- 即將實(shí)施
- 暫未開始實(shí)施
- 2024-04-25 頒布
- 2024-11-01 實(shí)施
文檔簡介
ICS45020
CCSS6.0
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T325903—2024
.
軌道交通市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸
管理和指令/控制系統(tǒng)第3部分系統(tǒng)
:
需求規(guī)范
Railwayapplications—Suburbanrailwayandurbanguidedtransport
manaementandcommand/controlsstems—Part3Sstemreuirements
gy:yq
specifications
IEC62290-32019Railwaalications—Urbanuidedtransort
(:,yppgp
manaementandcommand/controlsstems—Part3Sstemreuirements
gy:yq
secificationsMOD
p,)
2024-04-25發(fā)布2024-11-01實(shí)施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T325903—2024
.
目次
前言
…………………………Ⅰ
引言
…………………………Ⅱ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語定義和縮略語
3、………………………1
術(shù)語和定義
3.1…………………………1
縮略語
3.2………………2
架構(gòu)
4UGTMS……………2
總體系統(tǒng)架構(gòu)
4.1………………………2
子系統(tǒng)一般性描述
4.2UGTMS………………………4
外部設(shè)備
4.3……………5
架構(gòu)的幾個(gè)假定
4.4UGTMS…………8
線網(wǎng)描述
5UGTMS………………………8
概述
5.1…………………8
線路區(qū)間
5.2……………9
軌道區(qū)段
5.3……………9
軌道區(qū)段之間的連接規(guī)則
5.4…………10
線網(wǎng)描述相關(guān)的配置數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容
5.5…………10
需求分配及描述
6…………………………11
子系統(tǒng)功能性需求分配
6.1UGTMS…………………11
已分配的功能和子功能總覽
6.2GB/T32590.2……………………187
子系統(tǒng)接口識(shí)別
6.3UGTMS………………………196
附錄資料性本文件與技術(shù)性差異及其原因
A()IEC62290-3:2019………………205
GB/T325903—2024
.
前言
本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件是軌道交通市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)的第部分
GB/T32590《/》3。
已經(jīng)發(fā)布了以下部分
GB/T32590:
第部分系統(tǒng)原理和基本概念
———1:;
第部分功能需求規(guī)范
———2:;
第部分系統(tǒng)需求規(guī)范
———3:。
本文件修改采用軌道交通城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)第部
IEC62290-3:2019《/3
分系統(tǒng)需求規(guī)范
:》。
本文件與相比存在較多技術(shù)差異在所涉及的條款的外側(cè)頁邊空白位置用垂
IEC62290-3:2019,,
直單線進(jìn)行了標(biāo)示這些技術(shù)差異及其原因見附錄
(|),A。
本文件做了下列編輯性改動(dòng)
:
為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)名稱改為軌道交通市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸管理和指令控制系
———,《/
統(tǒng)第部分系統(tǒng)需求規(guī)范
3:》;
和明確為外部和外部組成要素改為設(shè)備以
———“OHMI”“THMI”“OHMI”“THMI”“”“UGTMS”
及裝備列車改為列車見
“UGTMS”“UGTMS”(6.1.2);
刪除了全文的外部或外部對收到的信息用于顯示和記錄的描述見
———OHMITHMI“”(6.1.2);
刪除了的空表并增加注釋見
———[REQ_5.5.9.3#2](6.1.2);
刪除了非功能性文字因?yàn)檎臎]有非功能性相關(guān)內(nèi)容見第章和
———“”,(4、6.16.11);
納入了的修正內(nèi)容刪除了與的連接關(guān)系增加了
———IEC62290-3:2019、COR1:2020,WSWCS,
與的連接關(guān)系
WCSOCS。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任
。。
本文件由國家鐵路局提出
。
本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口
(SAC/TC278)。
本文件起草單位中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司上海申通地鐵集團(tuán)有限公司北京全路通信
:、、
信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司交控科技股份有限公司北京市地鐵運(yùn)營有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)
、、、
院集團(tuán)有限公司中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)研究所
、。
本文件主要起草人尚敬路向陽吳衛(wèi)平呂浩炯雷成健王大慶馬能藝?yán)钪怯铐n臻王偉
:、、、、、、、、、、
陳超錄李熙梁九彪孫旺
、、、。
Ⅰ
GB/T325903—2024
.
引言
規(guī)定了用于城市軌道乘客運(yùn)輸線路及網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通以及采用基于通信的列控
GB/T32590
系統(tǒng)技術(shù)的市域鐵路運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)的功能需求系統(tǒng)需求和接口需求
/、。
在本文件中城市軌道交通運(yùn)輸管理及指令控制系統(tǒng)的縮略語是覆蓋了從非
,/UGTMS。UGTMS
自動(dòng)化列車運(yùn)行到無人值守列車運(yùn)行的廣泛運(yùn)營需求對于一條線路在全線或僅
(GOA1)(GOA4)。,
在一部分線路裝備
UGTMS。
沒有專題論述公共安全問題但提出的安全需求用于保障市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸
GB/T32590,
系統(tǒng)內(nèi)的公共安全
。
的主要目的是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通互換性和兼容性
GB/T32590、。
作為希望引入具有互聯(lián)互通互換性和兼容性設(shè)備的推薦性文件
GB/T32590、。
如何使用取決于具體線路的特定需求以滿足對本文件的特殊使用需求
GB/T32590,,。
也適用于升級(jí)已有的信號(hào)和指令控制系統(tǒng)在這種情況下僅能保證新增的
GB/T32590。,UGT-
設(shè)備的互換性和兼容性對已有設(shè)備進(jìn)行升級(jí)的可行性以及互聯(lián)互通層次的審核責(zé)任由相關(guān)運(yùn)
MS。,
輸管理部門承擔(dān)
。
的具體應(yīng)用考慮不同地區(qū)的各種線網(wǎng)之間差異這些差異包括運(yùn)營和規(guī)章要求以及
GB/T32590,,
不同的安全文化
。
定義了一套功能需求基于給定的自動(dòng)化等級(jí)分為必備功能和可選功能
GB/T32590UGTMS,,。
大部分的必備功能是無條件執(zhí)行的某些特定的功能是在一定條件下是必備的這些條件通常與
。(
的外部設(shè)備有關(guān)供應(yīng)商提供一個(gè)或多個(gè)通用應(yīng)用包括所有的必備功能及全部或部分的可
UGTMS)。,
選功能來滿足需求通用應(yīng)用在規(guī)定的特定應(yīng)用條件下具備互聯(lián)互通考慮到各地的條件不同如
,。,。(
軌道線路配置及行車間隔需求對通用應(yīng)用進(jìn)行定制從而形成特定應(yīng)用運(yùn)輸管理部門和供應(yīng)商還
),,。
可在通用應(yīng)用或特定應(yīng)用之外增加附加功能這些附加功能不在中描述
,GB/T32590。
根據(jù)運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)與監(jiān)管部門達(dá)成一致在考慮其風(fēng)險(xiǎn)承受準(zhǔn)則的情況下對每
GB/T21562,,
個(gè)特定應(yīng)用進(jìn)行特定的危害及風(fēng)險(xiǎn)分析每個(gè)特定應(yīng)用的功能安全等級(jí)需由特定的風(fēng)險(xiǎn)分析確定
。。
術(shù)語例如安全相關(guān)指令安全條件安全車站發(fā)車在被提及時(shí)是未經(jīng)過危害分析的
“”,“”,“”,。
擬由四個(gè)部分構(gòu)成
GB/T32590。
第部分系統(tǒng)原理和基本概念目的在于對本文件系列及其基本概念系統(tǒng)定義原理和
———1:。、、
的基本功能的介紹其他三個(gè)部分對應(yīng)了對進(jìn)行規(guī)范所需的三個(gè)步驟見
UGTMS;UGTMS(
圖
1)。
第部分功能需求規(guī)范目的在于根據(jù)第部分提出的基本功能以及第部分圖規(guī)定的
———2:。113
系統(tǒng)邊界和接口規(guī)定了功能需求功能需求規(guī)范識(shí)別并規(guī)定市域鐵路和城軌運(yùn)輸系
,。FRS()
統(tǒng)運(yùn)營所需的功能根據(jù)給定的自動(dòng)化等級(jí)功能分為兩類必備功能如列車占用檢測和可
。,:()
選功能如與乘客信息及乘客視頻監(jiān)視系統(tǒng)的接口除非另有標(biāo)注屬于某一功能的需求具
()。,
有與該功能同樣的類別必備或可選
()。
第部分系統(tǒng)需求規(guī)范目的在于規(guī)定系統(tǒng)的架構(gòu)將第部分識(shí)別的需求和功能分配到系
———3:。,2
統(tǒng)架構(gòu)內(nèi)的設(shè)備中系統(tǒng)需求規(guī)范規(guī)定的框架其中含有必備和可
UGTMS。SRS()UGTMS,
選設(shè)備
UGTMS。
第部分接口規(guī)范目的在于為實(shí)現(xiàn)第部分識(shí)別出來的設(shè)備的互聯(lián)互通和互換
———4:。3UGTMS
性規(guī)定接口定義以及它們之間的數(shù)據(jù)交換和
,(FISFFFIS)。
Ⅱ
GB/T325903—2024
.
對于設(shè)備間的接口將考慮邏輯接口或功能性接口規(guī)范和或物理和邏輯接口或
UGTMS,FIS(),/
標(biāo)準(zhǔn)功能接口規(guī)范
FFFIS()。
注將構(gòu)建第部分的具體結(jié)構(gòu)以適應(yīng)可選和必備設(shè)備并體現(xiàn)實(shí)際情況原則上對相同的接口僅定
:4,UGTMS,。,,
義一個(gè)或和如果在某些場合確實(shí)需要也可定義多個(gè)或
FIS/FFFIS。,FISFFFIS。
圖1UGTMS遵循的3個(gè)步驟
在中需求是指為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理部門所要求的安全有序運(yùn)營所需的全部運(yùn)行條款
GB/T32590,、
而不考慮技術(shù)解決方案
()。
對需求描述的詳細(xì)程度的選擇擬使得用戶和運(yùn)輸管理部門能確認(rèn)由不同供應(yīng)商提
GB/T32590,
供的通用應(yīng)用將至少涵蓋本文件所規(guī)定的相同功能度
。
所提出的需求采用需求識(shí)別號(hào)明確標(biāo)注需求識(shí)別號(hào)與該需求所屬的功能號(hào)相關(guān)聯(lián)
GB/T32590,。
Ⅲ
GB/T325903—2024
.
軌道交通市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸
管理和指令/控制系統(tǒng)第3部分系統(tǒng)
:
需求規(guī)范
1范圍
本文件在和基礎(chǔ)上規(guī)定了城市軌道交通以及采用基于通信的列控
GB/T32590.1GB/T32590.2
系統(tǒng)技術(shù)的市域郊鐵路運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)和基于中已定義的不
()/,GB/T32590.2
同設(shè)備基礎(chǔ)上的功能和需求的分配適用于城市軌道交通以及采用基于通信的列控系統(tǒng)技術(shù)
UGTMS,
的市域郊鐵路乘客運(yùn)輸線路及線網(wǎng)
()。
本文件適用于采用以下技術(shù)的應(yīng)用場合連續(xù)數(shù)據(jù)通信通過列車防護(hù)模式曲線對列車移動(dòng)的連續(xù)
:;
監(jiān)控列車定位采用車載設(shè)備報(bào)告列車實(shí)現(xiàn)以及可選擇性采用外部地面和可選車載裝
;UGTMS(),()
置實(shí)現(xiàn)
。
本文件不適用于已有的指令控制系統(tǒng)或本文件生效日之前已實(shí)施的工程
,。
根據(jù)所定義的必備可選功能和需求子系統(tǒng)功能分配為必備形成一種
GB/T32590.2/,UGTMS(
核心系統(tǒng)或可選
)。
本文件應(yīng)用于作為定義和的基礎(chǔ)對于特定應(yīng)用增加一些元素
溫馨提示
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