汽車車身修復(fù)技術(shù) 教案 項(xiàng)目五 任務(wù)一 車身損壞的類型及檢查辦法

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》教案授課教師：班級(jí)：授課時(shí)間：授課題目項(xiàng)目五車身損傷分析任務(wù)一車身損壞的類型及檢查辦法授課方式課堂講授、實(shí)操演練課型新授課時(shí)4教

學(xué)

目

標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.學(xué)到車身材料、鈑件損壞類型的基礎(chǔ)知識(shí)；2.學(xué)到車身損壞檢查的基本知識(shí)能力目標(biāo)1.具有車身材料、鈑件損壞類型的判斷能力；2.掌握車身損壞的檢查、評(píng)估的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)分析問題、解決問題的綜合邏輯思維素養(yǎng)；2.樹立規(guī)范、安全作業(yè)的職業(yè)道德素養(yǎng)。教學(xué)重點(diǎn)具有車身材料、鈑件損壞類型的判斷能力教學(xué)難點(diǎn)車身損壞的檢查、評(píng)估的能力。教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)、啟發(fā)引導(dǎo)、課堂討論、直觀演示、情感共鳴教學(xué)內(nèi)容1.車身損壞分析概述2.車身鈑件損傷的類型3.車身損傷程度評(píng)估教學(xué)準(zhǔn)備工作服，工作帽，棉紗手套、鋼板尺，游標(biāo)卡尺，直接、間接受損車輛、作業(yè)單教學(xué)過程一、新課導(dǎo)入同學(xué)們，大家好！現(xiàn)有一輛汽車來到車間準(zhǔn)備大面積的鈑金維修，按照維修流程第一步等待著專業(yè)鈑金維修人員來進(jìn)行損傷處理評(píng)估，確定維修順序才能進(jìn)行下一步工作。激發(fā)學(xué)生興趣二、講授新課（一）車身損壞分析概述隨著人們對(duì)汽車安全性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性的綜合高要求，在汽車車身上，大量采用高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼等高強(qiáng)度材料，如車頂、立柱、門檻板等。雖然在安全性能上得到了大大提升，但在車身出現(xiàn)損傷修理時(shí)也對(duì)維修工作人員提出了一定的技術(shù)難度要求，為了保證車身鈑件修復(fù)的整體性質(zhì)量以及維修恢復(fù)到良好狀態(tài)，減少盲目維修，通常在維修前進(jìn)行損傷分析及評(píng)估是非常必要的。因此，徹底的、精確的損傷分析是高質(zhì)量修復(fù)的基礎(chǔ)。1.鋼材變形的類型金屬板抵抗外力變化的能力可用三種性能來表示：彈性變形、塑性變形、加工硬化。（1）彈性變形彈性變形是金屬受到拉伸后能夠恢復(fù)到原來的形狀的能力，也就是在修理中常見的金屬回彈。（2）塑性變形塑性變形是金屬發(fā)生彎曲或變成各種形狀的能力。當(dāng)金屬的彎曲超過了它的彈性極限時(shí)，它將出現(xiàn)回彈的傾向，但它去除壓力后并不能完全回到原來的形狀，出現(xiàn)塑性變形（永久變形）。產(chǎn)生永久變形的部位周圍都會(huì)產(chǎn)生彈性變形，但在這種情況下的彈性變形無法消除，在修理受到這種類型損壞的車身時(shí)，應(yīng)首先排除永久變形，這種彈性變形也會(huì)隨之消失，使車身恢復(fù)到原先的形狀。（3）加工硬化加工硬化是達(dá)到塑性變形上限時(shí)，金屬被彎曲過的部位變得非常硬，這就是加工硬化。受彎曲或加工部位的金屬產(chǎn)生硬化而造成強(qiáng)度增加，它實(shí)際上是所有金屬損傷的根源。在修理時(shí)必須知道那些部位的金屬最硬，或最軟。2.車身鈑件損傷的類型車身鈑件損壞的類型主要有直接損壞和間接損壞兩種類型。（1）直接損傷直接損壞是引起碰撞的物體與金屬鈑件上受到損壞的部位直接接觸而造成的，如圖5-3所示。它通常以斷裂、擦傷和劃痕的形式出現(xiàn)，用眼睛即可看到。在所有的損壞中，直接損壞通常只占10%-15%。（2）間接損傷間接損壞是由直接損壞引起的，通常在所有的損壞中，大部分都是間接損壞。所有的非直接的損壞都可以看成間接損壞，大多數(shù)碰撞都會(huì)同時(shí)造成這兩種損壞，如車身轉(zhuǎn)角漆膜的褶皺、裂紋等都為間接損傷?？赏ㄟ^目測(cè)板件的連接部位，如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板上的縫隙，目測(cè)零件的棱角和邊緣，以及通過儀器檢查檢查車身部件的間隙與配合來鑒定損傷，有些事故直接損傷痕跡雖然很小，而通過車身部件傳遞至車身內(nèi)部能量卻很大從而會(huì)引起很大的變形損傷。圖5-3直接損傷圖5-4間接接損傷3.車身損傷程度評(píng)估汽車車身維修損傷評(píng)估是在維修過程中不可缺少的，他會(huì)直接影響維修工期、成本、維修范圍及工序等。車身鈑金損傷程度評(píng)估的方法主要有：目測(cè)評(píng)估、觸摸評(píng)估、直尺評(píng)估。（1）目測(cè)評(píng)估目測(cè)評(píng)估是指評(píng)估維修人員使用眼睛觀察并結(jié)合受損部位結(jié)構(gòu)特征，通過觀察并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)推斷，評(píng)估鈑件受損情況，判斷出所需維修鈑件，如圖5-5所示。這個(gè)方法雖然聽起來比較簡(jiǎn)單，但如果是新手的話有可能會(huì)由于經(jīng)驗(yàn)不足，在剛開始比較容易找到一些明顯損傷，容易遺漏那些不明顯的或者間接的損傷。（2）觸摸評(píng)估所謂的觸摸評(píng)估就是用人的手掌在受傷區(qū)域或者眼睛不能觀察到的區(qū)域?qū)嵤┯|摸，并根據(jù)觸摸情況判斷鈑件損傷程度的一種損傷評(píng)估方法，一般觸摸評(píng)估和目測(cè)評(píng)估要配合使用，這樣檢查出的受傷區(qū)域及面積會(huì)更有把握。如果在觸摸評(píng)估損傷區(qū)域時(shí)比較容易擦傷手的話也可以戴上手套，如圖5-6所示。（3）直尺評(píng)估直尺評(píng)估主要是將直尺放在受損鈑件區(qū)域表面，檢查凹陷部位與直尺的間隙來確定鈑件受損程度，如圖5-7所示。圖5-5目測(cè)評(píng)估圖5-6觸摸評(píng)估圖5-7直尺評(píng)估引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)新知識(shí)三、任務(wù)實(shí)施（理實(shí)一體化實(shí)操）（一）任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)所需的資料、設(shè)備、工具見表5-1。表5-1資料、設(shè)備、工具安全防護(hù)用品工作服，工作帽，棉紗手套，設(shè)備及耗材鋼板尺，游標(biāo)卡尺，直接、間接受損車輛場(chǎng)地鈑噴實(shí)訓(xùn)中心（二）實(shí)訓(xùn)操作1.穿工作服、勞保鞋、戴工作帽、戴棉紗手套；2.檢查車身鈑件受損零部件：首先，目測(cè)檢測(cè)車身鈑件受損區(qū)域及受損部件，如圖5-8所示。其次，觸摸檢測(cè)評(píng)估車身鈑件受損區(qū)域及受損部件，如圖5-9所示。圖5-8目測(cè)檢測(cè)圖5-9觸摸檢測(cè)再次，使用游標(biāo)卡尺測(cè)量縫隙完成間接損傷評(píng)估檢測(cè)，如圖5-10所示。圖5-10縫隙測(cè)量第四，損傷評(píng)估完成后，所有設(shè)備、工具參數(shù)歸零并復(fù)位；第五，清潔所有設(shè)備及工量具，完成6S.鞏固所學(xué)知識(shí)，提高學(xué)生對(duì)汽修行業(yè)的情感共鳴課堂總結(jié)教師對(duì)本項(xiàng)目的課堂學(xué)習(xí)與課外實(shí)訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)內(nèi)容，點(diǎn)評(píng)學(xué)生在技能、方法等方面的提高與存在的問題。鞏固提升五、作業(yè)布置1.完成任務(wù)作業(yè)單鞏固知識(shí)附件：損傷類型及檢測(cè)評(píng)估方法項(xiàng)目作業(yè)單班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：評(píng)判成績(jī)：1.通過上圖簡(jiǎn)述損傷評(píng)估的三種檢測(cè)方法是、、和。2.間接損傷可通過目測(cè)檢測(cè)、棱角和，還可以通過儀器檢測(cè)車身部件的與。3.請(qǐng)根據(jù)受損鈑件材料簡(jiǎn)述受損類型；4.簡(jiǎn)述直接損傷與間接損傷的區(qū)別；5.簡(jiǎn)述彈性變形于塑性變形的區(qū)別？在進(jìn)行操作前，應(yīng)佩戴的基本防護(hù)用具有哪些