汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修 課件 雷躍峰 項(xiàng)目4 　電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修

任務(wù)1曲軸位置傳感器檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修一輛2012款一汽大眾邁騰B7L轎車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈異常點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，沒有高壓點(diǎn)火。經(jīng)檢查為曲軸位置傳感器損壞，更換后，故障排除。任務(wù)描述1.掌握曲軸位置傳感器的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理。2.掌握曲軸位置傳感器故障診斷流程和排除方法。3.能夠正確、規(guī)范地使用檢測(cè)儀器對(duì)曲軸位置傳感器故障進(jìn)行檢修。任務(wù)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備一、曲軸位置傳感器的作用曲軸位置傳感器（CrankshaftPositionSensor，CKPS或CKP），又稱為轉(zhuǎn)速傳感器或曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，如圖所示。用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，并輸入ECU，以便確定噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻。常與凸輪軸位置傳感器一起使用。二、曲軸位置傳感器的安裝位置曲軸后端飛輪附近或曲軸前端皮帶輪之后的。三、曲軸位置傳感器的類型按結(jié)構(gòu)和工作原理：電磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、磁控電阻式。采用比較廣泛的是電磁感應(yīng)式和霍爾式。1.電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)組成：傳感器（永久磁鐵、感應(yīng)線圈和線束插頭）和信號(hào)轉(zhuǎn)子，如圖所示，。四、電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器四、電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器2.電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的工作原理當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁路中的氣隙就會(huì)周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過信號(hào)線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性的變化，如圖所示。四、電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，將會(huì)產(chǎn)生58個(gè)脈沖信號(hào)。大齒缺所占的弧度相當(dāng)于2個(gè)凸齒和3個(gè)小齒缺所占的弧度，大齒缺所占總的曲軸轉(zhuǎn)角為15°（2×3°+3×3°=15°）。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸1缸或4缸的壓縮上止點(diǎn)前一定角度。到底是1缸還是4缸，由凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)來確定，如圖所示。任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案（1）場地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：整車或電控發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。（3）工具、設(shè)備：常用工具（一套）、故障診斷儀、萬用表、示波器等。（4）耗材：保險(xiǎn)絲、線束、繼電器、曲軸位置傳感器等。（5）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、白板筆。（6）實(shí)訓(xùn)資料：實(shí)訓(xùn)工單、維修手冊(cè)、教材。（7）組織方式：教師指導(dǎo)、分組實(shí)訓(xùn)、過程評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施二、注意事項(xiàng)（1）穿戴干凈整潔的工作服。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）在任務(wù)實(shí)施時(shí)，嚴(yán)禁用力拉扯線束。（4）按照5S現(xiàn)場管理法操作，文明生產(chǎn)、安全操作。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程1.電路分析2012款邁騰B7L轎車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)，電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的電路圖如圖所示。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程2.曲軸位置傳感器電阻檢測(cè)*檢測(cè)1號(hào)端子與2號(hào)端子間的電阻，見表4-1。若電阻為無窮大，則說明信號(hào)線圈存在斷路，應(yīng)更換傳感器。檢測(cè)1號(hào)端子、2號(hào)端子與搭鐵之間的電阻。若電阻不是無窮大，則應(yīng)更換傳感器。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程3.曲軸位置傳感器連接線束斷路檢測(cè)（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆卸G28連接器；脫開蓄電池負(fù)極，拆下J623連接器。（2）分別檢測(cè)T2jp/1、T2jp/2端子與T60/51、T60/36端子之間的電阻，見表4-2。如果電阻為無窮大，則說明導(dǎo)線斷路或接觸不良，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。4.信號(hào)轉(zhuǎn)子與磁頭間間隙檢測(cè)用塞尺測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)子與磁頭之間的空氣間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.2～0.4mm；否則，需要進(jìn)行調(diào)整。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程5.曲軸位置傳感器信號(hào)檢測(cè)*（1）測(cè)量信號(hào)電壓。1號(hào)和2號(hào)端子之間，應(yīng)有交流電壓信號(hào)，信號(hào)電壓和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。（2）讀取數(shù)據(jù)流。若轉(zhuǎn)速有數(shù)值，而且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，數(shù)值增大，則說明傳感器正常；否則，說明傳感器損壞，應(yīng)更換。（3）測(cè)量信號(hào)波形。波形如圖所示。若波形不正?；蚋緵]有信號(hào)，則說明曲軸位置傳感器有故障，應(yīng)予以更換。謝謝THANKYOUFORLISTENING任務(wù)2凸輪軸位置傳感器檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修一輛2023款一汽大眾邁騰B8L轎車，搭載DTJ發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈異常點(diǎn)亮，加速無力，沒有高壓點(diǎn)火。經(jīng)檢查為凸輪軸位置傳感器故障，更換后，故障排除。任務(wù)描述1.掌握凸輪軸位置傳感器的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理。2.掌握凸輪軸位置傳感器的故障診斷流程和排除方法。3.能夠正確、規(guī)范地使用檢測(cè)儀器對(duì)凸輪軸位置傳感器進(jìn)行檢修。任務(wù)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備一、作用凸輪軸位置傳感器（CamshaftPositionSensor，CMPS），又稱相位傳感器、同步信號(hào)傳感器或氣缸識(shí)別傳感器，如圖所示。用來檢測(cè)凸輪軸位置信號(hào)，并將信號(hào)輸送給ECU，以便ECU識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)某氣缸上止點(diǎn)位置，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆震控制。二、安裝位置一般安裝在氣門室罩蓋上靠近凸輪軸的位置，信號(hào)轉(zhuǎn)子安裝在凸輪軸上。三、類型按照結(jié)構(gòu)和工作原理：電磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式。四、霍爾式凸輪軸位置傳感器目前汽車上廣泛采用的是霍爾式凸輪軸位置傳感器。1.結(jié)構(gòu)組成：霍爾傳感器和觸發(fā)葉輪等，如圖所示?；魻杺鞲衅髦饕杉呻娐贰⒂谰么盆F和導(dǎo)磁片組成。2.工作原理如圖4-13所示，當(dāng)葉輪缺口對(duì)著空氣隙時(shí)，產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器輸出低電平信號(hào)（0.1V）；當(dāng)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，原磁路被葉片旁通，此時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器輸出高電平信號(hào)（5V或12V，根據(jù)ECU的參考信號(hào)）。電壓波形如圖4-14所示。四、霍爾式凸輪軸位置傳感器任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案（1）場地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：整車或電控發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。（3）工具、設(shè)備：常用工具（一套）、故障診斷儀、萬用表、示波器等。（4）耗材：保險(xiǎn)絲、線束、繼電器、凸輪軸位置傳感器等。（5）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、白板筆。（6）實(shí)訓(xùn)資料：實(shí)訓(xùn)工單、維修手冊(cè)、教材。（7）組織方式：教師指導(dǎo)、分組實(shí)訓(xùn)、過程評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施二、注意事項(xiàng)（1）穿戴干凈整潔的工作服。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）在任務(wù)實(shí)施時(shí)，嚴(yán)禁用力拉扯線束。（4）按照5S現(xiàn)場管理法操作，文明生產(chǎn)、安全操作。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程1.電路分析2023款一汽大眾邁騰B8L轎車，搭載DTJ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用霍爾式凸輪軸位置傳感器。電路圖如圖所示，1號(hào)端子為供電端，2號(hào)端子為信號(hào)端，3號(hào)端子為搭鐵端。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程2.凸輪軸位置傳感器電源電壓檢測(cè)*檢測(cè)T3o/1端子與搭鐵之間的電壓，見表4-3。若電壓為零，則說明線束斷路或J623有故障。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程3.凸輪軸位置傳感器連接線束檢測(cè)檢測(cè)G40插頭的三個(gè)端子與J623端子之間線束的電阻，見表4-4。如果阻值過大或?yàn)闊o窮大，則說明線束與端子接觸不良或?qū)Ь€斷路，應(yīng)更換線束。檢測(cè)G40插頭的三個(gè)端子兩兩之間的電阻，應(yīng)為無窮大。否則，說明線束導(dǎo)線短路，應(yīng)更換。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程4.凸輪軸位置傳感器信號(hào)電壓檢測(cè)*起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)G40的T3o/2端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)在0～5V之間變化。5.凸輪軸位置傳感器波形檢測(cè)*測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下G40的T3o/2端子輸出的電壓信號(hào)波形。如圖所示。輸出信號(hào)波形為矩形波，高電平約為5V，低電平約為0V。如果測(cè)量波形與標(biāo)準(zhǔn)不符，則需要檢查相關(guān)線路及傳感器本身。謝謝THANKYOUFORLISTENING任務(wù)3爆震傳感器檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修一輛2023款一汽大眾邁騰B8L轎車，搭載DTJ發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈異常點(diǎn)亮，故障碼為：P0328爆震傳感器1電路高。經(jīng)檢查為爆震傳感器故障，更換后，故障排除。任務(wù)描述1.理解爆震傳感器的作用、類型、結(jié)構(gòu)和工作原理。2.掌握爆震傳感器故障診斷流程和排除方法。3.能夠正確、規(guī)范地使用檢測(cè)儀器對(duì)爆震傳感器進(jìn)行檢修。任務(wù)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備一、爆震概述1.爆震的定義又稱敲缸，燃燒室內(nèi)油氣點(diǎn)火后，火焰尚未完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)程未燃的油氣因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀?，火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊。2.爆震產(chǎn)生的原因點(diǎn)火提前角過大、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積炭、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低。3.爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加、噪聲加大、汽車舒適性變差、排放惡化，最為嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)引起敲缸、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件破壞。二、爆震傳感器的作用爆震傳感器（KnockSensor，KS），又稱爆燃傳感器，如圖所示。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆震及爆震的強(qiáng)度，并向ECU輸送信號(hào)，從而對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。三、爆震傳感器的安裝位置如圖所示，一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上部。以四缸機(jī)為例，安裝一個(gè)爆震傳感器，2缸和3缸之間；安裝兩個(gè)爆震傳感器，在1、2缸和3、4缸中間各安裝一個(gè)。按發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)頻率的檢測(cè)方式不同：非共振型和共振型。按爆震傳感器結(jié)構(gòu)不同：壓電式和磁致伸縮式兩種，如圖所示。特點(diǎn)：壓電式爆震傳感器結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，所以被廣泛使用。四、爆震傳感器的類型五、磁致伸縮式爆震傳感器1.結(jié)構(gòu)組成：感應(yīng)線圈、鐵芯、永久磁鐵、外殼等，如圖所示。2.工作原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，爆震傳感器在7kHz左右處與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，強(qiáng)磁性材料鐵芯的導(dǎo)磁率發(fā)生變化，致使永久磁鐵穿過鐵芯的磁通密度也發(fā)生變化，從而在鐵芯周圍的線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，并將這一電壓信號(hào)輸入ECU，以檢測(cè)爆震的強(qiáng)度。六、共振型壓電式爆震傳感器2.工作原理當(dāng)發(fā)生爆震時(shí)，機(jī)體振動(dòng)的頻率（6000Hz左右）與壓電元件的固有頻率一致時(shí)，將產(chǎn)生共振。共振時(shí)，傳感器產(chǎn)生的電壓信號(hào)的幅值迅速增大。在設(shè)計(jì)時(shí)，將壓電元件的固有頻率調(diào)節(jié)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)引起的機(jī)體振動(dòng)的頻帶之內(nèi)，則在發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，爆震傳感器將輸出較大的電壓信號(hào)，如圖所示。該信號(hào)輸入ECU后，ECU根據(jù)其值大小即可判定有無爆震。1.結(jié)構(gòu)如圖所示，由基座、壓電元件、振蕩片等組成。壓電元件緊密地貼合在振蕩片上，振蕩片隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而振蕩，并且波及壓電元件，使壓電元件變形而產(chǎn)生電壓信號(hào)。七、爆震控制過程爆震傳感器不斷檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信號(hào)，并將信號(hào)傳送給ECU，如圖所示。任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案（1）場地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：整車或電控發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。（3）工具、設(shè)備：常用工具（一套）、故障診斷儀、示波器、萬用表等。（4）耗材：保險(xiǎn)絲、線束、爆震傳感器等。（5）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、白板筆。（6）實(shí)訓(xùn)資料：實(shí)訓(xùn)工單、維修手冊(cè)、教材。（7）組織方式：教師指導(dǎo)、分組實(shí)訓(xùn)、過程評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施二、注意事項(xiàng)（1）穿戴干凈整潔的工作服。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）插拔診斷儀時(shí)一定要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。（4）正確使用萬用表、示波器等儀器設(shè)備。（5）在檢測(cè)爆震傳感器時(shí)，嚴(yán)禁用力拉扯線束。（6）按照5S現(xiàn)場管理法操作，文明生產(chǎn)、安全操作。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程1.電路分析2023款一汽大眾邁騰B8L轎車，搭載DTJ發(fā)動(dòng)機(jī)，爆震傳感器G61電路圖如圖所示。1號(hào)和2號(hào)端子均為信號(hào)輸出端子。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程2.故障診斷儀檢測(cè)（1）讀取故障碼。1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，連接故障診斷儀。2）打開點(diǎn)火開關(guān)，打開故障診斷儀電源，按界面提示進(jìn)入，讀取故障碼，消除故障碼。3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上時(shí)，再讀取故障碼，并記錄故障碼。（2）讀取數(shù)據(jù)流。若有故障碼，則讀取與故障碼相關(guān)的數(shù)據(jù)流并記錄；讀取點(diǎn)火提前角、轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器等動(dòng)態(tài)或靜態(tài)數(shù)據(jù)流。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程3.爆震傳感器電阻檢測(cè)*（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器連接器插頭。（2）檢測(cè)傳感器端子1與2之間的電阻，見表4-5。否則，應(yīng)更換傳感器。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程4.爆震傳感器與ECU間線束斷路檢測(cè)分別檢測(cè)T2ar/1、T2ar/2端子與T105/98、T105/97端子之間線束的電阻，見表4-6。否則，應(yīng)維修或更換導(dǎo)線。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程5.爆震傳感器輸出電壓檢測(cè)*在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢測(cè)爆震傳感器的接線端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)有脈沖電壓輸出。如果沒有，應(yīng)更換爆震傳感器。6.爆震傳感器輸出波形檢測(cè)*方法一：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并增加負(fù)載，用示波器獲取爆震傳感器的工作波形。（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，連接好示波器。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開示波器，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速時(shí)的信號(hào)波形，如圖所示。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程方法二：斷開爆震傳感器的導(dǎo)線連接器，連接示波器，打開點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用木槌敲擊傳感器附近的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，示波器將顯示出振動(dòng)波形，敲擊越重，振動(dòng)幅度越大，如圖所示。如果波形顯示只是一條直線，則說明爆震傳感器沒有信號(hào)輸出，應(yīng)檢查導(dǎo)線和爆震傳感器本身。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程7.爆震傳感器的更換為了避免爆震傳感器誤傳輸爆震信號(hào)，必須保證爆震傳感器固定螺栓的擰緊力矩準(zhǔn)確無誤。緊固爆震傳感器固定螺栓的力矩為20N·m，以相應(yīng)的維修手冊(cè)規(guī)定的力矩為準(zhǔn)。謝謝THANKYOUFORLISTENING任務(wù)4點(diǎn)火系統(tǒng)檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修一輛2023款一汽大眾邁騰B8L轎車，搭載DTJ發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)檢查為點(diǎn)火線圈故障，更換后，故障排除。任務(wù)描述1.掌握點(diǎn)火系統(tǒng)的作用、類型、組成和工作原理。2.掌握點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷流程和排除方法。3.能夠正確、規(guī)范地使用檢測(cè)儀器對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢修。任務(wù)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備一、點(diǎn)火系統(tǒng)的作用滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況和使用條件下，都能在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。二、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求1.能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。2.電火花應(yīng)具有足夠的能量。3.點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相適應(yīng)。4.工作要可靠。三、點(diǎn)火系統(tǒng)的類型三個(gè)階段：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)到電控點(diǎn)火系統(tǒng)，如圖所示。目前轎車都采用的是電控點(diǎn)火系統(tǒng)。四、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成組成:相關(guān)傳感器、ECU、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、高壓線、分電器、火花塞等。1.相關(guān)傳感器檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息，并將信息輸送給ECU，作為計(jì)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù),見表4-8。四、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成2.ECU發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，ECU接收各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)的控制程序計(jì)算各工況相對(duì)應(yīng)的最佳點(diǎn)火提前角，并向點(diǎn)火控制器提供點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)。3.點(diǎn)火控制器接收ECU信號(hào)發(fā)生器控制信號(hào)，并進(jìn)行功率放大，以便于驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作，并在完成點(diǎn)火后向ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。在無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制器一般單獨(dú)安裝在點(diǎn)火線圈附近。四、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成4.點(diǎn)火線圈作用:產(chǎn)生火花塞跳火的高電壓。無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)有兩個(gè)或多個(gè)點(diǎn)火線圈。如圖所示，在點(diǎn)火線圈的鐵芯上繞有初級(jí)線圈和次級(jí)線圈，次級(jí)線圈的匝數(shù)大約是初級(jí)線圈的100倍，初級(jí)線圈與蓄電池和點(diǎn)火控制器相連，次級(jí)線圈與火花塞相連。當(dāng)點(diǎn)火器控制切斷初級(jí)線圈的電流時(shí)，初級(jí)線圈上產(chǎn)生500V左右的自感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，次級(jí)線圈上產(chǎn)生30000V左右的互感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。四、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成5.高壓線將次級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓電傳送給分電器。6.分電器常用于只有一個(gè)點(diǎn)火線圈的電路，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。7.火花塞將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。要求：足夠的強(qiáng)度、良好的絕緣性和耐腐蝕性，能夠承受溫度的劇烈變化，要有合適的熱特性。四、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（1）結(jié)構(gòu)。組成：金屬桿、絕緣體、電極等，如圖所示?；鸹ㄈg隙：中心電極與側(cè)電極之間有一定的間隙，0.9～1.1mm。（2）類型。1）按中心電極材料分類。普通火花塞（銅芯）、鎳合金火花塞、鉑金火花塞、雙鉑金火花塞、銥金火花塞等。應(yīng)用：鎳合金火花塞常用于經(jīng)濟(jì)型轎車，鉑金火花塞常用于中高檔轎車。2）按火花塞側(cè)電極結(jié)構(gòu)分類。單極、雙極、三極和四極，如圖所示。兩個(gè)或兩個(gè)以上側(cè)電極火花塞的優(yōu)點(diǎn)：點(diǎn)火可靠，間隙不需要經(jīng)常調(diào)整。缺點(diǎn)：后期易形成積炭，壽命短，通常用于電極容易燒蝕、火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。四、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成3）按熱值分類。熱值：火花塞自身的散熱能力。以絕緣體裙部長度標(biāo)定的熱值（1～9）來表示火花塞的熱特性。熱型火花塞：熱值為1～3；中型火花塞，熱值為4～6；冷型火花塞，熱值為7～9。熱值越小越“熱”，熱值越大越“冷”，熱值越大，散熱能力越好。五、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型與工作原理1.無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)：又稱為直接點(diǎn)火系統(tǒng)，如圖所示。工作時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送至各火花塞，由ECU根據(jù)各傳感器輸入的信息，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)地控制各缸火花塞點(diǎn)火。類型：有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)。五、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型與工作原理按照點(diǎn)火方式的不同：雙缸同時(shí)點(diǎn)火和獨(dú)立點(diǎn)火兩種。（1）雙缸同時(shí)點(diǎn)火。組成：傳感器、點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火模塊和ECU等。每兩個(gè)氣缸的火花塞配備一個(gè)點(diǎn)火線圈，如圖所示。五、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型與工作原理共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的兩個(gè)氣缸工作相位差360°曲軸轉(zhuǎn)角。例如，當(dāng)1缸火花塞在壓縮行程上止點(diǎn)跳火的同時(shí)，4缸則在排氣行程上止點(diǎn)跳火，如圖所示。壓縮行程終了的氣缸是有效點(diǎn)火，排氣行程終了的氣缸是無效點(diǎn)火。雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式只適用于氣缸數(shù)為雙數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。五、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型與工作原理（2）獨(dú)立點(diǎn)火。兩種類型：一是點(diǎn)火線圈共用一個(gè)點(diǎn)火器；二是每個(gè)點(diǎn)火線圈都有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火器，并且點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈集成一體，稱為集成點(diǎn)火線圈，一般統(tǒng)稱點(diǎn)火線圈，如圖所示。五、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型與工作原理缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈的數(shù)量與氣缸數(shù)相同，點(diǎn)火線圈安裝在火花塞的上方，取消了高壓線，由點(diǎn)火線圈直接向火花塞供電。如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU按各缸工作順序向點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，點(diǎn)火器內(nèi)相應(yīng)的晶體管截止，使對(duì)應(yīng)氣缸點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷開，在次級(jí)線圈上感應(yīng)出高壓電，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。六、點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障分析1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、起動(dòng)后熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等。點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障有缺火、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確等。2.故障原因點(diǎn)火線圈不牢，點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈正極側(cè)無電壓或電壓過低，點(diǎn)火線圈電阻過高或中央高壓線、分高壓線斷路，點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈負(fù)極側(cè)搭鐵回路不受點(diǎn)火模塊通斷控制，曲軸位置傳感器損壞，點(diǎn)火模塊或ECU損壞等任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案（1）場地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：整車或電控發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。（3）工具、設(shè)備：常用工具（一套）、故障診斷儀、示波器、萬用表等。（4）耗材：保險(xiǎn)絲、線束、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線、火花塞等。（5）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、白板筆。（6）實(shí)訓(xùn)資料：實(shí)訓(xùn)工單、維修手冊(cè)、教材。（7）組織方式：教師指導(dǎo)、分組實(shí)訓(xùn)、過程評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施二、注意事項(xiàng)（1）穿戴干凈整潔的工作服。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）插拔故障診斷儀時(shí)一定要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。（4）正確使用萬用表、示波器等儀器設(shè)備。（5）在檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，嚴(yán)禁用力拉扯線束。（6）按照5S現(xiàn)場管理法操作，文明生產(chǎn)、安全操作。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程1.大眾邁騰B8L點(diǎn)火系統(tǒng)檢修（1）點(diǎn)火系統(tǒng)的控制電路分析。2023款一汽大眾邁騰B8L轎車，搭載DTJ發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖如圖所示。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程（2）故障點(diǎn)設(shè)置基于全國職業(yè)院校技能大賽高職組“汽車故障檢修”賽項(xiàng)規(guī)程所規(guī)定的競賽內(nèi)容與故障范圍，總結(jié)了點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障點(diǎn)，詳見表4-9。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程（3）故障描述。打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，運(yùn)行一段時(shí)間后儀表盤的EPC燈異常點(diǎn)亮。1）讀取故障碼。故障碼：P0303三缸檢測(cè)不到發(fā)火。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程2）檢測(cè)過程。第一步：檢測(cè)點(diǎn)火線圈N291的正極T4s/4端子和負(fù)極T4s/3端子以及T4s/2端子對(duì)地波形，檢測(cè)情況見表4-10，波形如圖所示。任務(wù)實(shí)施三、實(shí)施過程第二步：若測(cè)得T4s/2端子、T4