JT-T-389-2010廂式掛車技術(shù)條件

廂式掛車技術(shù)條件2010-12-08發(fā)布中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布IJT/T389—2010 Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14技術(shù)要求 25試驗(yàn)方法 56檢驗(yàn)規(guī)則 6 6附錄A(規(guī)范性附錄)貨運(yùn)廂式掛車廂體強(qiáng)度、剛度最低要求及其試驗(yàn)方法 8附錄B(規(guī)范性附錄)廂式掛車鉚接質(zhì)量要求 ⅡJT/T389—2010本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替JT/T389—1999《廂式掛車技術(shù)條件》。本標(biāo)準(zhǔn)與JT/T389—1999相比，主要技術(shù)變化如下： 參照歐美廂式掛車的分類方法，修改了廂式掛車的分類及定義(見3.1); 增加了“其他車廂”的術(shù)語(yǔ)和定義(見3.6); 增加了廂式掛車廂體允許尺寸偏差和形位公差的要求(見表1); 修訂了技術(shù)要求，對(duì)整車和車廂的要求做出了較大修訂(見4.1,4.2); 增加了對(duì)側(cè)簾車廂的要求(見4.2.17～4.2.21); 增加了對(duì)制動(dòng)裝備和制動(dòng)性能的要求(見4.3); 修改了廂式掛車每年生產(chǎn)50輛后型式檢驗(yàn)的要求(見6.1.1f)); 增加了廂式掛車粘貼中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)志的要求(見7.2); 增加了廂式掛車廂體強(qiáng)度、剛度的最低要求及其試驗(yàn)方法(見附錄A); 增加了廂式掛車鉚接質(zhì)量要求(見附錄B); 的要求(見1999年版的4.2.1); 刪除了硬體車廂應(yīng)具有一定的剛度，在車廂頂部施加一定的均布載荷時(shí)，廂體不得有明顯變形，并符合4.2.2的要求，車廂門應(yīng)能打開，所施加的載荷應(yīng)符合表1的要求(見1999年版的4.2.14及表1); 別除了防塵密封性的要求(見1999年版的5.3.2); 刑除了硬體車廂剛度試驗(yàn)參照GB/T11381進(jìn)行的要求(見1999年版的5.6)。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)掛車分技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114/SC13)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中集本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況：——JT/T389—19991廂式掛車技術(shù)條件1范圍2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB4785汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB8624—2006建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)GB11567.1汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求GB11567.2汽車和掛車后下部防護(hù)要求GB23254貨車及掛車車身反光標(biāo)識(shí)GB/T4606道路車輛半掛車牽引座50號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸GB/T4744紡織織物抗?jié)B水性測(cè)定靜水壓試驗(yàn)GB/T6420貨運(yùn)掛車系列型譜GB/T13873道路車輛貨運(yùn)掛車試驗(yàn)方法GB/T17275貨運(yùn)全掛車通用技術(shù)條件GB/T18411道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌GB/T20070道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性GB/T23336—2009半掛車通用技術(shù)條件HG/T3088汽車用橡膠密封條和密封圈JB/T5943工程機(jī)械焊接件通用技術(shù)條件JT/T487貨運(yùn)掛車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法JT/T789道路甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)條件QC/T484汽車油漆涂層QC/T625汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。具有獨(dú)立的封閉車廂結(jié)構(gòu)，廂體主要部件能承受規(guī)定載荷的掛車。廂式掛車包括廂式半掛車、廂式牽引桿掛車和廂式中置軸掛車幾種結(jié)構(gòu)形式。24.1整車4.1.5側(cè)面及后下部的防護(hù)裝置應(yīng)符合GB11567.1和GB11567.2的規(guī)定。4.2車廂4.2.1車廂廂體主要允許尺寸偏差和形位公差應(yīng)符合表1的規(guī)定。4.2.2車廂門的開啟角應(yīng)符合下列要求，并在車廂的適當(dāng)位置設(shè)置鎖定裝置，使車廂門開啟后得以3 0°(側(cè)拉門)。項(xiàng)目名稱允許尺寸偏差和形位公差廂體外長(zhǎng)”廂體外長(zhǎng)不大于8000mm,允許廂體外長(zhǎng)尺寸偏差±4mm;廂體外長(zhǎng)大于8000mm,每增加1000mm,允許廂體外長(zhǎng)值增加1mm(不足1000mm按1000mm計(jì)算);廂體外長(zhǎng)為GB1589的限值時(shí)，廂體外長(zhǎng)尺寸上偏差為0廂體內(nèi)長(zhǎng)廂體外長(zhǎng)不大于8000mm,允許廂體內(nèi)長(zhǎng)尺寸偏差±4mm;廂體外長(zhǎng)大于8000mm,每增加1000mm,允許廂體內(nèi)長(zhǎng)極限值增加1mm(不足1000mm按1000mm計(jì)算);廂體外長(zhǎng)為GB1589的限值時(shí)，允許廂體內(nèi)長(zhǎng)尺寸偏差(0,-10mm)廂體外寬”廂體外寬為GB1589的限值時(shí)，允許廂體外寬尺寸偏差(0,-5mm);超過±2mm廂體內(nèi)寬允許尺寸偏差(0,-5mm)廂體內(nèi)高允許尺寸偏差(0,-4mm).廂體和車架縱向中心面車廂縱向?qū)ΨQ中心面與車架縱向?qū)ΨQ中心面應(yīng)重合，其偏差≤5mm廂體前后空間對(duì)角線廂體前后空間對(duì)角線之差≤10mm廂體門端對(duì)角線廂門對(duì)角線之差≤5mm廂門門框平行度廂門門框平行度允許公差≤3mm廂體表面平面度在1000mm×1000mm范圍內(nèi)，車廂外表面平面度誤差不大于2mm;在500mm×500mm范圍內(nèi)，車廂外表面平面度誤差不大于1.5mm廂體側(cè)面特定附件高度廂體側(cè)面緊固件、柔性部件高度≤50mma冷藏車廂的制冷機(jī)組，其外廓尺寸包含在廂式掛車前回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)時(shí)，廂體外長(zhǎng)可以不包含制冷機(jī)組。雨膠皮等柔性部件的尺寸。c不包含側(cè)簾車廂。4理，使其含水率低于15%。的有關(guān)規(guī)定。車時(shí)不得自行滑出或脫落。4.2.12冷藏和保溫車廂的內(nèi)壁板及頂板應(yīng)符合《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》中有關(guān)食品容器的4.2.13冷藏和保溫車廂隔熱材料應(yīng)吸水性低、透氣性小4.2.14冷藏和保溫車廂按氣密性能可分為A、B、C三類。在車廂內(nèi)外壓力差為100Pa±10Pa的條件下，其漏氣倍數(shù)應(yīng)符合表2的規(guī)定。內(nèi)外壓差傳熱面積漏氣倍數(shù)ABC4.820～40注：C類不應(yīng)用于冷藏車廂。4.2.15當(dāng)冷藏和保溫車廂的平均墻壁溫度為20℃~2總傳熱系數(shù)應(yīng)符合表3的規(guī)定。ABC總傳熱系數(shù)K注1:C類不應(yīng)用于冷藏車廂。注2:平均墻壁溫度為車廂內(nèi)、外溫度的算術(shù)平均值。4.2.17側(cè)簾車允許最大載質(zhì)量為27000kg,車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置用于對(duì)貨物進(jìn)行必要的固定和捆扎的固定裝置。4.2.19側(cè)簾車廂簾布總成在環(huán)境溫度為-40℃~45℃范圍內(nèi)應(yīng)能保證其使用性能。4.2.21側(cè)簾車廂簾布材料的剝離強(qiáng)度(N/5cm)應(yīng)大于80N,耐水性應(yīng)大于1.9kPa。54.3.2廂式掛車應(yīng)采用供氣管路和控制管路分別獨(dú)立的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。4.3.4廂式掛車的制動(dòng)裝備應(yīng)符合GB7258、GB12676和JT/T487的規(guī)定。4.3.5廂式牽引桿掛車和中置軸掛車的制動(dòng)性能應(yīng)符合GB7258的有關(guān)規(guī)定，廂式半掛車制動(dòng)性能應(yīng)符合GB7258及GB/T23336—2009中4.5的有關(guān)規(guī)定。4.3.6用于甩掛運(yùn)輸?shù)膸綊燔囍苿?dòng)裝備應(yīng)符合JT/T789的相關(guān)規(guī)定。4.4運(yùn)行試驗(yàn)要求運(yùn)行試驗(yàn)后，掛車應(yīng)滿足下列要求：a)車輪不得有偏擺松動(dòng)現(xiàn)象；b)不得有異響；c)不得有漏油、漏氣和漏電等現(xiàn)象；d)制動(dòng)鼓和輪輞溫升不得超過30℃;e)各處的連接件和緊固件不得松動(dòng)，焊縫無裂紋；5試驗(yàn)方法5.1主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)的測(cè)定主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)的測(cè)定按GB/T13873、GB/T23336—2009和GB/T17275的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。5.2基本性能試驗(yàn)基本性能試驗(yàn)按GB/T13873、GB/T23336—2009和GB/T17275的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。5.3防雨密封性試驗(yàn)進(jìn)行淋雨試驗(yàn)。歷時(shí)30min的人工降雨條件下5.4冷藏保溫性能試驗(yàn)5.4.1漏氣倍數(shù)采用恒壓法，以送風(fēng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)對(duì)車廂內(nèi)加壓，使充入的空氣量與車廂泄漏的空氣量達(dá)到平衡，并建立起車廂內(nèi)外100Pa±10Pa的壓力差，壓力差穩(wěn)定后測(cè)量空氣流量。用瞬時(shí)流量計(jì)測(cè)量時(shí)，每分鐘至少取3個(gè)讀數(shù)；用容積流量計(jì)測(cè)量時(shí)，每5min至少測(cè)量一次；也可用風(fēng)速計(jì)進(jìn)行間接測(cè)量。5.4.2總傳熱系數(shù)在測(cè)定車廂漏氣倍數(shù)后，采用內(nèi)部加熱法進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。車廂內(nèi)加熱到穩(wěn)定狀態(tài)后1h開始測(cè)量，每隔15min記錄一次讀數(shù)，整個(gè)測(cè)試時(shí)間應(yīng)不少于4h。5.5車廂剛度試驗(yàn)廂式掛車廂體強(qiáng)度和剛度試驗(yàn)按照附錄A進(jìn)行。6從簾布樣品離布邊50mm以上處沿經(jīng)緯向等間距各取3塊長(zhǎng)150mm、寬100mm的試樣，每塊試樣沿寬度的中心線平分為二，經(jīng)高頻(測(cè)試儀功率為2.5kW,熱合時(shí)間為7.5s)或熱風(fēng)焊接后(焊縫寬度為7.1標(biāo)牌78JT/T389—2010(規(guī)范性附錄)A.1.1符號(hào)驗(yàn)部件上的時(shí)間不小于5min。廂體部件名稱試驗(yàn)載荷F?(N)試驗(yàn)載荷F?(N)前墻側(cè)墻后墻注：廂式側(cè)簾半掛車試驗(yàn)最大載質(zhì)量F為27×103kgA.1.3試驗(yàn)載荷適用范圍A.1.4試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定A.2試驗(yàn)方法9JT/T389—2010A.2.1氣袋試驗(yàn)方法A.2.1.2氣袋布置在距試驗(yàn)部件不大于50mm的范圍內(nèi)。試驗(yàn)。A.2.2廂體前墻氣袋試驗(yàn)方法圖A.1廂體前墻氣袋試驗(yàn)單位為兆帕單位為兆帕前墻內(nèi)高度H(mm)試驗(yàn)載荷F?車型試驗(yàn)載荷F,車型H≥1600JT/T389—2010A.2.3廂體側(cè)墻氣袋試驗(yàn)方法側(cè)墻內(nèi)表面施加試驗(yàn)壓強(qiáng)P應(yīng)符合表A.3的規(guī)定。單位為兆帕單位為兆帕側(cè)墻內(nèi)高度H(mm)試驗(yàn)載荷F?車型試驗(yàn)載荷F車型表A.4后墻內(nèi)表面施加試驗(yàn)壓強(qiáng)P單位為兆帕后墻內(nèi)高度H(mm)試驗(yàn)載荷F?車型試驗(yàn)載荷F車型H≥1600H<1600圖A.3廂體后墻氣袋試驗(yàn)JT/T389—2010B.1鉚釘種類B.2鉚接質(zhì)量要求B.2.2孔位要求B.2.2.1間距t:極限偏差為±2mm(圖B.1)。極限偏差超過±2mm~±3mm的間距數(shù)，應(yīng)不多于一排鉚釘間距總和的15%。A——鉚接零件邊緣。B.2.2.3排距l(xiāng):極限偏差為±2mm(圖B.1)。當(dāng)鉚釘排的全長(zhǎng)大于1000mm時(shí)，極限偏差超過±2mm~±3mm的間距數(shù)，應(yīng)不多于一排鉚釘直徑d234568鉚釘孔直徑基本尺寸極限偏差000B.2.4實(shí)心鉚釘要求a)