2024年山東公路水運工程試驗檢測師《交通工程》高頻核心題庫300題（含答案詳解）

PAGEPAGE12024年山東公路水運工程試驗檢測師《交通工程》高頻核心題庫300題（含答案詳解）一、單選題1.網型代號Bw代表(）A、鋼板網型B、編織網型C、焊接網型D、刺鋼絲型答案：D解析：根據GB/T26941.4-2011P2根據表1可以看出片網結構尺寸信息。Bw表示刺鋼絲型。2.隧道環(huán)境檢測項目主要有CO檢測、能見度檢測和（）。A、氣象檢測B、車輛檢測器C、風機運轉噪聲檢測D、風向風速檢測答案：D解析：本題考查隧道環(huán)境檢測項目的內容。題干中已經給出了CO檢測和能見度檢測，需要選出與之對應的第三項內容。選項A氣象檢測與題干中的CO檢測和能見度檢測不太相關，因此排除。選項B車輛檢測器也與題干中的內容不太相關，因此排除。選項C風機運轉噪聲檢測與題干中的內容不太相關，因此排除。選項D風向風速檢測與題干中的內容相關，因為在隧道中需要檢測風向和風速，以便進行通風和排煙。因此，選項D是正確答案。綜上所述，本題的答案是D。3.高速公路機電系統(tǒng)屬于（）。A、單位工程B、分項工程C、分部工程D、合同段答案：A解析：機電工程為單獨的單位工程。其中包含的分部工程為：監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、低壓配電設施、照明設施、隧道機電設施?！督煌üこ獭方滩牡木帉戫樞蛞彩前凑辗植抗こ痰捻樞蜻M行編排。4.玻璃纖維增強塑料產品耐自然暴露性能試驗后其彎曲強度性能保留率不小于試驗前的（）。A、60%B、75%C、80%D、85%答案：A解析：表3-7-15自然暴露試驗：經五年自然暴露試驗后，試樣無變色、龜裂、粉化等明顯老化現(xiàn)象，材料彎曲強度性能保留率不小于試驗前的60%5.網型代號Cw代表（）A、鋼板網型B、編織網型C、焊接網型D、刺鋼絲型答案：B解析：根據GB/T26941.5-2011P2根據表1可以看出片網結構尺寸信息。Cw表示編織網型。6.環(huán)形線圈車輛檢測器測速誤差為（）。A、±（1-2）%B、±2%C、±3%D、±5%答案：D解析：本題考查環(huán)形線圈車輛檢測器測速誤差的范圍。根據題干可知，環(huán)形線圈車輛檢測器的測速誤差為多少，從選項中選擇一個最符合實際的答案。根據常識和實際經驗，車輛檢測器的測速誤差一般在2%以內，而本題的選項中只有D選項的誤差范圍達到了5%，因此選D。7.機房內設備做振動試驗，在2～9Hz掃頻時期位移幅值為（）。A、2mmB、3.5mmC、5mmD、6.5mm答案：B解析：一般交通機電產品規(guī)定的嚴酷等級為機房內設備、戶外設備、車載設備，機房內設備做振動試驗，在2～9Hz掃頻時期位移幅值3.5mm。8.熱固性粉末涂料涂層附著性能不低于（）。A、0級B、1級C、2級D、3級答案：A解析：熱固性粉末涂料涂層附著性能不低于0級將涂層附著性能區(qū)分為0～4級。0級：不能扯起或扯起點斷裂；1級：小于1cm長的涂層能被扯起；2級：非常仔細的情況下可將涂層扯起1~2cm；3級：有一定程度附著，但比較容易可將涂層扯起l~2cm；4級：切開后可輕易完全剝離。9.我國現(xiàn)行的停車收費系統(tǒng)分為（）。A、2級B、3級C、4級D、5級答案：B解析：本題考查的是我國現(xiàn)行的停車收費系統(tǒng)的級別。根據題干所給出的選項，我們可以得知，我國現(xiàn)行的停車收費系統(tǒng)分為2級、3級、4級、5級四個選項，而正確答案是B，即我國現(xiàn)行的停車收費系統(tǒng)分為3級。因此，本題的正確答案是B。10.鋼質金屬基材防眩板雙涂層基板鍍鋅層附著量為（）。A、≥210g/m2B、≥230g/m2C、≥250g/m2D、≥270g/m2答案：D解析：表2-7-6鋼質金屬基材防眩板雙涂層基板鍍鋅層附著量為≥270g/m2。11.玻璃纖維增強塑料接頭管箱（Ⅱ類）的長度t均為（）。A、2000mmB、3000mmC、4000mmD、6000mm答案：A解析：接頭管箱（Ⅱ類）長度均為2000mm。12.光纖接頭損耗平均值意為（）。A、單個接頭隔天測試3次的接頭損耗平均值B、單個接頭分別從端和端測試的接頭損耗平均值C、多個接頭的接頭損耗平均值D、單個接頭連續(xù)重復測試的接頭損耗平均值答案：B解析：本題考查光纖接頭損耗平均值的定義。光纖接頭損耗平均值是指單個接頭從端和端測試的接頭損耗的平均值，因此答案為B。選項A描述的是單個接頭隔天測試3次的接頭損耗平均值，選項C描述的是多個接頭的接頭損耗平均值，選項D描述的是單個接頭連續(xù)重復測試的接頭損耗平均值，都與光纖接頭損耗平均值的定義不符。13.氣象檢測器的數據傳輸性能用數據傳輸測試儀實測，標準為（）。A、BER≤10^-6B、ER≤10^-7C、BER≤10^-8D、BER≤10^-9答案：C解析：氣象檢測器的實測項目見表3-2-3。數據傳輸性能標準為24h觀察時間內失步現(xiàn)象不大于1次或BER≤10-8，檢查方法:查日志或用數據傳輸測試儀14.GB5768.2-2009規(guī)定，倒等邊三角形標志用于（）。A、警告標志B、禁令和指示標志C、“減速讓行”禁令標志D、“停車讓行”答案：C解析：正等邊三角形用于警告標志，圓形用于禁令和指示標志，倒等邊三角形用于減速讓行禁令標志，八角形用于停車讓行禁令標志。15.通信多模光纖接頭損耗平均值要（）。A、≤0.1dBB、≤0.15dBC、≤0.2dBD、≤0.25dB答案：C解析：公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/2-2004）第二冊機電工程表3.1.2通信管道與光、電纜線路實測項目多模光纖接頭損耗平均值≤0.2dB檢查方法：光萬用表或光時域反射計在中繼段兩端測量。16.通信管道一般沿高速公路（）埋設。A、公路邊坡B、排水溝外側C、中央分隔帶D、路肩答案：C解析：通信管道是用來保護光電纜線路的管道。通信管道在高速公路上一般有兩種埋設方式：一種為埋設于中央分隔帶的下面，這種方式比較常用；17.入口段的基本照明控制分（）。A、2級控制B、4級控制C、5級控制D、6級控制答案：A解析：本題考查的是入口段的基本照明控制分級。根據《建筑照明設計標準》規(guī)定，入口段的基本照明控制分為2級控制，因此選項A為正確答案。選項B、C、D均不符合標準規(guī)定。18.全雙工信道適應領域是（）。A、電視B、廣播C、對講機D、移動電話答案：D解析：全雙工是指在通信的任意時刻，線路上可以同時存在A到B和B到A的雙向信號傳輸。在全雙工方式下，通信系統(tǒng)的每一端都設置了發(fā)送器和接收器，因此，能控制數據同時在兩個方向上傳送。全雙工方式無需進行方向的切換，因此，沒有切換操作所產生的時間延遲，這對那些不能有時間延誤的交互式應用（例如遠程監(jiān)測和控制系統(tǒng)）十分有利。比如，電話機則是一種全雙工設備，其通話雙方可以同時進行對話。19.KP和BP型復合隔離柵圓形立柱直徑為（）。A、30～50mmB、30～60mmC、40～60mmD、40～70mm答案：C解析：依據JT/T848-2013P2根據結構材料的不同，公路用復合隔離柵立柱產品分為：TP型——無外皮包裹的纖維增強水泥復合隔離柵立柱，KP型——中空玻璃鋼復合隔離柵立柱，BP型——玻璃鋼填充無機材料復合隔離柵立柱三種。表1中可看出KP、BP方形立柱截面長度為60mm-80mm；截面寬度為40mm-60mm；圓形立柱直徑為40mm-60mm；TP型截面長度≥68mm，截面寬度≥58mm，弦高5mm。20.每平方米標線的涂料用量在（）。A、1.0～3kgB、1.5～4kgC、2～5kgD、2.5～6kg答案：C解析：熱熔標線的厚度因其標線類型不同而不同，熱熔反光型和熱熔普通型標線的干膜厚度為0.7～2.5mm，熱熔突起振動標線的突起部分高度為3～7mm,基線厚度為1~2mm，每平方米標線的涂料用量在2~5kg。21.路面標線用玻璃珠產品包裝時，內袋（聚乙烯薄膜）厚度不小于（）。A、0.2mmB、0.3mmC、0.5mmD、0.65mm答案：C解析：路面標線用玻璃珠產品包裝時，應使用雙層口袋包裝,內袋為聚乙烯薄膜（厚度不小于0.5mm）,熱壓封口,外袋為塑料編織袋，以防散漏和受潮。每袋凈重25kg±0.2kg。22.發(fā)光強度系數的單位為（）。A、cd·lx-1B、cd·lx-2C、lm·lx-1D、lm·lx-2答案：A解析：發(fā)光強度系數是指逆反射體在觀測方向的發(fā)光強度，與逆反射體垂直于入射光方向的平面上的光照度E1之比，以坎德拉每勒克斯表示cd·lx-123.160mmA、0.5kgB、0.8kgC、1.0kgD、1.6kg答案：D解析：表3-7-17雙壁波紋管160mm<標稱外徑≤200mm，其落錘沖擊試驗落錘質量為1.6kg，沖擊高度為2000mm。24.GB5768.2-2009規(guī)定，圓形標志用于（）。A、警告標志B、禁令和指示標志C、“減速讓行”禁令標志D、“停車讓行”答案：B解析：正等邊三角形用于警告標志，圓形用于禁令和指示標志，倒等邊三角形用于減速讓行禁令標志，八角形用于停車讓行禁令標志。25.微棱鏡型反射器（白色，觀測角0.2°，入射角0°）的發(fā)光強度系數為（）。A、3.65cd·lx-1B、4.65cd·lx-1C、5.65cd·lx-1D、6.65cd·lx-1答案：B解析：表2-9-8微棱鏡型反射器（白色，觀測角0.2°，入射角0°）的發(fā)光強度系數4.65cd·lx-1。26.Ww-3.5-75型片網的網孔尺寸為（）。A、55mm×55mmB、65mm×65mmC、75mm×75mmD、85mm×85mm答案：C解析：表示為直徑為3.5mm的冷拉低碳鋼絲編織的孔徑為75*75（mm）的焊接網網片。27.閃現(xiàn)率效果最好在（）。A、2.0～2.2次/s之間時B、2.4～2.6次/s之間時C、2.8～3.0次/s之間時D、3.0～3.2次/s之間時答案：C解析：道路交通標線虛線的實線段和間隔的長度與車輛行駛速度直接相關。實線段間距過近，會造成閃現(xiàn)率過高而使虛線出現(xiàn)連續(xù)感，對駕駛員產生過分刺激；但閃現(xiàn)率太低，使駕駛員在行駛過程中獲得的信息太少，起不到標線的警示作用。閃現(xiàn)率在2.8～3.0次/s之間時效果最好。28.正弦量的三要素為（）。A、最大值、角頻率、初相角B、周期、頻率、角頻率C、最大值、有效值、頻率D、最大值、周期、頻率答案：A解析：有了最大值、角頻率、初相角才能確定一個正弦量。29.反光膜耐高低溫性能試驗，低溫時的溫度和持續(xù)時間為（）。A、-25℃±3℃，保持48hB、-30℃±3℃，保持48hC、-35℃±3℃，保持72hD、-40℃±3℃，保持72h答案：D解析：反光膜耐高低溫性能試驗，低溫時的溫度和持續(xù)時間為-40℃±3℃，保持72h。30.電磁兼容性測試包括測試方法、測量儀器和（）。A、測量標準B、試驗場所C、頻譜分析儀D、屏蔽室答案：B解析：EMC測試包括測試方法、測量儀器和試驗場所，測試方法以分類為依據，測量儀器以頻域為基礎，試驗場地是進行EMC測試的先決條件。31.熱固性粉末涂料單涂涂層厚度為（）。A、0.076~0.150mmB、0.071~0.145mmC、0.066~0.140mmD、0.081~0.155mm答案：A解析：熱固性粉末涂料涂層單涂厚度為0.076~0.150mm，雙涂為0.076~0.120mm。32.反光標志板粘貼面膜無法避免接縫時，接縫應為上搭下，重疊部分不小于（）。A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：A解析：反光型標志板的面膜應盡可能減少拼接，當標志板的長度（或寬度）、直徑小于面膜產品最大寬度時，不應有拼接縫；當粘貼面膜無法避免接縫時，應使用面膜產品的最大寬度進行拼接；接縫以搭接為主，且應為上搭下，重疊部分不應小于5mm；當需要絲網印刷時，可采用平接，其間隙不應超過1mm；距標志板邊緣5cm之內，不得有貫通的拼接縫。33.TP型復合隔離柵立柱截面尺寸為（）。A、長度≥53mm，寬度≥43mmB、長度≥58mm，寬度≥48mmC、長度≥63mm，寬度≥53mmD、長度≥68mm，寬度≥58mm答案：D解析：依據JT/T848-2013P2根據結構材料的不同，公路用復合隔離柵立柱產品分為：TP型——無外皮包裹的纖維增強水泥復合隔離柵立柱，KP型——中空玻璃鋼復合隔離柵立柱，BP型——玻璃鋼填充無機材料復合隔離柵立柱三種。表1中可看出KP、BP方形立柱截面長度為60mm-80mm；截面寬度為40mm-60mm；圓形立柱直徑為40mm-60mm；TP型截面長度≥68mm，截面寬度≥58mm，弦高5mm。34.反光膜耐鹽霧腐蝕性能試驗時，試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露時間為（）。A、72hB、96hC、120hD、144h答案：C解析：反光膜耐鹽霧腐蝕性能試驗時，試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露時間為120h。35.反光膜的膠黏層一般是（）。A、502膠B、氯丁膠C、環(huán)氧樹脂膠D、硅膠答案：C解析：反光膜一般都是由表層（保護膜）、反射層（功能層）、基層（承載層）、膠黏層和底層（保護層）等多層不同的物質組成的膜結構物體。反光膜的表層一般選用透光性良好的樹脂薄膜；反射層則根據不同類型的反光膜，其組成也各不相同，有微小玻璃珠、微棱鏡或金屬反光鍍層等；基層多為樹脂有機化合物制成的薄膜；膠黏層一般是環(huán)氧樹脂膠；底層是厚紙做的保護層。36.機電工程檢驗評定內容包括基本要求、實測項目、資料和（）。A、參數測試B、功能測試C、外觀質量D、性能測試答案：C解析：分項工程應按基本要求、實測項目、外觀質量、質量保證資料等檢驗項目分別檢查。本條適用于所有公路工程質量檢驗評定。37.加強型刺鋼絲網股線及刺線須用高強度低合金鋼絲，其抗拉強度不低于（）。A、500～700MPaB、600～800MPaC、700～900MPaD、800～1000MPa答案：C解析：加強型刺鋼絲網股線及刺線應采用高強度低合金鋼絲，其抗拉強度應不低于700~900MPa。各種規(guī)格刺鋼絲的整股破斷拉力不應低于4230N。38.編碼器屬于（）。A、時序邏輯電路B、組合邏輯電路C、觸發(fā)器D、振蕩器答案：B解析：編碼器能將每一組輸入信息變換為相應進制的代碼輸出，電路中不合存儲元件、輸入輸出之間無反饋通道，而以上兩點為組合邏輯電路的顯著特征。39.安全色黃色的對比色為（）。A、黑色B、白色C、黃色D、綠色答案：A解析：安全色分紅、黃、綠、藍，紅、綠、藍的對比色為白色，黃色的對比色為黑色。40.防滑標線的抗滑值應不小于（）。A、35BPNB、40BPNC、45BPND、50BPN答案：C解析：GB/T16311-2009:規(guī)定防滑標線的抗滑值應不小于45BPN。41.近年來在熱熔型路面標線涂料中得到較好應用的黃色顏料是（）。A、鉻黃（PbCrO4．xPbS04）B、鎘黃（CdS）C、鍶鎘黃（SrCrO4）D、氧化鐵黃（Fe2O3·xH2O）答案：B解析：鎘黃幾乎適用于所有樹脂的著色，近年來在熱熔型路面標線涂料中得到了較好的應用。42.安全色有（）。A、紅、黃、綠、藍B、紅、黃、綠、白C、紅、黃、綠、黑D、黃、綠、藍、白答案：A解析：GB2893-2008安全色P1頁，安全色傳遞安全信息含義的顏色，包括紅、藍、黃、綠四種顏色。對比色使安全色更加醒目的反襯色，包括黑、白兩種顏色。43.與規(guī)格為200mm×366mm×256mm×4.5mm的防阻塊配套使用的鋼管立柱為（）。A、Ф114mm×4.5mmB、Ф140mm×4.5mmC、Ф130mm×130mm×6mmD、Ф100mm×6mm答案：C解析：（200*（66+300）*256*4.5（mm））防阻塊用于方管立柱，選項中只有C選項為方管立柱。44.標志板面普通材料色紅色的亮度因數要求（）。A、≥0.03B、≥0.05C、≥0.07D、≥0.09答案：C解析：見表2-1-2標志板面的普通材料色，標志板面普通材料色紅色的亮度因數要求≥0.07。45.鹽霧試驗結果的判定方法有（）。A、超聲霧化法B、評級判定法C、數據統(tǒng)計法D、經驗判定法答案：B解析：鹽霧試驗結果的判定方法有：評級判定法、稱重判定法、腐蝕物出現(xiàn)判定法、腐蝕數據統(tǒng)計分析法。46.公稱外徑200mm的雙壁波紋管的內層壁厚為（）。A、0.8mmB、0.9mmC、1.0mmD、1.1mm答案：D解析：表3-7-7公稱外徑200mm的雙壁波紋管的最小內層壁厚為1.1mm。47.波形梁板一般宜采用（）。A、液壓冷彎成形B、沖壓成形C、連續(xù)輥壓成形D、液壓熱彎成形答案：C解析：波形梁板宜采用連續(xù)輥壓成型。對于變截面波形粱板采用液壓冷彎成型或模壓成型時，每塊波形梁板應一次壓制完成，不應分段壓制。采用連續(xù)輥壓成形的等截面波形梁板加工成變截面板時，應采用液壓冷彎成形。波形梁板上的螺栓孔應定位準確，每一端部的所有拼接螺孔應一次沖孔完成。鋼護欄端頭應采用模壓成形。安裝于曲線半徑小于70m路段的鋼護欄，其波形梁板應根據曲線半徑的大小加工成相應的弧線形。48.32/26規(guī)格硅芯管繞盤前、后的不圓度允差（%）分別為（）。A、≤1,≤2B、≤2,≤3C、≤3,≤4D、≤3,≤5答案：B解析：表3-7-1：32/26規(guī)格硅芯管繞盤前橢圓度允差為≤2%、繞盤后橢圓度允差為≤3%。49.隔離柵緊固件、連接件單面平均鍍鋅層附著量為（）。A、250（單面）g/m2B、350（單面）g/m2C、450（單面）g/m2D、550（單面）g/m2答案：B解析：依據GB/T26941.1-2011P4根據表1可以看出：緊固件、連接件的單面平均鍍鋅層附著量為350g/m2。50.交通工程設施標準體系年形成第一版時間為（）年。A、1996B、2000C、2004D、2006答案：C解析：交通工程設施標準體系是國家標準體系的一部分，在2004年形成了第一版，現(xiàn)在正在補充修訂。51.復合隔離柵立柱的自然暴曬試驗時間為（）。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：D解析：依據JT/T848-2013P3根據表2可以看出公路復合隔離柵立柱耐候性能試驗分為自然暴曬試驗和人工氙燈老化試驗；其合格標準分別為自然暴曬5年試樣無龜裂、變色、粉化等明顯老化現(xiàn)象；經總輻照能量不小于3.5*106kJ/m2的氙燈人工加速老化后，試樣無龜裂、變色、粉化等明顯老化現(xiàn)象。52.為了保證測試環(huán)境條件，要求試樣測試前在測試環(huán)境中放置（）。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：C解析：為了保證測試環(huán)境條件，要求試樣測試前在測試環(huán)境中放置24h.53.玻璃鋼防眩板的厚度t為（）。A、1.5～3.0mmB、2.0～3.5mmC、2.5～4.0mmD、3.0～4.5mm答案：C解析：玻璃鋼及其他實體型厚度t為（2.5～4）mm。54.附著式輪廓標用合成樹脂類材料做支架或底板時，其抗彎強度應不低于（）。A、30MPaB、35MPaC、40MPaD、45MPa答案：C解析：附著式輪廓標支架或底板用合成樹脂類材料時，其實測厚度不應小于3.0mm，按《塑料彎曲性能的測定》（GB/T9341-2008）的方法測試，其支架或底板的抗彎強度應不低于40MPa。55.梅花管的長度均為（）。A、2000mmB、3000mmC、4000mmD、6000mm答案：D解析：本題考查對梅花管長度的認識。根據題意，梅花管的長度應該是一個具體的數值，而且是一個整數。根據選項，只有D選項的長度是6000mm，符合題意，因此答案為D。56.公路照明燈的工作電壓范圍和照度調試范圍為（）。A、150-250V,0-100lxB、150-280V,0-100lxC、185-250V,0-50lxD、185-250V,0-100lx答案：C解析：電壓的變化范圍為220×（1±15%）即187~253V，一級路面維持照度值30lx，新燈時照度為30/0.7=42.9lx；綜合二者選C。57.標志板面普通材料色黑色的亮度因數要求（）。A、≤0.03B、≤0.05C、≤0.07D、≤0.09答案：A解析：見表2-1-2標志板面的普通材料色，標志板面普通材料色黑色的亮度因數要求≤0.03。58.道路照明設計中，如路面照度均勻度不滿足規(guī)定要求時，應采取的措施為（）。A、適當降低燈桿高度B、適當縮小桿距C、加大光源功率D、改用截光型燈具答案：B解析：照度均勻度為路面最小照度和平均照度之比，適當縮小桿距可提高路面最小照度。59.KP和BP型復合隔離柵方形立柱截面尺寸為（）。A、（40～60）×（30-50）mmB、（50-70）×（30-50）mmC、（60～80）×（40~60）mmD、（70-90）×（50～70）mm答案：C解析：依據JT/T848-2013P2根據結構材料的不同，公路用復合隔離柵立柱產品分為：TP型——無外皮包裹的纖維增強水泥復合隔離柵立柱，KP型——中空玻璃鋼復合隔離柵立柱，BP型——玻璃鋼填充無機材料復合隔離柵立柱三種。表1中可看出KP、BP方形立柱截面長度為60mm-80mm；截面寬度為40mm-60mm；圓形立柱直徑為40mm-60mm；TP型截面長度≥68mm，截面寬度≥58mm，弦高5mm。60.突起路標黃色的亮度因數要求（）。A、≥0.25B、≥0.35C、≥0.45D、≥0.55答案：C解析：表2-8-1突起路標黃色的亮度因數要求≥0.45,白色的亮度因數要求≥0.75。61.復合隔離柵立柱的彎曲度不大于（）。A、0.5mm/mB、1mm/mC、1.5mm/mD、2mm/m答案：D解析：依據JT/T848-2013P3復合隔離柵立柱的長度允許偏差為：±10mm；截面長度允許偏差為：0mm-5mm；截面寬度允許偏差為：0mm-5mm；弦高偏差為±1mm；立柱彎曲度不大于2mm/m。62.軟件質量的定義是（）。A、軟件的功能性、可靠性、易用性、效率、可維護性、可移植性B、滿足規(guī)定用戶需求的能力C、最大限度達到用戶滿意D、軟件特性的總和，以及滿足規(guī)定和潛在用戶需求的能力答案：D解析：滿足規(guī)定和潛在用戶需求的能力是軟件質量的本質。63.端頭基底金屬厚度為3mm或4mm，其厚度的允許偏差為（）。A、板厚的負公差為-0.18mm．正公差為0.18-0.5mmB、板厚的負公差為-0.1mm，正公差為0.18-0.3mmC、板厚的負公差為0.05mm，正公差為0.18-0.25mmD、板厚的負公差為0，正公差為0.18-0.22mm答案：D解析：依據GB/T31439.1-2015P5由于端頭金屬厚度偏差同波形板厚度偏差，所以根據表9可以看出，當板厚為3mm時，偏差為+0.18/0；當板厚為4mm時，偏差為+0.22/0。64.Ⅶ類反光膜通常為微棱鏡型結構，柔性材質，可用于（）。A、臨時性交通標志B、永久性交通標志C、輪廓標D、以上均不對答案：A解析：Ⅶ類——通常為微棱鏡型結構，柔性材質，使用壽命一般為三年，可用于臨時性交通。65.無防阻塊只有橫隔梁的安全護欄防撞級別為（）。A、Am分設型B、Am組合型C、SBm分設型D、SBm組合型答案：B解析：本題考查的是安全護欄的防撞級別，根據題干所述，該安全護欄沒有防阻塊，只有橫隔梁，因此可以排除選項A和C，剩下B和D兩個選項。根據安全護欄的分類，分設型和組合型的區(qū)別在于前者只有一個級別，后者則可以根據需要組合不同級別的部件，因此組合型的防撞級別更高。因此，本題的正確答案為B，即BAm組合型。66.公器沿線建筑物和設施一般屬于（）。A、一類防雷B、二類防雷C、三類防雷D、四類防雷答案：C解析：防雷及過電壓保護與接地：公路沿線建筑物和設施一般屬于三類防雷。67.微棱鏡型反光膜結構中，其棱鏡（）。A、沒有空氣層B、有1個空氣層C、有2個空氣層D、有3個空氣層答案：C解析：微棱鏡型反光膜結構中，其棱鏡有上下兩個空氣層。68.4.5mm壁厚立柱的壁厚誤差為（）。A、+不限定,-0.15mmB、+0.5mm,-0.15mmC、+不限定,-0.25mmD、+0.5mm,-0.35mm答案：C解析：4.5mm壁厚的立柱壁厚誤差為：+不限定；-0.25mm。69.玻璃鋼防眩板的厚度t為（）。A、1.5～3.0mmB、2.0～3.5mmC、2.5～4.0mmD、3.0～4.5mm答案：C解析：表2-7-2玻璃鋼及其他實體型厚度t為（2.5～4）mm。70.焊接網中3.00mmA、±0.03mmB、±0.05mmC、±0.08mmD、±0.10mm答案：B解析：根據GB/T26941.3-2011P4根據表4可以看出鋼絲直徑Φ在1.6<Φ≤3.0（mm）時，允許偏差為±0.04mm；3.0<Φ≤6.0（mm）時，允許偏差為0.05mm。71.光從光密介質進入光疏介質時折射光完全消失的現(xiàn)象稱為（）。A、鏡面反射B、全反射C、漫反射D、逆反射答案：B解析：當光從光密介質進入光疏介質時，折射角大于入射角。當入射角增大到某一角度時，折射角等于90°，此時折射光完全消失，入射光全部返回原來的介質中，這種現(xiàn)象叫作全反射。72.玻璃珠耐水性要求中，對3號玻璃珠，中和所用0．01mol/L鹽酸應在（）以下。A、5mLB、10mLC、15mLD、20mL答案：C解析：在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表團不應呈現(xiàn)發(fā)霧現(xiàn)象；對1號和2號玻璃珠，中和所用0.01mol/L鹽酸應在10mL以下；對3號玻璃珠，中和所用0.01mol/L鹽酸應在15mL以下。73.對信號進行傳輸的是（）。A、信元B、信道C、信宿D、信源答案：B解析：本題考查通信系統(tǒng)中的基本概念。信源產生信號，信道是信號傳輸的媒介，信宿接收信號。因此，選項A、C、D都不正確。正確答案是B。74.水性路面標線涂料于膜厚度一般控制在（）之間。A、0.2～0.5mmB、0.2～0.8mmC、0.2～1.0mmD、0.2～1.5mm答案：A解析：水性路面標線主要采用噴涂方式施工，不黏胎干燥時間小于15min，干膜厚度控制在0.2～0.5mm之間。75.將模擬信號變成離散信號的環(huán)節(jié)是（）。A、采集B、變換C、抽樣D、量化答案：C解析：將模擬信號變成離散信號的過程包括兩個環(huán)節(jié)：抽樣和量化。抽樣是指將連續(xù)時間信號在時間軸上等間隔地采樣，得到一系列離散時間信號。量化是指將抽樣后的信號幅值量化為一系列離散的取值，得到一系列離散幅值信號。因此，將模擬信號變成離散信號的環(huán)節(jié)是抽樣，選項C正確。76.B級公路安全護欄重車（10t）的碰撞速度為（）。A、30km/hB、40km/hC、50km/hD、60km/h答案：B解析：見表2-5-43，防撞等級為B級的公路安全防撞護欄車量質量10t時碰撞速度均為40km/h。77.標志板面普通材料色白色的亮度因數要求（）。A、≥0.35B、≥0.55C、≥0.75D、≥0.95答案：C解析：見表2-1-2標志板面的普通材料色，標志板面普通材料色白色的亮度因數要求≥0.75。78.一般視頻同軸電纜的允許傳輸距離為（）。A、≤500mB、≤300mC、≤200mD、≤100m答案：C解析：一般視頻同軸電纜的允許傳輸距離受到信號衰減的影響，隨著傳輸距離的增加，信號衰減越來越大，影響視頻信號的質量。因此，一般視頻同軸電纜的允許傳輸距離較短，一般為≤200m。因此，本題答案為C。79.公路能見度測試儀的測量范圍為（）。A、0～0.005m-1B、0～0.010m-1C、0～0.015m-1D、0～0.020m-1答案：C解析：公路能見度測試儀是用來測量大氣中的光學散射系數，即能見度的儀器。能見度是指在大氣中，由于大氣中的氣溶膠、煙霧、霧霾等物質對光的散射和吸收作用，使得遠處的物體看不清楚的程度。測量范圍越大，能夠適應的氣象條件就越多，因此公路能見度測試儀的測量范圍應該盡可能大。根據選項，只有C選項的測量范圍最大，為0～0.015m-1，因此C選項是正確答案。80.微棱鏡型反光膜結構中，其棱鏡（）。A、沒有空氣層B、有1個空氣層C、有2個空氣層D、有3個空氣層答案：C解析：微棱鏡型反光膜與玻璃珠型反光膜的技術區(qū)別在于，微棱鏡技術沒有光線的折射，也沒有金屬反射層，所有光線都從微棱鏡的三個面反射出去，這些光線反射都發(fā)生在微棱鏡和空氣的界面中，因此在微棱鏡結構中，其棱鏡上面和下面都有一個空氣層。微棱鏡型反光膜結構中，其棱鏡有上下兩個空氣層。81.隧道燈具的常用布置方式有（）。A、相對、交錯B、交錯、中間C、相對、中間D、均可答案：A解析：隧道燈具的常用布置方式有相對布置和交錯布置。相對布置是指兩側燈具相對布置，交替點間距相等；交錯布置是指兩側燈具錯開布置，交替點間距相等。因此，選項A“相對、交錯”是正確的。選項B“交錯、中間”和選項C“相對、中間”都有一種布置方式是錯誤的，選項D“均可”也不準確。82.鋼質金屬基材防眩板熱固性涂層雙涂層厚度為（）。A、0.056～0.100mmB、0.066～0.110mmC、0.076～0.120mmD、0.086～0.130mm答案：C解析：表2-7-6鋼質金屬基材防眩板熱固性涂層雙涂層厚度為（0.076～0.120）mm。83.透鏡埋入型的逆反射亮度（）。A、最高B、很高C、較高D、不高答案：D解析：透鏡埋入型的逆反射亮度不高，密封膠囊型逆反射亮度較高，微棱鏡型亮度最高。84.GB/T16311-2009中圖形、字符或人行橫道線取樣檢測單位劃分，以每（）標線面積為一個檢測單位。A、1000m2B、1500m2C、2000m2D、2500m2答案：B解析：圖形、字符或人行橫道線取樣檢測單位劃分，以每1500m2標線面積為一個檢測單位。85.突起路標白色逆反射器的顏色系數為（）。A、0.5B、0.6C、0.8D、1答案：D解析：白色顏色系數為1.0。86.目前我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券為（）。A、紙質磁性券B、紙質二維條形碼券C、非接觸式ID、卡磁卡答案：C解析：本題考查的是我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券類型。選項A紙質磁性券和選項B紙質二維條形碼券都是較早期的通行券類型，目前已經逐漸被淘汰。選項D卡磁卡雖然也是一種通行券類型，但是在高速公路收費系統(tǒng)中并不常用。因此，正確答案為C非接觸式I，這是目前我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券類型，具有快速、便捷、安全等優(yōu)點。87.所有級別的公路安全護欄設計碰撞角度均為（）。A、15°B、20°C、25°D、30°答案：B解析：所有等級的安全防撞護欄碰撞角度均為20°。88.63/54規(guī)格硅芯管繞盤前、后的不圓度允差（%）分別為（）。A、≤1,≤2B、≤2,≤3C、≤3,≤4D、≤3,≤5答案：D解析：表3-7-1：63/54規(guī)格硅芯管繞盤前橢圓度允差為≤3%、繞盤后橢圓度允差為≤5%。89.I類和Ⅱ類反光膜的抗拉荷載值不應小于（）。A、16NB、20NC、24ND、28N答案：C解析：I類和Ⅱ類反光膜的抗拉荷載值不應小于24N。90.耐候性能試驗后，關于反光膜逆反射系數RA值，說法錯誤的是（）。A、Ⅰ類規(guī)范值的50%B、Ⅲ類規(guī)范值的80%C、Ⅳ類規(guī)范值的50%D、Ⅴ類規(guī)范值的80%答案：C解析：GBT18833-2012道路交通反光膜第11頁表10:91.安全色綠色的對比色為（）。A、黑色B、白色C、黃色D、綠色答案：B解析：安全色分紅、黃、綠、藍，紅、綠、藍的對比色為白色，黃色的對比色為黑色。92.普通柱式輪廓標用合成樹脂類板材的實測厚度應不小于（）。A、1.5mmB、2.0mmC、2.5mmD、3.0mm答案：D解析：柱體壁厚≥3mm。93.LED色度的表征系數為（）。A、色品坐標B、標準光C、光射儀D、標準色板答案：A解析：LED色度的表征系數通常使用色品坐標來表示，因此選項A為正確答案。色品坐標是指在三原色的基礎上，通過對色彩的亮度、飽和度和色相進行量化，將顏色表示為三個數值的坐標系。其他選項中，標準光是指在特定條件下的標準光源，光射儀是用于測量光譜的儀器，標準色板是用于比較顏色的標準參照物。這些選項與LED色度的表征系數沒有直接關系，因此不是正確答案。94.與規(guī)格為310mm×85mm×3mm的二波波形梁板配套使用的鋼管立柱為（）。A、Ф114mm×4.5mmB、Ф140mm×4.5mmC、Ф130mm×130mm×6mmD、Ф100mm×6mm答案：A解析：二波形護欄規(guī)格按照厚度不同分為310mm*85mm*3mm（板寬*波高*板厚）和310mm*85mm*4mm（板寬*波高*板厚）；其中310mm*85mm*3mm無需與防阻塊相連，直接與托架（T型）相連，與G-T型立柱（Φ114mm*4.5mm）配合使用；310mm*85mm*4mm波形板需要添加防阻塊（F型），并與G-F型立柱（Φ140mm*4.5mm）配套使用。95.嚴禁用作隔離開關的電器有（）。A、斷路器B、熔斷器C、隔離插頭D、電子開關答案：D解析：隔離開關是高壓開關電器中使用最多的一種電器，就是在電器中起隔離的作用。它本身的工作原理和結構比較簡單，但是因為使用量大，工作可靠性要求高，對變電所、電廠的設計、建立和安全運行的影響均較大。刀閘的主要特點是無滅弧能力，只能在沒有負荷電流的情況下分、合電路。96.光纖數字傳輸系統(tǒng)2M電口的背景塊誤碼比BBER標準值為（）。A、≤5.5×10-5B、≤5.5×10-6C、≤5.5×10-7D、≤5.5×10-8答案：D解析：公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/2-2005）第二冊機電工程6、△誤碼指標（2M電口）技術要示：BER=1×10-11，ESR=1.1×10-5，SESR=5.5×10-7，BBER=5.5×10-8，檢查方法：用誤碼儀，每塊2M電路板抽測3條2M支路。1個支路測試時間24h，其它支路15min。允許將多條支路串接起來測試97.GB/T16311-2009中標線縱向實線或間斷線，測量范圍小于或等于10千米時，取樣測試點劃分為從每個核查區(qū)域中隨機連續(xù)選?。ǎ?。A、5個測試點B、10個測試點C、15個測試點D、20個測試點答案：B解析：GB/T16311-2009中標線縱向實線或間斷線,測量范圍小于或等于10千米時，從每個核查區(qū)域中隨機連續(xù)選取10個測試點。98.基帶傳輸時，對數字信號編碼含直流分量的編碼名稱為（）。A、SCⅡ編碼B、非歸零碼NRZC、曼徹斯特編碼D、差分曼徹斯特編碼答案：B解析：基帶傳輸是按照數字信號原有的波形（以脈沖形式）在信道上直接傳輸，它要求信道具有較寬的通頻帶?；鶐鬏敳恍枰{制、解調，設備花費少，適用于較小范圍的數據傳輸?；鶐鬏敃r，通常對數字信號進行一定的編碼，數據編碼常用三種方法：非歸零碼NRZ、曼徹斯特編碼和差動曼徹斯特編碼。后兩種編碼不含直流分量，包含時鐘脈沖，便于雙方自同步，因此，得到了廣泛的應用。99.氣象檢測器實測項目溫度誤差為（）。A、±0.5℃B、±1℃C、±1.5℃D、±2℃答案：B解析：氣象檢測器的實測項目見表3-2-3。溫度誤差為±1.0℃，檢查方法:溫度計實地測量比對100.平曲線路段遮光角β0=cos-1{[（R-B3）/R]cosβ}，式中B3為（）。A、平曲線半徑B、直線路段遮光角C、防眩板間距D、駕駛員與防眩板橫向距離答案：D解析：B3——車輛駕駛員與防眩設施的橫向距離（m）。101.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)實測項目同步脈沖幅度的標準值為（）。A、100mV±20mVB、200mV±20mVC、300mV±20mVD、400mV±20mV答案：C解析：閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)視頻傳輸通道指標的技術要求同步脈沖幅度的標準值是300mV±20mV檢查方法：電視信號發(fā)生器發(fā)送75%彩條信號，用視頻測試儀檢測102.老化試驗一個循環(huán)周期所需的時間和總試驗時間分別為（）。A、20h，27周期B、22h，27周期C、24h，30周期D、30h，48周期答案：B解析：根據題意，老化試驗一個循環(huán)周期所需的時間為循環(huán)周期的長度，總試驗時間為循環(huán)周期長度乘以循環(huán)周期數。因此，設循環(huán)周期長度為x，則有：總試驗時間=x×循環(huán)周期數根據選項可列出如下表格：選項循環(huán)周期長度循環(huán)周期數總試驗時間A20h2720h×27=540hB22h2722h×27=594hC24h3024h×30=720hD30h4830h×48=1440h因此，選項B符合題意，即老化試驗一個循環(huán)周期所需的時間為22小時，總試驗時間為22小時×27周期=594小時。故選B。103.觀測角0.2°、水平入射角0°時，A1類白色突起路標的發(fā)光強度系數最小值為（）。A、380mcd．lx-1B、480mcd．lx-1C、580mcd．lx-1D、680mcd.．lx-1答案：C解析：表2-8-3觀測角0.2°、水平入射角0°時，A1類白色突起路標的發(fā)光強度系數最小值為580mcd.lx-1。104.標志板面普通材料色黑色的亮度因數要求（）。A、≤0.03B、≤0.05C、≤0.07D、≤0.09答案：A解析：標志板面普通材料色黑色的亮度因數要求≤0.03。105.紅色與白色相間條紋表示（）。A、禁止與提示消防設備、設施位置的安全信號B、表示危險位置的安全信號C、表示指令的安全標記，傳遞必須遵守規(guī)定的信息D、表示安全環(huán)境的安全標記答案：A解析：GB2893-2008安全色P3頁，4.3.1:紅色與白色相間條紋表示禁止或提示消防設備、設施位置的安全標記。106.反光膜背膠在附著性能試驗5min后的剝離長度不應大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：D解析：反光膜背膠在附著性能試驗5min后的剝離長度不應大于20mm。107.焊接網中網孔尺寸的允許偏差為網孔尺寸的（）。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%答案：D解析：網孔尺寸的允許偏差為網孔尺寸的±4%。卷網橫絲波高不小于2mm。片網網面長度、寬度允許偏差為士5mm；卷網網面長度、寬度允許偏差為網面長度、寬度的±1%。對于片網，焊點脫落數應小于焊點總數的4%；對于卷網，任一面積為15m2的網上焊點脫落數應小于此面積上焊點總數的4%。108.熱浸鍍鋅防腐試樣鋅層耐中性鹽霧試驗后，允許出現(xiàn)腐蝕處為（）。A、基體鋼材的切割邊緣B、波形梁表面C、波形梁背面D、防阻塊背面答案：A解析：依據JT/T281-2007P15鍍鋅層耐鹽霧性能；鍍鋅構件經鹽霧性能試驗后，基體鋼材不應出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，基體鋼材在切割邊緣處出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象不予考慮。109.電動欄桿強電端子對機殼絕緣電阻為（）。A、≥30MΩB、≥50MΩC、≥60MΩD、≥80MΩ答案：B解析：公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/2-2005）第二冊機電工程表4.1.2入口車道設備實測項目表4.2.2出口車道設備實測項目檢查項目2、△設備強電端子對機殼絕緣電阻技術要求≥50MΩ；110.光源色溫超過5300K時（）。A、光色偏紅B、光色偏黃C、光色偏綠D、光色偏藍答案：D解析：色溫（或相關色溫）在3300K以下的光源，顏色偏紅，給人一種溫暖的感覺。色溫超過5300K時，顏色偏藍，給人一種清冷的感覺。通常氣溫較高的地區(qū)，人們多采用色溫高于4000K的光源，而氣溫較低的地區(qū)則多用4000K以下的光源。111.腳踏報警所屬的系統(tǒng)是（）。A、入口車道設備B、出口車道設備C、緊急電話系統(tǒng)D、內部有線對講系統(tǒng)答案：D解析：本題考查的是腳踏報警所屬的系統(tǒng)。腳踏報警是指在需要緊急處理的情況下，通過踩踏地面上的報警按鈕來發(fā)出報警信號。根據常識和相關知識，我們可以知道，腳踏報警一般用于內部有線對講系統(tǒng)中，因為這種系統(tǒng)一般用于室內或有限范圍內的通訊和報警，而且腳踏報警按鈕一般安裝在地面上，方便人們踩踏。因此，本題的正確答案是D，即內部有線對講系統(tǒng)。112.防護等級A級的公路安全護欄小車（1.5t）碰撞速度為（）。A、80km/hB、90km/hC、100km/hD、120km/h答案：C解析：防護等級A級的公路安全防撞護欄小車（1.5t）碰撞速度均為100km/h。教材已經刪除.113.對信號進行編碼的是（）。A、發(fā)信機B、收信機C、信源D、信元答案：A解析：本題考查通信系統(tǒng)中的基本概念。信號編碼是指將信息轉換為數字或模擬信號的過程，以便在通信系統(tǒng)中傳輸和處理。發(fā)信機是通信系統(tǒng)中負責將信息進行編碼并發(fā)送的設備，因此選項A為正確答案。選項B收信機是接收信號并將其解碼的設備，選項C信源是產生信息的源頭，選項D信元是信息的最小單位。114.立柱尺寸為(Ф140mm×4.5mm)的安全護欄防撞級別為（）AAmBSA、SAmB、CSC、SBmD、SS答案：A解析：根據題目所給的信息，立柱尺寸為(Ф140mm×4.5mm)，可以判斷該安全護欄的防撞級別為AAm。AAm級別是指在車輛撞擊下，安全護欄能夠有效地減少車輛的速度，保護車內人員的安全。該級別適用于高速公路、城市快速路等高速道路。其他選項的防撞級別分別為：-CS級別：適用于低速公路、城市道路等低速道路；-SBm級別：適用于高速公路、城市快速路等高速道路；-DSS級別：適用于高速公路、城市快速路等高速道路。因此，本題的答案為A選項，即該安全護欄的防撞級別為AAm。115.測試標志板面色度性能的儀器是（）。A、色譜分析儀B、色彩色差計C、分光計D、色溫計答案：B解析：測試標志板面色度性能時，需制取150mm×150mm的單色標志板面試樣，或直接在需進行測試的標志板面上，按《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的方法使用色彩色差計進行測試，獲取色品坐標和亮度因數值。116.使用二波波形梁板（310mmx85mm×3mm）的安全護欄防撞級別為（）。A、BB、AC、AmD、SBm答案：A解析：JTG/TD81-2017公路交通安全設施設計細則，117.當交通檢測設備中的環(huán)形線圈置于鋼筋混凝土上時，線圈至鋼筋至少為（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：A解析：本題考查的是交通檢測設備中的環(huán)形線圈與鋼筋混凝土之間的最小距離。根據常識和實際情況，鋼筋混凝土是一種導電材料，如果環(huán)形線圈與鋼筋之間的距離太小，就會發(fā)生干擾，影響檢測結果。因此，為了保證檢測的準確性，線圈至鋼筋之間的距離至少應為50mm，故選A。118.雙壁波紋管標稱外徑≤110mm，其落錘沖擊試驗落錘質量和沖擊高度為（）。A、0.5kg,1600mmB、0.8kg,1800mmC、1.0kg,2000mmD、1.6kg,2000mm答案：A解析：表3-7-17雙壁波紋管標稱外徑≤110mm，其落錘沖擊試驗落錘質量為0.5kg，沖擊高度為1600mm。119.金屬材料的延伸率試驗值和斷后伸長率試驗值修約至（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、5%答案：B解析：強度性能值修約至1MPa；屈服點延伸率修約至0.1%；其它延伸率和斷后伸長率修約至0.5%；斷面收縮率修約至1%。120.突起路標白色逆反射器的顏色系數為（）。A、0.5B、0.6C、0.8D、1答案：D解析：表2-8-4白色顏色系數為1.0。多選題1.高速公路收費設施通常包含（）。A、路側緊急電話系統(tǒng)B、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)C、供配電系統(tǒng)D、內部有線對講系統(tǒng)答案：BD解析：本題考查高速公路收費設施的組成部分。根據常識和實際情況，高速公路收費設施通常包含路側緊急電話系統(tǒng)和內部有線對講系統(tǒng)，用于應對緊急情況和方便工作人員之間的溝通。而供配電系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)雖然也是高速公路收費設施中的重要組成部分，但并不是所有收費站都一定會配備，因此選項C和B不是必選項。因此，本題正確答案為BD。2.某地下通信管道用塑料管標注SN6.3SYBYDN/OD110，其代表（）。A、環(huán)剛度等級為SN6.3B、公稱外徑為110mmC、聚乙烯硬直D、雙壁波紋管答案：ABCD解析：YDT841.1-2016P3頁3.Am級安全護欄具有（）。A、分設型B、散裝型C、組合型D、合裝型答案：AC解析：Am級安全護欄是一種用于保護人員和設備安全的防護設施，常用于工業(yè)生產、交通運輸等領域。根據題目所給出的選項，Am級安全護欄具有分設型和組合型兩種類型，因此答案為AC。A.分設型：指將護欄分為若干個獨立的部分，可以根據需要進行組合和拆卸，方便維護和更換。C.組合型：指將不同類型的護欄組合在一起，形成更加復雜的防護結構，可以滿足不同場合的需求。B.散裝型和D.合裝型在題目中并未提及，因此不是正確答案。4.可選用型鋁、型鋼等滑槽對標志底板進行加固，其加固連接采用鉚接時（）。A、鉚接前在滑槽和底板間加耐候膠B、使用沉頭鉚釘C、鉚釘直徑不宜小于4mmD、鉚接間距宜為150mm±50mm答案：BCD解析：可選用型鋁、型鋼等滑槽對標志底板進行加固，加固方式和滑槽尺寸應符合設計要求。標志底板與滑槽的加固連接可采用鉚接、焊接或其他工藝方法。使用鋁合金板制作標志底板時，應使用沉頭鉚釘連接，鉚接間距應均勻一致，一般宜為150mm±50mm，且滑槽端部應加強鉚接以分散應力，鉚釘形狀應符合《沉頭鉚釘》（GB/T869-1986）的要求，直徑不宜小于4mm，并與標志底板及滑槽相匹配。5.反光膜外觀質量包括（）。A、應有平滑、潔凈的外表面B、不應有明顯的劃痕、條紋、氣泡C、顏色及逆反射應均勻D、防粘紙不應有氣泡、皺折、污點或雜物等缺陷答案：ABCD解析：反光膜應有平滑、潔凈的外表面，不應有明顯的劃痕、條紋、氣泡、顏色及逆反射不均勻等缺陷，其防黏紙不應有氣泡、皺折、污點或雜物等缺陷。6.高速公路電源系統(tǒng)組成主要有（）。A、交流供電系統(tǒng)B、直流供電系統(tǒng)C、接地系統(tǒng)D、自備大型發(fā)電機答案：ABC解析：B主要指通信系統(tǒng)的直流供電系統(tǒng)；高速公路電源系統(tǒng)不需要大型發(fā)電機。7.光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有（）。A、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結構參數失配C、光纖的相對位置D、光纖的端面狀態(tài)答案：BCD解析：本題考查光纖連接中影響接續(xù)損耗的原因。根據題干，影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有四個，分別是纖芯包層界面不光滑平整、光纖的結構參數失配、光纖的相對位置和光纖的端面狀態(tài)。因此，答案為BCD。其中，纖芯包層界面不光滑平整會導致反射損耗和散射損耗，光纖的結構參數失配會導致模場直徑不匹配和模式耦合損耗，光纖的相對位置會導致偏振旋轉損耗和微彎曲損耗，光纖的端面狀態(tài)會導致反射損耗和散射損耗。8.玻璃微珠的選擇要求（）。A、折射率低B、圓度好C、清晰、透明D、顆粒均勻答案：BCD解析：《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）中制定了外觀要求、粒徑分布、成圓率、密度、折射率、耐水性、磁性顆粒含量和防水涂層要求八方面技術要求。9.設置于路側的護欄防撞級別分為B、A和（）。A、AB、SBC、SAD、SS答案：BCD解析：本題考查的是護欄防撞級別的分類，正確答案為BCD，即A級別為AA，B級別為SB，C級別為SA，D級別為SS。護欄是一種用于保護道路和行人安全的設施，其防撞級別的分類是根據其能夠承受的撞擊力大小來劃分的。A級別為最高級別，能夠承受最大的撞擊力，D級別為最低級別，能夠承受最小的撞擊力。因此，本題的正確答案為BCD，即護欄防撞級別分為B、A和C、D級別，分別對應著SB、AA、SA和SS。10.玻璃珠成圓率技術要求為（）。A、玻璃珠成圓率不小于70%B、有缺陷的玻璃珠質量應小于玻璃珠總質量的20%C、玻璃珠成圓率不小于80%D、粒徑在850-600μm范圍內玻璃珠的成圓率不應小于70%答案：BCD解析：有缺陷的玻璃珠如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的珠、熔融黏連的珠、有氣泡的玻璃珠和雜質等的質量應小于玻璃珠總質量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%，其中粒徑在850~600μm范圍內玻璃珠的成圓率不應小于70%。11.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視器畫面指標有脈沖于擾和（）。A、視頻信雜比B、隨機信噪比C、電源干擾D、單頻干擾答案：BCD解析：本題考察閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視器畫面指標，答案為BCD。A選項視頻信雜比是指視頻信號與噪聲信號的比值，是衡量視頻信號質量的重要指標，但不是本題所涉及的干擾類型。B選項隨機信噪比是指信號與隨機噪聲的比值，是衡量信號質量的重要指標，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)常常會受到環(huán)境中的隨機噪聲干擾，因此B選項是正確的。C選項電源干擾是指電源電壓的波動和噪聲對系統(tǒng)的影響，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)常常會受到電源電壓的干擾，因此C選項是正確的。D選項單頻干擾是指某一頻率的干擾信號對系統(tǒng)的影響，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)常常會受到來自其他無線電設備的干擾信號，因此D選項是正確的。綜上所述，本題答案為BCD。12.色彩色差計用來檢測（）。A、亮度因數B、色品坐標C、色溫D、逆反射亮度系數答案：AB解析：色彩色差計可以測量亮度因數、色品坐標。13.在現(xiàn)代通信網中，支撐網是使業(yè)務網正常運行，增強網絡功能，提供全網絡服務質量以滿足用戶要求的網絡。支撐網包括（）。A、信令網B、傳輸網C、同步網D、管理網答案：ACD解析：信令網是公共信道信令系統(tǒng)傳送信令的專用數據支撐網；同步網為電信網內電信設備時鐘（或載波）提供同步控制信號，使其工作速率同步；管理網專搞管理的；此處只有傳輸網是搞業(yè)務的。14.設置于路側的B級護欄碰撞條件（小車）為（）。A、碰撞速度100km/hB、車輛質量1.5tC、碰撞角度20°D、碰撞加速度≤200m/s2答案：ABC解析：碰撞加速度不屬于碰撞條件15.自備發(fā)電機組的檢測包括（）。A、啟動及啟動時間B、發(fā)電機組容量測試C、發(fā)電機組相序D、輸出電壓穩(wěn)定性答案：ABCD解析：本題考察的是自備發(fā)電機組的檢測內容。自備發(fā)電機組是指用戶自行購置、安裝、使用的發(fā)電機組，用于備用電源或獨立供電。其檢測內容包括以下幾個方面：A.啟動及啟動時間：檢測發(fā)電機組的啟動是否正常，啟動時間是否符合要求。B.發(fā)電機組容量測試：檢測發(fā)電機組的容量是否符合要求，以保證其能夠滿足用戶的用電需求。C.發(fā)電機組相序：檢測發(fā)電機組的相序是否正確，以保證其輸出的電能符合要求。D.輸出電壓穩(wěn)定性：檢測發(fā)電機組輸出電壓的穩(wěn)定性，以保證其輸出的電能穩(wěn)定可靠。因此，本題的答案為ABCD。16.反光膜耐溶劑性能試驗中將試樣分別浸沒在（）。A、汽油中10minB、汽油中20minC、乙醇中1minD、乙醇中10min答案：AC解析：耐溶劑性能為分別將試樣放入汽油10min、乙醇1min取出后干燥，觀察表面變化。17.閉路監(jiān)視電視圖像質量的主觀評分可包括以下幾種（）。A、有可覺察的雜波（4分）B、有雜波，勉強能看（3分）C、雜波較嚴重，有些討厭（2分）D、雜波嚴重，無法觀看（1分）答案：ABCD解析：JTGF80-2-2004P6頁：注：主觀評分可采用五級損傷制評定：（l）圖像上不覺察有損傷或干擾存在：5分；（2）圖像上稍有可覺察的損傷或干擾存在：4分；（3）圖像上有明顯的損傷或干擾存在：3分；（4）圖像上損傷或干擾較嚴重：2分；（5）圖像上損傷或干擾極嚴重：1分。18.波形梁鋼護欄產品的質量要求包括（）。A、外形尺寸與允許偏差B、材料要求、加工要求C、外觀質量D、防腐處理答案：ABCD解析：波形梁鋼護欄是標準的交通安全產品，如前所述，其通用要求包括外觀質量、外形尺寸及允差偏差、材料要求（含力學性能和化學成分）、加工成型要求、防腐層質量等五項。19.安全設施質量特性主要有（）。A、外觀質量B、材料要求C、防腐涂層質量D、光、色度性能答案：ABCD解析：安全設施一般是一種靜態(tài)的機械裝置或構件，設計生產定型后，其形態(tài)和結構是不變的，其質量特性主要有：外觀質量、結構尺寸、材料要求（機械力學性能）、防腐涂層質量、耐久性，對于交通標志標線等視覺設備還有光度性能、色度性能等要求?，F(xiàn)代機電產品一般是光機電一體化產品，除了安全設施要求的性能外，還有電器安全性能、環(huán)境適應性能、通信接口以及在微電腦控制下自動完成的特殊功能要求等20.設置于路側的護欄防撞級別分為（）。A、BmB、AmC、SBmD、SAm答案：BCD解析：本題考查的是護欄的防撞級別。護欄是為了保障道路交通安全而設置的一種設施，其主要作用是防止車輛在行駛過程中偏離道路或發(fā)生碰撞事故。護欄的防撞級別是指其能夠承受的最大沖擊力和速度，不同級別的護欄適用于不同的道路類型和車輛速度。根據題目所給的選項，護欄防撞級別分為Bm、Am、SBm和SAm四個級別。其中，Bm級別適用于城市道路、鄉(xiāng)村道路和低速公路，能夠承受最大沖擊力15kN和最大速度50km/h的車輛碰撞；Am級別適用于城市快速路、城市主干道和高速公路，能夠承受最大沖擊力30kN和最大速度80km/h的車輛碰撞；SBm級別適用于城市快速路、城市主干道和高速公路，能夠承受最大沖擊力50kN和最大速度110km/h的車輛碰撞；SAm級別適用于高速公路、高速鐵路和機場跑道，能夠承受最大沖擊力100kN和最大速度160km/h的車輛碰撞。因此，本題的正確答案為BCD，即護欄防撞級別分為Bm、Am、SBm和SAm四個級別。21.監(jiān)控系統(tǒng)的環(huán)境檢測設備有（）等。A、車輛檢測器B、一氧化碳檢測器C、能見度檢測器D、可變情報板答案：BC解析：本題考查監(jiān)控系統(tǒng)的環(huán)境檢測設備。根據題干，需要選出正確的選項。A選項車輛檢測器不屬于環(huán)境檢測設備，排除；B選項一氧化碳檢測器可以檢測空氣中的一氧化碳濃度，屬于環(huán)境檢測設備，保留；C選項能見度檢測器可以檢測空氣中的能見度，屬于環(huán)境檢測設備，保留；D選項可變情報板不屬于環(huán)境檢測設備，排除。綜上所述，答案為BC。22.玻璃纖維增強塑料管結構尺寸測試工具有（）。A、分度值0.02mm的游標卡尺B、分度值0.01mm的千分尺C、分度值0.5mm的鋼卷尺D、分度值0.5mm的直尺答案：ABC解析：本題考查的是對于玻璃纖維增強塑料管結構尺寸測試工具的了解。正確答案為ABC。A選項分度值為0.02mm的游標卡尺，適用于較小的尺寸測量，精度較高；B選項分度值為0.01mm的千分尺，精度更高，適用于更小的尺寸測量；C選項分度值為0.5mm的鋼卷尺，適用于較大的尺寸測量，精度相對較低；D選項分度值為0.5mm的直尺，適用于簡單的尺寸測量，精度較低。因此，選項ABC都是適用于玻璃纖維增強塑料管結構尺寸測試的工具。23.輪廓標耐候性能試驗要求為（）。A、連續(xù)自然暴露1年B、連續(xù)自然暴露2年C、或人工氣候加速老化試驗1200hD、或人工氣候加速老化試驗1500h答案：BC解析：耐候性能試驗時間①自然暴露試驗：2年；②人工氣候加速老化試驗：1200h。24.隔離設施按構造形式可分為（）。A、隔離柵B、橫常青綠籬C、隔離墻D、刺鋼絲網答案：ABD解析：隔離設施按構造形式可分為隔離柵（鋼板網、焊接片網、焊接卷網、編織片網、編織卷網、刺鋼絲網）、綠籬、隔離墻、刺鋼絲網和綠籬相結合等幾大類。25.通信網接通的任意性與快速性是指網內的一個用戶應能快速地接通網內任一其他用戶。影響接通的任意性與快速性的主要因素有（）。A、通信網的拓撲結構B、通信網的網絡資源C、通信網傳輸質量的一致性D、通信網的可靠性答案：ABD解析：本題考察的是通信網接通的任意性與快速性的主要影響因素。根據題干中的描述，我們可以得出以下結論：1.通信網的拓撲結構會影響接通的任意性與快速性。不同的拓撲結構會影響通信網內節(jié)點之間的連接方式，從而影響用戶之間的接通速度和方便程度。2.通信網的網絡資源也會影響接通的任意性與快速性。網絡資源包括帶寬、路由器、交換機等，這些資源的分配和使用會影響通信網內節(jié)點之間的連接速度和質量。3.通信網的可靠性也是影響接通的任意性與快速性的因素之一。如果通信網的可靠性不高，節(jié)點之間的連接可能會出現(xiàn)中斷或者故障，從而影響用戶之間的接通。綜上所述，本題的正確答案為ABD。26.通信系統(tǒng)的中繼器可分為（）。A、模擬中繼B、數字中繼C、信號中繼D、編碼中繼答案：AB解析：本題考查通信系統(tǒng)中繼器的分類。中繼器是指在信號傳輸過程中，將信號放大、重構、再傳輸的設備。根據傳輸信號的類型和處理方式，中繼器可分為模擬中繼和數字中繼。因此，選項A和B正確。信號中繼和編碼中繼并不是中繼器的分類，因此選項C和D錯誤。綜上所述，本題答案為AB。27.低壓配電系統(tǒng)按保護接地的形式可分為（）。A、TN系統(tǒng)B、TT系統(tǒng)C、IT系統(tǒng)D、TNT答案：ABC解析：D是生造的。28.防眩板的施工要點為（）。A、安裝過程中所有鋼構件應做防腐處理B、應滿足GB/T18226-2000的規(guī)定lC、防眩板可裝在護欄上，也可單獨設置D、安裝的高度和遮光角必須滿足標準要求答案：ABCD解析：安裝過程中所有鋼構件均應進行防腐處理。除設計文件另行規(guī)定外，防腐處理應滿足現(xiàn)行《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2000）的規(guī)定。螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。防眩板可以安裝在鋼護欄上和混凝土護欄上，也可以單獨設置；安裝線形緩和整體應與公路線形協(xié)調一致；防眩板安裝的高度和遮光角必須滿足標準要求。29.同塊標志板的底板和板面所用材料不具有相容性，其損壞因素有（）。A、熱膨脹系數B、電化學作用C、磁場作用D、靜電作用答案：ABD解析：在同一塊標志板上，標志底板和標志板面所采用的各種材料應具有相容性，不應因電化學作用、不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或其他損壞。30.硅芯管按結構劃分為（）。A、內壁和外壁均平滑的實壁硅芯管（s）B、外壁光滑、內壁縱向帶肋的硅芯管（R1）C、外壁帶肋、內壁光滑的帶肋硅芯管（R2）D、外壁、內壁均帶肋的帶肋硅芯管（R3）答案：ABCD解析：硅芯管按結構劃分為：內壁和外壁均是平滑的實壁硅芯管；外壁光滑、內壁縱向帶肋的帶肋硅芯管；外壁帶肋、內壁光滑的帶肋硅芯管；外壁、內壁均帶肋的帶肋硅芯管4類。31.收費車道安裝手動欄桿，欄桿和車道信號燈二者的動作必須聯(lián)動（）。A、欄桿開啟時紅燈亮B、欄桿關閉時紅燈亮C、欄桿開啟時綠燈亮D、欄桿關閉時綠燈亮答案：BC解析：本題考察的是收費車道的安全措施，手動欄桿和車道信號燈的聯(lián)動是為了確保車輛在通過收費站時能夠安全通行。根據常識和實際情況，當欄桿開啟時，應該是綠燈亮，表示車輛可以通過；當欄桿關閉時，應該是紅燈亮，表示車輛不能通過。因此，選項B和C是正確的，答案為BC。32.常見的鹽霧試驗噴霧方法有（）。A、氣壓噴射法B、空氣噴霧法C、氣壓噴塔法D、超聲霧化法答案：ACD解析：鹽霧噴射方法有：氣壓噴射法、氣壓噴塔法、超聲霧化法。不使用壓縮空氣的超聲霧化法對鹽溶液pH值的影響不大，而利用壓縮空氣噴霧的氣壓噴射法和噴塔法，鹽溶液的pH值變化明顯。33.熱熔型路面標線涂料通常使用的熱塑性樹脂有（）。A、松香樹脂B、C5石油樹脂C、9石油樹臘D、氯丁樹脂答案：ABC解析：目前，通常使用的熱塑性樹脂有松香樹脂、C5石油樹脂和C9石油樹脂等。34.眩光產生的后果主要歸結為（）。A、不適型眩光B、眼底型眩光C、失能型眩光D、光適應型眩光答案：ACD解析：根據眩光產生的后果主要歸結為三種類型：不適型眩光、光適應型眩光和失能型眩光。不適型眩光是指在某些太亮的環(huán)境下感覺到的不適，例如坐在強太陽光下看書或在一間漆黑的房子里看高亮度的電視，當人眼的視野必須在亮度相差很大的環(huán)境中相互轉換時，就會感到不適。這種不舒服的情況會引起眼的一種逃避動作而使視力下降。光適應型眩光，指的是當人從黑暗的電影院（或地下隧道）走入陽光下雙眼視覺下降的一種現(xiàn)象。主要原因是由于強烈的眩光源在人眼的視網膜上形成中央暗點，引起長時間的視物不清。當某些人患有眼底疾?。ㄓ绕涫屈S斑病變）時，由于視網膜上光感受細胞的明適應功能受到損害，對這種眩光的反應會更重。失能型眩光是指由于周邊凌亂的眩光源引起人眼視網膜像對比度下降從而導致大腦對像的解析困難的一種現(xiàn)象，類似于幻燈機在墻上的投影受到旁邊強光的干擾而導致成像質量下降的現(xiàn)象。35.塑料管環(huán)剛度測試要點如下（）。A、從3根管材上各取1根200mm±5mm管段為試樣B、試樣兩端應垂直切平C、試樣垂直方向的外徑變形量I為原內徑的5%時，記錄試樣所受的負荷ED、試樣的環(huán)剛度S=（0.0186+0.025×Y/dL）×t/（××L）kN/m2答案：ABCD解析：從3根管材上各取1根200mm±5mm管段為試樣，試樣兩端應垂直切平，試驗速度（5±l）mm/min。當試樣在垂直方向的外徑變形量為原內徑的5%時，記錄試樣所受負荷。試驗結果按下式計算：S=（0.0186+0.025×Yi/di）×Fi（Yi×L）。36.太陽能突起路標按照使用環(huán)境溫度條件分為（）。A、A.型為常溫型，最低使用溫度為-20℃B、型為低溫型，最低使用溫度為-40℃C.C、型為超低溫型，最低使用溫度為-55℃D、型為常溫型，最高使用溫度為70℃答案：AB解析：按照使用環(huán)境溫度條件分為A型、B型和C型三種：A型為常溫型，最低使用溫度為-20℃；B型為低溫型，最低使用溫度為-40℃；C型為超低溫型，最低使用溫度為-55℃。37.在電源系統(tǒng)的接地系統(tǒng)中，交流接地形式主要包括。A、工作接地B、保護接地C、防震接地D、防雷接地答案：ABD解析：防震接地是湊數的。38.鋼管立柱其形位公差應符合（）。A、立柱直線度每米不得大于1.5mmB、總直線度不得大于立柱定尺長度的0.15%C、立柱端面切口其垂直度公差不得超過1°D、4.5mm的壁厚誤差為+0.5mm，-0.25mm答案：ABCD解析：本題考查的是鋼管立柱的形位公差，需要同時考慮立柱的直線度、總直線度、端面切口垂直度和壁厚誤差。因此，正確答案為ABCD。A選項表示立柱直線度每米不得大于1.5mm，即立柱的直線度公差應該控制在1.5mm以內，這是鋼管立柱形位公差的一個重要指標。B選項表示總直線度不得大于立柱定尺長度的0.15%，這是對立柱整體形位公差的要求，也是鋼管立柱形位公差的一個重要指標。C選項表示立柱端面切口其垂直度公差不得超過1°，這是對立柱端面切口的要求，也是鋼管立柱形位公差的一個重要指標。D選項表示4.5mm的壁厚誤差為+0.5mm，-0.25mm，這是對立柱壁厚公差的要求，也是鋼管立柱形位公差的一個重要指標。因此，本題的正確答案為ABCD。39.標線用玻璃珠的技術要求有（）。A、外觀要求、粒徑分布B、成圓率、密度C、折射率、耐水性D、磁性顆粒含量和防水涂層要求答案：ABCD解析：《路面標線用玻璃珠》(GB/T24722-2009)中制定了外觀要求、粒徑分布、成圓率、密度、折射率、耐水性、磁性顆粒含量和防水涂層要求八方面技術要求。40.工程質量檢驗評定時，監(jiān)控系統(tǒng)光纜實測項目包括（）A、光纖護層絕緣電阻（≥1000MΩ．km）B、單模光纖接頭損耗（≤0.1dC、多模光纖接頭損耗（≤0.2dD、低速誤碼率（BER≤10-8）答案：ABCD解析：JTGF80-2-2004P8頁41.數據基帶傳輸常用的編碼方式是（）。A、非歸零碼NRZB、曼徹斯特C、差分曼徹斯特D、ASCII答案：ABC解析：有三種，歸零編碼。曼徹斯特編碼。差分曼徹斯特編碼。42.驗收型檢驗使用標準為（）。A、《計數抽樣檢驗程序按極限質量LQ檢索的孤立批檢驗》（GB/T15239-1994）B、《計數抽樣檢驗程序第1部分：按接收質量限（AQI）檢索的逐批檢驗抽樣計劃》（GB/T2828.1-2008）C、《計數抽樣檢驗程序第1部分：按接收質量限（AQI）檢索的逐批檢驗抽樣計劃》（GB/T2828.1-2012）D、《計數抽樣檢驗程序第2部分：按極限質量水平（LQ）檢索的孤立批檢驗抽樣方案》（GB/T2828.2-2008）答案：CD解析：按照交通行業(yè)標準，驗收型檢驗使用《計數抽樣檢驗程序第1部分：按接收質量限（AQL）檢索的逐批檢驗抽樣計劃》（GB/T2828.1-2012）或《計數抽樣檢驗程序第2部分：按極限質量（LQ）檢索的孤立批檢驗抽樣方案》（GB/T2828.2-2008）。43.頻帶傳輸常用的方法為是（）。A、頻率調制B、振幅調制C、相位調制D、隨機調制答案：ABC解析：頻帶傳輸是指在一定的頻帶范圍內傳輸信號的一種通信方式。常用的方法有頻率調制、振幅調制和相位調制。其中，頻率調制是通過改變信號的頻率來傳輸信息，振幅調制是通過改變信號的振幅來傳輸信息，相位調制是通過改變信號的相位來傳輸信息。隨機調制不是一種常用的頻帶傳輸方法，因此選項D不正確。因此，答案為ABC。44.工程質量評定等級分為（）。A、不合格B、合格C、良好D、優(yōu)質答案：AB解析：工程質量等級分為合格與不合格。45.橋梁護欄包括（）和（）。A、縱向有效構件B、縱向非有效構件C、橫向有效構件D、橫向非有效構件答案：AB解析：其中，橋梁護欄包括縱向有效構件和縱向非有效構件兩部分。46.波形梁鋼護欄產品的質量要求包括（）。A、外形尺寸與允許偏差B、材料要求、加工要求C、外觀質量D、防腐處理答案：ABCD解析：本題考查波形梁鋼護欄產品的質量要求。根據題目所給選項，可以得出波形梁鋼護欄產品的質量要求包括外形尺寸與允許偏差、材料要求、加工要求、外觀質量和防腐處理。因此，本題的答案為ABCD。47.普通型（Ⅰ類）BX250×150×5-1玻璃纖維增強塑料管箱其結構尺寸為（）。A、長度4000mmB、寬度250mmC、高度150mmD、壁厚5mm答案：ABCD解析：表3-7-14普通管箱（Ⅰ類）BX250×150×5-Ⅰ長度4000mm，寬度250mm，高度150mm，壁厚5mm。48.熱熔噴涂施工設備按噴涂方式可分為（）。A、低壓有氣噴涂型B、高壓有氣噴涂型C、離心噴涂型D、螺旋噴涂型答案：ACD解析：