《新能源汽車概論》課件-1新能源汽車概述

1.1新能源汽車發(fā)展概況國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展概況

美國(guó)：早在20世紀(jì)90年代中期，政府就制定了新一代汽車合作伙伴計(jì)劃，致力于研究純電動(dòng)汽車，到2018年美國(guó)初步形成良好的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展概況

日本：最早開始發(fā)展電動(dòng)汽車的國(guó)家之一。在1965年日本就啟動(dòng)了電動(dòng)汽車的研制計(jì)劃，并正式把電動(dòng)汽車列入國(guó)家項(xiàng)目。

國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展概況

德國(guó)：憑借在可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，全力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。2007年，德國(guó)政府明確提出了德國(guó)在電動(dòng)交通工具領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。2020新能源汽車保有量100萬2030新能源汽車保有量600萬2050德國(guó)城市交通全部采用無化石燃料·國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展概況

韓國(guó)：政府高度重視新能源汽車的開發(fā)，2008年9月，發(fā)布了《綠色能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，提出將綠色汽車作為推進(jìn)階段性增長(zhǎng)動(dòng)力的重點(diǎn)領(lǐng)域。隨后韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部又發(fā)布了2020到2030年中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃指出到2030年新能源汽車達(dá)100萬輛。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部的中長(zhǎng)期能源規(guī)劃——2030新能源產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散戰(zhàn)略

中國(guó)：始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以代油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略。國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展概況新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著全球各國(guó)對(duì)新能源汽車的重視，意大利、法國(guó)、西班牙、美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家都明確了燃油車的禁售時(shí)間。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

全球新能源車正處于快速發(fā)展階段，2018年以前，全球新能源汽車產(chǎn)量高增速發(fā)展，2019年增速有所放緩，全球新能源汽車產(chǎn)量約為217萬輛，2020年產(chǎn)量約為255萬輛。新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

從區(qū)域分布來看，2019年中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2020年被歐洲取代。

2020年，歐洲新能源汽車市場(chǎng)占全球市場(chǎng)的43.06%;中國(guó)大約占41.27%;美國(guó)占比10.12%;日本占比0.96%。新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

從全球新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，純電動(dòng)和插混動(dòng)力仍然占據(jù)新能源汽車絕大部分市場(chǎng)份額。截至2020年上半年，純電動(dòng)汽車占比約68%;插電式混合動(dòng)力汽車占比約32%;氫燃料電池汽車占比不足1%新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》發(fā)展新能源汽車的必要性石油資源的短缺和汽車保有量的不斷攀升

2018年中國(guó)的石油進(jìn)口量就超過了美國(guó)，成為了全球第一大石油進(jìn)口國(guó)。2019年，我國(guó)石油進(jìn)口量為5.06億噸，石油對(duì)外依賴度高達(dá)72%.

2016年至2021年汽車保有量逐年增加，2021年上半年汽車保有量達(dá)2.92億輛，占機(jī)動(dòng)車保有量的76.04%。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

環(huán)境污染不斷加劇

據(jù)研究，目前大氣中21.7%的CH，38.5%的CO、87.6%的Nox、11.7%的CO2、6.2%的SO2和32%的微粒來自汽車,而城市大氣更為嚴(yán)重。發(fā)展新能源汽車的必要性高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

燃油汽車的熱效率較低

燃油汽車的熱效率較低，僅有不到30%轉(zhuǎn)化為有用功，可以說一箱油一半多浪費(fèi)掉了。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的能量分配圖發(fā)展新能源汽車的必要性高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》混合動(dòng)力汽車的能量分配圖

混動(dòng)車一樣使用了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)損失是差不多的，省油只是因?yàn)榛靹?dòng)的最終有效能量利用率高（24-38%）。發(fā)展新能源汽車的必要性高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》純電動(dòng)汽車的能量分配圖

電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化率為90%，充電損失約為16%；

電動(dòng)車將電能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的能量有效利用率可以做到70%。發(fā)展新能源汽車的必要性高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》滿足人們需求的新型能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)……發(fā)展新能源汽車的必要性高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)

提高電池容量，延長(zhǎng)續(xù)航里程

美國(guó)規(guī)劃純電動(dòng)車型電池容量最低為105kwh，是最高為180Kwh，規(guī)劃車型最高續(xù)航659.8Km。

德國(guó)規(guī)劃純電動(dòng)車電池容量最低為60Kwh，最高為240Kwh，規(guī)劃車型最高續(xù)航里程為665Km。

我國(guó)規(guī)劃電池容量最高為84KWh，最高的續(xù)航里程為520Km。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

增程式有望快速發(fā)展

增程式電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是，噪音小、更節(jié)油，技術(shù)難度比混動(dòng)汽車低；既增加了純電動(dòng)車的續(xù)航能力，又減少了燃油消耗。

2018年7月初發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，“增程式電動(dòng)汽車”有機(jī)會(huì)劃歸到電動(dòng)車投資項(xiàng)目范疇，也就是說，增程式電動(dòng)車有機(jī)會(huì)上位！

新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

氫能源汽車是未來發(fā)展的終極目標(biāo)以燃料電池為代表的氫能產(chǎn)業(yè)是解決人類所面臨的能源短缺、環(huán)境劣化等問題的終極解決方案。

新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

向智能化、無人駕駛方向發(fā)展未來汽車產(chǎn)業(yè)將向“新四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向發(fā)展，而新能源汽車正是智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的技術(shù)的最佳載體。

新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》1.2新能源汽車類型高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》新能源汽車概念

廣義新能源汽車：又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。

狹義新能源汽車：是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》新能源汽車的分類新能源汽車電動(dòng)汽車EV純電動(dòng)汽車BEV混合動(dòng)力電動(dòng)汽車HEV燃料電池汽車FCEV燃?xì)馄嚿锶剂掀嚸褐拼济哑囆滦腿加推嚧萌剂掀?/p>

純電動(dòng)汽車BEV新能源汽車的分類

純電動(dòng)汽車是完全靠電能驅(qū)動(dòng)的車輛。它必須使用專用充電樁或者特定的充電場(chǎng)所進(jìn)行充電才能行駛。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)項(xiàng)目少，使用成本低，噪聲低；缺點(diǎn)是電池的續(xù)航里程略低，充電的便利性也不好。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車HEV新能源汽車的分類

混合動(dòng)力汽車是指能夠至少?gòu)目上牡娜剂?、可再充電能或能量?jī)?chǔ)存裝置兩類車載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車。混合動(dòng)力汽車可以分為普通混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及增程式混合動(dòng)力汽車。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

燃料電池電動(dòng)汽車FCEV新能源汽車的分類

燃料電池汽車是利用氫氣等燃料和空氣中的氧在燃料電池中利用催化劑經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并將其作為主要的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的汽車。

常見的燃料電池汽車是豐田Mirai、本田Clarity等，在新能源汽車中的占比不足1%。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

天然氣汽車新能源汽車的分類

天然氣汽車以天然氣為燃料提供動(dòng)力的汽車。天然氣的甲烷含量90%以上，是很好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，天然氣汽車在世界和我國(guó)各省市得到了推廣應(yīng)用。

按照所使用天然氣狀態(tài)的不同可分為壓縮天然氣汽車（CNGV）和液化天然氣汽車（LNGV）。

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液化石油氣汽車新能源汽車的分類

液化石油氣汽車是以液化石油氣（LPG）為燃料提供動(dòng)力的汽車。液化石油氣汽車與天然氣汽車結(jié)構(gòu)類似，只不過多了一套燃料供給系統(tǒng)。

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生物燃料汽車新能源汽車的分類

生物燃料汽車就是以生物燃料為能源的汽車。常見的生物燃料汽車主要有甲醇汽車、乙醇汽車、二甲醚燃料汽車等，轎車品牌主要有奇瑞旗云、奧迪等。高等學(xué)歷繼續(xù)教育課程《新能源汽車概論》

氫燃料內(nèi)燃汽車新能源汽車的分類

氫燃料汽車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加以修改后可以直接用氫為燃料燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水,其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此,氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。

太陽(yáng)能汽車新能源汽車的分類

太陽(yáng)能汽車是利用太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，并利用該電能作為能源驅(qū)動(dòng)行駛的汽車，它是電動(dòng)汽車的一種。太陽(yáng)能汽車主要由太陽(yáng)能電池組、自動(dòng)陽(yáng)光跟蹤系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制器、機(jī)械系統(tǒng)等組成。新能源汽車標(biāo)識(shí)

不同種類的新能源汽車其實(shí)從它車身上的標(biāo)識(shí)就能看得出來，常見的新能源汽車也不過就是純電動(dòng)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力這三種，不過現(xiàn)在的標(biāo)識(shí)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的說法，常見的有EV、HEV、Hybrid、PHEV等。EV是指純電動(dòng)汽車PHEV指插電式混動(dòng)Hybrid指混合動(dòng)力汽車新能源汽車的車牌

為更好的區(qū)分辨識(shí)新能源汽車，實(shí)現(xiàn)差異化交通管理，我國(guó)啟用了新能源汽車專用牌照。新能源汽車的銘