(高清版)GB 18384-2020 電動(dòng)汽車安全要求

代替GB/T18384.1—2015,GB/T18384.2—2015,GB/T18384.3—20電動(dòng)汽車安全要求2020-05-12發(fā)布 I Ⅱ 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4電壓等級(jí) 25安全要求 25.1人員觸電防護(hù)要求 25.2功能安全防護(hù)要求 65.3動(dòng)力蓄電池要求 75.4車輛碰撞防護(hù)要求 75.5車輛阻燃防護(hù)要求 75.6車輛充電接口要求 75.7車輛報(bào)警和提示要求 75.8車輛事件數(shù)據(jù)記錄要求 85.9電磁兼容要求 86試驗(yàn)方法 86.1直接接觸防護(hù) 86.2間接接觸防護(hù) 86.3整車防水 6.4功能安全防護(hù) 7實(shí)施日期 附錄A(規(guī)范性附錄)B級(jí)電壓零部件防水性能驗(yàn)證方法 參考文獻(xiàn) I本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T18384.1—2015《電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)》、GB/T18384.2—2015《電動(dòng)汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護(hù)》及GB/T18384.3—2015《電動(dòng)汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)》,與GB/T18384.1—2015、GB/T18384.2—2015及GB/T18384.3—2015相比，主要技術(shù)變化如下：——修改了圖1的高壓警告標(biāo)記(見5.1.2.1,見GB/T18384.1—2015中圖1及GB/T2015中圖1);——增加了頂部充電裝置的豁免要求(見5.1.3.1);——將絕緣電阻監(jiān)測(cè)要求從可選要求修改為強(qiáng)制要求(見5.1.4.2,見GB/T18384.3—2015中8.1);——修改了電容耦合要求中的部分內(nèi)容(見5.1.4.4,見GB/T18384.3—2015中6.3.3);——增加了整車防水要求的等同要求，即零部件防水要求(見5.1.5);——增加了REESS熱事件報(bào)警要求(見5.2.2.3);——修改了絕緣電阻的測(cè)量方法(見6.2.1和6.2.2,見GB/T18384.3—2015中7.2);——增加了絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證試驗(yàn)(見6.2.3);——增加了Y電容存儲(chǔ)電量的計(jì)算公式(見6.2.5)。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：比亞迪汽車工業(yè)有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、上汽大通汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽(yáng))、重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、浙江吉利新能源商用車有限公司、長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司、卡達(dá)克機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)中心(寧波)有限公司、重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司、奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、海馬新能源汽車有限公司、華為技術(shù)有限公司、重慶金康新能源汽車有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心、深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司、蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：廉玉波、劉桂彬、譚易、張?zhí)鞆?qiáng)、陸春、宋芳、楊子發(fā)、于洋、凌和平、陳彥雷、黃晨東、王丹、葉磊、王洪軍、陸珂?zhèn)?、羅宇亮、許金梅、李大治、宋光輝、崔鳳濤、雒小丹、汪偉、熊樂、袁昌榮、曾祥兵、方云明、鄭立濤、紀(jì)秉男、唐小華、譙萬成、劉勇軍、吳杰余、馬躍強(qiáng)、張明、楊睿誠(chéng)、趙小羽。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：——GB/T18384.1—2001、GB/T18384.1—2015;——GB/T18384.2—2001、GB/T18384.2—2015; —GB/T18384.3—2001、GB/T18384.3—2015。Ⅱ本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車的安全要求和試驗(yàn)方法，用以保護(hù)車輛在正常使用情況下的人員安全。對(duì)于由電子電氣安全相關(guān)系統(tǒng)故障行為而引起的其他安全風(fēng)險(xiǎn)，電動(dòng)汽車在滿足常規(guī)汽車電子電氣系統(tǒng)安全要求基礎(chǔ)之上，可參考其他標(biāo)準(zhǔn)(如GB/T34590、GB/T28046)進(jìn)行電子電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)和要求。本標(biāo)準(zhǔn)的制定充分參考了UNGTRNo.20的技術(shù)要求，并結(jié)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的技術(shù)水平、應(yīng)用場(chǎng)景以及測(cè)試經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了修改。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后將成為我國(guó)電動(dòng)汽車安全性能測(cè)試的重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)以及進(jìn)口機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一。1電動(dòng)汽車安全要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車的安全要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大工作電壓是B級(jí)電壓的電動(dòng)汽車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于行駛過程中持續(xù)與電網(wǎng)連接的道路車輛。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T4094.2電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志GB7258—2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB8410汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB11551汽車正面碰撞的乘員保護(hù)GB17354汽車前、后端保護(hù)裝置GB/T18387電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB/T19836電動(dòng)汽車儀表GB20071汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)GB/T20234.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB26134乘用車頂部抗壓強(qiáng)度GB/T31498電動(dòng)汽車碰撞后安全要求GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法GB38031電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件?？沙潆姷那铱梢蕴峁╇娔艿哪芰看鎯?chǔ)系統(tǒng)。維修斷開裝置servicedisconnect在檢查或者維修電池包、燃料電池堆時(shí)用來斷開高壓電路的裝置。傳導(dǎo)連接conductiveconnection采用導(dǎo)體進(jìn)行可導(dǎo)電連接。2直接駕駛directdriving駕駛員通過方向盤、制動(dòng)踏板、換擋機(jī)構(gòu)、加速踏板等實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。4電壓等級(jí)根據(jù)最大工作電壓，將電氣元件或電路分為以下等級(jí)，見表1。表1電壓等級(jí)單位為伏電壓等級(jí)最大工作電壓U直流交流(rms)A0<U≤600<U≤30B60<U≤150030<U≤1000對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的A級(jí)電壓電路和B級(jí)電壓電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)相連，且其他任一帶電部分與這一極的最大電壓值不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.),則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于B級(jí)電壓電路，只有以B級(jí)電壓運(yùn)行的部分才被認(rèn)定為B級(jí)電壓電路。5安全要求5.1人員觸電防護(hù)要求人員觸電防護(hù)要求應(yīng)包括以下四個(gè)部分：——高壓標(biāo)記要求；——直接接觸防護(hù)要求；——間接接觸防護(hù)要求；——防水要求。對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的A級(jí)電壓電路和B級(jí)電壓電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)連接，且其他任一帶電部分與這一極的最大電壓值不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.),則5.1.2高壓標(biāo)記要求5.1.2.1高壓警告標(biāo)記要求B級(jí)電壓的電能存儲(chǔ)系統(tǒng)或產(chǎn)生裝置，如REESS和燃料電池堆，應(yīng)標(biāo)記圖1所示符號(hào)。對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的A級(jí)電壓電路和B級(jí)電壓電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)連接，且滿足其他任一帶電部分與這一極的最大電壓值不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.)的情況，則REESS不需標(biāo)記圖1所示符號(hào)；否則，REESS無論是否存在B級(jí)電壓，都應(yīng)標(biāo)記圖1所示符號(hào)。符號(hào)的底色為3圖1高壓警告標(biāo)記當(dāng)移開遮欄或外殼可以露出B級(jí)電壓帶電部分時(shí)，遮欄和外殼上也應(yīng)有同樣的符號(hào)清晰可見。當(dāng)評(píng)估是否需要此符號(hào)時(shí)，應(yīng)考慮遮欄或外殼可進(jìn)入和可移開的情況。5.1.2.2B級(jí)電壓電線標(biāo)記要求B級(jí)電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用橙色加以區(qū)別，滿足5.1.3.2要求的遮欄后面或外殼里面的除外。5.1.3直接接觸防護(hù)要求直接接觸防護(hù)是通過絕緣材料、外殼或遮欄實(shí)現(xiàn)人體與B級(jí)電壓帶電部件的物理隔離，外殼或遮欄可以是導(dǎo)體也可以是絕緣體。對(duì)于具體部件的直接接觸防護(hù)要求應(yīng)滿足5.1.3.2～5.1.3.5。對(duì)于M?類、M?類車型，如果在車頂布置有頂部充電裝置，如圖2所示。若從車輛入口最底部臺(tái)階處到頂部充電裝置的外露B級(jí)電壓帶電部分的最短路徑長(zhǎng)度至少為3m,則頂部充電裝置的外露B級(jí)電壓帶電部分可不滿足直接接觸防護(hù)要求。圖2最短路徑測(cè)量示意圖5.1.3.2遮欄或外殼要求如果通過遮欄或外殼提供觸電防護(hù)，則B級(jí)帶電部分應(yīng)布置在外殼里或遮欄后，防止從任何方向上接近帶電部分。遮欄和外殼需要滿足如下兩點(diǎn)要求：a)乘客艙內(nèi)、貨艙內(nèi)的遮欄和外殼應(yīng)滿足GB/T4208—2017中IPXXD的防護(hù)等級(jí)要求，乘客艙外、貨艙外的遮欄和外殼應(yīng)滿足IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求；b)通常，遮欄和外殼只能通過工具才能打開或者去掉；若遮欄和外殼在不使用工具的情況下可以打開或者去掉，則要有某種方法使其中的B級(jí)電壓帶電部分在遮欄和外殼打開后1s內(nèi)至少滿足如下兩種要求之一：4——交流電路電壓應(yīng)降到不超過30V(a.c.)(rms),直流電路電壓應(yīng)降到不超過60V(d.c.);或——B級(jí)電路存儲(chǔ)總能量小于0.2J。高壓連接器在不使用工具的情況下，應(yīng)無法打開，但以下三種情況除外：a)高壓連接器分開后，應(yīng)滿足IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求；或b)高壓連接器至少需要兩個(gè)不同的動(dòng)作才能將其從相互的對(duì)接端分離，且高壓連接器與其他某個(gè)機(jī)構(gòu)有機(jī)械鎖止關(guān)系，在高壓連接器打開前，該鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)要使用工具才能打開；或c)在高壓連接器分開之后，連接器中帶電部分的電壓能在1s內(nèi)降低到不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.)。5.1.3.4高壓維修斷開裝置要求對(duì)于裝有高壓維修斷開裝置的車輛，高壓維修斷開裝置在不使用工具的情況下，應(yīng)無法打開或拔a)高壓維修斷開裝置打開或者拔出后，其中的B級(jí)電壓帶電部分滿足GB/T4208—2017中規(guī)定b)高壓維修斷開裝置在分離后1s內(nèi)其B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.)。車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時(shí)，車輛充電插座應(yīng)至少滿足以下一種要求：a)在斷開后1s內(nèi)，充電插座B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.)或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J;或b)滿足GB/T4208—2017中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求并在1min的時(shí)間內(nèi)，充電插座B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.)或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V,交流電路應(yīng)不小于500Ω/V。如果直流和交流的B級(jí)電壓電路可導(dǎo)電的連接在一起，則應(yīng)滿足絕緣電阻不小于500Ω/V的要求。對(duì)于燃料電池電動(dòng)汽車，如圖3中所示。若交流電路增加有附加防護(hù)，則組合電路至少滿足100Ω/V的要求。附加防護(hù)方法應(yīng)至少滿足以下一種要求：a)至少有兩層絕緣層、遮欄或外殼；或b)布置在外殼里或遮欄后，且這些外殼或遮欄應(yīng)能承受不低于10kPa的壓強(qiáng)，不發(fā)生明顯的塑52R54說明：1——燃料電池系統(tǒng)；2——?jiǎng)恿﹄姵兀?——逆變器；4——電平臺(tái)；5——交流電路。圖3燃料電池汽車絕緣電阻要求車輛應(yīng)有絕緣電阻監(jiān)測(cè)功能，并能通過6.2.3的絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證試驗(yàn)。在車輛B級(jí)電壓電路接通且未與外部電源傳導(dǎo)連接時(shí)，該裝置能夠持續(xù)或者間歇地檢測(cè)車輛的絕緣電阻值，當(dāng)該絕緣電阻值小于制造商規(guī)定的閾值時(shí)，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)(例如：聲或光信號(hào))裝置提醒駕駛員，并且制造商規(guī)定的閾值不應(yīng)低于5.1.4.1的要求。用于防護(hù)與B級(jí)電壓電路直接接觸的外露可導(dǎo)電部分，例如，可導(dǎo)電外殼和遮欄，應(yīng)傳導(dǎo)連接到電a)外露可導(dǎo)電部分與電平臺(tái)間的連接阻抗應(yīng)不大于0.1Ω;b)電位均衡通路中，任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分，即距離不大于2.5m的兩個(gè)可導(dǎo)電部分間電阻應(yīng)不大于0.2Ω。若采用焊接的連接方式，則視作滿足上述要求。電容耦合應(yīng)至少滿足以下要求之一：a)B級(jí)電壓電路中，任何B級(jí)電壓帶電部件和電平臺(tái)之間的總電容在其最大工作電壓時(shí)存儲(chǔ)的能量應(yīng)不大于0.2J,0.2J為對(duì)B級(jí)電壓電路正極側(cè)Y電容或負(fù)極側(cè)Y電容最大存儲(chǔ)電能的要求。此外，若有B級(jí)電壓電路相互隔離，則0.2J為單獨(dú)對(duì)各相互隔離的電路的要求?；騜)B級(jí)電壓電路至少有兩層絕緣層、遮欄或外殼，或布置在外殼里或遮欄后，且這些外殼或遮欄應(yīng)能承受不低于10kPa的壓強(qiáng)，不發(fā)生明顯的塑性變形。車輛交流充電插座應(yīng)有端子將電平臺(tái)與電網(wǎng)的接地部分連接。6車輛交流充電插座的絕緣電阻，包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路，當(dāng)充電接口斷開時(shí)應(yīng)不小于5.1.4.5.2車輛直流充電插座車輛直流充電插座應(yīng)有端子將車輛電平臺(tái)和外接電源的保護(hù)接地相連接。車輛直流充電插座的絕緣電阻，包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到車輛直流充電插座的電路，當(dāng)充電接口斷開5.1.5防水要求對(duì)于M?類、M?類車輛可豁免本條的防水要求。對(duì)于其他車型，車輛在模擬清洗和模擬涉水試驗(yàn)后應(yīng)仍能滿足5.1.4.1中的絕緣電阻要求。制造商或車輛應(yīng)至少滿足以下一種要求：a)制造商向檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供附錄A要求的證明材料，若部件防護(hù)等級(jí)高于附錄A的要求，也視作滿足要求。如果所提供的證明材料不滿足要求，那么該制造商應(yīng)按照附錄A中A.2的要求進(jìn)行試驗(yàn)?；騜)按照6.3的試驗(yàn)方法對(duì)車輛進(jìn)行模擬清洗和模擬涉水試驗(yàn)，每次試驗(yàn)后，在車輛仍是潮濕的情況下，應(yīng)按照6.2.1中的試驗(yàn)方法進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，絕緣電阻應(yīng)滿足5.1.4.1的要求。另外，在車輛放置24h后，再按照6.2.1中的試驗(yàn)方法進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，絕緣電阻應(yīng)滿足5.1.4.1的要求。5.2功能安全防護(hù)要求5.2.1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開程序車輛從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)到“可行駛模式”應(yīng)至少經(jīng)過兩次有意識(shí)的不同動(dòng)作，且至少有一個(gè)動(dòng)作是踩下制動(dòng)踏板。從“可行駛模式”到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)只需要一個(gè)動(dòng)作。應(yīng)連續(xù)或間歇地向駕駛員指示，車輛已經(jīng)處于“可行駛模式”。當(dāng)駕駛員離開車輛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”,則應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)(例如：聲或光信號(hào))裝置提醒駕駛員。車輛停止時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉后，只能通過上述程序重新進(jìn)入“可行駛模式”。5.2.2.1功率降低提示如果電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采取了自動(dòng)限制和降低車輛驅(qū)動(dòng)功率的措施，當(dāng)驅(qū)動(dòng)功率的限制和降低影響到了車輛的行駛時(shí)，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)(例如：聲或光信號(hào))裝置向駕駛員提示。如果REESS的低電量影響到車輛的行駛，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)(例如：聲或光信號(hào))裝置向駕駛員提示。5.2.2.3REESS熱事件報(bào)警如果REESS將要發(fā)生熱失控的安全事件時(shí)，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)(例如：聲或光信號(hào))裝置向駕駛員提示。7整車控制系統(tǒng)當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加速信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)，優(yōu)先響應(yīng)制動(dòng)信號(hào)。5.2.3擋位切換5.2.3.1行駛擋切換駕駛員直接駕駛車輛，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下從非行駛擋位切換至行駛擋位時(shí)，應(yīng)踩下制動(dòng)踏板。如果是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向轉(zhuǎn)換的，滿足以下兩種要求之一：a)前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向的轉(zhuǎn)換，應(yīng)通過駕駛員兩個(gè)不同的操作動(dòng)作來完成；或b)如果僅通過駕駛員的一個(gè)操作動(dòng)作來完成，應(yīng)使用一個(gè)安全措施使模式轉(zhuǎn)換只能在車輛靜止或低速時(shí)才能完成。車速判斷以車內(nèi)儀表顯示為準(zhǔn)。如果前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向的轉(zhuǎn)換不是通過改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)的，則反向行駛要求不適用。切斷電源后，車輛應(yīng)不能產(chǎn)生由自身電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)造成的不期望的行駛。5.2.5車輛與外部傳導(dǎo)連接鎖止當(dāng)車輛通過充電電纜連接到位置固定的外部電源或負(fù)載時(shí)，車輛應(yīng)不能通過其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)。5.3動(dòng)力蓄電池要求電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全應(yīng)符合GB38031的要求。5.4車輛碰撞防護(hù)要求電動(dòng)汽車的正面碰撞防護(hù)應(yīng)符合GB11551的要求，側(cè)面碰撞防護(hù)應(yīng)符合GB20071的要求，前后端保護(hù)裝置耐撞性能應(yīng)符合GB17354的要求，頂部抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合GB26134的要求，電動(dòng)汽車碰撞后安全應(yīng)符合GB/T31498的要求。注：本條適用范圍與GB11551、GB20071、GB17354、GB26134和GB/T31498一致。5.5車輛阻燃防護(hù)要求電動(dòng)汽車內(nèi)飾材料阻燃性能應(yīng)符合GB8410的要求。注：本條適用范圍與GB8410一致。5.6車輛充電接口要求電動(dòng)汽車充電接口應(yīng)符合GB/T20234.1的要求。注：本條適用范圍與GB/T20234.1一致。5.7車輛報(bào)警和提示要求電動(dòng)汽車報(bào)警和提示應(yīng)符合GB/T19836和GB/T4094.2的要求。8注：本條適用范圍與GB/T19836和GB/T4094.2一致。5.8車輛事件數(shù)據(jù)記錄要求M?類電動(dòng)汽車應(yīng)配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)或車載視頻行駛記錄裝置。5.9電磁兼容要求電動(dòng)汽車電磁兼容應(yīng)符合GB34660和GB/T18387的要求。注：本條適用范圍與GB34660和GB/T18387一致。6試驗(yàn)方法6.1直接接觸防護(hù)在進(jìn)行直接接觸防護(hù)測(cè)試過程中，車輛應(yīng)處于整車斷電狀態(tài)，且車輛所有遮欄和外殼應(yīng)完好。測(cè)試過程中，檢測(cè)人員在不使用其他工具的前提下，按照GB/T4208—2017中IPXXD和IPXXB的測(cè)試方法，僅使用探針或試指對(duì)車外和車內(nèi)的開口和連接器等進(jìn)行IP等級(jí)測(cè)試。此外，可通過目測(cè)并結(jié)合制造商說明，驗(yàn)證連接器、高壓維修斷開裝置以及車輛充電插座對(duì)于直接接觸防護(hù)要求的符合性。6.2間接接觸防護(hù)6.2.1整車絕緣電阻測(cè)試電壓檢測(cè)工具的內(nèi)阻不小于10MΩ。在測(cè)量時(shí)若絕緣監(jiān)測(cè)功能會(huì)對(duì)整車絕緣電阻的測(cè)試產(chǎn)生影響，則應(yīng)將車輛的絕緣監(jiān)測(cè)功能關(guān)閉或者將絕緣電阻監(jiān)測(cè)單元從B級(jí)電壓電路中斷開，以免影響測(cè)量值，否則制造商可選擇是否關(guān)閉絕緣監(jiān)測(cè)功能或者將絕緣監(jiān)測(cè)單元從B級(jí)電壓電路中斷開。6.2.1.2對(duì)含有B級(jí)電壓電源的電路的絕緣電阻測(cè)量方法具體測(cè)量步驟如下：a)使車輛上電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于激活狀態(tài)。b)用相同的兩個(gè)電壓檢測(cè)工具同時(shí)測(cè)量REESS的兩個(gè)端子和電平臺(tái)之間的電壓，如圖4所示。待讀數(shù)穩(wěn)定，較高的一個(gè)為U?,較低的一個(gè)為U?'。c)添加一個(gè)已知電阻R。,阻值宜選擇1MΩ。如圖5所示并聯(lián)在REESS的U?側(cè)端子與電平臺(tái)之間。再用步驟b)中的兩個(gè)電壓檢測(cè)工具同時(shí)測(cè)量REESS的兩個(gè)端子和電平臺(tái)之間的電9GB18384—2020電平臺(tái)電平臺(tái)REES5電平臺(tái)圖4絕緣電阻測(cè)量步驟b)B級(jí)電壓負(fù)載R;T2圖5絕緣電阻測(cè)量步驟c)d)計(jì)算絕緣電阻R;,方法如下：來計(jì)算。 (1) (2)6.2.1.3對(duì)不含電源的B級(jí)電壓負(fù)載絕緣電阻測(cè)量方法具體測(cè)量步驟如下：a)將被測(cè)的B級(jí)電壓負(fù)載的所有電源(包括A級(jí)電壓電源)斷開；b)將B級(jí)電壓負(fù)載的所有B級(jí)電壓帶電部分相互傳導(dǎo)連接；c)將B級(jí)電壓負(fù)載所有外露可導(dǎo)電部分、A級(jí)電壓部分與電平臺(tái)傳導(dǎo)連接；d)將絕緣電阻測(cè)試設(shè)備連接在帶電部分和電平臺(tái)之間，該設(shè)備可選用兆歐表；e)將絕緣電阻測(cè)試設(shè)備的測(cè)試電壓設(shè)置為不低于B級(jí)電壓電路的最高工作電壓；f)讀出B級(jí)電壓負(fù)載的絕緣電阻值為Rx。如果系統(tǒng)中傳導(dǎo)連接的電路中有多個(gè)電壓等級(jí)(例如：系統(tǒng)中有升壓轉(zhuǎn)換器),并且某些組件不能承受整個(gè)電路的最大工作電壓，則可以斷開這些組件，用它們各自的最大工作電壓對(duì)絕緣電阻進(jìn)行單獨(dú)測(cè)量。6.2.1.4整車絕緣電阻計(jì)算對(duì)于所有B級(jí)電壓負(fù)載均能同時(shí)工作的車輛，可按照6.2.1.2的試驗(yàn)方法直接測(cè)量出整車絕緣電阻。否則，還需要按照6.2.1.3對(duì)6.2.1.2中無法完成測(cè)試的B級(jí)電壓負(fù)載的絕緣電阻進(jìn)行測(cè)量。將6.2.1.2中的測(cè)量結(jié)果R;與6.2.1.3中測(cè)得的各B級(jí)電壓負(fù)載的絕緣電阻R、計(jì)算并聯(lián)的結(jié)果，即為整車絕緣電阻。如果整車有兩個(gè)或以上相互隔離的B級(jí)電壓電路，則可通過本條方法分別測(cè)量和計(jì)算出各個(gè)B級(jí)電壓電路的絕緣電阻，并取其中最小值作為整車絕緣電阻。6.2.2充電插座絕緣電阻在6.2.1的試驗(yàn)后繼續(xù)進(jìn)行充電插座絕緣電阻測(cè)試，測(cè)試方法如下：a)使車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于非激活狀態(tài)；b)將充電插座高壓端子，即直流充電插座的正負(fù)極端子或者交流充電插座相線端子，用電導(dǎo)線進(jìn)行短接；c)將絕緣電阻測(cè)試設(shè)備的兩個(gè)探針分別連接充電插座高壓端子及電平臺(tái)，見圖6;d)測(cè)試設(shè)備的檢測(cè)電壓應(yīng)設(shè)置為大于最高充電電壓；e)讀出充電口絕緣電阻值R;。連接到充電插座充電插座高壓端子測(cè)試儀R連接到電平臺(tái)電平臺(tái)圖6充電口絕緣電阻測(cè)量步驟c)此外，也可以用絕緣電阻測(cè)試設(shè)備分別測(cè)試充電插座各高壓端子與車輛電平臺(tái)間的絕緣電阻值，測(cè)試設(shè)備的檢測(cè)電壓要求大于最高充電電壓，再計(jì)算并聯(lián)結(jié)果，即為充電插座絕緣電阻。6.2.3絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證試驗(yàn)測(cè)試過程中，車輛B級(jí)電壓電路應(yīng)處于接通狀態(tài)，且絕緣監(jiān)測(cè)功能或設(shè)備已啟動(dòng)。測(cè)試中將使用可調(diào)節(jié)電阻器(例如：變阻箱等),可調(diào)節(jié)電阻器的最大電阻值≥10MΩ。測(cè)量步驟如下：a)在常溫下，按照6.2.1的測(cè)試方法，測(cè)出當(dāng)前整車絕緣電阻值為R;,并記錄6.2.1.2測(cè)試步驟b)中較小測(cè)量電壓U?'所在的REESS高壓側(cè)。b)按照被測(cè)車輛的正常操作流程使車輛進(jìn)入“可行駛模式”。的正極端，則如圖7所示，將可調(diào)節(jié)電阻器并聯(lián)在REESS正極端與車輛電平臺(tái)之間。相反，若U?'在REESS的負(fù)極端，則將可調(diào)節(jié)電阻器并聯(lián)在REESS負(fù)極GB18384—2020端與車輛電平臺(tái)之間。開始測(cè)量時(shí)，可調(diào)節(jié)電阻器的阻值設(shè)置為最大值。d)按照5.1.4.1的要求，若最小絕緣電阻要求為100Ω/V,則將可調(diào)節(jié)電阻器的阻值減小到目標(biāo)值Rx,R、按照式(3)計(jì)算得到：1/[1/(95UREess)-1/R;]≤R、<1/[1/(100UREess)-1/R;]…………(3)按照5.1.4.1的要求，若最小絕緣電阻要求為500Ω/V,則將可調(diào)節(jié)電阻器的阻值減小到目標(biāo)值Rx,R、按照式(4)計(jì)算得到：1/[1/(475UREess)-1/R;]≤R×<1/[1/(500UREess)-1/R;] (4)式中：Ureess——電池包當(dāng)前總電壓，單位為伏(V)。e)觀察車輛是否有明顯的聲或光報(bào)警。電平臺(tái)R、十十REESSB級(jí)電壓負(fù)載電平臺(tái)圖7絕緣監(jiān)測(cè)驗(yàn)證試驗(yàn)電位均衡可用電阻測(cè)試儀直接測(cè)量，也可以采用獨(dú)立直流電源配合電流和電壓檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。其中電阻測(cè)試儀的測(cè)量電流可調(diào)，電阻測(cè)試分辨率高于0.01Ω。獨(dú)立直流電源電壓也可調(diào)節(jié)。兩個(gè)外露的可導(dǎo)電外殼或遮欄之間的電阻，也可以通過外露的可導(dǎo)電外殼或遮欄與電平臺(tái)之間的連接電阻值計(jì)算得出。測(cè)試方法如下：a)將電阻測(cè)試儀的兩個(gè)探針分別連接外露的可導(dǎo)電外殼或者遮欄以及電平臺(tái)，如圖8所示；b)增大測(cè)試電流，使測(cè)試電流至少達(dá)到0.2A;c)將電阻測(cè)試儀的兩個(gè)探針分別連接兩個(gè)外露可導(dǎo)電外殼或者遮欄，如圖9所示；d)重復(fù)步驟b)。連接到導(dǎo)電部件外露可導(dǎo)電部分電阻測(cè)試儀R圖8用電阻測(cè)試儀測(cè)試導(dǎo)電部件與電平臺(tái)間電阻GB18384—2020電阻外露可導(dǎo)電部分連接到導(dǎo)電部件R圖9用電阻測(cè)試儀測(cè)試兩個(gè)導(dǎo)電部件間電阻6.2.5電容耦合電容耦合測(cè)試是通過計(jì)算的方式得到整車所有B級(jí)電壓電路中Y電容存儲(chǔ)的最大能量。具體計(jì)算公式見式(5)。式中：n——帶有Y電容的B級(jí)電壓?jiǎn)卧獋€(gè)數(shù)；C——某個(gè)B級(jí)電壓?jiǎn)卧腨電容容值，單位為法(F);U?——該B級(jí)電壓?jiǎn)卧腨電容最大工作電壓，單位為伏(V)。6.3整車防水6.3.1模擬清洗本試驗(yàn)測(cè)試范圍為整車的邊界線，如兩個(gè)部件間的密封、玻璃密封圈、可打開部件的外沿、前立柱的邊界和燈的密封圈。本試驗(yàn)采用GB/T4208—2017中IPX5軟管噴嘴。使用潔凈的水，以流量為12.5L/min±0.5L/min,0.10m/s±0.05m/s的速度，在所有可能的方向向所有的邊界線噴水，噴嘴至邊界線的距離為3.0m±0.5m。6.3.2模擬涉水車輛應(yīng)在100mm深的