航空旅客運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的義務(wù)

航空運(yùn)輸法結(jié)課論文航空旅客運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的義務(wù)自從九十年代初美國(guó)萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來(lái)，伴隨著1919年法國(guó)與比利時(shí)之間開(kāi)通了世界上第一條國(guó)際民航客運(yùn)航線，航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行了民用航空領(lǐng)域，并從此開(kāi)始了飛速的發(fā)展，而中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)的歷史最早可追溯到1920年北洋政府開(kāi)通了開(kāi)通我國(guó)第一條航線北京-天津航線，但中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的真正發(fā)展是在建國(guó)以后，1978年以來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，現(xiàn)已擁有300多條航線，航線總長(zhǎng)達(dá)50多萬(wàn)公里。其中國(guó)內(nèi)航線260多條，通航百余城市，形成以北京為中心，輻射至全國(guó)、省、自治區(qū)、直轄市的國(guó)內(nèi)航空干線網(wǎng)。但隨著航空運(yùn)輸業(yè)的繁榮，同時(shí)也標(biāo)志著搭乘飛機(jī)乘客和托運(yùn)貨物的托運(yùn)人也越來(lái)越多，從而與承運(yùn)人簽訂航空運(yùn)輸合同的對(duì)象也越來(lái)越多種多樣，這必然導(dǎo)致合同目的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中出現(xiàn)的民事法律關(guān)系也更加的多樣性，特別是近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，同時(shí)人們法律意識(shí)的增強(qiáng)，在航空運(yùn)輸合同履行過(guò)程中出現(xiàn)了大量的糾紛，這也對(duì)法律對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定提出了更高的要求。近幾年因?yàn)楹桨嘌诱`的頻率越來(lái)越高，造成了大眾對(duì)于承運(yùn)人的諸多不滿，出現(xiàn)了4·13旅客沖闖白云機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、霸機(jī)等惡性事件，那么到底航空運(yùn)輸合同中承運(yùn)人到底有什么義務(wù)，又該如何承擔(dān)責(zé)任，下面我將一一道來(lái)。一、航空運(yùn)輸合同（一）航空運(yùn)輸合同的概念根據(jù)《合同法》第288條規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。根據(jù)運(yùn)輸合同的這一概念，可以十分確定的推出航空運(yùn)輸合同的定義。所謂航空運(yùn)輸合同，就是航空運(yùn)輸承運(yùn)人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。許多人都理所當(dāng)然的認(rèn)為客票或者航空貨運(yùn)單就是航空運(yùn)輸合同，但是嚴(yán)格的依照《合同法》的理論來(lái)講，客票或者航空貨運(yùn)單并不是航空運(yùn)輸合同，它們只是航空貨運(yùn)合同的憑證。根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第2條規(guī)定，合同是平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系意思表示一致的協(xié)議。由此可以看出成立合同的基本原則是雙方當(dāng)事人意思表示一致，而在航空運(yùn)輸合同中，我們都知道,航空運(yùn)輸是面向多數(shù)對(duì)象接受承運(yùn)，所以承運(yùn)人就成為面對(duì)眾多對(duì)象的公共承運(yùn)人。為了運(yùn)輸?shù)姆奖?往往由承運(yùn)人自行制定客票或航空貨運(yùn)單格式,并自行條款,這就有可能在航空貨運(yùn)單或客票中出現(xiàn)不合理的條款,以致于嚴(yán)重地?fù)p害托運(yùn)人或乘客的利益。而承運(yùn)人制定的格式條款并不是運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人合意的達(dá)成，因此從一定角度上說(shuō)，航空運(yùn)輸合同是由當(dāng)事人口頭達(dá)成的宋春林．宋春林．論航空貨運(yùn)單的性質(zhì)和作用[J]．煙臺(tái)大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)，1996年03期．（二）航空運(yùn)輸合同的主體航空運(yùn)輸合同的主體，即航空運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人。一般情況下，一方為提供航空運(yùn)輸服務(wù)的承運(yùn)人，即航空公司，另一方為購(gòu)買(mǎi)航空運(yùn)輸服務(wù)的旅客、托運(yùn)人或者收貨人。這里我談的航空運(yùn)輸合同主要是指民用航空運(yùn)輸合同，不包括通用航空等其他特殊運(yùn)輸合同。（三）航空運(yùn)輸合同的客體航空運(yùn)輸合同的客體，即航空運(yùn)輸合同的標(biāo)的，是指航空運(yùn)輸承運(yùn)人按照航空運(yùn)輸合同的約定，使用航空器并提供與運(yùn)輸條件相對(duì)應(yīng)的必要服務(wù)，將旅客和貨物安全、及時(shí)地從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)送到約定地點(diǎn)的航空運(yùn)輸行為。在這里，旅客和貨物是航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，同時(shí)旅客還是航空運(yùn)輸?shù)牧硪环街黧w。二、航空運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的義務(wù)（一）強(qiáng)制締約義務(wù)根據(jù)《合同法》第二百八十九條規(guī)定，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。所謂“通常、合理的運(yùn)輸要求”是指該要求既符合法律保護(hù)當(dāng)事人利益的宗旨，符合行業(yè)慣例，同時(shí)也是承運(yùn)人確實(shí)能夠?qū)嵤┱?qǐng)求人所要求的行為。也就是說(shuō)，在通常合理的情況下，承運(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人的運(yùn)輸要求，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中有拒載的事實(shí)發(fā)生，那么承運(yùn)人在什么情況下可以拒絕運(yùn)輸要求，根據(jù)在民航總局制定的《民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“客規(guī)”）中第三十四條就明確規(guī)定了“無(wú)成人陪伴兒童、病殘旅客、孕婦、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運(yùn)人規(guī)定的條件下經(jīng)承運(yùn)人預(yù)先同意并在必要時(shí)做出安排后方予載運(yùn)。傳染病患者、精神病患者或健康情況可危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定不能乘機(jī)的旅客，承運(yùn)人有權(quán)拒絕其乘機(jī)，已購(gòu)客票按自愿退票處理?！笨梢?jiàn)，承運(yùn)人強(qiáng)制締約義務(wù)的例外在法律中已有了明確規(guī)定。（二）按時(shí)運(yùn)輸義務(wù)根據(jù)《合同法》第二百九十條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。按照這一規(guī)定，公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照其與旅客、托運(yùn)人或收貨人所約定的期間或者在合理的期間內(nèi)將旅客、貨物運(yùn)抵目的地。再根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百零九條規(guī)定，承運(yùn)人運(yùn)送旅客，應(yīng)當(dāng)出具客票。旅客乘坐民用航空器，應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)有效客票。而“客規(guī)”第八條第五款規(guī)定客票應(yīng)當(dāng)至少包括航班號(hào)、艙位等級(jí)、日期和離站時(shí)間，又規(guī)定“離站時(shí)間”指航班旅客登機(jī)后，關(guān)機(jī)門(mén)的時(shí)間。由此可以看出對(duì)于所謂的合理期間法律規(guī)定很模糊，畢竟在航空運(yùn)輸中有太多的不定因素會(huì)導(dǎo)致航班不能準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，所以這里的離站時(shí)間也不具有太大的法律意義，我們所要知道的是只要承運(yùn)人在合理時(shí)間內(nèi)將旅客和貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)就是完成合同了，而對(duì)于多長(zhǎng)時(shí)間算合理時(shí)間并沒(méi)有做出具體規(guī)定，這也是導(dǎo)致現(xiàn)在航班延誤之后旅客得不到任何賠償?shù)闹匾蛑弧＃ㄈ┌醇s定路線運(yùn)輸義務(wù)根據(jù)《合同法》第二百九十一條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。也就是說(shuō)，承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中不得更改約定好的路線，也不得不合理繞航。孫玉超．論航空貨運(yùn)合同默示條款與承運(yùn)人基本義務(wù)[J]．時(shí)代人物，2008年03期，第167～168頁(yè).孫玉超．論航空貨運(yùn)合同默示條款與承運(yùn)人基本義務(wù)[J]．時(shí)代人物，2008年03期，第167～168頁(yè).（四）附隨義務(wù)所謂“附隨義務(wù)”即債務(wù)人遵循誠(chéng)信原則，根據(jù)合同的性質(zhì)、目的和交易習(xí)慣而應(yīng)履行的伴隨合同而生的各項(xiàng)義務(wù)。1．注意義務(wù)。根據(jù)《合同法》第三十九條規(guī)定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請(qǐng)對(duì)方注意免除或限制其責(zé)任的條款，按照對(duì)方的要求，對(duì)該條款予以說(shuō)明。在航空運(yùn)輸合同中，客票和貨運(yùn)單作為航空運(yùn)輸合同的憑證，承擔(dān)著規(guī)定合同內(nèi)容的作用，在客票和貨運(yùn)單的背面往往規(guī)定了與航空運(yùn)輸有關(guān)的內(nèi)容，而客票和貨運(yùn)單是承運(yùn)人制作的，承運(yùn)人作為制作人，在選擇把哪一些條款印在上面時(shí)往往會(huì)選擇對(duì)自己有利的內(nèi)容，而一些對(duì)旅客和托運(yùn)人不利的條款則不進(jìn)行記載，所以在旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票或托運(yùn)人填寫(xiě)貨運(yùn)單時(shí)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)提請(qǐng)他們注意關(guān)于免責(zé)等一些條款。２．告知義務(wù)根據(jù)《合同法》第二百九十八條的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。所謂有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾马?xiàng)，是指因承運(yùn)人的原因或天氣等原因使運(yùn)輸時(shí)間遲延，或運(yùn)輸合同所約定的車(chē)次、航班取消等影響旅客按約定時(shí)間到達(dá)目的地的事項(xiàng)。所謂安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)，是指在運(yùn)輸中為保障旅客的人身、財(cái)產(chǎn)安全需要提醒旅客注意的事項(xiàng)。承運(yùn)人還有按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客的義務(wù)。而中國(guó)“客規(guī)”第六十條規(guī)定，航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。

具體來(lái)說(shuō)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)告知一下幾點(diǎn)：(1)明確告訴旅客乘機(jī)的地點(diǎn);(2)告訴旅客停止辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)間;(3)告訴旅客國(guó)際航班的座位需要再次確認(rèn)(座位再證實(shí));(4)告訴旅客可以攜帶的免費(fèi)行李額;(5)告訴旅客行李損失實(shí)行限額賠償;(6)航班取消以后通知旅客;(7)將機(jī)票超售這一實(shí)際做法告知旅客。董念清．論航空承運(yùn)人的告知義務(wù)[J]北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2009年02期．董念清．論航空承運(yùn)人的告知義務(wù)[J]北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2009年02期．告知義務(wù)的履行在航班延誤時(shí)顯得尤為重要，在航班延誤時(shí)，如果承運(yùn)人不將航班延誤的信息告知旅客，就會(huì)導(dǎo)致眾多旅客的不理解和不滿程序，特別是有的承運(yùn)人在航班延誤以后，對(duì)于延誤的時(shí)間也不告訴旅客，這就會(huì)導(dǎo)致旅客在不知道延誤時(shí)間的情況下一直等著，甚至?xí)?dǎo)致巨大的損失。所以當(dāng)航班發(fā)生延誤，取消或變更時(shí)，應(yīng)盡早盡快的讓乘客了解到航班延誤的真實(shí)原因和簽轉(zhuǎn)的相關(guān)信息。通過(guò)采取當(dāng)面解釋、電話溝通、短信留言等方式向乘客通報(bào)航班信息，并實(shí)時(shí)加以更新，盡最大努力提供預(yù)計(jì)延誤時(shí)間，航班可能起飛時(shí)間等信息。還為乘客提供后續(xù)航班座位和其他航空公司后續(xù)航班的座位信息，以供參考。３．救助義務(wù)根據(jù)《合同法》第三百零一條規(guī)定：“承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中，府當(dāng)盡力救助患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客?！边@就明確肯定了承運(yùn)人對(duì)在運(yùn)輸途中患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客負(fù)有救助的義務(wù)，這種規(guī)定加重廠承運(yùn)人的責(zé)任，強(qiáng)化了對(duì)旅客的保護(hù)，如果承運(yùn)人對(duì)患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客不予救助，因其不作為即可被要求承擔(dān)民事責(zé)任。而中國(guó)“客規(guī)”第五十五條規(guī)定，在航空運(yùn)輸過(guò)程中，旅客發(fā)生疾病時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)積極采取措施，盡力救護(hù)。由此可以看出法律對(duì)航空運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的救助義務(wù)做出了明確的規(guī)定。４．保密義務(wù)根據(jù)《合同法》第六十條規(guī)定，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照約定全面履行自己的義務(wù)。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循誠(chéng)實(shí)信用原則，根據(jù)合同的性質(zhì)、目的和交易習(xí)慣履行通知、協(xié)助、保密等義務(wù)。第九十二條規(guī)定，合同的權(quán)利義務(wù)終止后，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循誠(chéng)實(shí)信用原則，根據(jù)交易習(xí)慣履行通知、協(xié)助、保密等義務(wù)。5．關(guān)懷義務(wù)關(guān)懷義務(wù)是2004年2月11日歐洲聯(lián)盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡（Strasbourg）通過(guò)的261/2004條例中規(guī)定的費(fèi)佳．論歐盟261條例對(duì)航空運(yùn)輸中承運(yùn)人關(guān)懷義務(wù)的規(guī)定及其影響[J]．辦公室業(yè)務(wù)，2012年07期．，承運(yùn)人關(guān)懷義務(wù)是指航空運(yùn)輸在發(fā)生航班延誤、取消、拒載時(shí)，承運(yùn)人有義務(wù)向旅客提供基本的關(guān)懷和幫助，包括食物、飲水，廁所、通風(fēng)，通訊、住宿等一系列維持旅客基本生活質(zhì)量的服務(wù)。這也可以說(shuō)是航空運(yùn)輸合同中承運(yùn)人一項(xiàng)特別的義務(wù)。而此義務(wù)也在《中國(guó)民用航空旅客、行李運(yùn)輸規(guī)則》中做了詳細(xì)規(guī)定，第五十三條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)以保證飛行安全和航班正常，提供良好服務(wù)為準(zhǔn)則，以文明禮貌、熱情周到的服務(wù)態(tài)度，認(rèn)真做好空中和地面的旅客運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)服務(wù)工作。第五十六條規(guī)定，空中飛行過(guò)程中，，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)飛行時(shí)間向旅客提供飲料或餐食。第五十七條規(guī)定，由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。第五十八條規(guī)定，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。第五十九條規(guī)定，航班在經(jīng)停地延誤或取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)。

費(fèi)佳．論歐盟261條例對(duì)航空運(yùn)輸中承運(yùn)人關(guān)懷義務(wù)的規(guī)定及其影響[J]．辦公室業(yè)務(wù)，2012年07期．在近幾年來(lái)，由于航班延誤的情況越來(lái)越嚴(yán)重，所以各國(guó)法律與社會(huì)群眾也越來(lái)越強(qiáng)調(diào)關(guān)懷義務(wù)的履行，履行好關(guān)懷義務(wù)，對(duì)于降低旅客的不滿情緒，減少航空運(yùn)輸合同的糾紛有很大作用。（五）安全保障義務(wù)《合同法》第二百九十條條同時(shí)還規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)?！吨腥A人民共和國(guó)航空法》第一百二十四條規(guī)定：“因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，但是完全是由于旅客本人的健康原因造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。”第一百二十五條規(guī)定：“因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅或者損害的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。”安全保障義務(wù)在航空運(yùn)輸中處于一個(gè)很重要的地位，特別是在航空旅客運(yùn)輸中，在旅客乘上航空器以后，飛機(jī)起飛到飛機(jī)降落，都處于一個(gè)完全封閉的空間，這期間完全不能上下航空器，所以如果有任何危險(xiǎn)因素，都會(huì)對(duì)旅客的人生安全造成巨大的威脅，所以承運(yùn)人對(duì)旅客的人生安全負(fù)有極大地責(zé)任，但安全保障實(shí)行起來(lái)有所局限，所以這里我具體說(shuō)明航空運(yùn)輸合同中承運(yùn)人對(duì)于安全保障義務(wù)所應(yīng)負(fù)的責(zé)任，無(wú)論是我國(guó)國(guó)內(nèi)法《中華人民共和國(guó)航空法》還是國(guó)際條約《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《華沙公約》）的規(guī)定，都采用的過(guò)錯(cuò)推定和舉證責(zé)任倒置的制度安排葉駿．論航空運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任[D]．華東政法學(xué)院，2006，公約第十七條規(guī)定：“葉駿．論航空運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任[D]．華東政法學(xué)院，2006三、總結(jié)在航空旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人作為合同格式條款的制作者相對(duì)于旅客處于一個(gè)有利的地位，所以相應(yīng)的，承運(yùn)人也需要履行更多的義務(wù)，包括默示義務(wù)和明示義務(wù)，但通過(guò)對(duì)承運(yùn)人義務(wù)的分析，我認(rèn)為有幾點(diǎn)還需要改善，一是在訂立合同的過(guò)程中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)盡到詳細(xì)的告知義務(wù)，這種告知義務(wù)應(yīng)當(dāng)是主動(dòng)地，而不是被動(dòng)的，現(xiàn)在許多時(shí)候，旅客在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)售票員都不會(huì)主動(dòng)告知旅客應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)，譬如機(jī)場(chǎng)的地點(diǎn)，超售的情況，免責(zé)的事由，這就導(dǎo)致旅客時(shí)常會(huì)遇到一些不能理解的問(wèn)題，而在購(gòu)票時(shí)，旅客也不知道應(yīng)該問(wèn)什么，所以承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)詳細(xì)告知。二是法律需要對(duì)按時(shí)運(yùn)輸義務(wù)做出一個(gè)更加明確的規(guī)定，到底什么時(shí)間屬于合理時(shí)間，在航班延誤時(shí)，要延誤多長(zhǎng)時(shí)間才算超出了合理時(shí)間，正是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間的不確定性，才導(dǎo)致了文章開(kāi)頭我所提到的惡性事件的發(fā)生。因此，我們需要完善我們的法律制度，在旅客與承運(yùn)人矛盾沖突越來(lái)越激烈的當(dāng)今，更需要完善我們的法律來(lái)平衡航空旅客運(yùn)輸合同當(dāng)事人之間的利益沖突。相信不斷發(fā)展的航空運(yùn)輸業(yè)會(huì)在法律的調(diào)整下更加繁榮。買(mǎi)賣(mài)合同甲方（賣(mài)方）：湖南進(jìn)芯電子科技有限公司法定代表人：地址：乙方（買(mǎi)方）：法定代表人：地址：聯(lián)系電話：傳真：電子郵件：一，總則甲乙雙方本著誠(chéng)信務(wù)實(shí)、長(zhǎng)期合作、互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就IC芯片買(mǎi)賣(mài)事宜達(dá)成本合同。二、定義‘合同’指本合同以及與之相關(guān)的采購(gòu)訂單，本合同的附件和補(bǔ)充規(guī)定?！畠r(jià)格’指由雙方商定的產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格和幣種（如無(wú)特別說(shuō)明，均指人民幣）?！a(chǎn)品’指采購(gòu)訂單中所列名稱(chēng)及型號(hào)的貨物，即IC芯片‘采購(gòu)訂單’指乙方發(fā)給甲方的包含產(chǎn)品型號(hào)、數(shù)量、交貨期和支付條款等內(nèi)容的文件，與本合同一起構(gòu)成雙方交易內(nèi)容?！N(xiāo)售出庫(kù)單’是甲方按乙方之要求，送貨至乙方工廠或指定地點(diǎn)之交貨憑證，乙方應(yīng)安排人員簽收或蓋章。三、合同有效期及續(xù)展本合同有效期：自年月日至年月日。合同期限屆滿續(xù)展：本合同期滿前30天，雙方可以協(xié)商重新簽訂合同。如雙方未另行簽訂新協(xié)議替代本協(xié)議時(shí)，本協(xié)議始終有效（即每過(guò)壹年均持續(xù)延期，每次延期期限為壹年）。四、標(biāo)的：甲方依據(jù)本合同規(guī)定提供給乙方產(chǎn)品，合同期內(nèi)甲方按要求提供乙方采購(gòu)訂單中經(jīng)雙方確認(rèn)的產(chǎn)品。五、品質(zhì)條款5