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文檔簡介
第七章停車設(shè)施規(guī)劃西南科技大學(xué)精品課程第七章停車設(shè)施規(guī)劃
停車設(shè)施規(guī)劃是城市綜合交通規(guī)劃不可分割的組成部分。目前,世界上許多大、中城市的停車難,已成為一個(gè)突出的交通問題,我國也不例外。我國城市停車問題主要表現(xiàn)為停車需要與停車設(shè)施供應(yīng)不足的矛盾和停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾。
主要內(nèi)容:
7-1車輛停放設(shè)施分類
7-2車輛停放特征與停車調(diào)查
7-3停車設(shè)施規(guī)劃
7-4停車場設(shè)計(jì)
7-5公站設(shè)施7-1
車輛停放設(shè)施分類
停車設(shè)施包括路外停車場、停車庫、和路邊停車泊位,均是交通設(shè)施系統(tǒng)的重要組成部分.一、按停車處所劃分
(一)路邊(路內(nèi))停車場地
1.定義:在道路用地控制線(紅線)內(nèi)劃定的供車輛停放的場地,包括公路路肩、車行道邊緣、較寬隔離帶上停車或利用高架路、立交橋下的空間停車。
2.劃定方式:采用標(biāo)志或標(biāo)線規(guī)定出范圍。
3.特點(diǎn):設(shè)置簡單,使用方便、用地緊湊(一般不另設(shè)置通道),投資少,宜供車輛臨時(shí)性停放。7-1車輛停放設(shè)施分類道路紅線:指城市道路用地與其他用地的分界線。包括車行道、人行道、綠化帶在內(nèi)的總寬度。7-1車輛停放設(shè)施分類道路橫斷面的組成-1
公路橫斷面由車行道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡及護(hù)坡道組成。道路兩側(cè)路肩邊緣之間的距離為路基寬度。若包含邊溝、邊坡等的寬度在內(nèi),則為筑路征地范圍,稱此為地界寬度。7-1車輛停放設(shè)施分類道路橫斷面的組成-2
城市道路橫斷面由車行道(機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道)、人行道、綠化帶等部分組成。道路兩側(cè)建筑房屋的臺(tái)階、門廳、雨棚、陽臺(tái)等均列為紅線以外的范圍城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖7-1車輛停放設(shè)施分類7-1車輛停放設(shè)施分類(二)路外停車場地
1、定義:指道路用地控制線以外專辟的停車場,包括停車庫、停車樓和各類大型公共建筑附設(shè)的停車場地。這類停車場地由停車泊位、停車出人區(qū)通道以及其它附屬設(shè)施(如給排水、防火栓、修理站、電話通訊、綠化、生活設(shè)施)組成。
大城市中的停車庫與停車樓是路外停車主要設(shè)施。
停車樓的形式有坡道式和機(jī)械式提升式兩類.
停車庫大多建在公園、道路、廣場以及建筑物下面,投資雖多,但使用方便。7-1車輛停放設(shè)施分類二、按停車車型劃分1、機(jī)動(dòng)車停車場:包括中心商業(yè)區(qū)出入口交通集散樞紐(如車站、碼頭、港口等),公共活動(dòng)中心(如賓館飯店、醫(yī)院、文體場館、公園等)和公共交通回車場、終點(diǎn)站的機(jī)動(dòng)車停放、維修場地。2、非機(jī)動(dòng)車停車場:包括各種類型的自行車停車場,以及助力車、人力三輪車等停車場地。三、按停車設(shè)施的服務(wù)功能(對(duì)象)劃分:專業(yè)停車場、配建停車場、社會(huì)公共停車場四、按土地使用劃分:永久停車場、臨時(shí)停車場五、按停車設(shè)施機(jī)構(gòu)劃分:露天停車場、室內(nèi)停車場
7-1車輛停放設(shè)施分類7-1車輛停放設(shè)施分類7-1車輛停放設(shè)施分類7-2
車輛停放特征與停車調(diào)查一、車輛停放特征
1.累計(jì)停車數(shù):指典型停放點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)在一定時(shí)刻實(shí)際停放車數(shù)量.而延停車數(shù),指一定時(shí)間間隔,調(diào)查點(diǎn)或區(qū)域內(nèi)累計(jì)停放次數(shù)(輛次)。
2.停車設(shè)施容量:指給定停車區(qū)域或停車場有效面積上單位時(shí)間間隔(小時(shí)或日)可用于停放車輛的最大泊位數(shù).
3.停車需求:指給定停車區(qū)域內(nèi)特定時(shí)間間隔的停放吸引量,一般用代表性日的高峰期間停放數(shù)表示。
4.停車供應(yīng):指一定的停車設(shè)施區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的有效泊位數(shù)。
5.停車目的:指出行活動(dòng)中有目的的路邊或路外停放.停車目的也是與上班、上學(xué)、購物、業(yè)務(wù)、娛樂、回家等出行目的相一致.
6.停放時(shí)間:指車輛在停放設(shè)施上實(shí)際停放時(shí)間,它是衡量停車處交通負(fù)荷與效率的基本指標(biāo)之一。
7.停車密度:是停車負(fù)荷的基本度量單位。指停放吸引量(積累停放是)大小隨時(shí)間段變化的程度;或:是指空間分布而言,表示在不同吸引點(diǎn)上(同一時(shí)段)停車吸引量的大小程度。
8.停放車指數(shù)(飽和度或占有率):指某一時(shí)刻(時(shí)段)內(nèi)實(shí)際累計(jì)停放量與停車設(shè)施供應(yīng)量之比,它反映了停車場地?fù)頂D程度。
9.停放周轉(zhuǎn)率:表示一定時(shí)間段內(nèi)(一日或幾小時(shí))每個(gè)停車車位平均停放車輛次數(shù).
10.步行距離:指由停放點(diǎn)停放車后至出行目的地的實(shí)際步行距離。7-2車輛停放特征與停車調(diào)查7-2車輛停放特征與停車調(diào)查二、停車調(diào)查方法:
停車設(shè)施供應(yīng)調(diào)查、停放車實(shí)況調(diào)查、停車行為調(diào)查。(一)停車設(shè)施供應(yīng)調(diào)查
停車設(shè)施包括路內(nèi)和路外停車場地的位置容量和其他相應(yīng)的特征資料.1、容量:停車車位數(shù)或面積。路邊停車容量應(yīng)指法定的車位容量,在我國指公安交通管理部門劃線或標(biāo)志指定允許停車車位數(shù)。路外停車場(庫)容量則是指能實(shí)際使用的車位數(shù)。2、地點(diǎn)或位置3、停車設(shè)施的設(shè)備情況以及標(biāo)識(shí)指引與信息誘導(dǎo)設(shè)施。4、停車時(shí)間限制或營業(yè)時(shí)間5、管理經(jīng)營,包括歸屬、管理情況。7-2車輛停放特征與停車調(diào)查
(二)停放車實(shí)況調(diào)查
1.調(diào)查方案擬定
實(shí)地觀測與詢問相結(jié)合
2.調(diào)查方法分類①機(jī)動(dòng)車停放間隔調(diào)查②機(jī)動(dòng)車停放連續(xù)調(diào)查③詢問調(diào)查(三)停車行為調(diào)查
停車行為主要是指駕駛?cè)藢?duì)停車地點(diǎn)的搜尋和選擇行為.
(四)
航測法停車調(diào)查7-3
停車設(shè)施規(guī)劃
停車設(shè)施規(guī)劃是綜合交通規(guī)劃的一部分。停車設(shè)施應(yīng)包括路外停車場、庫(建筑與住宅配建和專用的)、路邊停車泊位的總量配置及其布局,不同地點(diǎn)或小區(qū)停車需求預(yù)測以及供需關(guān)系分析。一、停車設(shè)施布置原則
1.與停車需求相適應(yīng)
2.停車步行距離適當(dāng)
3.大城市的停車場分散布置比集中布置好
4.城市中路外停車設(shè)施容量應(yīng)占極大比重
7-3停車設(shè)施規(guī)劃二、停車設(shè)施容量估算:停車設(shè)施容量,理論停車設(shè)施容量,停車設(shè)施高峰實(shí)際容量(有效泊位系數(shù)周轉(zhuǎn)利用系數(shù)政策性系數(shù))三﹑停車需求預(yù)測:產(chǎn)生率模型,相關(guān)分析模型,出行吸引模型四﹑近期停車設(shè)施規(guī)劃的重點(diǎn)針對(duì)停車難的問題,近期停車設(shè)施規(guī)劃中宜把需求管理與執(zhí)法管理結(jié)合起來。采取的主要措施有:①擬定CBD內(nèi)禁停、路內(nèi)外限停的地段與時(shí)間②嚴(yán)格停車收費(fèi),強(qiáng)化管理執(zhí)行與裁決機(jī)構(gòu)③對(duì)CBD采取規(guī)定時(shí)間控制某些車輛進(jìn)入,鼓勵(lì)換乘和合乘政策④加強(qiáng)建筑物配建停車位的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)制定和政策落實(shí)工作⑤停車場形式選擇應(yīng)因地制宜
7-4
停車場設(shè)計(jì)一、擬定設(shè)計(jì)車型
一般選用停車使用比重最大的車型作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)---小型汽車。二、停車方式與停發(fā)方式(一)停放方式
1.平行式停車
2.垂直式停車
7-4停車場設(shè)計(jì)3.斜式停車斜式停車場示意圖7-4停車場設(shè)計(jì)(二)停發(fā)方式(1)前進(jìn)式停車,后退式發(fā)車
(2)后退式停車,前進(jìn)式發(fā)車(3)前進(jìn)式停車,前進(jìn)式發(fā)車車輛停車,發(fā)車方式示意圖7-4停車場設(shè)計(jì)三、單位停車面積()
是指設(shè)計(jì)車型一輛所占用地面積,它應(yīng)包括停車車位面積和均攤的通道面積,以及其它輔助設(shè)施面積之和。應(yīng)根據(jù)車型、停車方式以及車輛停發(fā)所需的縱向和橫向跨距要求確定。(P163)7-4停車場設(shè)計(jì)四、通道、出入口設(shè)計(jì)
(一)通道
1、內(nèi)部主要通道,車輛雙向行駛,最小寬度不宜小于6m。
2、通道類型有:直坡式、螺旋式、錯(cuò)位式、曲線匝道
(二)出入口
1、位數(shù)大于50,應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口;大于500,3~4個(gè)。
出入口間凈距大于10m
2、車輛雙向行駛出入口寬度不小于7m;單向行駛出入口寬度不
得小于5m。7-4停車場設(shè)計(jì)五、自行車停車場設(shè)計(jì)(一)自行車停車場地規(guī)劃原則1、場地應(yīng)盡可能分散多處布置,方便停放,充分利用人煙稀少的支路、街巷空地。2、應(yīng)避免停車場出入口對(duì)著交通干線3、停車場內(nèi)交通組織應(yīng)明確,盡可能單向行駛4.固定式停車場應(yīng)有車棚、車架、地面鋪砌,半永久和臨時(shí)停車場地也應(yīng)樹立標(biāo)志或畫線。(二)停車方式:垂直式、斜列式(三)單位停車帶面積、停車帶、通道設(shè)計(jì)一張停車場平面圖幾種立體停車設(shè)施欣賞1.巷道倉儲(chǔ)式自動(dòng)化停車設(shè)備特點(diǎn):巷道倉儲(chǔ)式自動(dòng)化停車設(shè)備具有節(jié)省空間、系統(tǒng)綜合多樣、設(shè)計(jì)靈活、造型多樣、投資少、成本及保養(yǎng)費(fèi)用低、控制操作方便等特點(diǎn)。其獨(dú)特的梳體技術(shù)和雙層技術(shù)。綜合了歐洲多年停車設(shè)備制造經(jīng)驗(yàn),停車系統(tǒng)采用托板型載車板、梳架或推拉型智能搬運(yùn)器、載車板平移及升降裝置,實(shí)現(xiàn)存取車操作。整個(gè)過程全自動(dòng)化完成2多層循環(huán)類停車設(shè)備
主要特點(diǎn):節(jié)約空間,布局靈活,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取,投資少,可有單一或多個(gè)出口特別使于狹長地帶,也可以組合成群為大面積停車
幾種立體停車設(shè)施欣賞3平面移動(dòng)類
特點(diǎn):升降機(jī)、臺(tái)車搬運(yùn)器、安全裝置、電氣控制系統(tǒng)。其特點(diǎn)多層立體、全封閉、自動(dòng)化程度高、存取快捷、使用范圍廣、容車密度大。幾種立體停車設(shè)施欣賞4簡易升降類1.垂直升降,動(dòng)作單純,故障率極低。2.油壓雙缸或者鏈條驅(qū)動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安靜。3。上下層車輛出入方便幾種立體停車設(shè)施欣賞5、多升降橫移類幾種立體停車設(shè)施欣賞幾種立體停車場7-5公站設(shè)施
公共交通停車站的布置,直接影響公交車輛的運(yùn)行速度、乘客的步行時(shí)間和道路的通行能力。在交叉路口附近的站點(diǎn)對(duì)交通安全也有影響。公共交通停車站分為終點(diǎn)站、中途停靠站和樞紐站。一、終點(diǎn)站一個(gè)完善的終點(diǎn)站規(guī)劃用地約2500~3000㎡,包括回車場及為車輛加水、清潔、保養(yǎng)和小修工作需要的場地。二、中途??空?/p>
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