汽車電器安（改）裝實訓教材

中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)

汽車電器安（改）

裝實訓教材

主編:周煜王橋生

副主編:羅忠恒

序

貴州省電子工業(yè)學校作為第二批國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學校建設單位，在推動

人才培養(yǎng)模式與課程體系改革上表現(xiàn)了“真做示范、做成真示范”的思想境界，取得了豐碩

的實踐成效。

該校在推進人才培養(yǎng)模式與課程體系建設中，重視發(fā)揮行業(yè)指導作用，建立了由行業(yè)、

企業(yè)共同參與的專業(yè)建設團隊和運行機制；專業(yè)建設調研報告規(guī)范，有特色，有創(chuàng)新。圍繞

專業(yè)建設，形成了較為系統(tǒng)、完備的人才培養(yǎng)模式，成效顯著，且有較強的引領性、示范性

和較高的推廣價值。課程體系設計的要素完整，與人才培養(yǎng)模式相呼應，在精品課程建設、

校本教材開發(fā)、數(shù)字化教學資源庫建設等方面成效顯著，信息技術與教育過程、內容、方法

和質量評價深度融合，并取得顯著進展。

教材，是教師和學生教學的主要依據(jù)和載體。新形勢下，教材建設從理念到技術、從路

徑到方法、從形式到內容都在發(fā)生重大變化。

貴州省電子工業(yè)學校的教材建設，從行業(yè)需求調研起步，循序開展工作任務與職業(yè)能力

分析、課程結構設計、課程標準制定，在此前提下進行教材編寫，在編寫教材的過程中，聘

請科學出版社和重慶市教育科學研究院職業(yè)教育與成人教育研究所的專家進行指導，確保了

教材編寫工作的規(guī)范性和編寫成果的科學性。從總體上講，編寫理念先進，體現(xiàn)了以就業(yè)為

導向，以學生為主體，著眼于學生職業(yè)生涯發(fā)展和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)；教學內容科學合理，注重

了與職業(yè)崗位、工作任務和職業(yè)能力要求的對接；教材結構有所創(chuàng)新且體現(xiàn)了反映工作邏輯，

載體選擇適當，內容編排合理，適合中職學生認知，具有較強的交互性。呈現(xiàn)形式新穎多樣，

學生喜聞樂見。

在此，我向貴州省電子工業(yè)學校取得如此豐碩的成果表示祝賀，更要向主持和參與教材

編寫的教師們致敬，他們?yōu)榫帉懡滩母冻隽诵燎诘膭趧?，貢獻了聰明的智慧。

相信本套教材對提高貴州省電子工業(yè)學校的教學質量，一定能夠發(fā)揮重要作用；對其他

地區(qū)學校相關專業(yè)課程教學，具有重要的參考和借鑒價值。

譚紹華

2014年2月

內容簡介

本教材項目設計以典型工作任務為導向，項目選取根據(jù)市場調研的汽車電器安改裝典型

工作任務凝練得到，從知識要求與技能要求對教學內容進行規(guī)劃與設計，以使教學內容更好

地與就業(yè)崗位要求相結合，即每個任務中的職業(yè)能力要求完全貼合實際工作崗位能力要求。

全書主要內容包括：中控防盜器安裝、汽車音響改裝、汽車音響升級、車載導航安裝、輔助

倒車安裝、其他車載電子產品安裝六個項目十五個任務，通過這些任務的學習使學生學會本

門課程所要求的知識和技能要求。本書可供職業(yè)學校汽車類專業(yè)特別是汽車電子技術應用類

專業(yè)教學使用，同時也可以作為汽車維修人員，汽車電器安改裝人員，汽車發(fā)燒友等相關人

員自學和了解部分知識使用。

前言

近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已經不只是一個簡單的代步工具，人們對汽車的舒

適性和安全性要求越來越高，而汽車電器作為汽車組成必不可少的部分，是決定汽車安全與

舒適的一個標準。部分車型有些汽車電器不具備或達不到用戶的需求，為增強安全與舒適性，

用戶常常需要進行安或改裝。因此汽車電器安改裝市場前景廣闊。為此我校以國家中等職業(yè)

學校示范建設為契機，成立了汽車電子技術應用專業(yè)示范建設項目組，依據(jù)廣泛的市場調研

和相關從業(yè)人員的崗位職業(yè)能力分析后，開設了汽車電器安改裝實訓這門課程，取得了很好

的教學效果，這本書就是根據(jù)我們教學的講義凝練而得。

本書設計以工作任務為導向，職業(yè)能力為核心。采取示范課和工藝課相結合的教學方法，

配合多媒體教學資源庫和實訓環(huán)境。簡單重復、一看就會且對設備磨損較大的操作以教師或

多媒體示范教學為主，思維強化、邏輯訓練且技能要求熟練的專業(yè)核心能力則以學生做中學

的工藝課來教學。課程內容安排以市場需求為導向，知識能力要求學生能學到各種汽車電器

安改裝產品的簡單工作原理、性能參數(shù)及最新資訊，并具有產品性能比較和選擇的知識儲備。

技能能力上則要求學生能正確規(guī)范地安（改）裝各種汽車電器，并具有常見故障的排除能力。

教學過程同樣以工作任務為導向，操作技能為核心進行，教學方法盡量貼合實際工作過程，

并盡量把工作原理、實物、安裝步驟、操作注意事項等知識融入到實踐操作中，結合具體的

改裝項目，模擬企業(yè)環(huán)境，實施理論與實踐一體化項目教學。力求學生在做中學、學中做，

使學完該門課程的學生從事汽車電器銷售及安裝工作時能真正“零距離”上崗。

依據(jù)課程目標定位，本書編排也以工作任務為導向，從知識要求與技能要求對內容進行

規(guī)劃與設計，以使教學內容更好地與就業(yè)崗位要求相結合。全書共分為中控防盜器安裝、汽

車音響改裝、汽車音響升級、車載導航安裝、輔助倒車安裝、其他車載電子產品安裝六個項

目十五個任務，知識與技能內容依據(jù)工作任務完成的需要進行確定。在知識內容安排上特別

注重產品新知識的學習和補充，提供了一定的學習網(wǎng)站供教師和學生提升學習參考。技能內

容上每部分則以一種典型產品進行訓練，相關產品則布置學生進行課外拓展。本書可供中等

職業(yè)學校汽車類專業(yè)特別是汽車電子技術應用類專業(yè)教學使用，同時也可以作為汽車維修人

員，汽車電器改裝人員，汽車發(fā)燒友等相關人員自學和了解部分知識使用。

本書由貴州省電子工業(yè)學校周煜、王橋生擔任主編，羅忠恒擔任副主編，王秀剛、文啟

榮參與編寫。其中周煜負責編寫項目一、項目三、項目五和全書的統(tǒng)稿，王橋生負責編寫項

目二和全書校稿，羅忠恒負責編寫項目六，王秀剛和文啟榮負責編寫項目四。全書最后得到

貴州省電子工業(yè)學校教學校長楊光昊的審閱并提出了寶貴的修改意見。

在本書編寫過程中，我們參考了大量的網(wǎng)絡圖書及其他出版社的相關圖書，在此對編寫

者和相關出版社致以誠摯的謝意，若在參考文獻中未列出相關信息，請予諒解并致電改正。

由于示范建設時間倉促，加之編者水平有限，且我們的課程改革也還在不斷深化，不足之處

在所難免，敬請廣大讀者特別是相關職業(yè)學校老師批評指正，以期加快職業(yè)教育教學改革的

步伐。

編者

2014年3月

目錄

項目一中控防盜系統(tǒng)安裝...........................................................................................................1

項目二汽車音響系統(tǒng)的改裝.....................................................................................................51

項目三汽車音響系統(tǒng)的升級.....................................................................................................99

項目四車載導航系統(tǒng)安裝.......................................................................................................149

項目五輔助倒車系統(tǒng)的安裝...................................................................................................198

項目六其他車載電子產品安裝...............................................................................................232

項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

項目導入

通過對汽車中控與防盜系統(tǒng)的認識和學習，理解汽車中控防盜系統(tǒng)的作用和基本工作原

理，知道中控防盜系統(tǒng)產品的合理選用和安裝方法。并能對常見車型進行中控防盜系統(tǒng)的規(guī)

范加裝。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

技能目標

1.能使用萬用表、試燈等儀器找出電源、ACC等線路；

2.能正確規(guī)范連接各中控鎖部件電源及控制線路；

3.會正確規(guī)范拆卸和安裝車門內飾板；

4.會使用電鉆、切割機等工具正確規(guī)范安裝中控鎖各部件；

5.能正確規(guī)范安裝防盜器各部件并連接相關線路；

6.能設置防盜器基本參數(shù)及匹配增加遙控手柄；

7.會拆卸和裝配中控儀表臺附板或車門內飾板等部件。

知識目標

1.掌握中控鎖作用、工作原理、分類及選擇方法；

2.識讀中控鎖電路原理圖；

3.會識別各種車型電源、ACC等基本線路的方法；

4.掌握防盜系統(tǒng)作用、工作原理、分類及品牌；

5.理解典型防盜器電路原理圖、與不同觸發(fā)類型中控鎖的連接方法；

6.知道防盜器基本參數(shù)設置和遙控手柄匹配的方法。

2

項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

任務1.1中控系統(tǒng)的安裝

工作任務

通過對中控門鎖系統(tǒng)作用、原理、種類及發(fā)展的認知，然后對常見中控門鎖系統(tǒng)部件的

知識了解，最后能正確規(guī)范的安裝一種品牌的中控門鎖系統(tǒng)，并調試其正常工作。

工作場景

本任務在汽車電器安（改）裝實訓室進行?？捎脤嵻嚮蛘邘暾嚿砭€束的實驗車殼（車

門板）分4人一組進行反復查找相關電源及信號線的練習，鎖頭的安裝則可用車門板進行示

范教學。

知識準備

1.1.1中央門鎖控制系統(tǒng)的功用

中控門鎖全稱是中央控制門鎖。為提高汽車使用的便利性和行車的安全性，現(xiàn)代汽車越

來越多的安裝中控鎖。該系統(tǒng)的主要功能如下：

（1）中央控制：駕駛員通過中控開關或車鑰匙鎖住駕駛位車門時，其他車門也同時鎖

住，駕駛員通過中控開關或車鑰匙打開駕駛位車門時，其他車門也同時打開，如圖1-1-1所

示。

圖1-1-1中央控制方式

3

項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

（2）單獨控制：除在駕駛員身邊的車門以外，還在其他的門設置單獨彈簧鎖開關，可

獨立地控制一個車門的打開和鎖住，如圖1-1-2所示。

圖1-1-2單獨控制方式圖1-1-3遙控控制方式

（3）遙控控制：部分帶遙控功能的中控鎖系統(tǒng)或不帶遙控功能的中控鎖系統(tǒng)通過和帶

遙控的防盜系統(tǒng)連接后可實現(xiàn)用遙控器遙控所有車門的打開和鎖住。如圖1-1-3所示。

（4）速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖住，防止乘員誤操作車門

把手而導致車門打開。部分加裝型中控系統(tǒng)采用的是踩第一腳剎車時鎖住。

1.1.2中控門鎖系統(tǒng)的結構及原理

（1）中控門鎖結構

中控門鎖系統(tǒng)組成主要有門鎖開關、門鎖執(zhí)行機構、門鎖控制器和連接導線等。如圖

1-1-4所示。

圖1-1-4中控門鎖結構

4

項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

1）門鎖開關

中控鎖的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員操縱

總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控制一個車門，

如圖1-1-5所示。

圖1-1-5門鎖開關

5

項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

2）門鎖執(zhí)行機構（鎖頭）

中控鎖執(zhí)行機構是用于執(zhí)行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。電動式門鎖執(zhí)行機構有

電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動

方向而執(zhí)行鎖門或開門動作的。如圖1-1-6所示。

圖1-1-6門鎖執(zhí)行機構

①電磁線圈式：其內部有兩個電磁線圈，分別用于開啟和關閉門鎖。當給鎖門線圈通

電時，銜鐵帶動連桿左移，即鎖門；當給開門線圈通電時，銜鐵帶動連桿右移，即開鎖。

②直流電動機式：它是通過直流電動機轉動并經傳動裝置（傳動裝置有螺桿傳動、齒

條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進行開啟或鎖止。由于直流電動機

能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現(xiàn)門鎖的鎖止或開啟。這種執(zhí)行機構與電磁式執(zhí)行機

構相比，耗電量較小。后期加裝中控使用較多。

③雙壓力泵式（氣動式）:雙壓力泵式中央門鎖主要由機械、空氣管路和控制單元電路

三部分組成。當用鑰匙或撥動兩前門任一鎖扣按鈕來開門鎖時，門鎖開關內的開鎖觸頭閉合，

控制單元電路收到此信號后驅動雙向空氣壓力泵產生壓力或真空后經空氣管路驅動門鎖執(zhí)

行元件（膜盒）來完成門鎖的開關動作。部分較老車型原車使用。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

3）門鎖控制器（中控盒）

門鎖控制器是為門鎖執(zhí)行機構提供鎖止和開啟脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執(zhí)行

機構都是通過改變執(zhí)行機構通電電流方向控制連桿左右移動，實現(xiàn)門鎖的鎖止和開啟。門鎖

控制器的種類很多，按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和集成電腦式三種門鎖控制

器。如圖1-1-7所示。

圖1-1-7門鎖控制器

①晶體管式：晶體管式門鎖控制器內部有兩個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼

電器由晶體管開關電路控制，利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時間，使執(zhí)

行機構完成鎖門和開門動作。

②電容式：該門鎖控制器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接

入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電后，通過繼電器的

電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統(tǒng)不再通電。

③集成電腦式。通過車速感應開關或汽車儀表及發(fā)動機電腦提供的車速信號，當車速

大于10—20km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，門鎖控制器自動將門上鎖。

（2）中控鎖的工作原理

目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，從驅動方式分氣動式和電動式，從啟動方式分遙控

和手動等，目前后期加裝中控門鎖系統(tǒng)主要為手動控制直流電動機式。可通過和帶遙控防盜

系統(tǒng)組成遙控型中央防盜系統(tǒng)。其工作原理如圖1-1-8所示，通過門鑰匙開關或者中控開關，

向中控鎖電路發(fā)出開鎖和閉鎖信號后，中控鎖電路便驅動開鎖和閉鎖繼電器工作從而使鎖頭

直流電機中流過正向或反向的電流，使鎖頭直流電機正轉和反轉達到開鎖和閉鎖的目的。

7

項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

圖1-1-8中控鎖的工作原理

（3）中控鎖的遙控原理

中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大

優(yōu)點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖

門）。遙控的基本原理是：從車主身邊發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電

子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器（電動機或電磁經理圈）執(zhí)行啟/閉鎖的

動作。該系統(tǒng)主要由發(fā)射機和接收機兩個部分組成。如圖1-1-9所示。

發(fā)射機（遙控器）

1）發(fā)射機由發(fā)射開關、發(fā)射天線（鍵板）、集成電路等組成。在鍵板上與信號發(fā)送電路

組成一體。從識別代碼存儲回路到FSK調制回路，由于采用單芯片集成電路而使何種小型化，

在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。發(fā)射頻率按照使用國的電波善進行選擇，一般可使

用27、40、62MHz頻帶。發(fā)射開關每按撳鈕一次進行一次信號發(fā)送。

2）接收機（中控主機）

發(fā)射機利用FM調制發(fā)出識別代碼，通過汽車的FM天線進行接收，并利用分配器進入接

收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解調，與被解調節(jié)器的識別代碼進行比較；如果是正確

的代碼，就輸入控制電路并使執(zhí)行器工作。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

圖1-1-9中控鎖遙控原理

1.1.3中控門鎖系統(tǒng)選用

現(xiàn)在的中控鎖一般分為通用型和專用型，通用型的適用于大部分車型，而專用型的則按

車型來分，例如桑塔納專用型、捷達專用型、富康專用型等；按啟動方式不同，則可分為手

動型和遙控型；按工作電壓分為12V和24V；按外型分為超短型、扁型和S型等。現(xiàn)在安裝

的中控鎖一般為手動型，配合防盜系統(tǒng)可組成遙控型，能隨意控制4個車門和行李箱門的開

關。市場上的中控鎖牌子很多，五花八門的有上百種，由于中控鎖使用頻繁，其質量和耐用

度一定要選好。所以，購買時最好是選擇信譽好、生產規(guī)模大的品牌，以免因小失大。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

項目實施

作業(yè)準備

1.工具準備

萬用表、試燈、套裝工具、車門飾板拆卸工具、電膠布、中控套件、實驗平臺（車門）

等。

2.注意事項

（1）對各種車型的電路要按規(guī)定方式科學查找，不可憑經驗使用擦火法等方式查找。

（2）只查找與安裝本部件有關的線路，嚴禁用試燈查找電腦線路和安全氣囊、ABS等

線路。

（3）拆裝車輛部件時要認真仔細，對各種車型結構要先了解清楚，在無把握的情況下

不可拆裝，以免給客戶造成損失。確認無誤后做好車輛防護方可開始安裝。

3.安裝須知

（1）先查驗車輛的狀況：如電瓶電壓、水溫表、機油表、燈光、報警燈、電器附件等。

（2）正確剝線、接線和纏線，根據(jù)線徑粗細不同，將接線端外緣皮剝去25mm左右，剝

皮時要注意內部銅線不能受傷或被剪斷，不可使用火焰燒皮法去除導線外皮。線皮剝好后，

將露出的銅線線束扭緊在一起，用防水絕緣膠布纏好。纏繞膠布時，要稍用點力將膠布稍稍

拉長，然后纏繞。纏繞時膠布要有外延，不得有銅線絲露出。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

操作步驟

1.拆卸車門內飾板，如圖1-1-10所示。

拆卸內飾板前車門拆卸內飾板后車門

圖1-1-10拆卸車門內飾板

2.安裝中控門鎖執(zhí)行機構（鎖頭），如圖1-1-11所示。

確定鎖頭位置后鉆孔將鎖頭用螺絲固定在車門夾層

圖1-1-11安裝鎖頭

3.固定鎖頭連桿與原車門鎖門栓連桿，用

卡扣固定鎖頭連桿與原車門鎖門栓連桿，如圖

1-1-12所示。

圖1-1-12固定鎖頭門鎖連桿

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

4.固定中控門鎖控制器（中控盒），在

駕駛員位車門或儀表臺下固定中控盒，如

圖1-1-13所示。

圖1-1-13固定中控盒

5.連接中控盒和各鎖頭間導線，按導線

顏色連接中控盒和各鎖頭間導線，導線接頭

及穿過車門孔處用線套或防水電膠布嚴密

纏繞防護，如圖1-1-14所示。

圖1-1-14連接鎖頭間導線

6.連接中控盒電源線及控制線，用萬用

表或試燈查找原車線束上12V常電后，將中

控盒帶保險紅色線與之相連，然后黑色線可

靠搭鐵。若需要中控開關可接上控制線，如

圖1-1-15所示。

圖1-1-15連接電源及控制線

7.測試功能正常后，各導線接頭用防水電膠布嚴密纏繞。

8.恢復車門內飾板。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

任務1.2防盜系統(tǒng)的安裝

工作任務

通過對防盜器系統(tǒng)作用、種類及發(fā)展的認知，然后對常見品牌防盜系統(tǒng)的產品知識的了

解，最后能正確規(guī)范的安裝一種品牌的防盜系統(tǒng)，并調試其正常工作。

工作場景

本任務在汽車電器安改裝實訓室進行?？捎脤嵻嚮蛘邘暾嚿砭€束的實驗車殼（實驗

板）分4人一組進行反復查找相關電源及信號線的練習，而連接線路則可用無損接線夾進行

示范教學。

知識準備

1.2.1防盜系統(tǒng)的作用

隨著汽車的日益普及，如圖1-2-1所示，車輛或者車內物品經常發(fā)生被盜。于是廠家就

設計出汽車防盜系統(tǒng)來阻止盜竊現(xiàn)象的發(fā)生，防盜系統(tǒng)到今天已歷經很多代的改進，性能日

趨完善。

圖1-2-1車輛及車內物品被盜

汽車防盜器是一類安裝在車上，用來增加盜車難度，延長盜車時間的裝置，其部分品種

還具有報警及強制熄火等功能。如圖1-2-2所示為電子式汽車防盜系統(tǒng)。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

圖1-2-2電子防盜系統(tǒng)作用示意圖

1.2.2防盜系統(tǒng)的種類

（1）機械式

機械式是最常見也是最早的汽車防盜方式，現(xiàn)在已經很少單獨使用。主要有點火開關鎖

（轉向柱鎖）、車門鎖、制動踏板鎖、方向盤鎖、變速桿鎖及車輪鎖等幾種類型。點火開關

鎖（轉向柱鎖）和車門鎖一般原車都有，方向盤鎖和變速桿鎖及車輪鎖多為后期加裝，如圖

1-2-3所示。機械式鎖主要起到限制操作車輛的作用，安裝簡便，能拖延盜賊作案的時間。

但對防盜方面能夠提供的幫助有限，很難抵擋住鐵撬、鋼鋸、大剪刀等重型工具的盜竊。而

且安裝笨重麻煩。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

圖1-2-3加裝型機械式防盜鎖

（2）電子式

電子式防盜系統(tǒng)是目前后市場安裝最多也較為理想的防盜系統(tǒng)，也是本任務重點學習的

防盜系統(tǒng)。當電子式防盜系統(tǒng)被激活之后，若有人非法移動（震動）汽車、打開車門、接通

點火開關等時，防盜器會立即報警。同時切斷起動電路，切斷燃油供給，切斷點火系統(tǒng)等控

制電路，從而使汽車發(fā)動機不能起動和運行，車輛處于完全癱瘓的狀態(tài)。如圖1-2-4所示。

電子式防盜器安裝隱蔽，使用方便，防盜性較強。但是有一個缺陷，就是當車主用遙控器開

關車門時，若藏在附近的盜車賊用特制接收掃描器盜取遙控器發(fā)出的無線電波經過解碼后復

制遙控器，就可以開啟汽車的防盜系統(tǒng)，和車主一樣正常使用汽車。

圖1-2-4電子式防盜系統(tǒng)

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

（3）芯片式

芯片式數(shù)碼防盜器是現(xiàn)在汽車防盜器發(fā)展的重點，大多數(shù)轎車均采用這種防盜方式作為

原配防盜器。如圖1-2-5所示，芯片式防盜的基本原理是鎖住汽車的發(fā)動機電腦程序，在沒

有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數(shù)字化的密碼重碼率極低，必須用含正確密碼的芯片鑰

匙靠近車上的識讀線圈將密碼發(fā)送到防盜控制單元識別身份后才能開鎖，由于芯片鑰匙不主

動發(fā)射信號且芯片鑰匙必須靠近識讀線圈很近才能被識讀線圈讀取信號，因此杜絕了芯片信

號被掃描的可能。最新的滾動式密碼的防盜系統(tǒng)，就算這次鑰匙發(fā)射的密碼被攔截復制，下

次密碼重新生成后這組密碼作廢，因此也不能發(fā)動汽車。

目前，芯片式防盜已經發(fā)展到第四代，最新面世的第四代電子防盜芯片具有特殊的診斷

功能，即已獲授權者在讀取鑰匙保密信息時，能夠得到該防盜系統(tǒng)的歷史信息，系統(tǒng)中經授

權的備用鑰匙數(shù)目，時間印記以及其他背景信息，成為收發(fā)器安全性的組成部分。

圖1-2-5芯片式防盜器示意圖

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

圖1-2-6網(wǎng)絡式防盜器示意圖

（4）網(wǎng)絡式

網(wǎng)絡防盜是指通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)汽車的開關門、啟動馬達、截停汽車、汽車定位以及車輛

會根據(jù)車主的要求提供遠程車況報告等功能的防盜系統(tǒng)。目前主要使用的網(wǎng)絡有移動通信網(wǎng)

絡(GSM/GPRS/WCDMA)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，它突破了一般電子式防盜系統(tǒng)遙控控制距

離的限制，加入全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)后還增加了車輛的位置定位、電子柵欄等新型防盜手段，

使用更方便，安全性跟高。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)是美國耗資100多億美元，歷時20多年

發(fā)展的一大航天工程，初期主要在戰(zhàn)爭中使用，現(xiàn)在已開放民用。裝有GPS接收裝置的設備

能夠通過接收美國的定位衛(wèi)星信號處理后精確計算出自身所處的位置，然后通過自身的顯示

設備或發(fā)送給其他顯示設備在電子地圖上顯示出來。圖1-2-6所示為常見的網(wǎng)絡式防盜系統(tǒng)

示意圖，系統(tǒng)由安裝在指揮中心的中央控制系統(tǒng)、安裝在車輛上的移動GPS終端以及

GSM/GPRS/WCDMA通信網(wǎng)絡組成，車輛上的移動GPS終端接受全球定位衛(wèi)星發(fā)出的定位信息

后，計算出自身的經度、緯度、速度、方向等信息，并利用GSM/GPRS/WCDMA網(wǎng)絡向相應的

顯示設備發(fā)送后隨時顯示出來。這種全天候服務高效安全。缺點就是設備價格稍貴，且每月

要交納一定的通信及服務費。圖1-2-7所示為某網(wǎng)絡式防盜系統(tǒng)組成部件。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

報

警

喇主機

叭

振動傳感器

油路控制器

GPS天線

GSM天線

圖1-2-7某網(wǎng)絡式防盜系統(tǒng)組成

電子式防盜系統(tǒng)

（1）系統(tǒng)組成

常見電子式防盜系統(tǒng)組成如圖1-2-8所示，包括遙控器，主機，報警喇叭，線束，狀態(tài)

指示燈，斷電繼電器，震動傳感器等部件。

圖1-2-8常見電子式防盜系統(tǒng)組成

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

（2）系統(tǒng)功能

常見電子防盜器具備聲光防盜、受襲報警、LED警示、防止非法點火、開門報警等基本

功能，如圖1-2-9所示。不同品牌不同類型防盜器還會有如行李箱開啟、車門自動開關鎖、

防搶求救、尋車、停車警示等特色功能，如圖1-2-10所示。詳細還可見廠家說明書。

圖1-2-9防盜器基本功能

圖1-2-10防盜器特色功能

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

（3）工作原理

常見防盜系統(tǒng)工作框圖如圖1-2-11所示，各模塊實物對照如圖1-2-12所示。

1）開啟防盜：當防盜主機的RF接收模塊收到防盜遙控器按動防盜開啟按鈕發(fā)出的無線

電信號后，進行解碼傳到主控單元，主控單元首先發(fā)出信號給中控鎖控制繼電器控制車門中

控鎖鎖住車門鎖，然后主控單元開始巡檢防盜主機的各輸入模塊，當檢測到各輸入模塊有非

法入侵時（如車身受震動、車門打開等），便啟動引擎控制繼電器控制斷電繼電器斷開發(fā)動

機油泵等可使發(fā)動機熄火的電路鎖止車輛，同時啟動聲光控制繼電器控制報警喇叭和全車轉

向燈發(fā)出聲光警告，阻嚇盜賊。

2）關閉防盜：當防盜主機的RF接收模塊收到防盜遙控器按動防盜關閉按鈕發(fā)出的無線

電信號后，進行解碼傳到主控單元，主控單元首先解出巡檢防盜主機的各輸入模塊，然后主

控單元發(fā)出信號給中控鎖控制繼電器控制車門中控鎖打開車門鎖，這時打開車門可以正常啟

動車輛。

3）其他如行李箱控制、應急防搶、聲光尋車等原理類似，都是主控單元接收相應RF

接收模塊解碼的信號后控制對應的控制繼電器控制外部部件產生相應的動作。

圖1-2-11常見防盜系統(tǒng)工作框圖

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

圖1-2-12各模塊實物對照圖

（4）中控鎖控制原理

如圖1-2-12所示實物中控鎖控制部分由中控鎖開鎖繼電器和中控鎖關鎖繼電器組成，

其電路原理圖如圖1-2-13所示。當防盜器主控單元接收到遙控器發(fā)送來的鎖車設定信號后，

輸出電壓到關鎖繼電器線圈，關鎖繼電器觸點公共端（COM）由常閉端（NC）跳到常開端（NO），

通過相應的連接方式便可驅動各種觸發(fā)方式的中控鎖鎖門。當防盜器主控單元接收到遙控器

發(fā)送來的鎖車解除信號后，輸出電壓到開鎖繼電器線圈，開鎖繼電器觸點公共端（COM）由

常閉端（NC）跳到常開端（NO），通過相應的連接方式便可驅動各種觸發(fā)方式的中控鎖工作。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

COM---共用端子NO---常閉端NC---常開端

圖1-2-13中控鎖控制部分電路原理圖

（5）中控鎖觸發(fā)方式及接線

圖1-2-14各種觸發(fā)方式連接電路圖

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

汽車中控鎖的觸發(fā)方式有負觸發(fā)、正觸發(fā)、正負觸發(fā)、氣動鎖、雙電位負觸發(fā)、單線串

聯(lián)負觸發(fā)、開關串聯(lián)、單線負觸發(fā)、中控鎖正電回來等。每種觸發(fā)方式的中控鎖和防盜器主

機的中控輸出線束的連接方式都不同。圖1-2-14為各種觸發(fā)方式的連接電路圖。

（6）中控鎖觸發(fā)方式的判斷

中控鎖觸發(fā)方式的判斷是安裝防盜器的關鍵步驟，只有正確判斷并連接好中控鎖中控輸

出線束與原車或加裝的中控鎖后才能實現(xiàn)防盜中控的一體化。常見中控鎖觸發(fā)方式的判斷方

法如下，判斷好后即可按圖1-2-14接線。（注：判斷中使用試燈必須選擇低阻抗型）

負觸發(fā)：用試燈一頭搭鐵另一頭試點中控盒或方向盤下面的導線或門板里面的導線測到

某一導線能開再測另一導線能關，即是負觸發(fā)。（多數(shù)日本及國產車)

單線串聯(lián)負觸發(fā):用試燈一頭搭鐵另一頭試著碰中控盒或方向盤下面的導線或門板里面

的導線檢測，如果只有一條導線下鎖，沒有其他開鎖線，再剪斷這根導線就會開鎖。即是單

線串聯(lián)負觸發(fā)（上汽和一汽）。

單線負觸發(fā):用試燈一頭搭鐵另一頭試點中控盒或方向盤下面的導線或門板里面的導線

測到某一根導線，給負信號就是說用同一條導線反復動作，(給一次電就動做一次能開再給

一次電就動做一次能關就是單線負觸發(fā))。（注意：單線負觸發(fā)和單線串聯(lián)負觸發(fā)的區(qū)別是，

單線負觸發(fā)無論給多少次信號都會相反動作(開關)，而單線串聯(lián)負觸發(fā)無論給過多次信號后

也不會相反動作(開關)，只有斷開才會動作）。

雙電位觸發(fā)：從字上理解就是一根導線控制兩個動作但是需要兩個電位，故這根導線接

入的阻值是不一樣的，一般一個信號需要加一個電阻搭鐵，一個信號直接搭鐵。在測試時只

能找到一根線給信號時，能關二次鎖在給信號時，也還是不能反方向動作的話，就要考慮在

開鎖線加個電阻（一般是1000到1500歐姆)再去檢測看是否有動作，是的話就是雙電位負

觸發(fā)。（如大眾POLO）

正電回路觸發(fā):正電回路是用防盜器控制主門馬達的運動來完成對整個中控系統(tǒng)的控制。

所以能不能用正電回路必須先確認原車主門內是不是有驅動馬達，如果沒有馬達則不可用，

在測試時試燈搭鐵推動鎖心，注意是推動主門上的鎖心，需要找的是主機信號線，關或開測

到試燈與推動動作同步閃下說明就是正電回路，接線方法如圖1-2-14，注意黃和黃黑接12V

的時候最好接有保險，避免以后萬一短路引起火災。

正觸發(fā):試燈一頭接12V，另一頭試點中控盒或方向盤下面的導線或門板里面的導線，

測到某一導線能開，再測另一導線能關，即是正觸發(fā)。（少數(shù)歐美車)

正負觸發(fā)：一般為原車駕駛員側門主鎖能控制另外三個門鎖頭但是主鎖頭內沒有電機，

只是一個雙向開關，用主鎖鑰匙開關鎖時帶動該雙向開關改變電源正負極接線進而改變電流

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

方向驅動其他車門鎖頭開關動作。故稱為正負觸發(fā)，因此安裝時主鎖頭上要加裝一個兩線鎖

頭（馬達）。大眾老桑塔納中控即為此種觸發(fā)方式。

開關串聯(lián)負觸發(fā)，類似負觸發(fā)原理，只是這負電不是用的防盜器或者原車的負電而是用

原車中控盒出來的負電，判斷方法和負觸發(fā)類似，只是搭鐵要接到原車中控盒的負電輸出上。

電子式防盜系統(tǒng)分類及選擇

這些年隨著技術的發(fā)展，汽車電子式防盜系統(tǒng)也快速發(fā)展，種類繁多，生產廠家云集。

如何選擇合適的電子防盜系統(tǒng)類型和選擇什么品牌的電子防盜系統(tǒng)進行安裝是廣大車主和

安裝人員面臨的棘手問題，下面將介紹各種電子防盜系統(tǒng)的種類及特點，以便安裝人員能根

據(jù)車主的需求合理選擇。

（1）普通單向型，最常見最早使用的汽車電子防盜器，如圖1-2-15所示。目前有的廠

家還針對保有量大的車型如長安、五菱等面包車推出了插孔對接的專車專用型。優(yōu)點：價格

便宜，安裝簡易，而遇到故障拆卸也極其簡單，只需要打開儀表臺將主機拉下即可。功能簡

單，能自動斷電，有個別產品還能夠自動斷油路。缺點：質量不穩(wěn)定，抗干擾度較差，在電

視臺發(fā)射塔周圍，鬧市區(qū)里，大機器的噪音下，因為受到高頻率干擾，容易接受不到信號。

圖1-2-15單向防盜器圖1-2-16雙向防盜器

（2）雙向監(jiān)控型，這種防盜器不僅可遙控使用，還能將車輛狀態(tài)傳遞給車主，例如某

側的車門被開啟或車窗玻璃被破壞等。其遙控有效距離較遠，可劃分為兩類，一類為100

米左右，另一類為400-500米，但反饋信息距離卻可以達到1000米，這是由于防盜器的電

量小，而汽車蓄電池攜帶的電量較大。如圖1-2-16所示，優(yōu)點：在很遠的距離便可以知道

汽車的狀態(tài)，如發(fā)動機、車門、前后尾箱是否被打開，是否有人惡意損壞車輛等等，而且還

能夠自動斷電。缺點：價格高，不容易安裝，由于技術上的復雜性，容易出現(xiàn)使用上的問題，

如由于冬冷夏熱或者原料的質量問題導致技術不過關，誤差率大，車門有時會打不開。防盜

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

器遙控器電池普遍只能使用一個月左右，耗電大。

（3）原車升級型，主要針對原車帶有中控防盜，可以防止車輛被起動。不能防止車內

物品被盜的這種車輛進行升級加裝。優(yōu)點：利用原車遙控控制，攜帶使用方便，價格合適。

缺點：原車有中控防盜，不能監(jiān)控車輛狀態(tài)。常見有通用接線安裝型和專車專用OBD無損安

裝型，分別如圖1-2-17和圖1-2-18所示。

圖1-2-17通用接線型升級防盜器

圖1-2-18專車專用OBD無損安裝型

（4）網(wǎng)絡定位型，即前面介紹的網(wǎng)絡式。是目前最先進的防盜設置，除了普通的防盜

外，還能在汽車被盜時迅速跟蹤汽車位置，從而尋回汽車。如圖1-2-19所示。優(yōu)點：由于

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

GPS+GSM(GPRS/WCDMA)移動防盜器是依托GSM/GPRS/WCDMA通訊網(wǎng)絡，結合手機和汽車的智能

聯(lián)動防盜，這類防盜器的報警不受距離限制，覆蓋網(wǎng)絡廣。缺點：網(wǎng)絡防盜器的價格比普通

的防盜報警器要貴，而且需要支付手機卡的月租費等服務費用，所以普及程度不高。

（5）智能感應型，又稱無鑰匙進入系統(tǒng)，簡稱PKE。如圖1-2-20所示，PKE主動防盜

是一種新型智能防盜系統(tǒng)。除具備防盜報警系統(tǒng)的基本功能外，更增加了PKE無匙進入功能

及感應自動開關門鎖，當你走進車輛3米左右時，門鎖會自動打開并解除防盜；當你離開車

輛3米左右時，門鎖會自動上鎖并進入防盜狀態(tài)。這個功能特別適合經常購物，商務活動手

里拿太多的東西或是下雨手里拿著雨傘而不方便掏車鑰匙開門的情況，缺點價格稍高。

圖1-2-19GPS+GSM網(wǎng)絡型防盜器

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

圖1-2-20PKE智能感應防盜器

（6）密碼輸入型，除了普通防盜器功能外，采用新型自編密碼遙控器。如圖1-2-21

所示可設定需要輸入正確密碼才能解除防盜，可以避免遙控器被盜用。優(yōu)點：防盜器遙控丟

失不用擔心，沒有正確密碼無法解除防盜。缺點：防盜解除時需要輸入密碼，速度稍慢。

圖1-2-21密碼輸入型防盜器

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

圖1-2-22指紋識別型防盜器

（7）生物特征型，這類電子門鎖主要將指紋、虹膜及臉譜等人體生物特征作為密碼輸

入，由電腦進行模式識別控制開鎖，如圖1-2-22所示。所示生物特征式電子鎖的智艙化程

度相當高，但價格昂貴，使用較少。

目前汽車電子防盜器生產廠家眾多，質量參差不齊。選購時一定要選擇正規(guī)廠家產品，

有3C認證的最好，常見品牌有鐵將軍、雄兵、天能、PLC等。但是名牌產品仿冒較多，購

買時注意廠家防偽標識，同時仔細觀察主機及配件做工，好的產品做工精細，標識清晰。配

件中的線束保險齊備，配線合理。特別是線芯飽且滿銅色純正，絕緣外皮柔軟細膩。

常見電子式防盜系統(tǒng)參數(shù)及接口電路

常見電子式防盜器參數(shù)（某品牌單向型）

輸出電流方向燈5A×2喇叭10A中控鎖10A

工作電壓12V

靜態(tài)電流小于20mA

工作頻率433.92MHZ

防盜喇叭聲級85—105dB

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

常見防盜器遙控器學習方法

鐵將軍系按學習鍵2秒，LED燈亮，按遙控器任一鍵，10秒內按另一個遙控器，最多學

列習兩個遙控器。

關門，打開鎖頭ON，提按緊急開關不放，同時按遙控器任一鍵，車燈閃一下，

天能系列再按另一個遙控器任一鍵，車燈閃一下，松開緊急開關，每臺主機只能配兩個

遙控器。

關車門，一直踩腳剎不放，車門打開，車燈閃，車鑰匙從OFF-ON連續(xù)轉換3

PLC系列次，并保持在ON位置，車燈長亮。長按需學習的遙控器的任何一鍵，3秒后

喇叭發(fā)出成果聲，完成。

在正常情況下，打開車門，勿關上，將原車鑰匙插入鎖頭，在5秒內將車

鑰匙開關ON-OFF三次，第三次停在ON上，LED亮，進入學習狀態(tài)。在10秒

內按遙控器任意鍵，LED閃動三次，第一個遙控器學習成功，現(xiàn)按第二個遙控

雄兵系列

器任意鍵，LED閃動三次，第二個遙控器學習成功，最多可學習4個。在學習

成功后，將車鑰匙關閉，退出學習狀態(tài)。如在10秒內未按任何鍵，則10秒后

LED燈滅，系統(tǒng)自動退出學習狀態(tài)，原遙控器不變。

將車鑰匙插入鑰匙孔，從OFF—ON開關注次最后停在ON位置，喇叭叫一聲按

遙控第一鍵次，喇叭叫2聲，提示學習完成第一個遙控器，10秒內按鍵可學

迪寶龍（全習第二個遙控器，主機允許學習2個。當學習學第一個遙控后，以前學習的遙

自動）控器會被自動清除，學習完關閉鑰匙，即退出學習過程。學習遙控需關門，在

解除防盜狀況下進行，開發(fā)動機會報警，此時需按復位按鈕一次，解除報警狀

態(tài)，然后學習。

主機處于撤防狀態(tài)，車輛熄火狀態(tài)?？焖賹㈣€匙從OFF—ON之間開關三次。當

聽到車輛“嘟”一聲響后，在8秒內按B+D鍵2秒，學進去后，轉向燈會閃一

安吉龍（雙下，在其后8秒內可以再學習另一個遙控器，最多學二個，兩個遙控器都學習

向）完畢，自動退出學碼過程，或8秒后自動退出學碼過程。退出學碼過程前只要

有一個遙控器學習成功，主機即令轉向燈閃二次，喇叭鳴二聲，并向已學習成

功的遙控器傳信息。令遙控器播放音樂，可以按任意鍵停止。

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

（3）常見防盜器接口電路，如圖1-2-23所示。

接收天線

學習鍵

圖1-2-23某防盜器外部接口

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項目一中控防盜系統(tǒng)安裝

各接口用途及接線方法簡要介紹

學習鍵增加或更換遙控器時按按鈕進入學習狀態(tài)匹配新遙控器。

接收天線接口插入接收天線增加遙控器的遙控距離。天線要懸空、拉直安裝。

通過跳線選擇防盜器匹配相應的功能或電路。

（1）電動鎖/氣動鎖，默認選擇電動鎖，適合大多數(shù)車型，若匹

配老奧迪或紅旗等使用氣動鎖中控的車型，則跳到氣動鎖端子；

（2）不自動投入/自動投入，默認不自動投入，若希望車主關好

車門離開車不按鎖車設定鍵時防盜器能自動進入防盜狀態(tài)，則跳

跳線功能接口到自動投入端子；

（3）防搶不熄火/防搶熄火，默認防搶不熄火，若希望汽車被搶

時車主能通過長按設定鍵進入防搶報警時發(fā)動機同時熄火，則跳

到防盜熄火端子；

（4）邊門負觸發(fā)/邊門正觸發(fā)，默認邊門負觸發(fā)，若有些車型邊

門控制開關接到電源正極和邊門燈之間，則跳到邊門正觸發(fā)端子。

傳感器接口（3P）用于外接感知車輛受到侵襲的各種傳感器，常用震動傳感器。

中控配線接口（6P）用于外接各種中控門鎖控制電路，接法詳見圖1-33所示。

大電流線束接口（大6P）用于連接車身電流較大線束。

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