【新版】關(guān)于《劉傳建》的事跡概括課件

中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健“奇跡時(shí)刻，是專(zhuān)業(yè)在閃光”除了硬件設(shè)備滿(mǎn)足接口規(guī)范，平臺(tái)軟件也符合主流電力通信標(biāo)準(zhǔn)（如DL/T860規(guī)約、CDT規(guī)約、104規(guī)約），能夠與電力運(yùn)行管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。2)一體化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助系統(tǒng)的一體化綜合監(jiān)控，對(duì)視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、安全警衛(wèi)、消防報(bào)警、門(mén)禁、SF6泄漏報(bào)警、智能控制等子系統(tǒng)進(jìn)行融合并建立聯(lián)動(dòng)預(yù)案。3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設(shè)備巡視功能，可按運(yùn)行規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常、定期和特殊巡視。在巡視過(guò)程中，通過(guò)視頻分析設(shè)備，能夠提供各種智能分析功能，如對(duì)儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開(kāi)關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別；通過(guò)紅外熱像儀，能夠?qū)υO(shè)備的早期故障進(jìn)行預(yù)防。劉傳健1993年5月15日入黨，是一名有28年黨齡的老黨員。作為中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)，他在2018年臨危不亂、安全返航的壯舉，成為全球民航史上的奇跡。作為全國(guó)道德模范、感動(dòng)中國(guó)2018年度人物，劉傳健集“最美奮斗者”“最美退役軍人“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者”“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明職工標(biāo)兵”“2018年感動(dòng)交通十大年度人物”“空客公司特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”“月桂獎(jiǎng)飛行精英獎(jiǎng)”等榮譽(yù)于一身，然而他最想告訴我們的是，“我的每一次飛行都關(guān)乎著旅客及家人的幸福與平安，要心懷敬畏之心，這才是對(duì)自己、對(duì)他人、對(duì)社會(huì)的高度負(fù)責(zé)?！鼻把浴捌綍r(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血”01“奇跡時(shí)刻，是專(zhuān)業(yè)在閃光”02“只要抗擊疫情需要，我們隨時(shí)起飛！”03父母教會(huì)我“尊重”和“堅(jiān)韌”04目錄第一部分“平時(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血”系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動(dòng)，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。設(shè)計(jì)原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級(jí)的需要，從而保護(hù)投資。同時(shí)本方案以滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)主要遵循以下新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第8頁(yè)原則：1)規(guī)范性設(shè)計(jì)將符合的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》的技術(shù)要求，并結(jié)合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司的建設(shè)現(xiàn)狀。2018年5月14日，四川航空公司的一架客機(jī)3U8633號(hào)航班正從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛行過(guò)程中擋風(fēng)玻璃意外破碎，機(jī)長(zhǎng)劉傳建在9800多米高空，800多公里的飛行時(shí)速，近20分鐘缺氧駕駛的情況下完成了一次安全降落，機(jī)內(nèi)乘客無(wú)一出現(xiàn)傷亡，成為了全球民航史上的奇跡?！捌綍r(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血”12)遠(yuǎn)程維護(hù)通過(guò)平臺(tái)軟件能夠?qū)η岸嗽O(shè)備進(jìn)行校時(shí)、重新啟動(dòng)、修改參數(shù)、軟件升級(jí)、遠(yuǎn)程維護(hù)等功能。設(shè)備提供遠(yuǎn)程訪問(wèn)功能，運(yùn)維人員不必到達(dá)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)，就可修改設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)，提高的設(shè)備維護(hù)效率。系統(tǒng)特點(diǎn)視頻無(wú)死角變電站某些特殊區(qū)域，由于監(jiān)控角度較小、空間狹小或者環(huán)境危險(xiǎn)等各種原因，不適合安裝多臺(tái)攝像機(jī)。通過(guò)在變電站各類(lèi)保護(hù)小室、10KV開(kāi)關(guān)室、35KV開(kāi)關(guān)室內(nèi)安裝軌道式攝像機(jī)，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程對(duì)軌道攝像機(jī)進(jìn)控制操作，可以實(shí)時(shí)獲取每個(gè)控制（保護(hù)、高壓）柜上的所有監(jiān)控信息，實(shí)時(shí)上傳中心主站。談起當(dāng)時(shí)的臨危不懼和妥善處置，劉傳健認(rèn)為，在部隊(duì)的學(xué)習(xí)和鍛煉，以及在民航日常工作中的積累起到了決定性的作用?！安筷?duì)的飛行訓(xùn)練使我累積了豐富的知識(shí)，也造就了堅(jiān)韌不拔的性格。學(xué)習(xí)、訓(xùn)練的過(guò)程，你會(huì)覺(jué)得很苦、很累，但現(xiàn)在回想起來(lái)，正是那些一點(diǎn)一點(diǎn)的苦，包括點(diǎn)點(diǎn)滴滴的感受，塑造了頑強(qiáng)的性格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S習(xí)慣，給你打上‘飛行員’的標(biāo)簽，內(nèi)化在日后的工作和生活中。戰(zhàn)斗機(jī)的轟鳴聲一起，大家都會(huì)想到‘地面苦練，空中精飛’，‘平時(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血’?！薄捌綍r(shí)多流汗，關(guān)鍵時(shí)刻少流血”第二部分“奇跡時(shí)刻，是專(zhuān)業(yè)在閃光”通過(guò)在變電站各類(lèi)保護(hù)小室、10KV開(kāi)關(guān)室、35KV開(kāi)關(guān)室內(nèi)安裝軌道式攝像機(jī)，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程對(duì)軌道攝像機(jī)進(jìn)控制操作，可以實(shí)時(shí)獲取每個(gè)控制（保護(hù)、高壓）柜上的所有監(jiān)控信息，實(shí)時(shí)上傳中心主站。軌道監(jiān)控?cái)z像機(jī)可進(jìn)行水平、垂直兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，確保了監(jiān)控目標(biāo)不留死角。智能業(yè)務(wù)分析智能化是視頻監(jiān)控發(fā)展的必然趨勢(shì)，智能視頻分析技術(shù)的出現(xiàn)正是這一趨勢(shì)新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第15頁(yè)的直接體現(xiàn)。如果把攝像機(jī)看作人的眼睛，而智能視頻系統(tǒng)則可以看作人的大腦。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠識(shí)別不同的物體，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫(huà)面中的異常情況，并能夠以最快和最佳的方式發(fā)出警報(bào)和提供有用信息，提高報(bào)警處理的及時(shí)性，從而能夠更加有效的協(xié)助工作人員預(yù)先發(fā)現(xiàn)危機(jī)，并最大限度的降低誤報(bào)和漏報(bào)現(xiàn)象。劉傳健1972年11月出生在重慶。1991年，劉傳健自空軍招飛入伍，在空軍第二飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行。經(jīng)過(guò)4年的刻苦學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了從飛行學(xué)員到飛行員的轉(zhuǎn)變。畢業(yè)后留校，任飛行教員，從事飛行教學(xué)工作11年。2006年，劉傳健轉(zhuǎn)業(yè)到川航，成為了一名民航飛行員，通過(guò)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了從副駕駛到機(jī)長(zhǎng)、從機(jī)長(zhǎng)到飛行教員的轉(zhuǎn)變。獲得了執(zhí)飛拉薩、林芝、九寨溝、康定、稻城等高高原特殊機(jī)場(chǎng)的飛行資質(zhì)。目前主要執(zhí)飛空中客車(chē)A320系列機(jī)型和A350機(jī)型，已安全飛行近15000小時(shí)?！捌孥E時(shí)刻，是專(zhuān)業(yè)在閃光”本方案從系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則，均采用成熟的技術(shù)，具備較高的可靠性、較強(qiáng)的容錯(cuò)能力、良好的恢復(fù)能力及防雷抗強(qiáng)電干擾能力。同時(shí)系統(tǒng)的使用不能影響站內(nèi)被監(jiān)控電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。3)兼容性制定了技術(shù)規(guī)范，為了規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)，以后的新建系統(tǒng)都會(huì)參照?qǐng)?zhí)行。但原有站端系統(tǒng)已投入使用，且未達(dá)到使用年限，大規(guī)模更換并不現(xiàn)實(shí)。本方案需要充分考慮對(duì)原系統(tǒng)的利舊，保護(hù)原有投資，最大程度地降低系統(tǒng)造價(jià)和安裝成本。4)先進(jìn)性在投資費(fèi)用許可的情況下，系統(tǒng)采用當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進(jìn)水平，包括先進(jìn)的傳輸技術(shù)、圖像編碼壓縮技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、控制技術(shù)，另一方面使系統(tǒng)具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，設(shè)備選型與技術(shù)發(fā)展相吻合，能保障系統(tǒng)的技術(shù)壽命及后期升級(jí)的可延續(xù)性。“那次事件帶給我們重重考驗(yàn)，而在關(guān)鍵時(shí)刻，我們能夠做出準(zhǔn)確的判斷與果斷的行動(dòng)，都源于平時(shí)嚴(yán)格的訓(xùn)練和對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的不斷追求。如果沒(méi)有千錘百煉的訓(xùn)練與實(shí)踐積淀下來(lái)的應(yīng)變力和處置能力，我想是很難成功的。就像《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)文評(píng)論的那樣，‘奇跡時(shí)刻，是專(zhuān)業(yè)在閃光?！挥袑?zhuān)業(yè)、精業(yè)，才能把事情做好，才能化解困難和危機(jī)。”“奇跡時(shí)刻，是專(zhuān)業(yè)在閃光”在巡視過(guò)程中，通過(guò)視頻分析設(shè)備，能夠提供各種智能分析功能，如對(duì)儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開(kāi)關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別；通過(guò)紅外熱像儀，能夠?qū)υO(shè)備的早期故障進(jìn)行預(yù)防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動(dòng)，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。設(shè)計(jì)原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級(jí)的需要，從而保護(hù)投資。在近30年的飛行生涯中，劉傳健始終保持著學(xué)習(xí)的習(xí)慣，每次飛行后，他都會(huì)回顧有沒(méi)有能夠改進(jìn)、能夠做得更好的地方，每天睡前他都會(huì)帶著問(wèn)題，有針對(duì)性地翻閱手冊(cè)、溫故知新。他認(rèn)為，飛行當(dāng)中的每一次成功處置，也必然是遵章守紀(jì)的典范，是嚴(yán)格執(zhí)行手冊(cè)的代表，是長(zhǎng)期作風(fēng)養(yǎng)成的職業(yè)素養(yǎng)的結(jié)果?！啊畽C(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人’，這句話適用于我們每一個(gè)崗位、每一個(gè)人?，F(xiàn)在我在民航飛行，我要感謝民航系統(tǒng)的嚴(yán)規(guī)章、嚴(yán)管理，感謝每一次嚴(yán)格按照規(guī)章進(jìn)行的訓(xùn)練，也要感謝自己幾十年如一日的遵章守紀(jì)和不斷學(xué)習(xí)，以及對(duì)專(zhuān)業(yè)的執(zhí)著追求?！薄捌孥E時(shí)刻，是專(zhuān)業(yè)在閃光”第三部分“只要抗擊疫情需要，我們隨時(shí)起飛！”系統(tǒng)接口示意圖接口A：視頻監(jiān)控系統(tǒng)外部接口，即提供視頻監(jiān)控系統(tǒng)與不屬于本系統(tǒng)的站新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第4頁(yè)端系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的接口。接口B：視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部接口，即提供視頻監(jiān)控平臺(tái)與屬于該平臺(tái)的站端系統(tǒng)之間的接口。存在問(wèn)題目前智能變電站已進(jìn)入全面建設(shè)階段，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)作為配套系統(tǒng)也進(jìn)行了大批招標(biāo)實(shí)施，使變電站大步邁向全面感知時(shí)代。雖然上文的兩個(gè)技術(shù)規(guī)范已定義變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但兩個(gè)技術(shù)規(guī)范分別由兩個(gè)部門(mén)制定，缺少對(duì)變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃，在招標(biāo)和實(shí)施過(guò)程中還存在不少問(wèn)題。“只要抗擊疫情需要，我們隨時(shí)起飛！”系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動(dòng)，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。設(shè)計(jì)原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級(jí)的需要，從而保護(hù)投資。同時(shí)本方案以滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)主要遵循以下新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第8頁(yè)原則：1)規(guī)范性設(shè)計(jì)將符合的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》的技術(shù)要求，并結(jié)合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司的建設(shè)現(xiàn)狀?！爸灰箵粢咔樾枰覀冸S時(shí)起飛！”第三部分父母教會(huì)我“尊重”和“堅(jiān)韌”同時(shí)平臺(tái)還預(yù)留了通信接口，以便接入相當(dāng)獨(dú)立的消防子系統(tǒng)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)不是獨(dú)立的系統(tǒng)，還需與站內(nèi)信息一體化平臺(tái)進(jìn)行信息交互，綜合監(jiān)控平臺(tái)與信息一體化平臺(tái)間采用DL/T860規(guī)約進(jìn)行通信。根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)網(wǎng)集采招標(biāo)文件，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)（虛線框內(nèi)）各子系統(tǒng)連接、和其他系統(tǒng)的連接詳見(jiàn)下圖。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（現(xiàn)行招標(biāo)文件）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)由各種攝像機(jī)、站端視頻處理單元、三合一防雷器、連接電纜等組成；門(mén)禁子系統(tǒng)由門(mén)禁控制主機(jī)、讀卡器、開(kāi)門(mén)按鈕、電磁力鎖、連接電纜等組成。劉傳健的父親是工人，母親是農(nóng)民。“他們教會(huì)我的有兩點(diǎn)，一是尊重，一是堅(jiān)韌。在多年的生活和工作中，我始終牢記，不敢忘懷。正所謂，不學(xué)禮，無(wú)以立。我們要懂得尊重，尊重生活、尊重工作，尊重他人、尊重自己，這是為人處世的道理。而面對(duì)困難，我們還要有堅(jiān)韌不拔的意志和持之以恒的決心，才能克服重重困難，百折不回、砥礪前行?！备改附虝?huì)我“尊重”和“堅(jiān)韌”4)先進(jìn)性在投資費(fèi)用許可的情況下，系統(tǒng)采用當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進(jìn)水平，包括先進(jìn)的傳輸技術(shù)、圖像編碼壓縮技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、控制技術(shù)，另一方面使系統(tǒng)具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΓO(shè)備選型與技術(shù)發(fā)展相吻合，能保障系統(tǒng)的技術(shù)壽命及后期升級(jí)的可延續(xù)性。5)擴(kuò)展性系統(tǒng)應(yīng)充分考慮擴(kuò)展性，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)規(guī)范），確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián)，并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接；在設(shè)計(jì)和設(shè)備選型時(shí)，科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)擴(kuò)容需求，進(jìn)行余量設(shè)計(jì)，設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)，便于系統(tǒng)擴(kuò)容、升級(jí)。談到入黨經(jīng)歷，劉傳健對(duì)廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者回憶說(shuō)，“我是在讀軍校時(shí)入的黨。當(dāng)時(shí)我還是一名飛行學(xué)員，入黨名額很少，我的同學(xué)們都很有進(jìn)取精神，競(jìng)爭(zhēng)很大，入黨很不容易。記得我入黨的時(shí)候正好趕上五一?，F(xiàn)在想來(lái)，能夠早些入黨也是一件非常光榮和自豪的事情。感謝部隊(duì)給了我鍛煉、成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。”父母教會(huì)我“尊重”和“堅(jiān)韌”視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本接口分為兩類(lèi)：接口A和接口B，詳見(jiàn)下圖。系統(tǒng)接口示意圖接口A：視頻監(jiān)控系統(tǒng)外部接口，即提供視頻監(jiān)控系統(tǒng)與不屬于本系統(tǒng)的站新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第4頁(yè)端系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的接口。接口B：視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部接口，即提供視頻監(jiān)控平臺(tái)與屬于該平臺(tái)的站端系統(tǒng)之間的接口。存在問(wèn)題目前智能變電站已進(jìn)入全面建設(shè)階段，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)作為配套系統(tǒng)也進(jìn)行了大批招標(biāo)實(shí)施，使變電站大步邁向全面感知時(shí)代。雖然上文的兩個(gè)技術(shù)規(guī)范已定義變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但兩個(gè)技術(shù)規(guī)范分別由兩個(gè)部門(mén)制定，缺少對(duì)變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃，在招標(biāo)和實(shí)施