買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款

第五節(jié)買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款

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一、裝運(yùn)條款一般包括：

裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速遣條款等。2

交貨時(shí)間貨物運(yùn)到目的港交給買(mǎi)方的時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間

指賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝上船或者其他運(yùn)輸工具的時(shí)間

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在F組和C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方把貨物裝船獲得運(yùn)輸單據(jù)，即為向買(mǎi)方交付貨物。

交貨時(shí)間=裝運(yùn)時(shí)間

※F組、C組的合同均屬于“裝運(yùn)合同”4（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定1、具體時(shí)間；Timeofshipment:April20052、收到信用證后的若干天或月；“Shipmentwithin20daysafterreceiptofL/C.”3、收到信匯后的若干天或月；“Shipmentwithin25daysafterreceiptofM/T.”4、近期裝運(yùn)。“立即裝運(yùn)”5（二）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定1、港口明確；2、不接受內(nèi)陸城市；3、裝卸港的條件；4、國(guó)外重名港口。比如：只規(guī)定一個(gè)港口例

Portof

shipment:Shanghai

portof

destination:NewYork

規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上港口例

Portof

shipment:QingdaoandShanghai

portof

destination:London/Liverpool

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（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船1、分批裝運(yùn)指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定：同一船只，同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使是提單表示不同的裝運(yùn)日期或者不同的裝運(yùn)港口，也不作分批裝運(yùn)。7注意：（1）在合同中如沒(méi)有規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)的，視為可以。（2）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各批均失效。（3）運(yùn)輸單據(jù)表明同一運(yùn)輸工具、同一路線、同一目的地，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及不同的裝運(yùn)港，將不視作分批裝運(yùn)。8

2、轉(zhuǎn)船

《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定：未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船的，視為可以。9計(jì)算方法：A.按連續(xù)日計(jì)

B.按工作日（節(jié)假日除外）計(jì)

C.按好天氣工作日計(jì)

D.按連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日計(jì)（四）裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期和速遣費(fèi)的規(guī)定1、裝卸時(shí)間：102、滯期費(fèi)（demurrage)

在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過(guò)的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。

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3、速遣費(fèi)(dispatchmoney):

如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半）12實(shí)例：（1）ShipmentduringOct./Nov./Dec.2002,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed

（2）DuringMar./Apr.intwoshipment,transshipmentisprohibited.

（3）ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.

（4）Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipment

ofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtransshipmentallowed.

13案例分析：1.我國(guó)出口2000公噸大米至新加坡，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)時(shí)間為2002年1月/2月。結(jié)果我方分別于2月25日在煙臺(tái)、于3月2日在上海裝運(yùn)1000公噸大米于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。

請(qǐng)問(wèn):這是否違約？

142.A公司與B公司簽訂了一份出口150公噸冷凍食品的合同。合同規(guī)定：3－7月份裝，每月平均裝運(yùn)30公噸，憑即期信用證支付。后來(lái)證規(guī)定：裝運(yùn)前由港口商檢局出具船邊測(cè)溫證書(shū)作為議付單據(jù)之一。我方3至5月份正常交貨，順利結(jié)匯。但到6月份，由于船期延誤，推遲到7月6日裝運(yùn)出口，而海運(yùn)提單則倒簽為6月30日，而送銀行的商檢證書(shū)在船邊的測(cè)溫日期為7月6日，后又在7月10日同船運(yùn)出30公噸，我方所交商檢證書(shū)在船邊的測(cè)溫日期為7月10日。

問(wèn)：這樣做有何問(wèn)題？153.某賣(mài)方曾出售一批大米，合同規(guī)定在當(dāng)年3～4月份裝運(yùn)，但賣(mài)方因手中有貨、也有船，便在2月份將大部分大米裝上了船，只剩下八分之一的大米在3月份裝船。后來(lái)因糧食價(jià)格下降，買(mǎi)方就以賣(mài)方提前裝運(yùn)、違反約定的裝運(yùn)期為由而拒收貨物。于是，賣(mài)方即向法院起訴。賣(mài)方認(rèn)為，買(mǎi)方并沒(méi)有受到任何損失，且提前裝船的大米，與本應(yīng)在3月份裝船的大米，并無(wú)區(qū)別。

問(wèn)：買(mǎi)方是否有權(quán)拒收貨物？164.美國(guó)某商人曾按CFR新奧爾良條件從英國(guó)某商人購(gòu)買(mǎi)500噸生鐵，合同規(guī)定在格拉期哥港口盡快裝船。后因格拉斯哥港口租不到船位，賣(mài)方便改在里斯港口裝船。實(shí)際上：從里斯港口裝船，比從格拉斯哥裝船到達(dá)的時(shí)間還早。貨物到達(dá)美國(guó)后，正值鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格下跌，買(mǎi)方便以賣(mài)方擅自改變裝運(yùn)港為由而拒收貨物，于是賣(mài)方訴諸地方法院，以格拉斯哥港裝船的規(guī)定不是一項(xiàng)重要的規(guī)定為由，要求買(mǎi)方賠償。問(wèn)：如果你是法官，你應(yīng)如何判決？175.我國(guó)榮塔公司向日本富士株式會(huì)社訂購(gòu)彩電800臺(tái)，合同規(guī)定：彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF寧波，2004年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2004年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)富士株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單，富士株式會(huì)社取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會(huì)社索賠。

現(xiàn)問(wèn)：（1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）富士株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么（3）保險(xiǎn)公司如何對(duì)待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？

18答:（1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

（2）富士株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍?huì)社出具了保函，因而富士株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

（3）保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對(duì)包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪](méi)有如實(shí)簽發(fā)提單。

196.廈新進(jìn)出口公司委托某對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司將750箱茶葉從大連港出口運(yùn)往印度，某對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司又委托其下屬S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司申請(qǐng)艙位，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司指派了箱號(hào)為HTM-5005等3個(gè)滿載集裝箱后簽發(fā)了清潔提單，同時(shí)發(fā)貨人在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司處投保海上貨物運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。貨物運(yùn)抵印度港口。收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分茶葉串味變質(zhì)，即向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在印度的代理人申請(qǐng)查驗(yàn)，檢驗(yàn)表明，250箱茶葉被污染。檢驗(yàn)貨物時(shí)，船方的代表也在場(chǎng)。故此中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在印度為代理人賠付了收貨人的損失之后，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司向人民法院提起訴訟。

問(wèn)：（1）在集裝箱運(yùn)輸中，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對(duì)損失負(fù)責(zé)？

（2）在集裝箱運(yùn)輸