高錳鋼轍叉使用養(yǎng)護(hù)手冊(cè)講解

高錳鋼轍叉使用維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)中國(guó)株洲2017.09.11中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司

為發(fā)揮高錳鋼材質(zhì)的優(yōu)異特性，確保和延長(zhǎng)高錳鋼轍叉的使用壽命，根據(jù)《高錳鋼轍叉技術(shù)條件》和《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》及高錳鋼材質(zhì)特性，編寫(xiě)了《高錳鋼轍叉使用維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)》，以便為用戶(hù)在使用維護(hù)過(guò)程中提供指導(dǎo)。前言目錄使用記錄道床養(yǎng)護(hù)連接養(yǎng)護(hù)初期磨耗肥邊打磨表面清潔光帶異常魚(yú)鱗紋處理冷隔處理制造缺陷處理降低值測(cè)量降低值處理轍叉焊修導(dǎo)電銷(xiāo)孔大15.質(zhì)量保證1.使用記錄轍叉鋪設(shè)后及時(shí)記錄：

使用記錄，注明轍叉規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)流水號(hào)、上道時(shí)間、岔位號(hào)等；II.使用過(guò)程中及時(shí)記錄：

養(yǎng)護(hù)維修情況、轍叉下道時(shí)間、下道原因、通過(guò)運(yùn)量等。2.道床養(yǎng)護(hù)

對(duì)轍叉部位道床道砟要加強(qiáng)搗固，提高道床阻力，使轍叉基礎(chǔ)穩(wěn)定，防止轍叉懸空。提高和維護(hù)道床的堅(jiān)實(shí)度，是保證轍叉具有高壽命和大運(yùn)量的重要手段之一，對(duì)減輕轍叉沖擊和減少裂紋的發(fā)生具有重要作用。3.連接養(yǎng)護(hù)

要注意轍叉兩端與鋼軌連接處的緊固螺栓緊固維護(hù)和軌縫調(diào)整工作，防止出現(xiàn)軌頭高低不平和軌縫間隙過(guò)大等現(xiàn)象，以減少對(duì)轍叉端頭的沖擊損傷；特別是新線(xiàn)鋪設(shè)建設(shè)使用過(guò)程應(yīng)更加注意。軌縫間隙過(guò)大4.初期磨耗

由于高錳鋼材質(zhì)初始硬度低，只有在車(chē)輪碾壓和沖擊過(guò)程中，才能形成耐磨性的硬化層（一般需大于320HBW），這個(gè)過(guò)程需要一定運(yùn)量或時(shí)間。

因此，在沖擊硬度達(dá)到最高值之前，轍叉磨耗將有一定的快速期（一般1-3個(gè)月），這是正?，F(xiàn)象，也就是所謂的初期磨耗。單開(kāi)轍叉初期磨耗鈍角轍叉初期磨耗5.肥邊打磨肥邊：在初期磨耗期間，由于車(chē)輪輪緣斜度（磨耗輪）與轍叉軌頂面斜度不完全一致，在心軌寬20-50mm斷面處，翼軌及心軌的工作及受力條件惡劣，容易出現(xiàn)棱角和肥邊現(xiàn)象。單開(kāi)轍叉翼軌肥邊未打磨單開(kāi)轍叉翼軌肥邊掉塊鈍角轍叉心軌肥邊5.肥邊打磨

此時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)棱角和肥邊進(jìn)行打磨，減少裂紋源的形成機(jī)會(huì)，以免造成剝落掉塊。一般經(jīng)過(guò)2-3次打磨，轍叉硬化后磨耗進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期。這是轍叉具有高壽命和大運(yùn)量的必不可少的維護(hù)手段！6.表面清潔

由于高錳鋼轍叉初始硬度低，在轍叉上道使用初期磨耗時(shí)期，尤其在線(xiàn)路建設(shè)施工期間要注意轍叉軌面的清潔工作，以避免將轍叉表面碾壓出麻點(diǎn)或凹坑。若出現(xiàn)無(wú)需處理。軌面麻點(diǎn)軌面凹坑7.光帶異常在初期磨耗期間，由于轍叉軌頂面按標(biāo)準(zhǔn)斜度設(shè)計(jì)，而線(xiàn)路列車(chē)的輪對(duì)為不同程度的磨耗輪，因此在新上道后的輪軌磨合期轍叉軌頂面會(huì)出現(xiàn)光帶不均勻現(xiàn)象（軌頂面兩側(cè)有光帶，中心部位無(wú)光帶）。屬正?，F(xiàn)象，無(wú)需處理。8.魚(yú)鱗紋處理

在初期磨耗期間，由于輪軌關(guān)系沒(méi)有完全磨合，在列車(chē)的碾壓及沖擊下，部分轍叉翼軌及心軌因輪軌接觸疲勞軌面可能會(huì)出現(xiàn)魚(yú)鱗傷。高錳鋼轍叉出現(xiàn)此現(xiàn)象一般不需處理，我公司承諾，保證不影響轍叉后期的使用壽命和行車(chē)安全。心軌?mèng)~鱗紋1心軌?mèng)~鱗紋2

工作邊圓弧魚(yú)鱗紋9.冷隔處理

在初期磨耗期間，心軌軌面出現(xiàn)冷隔（或裂紋）深度在1mm內(nèi)，打磨平順處理；超過(guò)1mm，在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)焊打磨處理。

我公司承諾，保證不影響轍叉后期的使用壽命和行車(chē)安全。冷隔打磨前冷隔打磨后10．制造缺陷處理在標(biāo)準(zhǔn)允許焊補(bǔ)范圍內(nèi)的制造原因缺陷，可進(jìn)行補(bǔ)焊打磨處理。我公司承諾，保證不影響轍叉后期的使用壽命和行車(chē)安全。跟端爬坡小氣眼螺栓孔氣孔11．降低值測(cè)量（一）鈍角轍叉1、劃線(xiàn)：按圖紙要求，以對(duì)稱(chēng)中軸為中心在兩側(cè)劃各斷面線(xiàn)（降低值4mm和10mm處）。11．降低值測(cè)量2、測(cè)量方法：為了遍于檢測(cè)，將平尺側(cè)立放在軌頂平面距軌距線(xiàn)約15mm處，即平尺沿R13圓弧線(xiàn)處放置。如下圖。在正確放置平尺后，用深度尺或鋼板尺在各斷面測(cè)量降低高度H1。平尺示意圖11．降低值測(cè)量3、計(jì)算：心軌降低值H=H1+1mm。

說(shuō)明：由于176mm標(biāo)準(zhǔn)高度值在35.5mm位置，1mm為測(cè)量位置高差值[+(35.5-15)/20]。高差示意圖實(shí)物降低值測(cè)量11．降低值測(cè)量（二）單開(kāi)轍叉1、劃線(xiàn)：按圖紙要求測(cè)量出檢測(cè)點(diǎn)位置（降低值10mm處），并在心軌及對(duì)應(yīng)翼軌頂部劃?rùn)M向線(xiàn)。2、測(cè)量方法：將平尺側(cè)立放在翼軌軌頂劃線(xiàn)處，用深度尺或鋼板尺靠在平尺上測(cè)量心軌檢測(cè)點(diǎn)與對(duì)應(yīng)翼軌最高點(diǎn)降低高度為a，用游標(biāo)卡尺或鋼板尺測(cè)量對(duì)應(yīng)翼軌兩最高點(diǎn)水平距離為b。如下圖。11．降低值測(cè)量3、計(jì)算：心軌降低值H=a-b/2/20+1.5mm。

說(shuō)明：

a為檢測(cè)點(diǎn)與翼軌最高點(diǎn)高度差；

b

為翼軌兩最高點(diǎn)水平距離；

1.5mm為心寬10mm處斷面同標(biāo)準(zhǔn)高度(176mm)高差值[+（35.5-10/2）/20]。12．降低值處理若測(cè)量值大于標(biāo)準(zhǔn)降低值，進(jìn)行焊補(bǔ)打磨處理；若測(cè)量值小于標(biāo)準(zhǔn)降低值，直接進(jìn)行打磨處理。處理后符合降低值公差要求。降低值小于標(biāo)準(zhǔn)值13．轍叉焊修

對(duì)轍叉鋪設(shè)使用中出現(xiàn)的各類(lèi)缺陷，依據(jù)補(bǔ)焊標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，要及時(shí)、有效地進(jìn)行焊補(bǔ)。高錳鋼轍叉大運(yùn)量和高壽命是在對(duì)轍叉出現(xiàn)的可進(jìn)行施焊的缺陷進(jìn)行及時(shí)處理的基礎(chǔ)上獲得的。導(dǎo)電銷(xiāo)孔14．導(dǎo)電銷(xiāo)孔大

我公司轍叉導(dǎo)電銷(xiāo)座使用的材質(zhì)是不銹鋼，在隨同轍叉一起熱處理后材質(zhì)變軟，預(yù)留孔直徑9.5+0.1mm,只能直接裝配使用，不能用銷(xiāo)子除銹擴(kuò)孔后使用，這樣安裝后導(dǎo)電銷(xiāo)容易松動(dòng)脫落