國際貿(mào)易實務(wù)第4章-國際貨物運輸保險

國際貿(mào)易實務(wù)第4章—國際貨物運輸保險第四章：國際貨物運輸保險

摘要：本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進(jìn)出口貨物運輸保險實務(wù)等內(nèi)容。第一節(jié)：海運貨物保險的范圍第二節(jié)：中國保險條款第三節(jié)：倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款第四節(jié):保險條款和保險單據(jù)5/30/20242海運貨物風(fēng)險海上風(fēng)險（PerilsoftheSea）外來風(fēng)險（ExtraneousRisks）一、海運貨物風(fēng)險第一節(jié)：海運貨物保險的范圍5/30/20243（一）海上風(fēng)險（PerilsoftheSea）1.自然災(zāi)害（NaturalCalamity）2.意外事故（FortuitousAccidents）（二）外來風(fēng)險（ExtraneousRisks）1.一般外來風(fēng)險2.特殊外來風(fēng)險二、海上損失按損失的程度劃分,分為全部損失和部分損失全部損失（TotalLoss）實際全損（Actualtotalloss）推定全損（Constructivetotalloss）5/30/20244例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于?例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于?發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。委付是指被保險人在保險標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。5/30/20245（二）部分損失危險是實際存在且不可避免的，不是主觀臆斷危險是共同的，措施是合理的犧牲必須是主動的，費用必須是額外的必須是屬于非常情況下的損失共同海損四大構(gòu)成條件注意：采取共同海損行為，必須是最后有效地避免了船舶和貨物的全損，共同海損才能成立。指載貨船舶在海運途中遇到危及船、貨的共同危險，船方為維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全，或使航程得以繼續(xù)完成，有意識地采取合理措施所造成的特殊犧牲和支付的特殊費用5/30/20246

共同海損的分?jǐn)偅℅eneralAverageContribution）共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：船方、貨方和運費方。共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€原則：分?jǐn)傄詫嶋H遭受的損失或額外增加的費用為準(zhǔn)無論受損方還是未受損方均應(yīng)按獲救標(biāo)的物價值比例分?jǐn)?/30/20247案例分析：某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：a、1000箱貨物被火燒毀b、600箱貨物由于灌水滅火而受損c、主機和部分甲板被燒壞d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？5/30/20248共同海損分?jǐn)偫}：有一載貨船舶在航行途中發(fā)生共同海損，貨物共損失50萬美元，其中A、B、C、D分別損失10萬美元、20萬美元，0、20萬美元，船體損失25萬美元，救助費3萬美元，運費損失1萬美元。貨主A、B、C、D的貨物價值分別為120萬美元、140萬美元、120萬美元、100萬美元。船舶價值500萬美元，承運人運費總計20萬美元。問船貨運費三方各應(yīng)分?jǐn)偠嗌俟餐p的犧牲和費用？總損失額＝50＋25＋3＋1＝79萬美元分?jǐn)們r值總額＝120＋140＋120＋100＋500＋20＝1000萬美元分?jǐn)偮剩娇倱p失額/分?jǐn)們r值總額=7.9%船方應(yīng)分?jǐn)傤~=500×7.9%=39.5萬美元（依此類推）5/30/202492.單獨海損（ParticularAverage——P.A.）由風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失共同海損和單獨海損的區(qū)別:造成原因不同共同海損是為了解除船貨共同危險而人為造成的單獨海損則是承保風(fēng)險所直接造成的船、貨損失損失的承擔(dān)不同共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價值的比例分?jǐn)倖为毢p一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān)損失的構(gòu)成不同共同海損的損失包括共同海損犧牲和費用單獨海損只包括貨物本身損失，不包括費用損失（三）海上費用（MaritimeCharges）施救費用（Sueandlaborcharges）救助費用（Salvagecharges）5/30/202410第二節(jié)：中國保險條款依據(jù)“中國保險條款”（CIC），我國的海洋運輸保險險別，按照能否單獨投保分為基本險、附加險和專門險三類?；倦U、專門險可單獨投保，附加險不能單獨投保。5/30/202411

一、海運貨物保險條款海運貨物險別基本險附加險專門險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險冷藏一切險散裝桐油險賣方利益險5/30/202412（一）基本險別1.平安險（FreefromParticularAverage—

FPA)案例分析：有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？5/30/2024132.水漬險（/W.A.）3.一切險（AllRisks)三種險別的責(zé)任范圍比較：案例分析：某遠(yuǎn)洋運輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？5/30/202414（二）附加險別1.一般附加險別（GeneralAdditionalRisk）偷竊提貨不著險（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋險（FreshWaterandRainDamage：FWRD）滲漏險（RiskofLeakage）短量險（RiskofShortage）包裝破裂險（LossorDamageCausedbyBreakageofPacking）混雜沾污險（RiskofIntermixture&Contamination）碰損破碎險（RiskofClashandBreakage）銹損險（RiskofRust）串味險（RiskofOdour）受潮受熱險（DamageCausedbyHeatingandSweating）鉤損險（HookDamage）5/30/2024152.特殊附加險（SpecialAdditionalRisk）戰(zhàn)爭險（Warrisk）罷工險（RiskofStrike,RiotsandCivilCommotions:SRCC罷工暴動民變險）交貨不到險（FailuretodeliveryRisk）進(jìn)口關(guān)稅險（Importdutyrisk）艙面險（Ondeckrisk）拒收險（Rejectionrisk）黃曲霉素險（Aflatoxinrisk）存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款5/30/202416（三）專門險別

可單獨投保賣方利益險Seller’sContingentInterestRisks海運貨物冷藏險RiskforShipmentofFrozenProducts散裝桐油險OceanMarineInsuranceClause(WoodoilBulk)5/30/202417二、其他運輸方式的承保險別（一）陸上貨物保險的險別與條款陸運險與陸運一切險陸上貨物戰(zhàn)爭險（二）航空貨物保險的險別與條款航空運輸險和航空運輸險一切險航空運輸戰(zhàn)爭險（三）郵包運輸保險的險別與條款郵包險和郵包一切險郵包戰(zhàn)爭險5/30/202418三、除外責(zé)任被保險人的故意行為或過失造成的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用5/30/202419

四、保險責(zé)任起訖（一）倉至倉（W/W）條款的含義：P134（二）W/W條款的限制性條件:貨物卸離海輪滿60天，不論是否進(jìn)入倉庫，保險責(zé)任都終止在保險期限內(nèi)轉(zhuǎn)運到非保險單載明的目的港，則開始轉(zhuǎn)運時保險責(zé)任終止（三）戰(zhàn)爭險責(zé)任起訖——以“水面險”為限案例：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？

5/30/202420（四）不同貿(mào)易術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點的問題1、CIF下，保險責(zé)任起訖是真正的“倉至倉”案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？2、FOB、CFR條件下，保險責(zé)任起訖是“船至倉”接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償？5/30/202421五、保險索賠索賠期限向保險公司索賠：應(yīng)自貨物卸離運輸工具之日起2年內(nèi)提出第三方責(zé)任情況下，提出索賠時間不應(yīng)超過向第三方索賠的時限向船公司索賠：不明顯的滅失在貨物抵達(dá)后15天以內(nèi)提出明顯的滅失在貨物抵達(dá)后60天以內(nèi)提出向賣方索賠：根據(jù)合同規(guī)定，一般不超過60天5/30/202422注意事項：CIF/CIP條件下，貨物裝船以后的損失都應(yīng)由買方索賠索賠必須以已經(jīng)支付保費為前提索賠可在目的地向保險人賠付代理提出索賠須提供證據(jù)五、保險索賠索賠憑證：保險單據(jù)正本運輸單據(jù)正本商業(yè)發(fā)票裝箱單或重量單索賠清單5/30/202423第三節(jié)：倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款種類包括：協(xié)會貨物條款（A）：ICC（A）協(xié)會貨物條款（B）：ICC（B）協(xié)會貨物條款（C）：ICC（C）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款協(xié)會罷工險條款惡意損害險條款協(xié)會貨物保險條款（InstituteCargoClause，ICC）除惡意損害險外，其余5種均可單獨投保。海運貨物保險的期限：“倉至倉”海運貨物戰(zhàn)爭險的期限：“僅限于水上危險”5/30/202424第四節(jié)保險條款和保險單據(jù)一、保險條款（一）投保人的約定1.買方投保：以FOB、CFR或FCA、CPT等術(shù)語成交的合同，保險條款可訂為：“保險由買方自理”（Insurance:Tobecoveredbythebuyer)2.賣方投保：以D組術(shù)語成交的合同，保險條款可訂為：“保險由賣方自理”（Insurance:Tobecoveredbytheseller)3.賣方投保：以CIF或CIP術(shù)語成交的合同，若在海洋運輸下，其保險條款可訂立為：“保險由賣方按發(fā)票金額的

%投保險、險，以中國人民保險公司年月日的有關(guān)海洋運輸貨物保險條款為準(zhǔn)?！?/30/202425（二）保險公司和保險條款的約定（三）保險險別的選擇1.考慮貨物的性質(zhì)和特點2.考慮貨物的包裝3.考慮運輸路線和船舶?？扛劭?.考慮運輸季節(jié)（四）明確投保加成率（保險金額）投保加成率一般取10%保險金額=CIF×（1＋10%）保險費=保險金額×保險費率賠償金額＝保險金額×(貨物完好價值-受損后剩余價值)/貨物完好價值5/30/202426計算賠償金額時，應(yīng)需注意是不論損失程度（IrrespectiveofPercentage,IOP）均予賠償，還是規(guī)定了免賠率：相對免賠率（Franchise）:保險人對免賠率以內(nèi)的損失不賠，如損失超過免賠率時，則對全部損失都賠。

100件貨物，相對免陪率10％，如損失9件，則保險公司？如損失11件，保險公司賠償？絕對免賠率（Deductible）：保險人只賠償超過免賠率的部分，對免賠率以內(nèi)的損失絕對不賠。100件貨物，絕對免陪率10％，如損失9件，則保險公司賠償？如損失11件，保險公司賠償？不計免賠率（IOP,IrrespectiveOfPer