汽機專業(yè)運行考試題庫及答案

汽機專業(yè)運行考試題庫及答案

一、選擇題

1、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（）。

答XB）

A.鍋爐效率低B.汽輪機排汽熱損失C.發(fā)電機損失D.汽輪機機械損失

2、對于中溫中壓機組，凝結(jié)水溶解氧應(yīng)不大于（）。

答XD）

A.4mg/LB.15mg/LC.25mg/LD.50mg/L

3、一般中壓機組當汽溫下降100℃,軸向推力增加（）。

答：（A）

A.15%B.20%C.25%D.3O%

4、汽輪機熱態(tài)起動，中速前應(yīng)保證油溫達到（）。

答《）

A.20~25℃B.25~30℃C.30~35℃

5、中溫中壓機組起動升速時，特別在過臨界轉(zhuǎn)速時，要求升速速率

控制在（）左右。

A.150r/minB.200r/ininC.250r/ininD.300r/inin

6、汽輪機停機后，所謂“死期”指哪段時間（）。

答XD）

A.O-1小時B.l~2小時C.2~3小時D.3~5小時

7、3000r/min的汽輪發(fā)電機組，規(guī)定軸承振動雙振幅在（）以下為良好。

答XB）

A.0.02mmB.0.03mmC.0.05mmD.0.07mm

8、同一臺泵在不同工況下，有不同的比轉(zhuǎn)數(shù)，一般取()下的比轉(zhuǎn)數(shù)

為該泵的比轉(zhuǎn)數(shù)。

答XB)

A.效率最低工況B.效率最高工況C.額定工況D.最大工況

9、凝汽器端差一般規(guī)定在什么范圍？

答心)

A.l-3℃B.3~5℃C.5~7℃D.7~10℃

10、汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，

排汽溫度()。

答XA)

A.降低B.升高C.不變

11、汽輪機的冷油器正常運行中，必須保持水側(cè)壓力()油側(cè)壓力。

答：(A)

A.小于B.大于C.等于

12、做危急報安器校驗時，前兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過()。

答XB)

A.0.4%B.0.6%C.0.8%D.1.0%

13、凝汽器真空提高時，容易過負荷級段為()。

答XC)

A.調(diào)節(jié)級B.中間級C.末級D.復(fù)速級

14、其他條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內(nèi)有效焰降為()。

答：(A)

A.增力口B.減小C.不變

15、汽輪機壽命管理中，第一條宏觀裂紋長度指()。

答XC)

A.O.O5~O.lmmB.O.l~O.2mmC.0.2~0.5mmD.0.4~0.7mm

16、我國電站汽輪機的背壓通常在()范圍內(nèi)選取。

答心)

A.0.001~0.005MPaB.0.002-0.009MPaC.0.003~0.007MPaD.0.004-0.010

Mpa

17、目前，我公司機組規(guī)定回油溫度()報警。

答XB)

A.55℃B.65℃C.75℃D.85℃

18、現(xiàn)代汽輪機裝置要求凝結(jié)水過冷度不超過()。

答心)

A.O-O.1℃B.O.1~O.5℃C.O.5~1℃D.O-O.5℃

19、中壓汽輪機新蒸汽壓力為()。

答XB)

A.1.18~1.47MPaB.1.96~3.96MPaC.5.58~9.80MPaD.ll.77-13.73MPa

20、汽輪機新蒸汽參數(shù)是指()前的參數(shù)。

答XB)

A.過熱器出口B.電動主汽門C.自動主汽門D.調(diào)節(jié)汽門

21、汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加排

汽溫度()。

答：(A)

A.降低B.升高C.不變

22、其它條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內(nèi)有效蠟降()。

答：(A)

A.增力口B.減小C.不變

23、我國頒部的振動標準是:額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的機組，其軸承振

動的振幅值在()毫米以下良好，在()毫米以下為合格。

答:網(wǎng)(B)

A.0.03B.0.05C.0.07D.0.10

24、橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿()移動。

答XC)

A.垂直B.橫向C.軸向

25、速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動率越()。

答XA)

A.大B.小C.不變

26、自汽輪機保護系統(tǒng)動作到主汽門完全關(guān)閉的時間通常要求不大于

()。

答XB)

A.0.9~1.0秒B.0.5~0.8秒C.0.85~0.95秒D.0.5~0.75秒

27、自動主汽門的嚴密性要求是對于中、低壓汽輪機應(yīng)保證在調(diào)節(jié)汽

門全開，主汽門全關(guān)后，汽輪機轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到()轉(zhuǎn)/分為合格。

答XC)

A.1000~500轉(zhuǎn)/分B、800-300轉(zhuǎn)/分C、200-100轉(zhuǎn)/分D、0轉(zhuǎn)/分

28、汽輪機正常運行時，一般規(guī)定最低油位線，應(yīng)不低于油泵吸入以

上()毫米。

答《)

A.50~80B、800-100C>100-150D>150-200

29、汽輪機在空負荷運行時，排汽溫度不運行超過()。

答心)

A.65℃B.100℃C.120℃D.150℃

30、做危急保安器校驗時，前兩次動作轉(zhuǎn)數(shù)差不應(yīng)超過()。

答XB)

A.0.4%B.0.6%C.0.8%D.0.1%

31、徑向鉆孔泵的效率為()左右。

答XC)

A.75-80%B.55~75%C.25~30%D.15-20%

32、凝結(jié)水過冷度增大煤耗率約增加()。

答XA)

A.0.1-0.15%B.0.15-0.18%C.0.2~0.1%C.0.1-0.05%

33、汽輪機的冷油器正常運行中必須保持油測壓力()水側(cè)壓力。

答XB)

A.小于B.大于C.等于

34、一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不允許超過()。

答心)

A.120℃B.100℃C.95℃D.75℃

35、做完功后的蒸汽被排入凝器汽中進行冷卻，放出熱量，凝結(jié)成水

這個過程為()過程。

答XD)

A.絕熱壓縮B.定壓加熱C.絕熱膨脹D.定壓放熱

36、如果蒸汽在噴管的流速變化率小于蒸汽比容的變化率，那么噴管

截面積的數(shù)值要逐漸()。

答XB)

A.減小B.增大C.不變

37、中小型汽輪機推力盤竄動間隙為()。

答：(A)

A.0.25~0.35mmB.0.2~0.3mmC.0.35~0.4mmD.0.50~0.55mm

38、除氧器是混合式加熱器，其端差為()。

答XD)

A.2~5℃B.3~4℃C.5~7℃C.O

39、中壓機組汽水質(zhì)量標準規(guī)定:給水含氧量()。

答XB)

A.25ug/LB.15ug/LC.10ug/LD.8ug/L

二、判斷題

1、汽輪機正常運行中凝汽器的真空是靠抽氣器來建立并維持的。（X）

2、速度變動率越大，系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性越好。（J）

3、遲緩率越小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越差。（X）

4、汽輪機在停機過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應(yīng)力，而外壁產(chǎn)生壓應(yīng)力。

（V）

5、汽輪機抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟性越好。（X）

6、汽輪機新蒸汽參數(shù)是指自動主汽門前的參數(shù)。（X）

7、調(diào)整抽汽式汽輪機的電負荷不受熱負荷的影響。（J）

8、汽輪機排汽壓力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。（J）

9、隨著回?zé)峒訜岬募墧?shù)增多，回?zé)嵫h(huán)效率的增加值逐漸減少。（J）

10、在其它條件不變時，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機的相對內(nèi)效率

下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機的相對內(nèi)效率提高。（X）

11、當氣體的壓力升高，溫度降低時，其體積增大。（X）

12、按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（J）

13、汽輪機正常運行中，凝汽器的真空是靠抽氣器來維持的。（X）

14、閥門的強度試驗時的壓力不是閥門的試驗壓力。（X）

15、汽輪機停止后，盤車未能及時投入，此時應(yīng)查明原因，修復(fù)后立

即投入盤車。（X）

16、熱耗率的大小只與汽輪機效率有關(guān)。（X）

17、汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的

速度變動率成反比。（J）

18、采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般是前一個調(diào)節(jié)汽門全開后，后一個

調(diào)節(jié)汽門才開始開啟。（X）

19、一般情況下汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)幾乎都具有有差調(diào)節(jié)的特性。（J）

20、汽輪機轉(zhuǎn)子開中心孔主要是為了減輕轉(zhuǎn)子重量。（X）

21、蒸汽的熱能是通過汽輪葉片轉(zhuǎn)變成機械能。（J）

22、汽封是防止汽輪機級間漏汽和汽輪機向外漏汽。（X）

23、除氧器的作用是除掉鍋爐給水中的溶解氧。（X）

24、當葉片的自振頻率與干擾力頻率的比值成整數(shù)倍時就會發(fā)生危險

共振。（J）

25、汽輪機正常停機時，轉(zhuǎn)子惰走時，不應(yīng)破壞真空。（J）

26、汽輪機熱態(tài)起動中應(yīng)嚴格監(jiān)視振動變化，如果突然發(fā)生較大的振

動，應(yīng)立即關(guān)小主汽門降低汽輪機轉(zhuǎn)速，增加暖機時間。（X）

27、調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗，是汽輪機靜止狀態(tài)下，啟動高壓電動油泵，

按制造廠的設(shè)計要求對調(diào)速系統(tǒng)各部套進行的整定試驗。（X）

28、凝汽器出現(xiàn)過冷時凝結(jié)水中的溶解氧就會升高。（J）

29、循環(huán)水溫升小的原因有:①蒸汽流量減少;②冷卻水量增加;③凝汽

器銅管結(jié)垢污臟;④真空系統(tǒng)漏空氣嚴重。（'）

30、凝汽器中真空的形成主要原因是由于抽氣器能夠連續(xù)不斷地將凝

汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走。（X）

31、汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成正比，與調(diào)速系

統(tǒng)的遲緩率成反比。（X）

32、運行中油溫升高，粘度減小，油壓相應(yīng)要發(fā)生下降。（J）

33、在冷狀態(tài)時，軸向位移零位定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤推向瓦工作瓦

塊，并與工作面靠緊，此時儀表指示應(yīng)為零。（J）

34、由于蒸汽對動葉的沖擊力與蒸汽流量及熔降的乘積成反比，所以

此時調(diào)節(jié)級動葉的應(yīng)力最大。（X）

35、當氣體的壓力升高，溫度降低時其體積增大。（X）

36、汽輪機的壽命主要受蠕變損耗和疲勞壽命損耗的影響。（J）

37、凝汽器的極限真空由凝汽器的冷卻面積和抽氣器抽氣量所決定。

（X）

38、一般汽輪機銘牌排汽絕對壓力對應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。

（V）

39、汽輪機油的循環(huán)倍率過小,汽輪機油在油箱內(nèi)停留時間少，空氣、

水分來不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。（X）

40、汽輪機調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。（J）

41、正常運行中凝汽器內(nèi)不全是蒸汽，而是汽、氣混合物。（J）

三、填空題

1、運行班長（或值長）在工作負責(zé)人將工作票注銷退回之前，不準將（檢

修設(shè)備）加入運行；

2、工作票中“運行人員補充安全措施”一欄，如無補充措施，應(yīng)在

本欄中填寫:（“無補充”）不得（空白）。

3、汽輪機的基本工作原理是力的（沖動原理）和（反動原理）；

4、汽輪機的轉(zhuǎn)動部分通常叫（轉(zhuǎn)子），由（主軸）、（葉輪）、（動葉柵）、（聯(lián)

軸器）及其它裝在軸上的零部件組成。

5、汽輪機的靜止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（軸承）等組成。

6、汽輪機的額定參數(shù)下的正常停機主要可以分為（減負荷）、（解列發(fā)

電機）和（轉(zhuǎn)子惰走）幾個階段。

7、根據(jù)電力法規(guī)要求:汽輪機應(yīng)有以下自動保護裝置:（自動主汽門）、

（超速）、（軸向位移）、（低油壓）和（低真空）保護裝置。

8、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗是在汽輪機（靜止）狀態(tài)，起動（高壓）油

泵對調(diào)速系統(tǒng)進行試驗，測定各部套之間的（關(guān)系）曲線，并應(yīng)與制造

廠設(shè)計曲線（基本相符）。

9、汽輪機的內(nèi)部損失包括（進汽機構(gòu)的節(jié)流）損失、（排汽管壓力）損失、

（級內(nèi)）損失。

10、根據(jù)設(shè)備缺陷對安全運行的影響程度，設(shè)備缺陷分為（嚴重設(shè)備

缺陷）、（重大設(shè)備缺陷）、（一般設(shè)備缺陷）三類。

11、運行設(shè)備出現(xiàn)（一、二）類缺陷，應(yīng)迅速采取（有效）措施，嚴防擴

大，并及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，需要（停機）處理的，及時提出（停機消缺）

意見，嚴禁帶病運行、拼設(shè)備。

12、汽輪機事故停機一般分為（破壞真空緊急停機）、（不破壞真空故障

停機）、（由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機）

13、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由（轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)）、（傳動放大機構(gòu)）、（執(zhí)行

機構(gòu)）、（反饋裝置）等組成。

14、熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質(zhì)有（蒸汽）和（熱水）兩種，分別稱為（汽網(wǎng)）

和（水熱網(wǎng)）。

15、決定電廠熱經(jīng)濟性的三個主要蒸汽參數(shù)是（初壓力）、（初溫度）、（排

汽壓力）。

16、汽輪機按熱力特性分類分為（凝汽式汽輪機）、（調(diào)整抽汽式汽輪機）、

（背壓式汽輪機）。

17、對突發(fā)事故的處理，電力工人應(yīng)具有（臨危不懼）、（臨危不亂）、（臨

危不慌）、（臨危不逃）、果斷處理的素質(zhì)。

18、“兩票三制”中的兩票是指（操作票）、（工作票）;三制是指（交接班）、

（巡回檢查）及（定期切換）制度。

19、排汽缸的作用時將（汽輪機末級動葉）排出的蒸汽導(dǎo)入（凝汽器）中。

20、汽輪機本體主要由（轉(zhuǎn)動部分）、（靜止部分）、（控制部分）組成。

21、汽輪機額定參數(shù)下的起動過程包括（新蒸汽管道的暖管）、（沖動轉(zhuǎn)

子）、（升速暖機）、（并列接帶負荷）等。

22、過冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）

過多、循環(huán)水（入口）溫度過底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。

23、汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出入口溫差（減少），造成

凝汽器端差（增大），真空（降低）。

24、凝汽器熱負荷是指凝汽器內(nèi)（蒸汽）