天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)程

目次

1總則............................................................................................1

2術(shù)語............................................................................................2

3基本規(guī)定....................................................................................5

3.1一般規(guī)定...........................................................................................5

3.2安全控制...........................................................................................6

4安全控制標準..........................................................................14

5外部基坑工程..........................................................................15

6穿越工程..................................................................................17

6.1一般規(guī)定.........................................................................................17

6.2盾構(gòu)法.............................................................................................18

6.3明挖法.............................................................................................19

6.4頂管法.............................................................................................20

6.5地面上跨.........................................................................................20

6.6拉管法.............................................................................................21

7其他工程..................................................................................22

7.1一般規(guī)定.........................................................................................22

7.2爆破作業(yè).........................................................................................22

7.3樁基礎(chǔ)工程.....................................................................................23

7.4地下水作業(yè).....................................................................................24

7.5淺基礎(chǔ)工程.....................................................................................24

8檢測..........................................................................................26

9安全評估..................................................................................28

10監(jiān)測........................................................................................30

10.1一般規(guī)定.......................................................................................30

10.2監(jiān)測項目和監(jiān)測頻率...................................................................30

10.3監(jiān)測預(yù)警.......................................................................................35

11加固與修復(fù)............................................................................37

附錄A隧道上方卸荷比、增荷比計算.....................................39

本規(guī)程用詞說明............................................................................42

引用標準名錄................................................................................43

條文說明........................................................................................45

Contents

1GeneralProvisions......................................................................1

2Terms..........................................................................................2

3BasicRequirement......................................................................5

3.1GeneralRequirement.........................................................................5

3.2SafetyControl....................................................................................6

4StandardforSafetyControl......................................................14

5FoundationPitEngineering......................................................15

6TraversingEngineering............................................................17

6.1GeneralRequirement.......................................................................17

6.2ShieldMethod.................................................................................18

6.3CutandCover..................................................................................19

6.4PipeJackingMethod........................................................................20

6.5Overhead..........................................................................................20

6.6DirectionalDrilling..........................................................................21

7OtherEngineering....................................................................22

7.1GeneralRequirement.......................................................................22

7.2BlastingOperation...........................................................................22

7.3PileFoundation................................................................................23

7.4GroundwaterOperation...................................................................24

7.5ShallowFoundation.........................................................................24

8StructureDetection...................................................................26

9SafetyAssessment....................................................................28

10Monitoring..............................................................................30

10.1GeneralRequirement.....................................................................30

10.2MonitoringItemsandFrequency...................................................30

10.3MonitoringandWarning................................................................35

11StrengtheningandRepairing.................................................37

AppendixACalculationofUnloadingRatioandLoadingRatio...39

ExplanationofWordinginThisSpecification................................42

ListofQuotedStandards................................................................43

ExplanationofProvisions...............................................................45

1總則

1.0.1為保護天津市城市軌道交通的結(jié)構(gòu)，避免或降低外部作業(yè)對

其造成不利影響，確保結(jié)構(gòu)正常使用，制定本技術(shù)規(guī)程。

1.0.2本技術(shù)規(guī)程適用于天津市已建成的城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安

全保護。

1.0.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全保護除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合

國家及天津市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

1

2術(shù)語

2.0.1城市軌道交通urbanrailtransit

采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵、

輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。

2.0.2既有結(jié)構(gòu)existingstructure

已建成的城市軌道交通結(jié)構(gòu)。

2.0.3控制保護區(qū)controlandprotectionarea

為保護城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用和安全，在其結(jié)構(gòu)及周邊

的特定范圍內(nèi)設(shè)置的控制和保護區(qū)域。

2.0.4特別保護區(qū)specialprotectionarea

在軌道交通結(jié)構(gòu)及緊鄰結(jié)構(gòu)的特定范圍內(nèi)設(shè)置的特別保護區(qū)

域。

2.0.5外部作業(yè)exterioraction

在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊進行的可能對其產(chǎn)生影響的作業(yè)，包

括后續(xù)新建和改、擴建的軌道交通工程作業(yè)。

2.0.6安全控制標準standardforsafetycontrol

根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全現(xiàn)狀及其保護要求，針對外部作

業(yè)的特點，為保護結(jié)構(gòu)而制定的控制標準。

2.0.7影響等級influenceclass

外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響程度的分級。

2.0.8結(jié)構(gòu)安全控制指標controlindexforstructuralsafety

根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全現(xiàn)狀及其保護要求，針對外部作

業(yè)時結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特征，為安全保護結(jié)構(gòu)而選用的控制指標。

2.0.97047工程7047engineering

2

7047工程為天津地鐵既有線，于1970年~1984年修建完成，

即原新華路站~西站站，共7.4km。

2.0.10安全評估safetyassessment

根據(jù)外部作業(yè)的設(shè)計方案、施工組織方案、城市軌道交通保護

方案及現(xiàn)狀調(diào)查情況等，通過理論分析與經(jīng)驗對比分析，評估外部

作業(yè)對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全影響的工作，包括既有結(jié)構(gòu)的現(xiàn)

狀評估和外部作業(yè)影響預(yù)評估、外部作業(yè)施工過程評估和外部作業(yè)

影響后評估。

2.0.11上方基坑foundationpitengineeringaboveexistingstructure

在城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方實施的基坑工程

2.0.12側(cè)方基坑foundationpitengineeringadjacenttoexisting

structure

位于軌道交通保護區(qū)范圍內(nèi)，在城市軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)方實施的

基坑工程。

2.0.13卸荷比unloadingratio

地下結(jié)構(gòu)頂部卸載量與上方初始覆土重量的比值。

2.0.14增荷比loadingratio

地下結(jié)構(gòu)頂部加載量與上方初始覆土重量的比值。

2.0.15穿越工程traversingengineering

在軌道交通保護區(qū)范圍內(nèi)，以上穿、下穿、上跨等方式穿越城

市軌道交通結(jié)構(gòu)的新建、改建、擴建工程等，主要為采用盾構(gòu)法、

頂管法等工法施工的建設(shè)工程。本技術(shù)要求中，上穿和下穿是指新

建工程和既有結(jié)構(gòu)均在地面以下，新建工程從既有結(jié)構(gòu)上方或下方

穿過。

2.0.16道床脫空seperationofballastbedwithconcreteslabor

tunnelsegement

軌道道床與結(jié)構(gòu)底板或盾構(gòu)管片出現(xiàn)脫離而形成縫隙。

2.0.17凈距控制管理值managementvaluefornetdistancecontrol

3

根據(jù)外部作業(yè)和城市軌道交通結(jié)構(gòu)的特點，為保護結(jié)構(gòu)安全，

規(guī)定外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線之間的最小凈距離。

2.0.18地下水作業(yè)operationofgroundwater

直接或間接誘發(fā)城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊水位變化或水質(zhì)變化

的外部作業(yè)，包括地表水的抽排、引導以及地下工程中的排水、降

水、截水或回灌水作業(yè)等。

2.0.19控制爆破controlblasting

通過嚴格控制爆破能量和爆破規(guī)模，準確控制起爆時間和延期

時間等措施，確保不對城市軌道交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生安全影響的爆破。

2.0.20實時監(jiān)測real-timemonitoring

對監(jiān)測對象實施連續(xù)測量并即時反饋測量成果。

2.0.21監(jiān)測預(yù)警等級alarmingclassonmonitoring

根據(jù)監(jiān)測值與其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標值的比值，對城市軌

道交通結(jié)構(gòu)實行監(jiān)測預(yù)警管理的分級。

2.0.22預(yù)加固pre-reinforcement

外部作業(yè)施工前，對軌道交通結(jié)構(gòu)預(yù)先采取的防護和加固措

施。

2.0.23應(yīng)急預(yù)案emergencyplan

為保證既有軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施安全，對外部作業(yè)施工過程中可

能發(fā)生的各種突發(fā)性事件應(yīng)急處置方案。

4

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊進行外部作業(yè)時，應(yīng)制定安全可靠

的作業(yè)方案和既有結(jié)構(gòu)保護專項方案及應(yīng)急預(yù)案等，外部作業(yè)不得

影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常運營、承載能力、耐久性、正常使用

功能和其他特殊功能。

3.1.2在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行外部作業(yè)時，應(yīng)綜合考慮

工程與水文地質(zhì)條件、軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況、外部作業(yè)特點、周

邊環(huán)境和地方經(jīng)驗等因素，制定安全可靠的作業(yè)方案和保護措施，

嚴格過程控制和監(jiān)測。

3.1.3城市軌道交通沿線應(yīng)設(shè)置控制保護區(qū)，設(shè)置范圍應(yīng)符合下列

規(guī)定：

1地下車站主體結(jié)構(gòu)與區(qū)間結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；

2地面車站、高架車站與線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi)；

3出入口、通風亭、變電站、電纜隧道等附屬建、構(gòu)筑物結(jié)

構(gòu)外邊線外側(cè)20m內(nèi)；

4過河隧道結(jié)構(gòu)外邊線100m內(nèi)。

3.1.4軌道交通特別保護區(qū)范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：

1地下車站主體結(jié)構(gòu)與區(qū)間結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5m內(nèi)；

2其余結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)3m內(nèi)。

除必需的市政管線、園林、環(huán)衛(wèi)等，特別保護區(qū)范圍內(nèi)不得進

行外部作業(yè)。

3.1.5當城市軌道交通控制保護區(qū)遇特殊的工程地質(zhì)或特殊的外

5

部作業(yè)時，應(yīng)適當擴大控制保護區(qū)范圍。

3.1.6當城市軌道交通線網(wǎng)中相交、平行、鄰近的城市軌道交通工

程不同期建設(shè)時，先期規(guī)劃和建設(shè)工程應(yīng)充分考慮后期規(guī)劃和建設(shè)

工程的影響，后建工程對既有結(jié)構(gòu)的安全保護應(yīng)按本規(guī)程執(zhí)行。

3.1.7外部作業(yè)實施前，應(yīng)結(jié)合城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全保護要

求，確定外部作業(yè)影響等級。

3.1.8結(jié)構(gòu)安全控制指標應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的

主要響應(yīng)特征和城市軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀工作狀態(tài)合理選用。

3.2安全控制

3.2.1安全控制主要內(nèi)容應(yīng)包括：外部作業(yè)影響等級、外部作業(yè)凈

距控制指標、結(jié)構(gòu)安全控制指標。

3.2.2外部作業(yè)為基坑、盾構(gòu)法隧道、大型頂管等工程時，應(yīng)根據(jù)

外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近程度及其工程影響分區(qū)，確定

其影響等級。

3.2.3接近程度應(yīng)根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法及其與外部

作業(yè)的空間關(guān)系確定，接近程度的判定標準應(yīng)符合表3.2.3和圖

3.2.3-1、圖3.2.3-2的規(guī)定。

表3.2.3接近程度的判定標準

既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法相對凈距接近程度

L≤0.7H非常接近（①）

0.7H＜L≤1.5H接近（②）

明挖、蓋挖法

1.5H＜L≤2.5H較接近（③）

L>2.5H不接近（④）

L≤1.5D非常接近（①）

1.5D＜L≤2.5D接近（②）

盾構(gòu)法、頂管法

2.5D＜L≤4.0D較接近（③）

L>4.0D不接近（④）

注：1L為既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)與外部作業(yè)的最小相對凈距，H為明挖、

6

蓋挖法既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)基坑底的深度；D為盾構(gòu)法既有城市軌

道交通結(jié)構(gòu)的外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外徑或矩形頂管結(jié)構(gòu)的長邊寬

度。

2相對凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的最小

凈距離。

2.5H

1.5H

0.7H

明、蓋挖法

H

既有結(jié)構(gòu)

H

④③②①0.7

H

1.5

H

2.5

圖3.2.3-1明、蓋挖法城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近程度判定

7

4.0D

2.5D

1.5D0.5D

④③②①D盾構(gòu)法、頂管法既有結(jié)構(gòu)

D

1.5

D

2.5

D

4.0

圖3.2.3-2盾構(gòu)法或頂管法城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近程度判定

3.2.4外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜根據(jù)外部作業(yè)的施工方法確定，

并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1明挖、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)應(yīng)符合表3.2.4-1和

圖3.2.4-1的規(guī)定。

表3.2.4-1明挖、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)

工程影響分區(qū)區(qū)域范圍

強烈影響區(qū)（Ⅰ）結(jié)構(gòu)正上方及外側(cè)1.0h1范圍內(nèi)

顯著影響區(qū)（Ⅱ）結(jié)構(gòu)外側(cè)1.0～1.5h1范圍

一般影響區(qū)（Ⅲ）結(jié)構(gòu)外側(cè)1.5～3.0h1范圍

較弱影響區(qū)（Ⅳ）結(jié)構(gòu)外側(cè)3.0h1范圍以外

注：1h1為明挖、蓋挖法外部作業(yè)的基坑深度。

8

3.0h1

1.5h1

1.0h1

明、蓋挖法

1

h

外部作業(yè)

ⅣⅢⅡⅠ

1

h

1.0

1

h

1.5

1

h

3.0

圖3.2.4-1明挖、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)

2淺埋盾構(gòu)法、頂管法外部作業(yè)工程影響分區(qū)應(yīng)符合表

3.2.4-2和圖3.2.4-2的規(guī)定。

表3.2.4-2淺埋盾構(gòu)法、頂管法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)

工程影響分區(qū)區(qū)域范圍

強烈影響區(qū)（Ⅰ）隧道正上方及外側(cè)1.0h2范圍內(nèi)

顯著影響區(qū)（Ⅱ）隧道外側(cè)1.0～1.5h2范圍

一般影響區(qū)（Ⅲ）隧道外側(cè)1.5～2.5h2范圍

較弱影響區(qū)（Ⅳ）隧道外側(cè)2.5h2范圍以外

注：1h2為盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)隧道底板的埋深；D為盾構(gòu)法外部作業(yè)結(jié)

9

構(gòu)的外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外徑或矩形頂管結(jié)構(gòu)的長邊寬度。

2本表適用于盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)的淺埋隧道，隧道頂埋深不大于

3D。

2.5h2

1.5h2

1.0h20.5D

2

ⅣⅢⅡⅠh

盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)

2

h

2

h

1.0

1.5

2

h

2.5

圖3.2.4-2淺埋盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)

3深埋盾構(gòu)法、頂管法外部作業(yè)工程影響分區(qū)應(yīng)符合表

3.2.4-3和圖3.2.4-3的規(guī)定。

表3.2.4-3深埋盾構(gòu)法、頂管法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)

工程影響分區(qū)區(qū)域范圍

強烈影響區(qū)（Ⅰ）隧道正上方及外側(cè)1.5D范圍內(nèi)

顯著影響區(qū)（Ⅱ）隧道外側(cè)1.5D～2.5D范圍

一般影響區(qū)（Ⅲ）隧道外側(cè)2.5D～3.5D范圍

較弱影響區(qū)（Ⅳ）隧道外側(cè)3.5D范圍以外

注：1D為盾構(gòu)法外部作業(yè)結(jié)構(gòu)的隧道外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外徑或矩形頂

管結(jié)構(gòu)的長邊寬度。

2本表適用于盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)的深埋隧道，隧道頂埋深大于

3D。

10

3.5D

2.5D

1.5D0.5D

ⅣⅢⅡⅠD

盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)

D

1.5

D

2.5

D

3.5

圖3.2.4-3深埋盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)

3.2.5外部作業(yè)影響等級應(yīng)按表3.2.5進行劃分。

表3.2.5外部作業(yè)影響等級的劃分

接近程度

非常接近接近較接近不接近

外部作業(yè)

（①）（②）（③）（④）

的工程影響分區(qū)

強烈影響區(qū)（Ⅰ）特級特級一級二級

顯著影響區(qū)（Ⅱ）特級一級二級三級

一般影響區(qū)（Ⅲ）一級二級三級四級

較弱影響區(qū)（Ⅳ）二級三級四級低于四級

注：1本表適用于圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ的情況；圍巖級別為Ⅰ~Ⅲ的情況，表

中的影響等級可降一級；圍巖級別為Ⅵ的軟土地區(qū)，表中的影響等級

應(yīng)提高一級，特級時不再提高。

2圍巖級別應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》

GB50307中的有關(guān)規(guī)定確定。

3城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的工程地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害的

情況，其外部作業(yè)影響等級應(yīng)結(jié)合周邊工程經(jīng)驗綜合確定，不宜低于

一級。

11

4外徑或最大邊長小于2.5m的明挖管溝、頂管和拉管等外部作業(yè)應(yīng)根

據(jù)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的相互位置關(guān)系適當降低影響等級。

5鄰近“7047工程”的外部作業(yè)影響等級提高一級，特級時不再提高。

3.2.6關(guān)鍵外部作業(yè)指對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全有重大影響的建

設(shè)項目，應(yīng)主要包括下列情況：

1外部作業(yè)的影響等級為特級、一級；

2外部作業(yè)的影響等級為二級，但城市軌道交通結(jié)構(gòu)處于復(fù)

雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件或存在工程地質(zhì)災(zāi)害的情況；

3城市軌道交通結(jié)構(gòu)存在道床開裂、道床脫空、結(jié)構(gòu)開裂、

接縫及結(jié)構(gòu)滲漏水等病害或結(jié)構(gòu)變形過大的問題；

4上穿、下穿城市軌道交通結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)工程；

5城市軌道交通高架車站及區(qū)間、地面車站及區(qū)間位于外部

作業(yè)強烈影響區(qū)（A）的作業(yè)工程。

3.2.7外部作業(yè)凈距控制管理值宜符合表3.2.7的規(guī)定。

表3.2.7外部作業(yè)凈距控制管理值（m）

城市軌道交通結(jié)構(gòu)類型地下結(jié)構(gòu)地面結(jié)高架結(jié)

外部作業(yè)盾構(gòu)法其他構(gòu)構(gòu)

擠土樁、部分擠土樁≥30.0≥20.0≥15.0≥10.0

基礎(chǔ)樁*

非擠土樁≥5.0≥5.0≥3.0≥3.0

基坑圍護樁、地下連續(xù)墻*≥9.0≥6.0≥6.0≥6.0

錨桿、錨索、土釘（末端）≥15.0≥10.0≥10.0≥6.0

鉆探孔*≥9.0≥6.0≥6.0≥6.0

起重、吊裝設(shè)備——≥10.0≥10.0

搭建棚架及宣傳標志——≥10.0≥10.0

存放易燃物料（非易爆物）——≥20.0≥20.0

淺孔爆破*≥20.0≥20.0≥20.0≥20.0

深孔爆破*≥50.0≥50.0≥50.0≥50.0

注：1*指外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線之間的水平投影凈距，當城

市軌道交通結(jié)構(gòu)為地面或高架結(jié)構(gòu)時，為與其基礎(chǔ)之間的水平投影

凈距。

2外部作業(yè)采用爆破法實施時，應(yīng)根據(jù)爆破專項安全評估成果確定凈

距控制值。

12

3采用先進爆破技術(shù)時，淺孔爆破指標可通過試驗確定。

3.2.8天然氣、石油等易燃易爆物的凈距控制管理值應(yīng)按《天津

市城鎮(zhèn)燃氣管道與地鐵安全間距控制管理辦法》（津建公用

[2017]326號）和現(xiàn)行國家標準《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》

GB50183、《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》GB50251等的要求確定。

3.2.9汽車加油加氣站的凈距控制值應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《汽車加油

加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的要求確定。

3.2.10穿越江河的城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)，凈距控制管理值應(yīng)根

據(jù)實際情況進行確定，且不宜小于本規(guī)程表3.2.7中相應(yīng)數(shù)值的3

倍。過水段軌道交通結(jié)構(gòu)控制保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)進行采砂、拋錨或拖錨

等水下作業(yè)，水下清淤疏浚作業(yè)應(yīng)保證軌道交通結(jié)構(gòu)上方覆土厚度

滿足設(shè)計要求。

13

4安全控制標準

4.0.1當外部作業(yè)為基坑、盾構(gòu)和頂管等工程時，應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)

影響等級和結(jié)構(gòu)安全控制指標確定城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全控制

標準。

4.0.2結(jié)構(gòu)安全控制指標應(yīng)包括：位移、變形、差異沉降、結(jié)構(gòu)裂

縫、相對收斂、變形曲率半徑、管片接縫張開量、滲漏、附加荷載、

振動速度、軌道橫向高差、軌向高差、軌間距、道床脫空量等。

4.0.3當對城市軌道交通結(jié)構(gòu)進行現(xiàn)狀評估時，控制指標及標準應(yīng)

結(jié)合現(xiàn)狀評估報告確定。當未進行現(xiàn)狀評估時，結(jié)構(gòu)安全控制指標

值宜符合表4.0.3的規(guī)定。

表4.0.3地下結(jié)構(gòu)安全控制指標值

安全控制指標控制值安全控制指標控制值

隧道水平位移＜15mm軌道橫向高差＜4mm

隧道豎向位移＜15mm軌向高差（矢度值）＜4mm

＞-4mm

隧道徑向收斂＜15mm軌間距

＜+6mm

隧道軸線變形曲率半徑＞15000m道床脫空量≤5mm

隧道變形相對曲率＜1/2500振動速度≤2.5cm/s

盾構(gòu)管片接縫張開量＜2mm結(jié)構(gòu)裂迎水面或盾構(gòu)管片＜0.2mm

隧道結(jié)構(gòu)外壁附加荷載≤20kPa縫寬度背水面＜0.3mm

注：指標值不包括測量、施工等的誤差量。

14

5外部基坑工程

5.0.1外部基坑工程對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響過程主要為圍護

結(jié)構(gòu)施作、土層加固、降水、土方開挖、支撐拆除及換撐、主體結(jié)

構(gòu)回筑、土方回填等。

5.0.2外部基坑施工場地的出土口及施工道路應(yīng)遠離既有軌道交

通結(jié)構(gòu)進行布置，城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方及側(cè)方嚴禁超荷堆載。

5.0.3上方基坑作業(yè)應(yīng)控制既有軌道交通結(jié)構(gòu)上方的覆土厚度，應(yīng)

滿足城市軌道交通結(jié)構(gòu)的承載能力、正常使用和抗浮穩(wěn)定性的要

求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1基坑應(yīng)采用整體剛度大的支護結(jié)構(gòu)體系，既有地下結(jié)構(gòu)周

圍地層宜進行預(yù)加固；

2土方開挖應(yīng)遵循“分段、分層、對稱、均衡、限時、先支撐

后開挖”的原則，在沿圍護結(jié)構(gòu)一次性開挖長度范圍內(nèi)的底板施工

完成、具備設(shè)計要求的承載性能且變形基本穩(wěn)定后，方可進行鄰段

的土方開挖，可采取分段跳倉施工的技術(shù)措施；應(yīng)嚴格控制施工分

段交接處的土體高差和坡度，保持其穩(wěn)定性，必要時宜對交接處的

土體采取加固措施；

3基坑底部應(yīng)盡早封閉，底板結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后可進行堆

載反壓，堆載數(shù)量應(yīng)通過計算確定，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，及時調(diào)整

堆載數(shù)量；

4當既有地下結(jié)構(gòu)為盾構(gòu)法或頂管法結(jié)構(gòu)時，既有地下結(jié)構(gòu)

1D（D為既有盾構(gòu)法地下結(jié)構(gòu)的外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外徑或矩

形頂管結(jié)構(gòu)的長邊寬度）范圍內(nèi)基坑開挖分層厚度不宜大于1.0m，

并應(yīng)控制基坑的縱向分段長度和在基坑開挖至坑底后墊層及底板

15

的澆筑時間；

5當既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)為盾構(gòu)法或頂管法結(jié)構(gòu)時，上方

基坑的卸荷比不宜超過0.2，卸荷比可按本規(guī)程附錄A的方法計算。

5.0.4側(cè)方基坑工程應(yīng)遵循“分段、分層、對稱、均衡、限時、先

支撐后開挖”的原則，實行信息化施工；基坑開挖至坑底設(shè)計標高

時，應(yīng)盡快澆筑地下室底板結(jié)構(gòu)；對體量較大的基坑，宜采取沿垂

直既有結(jié)構(gòu)方向分坑或蓋挖逆作等方法降低基坑施工影響。

5.0.5側(cè)方基坑工程屬于關(guān)鍵外部作業(yè)時，既有結(jié)構(gòu)側(cè)的基坑支護

設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1基坑應(yīng)采用整體剛度大的支護結(jié)構(gòu)體系，圍護結(jié)構(gòu)應(yīng)采用

整體性強、接縫較少的結(jié)構(gòu)型式，接縫處應(yīng)加強止水，基坑深度超

過10m時圍護結(jié)構(gòu)宜采用地下連續(xù)墻；

2混凝土支撐宜采用微膨脹早強混凝土澆筑，當采用鋼支撐

支護時，宜優(yōu)先采用軸力伺服系統(tǒng)；

3基坑宜分坑開挖，分坑面積不宜大于1000m2，支撐豎向間

距不宜大于5m；

4降水試驗宜待第一道混凝土支撐達到設(shè)計強度的100％或

第一道鋼支撐設(shè)置完成并施加預(yù)加軸力后進行，并宜縮短降水試驗

周期；

5基坑支撐的拆除應(yīng)采用無振動、無沖擊、噪聲小的作業(yè)方

案，應(yīng)優(yōu)選靜力切割措施，換撐應(yīng)采取傳力可靠的作業(yè)方案；

6基坑圍護結(jié)構(gòu)宜與地下室外墻緊貼，若圍護結(jié)構(gòu)與其地下

室側(cè)墻之間留有肥槽，肥槽宜采用素混凝土回填密實，嚴禁采用雜

填土、建筑垃圾等性質(zhì)較差或不穩(wěn)定的材料；

7對盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)，不應(yīng)采取坑外降水措施；

8止水帷幕在平面布置上應(yīng)沿基坑周邊閉合，隔斷基坑內(nèi)外

潛水的聯(lián)系；當坑內(nèi)需要降低承壓水水頭時，止水帷幕應(yīng)伸入相對

隔水層，隔斷該層承壓水層。

16

6穿越工程

6.1一般規(guī)定

6.1.1外部作業(yè)穿越既有軌道交通結(jié)構(gòu)可采用盾構(gòu)法、頂管法、明

挖法、拉管法等工法，并應(yīng)根據(jù)穿越和被穿越主體類型及兩者的空

間關(guān)系按表6.1.1選擇適宜的穿越工法。

表6.1.1穿越工法

被穿越主體

b.既有地下車站c.既有高架d.既有地面

外部a.既有區(qū)間隧道

及附屬車站及區(qū)間車站及區(qū)間

作業(yè)實施方式

1.盾構(gòu)法2.頂管1.盾構(gòu)法2.頂管

上穿法3.明挖法4.拉法3.明挖法4.拉————

管法管法

1.盾構(gòu)法2.頂1.盾構(gòu)法2.頂

1.盾構(gòu)法1.盾構(gòu)法

下穿管法3.明挖法管法3.拉管

2.頂管法2.頂管法

4.拉管法法

1.地面上跨2.高1.地面上跨2.

上跨1.高架上跨1.高架上跨

架上跨高架上跨

6.1.2穿越工程設(shè)計與施工應(yīng)綜合考慮施工過程土體應(yīng)力狀態(tài)變

化、地層土體損失、工后變形等不利因素對軌道交通結(jié)構(gòu)的影響。

6.1.3穿越既有區(qū)間隧道且對其影響較大時，應(yīng)在軌道交通停運期

間連續(xù)、勻速穿越通過，不應(yīng)間斷施工；當在軌道交通運營期實施

穿越工程時，軌道交通宜采取限速運營措施。

6.1.4被穿越工程在設(shè)計和施工階段宜預(yù)先考慮為后期穿越工程

預(yù)留條件。外部穿越工程設(shè)計及施工中應(yīng)結(jié)合軌道交通設(shè)施建設(shè)及

運營情況，宜采取地層加強、工程預(yù)留等措施減少后期穿越風險。

6.1.5地下穿越工程的結(jié)構(gòu)安全性、適用性、耐久性、可靠性等不

17

宜低于被穿越的既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)標準。穿越工程應(yīng)采取相應(yīng)

的先進技術(shù)進行跟蹤竣工測量，準確獲取穿越工程竣工后的空間位

置，運營階段應(yīng)建立長效監(jiān)護機制。

6.2盾構(gòu)法

6.2.1穿越工程的盾構(gòu)設(shè)備選型應(yīng)綜合考慮工程水文地質(zhì)條件、既

有軌道交通結(jié)構(gòu)的類型及使用現(xiàn)狀等因素。盾構(gòu)設(shè)備選型及施工方

案應(yīng)進行專項論證、專項審批。

6.2.2盾構(gòu)法隧道穿越既有盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)時，應(yīng)符合下

列規(guī)定：

1應(yīng)優(yōu)化隧道縱斷面設(shè)計，二者豎向凈距不宜小于0.5D（D

為盾構(gòu)法穿越隧道外徑與既有盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)外徑或?qū)?/p>

度的較大值）；

2條件允許時宜選擇從既有結(jié)構(gòu)上方穿越；

3穿越工程的隧道平縱斷面不宜采用小半徑曲線線型，不應(yīng)

采用平曲線、豎曲線疊加的線型。

6.2.3盾構(gòu)法隧道穿越既有高架車站及區(qū)間、地面車站及區(qū)間時，

應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)優(yōu)化盾構(gòu)線路的平面線型，并應(yīng)嚴格控制隧道與既有城

市軌道交通結(jié)構(gòu)的樁基的凈距，凈距不宜小于3.0m；

2盾構(gòu)穿越時應(yīng)考慮其頂推力及對周邊土體的擾動和地層損

失等對穿越主體的樁基承載力的不利影響，對軟弱地層，可采取地

基預(yù)加固、隔離樁等措施降低對既有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力的不利影響。

6.2.4盾構(gòu)法隧道穿越既有地下結(jié)構(gòu)時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1穿越影響范圍內(nèi)的土體宜采取預(yù)加固處理；

2盾構(gòu)隧道管片應(yīng)預(yù)先增設(shè)注漿孔；

18

3盾構(gòu)管片應(yīng)加大配筋和加強管片間連接螺栓，被穿越地下

結(jié)構(gòu)為盾構(gòu)隧道時，宜采取環(huán)形預(yù)加內(nèi)支撐、增設(shè)縱向拉緊聯(lián)系條

等加強措施。

6.2.5盾構(gòu)穿越施工宜設(shè)置50~100m長度的穿越試驗段。先掘進

線應(yīng)根據(jù)施工預(yù)測或?qū)ｍ椃治龅却_定，對于雙線隧道，宜選取不利

地理位置處的線路作為先掘進線。試驗段施工過程應(yīng)加強監(jiān)測，優(yōu)

化調(diào)整施工參數(shù)。

6.2.6盾構(gòu)法穿越時應(yīng)遵循微擾動掘進的原則，并應(yīng)符合下列規(guī)

定：

1盾構(gòu)應(yīng)保持最優(yōu)姿態(tài)，連續(xù)掘進、分步勻速推進，穿越期

間不宜進行大的糾偏；

2盾構(gòu)刀盤的正面壓力應(yīng)穩(wěn)定，土倉壓力與開挖地層壓力應(yīng)

相對平衡；

3同步注漿應(yīng)采取多點同時壓注、實時適量的原則，并應(yīng)和

盾構(gòu)機推進保持絕對同步，漿液配比應(yīng)根據(jù)地層特點及工程經(jīng)驗合

理選取，宜提高漿液的早期強度和最終強度；

4穿越期間，盾尾密封效果及螺旋機防噴涌裝置應(yīng)確保有效；

5穿越后應(yīng)在隧道內(nèi)及時進行襯砌環(huán)壁后的二次注漿，二次

注漿應(yīng)遵循“多點、少量、多次、均勻”的原則。

6.3明挖法

6.3.1基坑工程位于城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)上方時，應(yīng)控制地下結(jié)

構(gòu)上方的覆土厚度，覆土厚度應(yīng)通過安全評估確定。

6.3.2當既有地下結(jié)構(gòu)為盾構(gòu)法或頂管法結(jié)構(gòu)時，應(yīng)符合本規(guī)程第

5.0.3條的規(guī)定。

6.3.3在既有城市軌道交通的高架車站和區(qū)間下方進行明挖基坑

19

施工時，支護結(jié)構(gòu)型式應(yīng)合理，施工機具與高架橋梁底部的凈距應(yīng)

不小于2.0m；基坑圍護外邊線與橋墩承臺水平凈距不宜小于5.0m。

6.4頂管法

6.4.1頂管設(shè)備選型及頂管埋設(shè)深度的確定應(yīng)綜合考慮工程水文

地質(zhì)條件、施工擾動范圍、軌道交通結(jié)構(gòu)狀況等因素。當下穿工程

位于透水性地層時不宜采用頂管法工藝。

6.4.2頂管進出洞的上下加固范圍不宜小于2.0m，長度應(yīng)超過一

節(jié)管節(jié)長度0.5m以上，且不宜小于3.0m。

6.4.3頂管施工應(yīng)嚴格控制頂管各項施工參數(shù)，頂進過程應(yīng)保證管

道接頭密封。

6.4.4頂管施工過程應(yīng)通過頂管掘進機尾部的壓漿孔進行跟蹤注

漿，壓漿時應(yīng)先壓后頂，頂管結(jié)束宜用水泥漿套進行固化。

6.4.5頂管工作井的位置應(yīng)合理布置，宜設(shè)置于控制保護區(qū)范圍

外。在不設(shè)置中繼間的情況下頂管宜一次穿越通過。工作井的基坑

方案尚應(yīng)滿足本規(guī)程第5章的要求。

6.5地面上跨

6.5.1地下軌道交通結(jié)構(gòu)上方大面積的臨時附加活荷載應(yīng)不大于

20kPa，對于附加荷載較大的工程，應(yīng)采取樁基等形式將荷載轉(zhuǎn)移

或分散，樁基工程應(yīng)符合本規(guī)程第7.3節(jié)的相關(guān)規(guī)定。

6.5.2地面上跨工程施工時，在區(qū)間隧道、地下車站及附屬結(jié)構(gòu)影

響范圍內(nèi)不宜采用重型、振動大的機械設(shè)備。

6.5.3上跨城市軌道交通地面結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)部位，與

軌道的凈空應(yīng)滿足軌道交通行車安全的要求，并應(yīng)設(shè)置安全防護措

20

施。塔式起重機等外部高空作業(yè)吊重時嚴禁經(jīng)過城市軌道交通軌行

區(qū)和人流出入口地面結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)的正上方，并應(yīng)保持安全距

離。

6.5.4與城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)交叉的市政道路等外部作業(yè)工程，

施工完成后應(yīng)設(shè)置限高標志和防護、防撞設(shè)施。

6.5.5城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方進行跨線架空作業(yè)應(yīng)滿足本規(guī)程第

3.2.7條和現(xiàn)行國家標準《66kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范》

GB50061、《110kV~750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》GB50545的有

關(guān)規(guī)定。

6.6拉管法

6.6.1拉管施工前應(yīng)對現(xiàn)場進行詳細的勘查、探查工作。

6.6.2拉管施工中應(yīng)嚴格控制導向孔的軌跡。

6.6.3拉管應(yīng)選擇適于管徑的刀頭，應(yīng)減小管道和拉管擴孔的空

隙，空隙應(yīng)注漿充填密實。

6.6.4拉管設(shè)計軌跡最低點與既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)凈距應(yīng)不小

于6m。

21

7其他工程

7.1一般規(guī)定

7.1.1城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的凍結(jié)法作業(yè)，應(yīng)采取措施降低

地層凍脹、融沉對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。

7.1.2城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的管道、箱涵施工，應(yīng)采用耐久

性高、整體性強的材質(zhì)和可靠的連接形式，并應(yīng)根據(jù)施工工法特點

及可能對既有結(jié)構(gòu)造成的影響進行分析、計算和評估。燃氣、主要

供水等壓力管道不應(yīng)下穿既有城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)。

7.2爆破作業(yè)

7.2.1城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)應(yīng)采取控制爆破作業(yè)，不得進行

硐室爆破、深孔爆破等藥量較大的爆破作業(yè)。

7.2.2城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的爆破作業(yè)，實施前應(yīng)制定技術(shù)

方案、安全措施、安全應(yīng)急預(yù)案和爆破安全監(jiān)控方案。

7.2.3爆破作業(yè)前應(yīng)對爆破作業(yè)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通工程

進行爆破安全評估和爆破設(shè)計審查。

7.2.4城市軌道交通結(jié)構(gòu)的爆破安全監(jiān)控應(yīng)包括局部監(jiān)測和宏觀

調(diào)查。局部監(jiān)測應(yīng)包括對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的爆破振動監(jiān)測和結(jié)構(gòu)

薄弱部位的應(yīng)變監(jiān)測。宏觀調(diào)查應(yīng)包括對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的攝

像、攝影和對既有裂縫、新生裂縫的觀測記錄。

7.2.5城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全允許振速應(yīng)為2.5cm/s，安裝有精

22

密設(shè)備的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足精密設(shè)備的安全允許振速。

7.2.6城市軌道交通控制保護區(qū)的爆破作業(yè)應(yīng)做好包括爆破作業(yè)

點、爆破規(guī)模、爆破參數(shù)、爆破效果及爆破有害效應(yīng)等的作業(yè)記錄。

7.2.7城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的水下