（高清版）JTGT 3654-2022 公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準JTG/T3654—2022公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范SpecificationsforConstruction中華人民共和國交通運輸部發(fā)布根據(jù)《交通運輸部關于下達2018年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》(交公路函〔2018〕244號)的要求，由中交第二航務工程局有限公司等單位承擔《公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范》(以下簡稱“本規(guī)范”)的制定工作。隨著工程建設環(huán)保要求和人力成本的不斷提高，公路裝配式混凝土橋梁的應用逐漸廣泛，而現(xiàn)行規(guī)范中的相關條文較為分散，且不完善，不利于裝配式混凝土橋梁的質量控制和建造水平的提高。因此，有必要系統(tǒng)、深入地總結分析已有研究成果和工程應用，將相對成熟的成果轉化為規(guī)范性文件，指導該類橋梁的應用。本規(guī)范貫徹交通建設轉型升級、提質增效的發(fā)展理念，按照協(xié)調性、前瞻性、面向規(guī)范使用對象的原則編制；通過深入調查研究，借鑒國內外相關標準，吸納裝配式橋梁施工先進技術，結合我國裝配式橋梁現(xiàn)狀和發(fā)展需要制定而成。本規(guī)范包括7章和2個附錄，即：1總則、2術語、3基本規(guī)定、4墩柱與蓋梁、5混凝土節(jié)段梁、6節(jié)段拼裝波形鋼腹板組合梁、7裝配式鋼混組合梁，附錄A結構膠性能指標、附錄B預制構件檢查項。本規(guī)范由張鴻、張永濤負責起草第1、2、3章，陳鳴、蔣海里、魏樂永、宋穎彤、夏飛負責起草第4章，王敏、鄭和暉、巫興發(fā)負責起草第5章，鄭和暉、田飛負責起草第6章，王敏、鄭和暉、田飛√賀志啟負責起草第7章，田飛、閆興非負責起草附錄A,巫興發(fā)負責起草附錄B。請各有關單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本規(guī)范編制組，聯(lián)系人：號，郵編：430014;電話傳真電子郵箱：shec_tianfei@),以便修訂時參考。主編單位：中交第二航務工程局有限公司參編單位：中交公路規(guī)劃設計院有限公司中交第二公路勘察設計研究院有限公司中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司上海公路橋梁(集團)有限公司上海市城市建設設計研究總院主要參編人員：張永濤鄭和暉巫興發(fā)蔣海里魏樂永宋穎彤閆興非賀志啟參與審查人員：張建軍鮑衛(wèi)剛詹建輝劉玉擎張建東張立超趙燦暉盧永成劉亞平管義軍張?zhí)聘呒o兵李玉友王洪新劉經熠李宗平張慧昕 1 23基本規(guī)定 54墩柱與蓋梁 74.1一般規(guī)定 74.2構件預制 74.3存放與運輸 4.4構件安裝 5混凝土節(jié)段梁 5.1一般規(guī)定 5.2構件預制 5.3存放與運輸 255.4墩頂節(jié)段梁拼裝施工 265.5標準節(jié)段梁拼裝施工x 285.6施工控制 6節(jié)段拼裝波形鋼腹板組合梁 6.1一般規(guī)定 6.2節(jié)段預制 406.3存放與運輸 456.4節(jié)段拼裝 7裝配式鋼混組合梁 487.1一般規(guī)定 487.2橋面板預制 487.3預制橋面板安裝 7.4裝配式組合梁安裝 附錄A結構膠性能指標 附錄B預制構件檢查項 本規(guī)范用詞用語說明 1.0.1為在公路裝配式混凝土橋梁施工中，做到安全可靠、技術先進、適用耐久、環(huán)保節(jié)能，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于各級新建、改建公路裝配式混凝土橋梁工程中的墩柱、蓋梁、節(jié)段梁、組合梁的預制、運輸及安裝施工。1.0.3公路裝配式混凝土橋梁施工，應嚴格遵守國家安全生產法律法規(guī)，建立和健全安全生產管理制度，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全施工。1.0.4公路裝配式混凝土橋梁施工除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。2本規(guī)范主要針對預制墩柱蓋梁、混凝土節(jié)段梁、裝配式組合梁等裝配式結構體系。預制混凝土空心板、T梁、小箱梁等裝配式橋梁結構在現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》2.0.3短線法預制shor混凝土梁體沿縱向劃分成若于節(jié)段，在臺座上用固2.0.4長線法預制long-linemethodprecasting混凝土梁體沿縱向劃分成若干節(jié)段，以梁長作為預2.0.7結構膠structuraladhesive2.0.8匹配預制matchcasting混凝土預制構件伸出的預埋鋼筋插入另一構件的預埋金屬波紋管，并壓注水泥基灌在承臺上預留槽口，且在槽口側壁及墩柱底部設置剪力鍵，2.0.13鋼筋插槽式連接groutedpoc將預制構件伸出的受力鋼筋骨架插入相接構件的預留孔內部，2.0.16懸臂拼裝法balancedcantilevererectionmethod自橋墩兩側平衡地逐段向跨中懸臂拼裝預制混凝土節(jié)段、施加預應力的施工42.0.19灌漿料grouting以高強度材料作為骨料，以水泥作為結合劑，并輔以高流態(tài)、補償收縮、防離析等物質及水配制而成，填充于套筒或金屬波紋管、鋼筋間隙中的材料。2.0.20砂漿墊層beddingmortar填充在不同構件拼接縫之間的高強度補償收縮砂漿過渡層。2.0.21臨時預應力temporaryprestress為便于安裝，用于臨時連接構件的預應力。2.0.22永久預應力permanentprestress永久存在于結構中的預應力。3基本規(guī)定3.0.1裝配式橋梁各部件宜統(tǒng)籌設計、3.0.2施工前應根據(jù)裝配式橋梁特點、設計要求、運輸及現(xiàn)場安裝條件，編制施工組織設計和專項施工方案。專項施工方案應包含安全專項方案，明確安全保障措施；對施工中可能存在的風險進行分析評估，提出相應對策，制訂相應的安全生產應3.0.3所有原材料應按本規(guī)范具體規(guī)定和相關規(guī)范進行檢測。3.0.5預制構件在生產時宜實行首件制，首件驗收合格后方能大批量生產。預制構標識內容包括工程名稱、施工單位名稱、監(jiān)理單位名稱、3.0.6用于安裝的起重設備的檢驗、檢測應遵守有關特種設備安全技術規(guī)范及相關3.0.7施工過程中使用的受力裝置和受力臨時結構應進行專項設計和驗算。6裝配式橋梁工藝日新月異，在新環(huán)境、新材料、新結構、新工藝等條件下，需對施工工藝進行充分研究論證。如：特殊形狀構件預制、新型連接工藝等。4墩柱與蓋梁4.1一般規(guī)定4.1.1墩柱、蓋梁可采用整節(jié)段或分節(jié)段預制安裝。當設計無要求時，應根據(jù)預制場地條件、現(xiàn)場安裝條件、施工工藝等，確定整節(jié)段或分節(jié)段預制安裝工藝。4.1.2預制墩柱、蓋梁的連接構造應根據(jù)設計要求確定，連接構件的預埋精度及現(xiàn)場安裝質量控制應符合本規(guī)范相應要求。4.1.3預制墩柱、蓋梁拼裝前應進行試拼裝。4.1.4預制墩柱、蓋梁節(jié)段的安裝設備應根據(jù)構件尺寸、吊重、現(xiàn)場場地條件等進行選型，且架橋機、起重機等大型吊裝設備應進行專項檢測，并出具與安全使用相關的許可證明文件。4.2構件預制4.2.1預制場地規(guī)劃和布置應進行專項設計，并應考慮預制構件的預制、運輸和吊裝工藝，設置鋼筋加工車間、混凝土拌和系統(tǒng)、大噸位起重設備、預制臺座、混凝土澆筑養(yǎng)護系統(tǒng)、存放臺座、運輸?shù)缆?、給排水設施及供電系統(tǒng)等。4.2.2預制場地布置應滿足下列要求：1應根據(jù)安裝設備的施工能力、預制構件生產效率合理布置預制場地，并清晰劃分各功能區(qū)。2場地應平整、堅實，配有排水、排污和養(yǎng)護系統(tǒng)。3預制臺座、修整臺座、存放臺座及場內移運道路應進行專項設計，具有足夠的承載力。4預制臺座范圍內不均勻沉降應不大于2mm。5預制構件移運、出運應方便快捷。4.2.3預制前，應建立精密的平面控制網和高程控制網。4.2.4預制場內測量控制點應符合下列規(guī)定：1遠離熱源、振動源，并設置保護裝置。2具有良好的通視條件。3測量控制點基礎應穩(wěn)固可靠。4定期復核，保證測量精度。5有備用的測量控制點。4.2.5鋼筋籠制作應滿足下列要求：1構件鋼筋籠應在專用胎架上制作加工成型，鋼筋胎架應有足夠的強度、剛度和精度，滿足受力鋼筋定位精度的要求。2墩柱及蓋梁鋼筋骨架制作時，主筋定位允許偏差應滿足表4.2.5中的要求，應對灌漿套筒、灌漿金屬波紋管及預應力管道采取固定措施。3采用灌漿套筒連接或灌漿金屬波紋管連接時，與箍筋應采用綁扎連接，不得采用焊接。4構件鋼筋籠應安裝成品吊裝所需的吊點、現(xiàn)場調節(jié)裝置、支座等各類預埋件。5構件鋼筋籠應分析吊裝工況下的受力及變形，必要時設置勁性骨架。允許偏差鋼筋定位(mm)灌漿套筒主筋定位筋2預留長度其他主筋44.2.6構件模板宜采用鋼模板。模板系統(tǒng)除應滿足剛度、承載能力、穩(wěn)定性的要求外，尚應滿足下列要求：1滿足構件生產工藝、模具組裝與拆卸、周轉次數(shù)等要求。2滿足預制構件預留孔洞、預埋件安裝定位要求。4.2.7混凝土澆筑前，應對灌漿套筒或灌漿金屬波紋管、預應力管道定位進行檢查，同時應對臺座、模板、預埋件及預留孔等進行復測，允許偏差應滿足表4.2.7中的要求。允許偏差灌漿金屬波紋管定位(mm)2預應力管道定位(mm)模板、模具預留吊環(huán)、預留孔洞(mm)3預埋螺栓、螺母中心線(mm)2灌漿套筒中心線(mm)9允許偏差臺座水平度(mm/m)1模板表面平整度(mm/m)2模板垂直度(mm)垂直度測量儀測不少于3處模板尺寸(mm)寬度高度預埋件(mm)223⑦外露尺寸條文說明用于錨固連接灌漿套筒或灌漿金屬波紋管的主筋的定位要求高于普通鋼筋，定位允許偏差為2mm;鑒于其預留長度受灌漿套筒內隔板的影響，不能出現(xiàn)正公差，預留長度允許誤差為-2mm4.2.8當預制構件拼接面設置剪力鍵時，相鄰構件宜匹配預制。采用豎向匹配預制工藝時，應滿足下列要求：1節(jié)段內預埋的管道應與匹配節(jié)段的各預留孔順接，并宜穿入加強芯棒。抽拔管應貫穿整個節(jié)段長度并伸入匹配節(jié)段的預留孔內，伸入長度不宜小于200mm。2采用鋼模翻模時，鋼模應進行專項設計，墩柱澆筑過程中鋼模局部變形應小3采用二次翻模技術進行豎向匹配預制時，印?；炷翍扇〈胧p小收縮徐變；翻模過程中應對預埋孔道位置進行控制，使其平順連接。條文說明豎向匹配預制常用三種方法(圖4-1):①對于單節(jié)段高度較小的墩柱，通常采用匹配預制；②對于自重較大、高度較高的節(jié)段，通常采用鋼模翻模澆筑，即采用相互匹配的兩個鋼模作為下節(jié)墩柱頂模和上節(jié)墩柱底模；③二次翻模技術也能滿足自重較大、高度較高節(jié)段的匹配預制，即在下節(jié)墩身達到一定強度后，在其頂面涂刷隔離劑，通過公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)兩次印?；炷翝仓胺D，實現(xiàn)對下節(jié)墩身頂面的復制，上節(jié)墩柱以下節(jié)墩柱頂面印模作為底模。在這個過程中，印?；炷潦湛s徐變過大會引起墩柱安裝時匹配困難，管道無法直接使用加強芯棒連接，需要特別注意其連接的平順性。上節(jié)墩柱下節(jié)墩柱一次翻模下節(jié)墩柱a)豎向匹配預制下節(jié)鋼頂模下節(jié)鋼頂模下節(jié)墩柱b)鋼模翻模澆筑c)二次翻模匹配預制4.2.9墩柱、蓋梁混凝土澆筑應滿足下列要求：1墩柱宜豎向預制。2墩柱、蓋梁混凝土宜一次性澆筑完成，澆筑時宜先行澆筑灌漿套筒或灌漿金屬波紋管、預應力裝置范圍內混凝土。3應根據(jù)混凝土的品種、工作性及預制構件的規(guī)格形狀等因素，制定合理的振搗成型工藝?；炷翍捎脧娭剖綌嚢铏C攪拌，且預制構件底部混凝土宜采用機械振搗，中上部機械輔助人工振搗，分層厚度不大于50cm。4混凝土入模溫度應不低于5℃,且不高于28℃。當日平均氣溫達到30℃以上時，應按高溫施工要求采取措施。4.2.10應根據(jù)施工對象、環(huán)境條件、混凝土原材料及混凝土性能等因素，制訂具體的養(yǎng)護方案，構件預制完成后應及時養(yǎng)護，構件養(yǎng)護時間應不少于7d;當氣溫低于5℃時，應采取保溫養(yǎng)護措施，不得向混凝土表面灑水；混凝土養(yǎng)護用水的品質應符合現(xiàn)行《混凝土用水標準》(JGJ63)的規(guī)定。4.2.11預制構件脫模和起吊時強度應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，承重模板宜在混凝土抗壓強度達到設計強度的75%后拆模，起吊時混凝土抗壓強度不應低于設計強4.2.12預制構件出廠前，應檢查并清理灌漿套筒或灌漿金屬波紋管內腔及進出漿口，并對進出漿口進行臨時封堵。4.2.13預制構件的外觀質量應符合現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準第一冊4.2.14預制構件經驗收合格后方可出廠。預制構件應滿足表4.2.14中的驗收標準要求?；炷量箟簭姸仍诤细駱藴蕛劝船F(xiàn)行GB/T50107要求進行構件尺寸(mm)寬度高度灌漿套筒(mm)2灌漿金屬波紋管(mm)4預應力管道(mm)4預埋件(mm)工55外露尺寸54.3存放與運輸4.3.1預制構件應滿足設計規(guī)定的存放時間；當設計無要求時，自混凝土澆筑完成后起算至安裝的時間不應少于14d。4.3.2墩柱采用立式存放時，應對墩柱進行抗傾覆驗算，抗傾覆系數(shù)應不小于1.5?？箖A覆驗算時應考慮風荷載、地基不均勻沉降引起的傾覆荷載。4.3.3當施工方案要求墩柱由立式放置改為水平放置時，支點位置及數(shù)量應滿足承載力及裂縫限值要求，并報設計或監(jiān)控等相關單位復核，宜制定詳細操作流程，宜設置4.3.4構件運輸前應編制詳細的構件運輸方案和專項保護方案，方案應包括構件放置方向、支點設置、吊點設置、構件翻身處理、外露鋼筋保護等內容，運輸方案必要時應報送有關主管部門審批。4.3.5預制構件的陸上運輸應符合下列規(guī)定：1在陸地上運輸墩身、蓋梁預制節(jié)段時，宜采用專用運輸臺車，或采用經改裝能適應節(jié)段運輸?shù)能囕v。2運輸線路的路面應平坦，路基或橋涵應有足夠的承載能力。3采用平臥方式運輸節(jié)段時，應提前對節(jié)段的受力進行驗算，合理設置支點，并應在支點處設置緩沖材料，使節(jié)段的受力均勻，對節(jié)段的捆綁固定措施應可靠。4.3.6預制構件的水上運輸應符合下列規(guī)定：1水運預制構件時，宜采用自航式運輸駁船，且其有效使用面積和載質量應滿足預制構件裝載和載重的要求。2運輸前，應按裝載和運輸條件下的各種工況，對船舶的強度進行核算和加固計算，并應對船體進行必要的加固處理；同時應對船舶的穩(wěn)定性進行驗算。3在運輸船上裝載預制構件時，應采用型鋼設計用于固定節(jié)段的專用支架和底座，保證預制構件在水上運輸過程中各種工況條件下的穩(wěn)定性。4尚應符合海事和航道管理部門對水上運輸?shù)南嚓P規(guī)定，保證水上運輸?shù)陌踩?.4.1墩柱、蓋梁安裝前應做好施工準備工作，并應滿足下列要求：1安裝吊具應進行專門設計。2應根據(jù)構件的特點及連接方式特點制定作業(yè)指導書。3安裝前應對節(jié)段拼接縫進行表面處理，清除塵土、油脂等污染物及松散混凝土與浮漿，確保表面無油、無水、無灰塵，需坐漿的接縫表面宜進行鑿毛處理。條文說明墩柱、蓋梁構件連接的主要方式有鋼筋灌漿套筒連接、鋼筋灌漿金屬波紋管連接、預應力連接(精軋螺紋鋼、鋼絞線)、濕接縫連接(承插式連接、鋼筋插槽式連接、鋼筋錐套-現(xiàn)澆連接),其中鋼絞線連接有傳統(tǒng)的兩端張拉方式，也有一端自鎖的新型連接方式。各類連接方式如圖4-2～圖4-4所示。4.4.2墩柱安裝前應對下部構件拼接面的坐標、高程、平整度及預埋鋼筋定位等進2采用結構膠處理接縫時，平整度允許誤差為±1mm/m。3采用砂漿處理接縫時，平整度允許誤差為±2mm/m。4采用鋼筋灌漿套筒連接時，下部預理鋼筋定位應符合本規(guī)范第4.2.5條的1不同類型構件拼接縫間的墊層砂漿，應采用高強補償收縮砂漿，在同尺寸試塊加載試驗下，28d抗壓強度應不小于60MPa,且高出被連接構件強度5MPa,28d豎向膨脹率應控制在0.02%～0.10%。2墊層砂漿初凝時間不應小于2h,且宜選用質地堅硬、級配良好的中砂。砂的細度模數(shù)不應小于2.6,含泥量不應大于1%,且不應含有泥塊。3構件安裝前，應將拼接面充分濕潤后，設置調節(jié)裝置及調節(jié)墊塊，鋪設砂漿墊層，砂漿鋪設厚度應大于墊塊高度5mm。4在拌制砂漿墊層時，對應每一批次砂漿應取不少于3組的試件，標準養(yǎng)護28d5在安裝過程中，砂漿墊層連接處宜一次坐漿完成安裝，構件調節(jié)及安裝完成時采用砂漿墊層拼縫施工時，墩柱與承臺、墩柱與蓋梁的拼縫施工工藝通常如下：墩柱與承臺的安裝工藝流程：拼接面鑿毛、清理→拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節(jié)墊塊找平→充分濕潤拼接縫表面→鋪設砂漿墊層→墩柱吊裝初步就位→調節(jié)設備安放→垂直度、高程測量→調節(jié)墩柱垂直度→鋼筋灌漿套筒連接或鋼筋灌漿金屬波紋管墩柱與蓋梁的安裝工藝流程：拼接面鑿毛、清理→拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節(jié)墊塊找平→充分濕潤拼接縫表面→鋪設砂漿墊層→蓋梁吊裝初步就位→調節(jié)蓋梁空間坐標→鋼筋灌漿套筒連接或鋼筋灌漿金屬波紋管連接。4.4.4鋼筋灌漿套筒連接或鋼筋灌漿金屬波紋管連接施工時，灌漿料拌制及灌注應1灌漿前應再次檢查灌漿套筒或灌漿金屬波紋管，確保內腔通暢無雜質。2應依據(jù)設計要求和試驗測試結果，精確控制漿體配合比。3灌漿料宜在安裝前進行流動度測試及1d齡期抗壓強度測試，且灌漿料性能應滿足表4.4.4的要求。4應采用專用設備進行攪拌和灌漿，并嚴格控制攪拌、灌漿工藝參數(shù)。5灌漿料每批次應制取不少于3組試件，標準養(yǎng)護28d后進行抗壓強度試驗。6在壓漿之前壓漿口和出漿口應采取臨時封堵措施，灌漿操作時出漿口高度應高于灌漿套筒頂部10cm以上，且連續(xù)冒漿時方可停止注漿，并能成功進行封堵和保壓，冒漿及封堵檢驗覆蓋率應為100%,且應做好灌漿全過程的視頻記錄。7灌漿施工應保持連續(xù)，現(xiàn)場應配備應急發(fā)電設備及高壓水槍等清理設施。8灌漿完成后應及時清理殘留在構件上的多余漿體。9灌漿套筒及灌漿金屬波紋管灌漿料試驗方法尚應符合現(xiàn)行《鋼筋連接用套筒灌漿料》(JG/T408)的有關規(guī)定?？箟簭姸?MPa)24h與3h差值0鋼筋灌漿套筒連接或鋼筋灌漿金屬波紋管連接施工時，灌漿料每批次應制取不少于3組試件。該處的“每批次”指同一天同一臺班施工時，與施工部位無關，灌漿料制取不少于3組試件。灌漿套筒灌漿質量檢驗難度較大，施工中要嚴格按照操作流程進行灌漿，并100%記錄灌漿過程的冒漿及封堵情況。與此同時，采用一些新方法如“微重力流補漿”,能提升灌漿質量。即在出漿口上方布置透明容器，堵塞灌漿口之后維持透明容器中灌漿料液面高度，及時補漿，可幫助套筒排氣(圖4-5)。出漿孔灌漿套筒無損檢測方法包括超聲波法、沖擊回波法、X射線工業(yè)CT法、阻尼振動法、X射線法和預埋鋼絲拉拔法等。4.4.5當構件采用承插式或鋼筋插槽式連接時，應滿足下列要求：1墩柱安裝前應清理槽尸，并在承臺槽口內設置2cm厚的砂漿墊層找平，砂漿的厚度應均勻，且應一次性澆筑完成。2濕接頭內的鋼筋設置應符合設計規(guī)定。3構件安裝就位后應采用調位裝置對其進行三維調節(jié)、精確定位，并應啟用鎖定裝置將其及時鎖定。4濕接頭應采用符合設計規(guī)定的混凝土，其配合比應進行專門設計并經試驗驗證。對連接面混凝土應進行嚴格鑿毛處理，并應將連接界面清理干凈，澆筑前應采用淡水充分濕潤或涂刷界面劑。濕接頭混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段在無水狀態(tài)下澆筑，澆筑后的保濕養(yǎng)護時間應不少于14d。4.4.6當構件采用鋼筋錐套-現(xiàn)澆連接時，應滿足下列要求：1錐套的規(guī)格應與鋼筋規(guī)格一致。2錐套鎖片安裝時，三片軸線位置相應誤差不應大于3mm。3接頭連接前鋼筋的徑向、軸向允許誤差范圍應符合表4.4.6的規(guī)定。4預制墩柱在安裝前應檢查承臺、墩柱結合面的鑿毛情況，鑿毛最小深度不應小鋼筋強度等級(MPa)鋼筋徑向最大允差范圍(mm)鋼筋軸向間隙最大允差范圍(mm)5濕接頭模板安裝前，應檢查錐套連接接頭質量、濕接頭鋼筋布置情況是否符合6濕接頭模板加工應同于預制墩柱模板，安裝前應對幾何尺寸進行檢查，保證構7濕接頭自密實混凝土澆筑完畢，應及時采取適宜的養(yǎng)護措施，保濕養(yǎng)護時間不得少于14d。8濕接頭自密實混凝土達到設計強度90%以上時，方可進行上部構件安裝工作。4.4.7采用膠接縫分節(jié)段安裝墩身構件時，應符合下列規(guī)定：2結構膠應符合設計規(guī)定的質量和力學性能要求；當設計無要求時，結構膠性能應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。膠接縫施工應符合本規(guī)范第5.5.3條的規(guī)定。3墩身節(jié)段起吊安裝就位后，應立即檢查復核其平面位置、高程與豎直度，不符合要求時應及時進行調整。安裝應保證節(jié)段之間的剪力鍵(槽)密貼。4墩身節(jié)段安裝完成并經檢測其平面位置與豎直度符合要求后，起吊墩身節(jié)段應進行涂膠施工，涂膠施工完成后下放，及時進行臨時固定，并應按6預應力張拉和孔道壓漿的施工應符合設計要求，設計未要求時應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650)的規(guī)定?？椎缐簼{完成后應按設計要求澆筑封錨7當采用預應力精軋螺紋鋼連接墩柱構件時，預應力宜進行超張拉及二次張拉。由于粗鋼棒連接可能多次接長，預應力損失較大，需先超張拉至105%的控制應力，持荷5min后錨固，并在28d后再次超張拉至105%的控制應力，且在持荷5min后1安裝前應檢查各構件中的預埋管位置是否準確，是否有過大變形，內孔應清理2穿索前應確認索號是否正確，在每根鋼絞線尾部做好編號，編號應與工作錨板3預應力張拉施工應滿足現(xiàn)行《公路橋涵施4張拉完成后應及時灌漿，灌漿宜采用水泥漿，強度不應小于45MPa。1安裝蓋梁預制構件前，應先檢查蓋梁預留槽(孔)的位置是否與墩身的相應位2蓋梁預制構件安裝就位后應采用調位裝置3應采取可靠的臨時固定措施，在構件精確就位后對其進行臨時固定，未固定前4分節(jié)段匹配安裝蓋梁預制構件時，節(jié)段拼接面的正壓應力宜為0.3MPa;膠接縫施工應符合本規(guī)范第5.5.3條的規(guī)定；預應力張拉和孔道壓漿施工應符合設計和現(xiàn)行1采用鋼筋灌漿套筒或鋼筋灌漿金屬波紋管連接時，灌漿料強度應大于35MPa后應力的構件，灌漿套筒或灌漿金屬波紋管內灌漿料強度宜大于60MPa;設計有規(guī)定時，2采用預應力連接時，永久預應力施工完畢方可拆除臨時施工措3采用承插式或鋼筋插槽式連接時，濕接頭混凝土應達到設計規(guī)定的強度等級，未規(guī)定時，應達到不低于設計強度的80%,方可拆除臨時施工措施。4蓋梁分節(jié)段安裝施工時，臨時預應力應在永久預應力張拉完成且波紋管內灌漿4.4.11|墩柱及蓋梁安裝完成后，應滿足表4.4.11規(guī)定的驗收標準。表4.4.11墩柱及蓋梁安裝驗收標準整節(jié)段傾斜度節(jié)段間錯臺(mm)2軸線偏位(mm)3頂面高程(mm)相鄰墩、柱間距(mm)5混凝土節(jié)段梁5.1.1節(jié)段預制施工應根據(jù)預制場地條件、設計要求、施工工藝等，確定采用短線5.1.2采用架橋機進行節(jié)段拼裝施工時，應根據(jù)節(jié)段的設計信息和現(xiàn)場條件選定架5.1.3架橋機應根據(jù)靜載、動載試驗結果進行評估，評估架橋機的試驗應符合現(xiàn)行《起重機-試驗規(guī)范和程序》(GB/T5905)和本規(guī)范的規(guī)定，與通用門式起重機相同的試驗(檢驗)項目可按現(xiàn)行《通用門式起重機》(GB/T14406)執(zhí)行。5.1.4應對節(jié)段梁預制、拼裝進行全過程的施工監(jiān)控，確保結構內力及線形滿足設5.2構件預制5.2.1節(jié)段梁預制場地總體規(guī)劃布置，應符合本規(guī)范第4.2.1、4.2.2條的規(guī)定。預制場地布置原則：科學合理，經濟適用，功能生產。為滿足節(jié)段梁預制施工需求，預制場按功能劃分為鋼筋加工區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、節(jié)其他配套輔助生產設施功能區(qū)等，如圖5-1所示。預制臺座下方的地基采用便捷的方式進行處理，結合地質勘察條件必要時采用樁基、鋼筋混凝土擴大基礎等方式進行加固，以提高地基承載力及剛度，滿足節(jié)段梁預制子混凝土修整子混凝土修整表5-1預制臺座觀測頻次加載前后制梁后1次/d移梁后1次/d5.2.2應在預制場建設時設立測量塔，測量塔宜采用樁基礎，測量塔觀察點在施工條文說明測量塔在施工周期內按表5-2所示頻次進行沉降觀測。設置觀測點開始觀測前1周1次/d預制期間1次/月測量儀器需滿足0.5”測角精度、0.6mm+1ppm測距精度要求，且每年需由具有專業(yè)資質的部門重新檢測、標定。目前國內短線法預制測控系統(tǒng)分為雙塔形式和單塔形式?；炷凉?jié)段梁雙塔形式，測量塔按兩個一組布置，分別位于預制臺座兩側。測量塔控制點連線與預制臺座待澆梁段的中軸線重合，如圖5-2所示?？趫D5-2雙測量塔式測控系統(tǒng)布置示意單塔形式，預制臺座布置與雙塔形式一致，單側布置測量塔，如圖5-3所示?？趫D5-3單測量塔式測控系統(tǒng)布置示意5.2.3模板系統(tǒng)設計應進行專業(yè)設計，具備足夠的強度和剛度，考慮模板使用的通用性及模板周轉方便，并應滿足下列要求：1端模及側模應采用鋼模板。2匹配節(jié)段梁宜安放在可調節(jié)空間姿態(tài)的底模臺車上，應根據(jù)預制線形精確定位。乙3底模應水平安置，并與固定端模下緣良好閉合。4內模宜安裝在可移動的臺車支架上。5固定端模應保持豎向垂直并與預制單元中線成90°,端模上緣應保持水平，其偏差量應小于1mm。6模板應與匹配節(jié)段梁連接緊密、無漏漿。7模板在出廠前應進行拼裝驗收，合格后方可使用。條文說明模板系統(tǒng)需滿足混凝土養(yǎng)護、安裝拆除便捷、長期周轉使用的要求。短線法箱梁節(jié)段梁預制模板系統(tǒng)一般由固定端模及支架、活動端模、外側模及支架、內模及移動支架、底模及底模臺車、液壓系統(tǒng)等部分組成，如圖5-4所示。圖5-4模板系統(tǒng)5.2.4模板安裝質量應符合表5.2.4的要求。1223二145內模尺寸寬度高度6272232外露尺寸轉向角8吊孔24宜建立預埋件清單，確保各類臨時及永2抽拔管或預埋管的定位鋼筋間距應不大于50cm。3預埋管(波紋管)的成形材料應具有足夠的強度和剛度，使其在混凝土澆筑完5節(jié)段梁內預埋的波紋管或抽拔管應與匹配節(jié)段梁的各預留孔順接，并宜穿入加強芯棒。抽拔管應貫穿整個節(jié)段梁長度并伸入匹6采用體外預應力時，預埋錨墊板、轉向器、預留孔及減小摩阻的墊板應定位準確，轉向裝置的位置和角度應滿足表5.2.4的要求，外露的預應力筋和錨具應按設計要5.2.7模板安裝前，應在匹配面及模板表面均勻涂刷對混凝土無害且便于清洗的脫1混凝土下料應均勻，并應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚度不宜大于300mm。環(huán)境溫度較高時混凝土入模溫度應不超過28℃,在溫度較高時應有預冷等降溫措施；環(huán)境溫度較低時混凝土入模溫度應不低于5℃,并應有保溫措施，且滿足設計和相關規(guī)范要求2側模及底模上宜按需設置附著式振搗器。腹板部位混凝土振搗可采用插入式振4混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時1應根據(jù)環(huán)境溫度、水泥品種、外加劑、施工進度要求及對混凝土性能的要求，2采用常規(guī)養(yǎng)護時，不間斷養(yǎng)護總時間不宜少于7d。1)從節(jié)段梁混凝土全部澆筑完畢后開始計時，靜停時間不應小于2h,且不宜多2)加熱應均勻。3)升溫、降溫速率控制值應符合表5.2.9的要求。表5.2.9升溫、降溫速率控制值表面系數(shù)(m~1)升溫速率(℃/h)降溫速率(℃/h)54)恒溫階段蒸汽養(yǎng)護溫度宜控制在55～65℃。5)恒溫狀態(tài)相對濕度宜控制在90%～100%。6)預制節(jié)段梁在養(yǎng)護過程中，應進行溫度測量。當外界與節(jié)段梁表面溫差不大于7)混凝土配合比試驗應與蒸汽養(yǎng)護溫度控制試驗同步進行。(1)蒸汽養(yǎng)護具有提高混凝土強度增長速度的特點，適用于低溫條件下預制生產，(2)靜停階段指從節(jié)段梁混凝土全部澆筑完畢至蒸汽養(yǎng)護開始之間的養(yǎng)護期，該階段能增加混凝土在升溫階段對結構破壞作用的抵抗能力，使混凝土獲得一定的初始結1混凝土強度達到設計強度的75%后方可脫模并拆除。3節(jié)段梁脫模后應及時進行檢查驗收，節(jié)段梁預制質量應符合表5.2.10的要求。表5.2.10節(jié)段梁預制質量驗收標準1在合格標準內2534斷面尺寸寬度高度厚度55外露尺寸6吊孔55.2.11節(jié)段梁預制混凝土澆筑過程中應按要求及時取樣制成試塊，每批次取樣不少于3組，其數(shù)量除應滿足標準養(yǎng)護要求外，還應滿足同條件養(yǎng)護、測定混凝土階段性強度的要求。5.2.12節(jié)段梁修整應符合下列要求：1節(jié)段梁表面應進行修整和清理，確保箱梁外側面和底面平整。2除膠接面嚴重破損的情況外，節(jié)段梁膠接面不宜進行修補。膠接面外形對橋梁線形影響較大，在接縫面無嚴重破損的情況下，進行修補可能導致界面變形，影響節(jié)段梁之間的匹配性。5.3存放與運輸5.3.1預制節(jié)段梁吊離預制臺座、移運、堆存時，混凝土的強度不應低于設計強度5.3.2節(jié)段梁出場時，外觀應滿足下列要求：1混凝土表面應平整、顏色一致，無明顯施工接縫。2混凝土表面質量應滿足現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工3與濕接縫相鄰端面應鑿毛處理，鑿毛最小深度不應小于8mm。5.3.3預制節(jié)段梁移運、吊放時，應勻速、緩慢進行。在以往的施工中，預制場內節(jié)段梁移運所采用的搬運機的提升速度限制在2m/min之內；在懸掛節(jié)段梁的重載狀態(tài)下，搬運機的行走速度控制在3～5km/h;為避免損壞場地，搬運機空載時的行駛速度也需控制在10km/h之內。5.3.4節(jié)段梁存放應滿足下列要求：1預制節(jié)段梁應按其安裝的先后順序合理存放。2節(jié)段梁吊離預制臺座移至存梁場后應及時進行養(yǎng)護。3當節(jié)段梁多層疊放時，層與層之間宜采用枕木、橡膠板等彈性支撐物隔開，支撐位置應設在設計規(guī)定的支點處，宜采用三點支撐的形式存放。4節(jié)段梁疊放層數(shù)宜根據(jù)節(jié)段梁構件強度、臺座地基承載力、支撐物強度及疊放穩(wěn)定性等經計算確定，且不宜超過2層。5節(jié)段梁的存放時間應滿足設計要求，且不宜少于28d。5.3.5應根據(jù)預制場地理位置、結合實際運輸通道條件、節(jié)段梁重量、節(jié)段梁尺寸等因素選擇合理的節(jié)段梁出運設備。5.3.6節(jié)段梁采用陸路運輸時，應符合本規(guī)范第4.3.5條的規(guī)定。5.3.7節(jié)段梁采用船舶運輸時，應符合本規(guī)范第4.3.6條的規(guī)定。5.3.8節(jié)段梁在運輸過程中，應采取保護、固定措施，并應符合下列規(guī)定：1節(jié)段梁支撐點的設置應滿足設計要求，避免運輸設備振動對節(jié)段梁造成不利影響。2應根據(jù)運輸線路上的最大縱橫坡，設置縱橫向限位裝置。3需進行梁上運梁時，應經設計認可后實施。5.4墩頂節(jié)段梁拼裝施工5.4.1節(jié)段梁安裝測量儀器精度應滿足墩頂塊調位精度要求，并應避免在高溫時段或6級以上大風條件下進行測量作業(yè)。5.4.2墩頂節(jié)段梁可采用架橋機、起重機或浮吊吊至墩頂處，對其進行精確調位，調位精度達到施工控制要求后，方可進行臨時固定。5.4.3節(jié)段梁拼裝前應做好施工準備，并滿足下列要求：1用于節(jié)段梁拼裝的臨時設施應由施工單位組織進行設計及制作，得到設計認可混凝土節(jié)段梁2當采用移動式臨時支座時，在使用前，應對其進行預壓試驗，保證臨時支座固結安全可靠。3永久支座安裝應在支座墊石施工完畢并驗收通過后進行。4應在節(jié)段梁安裝前完成架設設備安裝驗收并取證等準備工作。條文說明用于節(jié)段梁拼裝的臨時設施包括墩頂操作平臺、墩頂臨時托架、臨時固結、濕接縫澆筑模板、濕接縫兩側節(jié)段梁剛性或半剛性連接等。5.4.4墩頂節(jié)段梁臨時固結應按設計規(guī)定實施；設計無要求時，施工單位應根據(jù)現(xiàn)場條件及施工工藝要求，設計臨時固結方案以抵抗施工過程中產生的不平衡力矩，臨時固結方案應由設計或第三方復核。設置墩梁臨時錨固應符合下列要求：1臨時錨固可采取U形鋼絞線錨固或精軋螺紋鋼等措施，臨時錨固設置的強度、規(guī)格、數(shù)量應通過計算確定。2采用U形鋼絞線臨時錨固時，墩身預埋宜采用U形鍍鋅鋼管或不銹鋼管，鋼管兩端應采用膠帶封堵，鋼管預埋偏差應不大于5mm。條文說明墩頂節(jié)段梁臨時錨固如圖5-5所示?？紤]預埋在墩身內部的U形管道剛度以及穿圖5-5墩頂節(jié)段梁臨時錨固示意5.4.5墩頂節(jié)段梁采用預制殼體或分段、分層預制時，二次澆筑應采用與預制梁體強度等級相同的補償收縮混凝土，且應考慮混凝土水化熱的影響，必要時應增設冷卻水管等溫控設施。甲門甲門5.5標準節(jié)段梁拼裝施工5.5.1應根據(jù)各種工況下需要承載的節(jié)段梁設計重量和現(xiàn)場條件，充分考慮施工荷載選定架梁設備。條文說明架梁設備一般有上行式架橋機、下行式架橋機、橋面吊機、地面起重設備(履帶式起重機、汽車式起重機、門式起重機等)、水中起重船等，要綜合考慮環(huán)境條件、造價、箱梁結構設計、氣候等多種因素，因地制宜選擇合適的類型。上行式架橋機的承載主梁位于混凝土橋跨的上方，如圖5-6所示。通常架橋機自帶卷揚機等起重設備，用于節(jié)段梁的提升、移動和拼裝。在節(jié)段梁拼裝時，所有的節(jié)段梁通過懸吊桿懸掛在承載主梁的下方，對地面社會交通的影響較小，也可在河谷、海洋等環(huán)境下不依賴輔助設施進行施工。下行式架橋機的承載主梁是位于節(jié)段梁下方的導梁，如圖5-7所示。這類架橋機需要輔助起重設備的配合，所有的節(jié)段梁都放置在導梁上完成拼裝。下行式架橋機不需要懸吊桿體系，更為安全，抗風性能更好；架橋機的承載主梁采用油壓千斤頂支承節(jié)段梁，便于調整節(jié)段梁的傾斜角度。橋面吊機適用于大跨度懸臂拼裝且無邊跨懸臂合龍的橋梁，但對于梁跨較多的結構需要多次安裝拆除。橋面吊機如圖5-8所示。地面起重設備主要包括履帶式起重機和汽車式起重機、門式起重機等。履帶式起重機安裝節(jié)段梁如圖5-9所示?；炷凉?jié)段梁5.5.2拼裝過程中涉及節(jié)段梁的提升環(huán)節(jié)，均應滿足下列要求：1應根據(jù)設計要求選擇節(jié)段梁提升方式；設計無要求時，可根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境、結構特征選擇合理的節(jié)段梁提升方式，并取得設計認可后方能實施。2節(jié)段梁提升應緩慢、勻速，提升速度宜限制在2m/min內。3提升或旋轉作業(yè)時，應暫時封閉作業(yè)影響范圍內的道路交通或水路通航。開放交通時，節(jié)段梁底部最低點應滿足凈空要求。4采用上行式架橋機施工時，節(jié)段梁宜錯層懸掛，錯層的節(jié)段梁個數(shù)及節(jié)段梁縱向間距應滿足拼裝工藝的要求。條文說明結合節(jié)段梁及吊具重量，選擇合適的起吊設備，提升需勻速緩慢進行。節(jié)段梁吊點B+節(jié)段中心線拼裝吊具的吊點設置需具備多樣性或可調性，以滿足所有梁段的吊5.5.3膠接縫施工應滿足下列要求：1設計未規(guī)定時可采用單面涂膠，結構膠單面涂抹厚度不應小于3mm,且應涂抹均勻；結構膠應采用機械拌和，涂抹方式應根據(jù)結構膠的產3結構膠初步固化時間應大于2h,并在24h內完全固化達到膠結強度。5應對孔道口做好防護，防止結構膠進入預應力孔道，每個節(jié)段梁拼裝完成后應適時通孔。6節(jié)段梁的拼裝、臨時預應力張拉、節(jié)段梁固定及結構膠擠出后的清除工作，都應在結構膠固化之前完成。7當拼裝涂抹作業(yè)下方開放交通時，必須在車道上方設置防結構膠滴落的設施。8相鄰預制節(jié)段梁宜在孔道口設置彈性密封圈。5.5.4當采用懸臂拼裝法施工時，應滿足下列要求：1節(jié)段梁安裝前宜進行試拼裝。2節(jié)段梁拼裝前應對匹配面進行檢查，確保無塵土、油脂等污染物及松散混凝土3橋墩兩側的節(jié)段梁應對稱提升，施工中懸臂兩側最大不平衡力應滿足設計規(guī)定。4拼裝施工全過程應進行施工監(jiān)控，復核箱梁節(jié)段梁的軸線和高程，并按安裝線5邊跨節(jié)段梁采用懸掛施工時，應滿足本規(guī)范第5.5,5條的要求。5.5.5采用整孔拼裝法施工時，應對首節(jié)段的空間位置進行精確調位，調位精度達到本規(guī)范第5.6.9條的首節(jié)段驗收要求后，應對其進行臨時固定。每一跨內首節(jié)段的空間定位誤差將對整跨梁段的線形產生較大影響，甚至可能產生較大的上翹、下?lián)匣蜉S線偏移，使施工難以繼續(xù)進行。首節(jié)段的定位精度對整跨節(jié)段安為保證首節(jié)段安裝的空間位置，在調位結束后，對其進行臨時固定。但根據(jù)以往的施工經驗來看，若首節(jié)段臨時固定剛度太大，后續(xù)節(jié)段安裝過程中，在臨時固定處會產生較大力矩，造成箱梁頂板預埋鋼板處混凝土開裂或壓碎。在后續(xù)節(jié)段安裝過程中，要弱化臨時固定措施。5.5.6臨時預應力施工，應滿足下列要求：1應根據(jù)節(jié)段梁斷面形式均勻布置臨時預應力。2臨時預應力的張拉力應符合設計要求；設計無要求時，臨時預應力在梁段拼縫截面產生的正壓應力宜為0.3MPa。3臨時預應力筋材料宜采用預應力精軋螺紋鋼筋，張拉時應擰緊張拉螺母。4施工過程中發(fā)現(xiàn)臨時預應力筋、錨具有損傷或有疑問時，應立即停止施工，并予以調換。5臨時預應力筋應在當前節(jié)段梁永久預應力束張拉完成后方可拆除。鋼齒坎大樣1梁段拼裝完成，結構膠強度符合設計要求之后，方可進行永久預應力張拉。張2采用的預應力錨具、夾具和連接器性能和質量應符合現(xiàn)行《預應力筋用錨具、1體外束錨端應按順序安裝工作錨、夾片、反3體外預應力筋的張拉順序應符合設計要求；設計無要求4鋼絞線錨固后的預留長度應滿足設計要求；設計無要求時，預留長度應滿足后合龍段期鋼絞線調校、更換所需工作長度。合龍段5.5.9吊裝孔等臨時孔洞應在使用完畢后及時清理，并采用符合設計要求的灌漿料填補。5.5.10合龍段施工應滿足下列要求：1合龍的順序應符合設計規(guī)定。2合龍施工前應對兩端梁段軸線、高程進行觀測，并應根據(jù)實際觀測值進行合龍施工計算，確定合龍程序和調整參數(shù)。3對合龍口兩側梁段采用施加水平推力的方式調整梁體時，千斤頂施力應對稱、均衡。4預應力管道連接應在合龍施工前進行，并應封堵波紋管與梁段間縫隙，避免灌漿時漏漿。5合龍段混凝土模板安裝應與主梁緊密貼合，避免混凝土澆筑時漏漿。6合龍段混凝土強度和彈性模量達到設計要求后，方可進行永久預應力張拉施工；設計無要求時，混凝土強度不得低于設計強度的80%,彈性模量不得低于設計值7合龍段混凝土澆筑應選擇當夭氣溫最低且穩(wěn)定時段進行。8合龍完成后應按設計文件規(guī)定的程序完成體系轉換。條文說明跨中合龍形式一般分為兩種，即“一道濕接縫”和“雙濕接縫+預制合龍段”,如圖5-13、圖5-14所示。濕接縫濕接縫濕接縫圖5-13一道濕接縫圖5-14雙濕接縫+預制合龍段5.6施工控制5.6.1采用短線法預制節(jié)段梁拼裝上部結構施工時，應對其施工全過程進行控制，成橋后的線形、內力應符合設計要求。本節(jié)適用于短線法施工控制，對于采用短線法節(jié)段預制拼裝工藝的結構，施工過程控制是保證節(jié)段預制拼裝箱梁能夠按設計期望成功建成的一項必要措施。同時施工控制的方法需根據(jù)結構特點、施工方案和環(huán)境條件等因素綜合選擇確定。5.6.2用于施工控制的理論數(shù)據(jù)應滿足下列要求：1應根據(jù)設計圖紙、預拱度編制幾何控制點理論數(shù)據(jù)庫，指導節(jié)段梁預制。2預拱度計算應符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362)的規(guī)定。計算過程中涉及結構參數(shù)，宜采用現(xiàn)場實測值；無實測值時，可采用設計值。5.6.3宜采用牢固的定制測點。當測點為測量釘時，測量釘距離節(jié)段劃分面的最短距離不宜小于10cm。條文說明根據(jù)以往施工經驗，為便于施工控制實施，每榀預制節(jié)段梁設置6個幾何控制點(圖5-15),沿節(jié)段梁中心線的2個測點(FH&BH)用來控制平面位置，沿腹板設置的4個測點(FL,FR,BL&BR)用來控制高程。沿腹板位置布置高程控制點是為減小或杜絕高程控制點在施工過程中發(fā)生局部變形，影響控制實施。圖5-15測點布置對不方便布置6個測點的結構，如U形梁，也可僅沿腹板設置4個測點(FL,FR,5.6.4平面控制測量宜采用全站儀，高程測量宜采用水準儀，測量儀器經有關部門檢定合格后方可使用。儀器測量精度應滿足線形控制要求，同時還應滿足下列要求：1長度測量精度控制在1.0mm以內。2水準測量精度控制在0.5mm以內。5.6.5預制節(jié)段梁測量應符合下列規(guī)定：1避免在高溫時段或者6級以上大風條件下進行測量，應在溫度相對穩(wěn)定時進行測量。2定期通過預制場內的固定控制點復測測量塔及固定端模。3測量塔采用鋼管柱時，應采用外包混凝土或內填混凝土，增大鋼管柱剛度，同時測量塔應避免受陽光直射，減小因溫差變形產生的測量誤差。4在測量塔上搭設遮陽棚，避免陽光直射儀器。5數(shù)據(jù)采集時宜采用兩人獨立觀測，獲得兩組獨立數(shù)據(jù)，并取平均值，以降低測量誤差。6宜采用高精度測量儀器，能夠對在超出測量精度要求的氣象條件下工作提出警示，并自動停止工作；同時按相關測量規(guī)范規(guī)定定期對測量儀器進行檢查和校正。5.6.6應根據(jù)施工控制計算結果對匹配梁段進行精確調位，其幾何測點的定位與其目標位置的誤差應符合下列規(guī)定：1沿節(jié)段梁中線的幾何控制點的平面偏差應小手2mm。2沿腹板的幾何控制點的高程偏差應小于1mm。5.6.7箱梁節(jié)段拼裝過程中，拼裝控制點與節(jié)段梁預制時幾何控制點應相同，節(jié)段梁安裝理論數(shù)據(jù)應考慮下列因素：1墩柱結構及基礎預抬值；2墩柱結構及基礎施工階段變形值；3上部箱梁結構分階段變形值。條文說明墩柱結構及基礎預抬值包括墩身結構及基礎彈性壓縮的預拱值，且需在施工永久支座墊石時進行修正，計入墩身結構及基礎彈性壓縮的影響。5.6.8節(jié)段梁拼裝過程中，應根據(jù)理論安裝線形及線形誤差對后續(xù)安裝梁段采取糾偏措施。條文說明根據(jù)以往經驗，節(jié)段梁采用匹配預制工藝施工時，前一節(jié)段梁已安裝完成并產生偏差，通常采用添加墊片的方式對后續(xù)節(jié)段梁安裝進行糾偏。墊片需采用環(huán)氧樹脂材質，避免采用鋼墊片。采用墊片糾偏時墊片需分散在多個接縫處，單個接縫處墊片厚度一般不超過5mm,避免墊片過厚引起漏漿及影響結構耐久性，且糾偏后需對拼接縫和灌漿時漏漿情況進行檢查。5.6.9采用整孔拼裝工藝施工的箱梁，箱梁節(jié)段在安裝過程中，應及時檢查驗收，其誤差標準應滿足下列要求：1每跨首塊節(jié)段梁安裝驗收標準應符合表5.6.9-1的要求。立面高程(mm)同向±3中心線偏位(mm)同向3橫向坡度(rad)縱向坡度(rad)2其他節(jié)段梁安裝驗收標準應符合表5.6.9-2的要求。立面高程(mm)中心線偏位(mm)縱向長度(mm)橫向坡度(rad)縱向坡度(rad)拼縫錯臺(mm)35.6.10采用對稱懸拼工藝施工時，箱梁節(jié)段在安裝過程中，應及時檢查驗收，其質量標準應滿足下列要求：1墩頂塊安裝驗收標準應符合表5.6.10-1的要求。立面高程(mm)同向±3中心線偏位(mm同向3橫向坡度(rad)縱向坡度(rad)2其他節(jié)段梁安裝驗收標準應符合表5.6.10-2的要求。立面高程(mm)中心線偏位(mm)縱向長度(mm)橫向坡度(rad)縱向坡度(rad)拼縫錯臺(mm)33合龍口兩側允許誤差應符合表5.6.10-3的要求。允許誤差(mm)同向±20中心線偏位同向20條文說明5.6.9～5.6.10節(jié)段梁拼裝施工監(jiān)控主要思想是：①控制拼裝當前節(jié)段梁的空間位置；②通過預制階段的數(shù)據(jù)和當前拼裝節(jié)段梁的空間位置，推測最后一個節(jié)段梁的位置偏差。只有當以上兩個條件都符合要求時，才算合格，否則要考慮進行一定的拼裝調整。5.6.11采用懸臂拼裝法施工時，每聯(lián)節(jié)段梁完成后，應及時進行檢查驗收，其質量標準應滿足表5.6.11的要求。規(guī)定值或允許偏差(mm)濕接頭、合龍段混凝土強度(MPa)在合格標準內軸線偏位(mm)頂面高程(mm)L/2500,且不大于±3035.6.12整跨節(jié)段梁拼裝施工每聯(lián)連續(xù)箱梁或每跨簡支箱梁完成后，應及時進行檢查驗收，其質量標準應符合表5.6.12的要求。濕接頭、合龍段混凝土強度(MPa)在合格標準內軸線偏位(mm)頂面高程(mm)L/5000,且不大于±2036節(jié)段拼裝波形鋼腹板組合梁6.1一般規(guī)定6.1.1本章適用于波形鋼腹板組合梁橋節(jié)段預制拼裝施工。6.1.2波形鋼腹板組合梁節(jié)段可采用長線法或短線法預制。標準節(jié)段長度確定除應考慮結構受力、吊裝能力、工期要求外，尚應與波形鋼腹板標準波長相協(xié)調。條文說明由于長線法預制與常規(guī)現(xiàn)澆工藝較為類似，本章主要針對波形鋼腹板組合梁節(jié)段短線法預制施工。通過對目前國內外波形鋼腹板橋梁結構設計的統(tǒng)計分析表明，當主梁跨徑大于40m時，通常采用1600型波形鋼腹板。為方便波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制拼裝(該工藝適應跨徑一般為40m以上),標準節(jié)段長度通常定為一半波長的整數(shù)倍，如1.6m、2.4m、3.2m、4m、4.8m等，且接頭設置在波形鋼腹板的平幅上。6.1.3施工前應根據(jù)波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装?、波形鋼腹板?jié)段之間的連接構造以及節(jié)段預制工藝特點制定鋼混結合區(qū)混凝土防裂、控裂等措施。條文說明波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制完畢后需在場地存放較長時間，經歷外部環(huán)境變化，可能在鋼混結合區(qū)等產生微裂縫，需結合預制工藝、連接構造特點等方面考慮混凝土防裂、控裂等措施。6.1.4波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制拼裝施工過程中應對波形鋼腹板制造、組合梁節(jié)段預制及拼裝等進行全過程的施工監(jiān)控，確保結構內力及線形滿足設計要求。6.1.5波形鋼腹板制造除應符合現(xiàn)行《組合結構橋梁用波形鋼腹板》(JT/T784)的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：1應嚴格按制造線形加工，并按短線匹配法預制工藝進行切割。2波形鋼腹板節(jié)段制造完畢后，宜按拼裝工藝進行半跨或全跨預拼裝。3預拼裝完畢后，波形鋼腹板節(jié)段間應設置臨時匹配件，便于波形鋼腹板在組合4波形鋼腹板應在翼緣板上設置高程、軸線等測量控制點，以方便線形控制。采用短線法預制的波形鋼腹板組合梁節(jié)段，其波形鋼腹板制造線形需滿足在短線法預制臺座中定位安裝的要求：首節(jié)波形鋼腹板兩端均需垂直于固定(浮動)端模，在固定端模側(即預制前進方向)需垂直固定端模，如圖6-1所示。預制方向圖6-1波形鋼腹板制造線形6.1.6波形鋼腹板出廠檢驗(外觀質量、加工精度、焊接質量、防腐涂裝等)、運輸和存放應符合現(xiàn)行《組合結構橋梁用波形鋼腹板》(JT/T784)、《公路橋涵施工技術規(guī)6.2.1波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制場地及生產線布置除應符合本規(guī)范第5.2.1條相關規(guī)定外，尚應考慮波形鋼腹板場內堆存及入模方式等要求。6.2.2波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制模板系統(tǒng)設計除應符合本規(guī)范第5.2.3條相關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：1固定端模應在腹板區(qū)域設置活動塊，方便波形鋼腹板下放入模。2固定(浮動)端模、側模應布置波形鋼腹板三向調位及定位工裝。3波形鋼腹板與箱梁頂?shù)装褰Y合部應設止?jié){措施，避免混凝土澆筑過程中漏漿。模板系統(tǒng)對于短線匹配預制至關重要，在波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制模板系統(tǒng)(圖6-2)設計中需要考慮以下幾點：①與普通混凝土節(jié)段梁相比，波形鋼腹板組合節(jié)段梁預制過程中增加了波形鋼腹板安裝工序，且安裝定位精度要求高；②波形鋼腹板相鄰節(jié)段間采用對接焊或螺栓連接方式，其間隙通常不大于2cm,在待澆節(jié)段兩端固定端?；蚱ヅ淞和瓿啥ㄎ坏那闆r下，波形鋼腹板入模難度大；③鋼混結合區(qū)連接構造復雜，混凝土澆筑質量難以保證，對模板密封性要求高。6.2.3波形鋼腹板組合梁節(jié)段鋼筋骨架應根據(jù)結構尺寸、連接構造等特點選擇適宜的入模方式。條文說明波形鋼腹板組合梁節(jié)段鋼筋骨架入模方式通常為分部入模和整體入模。分部入模流程為：底板底層鋼筋吊裝→波形鋼腹板吊裝定位→波形鋼腹板貫穿鋼筋調整、固定→底板頂層鋼筋安裝→頂板鋼筋籠吊裝→波腹板頂部貫穿鋼筋安裝。整體入模則為頂?shù)装邃摻罨\與波形鋼腹板制作為整體后吊裝入模。6.2.4當混凝土頂?shù)装邃摻钆c波形鋼腹板分部入模時，應符合下列規(guī)定：1混凝土頂?shù)装邃摻罨\應在專用胎架上制作，并采用多點吊裝入模；對于不便整體吊裝入模的鋼筋籠可在預制臺座內綁扎成型。2對于被鋼混連接件或波形鋼腹板斷開的區(qū)域可增加輔助連接鋼筋，鋼筋連接形式如圖6.2.4所示，提高頂?shù)装邃摻罨\吊裝時的整體穩(wěn)定性，減少吊裝過程中的變形。圖6.2.4頂板鋼筋骨架輔助連接鋼筋示意條文說明為提高施工效率，頂?shù)装邃摻罨\盡量采用整體制作安裝工藝。當采用開孔板連接形式時，頂?shù)装迮c波形鋼腹板間需在鋼筋骨架組拼完成后貫穿連接鋼筋，頂?shù)装邃摻罨\整體吊裝前需在鋼混連接區(qū)域增加輔助連接鋼筋。建議預先形成網片鋼筋后吊裝入模，盡量縮短鋼筋綁扎占用臺座的時間。6.2.5當混凝土頂?shù)装邃摻钆c波形鋼腹板整體入模時，應符合下列規(guī)定：1混凝土頂?shù)装邃摻钆c波形鋼腹板的組裝應在專用胎架上進行，該胎架應具備波形鋼腹板初定位功能。2整體骨架吊裝前，應做好橫向多道波形鋼腹板間、波形鋼腹板與頂?shù)装邃摻罨\之間的臨時連接，鋼筋籠與波形鋼腹板應避免焊接。3整體骨架吊裝時，應在頂?shù)装邃摻罨\內和波形鋼腹板上設置多個吊點，減少吊裝過程中的變形。6.2.6鋼混連接用貫穿鋼筋安裝與定位應符合下列規(guī)定：1對于在綁扎胎架或預制臺座難以安裝的貫穿鋼筋，可提前將其安裝于波形鋼腹板中，隨波形鋼腹板入模后進行精確定位，并與頂?shù)装邃摻罨\連接為整體。2貫穿鋼筋宜居中于鋼板貫穿孔，安裝偏差不應超過5mm,且應垂直于開孔板并條文說明目前波形鋼腹板組合梁中應用較多的抗剪連接件包括埋入式連接件(圖6-3)、開孔鋼板連接件等，施工過程中均需在波形鋼腹板預留孔中貫穿鋼筋。6.2.7波形鋼腹板安裝應符合下列規(guī)定：1吊裝前，應核對波形鋼腹板設計編號，并應檢查出廠合格證及材料的質量證2吊具的剛度應滿足吊裝需要，吊點應均勻布置，便于波形鋼腹板豎直進入胎架4安裝過程中不應進行臨時性的焊接和切割作業(yè)，確有需要時，應經論證批準后1一個預制單元中的首節(jié)段波形鋼腹板可通過模板系統(tǒng)進行調位及定位，標準節(jié)段波形鋼腹板可通過臨時匹配件與相鄰已預制完成段波形鋼3波形鋼腹板定位后，應再次進行定位復測，并確保定位措施能有效控制波形鋼6.2.9波形鋼腹板定位標準應符合表6.2.9的規(guī)定。規(guī)定值或允許偏差(mm)2波形鋼腹板橫橋向垂直度(斜率)345內外側波形鋼腹板高差6中，波形鋼腹板的安裝定位偏差會累積到后續(xù)節(jié)段并呈放大趨勢，參考已有工程經驗，6.2.10波形鋼腹板組合梁節(jié)段鋼混結合區(qū)混凝土澆筑除應滿足現(xiàn)行《公路橋涵施1當混凝土頂板與波形鋼腹板采用埋入式連接時，應在模板與波形鋼腹板之間預2當混凝土底板與波形鋼腹板采用埋入式連接時，應符合下列規(guī)定：1)應制訂合理的混凝土拌合物布料順序，尤其對于底板結合區(qū)。2)應首先在承托位置內側布料，振搗密實后，必須及時向承托外側補料，嚴禁從內側直接趕料。3當混凝土頂板與波形鋼腹板采用翼緣式連接時，應確保鋼頂板四周與模板或匹配梁之間均密封完好。4當混凝土底板與波形鋼腹板采用翼緣式連接時，應在翼緣鋼板開設多個排氣孔，保證混凝土澆筑密實。5混凝土振搗過程中應避免損傷栓釘、開孔板等連接件。6當采用開孔板連接件時，結合區(qū)混凝土粗集料宜采用5～20mm連續(xù)級配碎石，最大粒徑不應超過25mm。條文說明鋼混結合區(qū)由于普通鋼筋、預應力管道、連接件之間相互干擾影響，且波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装逋ㄟ^各種形式連接件連接，其構造復雜，澆筑振搗困難，因此結合區(qū)混凝土的澆筑是控制預制質量的關鍵。(1)波形鋼腹板與頂板采用埋入式連接件時，施工時需要注意：①為澆筑頂板混凝土，需按圖6-4所示波紋形狀加工方法制造模板；②為吸收鋼板厚度以及彎曲半徑制造偏差，模板和波形鋼腹板之間需要留有一定的間隙，并在安裝模板時同步在間隙內填充橡膠來防止漏漿。圖6-4考慮鋼腹板波形的結合區(qū)模板(2)波形鋼腹板與底板采用埋入式連接件時(圖6-5),底板布料順序為：①底板中央；②被波形鋼腹板隔開的箱室內側承托；③被波形鋼腹板隔開的箱室外側承托。圖6-5采用埋入式連接的底板混凝土布料順序(3)波形鋼腹板與頂板采用翼緣式連接件時，鋼頂板兼作頂板混凝土澆筑的底模，但考慮到鋼頂板、模板存在制造誤差，導致兩者之間難以密貼，且鋼頂板端部與端模、匹配梁間均需預留一半波形鋼腹板接縫縫寬等，需要在鋼頂板四周采取圖6-6所示的止(4)波形鋼腹板與底板采用翼緣式連接件時，鋼板下方結合區(qū)混凝土澆筑質量難6.2.11波形鋼腹板組合梁節(jié)段脫模、拆分以及養(yǎng)護除應符合本規(guī)范第5章的相關規(guī)1混凝土抗壓強度達到設計強度的75%且彈性模量達到設計彈性模量的75%后方2鋼混結合區(qū)混凝土宜保溫保濕養(yǎng)護7d以上，對于波形鋼腹板與底板的連接區(qū)域相對于常規(guī)混凝土節(jié)段梁，波形鋼腹板組合梁頂板由波較小，若脫模過早，可能產生影響節(jié)段匹配預制質量的豎向撓曲變形頂板中央發(fā)生豎向變形△,該變形將導致n號塊梁面實際線形為虛線所示；同樣地，在匹配預制n+1號塊時，n號塊頂板中央繼續(xù)發(fā)生豎向變形△,n+1號塊梁面實際線形為點劃線所示。如此，n號塊進入存放臺座后，箱梁中央處梁高將比理論梁高減少2△,而懸臂端處梁高則會增大相應數(shù)值。根據(jù)南京五橋等變形實測數(shù)據(jù)，在混凝達到50%、75%時進行拆模，頂板中央處豎向位移△分別為4.6mm、2.2mm。6.2.12波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制質量控制標準應符合本規(guī)范第5.2.10條相關6.3.1波形鋼腹板組合梁節(jié)段吊裝、堆存及運輸前，宜開展下列計算分析及專項固定端模士4?n——n號塊頂板實際線形——n+1另塊頂板實際線形1吊裝過程分析：確定吊點布置，并對吊具進行專門設計，避免吊裝過程受力2多層堆存分析：確定支點布置，并提出控制存梁期截面相對于常規(guī)混凝土節(jié)段梁，波形鋼腹板組合箱梁節(jié)段空間效應更為顯著,需對梁段吊裝、運輸和堆存過程進行全面分析并提出不利變形以及應力控制措施，如增設吊點、減少多層堆放、增加箱室內斜撐(圖6-8)等。6.3.2波形鋼腹板組合梁節(jié)段吊裝除應符合本規(guī)范第5章的相關規(guī)定外，尚應符合1混凝土抗壓強度應在達到設計強度的85%后方可進行吊裝作業(yè)，且應滿足設計2起吊時應確保吊點均勻受力，避免組合梁節(jié)段發(fā)生傾斜，并應采取有效措施保證節(jié)段不受到碰撞。3箱室內增強措施應在吊裝前安裝到位。6.3.3波形鋼腹板組合梁節(jié)段疊放層數(shù)宜根據(jù)構件強度、臺座地基承載力、支撐物強度及疊放穩(wěn)定性等經計算確定，不應超過2層，且遵循由下至上梁段重量遞減原則堆存。6.3.4波形鋼腹板組合梁節(jié)段出運前應對箱梁截面尺寸以及頂板、波形鋼腹板等變形進行復測。6.4節(jié)段拼裝6.4.1波形鋼腹板組合梁節(jié)段懸臂拼裝、逐跨拼裝等一般性施工工藝應符合本規(guī)范第5.4～5.6節(jié)的相關規(guī)定。6.4.2波形鋼腹板組合梁節(jié)段腹板現(xiàn)場連接應符合下列規(guī)定：1波形鋼腹板組合梁節(jié)段間臨時預應力張拉完成后，應及時對鋼腹板進行臨時連接。2應采取必要措施減少節(jié)段間腹板接縫偏差，在內、外腹板位置，高度方向和寬度方向的拼縫錯口不宜大于2mm。3采用高強螺栓連接或焊接連接的波形鋼腹板組合梁，其工地現(xiàn)場連接的施工要求應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650)的規(guī)定。6.4.3合龍段波形鋼腹板加工及配切應符合下列規(guī)定：1根據(jù)設計尺寸留有余量制造合龍段波形鋼腹板單元件。2選擇合適溫度環(huán)境反復觀測合龍口實際尺寸，確定合龍段長度及高程，進行配切。3調整合龍口高程，并臨時鎖定合龍口。4合龍段波形鋼腹板吊裝到位，檢測滿足要求后連接。6.4.4波形鋼腹板橋位二次防腐涂裝應符合下列規(guī)定：1波形鋼腹板的二次涂裝應在橋梁主體施工完成后及時進行。2組合梁節(jié)段間連接處的涂裝修復寬度應以焊接施工時不破壞相鄰涂層為準，且涂裝修復工藝應符合現(xiàn)行《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》(JT/T722)的規(guī)定。6.4.5波形鋼腹板組合梁橋節(jié)段安裝質量控制標準應符合本規(guī)范第5.6節(jié)的規(guī)定。7裝配式鋼混組合梁7.1一般規(guī)定7.1.1裝配式鋼混組合梁施工工藝和要求除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行《公路鋼混組合橋梁設計與施工規(guī)范》(JTG/TD64-01)、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTG/T3650)的相關規(guī)定。條文說明本章主要規(guī)定了采用工廠化制造、現(xiàn)場拼裝裝配式鋼板梁、鋼箱組合梁兩種橋梁結構的施工工藝及要求。7.1.2鋼梁的制造和安裝尺寸允許偏差及檢驗方法應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650)的相關規(guī)定7.1.3裝配式組合梁按鋼混組合時機可分為先安裝構件后形成鋼混組合、先鋼混組合后安裝兩種形式。施工前應根據(jù)組合梁結構受力特性和設計確定的施工方法確定鋼混組合形式。條文說明先安裝構件后形成鋼混組合、先鋼混組合后安裝組合形式示意如圖7-1所示。圖7-1裝配式組合梁不同組合形式37.2.1橋面板預制施工中，鋼筋下料及綁扎、波紋管安裝、模板工程、混凝土澆筑及養(yǎng)護、預應力張拉及壓漿等一般性工藝應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》7.2.2橋面板預制時，模板、3為保證連接件與鋼筋的準確匹配，應在底模上嚴格標出橋面板鋼筋位置，并宜4對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位，應采取有效的堵漿措施，宜使用2對于橫向整塊預制的橋面板，宜從較厚的埂肋處開始向兩端交替對稱下料。3澆筑混凝土時入模溫度不應低于5℃,且不宜高于28℃。當日平均氣溫達到5混凝土養(yǎng)護應分為預制區(qū)養(yǎng)護、存板區(qū)養(yǎng)護。在橋面板強度達到吊裝要求后，應吊至存板區(qū)存放，且養(yǎng)護時間不得少于14d。6為增強預制橋面板與現(xiàn)澆混凝土的連接，現(xiàn)澆混凝土結合面及板頂面應鑿毛保證粗集料出露，鑿毛深度不宜小于5mm,宜采用高壓水槍沖洗鑿毛。3預埋件加工和安裝應嚴格考慮預埋件受力情況，保證后續(xù)構件安裝及使用。1橋面板起吊時，吊點的位置應符合設計規(guī)定，設計無規(guī)定時，應通過計算確定吊點位置及數(shù)量，且吊點應不少于4個；橋面板吊裝應配置相應的吊具，防止吊裝受力不均產生裂紋；橋面板吊裝時混凝土強度不應低于設計規(guī)定，設計未規(guī)定時不應小于85%設計強度。2預制橋面板應標明編號、重量、制作日期等，3預制橋面板應滿足設計規(guī)定的存放時間；當設計無要求時，采用自然養(yǎng)護的預制橋面板存放時間不宜少于6個月，采用蒸汽養(yǎng)護的預制橋面板存放時間不宜少于34預制板存放臺座應根據(jù)存放層數(shù)計算確定基礎形式和深度。5當需要分層堆放時，存放層數(shù)應根據(jù)計算確定或按設計要求執(zhí)行，應確保支點7.2.6橋面板預應力鋼束的張拉宜在混凝土強度、齡期達到設計要求后進行；當設7.2.7預制橋面板尺寸的允許偏差及檢驗方法應符合表7.2.7的規(guī)定。規(guī)定值或允許偏差(mm)板厚(脫模后)寬度板底平整度(鋼模板)外露鋼筋的偏差厚度方向±1.5厚度檢測儀檢查1橋面板安裝前，應將鋼梁與橋面板接合面及剪力連接件表面清理干凈，且鋼梁2預制板安裝后，應檢查橡膠條四周是否壓緊、密貼、鼓包，避免澆筑接縫混凝3預制板安裝允許偏差應為±5mm,相鄰兩板錯開量應小于3mm。預制板橋面板安裝前，一般采用橡膠條牢固粘貼在鋼梁上翼緣的外側，如圖7-27.3.2當橋面板采用預制-現(xiàn)澆疊合板(圖7.3.2)時，預制橋面板應符合下列規(guī)定：2預制板上表面應進行粗糙處理，鑿毛深度不宜小于5mm,確保預制板與現(xiàn)澆層1剪力槽、濕接縫宜采用補償收縮混凝土，其配合比應進行專門設計；剪力槽、濕接縫的澆筑時機和澆筑順序應符合設計和施工控制的要求。2在剪力槽、濕接縫澆筑混凝土之前，應對在安裝過中變形的連接鋼筋予以校正和調直，對損壞的連接件和剪力釘?shù)葢M行修復，并應按設計要求進行連接鋼筋的3連接濕接縫處的預應力管道應保證其順直、無彎折，對接頭處的管道應包纏嚴4澆筑濕接縫混凝土時，應對其進行充分振搗；濕接縫混凝土的頂面宜比預制安裝橋面板略高出2～3mm;澆筑完成后，應對混凝土的頂面進行拉毛或采取其他增加粗5剪力槽、濕接縫澆筑完成后，應及時對暴露在大氣中的混凝土表面采取覆蓋養(yǎng)護膜、涂刷養(yǎng)護劑或其他保濕養(yǎng)護措施，養(yǎng)護期不應少于14d;對于負彎矩區(qū)的剪力槽、7濕接縫混凝土的強度在未達到設計強度的85%之前，不得在橋面上通行車輛、3應驗算壓型鋼板在施工階段的強度和變形。當壓型鋼板在混凝土澆筑階段撓曲壓型鋼板-現(xiàn)澆混凝土板的施工工藝流程為：壓型鋼板加工制作→壓型鋼板安7.4裝配式組合梁安裝7.4.1裝配式組合梁的安裝應包括支架法安裝、整跨安裝、頂推安裝等施工工藝。條文說明三種工藝示意如圖7-3所示，其中整跨安裝工藝也常采用汽車式起重機或履帶式起重機施工。圖7-3裝配式組合梁施工工藝7.4.2裝配式組合梁的鋼梁采用少支架法安裝時應符合下列規(guī)定：1用于安裝的支架應進行專項設計。支架宜根據(jù)其結構形式、所用材料和地基情況的不同，在施工前確定是否進行預壓，支架預壓應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)2臨時支座頂面應依據(jù)梁底縱坡調整角度，確保支墊密實穩(wěn)定；坡度較大時宜對梁段采取斜撐或拉索等臨時固定措施。當?shù)鼗粷M足要求時，通常采用換填、強夯、復合地基等方法進行加固。7.4.3裝配式組合梁的鋼梁采用整跨安裝時應符合下列規(guī)定：1整跨安裝施工所用橋面吊機、提升系統(tǒng)應進行專項設計，橋面吊機、架橋機應由有資質的專業(yè)廠家制造，并有出廠合格證。2用于提升的橋面吊機、提升系統(tǒng)使用前應進行全面安全技術檢查，并進行1.25倍設計荷載的靜荷和1.1倍設計荷載的動荷起吊試驗，經驗收合格后方可使用。3整跨安裝宜在一天內完成，當天無法完成時，宜采取加固措施。7.4.4裝配式組合梁的鋼梁采用頂推安裝時應符合下列規(guī)定：1頂推施工制訂方案時應對頂推施工過程進行分析計算，保證橋墩、梁體及臨時墩受力滿足頂推施工要求，同時對橋墩變位進行實時觀測，保證橋墩變位在設計規(guī)定范2在主體工程墩頂上設置頂推設備時，應將墩頂?shù)呢Q向力和水平力提供給主體結構設計單位，對橋墩變位及裂縫寬度等進行復核。3頂推應保證對稱同步性，頂推過程中，應及時糾正橫向和豎向偏差，應力和變形不得超過設計和監(jiān)控允許的范圍。4頂推過程中應對橋墩變位進行實時觀測，保證橋墩變位在設計規(guī)定范圍內。7.4.5預制橋面板在鋼梁上的安裝順序應按設計要求確定；當設計無要求時，應根據(jù)結構受力要求確定。對于鋼混組合連續(xù)梁，宜采用先跨中后支點的施工流程進行預制橋面板安裝，以改善中墩負彎矩區(qū)混凝土橋面板受力。預制橋面板的安裝可分為順序安裝和間斷安裝。采用順序法澆筑橋面板時，后期澆筑的跨中橋面板荷載會在支座處產生負彎矩，此處已與鋼梁結合的橋面板因此而受拉?？缍容^小的組合結構梁橋，可以采用順序法澆筑混凝土以方便施工。采用間斷