汽車(chē)底盤(pán)DFMEA-輪速傳感器總成

,,,,潛在失效模式及后果分析（DFMEA）,,,,,,,,,,FMEA編號(hào)：,,,,

,,,,,,,,,,,,,,第1頁(yè),共1頁(yè),,,

系統(tǒng),,,制動(dòng)系統(tǒng),設(shè)計(jì)職責(zé)（部門(mén)）,,,底盤(pán)技術(shù)部,,,,,,編制人,,,,,

子系統(tǒng),,,ABS控制系統(tǒng),,,,,,,,,,編制日期,,,,,

部件,,,輪速傳感器,關(guān)鍵日期,,,,,,,,,修訂日期,,,,,

年型/車(chē)型,,,,核心小組,,,,,,,,,,,,,,

項(xiàng)目功能,要求,潛在失效模式,失效潛在影響/后果,嚴(yán)重度S,分類,潛在失效原因/機(jī)理,現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制,,,,風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN,建議措施,職責(zé)及目標(biāo)完成日期,措施執(zhí)行后的結(jié)果,,,,

,,,,,,,控制預(yù)防,頻度O,控制探測(cè),探測(cè)度D,,,,采取的措施及完成日期,嚴(yán)重度S,頻度O,探測(cè)度D,風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN

齒圈與傳感器構(gòu)成輪速檢測(cè)系統(tǒng)，向ECU傳輸輪速信號(hào),輪速信號(hào)能正常的接收并發(fā)出,輸出輪速信號(hào)不正常,ABS功能下降，顧客不滿意,8,☆,輪速傳感器與齒圈氣隙超差,按照?qǐng)D紙要求的氣隙尺寸進(jìn)行控制,2,裝配測(cè)量,1,16,,,,,,,

,,,,,☆,齒圈齒數(shù)設(shè)計(jì)不合理,二次測(cè)繪,2,設(shè)計(jì)評(píng)審,2,32,,,,,,,

,,,,,☆,齒圈在軸向有移動(dòng),,2,,2,32,,,,,,,

,,,,,☆,齒圈徑向跳動(dòng)太大,按照?qǐng)D紙要求的尺寸進(jìn)行控制,2,設(shè)計(jì)評(píng)審,2,32,,,,,,,

,,,,,☆,齒圈內(nèi)、外徑同軸度規(guī)定不合理,,2,設(shè)計(jì)評(píng)審,2,32,,,,,,,

為整車(chē)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給ECU,磨損和干涉,輪速傳感器功能失效,7,☆,傳感器氣隙值過(guò)小或者過(guò)大，導(dǎo)致傳感器頭部與零部件干涉和磨損,"氣隙值下限要求為：前（0.3～0.95）mm，后（0.35～1.1）mm；

輪速傳感器頭部功能尺寸公差：-0.25mm~0mm；

配合的輪轂軸承（含齒圈）公差要求：±0.15mm；

配合的制動(dòng)器安裝面公差要求：±0.2mm；",2,"1、數(shù)據(jù)裝配測(cè)量；

2、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)器、等速驅(qū)動(dòng)軸、輪速傳感器圖紙配合尺寸及尺寸鏈計(jì)算校對(duì)；

3、首臺(tái)工程車(chē)實(shí)車(chē)觀測(cè)；

4、車(chē)輛下線過(guò)程輪轂測(cè)試輪速傳感器信號(hào)是否正常；",2,28,,,,,,,

,,車(chē)速信號(hào)接收不到,輪速傳感器功能失效,7,☆,傳感器氣隙值過(guò)小或者過(guò)大，導(dǎo)致信號(hào)失效,"1、沿用設(shè)計(jì)（傳感器和齒圈沿用）；

2、氣隙按照前（0.3～0.95）mm，后（0.35～1.1）mm設(shè)計(jì)；

3、信號(hào)分辨率小于0.05m/s；",2,"1、進(jìn)行氣隙試驗(yàn)；

2、首批工程車(chē)實(shí)車(chē)觀測(cè)；",1,14,,,,,,,

為整車(chē)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給ECU,磨損和干涉,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪速傳感器線束過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致與周邊件干涉,"1.輪速傳感器線束避開(kāi)尖銳部件；

2.輪速傳感器線束200mm增加固定點(diǎn)；

3.輪速傳感器與周邊靜態(tài)區(qū)域距離小于5mm，則增加橡膠護(hù)套；

4.輪速傳感器與周邊間隙＞10mm；",2,"1、數(shù)據(jù)裝配測(cè)量；

2、利用CATIA做DMU分析，檢查輪速傳感器線束長(zhǎng)度；

3、首臺(tái)工程車(chē)實(shí)車(chē)觀測(cè)：各固定點(diǎn)之間的線束在各種極限工況時(shí)是否存在干涉；",2,28,,,,,,,

,,,,7,☆,輪速傳感器線束與設(shè)計(jì)長(zhǎng)度偏差過(guò)大，導(dǎo)致與周邊件干涉,輪速傳感器線束公差200mm以內(nèi)按照±5mm，長(zhǎng)度超過(guò)200mm，增加線束固定點(diǎn)定義,2,"1、圖紙尺寸及公差校核；

2、實(shí)物長(zhǎng)度尺寸檢測(cè)；

3、首臺(tái)工程車(chē)實(shí)車(chē)觀測(cè)：各固定點(diǎn)之間的線束在各種極限工況時(shí)是否存在干涉；

4、整車(chē)3萬(wàn)公里耐久試驗(yàn)；",1,14,,,,,,,

為整車(chē)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給ECU,磨損和干涉,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪速傳感器橡膠護(hù)套脫落，導(dǎo)致線束干涉,"1、橡膠護(hù)套與線束的滑移力大于40N；

2、橡膠護(hù)套的硬度：(55±5)HA；

3、與橡膠護(hù)套配合的固定支架采用卡槽設(shè)計(jì)，卡槽最小處尺寸7.7mm~8.3mm；

4、在線束護(hù)套上標(biāo)注支架固定位置；",3,"1、按照Q/JLYJ7110775A-2013《主動(dòng)式輪速傳感器技術(shù)條件》中5.4.3線束靜力加載試驗(yàn)后檢查傳感器各連接處和目視傳感器外觀，各連接處無(wú)松動(dòng)；

2、整車(chē)3萬(wàn)公里耐久試驗(yàn)",1,21,,,,,,,

為整車(chē)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給ECU,無(wú)法提取輪速,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪速傳感器方向定義錯(cuò)誤,根據(jù)傳感器的3D安裝環(huán)境（安裝孔和目標(biāo)輪（齒圈或者磁環(huán)）之間的位置關(guān)系），再依據(jù)目標(biāo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)先通過(guò)芯片的兩個(gè)腳來(lái)定義前進(jìn)后后退方向,2,"1、網(wǎng)絡(luò)測(cè)試/臺(tái)架測(cè)試；

2、首臺(tái)工程車(chē)實(shí)車(chē)觀測(cè)，功能是否正常；",1,14,,,,,,,

為整車(chē)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給ECU,磨損和干涉,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪傳感器線束與整車(chē)線束對(duì)接處缺少固定點(diǎn)，導(dǎo)致干涉和磨損,輪傳感器線束與整車(chē)線束對(duì)接處增加腰形孔：12mm×7mm，公差±0.1mm,2,"1、數(shù)據(jù)裝配測(cè)量；

2、首臺(tái)工程車(chē)實(shí)車(chē)觀測(cè)是否存在固定點(diǎn)",2,28,,,,,,,

,,斷裂,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪速傳感器線束過(guò)短，導(dǎo)致斷裂,在設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上增加（5-10）mm作為樣件長(zhǎng)度；,2,"1、數(shù)據(jù)裝配測(cè)量；

2、CATIA完成DMU分析確定輪速傳感器的極限長(zhǎng)度；

3、首臺(tái)工程車(chē)實(shí)車(chē)觀測(cè)：各固定點(diǎn)之間的線束在各種極限工況時(shí)是否存在被強(qiáng)制拉伸的情況；",2,28,,,,,,,

,,受潮,輪速傳感器信號(hào)不良,7,☆,輪轂單元安裝孔位通孔，容易進(jìn)水導(dǎo)致輪速傳感器頭部受潮，進(jìn)而致使信號(hào)不良,要求輪轂軸承端蓋安裝輪速傳感器的螺紋孔為盲孔，螺紋長(zhǎng)度保證至少8mm,2,"1.數(shù)據(jù)、圖紙檢查

2.工程樣車(chē)裝車(chē)檢查",5,70,實(shí)物測(cè)量,"底盤(pán)技術(shù)部

李宏超

2018.6.28","實(shí)物測(cè)量

2018.7.30",7,1,3,21

,,裝配錯(cuò)誤,輪速傳感器信號(hào)不良,7,☆,傳感器頭部芯片與齒圈方向不對(duì)，導(dǎo)致輪速信號(hào)不良,將輪速傳感器與齒圈相對(duì)位置在圖紙上標(biāo)注出來(lái)。,1,"1.數(shù)據(jù)、圖紙檢查

2.工程樣車(chē)裝車(chē)檢查",5,35,,,,,,,

,,制造工藝,輪速傳感器信號(hào)不良,7,☆,在涉水時(shí)輪速傳感器易接觸到水，塑料件均有吸水性，（24h飽和吸水率為0.24%）。在通電時(shí)，電解水后的氫氧根離子和英飛凌芯片電容兩端的銀離子發(fā)生置換反應(yīng)，銀離子與水汽形成導(dǎo)電層，使芯片電容阻值下降，信號(hào)輸出不合格。,輪速傳感器增加負(fù)壓0.5bar真空度浸泡水150s全檢工藝。,2,"1.量產(chǎn)前后對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行工程確認(rèn)（著重確認(rèn)芯片粘接工序），防止生產(chǎn)不良；

2.審核供應(yīng)商工藝文件，要求供應(yīng)商生產(chǎn)過(guò)程對(duì)負(fù)壓0.5bar真空度浸泡水150s后電容電阻值全檢，防止不良流出。",2,28,,,,,,,

,,裝配困難,影響裝配效率,2,☆,輪速傳感器線束中，固定支架與橡膠圈距離不一致，造成輪速傳感器裝配困難，且裝配后拉的太緊容易造成后序脫落。,將輪速傳感器的橡膠堵塞與支架之間的距離校核匹配，保證橡膠堵塞之間的距離≥固定支架之間的距離5mm,2,"1.數(shù)據(jù)、圖紙檢查

2.工程樣車(chē)裝車(chē)檢查",2,8,,,,,,,

為整車(chē)提供密封,保證相關(guān)部件的密封要求,滲水,整車(chē)相關(guān)部件性能下降或失效,7,☆,傳感器頭部與安裝件貼合不緊，導(dǎo)致漏水,"1、傳感器頭部平面與傳感器頭部軸線垂直度為φ0.4mm；

2、傳感器頭部螺栓擰緊扭矩為8N.m-10N.m；

3、傳感器頭部螺栓型號(hào)：Q1840612F31（六角頭螺栓和平墊圈組合件）",2,按照ISO20653-2006《道路車(chē)輛防護(hù)等級(jí)(IP代號(hào))電氣設(shè)備對(duì)外來(lái)物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),2,28,,,,,,,

為整車(chē)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并傳遞給ECU,輪速信號(hào)無(wú)法正常輸出,輪速傳感器失效,7,☆,輪速傳感器頭部安裝孔處漏水,"1、輪速傳感器頭部增加橡膠密封圈；

2、輪速傳感器頭部安裝好后使用高壓/蒸汽噴射清潔時(shí)的水從任何方向直接瞄準(zhǔn)噴射后電氣特性參數(shù)正常",2,按照ISO20653-2006《道路車(chē)輛防護(hù)等級(jí)(IP代號(hào))電氣設(shè)備對(duì)外來(lái)物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),2,28,,,,,,,

,,,,7,☆,輪速傳感器與線束接插件處失效,輪速傳感器接插件防水等級(jí)要求為IPX9K,2,按照ISO20653-2006《道路車(chē)輛防護(hù)等級(jí)(IP代號(hào))電氣設(shè)備對(duì)外來(lái)物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),4,56,"ISO20653-2006《道路車(chē)輛防護(hù)等級(jí)(IP代號(hào))電氣設(shè)備對(duì)外來(lái)物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),供應(yīng)商提供試驗(yàn)報(bào)告","底盤(pán)技術(shù)部

李宏超

2018.6.13","ISO20653-2006《道路車(chē)輛防護(hù)等級(jí)(IP代號(hào))電氣設(shè)備對(duì)外來(lái)物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),供應(yīng)商提供