廈門市軌道交通工程BIM模型交付標(biāo)準(zhǔn)

前言

根據(jù)廈門市軌道交通工程的建設(shè)需求和BIM技術(shù)應(yīng)用需求，由廈

門軌道交通集團(tuán)有限公司會(huì)同有關(guān)單位，在總結(jié)廈門市軌道交通工程

BIM技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究成果，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合

廈門市軌道交通工程建設(shè)的特點(diǎn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制訂了

本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.BIM模

型技術(shù)要求；5.BIM建模技術(shù)要求；6.BIM模型成果交付要求；7.設(shè)備

BIM族庫(kù)交付要求；8.本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明；9.引用標(biāo)準(zhǔn)名錄；附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由廈門市建設(shè)局負(fù)責(zé)管理，由廈門軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)具體技

術(shù)內(nèi)容的解釋。

執(zhí)行過程中如有意見和建議，請(qǐng)與標(biāo)準(zhǔn)編制組聯(lián)系。

本標(biāo)準(zhǔn)組織單位：廈門市建設(shè)局

本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：廈門軌道交通集團(tuán)有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：上海市地下空間設(shè)計(jì)研究總院有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：

本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：

本標(biāo)準(zhǔn)版本號(hào)為第X版、第X次修訂。

本標(biāo)準(zhǔn)X年X月X日發(fā)布。

本標(biāo)準(zhǔn)從X年X月X日起實(shí)施。原第X版、第X次修訂文件同時(shí)

作廢。

1總則

1.1為規(guī)范廈門市軌道交通工程BIM（建筑信息模型）技術(shù)應(yīng)用，

提高軌道交通工程建筑信息模型應(yīng)用質(zhì)量，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于廈門市新建、改建、擴(kuò)建的軌道交通工程的建筑

信息模型在軌道交通工程全壽命期內(nèi)的應(yīng)用。

1.3廈門市軌道交通建筑信息模型應(yīng)用，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)

符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.4本標(biāo)準(zhǔn)適用于廈門市軌道交通工程建設(shè)階段的建筑結(jié)構(gòu)、區(qū)間

結(jié)構(gòu)、橋梁、軌道、通風(fēng)空調(diào)、防淹門/人防門、給排水及消防、氣

體滅火、動(dòng)力照明、電梯與電扶梯、屏蔽門、裝飾裝修、供變電系

統(tǒng)、接觸網(wǎng)、防迷流、供電安全管理系統(tǒng)、PSCADA系統(tǒng)、聲屏障、

疏散平臺(tái)、主變電所供電設(shè)施、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系

統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、ACS系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、園

林綠化、智能樓宇系統(tǒng)等專業(yè)。

1.5廈門市軌道交通工程的建設(shè)項(xiàng)目在廈門軌道交通集團(tuán)的統(tǒng)一管

理下開展，本標(biāo)準(zhǔn)的施行開展和BIM交付審核管理在廈門軌道交通

集團(tuán)的統(tǒng)籌下進(jìn)行，考慮到本標(biāo)準(zhǔn)的落地可實(shí)施性，故具有一定程

度企業(yè)特色。

1

2術(shù)語

2.1建筑信息模型buildinginformationmodel（BIM）

全壽命期工程項(xiàng)目或其組成部分的物理特征、功能特性及管理

要素等共享信息應(yīng)用的數(shù)字化表達(dá)，簡(jiǎn)稱模型。

2.2建筑信息模型單元buildinginformationmodelunit（BIM模型

單元）

模型單元指按不同階段需求對(duì)建筑、機(jī)電、設(shè)備等對(duì)象的統(tǒng)稱，

它可以是一個(gè)或多個(gè)建模構(gòu)件的集合，是為集成信息數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的

組合。在三維報(bào)建階段，模型單元可能是車站主體建筑、出入口門

廳等這些大的空間體；在設(shè)計(jì)階段，主體建筑、出入口門廳被細(xì)化，

模型單元可能是梁板柱、上下垂直電梯、玻璃幕墻等；在施工階段，

模型單元被進(jìn)一步細(xì)化，如上下垂直電梯，模型單元會(huì)被細(xì)分為導(dǎo)

軌、懸掛裝置、電梯門廂等，以滿足詳細(xì)設(shè)備數(shù)據(jù)錄入和管理的要

求。模型單元隨著BIM應(yīng)用階段的深入、BIM模型的深化而不斷細(xì)

化。

2.3建筑信息模型拆分模型buildinginformationmodeldivided-

model（BIM拆分模型）

建筑信息模型按照專業(yè)、參與單位、階段等不同方式拆分而成

的部分模型，BIM拆分模型內(nèi)容不可重復(fù)。

2.4建筑信息模型幾何屬性buildinginformationmodelgeometric

data（BIM幾何屬性）

BIM構(gòu)件內(nèi)部幾何形態(tài)和外部空間位置的數(shù)據(jù)集合。

2.5建筑信息模型非幾何屬性buildinginformationmodelnon-

2

geometricdata（BIM非幾何屬性）

除BIM幾何數(shù)據(jù)以外所有數(shù)據(jù)的集合。

2.6建筑信息模型資源buildinginformationmodelresource（模型

資源）

BIM實(shí)施過程中所需的工作條件，包括BIM軟件、協(xié)同平臺(tái)、

圖庫(kù)、族庫(kù)及相關(guān)的電子文檔內(nèi)容等。

3

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1廈門市軌道交通工程《BIM模型交付標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱“本

交付標(biāo)準(zhǔn)”）是對(duì)廈門市軌道交通工程各項(xiàng)目在BIM技術(shù)應(yīng)用成果的

內(nèi)容構(gòu)成、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、模型單元屬性等方面的規(guī)定和要求。

3.1.2交付的BIM模型均應(yīng)滿足本交付標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定和要求。

3.1.3本交付標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括：

1)BIM模型技術(shù)要求，規(guī)定在BIM模型建模過程中各種模型

單元及特性等。

2)BIM建模技術(shù)要求，規(guī)定BIM建模時(shí)的坐標(biāo)系、單位、模

型及版本的命名要求等。

3)BIM模型成果交付要求，規(guī)定交付模型的內(nèi)容完整度、屬

性完善度、模型精細(xì)度（模型深度）等方面的合格標(biāo)準(zhǔn)。

4)設(shè)備BIM族庫(kù)交付要求，向設(shè)備供應(yīng)商提供一個(gè)可操作、

統(tǒng)一的設(shè)備BIM族庫(kù)交付基準(zhǔn)，指導(dǎo)各設(shè)備供應(yīng)商在設(shè)備供貨時(shí)同

時(shí)按照此要求提交其設(shè)備BIM族庫(kù)模型。

3.2基本規(guī)則

3.2.1本交付標(biāo)準(zhǔn)遵循以下基本原則，包括：

1)基于工程建設(shè)不同階段的需求，設(shè)置BIM技術(shù)應(yīng)用點(diǎn)，確

定交付模型的內(nèi)容構(gòu)成。

2)基于不同的BIM技術(shù)應(yīng)用點(diǎn)的用途及需求，確定BIM交

付模型的完善度，最終提交的竣工BIM交付模型應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)及維護(hù)

需求。

4

3.2.2BIM模型單元要素應(yīng)全面，確保BIM模型的真實(shí)性、準(zhǔn)確

性。

3.2.3基于模型單元的專業(yè)屬性及用途，合理設(shè)定模型單元屬性。

3.2.4同類模型單元在不同階段交付模型中，應(yīng)保持其屬性的一

致性，并具備繼承性。

3.2.5BIM模型單元屬性設(shè)置應(yīng)具有前瞻性，并留有余量。

5

4BIM模型技術(shù)要求

4.1基本概念

4.1.1為方便BIM技術(shù)應(yīng)用及模型的管理，并配合建模軟件的要

求，在BIM技術(shù)應(yīng)用過程中，針對(duì)模型一些外部固有屬性，在BIM

模型中引入圖元、類型、族（參數(shù)化構(gòu)件）、工作集、專業(yè)、階段模

型的概念：

1)圖元：是BIM模型中最小的模型單位，如：對(duì)于Revit，

模型中每個(gè)圖元有且僅有唯一的一個(gè)ID號(hào)碼（Revit軟件自動(dòng)賦值）。

2)類型：是相同名稱的圖元的集合，類型相同的圖元具有相

同尺寸、材質(zhì)及非幾何屬性等。

3)族（參數(shù)化構(gòu)件）：是由多個(gè)類型組成的集合，族是具體定

義屬性參數(shù)的模型單元。

4)工作集：是模型中具體圖元的集合，建模過程中一般按專

業(yè)進(jìn)行細(xì)分歸類。每個(gè)圖元只能屬于唯一的工作集。

5)專業(yè)：由與專業(yè)相關(guān)的工作集組成，各專業(yè)工作集的劃分

應(yīng)根據(jù)具體需要進(jìn)行安排。

6)階段模型：在工程項(xiàng)目某一階段結(jié)束時(shí)形成的模型，能完

整描述工程項(xiàng)目的某個(gè)節(jié)點(diǎn)階段完成后工程所處狀態(tài)及形象。

4.1.2圖元、類型、族（參數(shù)化構(gòu)件）、工作集、專業(yè)、階段模型

的相互關(guān)系如圖4.1-1所示：

明確屬性參數(shù)

階

專業(yè)N

圖元族N段

類型工作集模

專業(yè)

圖元N族型

類型N工作集N

定義參數(shù)類型

6

圖4.1-1基本概念關(guān)系圖

4.2階段模型

4.2.1在項(xiàng)目執(zhí)行的不同階段，各方對(duì)BIM模型的精細(xì)度要求不

同，需配合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)施工計(jì)劃，分階段實(shí)施BIM應(yīng)用并形成階段

模型。針對(duì)此情況，需分步驟完成以下七個(gè)BIM階段模型：

1)總圖模型

2)建筑結(jié)構(gòu)詳圖模型

3)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳圖模型

4)施工臨時(shí)設(shè)施模型

5)機(jī)電系統(tǒng)施工模型

6)裝修設(shè)計(jì)模型

7)竣工模型

4.2.2總圖模型是反映項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)成果的BIM模型，

主要包括：

1)各工程單元的站點(diǎn)選位、動(dòng)線和出入口方案，應(yīng)滿足項(xiàng)目

前期三維報(bào)建、報(bào)批的需求。

2)涵蓋室外周邊的區(qū)域，應(yīng)根據(jù)需求搭建涵蓋室外場(chǎng)地、道

路、地下市政管線的場(chǎng)地仿真模型，此模型宜作為交通疏解、市政

管線搬遷、道路翻交等施工組織方案可視化的應(yīng)用模型基礎(chǔ)。

3)涵蓋的區(qū)域有車站、區(qū)間隧道、停車場(chǎng)、車輛段、控制中

心、主變電站。

4.2.3建筑結(jié)構(gòu)詳圖模型是反映項(xiàng)目建筑結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)階段設(shè)

計(jì)成果的BIM模型，主要包括（下文中提及的土建專業(yè)、各機(jī)電專

業(yè)、裝修專業(yè)解釋，請(qǐng)見本章第3節(jié)專業(yè)）：

1)土建專業(yè)所有混凝土構(gòu)件、樓梯扶手、門等，應(yīng)與圖紙保

持一致，并滿足土建施工管理平臺(tái)的應(yīng)用需求。

7

2)主要系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備（使用通用BIM族庫(kù)中的設(shè)備族）在房

間中的位置擺放，應(yīng)滿足設(shè)備及管理用房的大小、位置檢查需求。

3)主要系統(tǒng)機(jī)電管路的占位擺放，初步確立各類管線的大小、

位置走向，可不細(xì)致考慮各類管線間的細(xì)節(jié)碰撞問題，但應(yīng)滿足各

類設(shè)備及管理用房的位置擺放檢查需求。

4)涵蓋的區(qū)域有車站、區(qū)間隧道、停車場(chǎng)、車輛段、控制中

心、主變電站。

4.2.4機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳圖模型是反映項(xiàng)目機(jī)電施工圖設(shè)計(jì)階段設(shè)

計(jì)成果的BIM模型，主要包括：

1)土建專業(yè)，此部分可利用建筑結(jié)構(gòu)詳圖模型中的土建專業(yè)

部分作為使用參考。

2)各機(jī)電專業(yè)，應(yīng)滿足管線的上下排布規(guī)則、管線布置的空

間要求、管線相對(duì)布置原則、管線與設(shè)備位置布置、管線穿越房間、

管線維檢修等相關(guān)的規(guī)定，解決各類管路、線路間的碰撞問題，優(yōu)

化調(diào)整形成無碰撞的BIM模型，應(yīng)涵蓋機(jī)電施工圖中所有的管線、

附件和設(shè)備，應(yīng)保證與機(jī)電施工圖一致，滿足機(jī)電施工圖設(shè)計(jì)要求。

3)車站管線綜合設(shè)計(jì)的工作范圍：車站主體和附屬部分吊頂

以上的各設(shè)備專業(yè)主要管線的綜合排布，重點(diǎn)部位為站廳公共區(qū)與

出入口銜接處管線綜合排布、站廳公共區(qū)與附屬用房走廊銜接處管

線綜合排布、公共區(qū)內(nèi)附屬用房走廊內(nèi)管線綜合排布、站臺(tái)端部用

房外側(cè)走道上方管線綜合排布、站臺(tái)層公共區(qū)中部樓扶梯兩側(cè)的管

線布置、站臺(tái)板下電纜和水管的布置。

4)涵蓋的區(qū)域有車站、區(qū)間隧道、停車場(chǎng)、車輛段、控制中

心、主變電站。

4.2.5施工臨時(shí)設(shè)施模型是反映項(xiàng)目在施工階段施工現(xiàn)場(chǎng)臨建模

擬設(shè)計(jì)成果的模型，基于其臨時(shí)設(shè)施的特點(diǎn)，模型構(gòu)件的屬性定義

可較簡(jiǎn)單，僅滿足施工階段的需求即可，主要包括：

1)土建專業(yè)，此部分可利用建筑結(jié)構(gòu)詳圖模型中的施工圖深

8

度土建專業(yè)部分作為使用參考，并在此基礎(chǔ)上加上土建施工現(xiàn)場(chǎng)的

臨建、圍護(hù)等結(jié)構(gòu)，輔助土建施工場(chǎng)地的布置和場(chǎng)地的優(yōu)化利用。

2)機(jī)電施工現(xiàn)場(chǎng)的臨邊防護(hù)、臨水臨電、安全警示標(biāo)識(shí)、加

工區(qū)域場(chǎng)地、臨時(shí)消防等，解決臨時(shí)設(shè)施與后續(xù)機(jī)電施工安裝、裝

修施工的位置沖突問題。

3)涵蓋的區(qū)域有車站、區(qū)間隧道、停車場(chǎng)、車輛段、控制中

心、主變電站。

4.2.6機(jī)電系統(tǒng)施工模型是反映項(xiàng)目在機(jī)電施工階段施工技術(shù)輔

助模擬及施工管理成果的模型，是施工單位進(jìn)行深化后的成果，其

模型精細(xì)度要求高，且所有屬性應(yīng)與工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一致，需滿足工

程施工階段對(duì)BIM技術(shù)應(yīng)用的需求，主要包括：

1)施工階段的土建專業(yè)，通過三維掃描，將施工圖深度的土

建專業(yè)的模型深度調(diào)整到與工程實(shí)際情況一致。

2)施工階段的各機(jī)電專業(yè)，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳圖模型中的各機(jī)

電專業(yè)應(yīng)進(jìn)行三維管綜和優(yōu)化排布，需保證各機(jī)電專業(yè)無碰撞情況。

3)涵蓋的區(qū)域有車站、區(qū)間隧道、停車場(chǎng)、車輛段、控制中

心、主變電站。

4.2.7裝修設(shè)計(jì)模型是反映項(xiàng)目在裝修設(shè)計(jì)階段裝修效果仿真成

果的模型，在機(jī)電系統(tǒng)施工模型基礎(chǔ)上，重點(diǎn)解決裝修元素部件與

機(jī)電管線設(shè)備的空間沖突問題，輔助用于裝修效果的表達(dá)，滿足裝

修設(shè)計(jì)階段的需求，主要包括：

1)裝修設(shè)計(jì)階段的土建專業(yè)，此部分可利用機(jī)電系統(tǒng)施工模

型中的土建專業(yè)部分作為使用參考。

2)裝修設(shè)計(jì)階段的各機(jī)電專業(yè)，此部分可利用機(jī)電系統(tǒng)施工

模型中的各機(jī)電專業(yè)部分作為使用參考。

3)裝修專業(yè)需依照裝修設(shè)計(jì)要求搭建：吊頂、地板、架空地

板、墻和柱外飾面、標(biāo)志標(biāo)示、應(yīng)急指示燈等，重點(diǎn)解決裝修要素與

機(jī)電管線設(shè)備的位置沖突問題，并需達(dá)到裝修效果和裝修設(shè)計(jì)施工

9

要求。

4)涵蓋的區(qū)域有車站、區(qū)間隧道、停車場(chǎng)、車輛段、控制中

心、主變電站。

4.2.8竣工模型是反映項(xiàng)目在竣工階段工程驗(yàn)收成果的模型，主

要包括：

1)竣工階段的土建專業(yè)，此部分可利用裝修模型中的土建專

業(yè)部分作為使用參考。

2)竣工階段的各機(jī)電專業(yè)，此部分可利用裝修模型中的各機(jī)

電專業(yè)部分作為使用參考。

3)竣工階段的裝修專業(yè)，是裝修施工方在裝修設(shè)計(jì)模型基礎(chǔ)

上完成施工深化設(shè)計(jì)的模型。

4)涵蓋的區(qū)域有車站、區(qū)間隧道、停車場(chǎng)、車輛段、控制中

心、主變電站。

4.3專業(yè)

4.3.1專業(yè)是按照軌道交通領(lǐng)域的專業(yè)劃分而定義的集合，按照

階段模型的要求將一類或多類模型圖元為一個(gè)模型文件。

4.3.2專業(yè)包括：建筑結(jié)構(gòu)、區(qū)間結(jié)構(gòu)、橋梁、軌道、通風(fēng)空調(diào)、

防淹門/人防門、給排水及消防、氣體滅火、動(dòng)力照明、電梯與電扶

梯、屏蔽門、裝飾裝修、供變電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、防迷流、供電安全管

理系統(tǒng)、PSCADA系統(tǒng)、聲屏障、疏散平臺(tái)、主變電所供電設(shè)施、

信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、ACS

系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、園林綠化、智能樓宇系統(tǒng)等。

4.3.3對(duì)應(yīng)階段模型中所提及的土建專業(yè)、各機(jī)電專業(yè)、裝修專

業(yè)所包含的具體細(xì)分專業(yè)如下：

1)土建專業(yè)：建筑結(jié)構(gòu)、區(qū)間結(jié)構(gòu)、橋梁、人防門/防淹門、

聲屏障、疏散平臺(tái)、園林綠化。

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2)各機(jī)電專業(yè)：通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、氣體滅火、動(dòng)力

照明、供變電系統(tǒng)、主變電所供電設(shè)施、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、綜合

監(jiān)控系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、ACS系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、AFC系

統(tǒng)、電梯與電扶梯、屏蔽門、接觸網(wǎng)、供電安全管理系統(tǒng)、PSCADA

系統(tǒng)、智能樓宇系統(tǒng)、防迷流、軌道、疏散平臺(tái)。

3)裝修專業(yè)：裝飾裝修。

4.3.4專業(yè)中所包含的構(gòu)件和構(gòu)件深度主要依照專業(yè)所屬的階段

模型中的要求而定。

4.4工作集

4.4.1工作集是在專業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)分便于統(tǒng)一管理的、由一系

列相互聯(lián)系的族（參數(shù)化構(gòu)件）組成的集合，其所屬專業(yè)的劃分、工

作集所包含的構(gòu)件內(nèi)容、工作集命名參見附錄A。

表4.4-1工作集材質(zhì)與顏色對(duì)照表

工作集

專業(yè)

名稱材質(zhì)RGB示例

主體建筑混凝土192，192，192

建筑主體結(jié)構(gòu)混凝土192，192，192

結(jié)構(gòu)附屬建筑混凝土192，192，192

附屬結(jié)構(gòu)混凝土192，192，192

區(qū)間結(jié)構(gòu)體外192，192，192

混凝土

輪廓

區(qū)間矩形隧道混凝土192，192，192

結(jié)構(gòu)雙圓隧道混凝土192，192，192

旁通道混凝土192，192，192

附屬設(shè)施混凝土192，192，192

11

工作集

專業(yè)

名稱材質(zhì)RGB示例

鋼混結(jié)構(gòu)橋混凝土192，192，192

鋼結(jié)構(gòu)橋混凝土192，192，192

橋梁橋涵混凝土192，192，192

附屬結(jié)構(gòu)混凝土192，192，192

聲屏障混凝土192，192，192

隧道通風(fēng)系統(tǒng)金屬100，200，200

大系統(tǒng)送風(fēng)金屬0，50，150

大系統(tǒng)回風(fēng)金屬200，0，200

大系統(tǒng)新風(fēng)金屬5，150，5

小系統(tǒng)送風(fēng)金屬5，100，200

通風(fēng)小系統(tǒng)回風(fēng)金屬150，50，150

空調(diào)小系統(tǒng)新風(fēng)金屬50，150，50

排風(fēng)系統(tǒng)金屬250，100，50

防排煙系統(tǒng)金屬250，50，50

空調(diào)水系統(tǒng)金屬50，50，250

備用空調(diào)金屬100，200，150

多聯(lián)機(jī)金屬50，200，150

給排給水系統(tǒng)金屬0，255，255

水及消防給水系統(tǒng)金屬0，255，255

消防排水系統(tǒng)金屬255，0，0

動(dòng)力金屬200，200，0

動(dòng)力照明

照明

信號(hào)

信號(hào)系統(tǒng)金屬125，255，125

系統(tǒng)

12

工作集

專業(yè)

名稱材質(zhì)RGB示例

通信

通信系統(tǒng)金屬120，250，120

系統(tǒng)

綜合

監(jiān)控綜合監(jiān)控系統(tǒng)金屬255，0，255

系統(tǒng)

注：表中提供的顏色是對(duì)于工作集中的一般構(gòu)件而定，如工作

集中的構(gòu)件有圖紙或建設(shè)方的特殊要求，以圖紙和建設(shè)方要求

為主；表中未出現(xiàn)的專業(yè)及其工作集顏色依照?qǐng)D紙要求而定，

族庫(kù)中所含的設(shè)備等族可以直接在項(xiàng)目中使用，一般不需修改

材質(zhì)。

4.5族（參數(shù)化構(gòu)件）

4.5.1族又稱為參數(shù)化構(gòu)件，是建模軟件中所特有的、用族樣板

所建立的帶有參數(shù)化的一系列構(gòu)件。當(dāng)族載入到項(xiàng)目文件中賦予了

固定的尺寸信息后，就成為一般所理解的某個(gè)構(gòu)件，所以在項(xiàng)目文

件中可選中的最小對(duì)象稱之為構(gòu)件。

4.5.2構(gòu)件在各專業(yè)、各階段模型中所屬工作集的劃分、命名參

見附錄A，構(gòu)件深度與階段模型深度要求保持一致。

4.5.3七個(gè)階段模型中的構(gòu)件應(yīng)有繼承性，是不斷深化的，每一

個(gè)階段的構(gòu)件都比上一個(gè)階段的構(gòu)件更加精細(xì)，所以當(dāng)此階段模型

中，某些構(gòu)件深度與上階段構(gòu)件深度一致時(shí)，可以直接繼承，無需

重建、或者只需要深化該階段新增要求、上階段未要求的構(gòu)件。另

外，附錄A的構(gòu)件內(nèi)容受限于目前BIM軟件的技術(shù)發(fā)展，待BIM技

術(shù)的發(fā)展而不斷補(bǔ)充附表構(gòu)件內(nèi)容。

4.5.4為方便BIM模型的搭建工作，降低部分族的復(fù)雜度，在設(shè)

13

計(jì)族時(shí)，下表中的要素可不在族中具體體現(xiàn)，但在搭建模型時(shí)，應(yīng)

充分考慮這些要素所需要的空間。

4.5.5簡(jiǎn)化族所對(duì)應(yīng)在建模時(shí)需要考慮的要素如表4.5-1所示：

14

表4.5-1簡(jiǎn)化族的所需要素

序號(hào)族要素

1墻體應(yīng)包含墻體裝飾材料的厚度

2玻璃幕墻應(yīng)包含幕墻內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的空間

3天花板應(yīng)包含天花板龍骨部分的安裝空間

設(shè)備房間架空地

4應(yīng)包含地板籠骨安裝空間

板

5樓梯梯面裝修部分厚度

走廊、通道、公

6應(yīng)包含裝修墊層厚度

共區(qū)地面

應(yīng)包含空調(diào)機(jī)安裝支架及冷媒管盤

7空調(diào)室外機(jī)

管空間

風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消

8應(yīng)包含其安裝固定裝置的空間

聲器

9風(fēng)管應(yīng)包含其保溫層、法蘭盤的空間

10冷卻塔應(yīng)包含其安裝基礎(chǔ)

11水管應(yīng)包含其保溫層、法蘭盤的空間

應(yīng)包含掖角的空間、管線安裝的卡

12安裝支吊架

箍、設(shè)備安裝固定件的空間

應(yīng)包含其外部安裝底座、走線槽的

13所有機(jī)柜

空間

14PIS屏PIS屏底座部分高度

15橋上電纜支架應(yīng)包含遮陽板的安裝空間

16多聯(lián)機(jī)冷凝管空間布置

15

4.6模型單元的屬性定義

4.6.1在模型使用過程中，信息數(shù)據(jù)將伴隨著項(xiàng)目的進(jìn)展而不斷

擴(kuò)充，依據(jù)這些信息數(shù)據(jù)的分類，這些信息數(shù)據(jù)分別會(huì)對(duì)應(yīng)模型中

的一個(gè)構(gòu)件或?qū)?yīng)多個(gè)構(gòu)件組成的一個(gè)集合，為更加清楚的表述屬

性定義，引入模型單元概念，模型單元是一個(gè)或多個(gè)構(gòu)件的集合，

是為集成信息數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的組合，模型單元的名稱和對(duì)應(yīng)的屬性詳

見附錄B。

4.6.2屬性，是對(duì)BIM模型單元特性的抽象刻畫，用于描述BIM

模型單元的性質(zhì)及關(guān)系，模型單元中的屬性范圍從大到小，分為項(xiàng)

目的工程信息、階段模型的信息、工作集信息、構(gòu)件信息，而屬性又

分為幾何屬性和非幾何屬性。

4.6.3模型單元的屬性完善度是指相同的模型單元在不同的BIM

應(yīng)用點(diǎn)和工程實(shí)施階段所表現(xiàn)的屬性的完整度，與BIM技術(shù)應(yīng)用階

段需求相匹配。

4.6.4模型非幾何屬性容量及類型的設(shè)計(jì)須同時(shí)滿足設(shè)計(jì)、施工

和運(yùn)營(yíng)的需求，滿足BIM模型信息分階段補(bǔ)充完善的需求，并能保

證不同階段既有信息的繼承性。

4.6.5BIM模型單元屬性的類型和數(shù)量，須同時(shí)滿足設(shè)計(jì)、施工

和運(yùn)營(yíng)的需求，對(duì)于多個(gè)構(gòu)件組成的模型單元應(yīng)當(dāng)作為一個(gè)整體考

慮，需能在不同的實(shí)施階段被細(xì)化了的同類BIM模型單元替換，且

替換同類模型單元時(shí)，能保證其非幾何屬性的繼承。

4.6.6需要注意的是在三維報(bào)建階段，模型單元屬性定義只需要

滿足前期設(shè)計(jì)階段三維報(bào)建用途即可，模型單元的幾何屬性主要滿

足空間占位。

4.6.7各專業(yè)的模型單元的幾何屬性和非幾何屬性在設(shè)計(jì)階段、

施工階段、運(yùn)營(yíng)階段逐漸細(xì)化并具有可繼承性。

16

4.6.8模型單元的屬性定義應(yīng)具有一定的預(yù)留量，以方便在工程

實(shí)施階段根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)充和完善。

4.6.9模型單元的屬性由屬性類別及屬性參數(shù)構(gòu)成。

4.6.10模型單元屬性類別由其對(duì)應(yīng)族屬性來確定，是由建模者在

建模開始前統(tǒng)一定義或者由第三方提供的族中直接定義。

4.6.11模型單元屬性參數(shù)是在BIM模型搭建時(shí)輸入，由模型使用

者在模型維護(hù)階段更新。

4.6.12各模型單元的屬性定義及屬性參數(shù)錄入需求如附錄B所列。

4.7模型編碼

4.7.1在不同階段的同一個(gè)BIM模型中，每個(gè)模型單元應(yīng)有相同

的名稱、唯一的編碼。

4.7.2在同一條線路中，不同的BIM技術(shù)應(yīng)用成果中，代表同一

設(shè)備、設(shè)施及器材的模型單元，其名稱應(yīng)相同，編碼應(yīng)為唯一。

4.7.3各模型單元的命名應(yīng)與其屬性中標(biāo)注的“名稱/編號(hào)”屬性參

數(shù)內(nèi)容須一致，且應(yīng)與施工圖中的設(shè)備名稱及編號(hào)一致。

17

5BIM建模技術(shù)要求

5.1一般規(guī)定

5.1.1廈門市軌道交通工程采用如下單位制：

1)廈門市軌道交通工程BIM模型中所有模型單元應(yīng)采用公

制單位。

2)模型的幾何屬性描述以“mm”為單位，保留mm整數(shù)顯示。

3)面積以平方米為單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后2位。

4)體積以立方米為單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后3位。

5)重量、質(zhì)量等屬性以“kg”為單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后1位。

6)受力以“KN”為單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后1位。

7)功率屬性以“KW”為單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后1位。

5.1.2總圖模型中，所有構(gòu)筑物的標(biāo)高應(yīng)采用廈門市的高程系統(tǒng)

進(jìn)行標(biāo)注。其他階段模型中的所有模型單元，應(yīng)以地面為±0點(diǎn)，如

必要，也可以站臺(tái)結(jié)構(gòu)板頂部高度為±0點(diǎn)，標(biāo)注相對(duì)高度。

5.1.3總圖模型中，應(yīng)采用廈門市城市坐標(biāo)系統(tǒng)。其他階段模型

中，應(yīng)使用建筑的橫縱軸號(hào)，使用相對(duì)坐標(biāo)，比如（1+10.000，B-

10.000）:表示該模型位于建筑1軸右側(cè)10米，B軸下方10米的位

置。

5.1.4當(dāng)模型位于線路上或線路附近時(shí)，可采用線路里程為基礎(chǔ)

標(biāo)注線性坐標(biāo)，如：左線K12+500，表示該模型位于線路左線12公

里往大里程方向500米的位置附近。

5.2命名規(guī)則

18

5.2.1軌道交通項(xiàng)目文件夾應(yīng)分四級(jí)：分別為項(xiàng)目名稱、文件類

型、區(qū)域及模型（成果）。其中BIM模型文件下設(shè)兩個(gè)級(jí)別，分別為

第三級(jí)區(qū)域名稱（詳見區(qū)域名稱命名規(guī)則）、第四級(jí)階段模型；成果

輸出文件夾下設(shè)兩個(gè)級(jí)別，分別為第三級(jí)區(qū)域名稱（詳見區(qū)域名稱

命名規(guī)則）、第四級(jí)成果類型，包括：BIM模型成果、BIM應(yīng)用點(diǎn)成

果（視頻、模型、圖片）、BIM審查單、會(huì)簽單、設(shè)計(jì)變更。以01_

控制中心-OCC為例，文件夾結(jié)構(gòu)如圖5.2.2-1所示：

19

圖5.2-1項(xiàng)目文件夾結(jié)構(gòu)

20

5.2.2廈門市軌道交通工程名稱命名：

廈門軌道交通1號(hào)線一期工程城市廣場(chǎng)站總圖模型01A版，命名如

下：

XMM1I-Z10-ZT-A.rvt

I，工程分期編號(hào)

1，線路號(hào)

XMM，廈門軌道交通

5.2.3項(xiàng)目區(qū)域命名規(guī)則：

OCC-----控制中心

CD-------車輛段

J----------車輛基地

Z----------車站，如Z10表示城市廣場(chǎng)站，具體數(shù)字代號(hào)

由設(shè)計(jì)總體給定

Q---------區(qū)間，如Q06表示廈門站~蓮坂站區(qū)間，具體數(shù)

字代號(hào)由設(shè)計(jì)總體給定

ZB-------主變電所

5.2.4BIM階段模型命名如下：

ZT----總圖模型

JZ----建筑結(jié)構(gòu)詳圖模型

JD----機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳圖模型

LS----施工臨時(shí)設(shè)施模型

JS----機(jī)電系統(tǒng)施工模型

ZX----裝修設(shè)計(jì)模型

JG----竣工模型

5.2.5模型版本命名如下：

A-----表示會(huì)簽前的第一版，后續(xù)為B,C,D…

21

01---表示會(huì)簽后正式版本的第一版，如發(fā)生設(shè)計(jì)變更后

續(xù)為02，03，04…

5.2.6模型文件命名

1)模型文件一般放在項(xiàng)目文件夾的第四級(jí)中的01_Models

下，按照模型文件的類型和所屬區(qū)域進(jìn)行歸類。

2)模型文件命名時(shí)將所屬的文件夾第一級(jí)、第三級(jí)、第四級(jí)

命名以“-”形式隔開，并在第三級(jí)與第四級(jí)中間加入具體的車站、區(qū)

間等命名，最后加上模型版本號(hào)。

5.2.7專業(yè)命名詳見4.3專業(yè)，專業(yè)簡(jiǎn)稱與總體總包設(shè)計(jì)規(guī)定的

專業(yè)簡(jiǎn)稱保持一致，詳情參見設(shè)計(jì)總體總包相關(guān)文件的規(guī)定。專業(yè)

命名一般只出現(xiàn)在工作集命名中，作為工作集的組合考慮。

5.2.8工作集命名為專業(yè)加工作集名稱，工作集名稱詳見4.4工

作集。在BIM建模中建立工作集時(shí)，應(yīng)同時(shí)標(biāo)明工作集的創(chuàng)建者。

5.2.9族（參數(shù)化構(gòu)件）命名為工作集名稱加構(gòu)件所屬位置加構(gòu)

件名稱加構(gòu)件尺寸。構(gòu)件所屬位置依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的命名，如地下

一層、換乘通道，構(gòu)件名稱詳見4.5族（參數(shù)化構(gòu)件）。

5.2.10機(jī)電設(shè)備供貨廠商提交的設(shè)備BIM族庫(kù)模型存放于

06_RFA文件夾下，相應(yīng)族庫(kù)的數(shù)據(jù)Excel文件、圖紙、說明書、其

它文件分別存放于第四級(jí)目錄下的02_Datas、03_Drawings、

04_Specifications、05_Others中。

5.3視圖命名

5.3.1廈門市軌道交通工程BIM模型設(shè)計(jì)中的空間位置均按照

軌道交通設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范及要求命名。

5.3.2廈門市軌道交通工程BIM模型設(shè)計(jì)中的視圖命名標(biāo)準(zhǔn)如

下：

1)各專業(yè)必須創(chuàng)建本專業(yè)的視圖，創(chuàng)建者把所創(chuàng)建的視圖選

22

擇到對(duì)應(yīng)專業(yè)和視圖類型中。

2)視圖命名格式：專業(yè)-視圖類型-空間位置-子空間-軸線號(hào)-

創(chuàng)建者代碼。

a)專業(yè)：用于識(shí)別專業(yè)的代碼。

b)視圖類型，如表5.3.2-1：

表5.3.2-1視圖類型與對(duì)應(yīng)代碼

視圖類型代碼

三維視圖3D

平面視圖2D

剖面視圖PM

立面視圖LM

成果視圖CG

c)空間位置：描述平面及成果視圖所表述的空間位置，如：

站臺(tái)層、站廳層、下一層，應(yīng)與模型單元命名中的模型單元位置保

持一致。

d)子空間：建筑分區(qū)或車站分區(qū)，如車站:東端E，西端W，

控制機(jī)房KZJF。

e)軸線號(hào)：可根據(jù)出圖等BIM應(yīng)用需要定義，如①軸～⑩軸。

f)創(chuàng)建者代碼：為創(chuàng)建者姓名拼音縮寫。

5.3.3廈門市軌道交通工程各專業(yè)BIM模型設(shè)計(jì)時(shí)，必須設(shè)置本

專業(yè)的視圖模板。各專業(yè)使用視圖模板以保證圖紙輸出的一致性。

將視圖模板應(yīng)用到所有相關(guān)視圖中，使變更可以隨著視圖模板應(yīng)用

到所有變更處。

23

6BIM模型成果交付要求

6.1須交付的成果

6.1.1須交付的成果內(nèi)容應(yīng)包括BIM技術(shù)各應(yīng)用點(diǎn)的：

1)階段性BIM模型及模型屬性外部鏈接數(shù)據(jù)（電子文檔刻盤）

2)階段性BIM模型的輕量化漫游模型（電子文檔刻盤）

3)階段性BIM模型的應(yīng)用點(diǎn)漫游視頻（電子文檔刻盤）

4)BIM咨詢方各階段性檢查的碰撞報(bào)告（紙質(zhì)文檔）

5)BIM咨詢方所有的技術(shù)聯(lián)系單（紙質(zhì)文檔）

6)各階段模型審核單及意見回復(fù)單、所有相關(guān)方的閉環(huán)審核

流程記錄（紙質(zhì)文檔）

7)BIM模型會(huì)簽記錄（紙質(zhì)文檔）

6.2須交付的BIM模型成果

6.2.1在三維報(bào)建階段，須交付的BIM模型包括：

1)控制中心總圖模型

2)各車站總圖模型

3)各區(qū)間總圖模型（地面段、地下段和高架段）

4)車輛段/停車場(chǎng)總圖模型

5)主變電所總圖模型

6)項(xiàng)目各區(qū)域建筑單體總圖模型（若有）

6.2.2在設(shè)計(jì)階段，須交付的BIM模型包括：

1)控制中心、主變電所、車輛段、停車場(chǎng)：

-各建筑單體建筑結(jié)構(gòu)詳圖模型

-各建筑單體機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳圖模型

-室外管線綜合設(shè)計(jì)模型

24

-建筑單體室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)模型

-建筑單體室外裝修設(shè)計(jì)模型

2)區(qū)間：

-區(qū)間建筑結(jié)構(gòu)詳圖設(shè)計(jì)模型

-區(qū)間機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳圖模型

3)車站：

-建筑結(jié)構(gòu)詳圖設(shè)計(jì)模型

-車站機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳圖模型

-車站裝修設(shè)計(jì)模型

-地面及高架站室外裝修設(shè)計(jì)模型

6.2.3施工階段交付模型

在施工階段，施工單位應(yīng)基于設(shè)計(jì)模型進(jìn)行模型深化設(shè)計(jì)和拆

模后，提交6.2.2所列所有模型的施工模型，還應(yīng)提交項(xiàng)目各區(qū)域

的：

1)施工臨時(shí)設(shè)施模型

2)機(jī)電系統(tǒng)施工模型

3)成品展示模型

4)施工工藝演示模型視頻

6.2.4竣工階段交付模型

在施工結(jié)束時(shí)，提交6.2.2所列所有模型對(duì)應(yīng)的竣工模型。

6.3交付模型的合格標(biāo)準(zhǔn)

6.3.1文件格式要求

1)基于AutodeskRevit軟件設(shè)計(jì)的階段模型，應(yīng)存儲(chǔ)為.rvt

格式文件。

25

2)基于AutodeskNavisworks軟件生成的應(yīng)用點(diǎn)模型，應(yīng)存

儲(chǔ)為.nwc（或.nwd、.nwf）格式文件。

3)使用其他軟件創(chuàng)建的BIM模型，模型精細(xì)度和信息完整度

應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)定，數(shù)據(jù)格式應(yīng)與AutodeskRevit和

AutodeskNavisworks軟件兼容。

6.3.2交付要求

1)設(shè)計(jì)院模型提交前應(yīng)對(duì)模型進(jìn)行完整性和圖紙一致性檢查，

并經(jīng)過內(nèi)部校核后提交BIM咨詢方。

2)BIM咨詢方對(duì)設(shè)計(jì)院提交的模型進(jìn)行交付標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性檢查、

模型與圖紙一致性檢查，符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的模型，傳遞給施工單位。

3)施工單位對(duì)BIM咨詢方傳遞的設(shè)計(jì)模型要進(jìn)行再次檢查，

并進(jìn)行設(shè)計(jì)模型簽收，并開展施工BIM模型深化設(shè)計(jì)；施工單位在

施工深化模型提交前，應(yīng)對(duì)模型進(jìn)行完整性和施工方案表述一致性

檢查，并經(jīng)過內(nèi)部校核后提交BIM咨詢方和施工管理平臺(tái)提供方。

4)BIM咨詢方對(duì)施工單位提交的模型進(jìn)行交付標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性檢

查，施工管理平臺(tái)提供方進(jìn)行上施工管理平臺(tái)前的合規(guī)性檢查，符

合本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容并符合上平臺(tái)的要求后進(jìn)行歸檔。

5)施工管理平臺(tái)提供方將施工深化模型上傳施工管理平臺(tái)，

各施工單位使用平臺(tái)開展施工過程的進(jìn)度、質(zhì)量及安全管理，施工

過程數(shù)據(jù)通過平臺(tái)與施工深化模型建立屬性關(guān)聯(lián)鏈接。

6)施工完成后，通過施工管理平臺(tái)形成的包含BIM模型與信

息數(shù)據(jù)的整體數(shù)據(jù)文件，形成竣工模型，由BIM咨詢方和施工管理

平臺(tái)提供方共同對(duì)運(yùn)營(yíng)公司開展數(shù)字化竣工移交。

7)除上述流程所規(guī)定的交付要求外，并應(yīng)滿足下列要求：

8)模型信息已經(jīng)審核、清理優(yōu)化

-BIM模型應(yīng)保證幾何信息和非幾何信息能夠有效傳遞

-模型信息屬實(shí)，幾何尺寸和相對(duì)位置關(guān)系準(zhǔn)確無誤

-模型信息與提交的報(bào)表、圖紙等內(nèi)容一致

26

-模型文件名稱及模型版本需符合本交付標(biāo)準(zhǔn)要求

6.3.3在廈門市軌道交通工程中，各階段提交的BIM模型應(yīng)滿足

以下表6.3.3-1《模型驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)表》所列要求方能判定為合格。

27

表6.3-1模型驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)表

序BIM模型合格標(biāo)準(zhǔn)

號(hào)名稱設(shè)計(jì)模型施工模型竣工模型

控制中心總圖模型單元全面無遺漏；

1

模型模型單元屬性定義完整，屬性參數(shù)完善度滿足4.6的相關(guān)

2車站總圖模型規(guī)定；

3區(qū)間總圖模型建模作業(yè)符合第5章節(jié)BIM建模技術(shù)要求的規(guī)定；

4場(chǎng)/段總圖模型各構(gòu)筑物、設(shè)備及設(shè)施外觀與周邊景觀協(xié)調(diào)一致，距離滿模型與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一致；

5主所總圖模型足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定；模型屬性參數(shù)滿足運(yùn)維

交通及疏散設(shè)計(jì)合理，與周邊交通銜接順暢，符合廈門市需求。

的城市規(guī)劃；

建筑單體總圖

6各建筑單體的日照條件滿足城市規(guī)劃的相關(guān)規(guī)定；

模型

交付物滿足3、4、5章節(jié)相關(guān)規(guī)定；

模型被市規(guī)劃局接受，并通過其組織的相關(guān)審查與評(píng)審。

模型單元全面無遺漏，預(yù)

模型精度滿足竣工驗(yàn)收

7控制中心留預(yù)埋條件完整、正確；

要求；

模型單元屬性定義完整，模型精度滿足施工要求；

模型單元屬性參數(shù)完善

建屬性參數(shù)完善度滿足設(shè)計(jì)模型單元屬性參數(shù)完善度滿

8車輛段度滿足竣工移交管理需

筑階段的要求；足施工作業(yè)管理需求；

求；

結(jié)內(nèi)部空間布局合理，通道內(nèi)部空間布局、通道設(shè)計(jì)、

內(nèi)部空間布局、通道設(shè)

9構(gòu)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)尺寸、位置及標(biāo)高等與現(xiàn)場(chǎng)

計(jì)、尺寸、位置標(biāo)高等

詳定；完全一致；

與現(xiàn)場(chǎng)完全一致；

10圖主變電所構(gòu)筑物尺寸、位置、標(biāo)高建模作業(yè)符合第5章節(jié)BIM

建模作業(yè)符合第5章節(jié)

模正確，無結(jié)構(gòu)碰撞；建模技術(shù)要求的規(guī)定；

BIM建模技術(shù)要求的規(guī)

型建模作業(yè)符合第三章的規(guī)交付物滿足3、4、5章節(jié)的

定；

定；相關(guān)規(guī)定。

11車站交付物滿足3、4、5章

交付物滿足3、4、5章節(jié)

節(jié)的相關(guān)規(guī)定。

的相關(guān)規(guī)定。

基于施工階段的總圖模型建

基于竣工階段的總圖模

基于設(shè)計(jì)階段的總圖模型模，內(nèi)容應(yīng)包含地面、地下

12控制中心型建模，內(nèi)容應(yīng)包含地

建模，內(nèi)容應(yīng)包含地面、溝、槽、管、洞及設(shè)備、設(shè)

室面、地下溝、槽、管、

地下溝、槽、管、洞及設(shè)施，模型單元全面無遺漏，

外洞及設(shè)備、設(shè)施，模型

備、設(shè)施，模型單元全面且模型精度滿足施工作業(yè)及

管單元應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)完全一

無遺留，模型精度滿足設(shè)材料加工的需求；

線致；

13車輛段計(jì)要求；模型單元屬性參數(shù)的完善度

綜模型單元的屬性參數(shù)應(yīng)

模型單元屬性定義完整，滿足施工作業(yè)管理的要求；

合滿足竣工移交的要求；

屬性參數(shù)完善度滿足設(shè)計(jì)模型單元的尺寸、位置及標(biāo)

設(shè)施工、檢修作業(yè)空間充

階段的要求；高標(biāo)注準(zhǔn)確無誤；

計(jì)分且合理；

模型單元的尺寸、位置及與室內(nèi)管線銜接關(guān)系正確無

14模停車場(chǎng)模型應(yīng)與竣工圖完全一

標(biāo)高標(biāo)注準(zhǔn)確無誤；誤，與紅線外部接口條件正

型致；

確無誤；

28

序BIM模型合格標(biāo)準(zhǔn)

號(hào)名稱設(shè)計(jì)模型施工模型竣工模型

與室內(nèi)管線銜接關(guān)系正確構(gòu)筑物、管線、設(shè)備及設(shè)施建模作業(yè)符合第5章節(jié)

15主變電所無誤，與紅線外部接口條間無碰撞，且布局及布置順BIM建模技術(shù)要求的規(guī)

件正確無誤；序合理；定；

構(gòu)筑物、管線、設(shè)備及設(shè)施工、檢修作業(yè)空間充分且交付滿足3、4、5章節(jié)

施間無碰撞，且布局及布合理；的相關(guān)規(guī)定。

置順序合理；管線與相關(guān)的設(shè)備及設(shè)施的

施工、檢修作業(yè)空間充分銜接關(guān)系正確無誤；

且合理；與管線相關(guān)的附屬設(shè)備及設(shè)

管線與相關(guān)的設(shè)備及設(shè)施施正確且完備；

的銜接關(guān)系正確無誤；與施工設(shè)計(jì)二維圖紙完全一

與管線相關(guān)的附屬設(shè)備及致。

16地面車站設(shè)施正確且完備；建模作業(yè)符合第5章節(jié)BIM

與施工設(shè)計(jì)二維圖紙完全建模技術(shù)要求的規(guī)定；

一致。交付物滿足3、4、5章節(jié)的

建模作業(yè)符合第5章節(jié)相關(guān)規(guī)定。