DB33-T 899-2021 山區(qū)高速公路勘察設(shè)計規(guī)范

33浙江省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I VI 1 1 2 3 4 4 5 6 7 9 10 11 11 12 12 13 13 15 16 16 16 18 19 20 20 22 23 23 24 24 25 25 25 25 26 26 27 27 27 28 28 28 29 30 30 31 34 34 34 35 39 41 46 48 49 50 50 51 52 54 55 55 56 57 57 57 58 59 59 59 60 61 62 62 63 63 64 65 66 66 67 68 71 76 77 78 79 79 79 80 80 81 81 82 82 83 83 83 84 84 84 86 88 88 89 89 89 89 90 91 92 92 92 93 93 93 93 94 94 95 95 95 96 96V）；）；），）；），）；）；）；），）；）；）；）；o)刪除了附錄A(資料性)小橋涵暴雨流量計算公式。請注意本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利，本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：浙江數(shù)智交院科技股份有限公司（原浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研——2013年首次發(fā)布為DB33/T899—1山區(qū)高速公路勘察設(shè)計規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建（改建）山區(qū)高速公路項目的勘GB3838—2002地表水環(huán)境GB/T18920城市污水再生利用城市雜用水GB5005320kV及以下變電所設(shè)計GB50116火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計GB/T51335—2018聲屏障結(jié)構(gòu)技術(shù)JTG3362—2018公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)JTG3370.1—2018公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建JTG3830公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算2JTGD64—2015公路鋼結(jié)構(gòu)JTGD70/2—2014公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與JTGD80高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)JT/T496公路地下通信管道高密度聚乙烯硅JTG/T2231-01公路橋梁JTG/T3310公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性JTG/T3360-02公路橋梁JTG/T3365-01—2020公路斜JTG/T3650-2020公路橋涵JTG/TD31-02公路軟土地基路堤設(shè)計與施工JTG/TD70/2-01—2014公路隧道照明設(shè)JTG/TD70/2-02公路隧道通風(fēng)設(shè)JTG/TD81-2017公路交通安全設(shè)施DB33/T704高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范DB33/T836公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型施工技術(shù)規(guī)范DB33/T896高等級公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范DB33/T904公路軟土地基路堤設(shè)計規(guī)范DB33/T996公路工程泡沫混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范DB33/T1065—2019工程建設(shè)巖土工程勘察3地面斜坡陡于1:1，且填方邊坡高度大于偏壓隧道unsymmetricalpressure微開挖洞口slightly-excavated4基本規(guī)定4.2應(yīng)做好工程地質(zhì)、水文、氣象等基礎(chǔ)資料的收集、調(diào)查和分析工作，重視通道、涵洞等小型結(jié)構(gòu)4.3應(yīng)采用綜合勘察方法，加強各勘察成果的比對、驗證和分析工作。應(yīng)開展地下管線探測44.4應(yīng)樹立全壽命周期成本最優(yōu)化理念。綜合吸收山區(qū)高速公路建設(shè)和運營養(yǎng)護及管理經(jīng)驗，選擇方4.5應(yīng)重視公路建設(shè)與沿線自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境的整體協(xié)調(diào)，加強沿線人文題材的挖掘和4.6對高填深挖、特殊性巖土和不良地質(zhì)路基路段應(yīng)加強工點設(shè)計；結(jié)合施工過程中的反饋信息和監(jiān)測資料，進行動態(tài)勘察設(shè)計，對勘察和設(shè)計參數(shù)及設(shè)計方案進行驗證4.7總體設(shè)計應(yīng)論證確定山區(qū)高速公路功4.8總體設(shè)計中應(yīng)包含智慧高速公路設(shè)計內(nèi)容，包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理等4.11初步設(shè)計階段應(yīng)對重點路段線位方案及重要構(gòu)筑物的典型設(shè)計方案進行充分的技術(shù)經(jīng)濟比選和5工程地質(zhì)勘察5.1.1工程地質(zhì)勘察應(yīng)按JTGC20、JTGD30、JTG3363、JTG5.1.2工程地質(zhì)勘察應(yīng)按階段進行。巖溶、采空區(qū)、滑坡等不良地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊要求的工程，55.1.3初步設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察，應(yīng)基本查明場地的地質(zhì)環(huán)境條件、各類構(gòu)筑物的工程地質(zhì)和水文5.1.5勘察前應(yīng)充分收集自然地理、地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)災(zāi)害等資料，分析、判斷場地工程地質(zhì)條件的復(fù)勘察事先指導(dǎo)書編制指南》（ZJ/ZN2019-05）的要利用遙感、物探等技術(shù)手段，加強各種勘察成果的比對5.1.8管理、服務(wù)和養(yǎng)護等沿線設(shè)施的勘察應(yīng)符合GB50021、DB33/5.1.11對于地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜的深路塹、橋址、隧址或不良地質(zhì)、特殊性巖土等工點資料，可采用BIM5.1.12路線交叉中路基、橋梁、隧道等專業(yè)的工程地質(zhì)勘察要求，同相關(guān)專業(yè)的相應(yīng)章節(jié)中的規(guī)定。5.2綜合勘察方法試☆☆△△△△△—☆△△☆△☆ ☆☆△△△☆ ☆☆△△☆☆○☆☆△△☆☆ ☆☆△△☆☆6試—△☆△☆☆☆ ☆☆△☆☆☆—△☆△○☆☆ ☆☆△○☆☆ △☆△○☆☆5.2.2工程地質(zhì)調(diào)繪宜安排在各階段勘察工作的初期進行，調(diào)繪范圍應(yīng)能滿足工程地質(zhì)分析評價及工5.2.3應(yīng)采用工程地質(zhì)調(diào)繪等方法對遙感地質(zhì)解譯成果進行驗證。體要求合理確定，并在項目初測初勘或定測詳勘事先指導(dǎo)書中5.2.6淺部地質(zhì)條件可采用挖探(槽、井)和螺旋鉆探查明，勘探點位置應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪的成果確5.2.7巖土體原位測試應(yīng)有一定的數(shù)量和代表性。巖質(zhì)高邊坡宜進行鉆孔波速測試；隧道鉆孔應(yīng)在路5.3路線勘察a)地貌異?；虻孛舶l(fā)生突變部位的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造，異常的成因；7g)采空區(qū)的分布、性質(zhì)及其對路線方案的影響；5.4路基初步設(shè)計階段勘察5.4.2一般路基勘察尚應(yīng)基本查明以下內(nèi)容：b)挖方路段的縱橫向地質(zhì)條件差異及其對邊坡穩(wěn)定性的影響。5.4.3特殊路基勘察尚需基本查明以下內(nèi)容：8史度坡坡3)巖溶的類型、規(guī)模、形態(tài)特征、覆蓋層情況及地下水位埋深、變動情況以及補給、徑流、4)采空區(qū)的類型、空間分布，分析其對路基的影響；給、徑流和排泄條件，分析其對路基基礎(chǔ)和邊坡穩(wěn)定性8)填土、垃圾的分布、厚度、底面的起伏、成分和物理力學(xué)性質(zhì)、地下水的腐蝕性。5.4.4一般路基勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：95.4.5特殊路基勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：度內(nèi)遇基巖應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進不小于5m，在該深度內(nèi)遇5.5路基施工圖設(shè)計階段勘察5.5.1應(yīng)根據(jù)路基設(shè)計情況，詳細復(fù)核分析初步設(shè)計階段的勘察成果，補充必要的工程地質(zhì)調(diào)繪和勘5.5.2一般路基勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：b)填挖路段長度較長時，勘探斷面的間距不宜大于200m；5.5.3特殊路基勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：5.6橋梁、通道及涵洞初步設(shè)計階段勘察5.6.2橋梁勘察尚應(yīng)基本查明以下內(nèi)容：5.6.3橋梁勘察方法和工作量布置尚應(yīng)符合下列要求：b)勘探點數(shù)量和深度應(yīng)能控制地層、斷裂等重要的地質(zhì)界線和橋位的工程地質(zhì)條件?；鶐r裸露、f)橋梁基礎(chǔ)置于覆蓋層內(nèi)時，勘探深度應(yīng)至度，勘探深度應(yīng)至計算的樁端以下3m～5m。采用樁基礎(chǔ)時鉆孔深度不宜小于15m，斜坡路段溶洞穴，勘探深度應(yīng)至完整基巖內(nèi)10m～15m，在該深度內(nèi)遇巖溶洞穴時，勘探深度應(yīng)至洞穴c)通道、涵洞勘探深度根據(jù)巖土類別和構(gòu)筑物要求確定；5.7橋梁、通道及涵洞施工圖設(shè)計階段勘察基礎(chǔ)類型以及通道、涵洞的形式制定勘察方案，查明工程地質(zhì)條件?？辈旃ぷ鲬?yīng)符合JTG5.7.2勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：a)橋梁、橋式通道勘探孔深度應(yīng)至樁端或基礎(chǔ)底面以下5m。樁端或基礎(chǔ)底面下有軟弱地層分布m，在該深度內(nèi)遇巖溶洞穴時，勘探深度應(yīng)宜逐墩、逐臺布設(shè)勘探孔；陡坡處應(yīng)結(jié)合邊坡穩(wěn)定性確定勘察工作量及5.8隧道初步設(shè)計階段勘察題，嚴(yán)重影響工程建設(shè)安全和成本時，應(yīng)提出調(diào)整線位的建5.8.2隧道勘察尚應(yīng)基本查明下列內(nèi)容：b)軟硬互層的圍巖中軟巖的分布、性質(zhì)、層理產(chǎn)狀及其對隧道的影響；c)花崗巖的差異風(fēng)化及水文地質(zhì)條件對隧道的影響；d)玄武巖下部沉積巖的巖性、完整程度、風(fēng)化情況和地下水的分布；e)硬質(zhì)巖完整性較差處洞口崩塌、危巖的分布及其對隧道洞口的影響；f)長大深埋隧道發(fā)生巖爆的可能性及對隧道圍巖穩(wěn)定性的影響；i)埡口等低洼部位的地表水、地下水情況及其對隧道邊仰坡穩(wěn)定性的影響；k)平行導(dǎo)洞、斜井、豎井等輔助坑道的地質(zhì)條件。5.8.3隧道勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：d)鉆孔宜沿隧道軸線，并在洞壁外側(cè)不小于5m處布設(shè)，鉆探結(jié)束后應(yīng)及時封孔，洞身段的深孔5.9隧道施工圖設(shè)計階段勘察5.9.1應(yīng)根據(jù)隧道特點，分析核實初步設(shè)計勘察成果，根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件及水文地質(zhì)、工程地質(zhì)a)溪流、水庫、水塘等地表水體的分布及對隧道施工和運營的影響；5.10沿線設(shè)施初步設(shè)計階段勘察5.10.2沿線設(shè)施勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：5.11沿線設(shè)施施工圖設(shè)計階段勘察5.11.1勘察工作應(yīng)符合GB50021的5.11.2沿線設(shè)施勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：5.12初步設(shè)計階段勘察資料分析與報告編制d)工程地質(zhì)評價與建議：路線工程地質(zhì)條件及方案比較，工a)各路線方案工程地質(zhì)平面圖(1:2000～1:10000)；b)各路線方案工程地質(zhì)縱斷面圖(水平1:a)應(yīng)分析地表水、地下水的特點及其對路基穩(wěn)定性的影響；b)高路堤及陡坡路堤應(yīng)分析評價地基沉降及穩(wěn)定性；a)說明橋址處的工程地質(zhì)條件，評價場地建設(shè)的適宜性；氣體的防治措施、施工中可能出現(xiàn)的問題，提出合d)應(yīng)分析煤層、泥巖等軟質(zhì)巖的分布、性質(zhì)及其對基礎(chǔ)的影響；f)應(yīng)分析花崗巖等酸性熔巖可能存在的差異風(fēng)化和風(fēng)化面起伏對橋梁基礎(chǔ)的影響；評價其對橋墩(臺)的影響，對可能出現(xiàn)問題的，應(yīng)提出合理的處治措平面圖，1:2000工程地質(zhì)平面圖，1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖，1:100～1:2000隧道洞口工程地質(zhì)平面5.13施工圖設(shè)計階段勘察資料分析與報告編制6.1.3各專業(yè)應(yīng)認真、細致做好現(xiàn)場調(diào)查、資料收集等工作。初步設(shè)計階段調(diào)查內(nèi)容包括：沿線特大橋梁、特長隧道等﹚,其尺寸規(guī)格、形狀等應(yīng)按測繪部門相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。b)平面控制測量應(yīng)采用GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）測量或?qū)Ь€測量方法；應(yīng)按照“由高到低”逐級控制的原則布設(shè)，宜全線貫通、整網(wǎng)統(tǒng)c)地形圖的圖式應(yīng)采用國家自然資源部門制定的現(xiàn)行地形圖圖式，對圖式中沒有規(guī)定符號的地c)采用數(shù)字地面模型計算公路縱、橫斷面時，數(shù)字地面e)現(xiàn)場地形困難、復(fù)雜、重要區(qū)域宜使用具有多回波接收和高穿透能力的激光雷達作業(yè)。b)測量原始記錄及檢查手簿；c)控制網(wǎng)計算書、地形圖或數(shù)字地面模型、自檢及驗收報告；a)搜集各種比例尺的地形圖、航測像片、國家及有關(guān)部門b)搜集沿線自然地理概況、氣象、水文、地質(zhì)、地震等資料；d)根據(jù)工可階段擬定的路線方案，在1:2000的地形圖上進行選線，并經(jīng)過現(xiàn)場踏勘后f)根據(jù)擬定的初步方案，結(jié)合項目特點確定勘測方案；g)根據(jù)初步確定的勘測方案編寫勘測工作大綱及項目初測初勘事先指導(dǎo)書。a)路線控制樁測量可采用極坐標(biāo)法、GNSS-RTK法等方法；b)控制樁一般路段間距不大于200m，在現(xiàn)有公路、鐵路、河流兩岸及曲線特征點、隧道進出洞c)路線控制樁高程測量宜采用水準(zhǔn)儀測量，采用全站儀測量時應(yīng)進行各項修正，采用GNSS-RTKa)小橋及復(fù)雜的涵洞，應(yīng)放樁并實測高程及斷面；當(dāng)?shù)匦渭八臈l件簡單時，可在1:2000地形d)橫向縱坡大于20%的涵洞，應(yīng)進行c)應(yīng)實地放出隧道洞口附近的中線，并測量洞口縱、橫控制斷面；c)在初測的基礎(chǔ)上，對沿線地形、地貌及地物的變化情況進行核查并修測地形圖；e)初步擬定路線平面、縱面設(shè)計及構(gòu)筑物布置方案。GNSS-RTK測量時應(yīng)進行檢測。沿線需要特殊控制的構(gòu)造物、管線、鐵路軌頂?shù)?，?yīng)測出其高a)應(yīng)實地進行形態(tài)斷面、河床比降和特征水位等測量；f)宜在橋位上、下游各選一個斷面進行形態(tài)斷面測量，測量要求與橋軸線測量相同；b)應(yīng)重新測量路線與交叉道路、鐵路、管線等的交叉角度、交叉點高程、縱坡坡度等要素。b)調(diào)查統(tǒng)計獨立果樹和名貴樹木的株數(shù)、直徑、數(shù)量及所有人；c)調(diào)查統(tǒng)計地表種植物的種類、數(shù)量、產(chǎn)量及所有人。6.5.2建筑物及附屬物調(diào)查應(yīng)滿足以c)調(diào)查路線影響范圍內(nèi)墳?zāi)沟男再|(zhì)、數(shù)量、所有人等情況；6.6.1應(yīng)搜集以下基本資料，并進行必要的勘測與實a)沿線地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地震基本烈度、水文及水文地質(zhì)等特征；c)沿線水系分布基本特征、相互關(guān)系及對路基路面的影響；d)沿線農(nóng)田水利設(shè)施的現(xiàn)狀、特點、發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)田耕地表土6.6.2一般路段路基的調(diào)查應(yīng)滿足以a)沿線地表積水、地表徑流及地下水等對路基穩(wěn)定性的影響；c)路線附近既有工程的現(xiàn)狀及工程開挖邊坡坡度、高度及自然山坡的現(xiàn)狀；6.6.3特殊路段路基的調(diào)查應(yīng)滿足以b)調(diào)查高填、深挖及零填零挖路基的位置、地形地貌特征、地質(zhì)、地下水及山體的穩(wěn)定性；b)搜集區(qū)域內(nèi)已建同類項目的路面混合料配合比資料；施工圖設(shè)計階段應(yīng)進行路面混合料試驗。6.6.6路基路面排水的調(diào)查應(yīng)滿足以排水設(shè)施設(shè)置的起訖范圍、長度、型式、橫斷面尺寸及進出口e)調(diào)查沿線工程開挖方的巖性、等級和綜合利用等情況，宜明確硬質(zhì)巖利用比例。6.7.1特大橋、大橋、中橋調(diào)查應(yīng)滿足以a)收集橋位區(qū)域內(nèi)水利(包括水庫、水閘、河道整治、水源等級等)、航道、碼頭、農(nóng)林、鐵路、b)收集橋位附近氣象臺站歷年最大風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫和降雨量等資料；d)調(diào)查橋位附近管線、水下構(gòu)筑物的位置及對橋位的影響；g)復(fù)雜特大橋、大橋應(yīng)進行橋梁選址的適應(yīng)性調(diào)查；h)調(diào)查橋梁的預(yù)制場地、吊裝運輸?shù)冉ㄔO(shè)條件。a)調(diào)查沿線有關(guān)的水閘、農(nóng)田排灌等水利設(shè)施；b)調(diào)查河流的形態(tài)斷面、河床比降、常水位、洪水位和匯水面積等；c)調(diào)查區(qū)域排水體系、農(nóng)田排灌、地形、地質(zhì)、水文等自然條件；6.7.5與鐵路交叉或并行的調(diào)查應(yīng)滿足以a)詳細調(diào)查現(xiàn)狀鐵路的名稱、等級、軌道數(shù)、運行情況，鐵路交叉里程、并行間距、控制標(biāo)高、6.7.6改河(溝)、改路調(diào)查應(yīng)滿足以a)調(diào)查擬改河(溝)區(qū)域的地形、地貌及地質(zhì)條件，當(dāng)路線與河(溝)交角小于45°或占用河(溝)b)調(diào)查擬改移道路區(qū)域的地形、地貌及地質(zhì)條件，當(dāng)被交路與主線交角小于45°或兩相距較近d)調(diào)查施工便道、施工場地、拆遷、棄渣場地、供水、供電和通訊條件。6.9.1互通式立體交叉調(diào)查應(yīng)滿足以b)調(diào)查互通式立體交叉所處位置的地名，并調(diào)查連接線的交通組成情況；6.9.2服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）調(diào)查應(yīng)滿足a)調(diào)查區(qū)域內(nèi)相鄰服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）設(shè)置情況；果，沿線重要節(jié)點部位如互通區(qū)、隧道洞口周圍的現(xiàn)有植物組樹、闊葉樹所占比例進行調(diào)查與分析，調(diào)查現(xiàn)有人工草坪b)關(guān)于增值稅、稅金、車船稅等相關(guān)規(guī)定的政策法規(guī)；算定額》《浙江省房屋建筑與裝飾工程預(yù)算定額》和b)施工單位工地轉(zhuǎn)移距離和有施工干擾時平均每晝夜雙向c)施工人員購買生活用品的距離等生活條件；b)浙江省交通工程管理中心發(fā)布的材料信息價格；6.11.8調(diào)查收集征地拆遷補償政策）；6.11.9收集工程建設(shè)其他費用中的相關(guān)合同、協(xié)議和專題名稱a)勘察設(shè)計費、項目建議書和工可編制費等合同價；b)研究試驗項目的專題名稱和費用情況；d)項目所在地類似工程項目的竣工驗收試驗檢測費等情況；e)根據(jù)環(huán)評、水保等專項評估報告，確定環(huán)保水保措施費用；門進行溝通，征求遷改意見；或由建設(shè)單位委托專業(yè)單位編制遷改方案），達探測，或者采用高密度電法等綜合勘探方法確定管線位置及深7.2.1總體走向應(yīng)服從國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和浙江省公路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃與布局、7.2.4充分考慮路線與大型構(gòu)造物的協(xié)調(diào)性，使大型構(gòu)造物布設(shè)合理、結(jié)構(gòu)安全、施工方便、外2)越嶺山坳相對高差小于40m，可采用路基方案或路基結(jié)合橋梁的方案；a)高山陡坡雞爪溝地形，應(yīng)在山腳布線，避免大開挖，減少高邊坡；7.4.1路線總體走向和局部方案選擇應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)條件、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育情況，結(jié)合地質(zhì)災(zāi)7.4.2應(yīng)充分考慮沉積巖區(qū)地層巖性、產(chǎn)狀的影響。斜坡或挖方路段，線位應(yīng)盡量避免與巖對巖溶中等及弱發(fā)育區(qū)、小型采空區(qū)，應(yīng)根據(jù)其分7.6.2應(yīng)避讓風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、環(huán)境敏感區(qū)以及國家劃定的生態(tài)保護紅線范圍等。對水源保護區(qū)，應(yīng)設(shè)置污水處理池、雨水滯留池7.6.6服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）等服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量選在自然環(huán)境優(yōu)美和諧、宜設(shè)置8.1.1線形設(shè)計應(yīng)根據(jù)選線確定的路線方案，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)條件，靈活運用平面、縱面線形8.2.1應(yīng)結(jié)合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、地形地物和地質(zhì)條件、社會及自然生態(tài)環(huán)境，充分考慮縱橫斷面設(shè)計、大型帶外圓側(cè)行車道停車視距，不滿足要求時應(yīng)對外圓側(cè)路幅作加寬等處理；8.2.4曲線之間的連接應(yīng)滿足下列a)有條件路段應(yīng)采用直線連接，避免不設(shè)緩和曲線的圓曲線反向連接；宜采用400m～2000m；地形復(fù)雜路段，最大縱坡不宜大于4%（設(shè)計速度120km/h時，不宜大于3%在滿足視距要求的前提下，可采用小于一般值，但應(yīng)大于極限值。豎曲線長度應(yīng)不小設(shè)置在橋梁中段、橋下被交道路范圍以及二級水源保護區(qū)河流、水庫的水面b)整體式路基中央分隔帶內(nèi)需設(shè)置橋墩，且中央分隔帶寬度變化值小于3m的路段，可設(shè)置過渡8.4.2路基寬度應(yīng)按JTGD201)分離式隧道，洞口地形開闊，應(yīng)按路基斷滿足3s設(shè)計速度行程長度線形一致的前提下c)受地形、地質(zhì)條件、挖方高邊坡等控制的陡坡路段，可適8.5.3設(shè)置隧道路段、小半徑平曲線路段、長直線路段、通視條件較差的路段，宜采用較大的豎曲線表4連續(xù)長陡下坡路段設(shè)置避險車道的平234754348.6.3選擇避險車道設(shè)置位置時，應(yīng)綜合考慮公路線形、路側(cè)地形條件、橋隧構(gòu)筑物布設(shè)以及視認性c)避險車道不宜設(shè)置在橋梁上，無法避免時，可d)避險車道不應(yīng)設(shè)置在平曲線內(nèi)側(cè)及隧道內(nèi)。圖中：iz——減速車道縱坡。H——防撞設(shè)施高度；h——坡床材料厚度。8.6.4避險車道制動床的設(shè)計入口速度與車輛下坡向的運行速度0°~5°5°~10°8.6.6制動床平面線形宜采用直線，起點線形應(yīng)與駛離匝道終點線形一致。制動床宜采用單一縱減速車道坡床材料滾動阻力入口速度（km/h）坡床材料厚度h（cm）施高度H制動床長度制動床長度制動床長度制動床長度制動床長度礫石f=0.10砂f=0.15豆礫石f=0.25礫石f=0.10砂f=0.15豆礫石f=0.25礫石f=0.10砂f=0.15豆礫石f=0.25礫石f=0.10砂f=0.15豆礫石f=0.25在避險車道設(shè)置安全可靠的護欄、隔離及其他必要的安全設(shè)8.7.4連續(xù)長上(下)坡路段，應(yīng)通過安全性評價、運行速度安全檢驗結(jié)果，論證設(shè)置爬坡車道、避險9路基路面9.1.1路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級、交通量，結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)、路用材料、水文和氣9.1.2路基路面結(jié)構(gòu)應(yīng)遵循整體化設(shè)計原則，做好路基路面的綜合設(shè)計。路基結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)可用填9.1.3路基設(shè)計應(yīng)遵循“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)地、與自然協(xié)調(diào)”的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程土場、防護支擋、排水系統(tǒng)以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進行綜合設(shè)計，合理確定路基方控制路基工后沉降量，防止路基出現(xiàn)不均勻變形和滑坡等病9.1.7路基防護設(shè)計應(yīng)貫徹“安全可靠、經(jīng)濟合理、材料耐久、生態(tài)環(huán)保、和諧美觀”的原則。對開等因素，通過技術(shù)經(jīng)濟比選合理確定路面型式，9.1.13對高路堤、高陡路堤、深路塹9.2一般路基9.2.2低填淺挖路段宜采用緩坡率，并滿足路側(cè)安全凈區(qū)寬度的要求；當(dāng)路側(cè)安全凈區(qū)寬度不滿足要9.2.3路基高度應(yīng)符合以下規(guī)定：c)特殊地質(zhì)路段路基高度應(yīng)滿足沉降和穩(wěn)定的要求；交通荷載等級路基頂面回彈模量最小值（MPa）瀝青路面水泥混凝土路面輕交通重交通特重交通極重交通b)上路床應(yīng)采用透水性材料、無機結(jié)合料或進行土體改良；料或進行土體改良、加強路基排水等綜合處分類路床頂面下深度（cm）填料最大粒徑(cm)填料最小承載比壓實度上路床0～308下路床30～805特重、極重交通30～120分類路床頂面下深度（cm）填料最大粒徑(cm)填料最小承載比(CBR)(%)壓實度上路堤80～1504特重、極重交通120～190下路堤3特重、極重交通厚度干密度a)路基基底應(yīng)清表、壓實和開挖臺階。地面橫坡為1:5～1:2.5時，應(yīng)將原地面挖階做成向內(nèi)傾斜2%的反坡；覆蓋層較淺的巖石c)對軟土路段，路基表層應(yīng)按DB33/T904的規(guī)定處治。a)填土高度≤10m時，一級坡率為1:1.5，其中填土高度≤2.5m，在條件許可的情況下，宜結(jié)合邊坡高度(m)地形特征地形平緩斜坡較陡0～31:2～1:31:1～1:23～101:1.5～1:21:1～1:1.7510～151:1.25～1:1.51:1～1:1.5邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H＜15m15m≤H＜30m微風(fēng)化1:0.15～1:0.31:0.25～1:0.51:0.25～1:0.51:0.3～1:0.75微風(fēng)化1:0.25～1:0.51:0.3～1:0.751:0.3～1:0.51:0.5～1:1微風(fēng)化1:0.3～1:0.5 1:0.5～1:0.75 1:0.75～1:1 強風(fēng)化1:0.75～1:1.25—9.2.11路基穩(wěn)定性評價，可按下列方法進行分析：a)路堤的整體穩(wěn)定性宜采用簡化Bishop法進行分析計算，路堤沿斜坡地基或軟弱層滑動帶的穩(wěn)9.2.12地表耕植土和植被的保護要求應(yīng)符合以下規(guī)定：9.3特殊路段路基基填料和壓實、防護支擋、排水、監(jiān)測和管養(yǎng)等方面進行工點1)路堤底部2m范圍內(nèi)填料應(yīng)采用具有較好水穩(wěn)性、級配良好的透水性填料進行填筑；上路堤壓實度標(biāo)準(zhǔn)，上路堤、下路堤壓實度≥95%；路基填筑要求每填筑2m～3m后采用沖擊3)路堤范圍可增設(shè)土工合成材料進行加筋處理；面結(jié)構(gòu)部分邊坡也可采用生態(tài)袋護坡植被防護等形式，以方d)應(yīng)貫徹建管養(yǎng)一體化新理念，合理設(shè)置檢修道。深路塹路腳、重力式擋墻、土工材料加筋，確保路基的穩(wěn)定與安c)橋梁路段應(yīng)加強橋臺基礎(chǔ)、臺帽和板梁下方檢修平臺的路塹邊坡開挖防護與支擋設(shè)計。深度范圍內(nèi)的臺背路基宜采用臺背填料等進行填筑；超過4m深度范圍d)臺背與一般路基間應(yīng)設(shè)置過渡段，其長度宜按L9.3.6填石路堤應(yīng)符合以下規(guī)定：下部邊坡坡率可采用1:1.3～1:1.5；中硬、硬質(zhì)石料填石路堤應(yīng)進9.3.7臨水路堤應(yīng)符合以下規(guī)定：d)路基邊坡附近有魚塘、水庫和農(nóng)田時，應(yīng)分析其滲水影響，必要時采取防滲工程措施。a)路基設(shè)計應(yīng)避免高填、深挖，盡量遠離崩塌物堆積區(qū)；b)淺層軟基宜采用排水墊層、換填、就地固化淺層加固、拋石擠淤等處理方法；d)各種軟土地基處理方法應(yīng)符合DB33/T904、JTGD30和JTG/TD31-02等的相關(guān)要求。b)高液限土填方路基和挖方路基設(shè)計應(yīng)符合JTGD30等的相關(guān)要求。9.4路基防護與支擋a)一般路段可采用植物防護、土工合成材料植物防護和骨架植物防護；型擋土墻等支擋收縮坡腳，以節(jié)約用地或減h)橋頭路段采用生態(tài)袋植物防護、骨架植物防護和柔性生態(tài)加筋擋土墻等防護。9.4.2挖方路基根據(jù)坡率和地質(zhì)條件等情況，可采用下列防護或支擋方式：優(yōu)先采用柔性防護網(wǎng)＋點錨組合防護，以改善邊坡的初期外f)崩塌路段可采用邊坡錨固、柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)、(擋石墻、落石槽)9.4.4坡面防護包括植物防護、工程防護、工程形式適用條件見表15。噴混植生植物防護中的基質(zhì)理化指標(biāo)和植物恢復(fù)效果評價應(yīng)符合設(shè)計序號類型適用條件1噴播草灌喬適用于填方邊坡和坡率緩于1:1的土質(zhì)路塹邊坡和全風(fēng)化、強風(fēng)化巖石路塹邊坡2三維網(wǎng)植物適用于坡率緩于1:1的土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化、強風(fēng)化巖石路塹邊坡3土工格室植物適用于坡率緩于1:1的各類邊坡4噴混植生植物適用于坡率緩于1:0.5巖質(zhì)路塹邊坡和坡率緩于1:0.75的土質(zhì)路塹邊坡序號類型適用條件1噴護、錨桿掛網(wǎng)噴漿適用于坡率緩于1:0.5的易風(fēng)化、較破碎的巖質(zhì)邊坡的臨時防護，一般不宜獨立采用2護坡干砌片石護坡適用于坡率緩于1:1.25的土(巖)質(zhì)路塹邊坡；漿砌片石護坡適用于坡率緩于1:1的易風(fēng)化巖石和土質(zhì)路塹邊坡3護面墻適用于防護易風(fēng)化或嚴(yán)重風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡、坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡，邊坡坡率不宜陡于1:0.5，單級護面墻高度不宜超過10m4柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)適用于各類邊坡的坡面加固，抑制崩塌和風(fēng)化剝落、溜坍的發(fā)生，限制局部或少量落石運動范圍a)植物防護適用于允許流速1.2m/s～c)石籠擋墻適用于允許流速4m/s～5m/s的沿河路堤坡腳1適用于一般路段、浸水路段的路肩、路堤、路塹等支擋工程，擋土墻高度不23適用于石料豐富路段填方路段或地下水較多4567適用于有景觀要求或用地受限需設(shè)支擋的填方路段。柔性生態(tài)加筋擋土墻墻89適用于地基條件較好的路塹、路堤支擋或滑坡d)應(yīng)做好擋土墻縱、橫斷面的勘測和地質(zhì)勘察等工作，條件復(fù)雜時應(yīng)進行工點設(shè)計；1234b)預(yù)應(yīng)力錨桿(索)硬質(zhì)巖錨固宜采用拉力型錨桿(索)，土質(zhì)及軟質(zhì)巖錨固宜采用分散型桿(索)；d)框格梁、地梁和單錨墩截面寬度不應(yīng)小于30cm，宜嵌入坡面巖體內(nèi)深度不小于20cm，混凝土b)抗滑樁設(shè)計主要包括樁平面布置、樁間距、斷面型式、樁長、計算圖式的確定、樁內(nèi)力計算、9.4.9路塹邊坡設(shè)計應(yīng)明確以下施工要求和注意事項：9.5路基排水9.5.1路基邊溝應(yīng)符合以下規(guī)定：1)一般填方路段宜采用矩形或梯形邊溝；挖方路段宜采用矩形(或加蓋板的矩形)邊溝；3)對于匯水面積較大且排水距離較長的挖方路基邊溝，宜采用帶梳形蓋板的矩形邊溝；巖質(zhì)良好的路段，有條件的可直接利用巖壁c)邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于0.3%。邊溝出水口的間距，不宜超過500m，匯a)根據(jù)實際地形及匯水面積等合理設(shè)置，宜設(shè)置在視線以外較低處或采用綠化手段遮擋。2)滑坡、崩塌、坡面泥石流易發(fā)路段的邊坡；3)暴雨強度大、坡體松散、地質(zhì)條件極差等不利條件嚴(yán)重影響穩(wěn)定性的邊坡。1)坡頂線與山脊線(分水嶺)距離很短,且匯水面積較小的邊坡；5)坡面全部采用混凝土噴面等防護完善的邊坡。f)截水溝長度以100m～500m為宜,溝底縱坡不宜小于0.5%；截水溝宜采用漿砌片石或水泥混凝a)水流通過坡度大于10%、水頭高差大于1m的陡坡地段或特殊陡坎地段時，宜設(shè)置跌水或急流b)仰斜式排水孔鉆孔直徑通常為75mm～150mm,仰角不小于6°,長度應(yīng)伸至地下水富集或潛在滑c)仰斜式排水孔排水管可采用帶孔PVC塑料管或鑄鐵管，管徑通常為50mm～100mm，帶d)排水隧洞凈空斷面應(yīng)根據(jù)預(yù)測水流量計算確定，橫斷面凈空高度不宜小于1b)應(yīng)確保虹吸排水孔的孔口與孔底相對高差大于12m，鉆孔直徑大于75mm，不應(yīng)采用泥漿護壁d)虹吸排水孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置孔底儲水管和透水管?？椎變λ芸刹捎瞄L9.6邊坡協(xié)調(diào)設(shè)計b)土質(zhì)挖方路基的坡頂、坡腳、坡側(cè)宜采用弧形過渡；c)不同路基邊坡坡率銜接時應(yīng)自然順接；路塹邊坡兩端宜設(shè)置變坡率的過渡段。9.6.3路基邊坡防護應(yīng)按9.1.7和d)不宜選用高大擋墻、（掛網(wǎng)）噴護、護面墻等圬工工程防時，應(yīng)根據(jù)不同坡率采用框格內(nèi)回填土或植生土袋后，再實施厚層基材等植物防護。9.6.4防護支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)與橋臺、隧道洞門、既有支擋9.6.5橋頭路基邊坡及錐坡，宜采用骨架、六角空心9.6.6隧道洞口外坡面防護應(yīng)結(jié)合洞門形式、仰坡防護及周邊環(huán)境等綜合考慮工程防護與植物防護相9.7路面設(shè)計9.7.2瀝青混凝土路面應(yīng)滿足平整、抗滑、耐久的使用要求，并具備高溫抗車轍、低溫抗開裂和良好9.7.3路面結(jié)構(gòu)類型按基層材料性質(zhì)分為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層瀝青路面、粒料類基層瀝青路面、瀝青9.7.5瀝青混合料材料和配合比設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：料穩(wěn)定基層上應(yīng)設(shè)置下封層，瀝青宜采用改性乳化瀝青或熱瀝青。改性乳kg/m2～1kg/m2（瀝青凈含量集料粒徑宜為2.36mm～4.75mm，撒布集料數(shù)量宜為5m3/1000m2～8md)橋梁、隧道瀝青鋪裝層宜與一般路段表面層和中面層相同，并不小于10cm；特大橋橋面鋪裝青路面宜選用溫拌瀝青混合料；橋梁、隧道路面結(jié)構(gòu)及排水設(shè)計詳見10.10、10.11、11.12性乳化瀝青防水粘結(jié)層、預(yù)拌瀝青防水粘結(jié)層和聚合物改性瀝青防基頂面、橋面、隧道路面的平整度、標(biāo)高、中線偏位、路基彎沉值等指標(biāo)滿足設(shè)計要求。10.1.13跨越通航河流、鐵路、城市道路、高等承式拱橋的拱頂，斜拉橋、懸索橋的塔頂?shù)葢?yīng)設(shè)置能覆蓋全橋的雷電防護設(shè)施，并應(yīng)符合10.1.15應(yīng)考慮后期橋梁檢修和維護的可到達與操作空間要求，為通車后的10.1.17當(dāng)箱梁、墩柱、蓋梁、護欄等采用節(jié)段預(yù)制拼裝時，應(yīng)對結(jié)構(gòu)的拼構(gòu)件的運輸條件等進行分析研究，并提出施工精度控d)跨越溝谷橋梁的橋臺伸入挖方段的長度宜不小于3m。a)被交路應(yīng)采用現(xiàn)有的等級標(biāo)準(zhǔn)或已批準(zhǔn)的規(guī)劃等級標(biāo)準(zhǔn)；e)跨線橋的橋長和布孔應(yīng)滿足橋下公路的識別視距和通視的要求；2)處于小半徑平曲線上的橋梁可采用預(yù)制安裝橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆箱梁等；3)受建筑高度或施工工期等因素控制時，宜選用鋼結(jié)構(gòu)或鋼混組合結(jié)構(gòu)等；3)平曲線半徑100m≤R＜200m的匝道橋，可采b)受被交路凈寬、交角限制時，跨線橋宜采用占空間較小的特殊橋墩型式。b)橋式通道的上部、下部結(jié)構(gòu)型式，可按10.3.1～10.3.4要求；c)箱形通道、拱形通道可采用分段現(xiàn)澆或預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)。b)設(shè)置在山坳低洼處的涵洞，當(dāng)兼作通道時，宜選用蓋板涵；c)涵洞進水口附近有可能發(fā)生小型泥石流論證后，可采用支架現(xiàn)澆的箱梁結(jié)構(gòu)或者鋼結(jié)構(gòu)、鋼混組合結(jié)構(gòu)等。具體要求f)對跨越鐵路橋孔，應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁或轉(zhuǎn)體法施工橋梁。10.4.2橋梁斜交時，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或矮T梁交角不宜超過30°,預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁或空心板裂縫和底板縱向裂縫病害，腹板箍筋應(yīng)選用帶肋鋼筋，板底橫向配筋應(yīng)c)橋面水泥混凝土調(diào)平層的構(gòu)造應(yīng)予加強。板頂剪力筋及橋面水泥混凝土調(diào)平層構(gòu)造的加強要10.4.6對于混凝土連續(xù)彎箱梁橋，箱梁腹板宜適b)適當(dāng)減小箱梁的翼板長度，增大雙(多)支座墩支座的間距；b)任一系桿拉索、柔性吊桿失效時，不應(yīng)影響整座橋梁的使用安全；10.4.11對系桿拱橋、斜拉橋、懸索橋等拉索結(jié)構(gòu)橋橋臺處，應(yīng)根據(jù)驗算情況采取可靠的限位、防傾覆構(gòu)造等10.6.6橋隧相連的橋臺應(yīng)進行特殊設(shè)計，橋臺位置及構(gòu)造應(yīng)綜合考慮c)基礎(chǔ)下附近存在斷層破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)構(gòu)造；d)墩臺承受順臺階的下降方向較大水平推力,如臺后填土較高的橋臺。10.7.5如果一聯(lián)內(nèi)既有明挖基礎(chǔ)又有樁基礎(chǔ)，明挖基礎(chǔ)應(yīng)置于中硬質(zhì)巖巖面硬質(zhì)巖巖面硬質(zhì)巖嵌固起點d樁底標(biāo)高10.9.3對于梁底采用楔形塊或者內(nèi)嵌鋼板調(diào)平的裝配式板梁，出預(yù)制場鋼結(jié)構(gòu)等宜采用球形鋼支座。梁底及墩臺蓋梁頂之間的高10.10.1對于裝配式梁板結(jié)構(gòu)宜采用水泥混凝土調(diào)平層加瀝青混凝土的橋面10.10.2支架現(xiàn)澆或懸臂澆筑的整體式混凝土箱梁結(jié)構(gòu)不宜采用水泥混10.10.4應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土板梁上拱度對橋面調(diào)平層厚度的影響。設(shè)計時10.11.2橋面泄水管宜采用豎排式，泄水管的構(gòu)造應(yīng)既能排除橋面積水，又10.11.4跨越公路、鐵路、市政道路、通航河流的橋梁，沿橋梁縱向應(yīng)設(shè)相關(guān)要求設(shè)置橋面徑流收集及處理系統(tǒng)。截水606060601100~150防水粘結(jié)層護欄碎石盲溝主梁瀝青混凝土鋪裝防水粘結(jié)層100~150防水粘結(jié)層護欄碎石盲溝混凝土鋪裝碎石盲溝主梁10.13.3不受洪水沖刷的錐坡宜采用方格、六角形混凝土預(yù)制塊等防護形式10.14.2一般情況下，應(yīng)選用頂部不設(shè)鋼管10.14.5跨越大型飲用水水源一級保護區(qū)、高速鐵路的橋梁以及懸索橋、斜DHD橋墩B1203320B1DHD橋墩B1203320B1中央分隔帶300行車凈空行車凈空行車凈空12.5B2B212.512.5B250瀝青路面905050瀝青路面200300承臺中央分隔帶200橋墩3B1B1203橋墩3B1行車凈空行車凈空行車凈空C=25C=25C=25瀝青路面12.5B2B212.5瀝青路面200承臺10.15.3應(yīng)做好橋涵防水的整體性設(shè)計?；炷亮和鈧?cè)翼緣，應(yīng)設(shè)置防止雨10.16.1抗震設(shè)防類別為A類的橋梁，應(yīng)根據(jù)專門進行E1地震作用和E2地震作用下的抗震分析和抗震驗算。小于0.1g地區(qū)的抗震設(shè)防類別為B類橋梁 ）；K第j橋墩考慮支座剛度后計算出的組合剛度（含順橋向和橫橋向），且K≥Kie；mj——第j橋墩墩頂考慮墩身換算質(zhì)量和蓋梁換算質(zhì)量的等效梁體質(zhì)量。a)順橋向宜在各墩墩頂設(shè)置合理剪切剛度的橡膠10.16.8應(yīng)加強結(jié)構(gòu)塑性鉸區(qū)域、節(jié)點區(qū)域等薄弱部位的構(gòu)造措施，10.16.9相鄰上部結(jié)構(gòu)宜在橋臺、橋墩等處設(shè)置適當(dāng)?shù)拈g隙10.16.11設(shè)計基本地震動峰值加速度大于或等于0.1g地區(qū)，不應(yīng)采用連續(xù)獨柱式橋墩。對受條件限10.16.14連續(xù)梁橋宜采取措施，使上部結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的水平地震作用能11.1.6應(yīng)綜合考慮隧道營運及防災(zāi)設(shè)施(包括通風(fēng)、照明、監(jiān)控、供b)隧道洞口邊仰坡高、陡且穩(wěn)定性差時，宜接長明洞并采取相應(yīng)防護措施；d)位于緩坡地形的洞口，應(yīng)考慮洞外路塹地質(zhì)、路基挖方、2)滑坡、崩塌堆積體、巖溶區(qū)、采空區(qū)等不良地質(zhì)的位置；險及難度、營運安全、工程造價及營運費用等技術(shù)經(jīng)濟多方11.4.2分離式隧道平面線位應(yīng)根據(jù)洞口條件、接線及隧道圍巖狀況綜宜符合11.10.3中小凈距隧道設(shè)計相關(guān)規(guī)定。當(dāng)隧道不得不穿越崩坡積體、大型采空區(qū)、巖b)受地形、重要建構(gòu)筑物及溶洞、采空區(qū)等不良地質(zhì)影響的分離式隧道宜按不平行布置；口內(nèi)外線形誘導(dǎo)、光過渡和行車預(yù)警預(yù)告等方面采取表19長隧道、特長隧道洞內(nèi)外線形可為緩≥1400表20中隧道、短隧道洞內(nèi)外線形可為緩11.4.5采用長直線或大半徑平曲線的長隧道、特長隧道出洞方向應(yīng)避d)隧道兩側(cè)檢修道高度h要兼顧考慮管線布設(shè)和日常維護人員的安全及事故時行車b)人行橫通道宜與主隧道垂直相交，人行橫通道內(nèi)輪廓寬度宜不小于2.2m并滿足防火門開啟后凈寬不小于2m，限界高度不應(yīng)小于2.5m。雙向四車道隧道人行道橫通道間距宜取250m～300m，并不應(yīng)大于350m；雙向六車道或雙向八車道隧道人行橫通道間距宜取200m～250m，并不a)襯砌結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的設(shè)計使用年限、環(huán)境類別和作用等級；c)鋼筋的混凝土保護層厚度、混凝土裂縫寬度控制值要求；d)有利于襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施及防水、排水等構(gòu)造措施；e)耐久性所需的施工養(yǎng)護制度與保護層厚度的施工質(zhì)量驗收要求；g)在設(shè)計使用年限內(nèi)對混凝土結(jié)構(gòu)采取的跟蹤檢查與維修要求。底—a)隧道內(nèi)人行橫通道、車行橫通道、緊急出口等與主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限相同；水溝內(nèi)排水含腐蝕性介質(zhì)時，應(yīng)對水溝采取相應(yīng)的防腐蝕措a各部位構(gòu)件對應(yīng)鋼筋的混凝土最小保護層厚度為：二次襯砌的拱圈和邊墻a）回填反壓的偏壓明洞b）設(shè)）；a）拱部護拱式半明半暗隧道圖b）設(shè)耳墻半11.9.2獨立棚洞或洞口段棚洞的結(jié)構(gòu)型a）矩形棚洞結(jié)構(gòu)型式圖b）拱圍巖級別3)ⅢⅣⅤa)滑動穩(wěn)定系數(shù)≥1.3，傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥1.6；b)單壓式明洞或棚洞地基承載能力容許值不應(yīng)小于350kPa。的注漿鋼花管鎖腳(Ⅴ級硬質(zhì)巖段可采用砂漿錨桿每處鎖腳宜不少于2根（管徑≥80mmⅤ拱墻φ25中空-3.5m,0.6m～0.8m（橫）×0.6m～1m(縱)~20×200.6~a0.8m～1.0m(縱)0.8~Ⅳa1.0m(縱)a1.2m(縱) 距~25×25 Ⅲ~1.5m（縱）~25×25——~1.5m(縱)~25×258——Ⅱ φ25砂漿-2m～3m(局部) 6 Ⅴ拱墻φ25中空-4.0m,0.6m~0.8m（橫）×0.5m～0.8m(縱)15×15~20×20拱墻φ25中空-3.5m,0.8m（橫）×0.8m～1.0m(縱)Ⅳ拱墻φ25中空-3.5m,0.8m（橫）×1.0m(縱)拱墻φ25中空-3.5m,0.8m（橫）×1.2m(縱)—拱墻φ25中空-3.0m,1.0m（橫）×1.2m(縱)Ⅲ 拱部180°,φ25中空-3.0m,1.0m（橫）×1.2m～1.5m(縱)20×20~ 拱部120°,φ25中空-3.0m,1.0m（橫）×1.2m～1.5m(縱)20×20~ Ⅱ 8 h)應(yīng)提出施工對相鄰洞的爆破振動安全允許標(biāo)準(zhǔn)。二次襯砌為素混凝土結(jié)構(gòu)的安全允許振速15c)小凈距隧道洞身段宜選擇在圍巖完整，其自承、自穩(wěn)能力較好的地段；d)小凈距隧道中夾巖柱最小厚度、加固措施宜符合如下規(guī)定：道、三車道隧道，當(dāng)中夾巖柱厚度大于1B（隧道開挖寬度）且位于較完整硬巖中時，可只考455667786m(含)~9m(含)~9m(含)~12m(含)~ⅢⅣ桿Ⅴ 桿11.10.4淺埋隧道設(shè)計應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、埋深和隧道跨度采取針對a)應(yīng)根據(jù)JTG3370.1的相關(guān)規(guī)定合理b)淺埋隧道二次襯砌宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，初期支護應(yīng)加強。Ⅴ級~Ⅲ級圍巖段可采用降一級中隔壁法、上半斷面臨時閉合法、拱部弧形開挖預(yù)留核心土法、臺a)應(yīng)加強支護結(jié)構(gòu)，合理選用施工方法，采取必要的洞內(nèi)外預(yù)加固、洞外回填反壓等措施；b)偏壓隧道施工開挖在橫斷面方向宜先外側(cè)后內(nèi)側(cè)進行。自穩(wěn)能力差、地下水豐富的Ⅴ級~Ⅳ級c)偏壓隧道的二次襯砌應(yīng)采用荷載結(jié)構(gòu)法計算的內(nèi)力驗算二次襯砌的強度和裂縫。1：1ⅢⅤ帶暗河應(yīng)架設(shè)隧道內(nèi)橋梁或設(shè)置涵管）排除地c)無穩(wěn)定水源補給，通過集中引水能明顯減少水量的破碎帶，處于Ⅴ級~Ⅳ級圍巖時，可采用超前長管棚注漿、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿等超前預(yù)加固圍巖。處于Ⅳ級~Ⅲ級圍巖時，可加e)仰拱應(yīng)超前拱墻施作，其超前距離宜保持1倍～3倍以上襯2)在澆筑混凝土前，應(yīng)先在施工縫面涂刷專用混凝土界面劑或鋪一層水泥砂漿；k)設(shè)計應(yīng)提出系統(tǒng)錨桿、鋼拱架、二襯等隱蔽工程的質(zhì)量檢測技術(shù)要求；l)設(shè)計應(yīng)明確要求隧道施工期間，應(yīng)鋪設(shè)80cm直徑的鋼管作逃生通道，范圍從掌子面已施工初11.11.1隧道洞門應(yīng)考慮整體協(xié)調(diào)性和自然性，合理選擇洞門形式。隧道軸11.11.2應(yīng)根據(jù)洞口地形、地質(zhì)條件合理確定進洞方案，避免形成洞口高邊b)宜將洞口大管棚超前支護與仰坡穩(wěn)定結(jié)合考慮。大管棚套拱的基礎(chǔ)底部標(biāo)高宜置于穩(wěn)固基巖d)洞口地質(zhì)條件較好，無需采用大管棚超前支護時，可在洞口設(shè)置不小于2m長的護拱作為臨時e)穩(wěn)定性差的洞口，應(yīng)及時施作明洞并進行洞頂回填；11.12.1隧道防水、排水應(yīng)遵循“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治11.12.2隧道防水包括地表水的防滲、襯砌結(jié)構(gòu)自防水與附加防水層、各種b)隧道二次襯砌應(yīng)具有自防水功能，抗?jié)B性能應(yīng)不低于如下規(guī)定：滴、滲等不同形態(tài)，環(huán)向盲管應(yīng)加密，間距可分別對應(yīng)為密排、1m、3m、5m。對有集中c)應(yīng)在路面下設(shè)置中心水溝排水。地質(zhì)條件差但不富水且全部有仰拱的短隧道可不設(shè)置中心水及路面下橫向?qū)軕?yīng)能收集隧道拱墻及經(jīng)仰拱滲入的圍巖滲水。當(dāng)中心水溝利用接頭滲水井底應(yīng)低于中心溝底不小于20cm，檢查井縱向間距宜為50m，且不應(yīng)大于100m。檢查井蓋板11.13.1隧道內(nèi)宜采用瀝青混凝土上面層a)隧道路面應(yīng)具有足夠的強度、平整、耐久、抗滑、耐磨等性能；c)整平層采用素混凝土，適宜的厚度范圍15cm～2011.13.2瀝青混凝土面層應(yīng)采用表面層和中面層的雙層設(shè)計，均應(yīng)采混合料施工操作溫度下降30℃~40℃或以上。b)隧道內(nèi)的路面與洞外瀝青路面相接時，應(yīng)設(shè)置至少3d)長隧道內(nèi)裝修表面的摩阻系數(shù)應(yīng)不導(dǎo)致通風(fēng)設(shè)備的明顯增加。警系統(tǒng)構(gòu)成、消防滅火方案、消防救援組織及應(yīng)急預(yù)案等多方面11.15.3特長隧道應(yīng)在隧道進、出口外設(shè)置聯(lián)絡(luò)道，長隧道、中短隧道群宜50mm×5mm鍍鋅扁鋼與構(gòu)筑物內(nèi)鋼筋焊接并引至強電≥4歐姆(Ω)的設(shè)備及元件。12.1.5強電纜溝宜位于隧道行車方向的左側(cè)；弱電纜溝12.2.6交通區(qū)域控制單元宜沿隧道行車方向右側(cè)布置。進出洞口第一個12.2.7攝像機宜沿隧道行車方向右側(cè)布置。進洞口第一個攝像機宜距洞口50m～80m，洞內(nèi)設(shè)置間隔12.2.8緊急電話宜沿隧道行車方向右側(cè)布置話。自入口起，隧道洞內(nèi)的第一部緊急電話，宜設(shè)置在距入洞口2）；b)滅火器箱的布置可按GB50016隧道電氣聯(lián)合接地網(wǎng)由變電所接地網(wǎng)、隧道內(nèi)接地網(wǎng)和隧道外場設(shè)備接地網(wǎng)c)長度＜3000m的直線隧道，射流風(fēng)機