汽車焊接加工零件未注公差尺寸的極限偏差

QC/T29087—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替QC/T29087—1992，與QC/T29087—1992相比，除編輯性修改外，主要技術(shù)變化如下：

——增加了汽車鈑金件常見搭接形式分類，平面搭接及有翻邊搭接（見第4章）；

——增加了汽車鈑金件不同搭接形式對應(yīng)的焊接未注公差要求（見第4章）；

——增加了對螺母、螺柱焊接未注公差要求（見第四章）。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件主要起草單位：北京汽車股份有限公司。

本文件主要起草人：潘強(qiáng)、韓彥博、王茜。

本文件所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

——QC/T29087—1992。

I

QC/T29087—XXXX

汽車焊接加工零件未注公差尺寸的極限偏差

1范圍

本文件規(guī)定了汽車零部件中受焊接工藝影響的未注公差尺寸的極限偏差。

本文件適用于經(jīng)焊接加工后形成的汽車鈑金件未注公差尺寸和角度的極限偏差。

本文件不適用于按主模型檢查的焊裝尺寸和焊縫尺寸。

本文件中A級公差適用于大批量穩(wěn)定生產(chǎn)使用，B級公差適用于小批量試制生產(chǎn)使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1800.1—2009產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（GPS）極限與配合第1部分：公差、偏差和配合的基礎(chǔ)

GB/T3375—1994焊接術(shù)語

3術(shù)語和定義

GB/T3375—1994、GB/T1800.1—2009、QC/T266-1999界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

翻邊f(xié)langing

將制件的內(nèi)孔或外緣在模具的作用下，制出有豎直邊緣的成形加工方法。

切邊trim

通過模具或設(shè)備切除制件多余的邊緣得到的零件邊界。

4汽車鈑金焊接加工未注公差尺寸的極限偏差

汽車鈑金搭接的形式主要有如圖1所示的平面搭接及如圖2所示的有翻邊搭接兩種形式，前者相對于

后者有更小的焊接影響。

圖1平面搭接

圖2有翻邊搭接

1

QC/T29087—XXXX

如圖3所示，兩零件分別通過孔定位實(shí)現(xiàn)焊接，被測特征中翻邊高度a≤150mm。圖中L1為焊后切邊

與翻邊面（或切邊）的未注極限偏差；L2為焊后定位孔與翻邊面（或切邊）的未注極限偏差；L3為焊后

翻邊面與翻邊面的未注極限偏差；L4為焊后定位孔與切邊之間的未注極限偏差。

圖3兩種搭接形式特征相對關(guān)系斷面示意

兩個零件在同一工序完成焊接，考慮零件基本尺寸、自身公差波動及焊接過程帶來的影響，圖3中

被測特征未注公差尺寸的極限偏差見表1。

表1兩種搭接形式被測特征焊后未注公差尺寸的極限偏差

單位為毫米

未注極限偏差

A級B級

搭接方焊接方

基本尺寸L切邊/翻邊定位孔/翻邊切邊/翻邊定位孔/翻邊

式式

翻邊/翻邊定位孔/切邊翻邊/翻邊定位孔/切邊

（L1&L3）（L2&L4）（L1&L3）（L2&L4）

平面搭點(diǎn)焊±2.0±1.7±2.3±2.0

接弧焊±2.3±2.0±2.6±2.3

L≤500

翻邊搭點(diǎn)焊±2.3±2.0±2.6±2.3

接弧焊±2.8±2.5±3.1±2.8

平面搭點(diǎn)焊±2.3±2.0±2.6±2.3

接弧焊±2.8±2.5±3.1±2.8

500＜L≤1000

翻邊搭點(diǎn)焊±2.8±2.5±3.1±2.8

接弧焊±3.3±3.0±3.6±3.3

平面搭點(diǎn)焊±2.8±2.5±3.1±2.8

接弧焊±3.3±3.0±3.6±3.3

1000＜L≤2000

翻邊搭點(diǎn)焊±3.3±3.0±3.6±3.3

接弧焊±3.8±3.5±4.1±3.8

2000＜L平面搭點(diǎn)焊±3.5±3.2±3.8±3.5

2

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接弧焊±4.0±3.7±4.3±4.0

翻邊搭點(diǎn)焊±4.0±3.7±4.3±4.0

接弧焊±4.5±4.2±4.8±4.5

5螺母及螺柱焊后未注公差尺寸的極限偏差

圖4螺母、螺柱焊后與定位孔相對關(guān)系斷面示意

凸焊螺母、凸焊螺柱及植焊螺柱焊后與定位相對關(guān)系示意如圖4所示，定位孔與螺母或螺柱焊后未

注公差尺寸的極限偏差見表2。

表2螺母或螺柱焊后未注公差尺寸的極限偏差

單位為毫米

未注極限偏差

基本尺寸LA級B級

凸焊螺母(L1)凸焊螺柱(L2)植焊螺柱(L3)凸焊螺母(L1)凸焊螺柱(L2)植焊螺柱(L3)

L≤500±2.0±2.0±2.5±2.5±2.5±4.5

500＜L≤1000±2.5±2.5±3.0±3.0±3.0±5.0

1000＜L±3.0±3.0±3.5±3.5±3.5±5.5

注：表2為單件凸焊或植焊形成組件，組件螺母或螺柱相對于定位孔的焊后未注極限偏差。

6氣體保護(hù)焊未注公差尺寸的極限偏差

線性尺寸未注公差的極限偏差

機(jī)加件常規(guī)焊接結(jié)構(gòu)示意如圖5，對應(yīng)未注公差要求如表3所示。

3

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圖5機(jī)加件常規(guī)焊接結(jié)構(gòu)

表3常規(guī)機(jī)加件焊接未注公差要求

單位為毫米

未注極限偏差

基本尺寸（a）

A級B級

0～18±0.55±0.9

＞18～30±0.65±1.05

＞30～50±0.8±1.25

＞50～80±0.95±1.5

＞80～120±1.10±1.75

＞120～180±1.25±2.00

＞180～250±1.45±2.30

＞250～315±1.60±2.60

＞315～400±1.80±2.85

＞400～500±2.00±3.15

＞500～630±2.20±3.50

＞630～800±2.50±4.00

＞800～1000±2.80±4.50

＞1000～1250±3.30±5.25

＞1250～1600±3.90±6.25

＞1600～2000±4.60±7.50

＞2000～2500±5.50±8.75

＞2500～3150±6.75±10.5

注：表4中的基本尺寸為圖5中標(biāo)識的任意尺寸。

角度未注公差的極限偏差

常見帶角度焊接結(jié)構(gòu)示意如圖6所示，對應(yīng)焊接未注公差要求見表4。

4

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圖6常見帶角度焊接結(jié)構(gòu)

表4帶角度焊接未注公差要求

未注極限偏差

短邊長度L

大于0301204001000

（單位為毫米）

至301204001000-

未注極限偏差±1°30′±1°±45′±30′±20′

注：根據(jù)測量需要可將角度公差轉(zhuǎn)換為線性值e進(jìn)行測量。

7未注極限偏差的圖樣表示法

采用本文件規(guī)定的未注公差尺寸的極限偏差，在相應(yīng)的圖樣、技術(shù)文件或標(biāo)準(zhǔn)中用本標(biāo)準(zhǔn)號和公差

等級符號表示。例如選用本文件A、B級公差等級時(shí)，標(biāo)注為：QC/T29087-A、QC/T29087-B。

5

ICS43.040

CCST33

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T29087—XXXX

代替QC/T29087-1992

汽車焊接加工零件未注公差尺寸的極限偏

差

Permissibleweldingvariationindimensionswithouttoleranceindication

(點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識)

（征求意見稿）

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汽車焊接加工零件未注公差尺寸的極限偏差

1范圍

本文件規(guī)定了汽車零部件中受焊接工藝影響的未注公差尺寸的極限偏差。

本文件適用于經(jīng)焊接加工后形成的汽車鈑金件未注公差尺寸和角度的極限偏差。

本文件不適用于按主模型檢查的焊裝尺寸和焊縫尺寸。

本文件中A級公差適用于大批量穩(wěn)定生產(chǎn)使用，B級公差適用于小批量試制生產(chǎn)使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1800.1—2009產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（GPS）極限與配合第1部分：公差、偏差和配合的基礎(chǔ)

GB/T3375—1994焊接術(shù)語

3術(shù)語和定義

GB/T3375—1994、GB/T1800.1—2009、QC/T266-1999界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

翻邊f(xié)langing

將制件的內(nèi)孔或外緣在模具的作用下，制出有豎直邊緣的成形加工方法。

切邊trim

通過模具或設(shè)備切除制件多余的邊緣得到的零件邊界。

4汽車鈑金焊接加工未注公差尺寸的極限偏差

汽車鈑金搭接的形式主要有如圖1所示的平面搭接及如圖2所示的有翻邊搭接兩種形式，前者相對于

后者有更小的焊接影響。

圖1平面搭接

圖2有翻邊搭接

1

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如圖3所示，兩零件分別通過孔定位實(shí)現(xiàn)焊接，被測特征中翻邊高度a≤150mm。圖中L1為焊后切邊

與翻邊面（或切邊）的未注極限偏差；L2為焊后定位孔與翻邊面（或切邊）的未注極限偏差；L3為焊后

翻邊面與翻邊面的未注極限偏差；L4為焊后定位孔與切邊之間的未注極限偏差。

圖3兩種搭接形式特征相對關(guān)系斷面示意

兩個零件在同一工序完成焊接，考慮零件基本尺寸、自身公差波動及焊接過程帶來的影響，圖3中

被測特征未注公差尺寸的極限偏差見表1。

表1兩種搭接形式被測特征焊后未注公差尺寸的極限偏差

單位為毫米

未注極限偏差

A級B級

搭接方焊接方

基本尺寸L切邊/翻邊定位孔/翻邊切邊/翻邊定位孔/翻邊

式式

翻邊/翻邊定位孔/切邊翻邊/翻邊定位孔/切邊

（L1&L3）（L2&L4）（L1&L3）（L2&L4）

平面搭點(diǎn)焊±2.0±1.7±2.3±2.0

接弧焊±2.3±2.0±2.6±2.3

L≤500

翻邊搭點(diǎn)焊±2.3±2.0±2.6±2.3

接弧焊±2.8±2.5±3.1±2.8

平面搭點(diǎn)焊±2.3±2.0±2.6±2.3

接弧焊±2.8±2.5±3.1±2.8

500＜L≤1000

翻邊搭點(diǎn)焊±2.8±2.5±3.1±2.8

接弧焊±3.3±3.0±3.6±3.3

平面搭點(diǎn)焊±2.8±2.5±3.1±2.8

接弧焊±3.3±3.0±3.6±3.3

1000＜L≤2000

翻邊搭點(diǎn)焊±3.3±3.0±3.6±3.3

接弧焊±3.8±3.5±4.1±3.8

2000＜L平面搭點(diǎn)焊±3.5±3.2±3.8±3.5

2

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接弧焊±4.0±3.7±4.3±4.0

翻邊搭點(diǎn)焊±4.0±3.7±4.3±4.0

接弧焊±4.5±4.2±4.8±4.5

5螺母及螺柱焊后未注公差尺寸的極限偏差

圖4螺母、螺柱焊后與定位孔相對關(guān)系斷面示意

凸焊螺母、凸焊螺柱及植焊螺柱焊后與定位相對關(guān)系示意如圖4所示，定位孔與螺母或螺柱焊后未

注公差尺寸的極限偏差見表2。

表2螺母或螺柱焊后未注公差尺寸的極限偏差

單位為毫米

未注極限偏差

基本尺寸LA級B級

凸焊螺母(L1)凸焊螺柱(L2)植焊螺柱(L3)凸焊螺母(L1)凸焊螺柱(L2)植焊螺柱(L3)

L≤500±2.0±2.0±2.5±2.5±2.5±4.5

500＜L≤1000±2.5±2.5±3.0±3.0±3.0±5.0

1000＜L±3.0±3.0±3.5±3.5±3.5±5.5

注：表2為單件凸焊或植焊形成組件，組件螺母或螺柱相對于定位孔的焊后未注極限偏差。

6氣體保護(hù)焊未注公差尺寸的極限偏差

線性尺寸未注公差的極限偏差

機(jī)加件常規(guī)焊接結(jié)構(gòu)示意如圖5，對應(yīng)未注公差要求如表3所示。

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圖5機(jī)加件常規(guī)焊接結(jié)構(gòu)

表3常規(guī)機(jī)加件焊接未注公差要求

單位為毫米

未注極限偏差

基本尺寸（a）

A級B級

0～18±0.55±0.9

＞18～30±0.65±1.05

＞30～50±0.8±1.25

＞50～80±0.95±1.5

＞80～120±1.10±1.75

＞120～180±1.25±2.00

＞180～250±1.45±2.30

＞250～315±1.60±2.60

＞315～400±1.80±2.85

＞400～500±2.00