(huì)不懂的隨時(shí)你請教指導(dǎo)老師，他們會(huì)毫不吝惜的為你答疑解惑。這次實(shí)習(xí)我收獲頗豐，自己也成長了很多。通過這段時(shí)間的下現(xiàn)場熬煉，使我適應(yīng)了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的環(huán)境，提高了我適應(yīng)惡劣工作環(huán)境的實(shí)力，收獲最大的是深深的感受到了團(tuán)對的力氣，充分印證了毛主席：眾人拾柴火焰高的。

名言。

這將成為我以后人生道路上不行磨滅的無形財(cái)寶。

其次通過干脆參加懷邵衡鐵路二號拌和站試驗(yàn)室的相關(guān)工作，使我對試驗(yàn)室的運(yùn)轉(zhuǎn)有了更深化的了解，同時(shí)對儀器的構(gòu)造與拆裝有了更理性的相識。與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)老師、監(jiān)理、工友的工作溝通溝通中使我有了更多的摯友。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設(shè)者感人淚下的事跡和中國鐵路建設(shè)者吃苦奉獻(xiàn)，拼搏爭先的英雄氣概。通過老師的幫助和指導(dǎo)我自己已經(jīng)可以單獨(dú)完成一些基本你的試驗(yàn)，這大大的提高了我的動(dòng)手實(shí)力，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論學(xué)問的理解，使理論與實(shí)踐牢牢的相結(jié)合，圓滿地完成了項(xiàng)目交給我們的工作任務(wù)和我的實(shí)習(xí)任務(wù)。提高了我的試驗(yàn)動(dòng)手實(shí)力和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心的高尚職業(yè)品德，為以后的工作取得了一些珍貴的實(shí)踐閱歷。

老師指導(dǎo)同學(xué)探討我們在實(shí)際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學(xué)們的相互學(xué)習(xí)和探討，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛細(xì)致、耐性給我的正確指導(dǎo)。讓我才茅塞頓開，思維也更加開闊，最終取得優(yōu)異的成果。

吃苦耐勞自強(qiáng)不息大家都明白一點(diǎn)，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風(fēng)吹日曬是再所難免。正如我這次土工試驗(yàn)實(shí)習(xí)一樣，由于時(shí)間是夏季，所以天氣燥熱。于是很多時(shí)候都是利用早、晚的這一段時(shí)間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習(xí)慣，但這是必定的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強(qiáng)不息。最終一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實(shí)習(xí)工作的圓滿結(jié)束。

嚴(yán)格要求求真務(wù)實(shí)沒有規(guī)則，不成方圓。在進(jìn)行儀器操作時(shí)，務(wù)必根據(jù)正規(guī)的操作進(jìn)行測量實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)相關(guān)內(nèi)容時(shí)，也務(wù)必根據(jù)肯定的程序進(jìn)行。否則，將走很多曲折之路。這就必需將時(shí)代性與規(guī)律性相結(jié)合，運(yùn)用創(chuàng)建性思維思索問題，解決問題。當(dāng)然，在嚴(yán)格要求的同時(shí)還應(yīng)求真務(wù)實(shí)地不斷進(jìn)取。

存在問題不斷完善整整一年的實(shí)習(xí)取得可喜可賀的成果，但還是存在一些問題。因?yàn)槲覀兪菆F(tuán)隊(duì)工作，所以在組織協(xié)調(diào)人員任務(wù)時(shí)還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問題。有問題不行怕，可怕的是不去解決問題。那么，解決問題，首先就要嫻熟堅(jiān)固地駕馭理論學(xué)問，用理論指導(dǎo)實(shí)踐。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結(jié)中前進(jìn)，達(dá)到熟能生巧，為我所用的目的。最終要樹立起失敗乃勝利之母的觀念，不恥下問，虛心學(xué)習(xí)為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)不僅是我們對這學(xué)期所學(xué)學(xué)問的綜合運(yùn)用，更是在無形地教育我們?nèi)绾巫鋈?。我?jiān)信學(xué)會(huì)做人更重于學(xué)會(huì)做事。這次實(shí)習(xí)將時(shí)刻牢記心底，將我的心得運(yùn)用于今后的人生道路上。

此次頂崗實(shí)習(xí)邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從中獲得的實(shí)踐閱歷我將終身受益。我將會(huì)在此基礎(chǔ)上不斷的學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)相關(guān)學(xué)問，不斷積累經(jīng)典施工方法與閱歷，不斷進(jìn)取學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，為中國高鐵走向世界奉獻(xiàn)自己年輕的光和熱。

高鐵概論學(xué)問心得體會(huì)總結(jié)

高鐵作為一種重要的交通工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)不行或缺的一部分。在高速發(fā)展的同時(shí)，了解高鐵概論學(xué)問成為我追求的目標(biāo)。通過學(xué)習(xí)與探討，我對高鐵概論學(xué)問有了更深化的相識，并從中獲得了一些珍貴的體會(huì)與感悟。

高鐵概論學(xué)問涵蓋了高鐵的定義、特點(diǎn)、發(fā)展歷程以及與傳統(tǒng)鐵路的區(qū)分等。在學(xué)習(xí)過程中，我了解到高鐵是一種速度較快、技術(shù)先進(jìn)、平安牢靠的城市間快速軌道交通方式。而高鐵的發(fā)展歷程也令人矚目，從最早的“和諧號”到如今的“復(fù)興號”，高鐵技術(shù)不斷創(chuàng)新，速度不斷提升，成為世界交通領(lǐng)域的典范。

高鐵的技術(shù)原理是我在學(xué)習(xí)中最為關(guān)注的內(nèi)容。高鐵的發(fā)展離不開先進(jìn)的技術(shù)支持，其中包括列車設(shè)計(jì)與運(yùn)營、軌道技術(shù)與道岔、供電與牽引、通信與信號等方面。通過學(xué)習(xí)，我了解到高鐵的列車設(shè)計(jì)特別注意空氣動(dòng)力學(xué)和牽引力學(xué)，以保證列車在高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。同時(shí)，軌道技術(shù)與道岔的合理設(shè)計(jì)也是確保高鐵快速、平安運(yùn)行的關(guān)鍵因素。

高鐵的發(fā)展不僅對經(jīng)濟(jì)有著顯著的促進(jìn)作用，同時(shí)也對環(huán)境產(chǎn)生著主動(dòng)的影響。高鐵的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在加快了區(qū)域間的溝通與合作，提升了人們的出行效率，促進(jìn)了旅游、商貿(mào)等領(lǐng)域的發(fā)展。而在環(huán)境方面，高鐵的出現(xiàn)削減了空氣污染，緩解了交通壓力，同時(shí)也對削減碳排放，愛護(hù)生態(tài)環(huán)境起到了主動(dòng)作用。

第五段：個(gè)人體會(huì)與總結(jié)。

通過學(xué)習(xí)高鐵概論學(xué)問，我對高鐵產(chǎn)業(yè)的重要性有了更加深刻的相識，也體會(huì)到了高鐵發(fā)展所帶來的巨大影響。高鐵作為一種現(xiàn)代化的交通方式，為人們的出行帶來了便利，同時(shí)也為國家的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。在高鐵概論的學(xué)習(xí)中，我深刻相識到技術(shù)創(chuàng)新對于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，也對環(huán)境愛護(hù)與可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)了重要支撐。通過不斷學(xué)習(xí)、探究，我將接著關(guān)注高鐵發(fā)展，努力為高鐵產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力氣。

總結(jié)：高鐵概論學(xué)問的學(xué)習(xí)讓我對高鐵有了更全面、深化的了解。了解高鐵的基本概念與發(fā)展歷程，揭開了高鐵背后的技術(shù)奇妙；了解高鐵的技術(shù)原理與應(yīng)用，使我對高鐵的運(yùn)行過程有了更深化的了解；了解高鐵的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境影響，讓我意識到高鐵的巨大作用與責(zé)任。通過學(xué)習(xí)高鐵概論學(xué)問，我也培育了對技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境愛護(hù)的重視，對高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充溢期盼。我信任，在不久的將來，高鐵將接著為人們帶來便利與快捷，為社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

銷售站崗心得體會(huì)總結(jié)

任何一個(gè)須要銷售的行業(yè)都離不開銷售人員的角色，站崗銷售是整個(gè)銷售過程中特別重要的一環(huán)。作為銷售人員，站崗的任務(wù)主要是負(fù)責(zé)接待顧客、供應(yīng)產(chǎn)品信息、解答顧客疑問、進(jìn)行銷售等工作。在這個(gè)崗位上，我積累了許多閱歷和體會(huì)，以下將具體總結(jié)我的心得體會(huì)。

其次段：工作打算。

銷售站崗的勝利與否，在很大程度上取決于工作打算的充分與否。在接待顧客之前，我都會(huì)提前了解所銷售的產(chǎn)品，包括產(chǎn)品的特點(diǎn)、優(yōu)勢、運(yùn)用方法等方面的學(xué)問，以便能夠精確、具體地向顧客解答問題。此外，我會(huì)對店面整體環(huán)境進(jìn)行整理，保證展示區(qū)的產(chǎn)品陳設(shè)整齊、干凈，并打算好足夠的銷售資料。這樣做能夠大大提高我在站崗時(shí)的自信念和專業(yè)度，給顧客一個(gè)良好的第一印象。

第三段：與顧客的溝通。

站崗銷售的主要任務(wù)之一就是與顧客進(jìn)行有效的溝通。顧客的需求各不相同，我們須要依據(jù)顧客的特性與喜好，以及他們所提出的問題來進(jìn)行針對性的回答。對于顧客反饋的問題，我們要仔細(xì)傾聽，不急于發(fā)表自己的看法，而是要展示出耐性和敬重的看法。同時(shí)，要時(shí)刻保持微笑，理解和站在顧客的角度思索，滿意顧客需求。與顧客建立良好的溝通與信任關(guān)系，是勝利完成站崗銷售任務(wù)的關(guān)鍵。

第四段：銷售技巧運(yùn)用。

站崗銷售與傳統(tǒng)的銷售工作有所不同，銷售人員須要主動(dòng)接待顧客并進(jìn)行銷售。在這個(gè)過程中，我積累了一些熬煉自己銷售技巧的閱歷。首先，我會(huì)運(yùn)用主動(dòng)的語言，例如激勵(lì)性的話語和確定的回答，來增加顧客對產(chǎn)品的愛好。其次，我會(huì)運(yùn)用有效的陳述技巧，通過簡明扼要地介紹產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢，以及與其他同類產(chǎn)品的比較，來吸引顧客的留意力。最終，我會(huì)運(yùn)用協(xié)商和談判技巧，例如供應(yīng)實(shí)惠、贈(zèng)品和促銷策略，以增加顧客的購買決策。

第五段：反思與改進(jìn)。

通過在銷售站崗的工作中的主動(dòng)參加和反思，我不斷改進(jìn)自己的銷售技巧和表現(xiàn)。在與顧客的溝通中，我會(huì)時(shí)刻留意自己的言行舉止，主動(dòng)收集顧客的反饋看法。在接待完顧客后，我會(huì)與同事進(jìn)行探討和溝通，共享彼此的閱歷和心得。另外，我也會(huì)不定期地參與銷售培訓(xùn)課程，提高自己的專業(yè)學(xué)問和銷售實(shí)力。通過不斷地反思和改進(jìn)，我信任我能夠更好地完成銷售站崗工作。

結(jié)尾：

站崗銷售是一項(xiàng)須要良好溝通和銷售技巧的工作，對銷售人員的要求比較高。通過充分打算、與顧客良好溝通和應(yīng)用銷售技巧，我們可以提高自己的銷售業(yè)績，同時(shí)也能夠獲得顧客的認(rèn)可和信任。而不斷反思和改進(jìn)自己的工作方式，也是我們在銷售站崗工作中不斷進(jìn)步的關(guān)鍵。我信任只有持續(xù)地努力學(xué)習(xí)和提升，我們的銷售實(shí)力才能越來越強(qiáng)，成為優(yōu)秀的銷售人員。

銷售站崗心得體會(huì)總結(jié)

銷售站崗是每個(gè)銷售人員在日常工作中必不行少的一環(huán)。站崗時(shí)，我們代表公司與客戶進(jìn)行溝通和溝通，起到了銷售的關(guān)鍵作用。在站崗的過程中，我積累了一些心得體會(huì)，總結(jié)如下。

首先，站崗須要有良好的溝通實(shí)力。作為銷售人員，溝通是我們最重要的技能之一。站崗時(shí)，我們須要與客戶進(jìn)行有效的溝通，了解他們的需求和意愿。只有通過與客戶的溝通，我們才能更好地理解他們的需求，從而為他們供應(yīng)更好的服務(wù)和產(chǎn)品。

其次，站崗須要具備良好的產(chǎn)品學(xué)問。只有了解自己所銷售的產(chǎn)品才能更好地向客戶介紹和推銷。在站崗之前，我們應(yīng)當(dāng)對所銷售的產(chǎn)品進(jìn)行充分了解和探討，了解產(chǎn)品的特點(diǎn)、優(yōu)勢和用途。在與客戶溝通的過程中，我們要能夠清楚地向客戶介紹產(chǎn)品，并回答他們的問題和疑慮。

第三，站崗須要具備耐性和細(xì)心。有時(shí)客戶可能會(huì)有許多問題和疑慮，我們須要耐性地傾聽并解答他們的問題，賜予他們充分的關(guān)注和回應(yīng)。同時(shí)，我們要做到細(xì)心，留意客戶的需求和反饋，盡量滿意他們的要求。有時(shí)客戶可能會(huì)提出一些特別需求或建議，我們要能夠剛好跟進(jìn)和反饋，以保證客戶的滿足度和忠誠度。

第四，站崗須要具備良好的自我限制實(shí)力。有時(shí)與客戶溝通過程中可能會(huì)遇到一些困難和挑戰(zhàn)，比如客戶的埋怨或不滿。在這種狀況下，我們要保持冷靜、客觀，并用合適的方式與客戶進(jìn)行溝通和解決問題。我們不能因?yàn)榭蛻舻男那槎ち一蛏鷼?，而是要用我們的服?wù)看法和專業(yè)學(xué)問去化解問題，以保持客戶的滿足度和公司的聲譽(yù)。

最終，站崗須要具備團(tuán)隊(duì)合作的精神。在銷售工作中，我們往往須要與其他銷售人員和團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行合作，共同完成銷售任務(wù)。站崗時(shí)，我們要能夠與團(tuán)隊(duì)成員親密協(xié)作，相互支持和加強(qiáng)溝通。通過團(tuán)隊(duì)合作，我們可以共同提高銷售效益，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。

綜上所述，銷售站崗是一個(gè)特別重要的銷售環(huán)節(jié)，我們在站崗的過程中須要具備良好的溝通實(shí)力、產(chǎn)品學(xué)問、耐性和細(xì)心、自我限制實(shí)力以及團(tuán)隊(duì)合作精神。只有不斷總結(jié)和提升，我們才能在站崗中更好地為客戶供應(yīng)服務(wù)，更好地完成銷售目標(biāo)。希望通過這些心得體會(huì)，能夠?qū)︿N售人員在站崗中的工作有所幫助和啟發(fā)。

高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)

很榮幸參與了段里組織的“高鐵乘務(wù)員培訓(xùn)班”，通過這次的培訓(xùn)學(xué)**，我切實(shí)感受到了自己生活中存在的誤區(qū)，工作中存在的問題。大腦不斷更新，許多模糊的快被遺忘的東西，又一次的清楚;內(nèi)心的目標(biāo)，又再一次變得明朗。這次的培訓(xùn)在形式上和內(nèi)容上有很大的不同，在工作和生活兩方面對大家進(jìn)行了疏導(dǎo)，讓大家耳目一新，形式上不再是以往的傳教式，而是增加了提前問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析課上互動(dòng)溝通等;內(nèi)容上也有很大突破，共享了壓力方面的問題和互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下的社會(huì)，讓我們開拓了視野，增長了見識。

培訓(xùn)老師用新奇幽默的方式講解了，什么是壓力，怎樣科學(xué)管理壓力。壓力無處不在，在壓力面前，不好做一個(gè)軟弱者，應(yīng)對壓力，要學(xué)**并領(lǐng)悟坦然應(yīng)對，當(dāng)沒有壓力的時(shí)候，其實(shí)是在走下坡路，我們要多向身邊人學(xué)**，多向教訓(xùn)學(xué)**，多向書本學(xué)**，科學(xué)管理壓力。課后，我們對“怎樣對待工作中的壓力”和“日常生活中個(gè)人減壓方法有哪些”進(jìn)行了探討，大家在輕松開心的氛圍中各抒己見，相互溝通減壓方法，溝通減壓技巧。莎士比亞曾說過“壓力是一把雙刃劍”，正確的對待壓力可以使人進(jìn)步，反之，它則成為你失敗的根源?，F(xiàn)實(shí)生活中，要學(xué)會(huì)應(yīng)對壓力，用陽光的心態(tài)直面生活的風(fēng)雨，才能不讓自己的心被風(fēng)雨淋濕。

作為一名餐服長，這次培訓(xùn)讓我對自己所在崗位有了更深層次的理解。培訓(xùn)老師說“主宰企業(yè)影響企業(yè)的最重要群體是班組長，阻礙企業(yè)拖垮企業(yè)的最重要群體是班組長”，剛起先聽到我是不理解的，后來在老師的講解過程中，結(jié)合自身餐服長的職位思索，我起先理解這句話的含義，也相識到了自身職位的重要性。我要不斷熬煉自己的實(shí)力，快速跟進(jìn)上級領(lǐng)導(dǎo)布置的工作，按時(shí)保質(zhì)保量負(fù)責(zé)任的完成，管理好班組成員落實(shí)各項(xiàng)工作，促進(jìn)整個(gè)班組執(zhí)行力的提高。做好每一個(gè)今日的事，賽過要做多數(shù)個(gè)明天的事。

殷段對客服、平安系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析讓我們對工作有了更系統(tǒng)的相識，重點(diǎn)問題的點(diǎn)評警醒了我，自己，八種工作方法的共享指引了自己的工作方向。“不要差不多，盯住最完備”，完備只有起先沒有結(jié)束。我們常常說的一句話就是“差不多得了”然而這句話背后藏著深深地隱患，若干個(gè)“差不多”等于“差許多”，殷段還提出“保持良好的心態(tài)，不忘初心，方得始終”，是的，我們剛剛走上高鐵乘務(wù)員這個(gè)工作崗位的時(shí)候，信任每個(gè)人的心中都是為自己能夠穿上這身光鮮亮麗的制服而驕傲的，學(xué)**時(shí)主動(dòng)主動(dòng)，值乘時(shí)熱忱高漲，心中想著肯定要把工作做好，作為初學(xué)者對一切持放開的看法，那時(shí)的我們就像一個(gè)空杯子，隨時(shí)可以接受新的事物學(xué)**，對工作充溢新奇和探究，然而，當(dāng)我們做了幾年乘務(wù)工作后，我們的新奇心和簇新感漸漸退去，我們是否還保持著當(dāng)時(shí)的那份熱忱呢?我們在日復(fù)一日的重復(fù)工作中是否還保持著我們初來時(shí)的狀態(tài)呢?經(jīng)過思索，我更加明確了自己的工作方向。

最終殷段對調(diào)查問卷問題進(jìn)行的整理，對大家的各方面的問題進(jìn)行的解答，像是家長和孩子的談心，像是老師對學(xué)生的指導(dǎo)，使我們倍感親切，也使我們深深感受到段領(lǐng)導(dǎo)對我們工作和生活的關(guān)切。經(jīng)過兩天的培訓(xùn)，完全打破了我沒有培訓(xùn)之前的想法，讓原本對生活和工作相識不深刻的我，有了全新的相識：工作與生活是相互的，相互影響，相互賜予力氣。這次培訓(xùn)讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的良苦專心，我將不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的希望，做最好的自己!

高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)

20xx年12月份，綜合三隊(duì)管段內(nèi)，主體工程方面，古田隧道進(jìn)口架子十五隊(duì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞20米，中臺階也開挖了10米。臨建方面，基本完成了古田隧道進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè)，另外古田大橋鋼筋場和赤林隧道出口相關(guān)臨建的主體也已完成，詳細(xì)包括場地開挖、平整及硬化近1萬平方米，路面硬化3百余米，護(hù)坡?lián)鯄ζ鲋?百余方等，臨建主體基本完工。另外赤林隧道出口的施工隊(duì)伍也已到場，并參加到相關(guān)臨建建設(shè)當(dāng)中。

到現(xiàn)在為止，古田隧道進(jìn)口上臺階已進(jìn)洞36.7米，中臺階進(jìn)洞26.5米；赤林隧道出口高山水池、料倉、鋼筋棚等已建設(shè)完成，空壓機(jī)、拌和機(jī)也已在安裝中，已初步具備主體工程施工的條件；另外cfg樁施工隊(duì)伍也已進(jìn)場。

總的來說，上月的施工進(jìn)度很不能令人滿足，主要是古田隧道進(jìn)口的施工進(jìn)度。影響該進(jìn)度的主要緣由是“八大釘子戶”，他們造成洞口段無法進(jìn)行爆破作業(yè)，進(jìn)洞后的爆破作業(yè)也被束手束腳，甚至因此而終止爆破作業(yè)5天，嚴(yán)峻影響了施工進(jìn)度，而且還接著影響著洞口段下臺階的爆破施工。另外赤林隧道出口洞口段山體為滑坡積累山體，自穩(wěn)性極差，為進(jìn)洞施工的重要威逼，須要進(jìn)行保守處理。結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際狀況，本月安排如下：古田隧道進(jìn)口上臺階開挖40米（即平均一天1.3米），中臺階開挖45米，下臺階開挖45米，仰拱施工20米，并完成襯砌臺車的拼裝；赤林隧道出口完成臨建建設(shè)（包括空壓機(jī)安裝、拌和機(jī)安裝、坡體噴射混凝土防護(hù)、護(hù)坡?lián)鯄ζ鲋龋?，完成隧道仰坡和?dǎo)向墻施工；古田大橋鋼筋場完成臨建建設(shè)；路基段實(shí)現(xiàn)200米可進(jìn)行cfg樁施工。

高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)

快接近畢業(yè)了，學(xué)校支配了我們在高鐵部門實(shí)習(xí)，經(jīng)過實(shí)習(xí)，對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的相識，更加熱衷于鐵路事業(yè)。下面是我為大家收集整理的高鐵實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。

這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的相識。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了許多的東西：

第一.眼見為實(shí)，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清晰。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的愛好，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠細(xì)致，沒能做全面，細(xì)致的了解。而這次實(shí)地去視察，讓我們身臨其境，親身去視察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，細(xì)致的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的學(xué)問，也給我們留下很深刻的印象，便利我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本學(xué)問和實(shí)際狀況相結(jié)合。其次.吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的打算，現(xiàn)在最終見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱忱的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤,考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

第三.質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)支配的，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)峻質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故?！膀_子承包、廚子施工”這一事務(wù)反應(yīng)許多的問題：假如不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)峻的后果?這樣的事務(wù)是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的平安。

第四.嚴(yán)格律己。現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違反職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)當(dāng)?shù)?。只有?yán)格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)學(xué)問與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)學(xué)問的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新相識。

本人牢記鐵路“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，扎實(shí)做好平安風(fēng)險(xiǎn)管理和高鐵介入工作，整體推動(dòng)各項(xiàng)平安生產(chǎn)工作。一年來，本人仔細(xì)履行平安管理工作職責(zé)，根據(jù)段1號文件精神，明確平安奮斗目標(biāo)，參加平安風(fēng)險(xiǎn)管理，確定平安風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目8項(xiàng)，風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)116個(gè)，制定限制措施533條，制定25個(gè)作業(yè)崗位平安風(fēng)險(xiǎn)卡、表，制定33個(gè)干部崗位風(fēng)險(xiǎn)職責(zé)牌。全年共發(fā)覺處理a類、aa類病害共293處，發(fā)覺并制止處理違章作業(yè)行為19件。

本人在高鐵工作主要體會(huì)如下：

一是做好平安風(fēng)險(xiǎn)管理。根據(jù)鐵路局、公司“平安風(fēng)險(xiǎn)管理年”的部署和要求，進(jìn)一步明確干部管理職責(zé)，完善工作量化考核要求，對施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行動(dòng)態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和干部平安管理上限制平安風(fēng)險(xiǎn)。二是加強(qiáng)外單位施工平安監(jiān)控。針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強(qiáng)，方法簡潔、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，主動(dòng)提示和協(xié)調(diào)施工負(fù)責(zé)人，并仔細(xì)做好平安記錄;對影響列車運(yùn)行的作業(yè)，檢查線路開通前，落實(shí)人員記錄，簽認(rèn)放行列車條件。同時(shí)，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)覺一處，要求整修一處，確保達(dá)標(biāo)一處，保證了各種施工有序平穩(wěn)進(jìn)行，平安無事。三是努力為生產(chǎn)進(jìn)度當(dāng)好幫手。5月至10月防洪期間，本人落實(shí)干部包保班組和道口檢查制度，深化到包保班組、道口蹲點(diǎn)檢查，對重點(diǎn)隱患排查，做到橫向到邊，縱向究竟，細(xì)致入微的檢查。特殊是對防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，并加強(qiáng)對現(xiàn)場監(jiān)督管理力度，有針對性地深化作業(yè)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場狀況，徒步檢查線路149公里，發(fā)覺線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、凹凸方向不良、螺栓扣件松動(dòng)缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實(shí)消退平安生產(chǎn)工作中存在的死角，為營造了良好的平安生產(chǎn)秩序作出了努力。四是進(jìn)一步規(guī)范高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報(bào)安排、審批、落實(shí)檢查監(jiān)控、驗(yàn)收等流程。對外單位施工監(jiān)控點(diǎn)對點(diǎn)協(xié)作，重點(diǎn)盯控外單位施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴(yán)禁外單位開工作業(yè)。五是協(xié)作高鐵工作上主動(dòng)主動(dòng)。20xx年11月初從衡陽高鐵培訓(xùn)回來后，仔細(xì)在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入?yún)f(xié)作工作，參與高鐵線路驗(yàn)收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，發(fā)覺不利于施工的問題，剛好與外單位施工負(fù)責(zé)人反饋，落實(shí)逐級負(fù)責(zé)制，下發(fā)平安整改。

通知書。

3份，切實(shí)解決“嚴(yán)不起來、落不下去”的問題。針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強(qiáng)，方法簡潔、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，主動(dòng)與外單位安質(zhì)部人員反應(yīng)，加強(qiáng)聯(lián)合教化，對影響列車運(yùn)行的作業(yè)，堅(jiān)持按天窗點(diǎn)辦理，并檢查線路開通前，落實(shí)人員記錄，簽認(rèn)放行列車條件。同時(shí)，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)覺一處，要求整修一處，確保達(dá)標(biāo)一處。提高規(guī)范管理意識，通過反復(fù)的學(xué)習(xí)高鐵平安學(xué)問，使自己駕馭和熟識了高鐵管理基本標(biāo)準(zhǔn)，為欽防高鐵接管有序平穩(wěn)進(jìn)行做出了肯定成果。

在仔細(xì)總結(jié)過去一年工作的同時(shí)，本人也醒悟相識到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡潔，有時(shí)為了追求進(jìn)度，督促方法不當(dāng)，個(gè)別職工不樂間接受;二是業(yè)務(wù)學(xué)問還不全面，有些確定性的工作把關(guān)辦法還拿不穩(wěn)定。以上問題，有待于今后努力學(xué)習(xí)，重點(diǎn)整改，不斷提高自身工作實(shí)力，為平安生產(chǎn)作出更大的成果。

2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參與了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特殊興奮，特殊的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ǜ咝氖掠嘘P(guān)鐵路課題探討的老師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、溝通、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培育的堅(jiān)決看法。

培訓(xùn)分為二個(gè)階段：

第一階段是理論培訓(xùn)階段;其次階段是實(shí)踐、觀摩、溝通階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了許多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐閱歷，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的相識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而驕傲。通過這次仔細(xì)的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家共享。

一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增加了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的相識。

培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜。

合素養(yǎng)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步相識到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。相識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。相識到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的須要。也是提高電務(wù)干部管理水平最干脆的手段之一，更是我們駕馭鐵路發(fā)展新學(xué)問的迫切須要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和駕馭先進(jìn)的業(yè)務(wù)學(xué)問和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零起先，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好打算。

二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步相識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性。

ctcs-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采納目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車平安運(yùn)行的列車運(yùn)行限制系統(tǒng)，它面對客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。ctcs-2級列控系統(tǒng)滿意200-250km/h客運(yùn)專線列車限制要求，滿意300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車供應(yīng)行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。運(yùn)用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速敏捷設(shè)置，實(shí)現(xiàn)隨意位置、長度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息供應(yīng)與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心限制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度限制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車平安運(yùn)行。

ctcs-3級列控系統(tǒng)是在ctcs-2級列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，

地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm-r無線電臺和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs-3級列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載平安計(jì)算機(jī)(vc)、測速測距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、平安輸入輸出接口(vdx)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采納目標(biāo)距離連續(xù)速度限制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車平安運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車供應(yīng)行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的平安運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必需好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂汲取。

提速的須要，它約束了提速的進(jìn)一步須要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號技術(shù)必需改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號顯示方式由地面信號為主向機(jī)車信號為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度限制技術(shù)由at向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行限制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高平安、高牢靠、高效率的列車限制網(wǎng)絡(luò)?；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號機(jī)了。

看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平常被自己所忽視的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿意于單一的業(yè)務(wù)學(xué)問，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路學(xué)問，不斷思索不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行?？偟膩碚f，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參與的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的實(shí)力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。

高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)

洞察乘客心理的實(shí)力是指通過對乘客心情語言行為等方面的視察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，推斷乘客心理狀態(tài)的實(shí)力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過系列介質(zhì)表現(xiàn)得來。如咬牙切齒表現(xiàn)生氣；紅光滿面整體表現(xiàn)興奮；默默無語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲傷的則是遇上了重大的不幸。乘務(wù)員如何有效把握乘客的真實(shí)想法。

高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)

近日，路局組織我們在包頭東培訓(xùn)中心參與高鐵培訓(xùn)。這次培訓(xùn)使我對高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的相識。高鐵是鐵路技術(shù)新時(shí)代發(fā)展的必定選擇，嫻熟駕馭和運(yùn)用高鐵技術(shù)才能更好的服務(wù)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，在此就此次培訓(xùn)作如下總結(jié)。

一、高鐵技術(shù)是多學(xué)科的交叉。高鐵技術(shù)集現(xiàn)代精密機(jī)械技術(shù)、軌道技術(shù)、電子限制技術(shù)、信號技術(shù)等，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在鐵路交通方面的集成。高精密的機(jī)械技術(shù)保證了車輛飛速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性，為乘客平安供應(yīng)最基本的保障。高速運(yùn)行的車輛限制極為困難，只有采納全自動(dòng)化的信號和限制技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)精確限制與故障診斷，駕馭和監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)狀況，保證車輛運(yùn)行平安。

二、高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性工程。高鐵技術(shù)指的不僅是動(dòng)車，它包括高速機(jī)車、高速無縫鋼軌、高鐵信號限制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。嫻熟駕馭和運(yùn)行各個(gè)子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差剛好調(diào)整，加強(qiáng)系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵運(yùn)用中的平安，將乘客剛好舒適的運(yùn)抵目的地。

三、高鐵技術(shù)是鐵路新時(shí)期發(fā)展的必定。隨著人類科技的進(jìn)步，鐵路經(jīng)驗(yàn)了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的發(fā)展，現(xiàn)已步入高鐵時(shí)代。每次的技術(shù)革新都帶來鐵路技術(shù)的快速發(fā)展，運(yùn)力和平安性不斷提高。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加速，商業(yè)的實(shí)時(shí)性也越來越強(qiáng)，高鐵的出現(xiàn)極大的便利了人們的出行，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

四、駕馭高鐵技術(shù)更好服務(wù)人民鐵路。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發(fā)展，拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的增長，便利了人們的出行，已經(jīng)成為人們生活中不行