(高清版)GB 11555-2009 汽車風窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能和試驗方法

代替GB11555—1994,GB11556—1994汽車風窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能和試驗方法2009-09-30發(fā)布中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布I本標準的全部技術內容為強制性要求。本標準修改采用歐洲共同體78/317/EEC(1977年12月21日)0JN0.L81(1978年3月28日)《關于協調成員國有關汽車玻璃表面除霜除霧系統(tǒng)法規(guī)的理事會指令》(英文版)。本標準代替GB11555—1994《汽車風窗玻璃除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗方法》和GB11556—1994《汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法》。本標準根據78/317/EEC重新起草。在附錄A中列出了本標準章條編號與78/317/EEC指令章條編號的對照一覽表。考慮到我國國情，在采用78/317/EEC指令時，本標準做了一些修改。本標準與78/317/EEC指令的技術性差異及其原因如下：——刪去了78/317/EEC指令中與認證有關內容，即附件1中的第3章、第4章和附件6,其原因是標準體系與指令體系的形式差別所致；照標記與三維坐標記之間的關系”,其原因是此內容在GB11551—2003和GB11562—1994標準中為了便于使用，對于78/317/EEC指令，本標準還做了以下編輯性修改：——增加了資料性附錄A。本標準與GB11555—1994和GB11556—1994的主要差異：——增加了“駕駛員前方180°視野范圍”(本版的第1章);——增加了“V點”、“R點”名詞定義(本版的3.8和3.9);——增加了“蒸汽發(fā)生器的尺寸與特征”(本版的6.2.2.1d)];——增加了“在試驗開始后的前5min內，可以采用制造商為寒冷氣候條件下起動發(fā)動機時推薦的程控“‘快怠速’發(fā)動機轉速”和“除霜系統(tǒng)的接線端上電壓不應高于系統(tǒng)額定電壓值的20%”(本版的6.1.1.5和6.1.1.9)。本標準的附錄A為資料性附錄。本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：武漢汽車車身附件研究所、東風汽車工程研究院、中國質量認證中心。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為： 1汽車風窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能和試驗方法本標準規(guī)定了汽車風窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能要求和試驗方法。本標準適用于M?類車輛駕駛員前方180°視野范圍。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB11551—2003乘用車正面碰撞的乘員保護GB11562—1994汽車駕駛員前方視野要求及測量方法3術語和定義下列術語和定義適用于本標準。用來融化風窗玻璃外表面上的霜或冰，從而恢復視野的系統(tǒng)。通過除霜或風窗玻璃刮水器系統(tǒng)的運行去除玻璃外表面上的霜或冰。表面干燥以及已完全融化或部分融化(濕)的霜覆蓋的風窗面積，覆蓋的霜可以從外面用風窗玻璃刮水器清除。除霜面積不包括風窗上被干霜覆蓋的面積。用來清除風窗玻璃內表面冷凝物，從而恢復視野的系統(tǒng)。在風窗玻璃內表面上的凝結物。通過除霧系統(tǒng)的運行除去玻璃內表面上所覆蓋的霧。經除霧后，風窗玻璃內表面上恢復視野的面積。2V點VpointsV點是表征駕駛員眼睛位置的點，它們的位置由通過駕駛員乘坐位置(如果是可調座椅，則應將座椅調至最后位置。)中心線的縱向鉛垂平面、R點以及設計座椅靠背角度(見GB11562—1994中3.4.1所述)確定。V點用于檢查汽車視野是否符合要求。常用V?、V?兩點表示V點的不同位置(見圖1)。“R點”即“乘坐基準點”,其定義按GB11551—2003中3.7所述。4.1A區(qū)域是下述從V點(即指V?和V?點，見GB11562—1994中3.5.1所述；V點位置的確定按GB11562—1994中5.1規(guī)定)向前延伸的4個平面與風窗玻璃外表面相交的交線所封閉的面積(見圖1)。4.1.1通過V?和V?點且在X軸的左側與X軸成13°角的鉛垂平面。4.1.2通過V?點，與X軸成3°仰角且與Y軸平行的平面。4.1.3通過V?點，與X軸成1°俯角且與Y軸平行的平面。4.1.4通過V?和V?點，向X軸的右側與X軸成20°角的鉛垂平面。-Z(1)—-車輛縱向中間平面的軌跡線；(2)——通過R點的縱向鉛垂平面軌跡線；(3)——通過V?和V?點的縱向鉛垂平面軌跡線。4.2B區(qū)域是指由下述4個平面所圍成的風窗外表面的面積，且距風窗玻璃透明部分面積邊緣向內至少25mm,以較小面積為準(見圖2)。4.2.1通過V?點，與X軸成7°仰角且與Y軸平行的平面；4.2.2通過V?點，與X軸成5°俯角且與Y軸平行的平面；4.2.3通過V?和V?點，在X軸的左側與X軸成17°角的鉛垂平面；4.2.4以汽車縱向中心平面為基準面，且與4.2.3所述平面對稱的平面。34.3A'區(qū)域是以汽車縱向中心平面為基準面，與A區(qū)域相對稱的區(qū)域。(1)——車輛縱向中間平面的軌跡線；(2)—-通過R點的縱向鉛垂平面軌跡線；(3)——通過V?和V?點的縱向鉛垂平面軌跡線。5要求5.1風窗玻璃除霜要求5.1.1每輛汽車應裝備除霜系統(tǒng)，能夠確保在寒冷天氣條件下恢復風窗玻璃的能見度。5.1.2應符合以下要求：5.1.2.1試驗開始后20min,A區(qū)域有80%已完成除霜；5.1.2.2試驗開始后25min,A'區(qū)域有80%已完成除霜；5.1.2.3試驗開始后40min,B區(qū)域有95%已完成除霜。5.2風窗玻璃除霧要求5.2.1每輛汽車應裝備除霧系統(tǒng)，能夠確保在潮濕天氣條件下恢復風窗玻璃的能見度。5.2.2應符合以下要求：5.2.2.1試驗開始后10min,A區(qū)域有90%已完成除霧；5.2.2.2試驗開始后10min,B區(qū)域有80%已完成除霧。6試驗方法6.1風窗玻璃除霜試驗方法6.1.1試驗條件6.1.1.1試驗在-18℃±3℃溫度下進行，其測量點見圖3所示。4注：“0”點位置在風窗玻璃最下端前方300mm的汽車縱向中間平面上。6.1.1.2試驗應在足以容納被試車輛的低溫室內進行，室內應配有制冷空氣循環(huán)裝置，并使冷空氣循環(huán)，試驗汽車在進入低溫室前，室溫應維持在6.1.1.1規(guī)定范圍內至少24h。6.1.1.3試驗前，對風窗玻璃的內、外表面用含甲醇的酒精或類似去污劑徹底清除油污，干燥后，用3%～10%氨水擦拭，待干后再用干棉布擦拭。6.1.1.4在試驗過程中，除霜系統(tǒng)的熱源由發(fā)動機冷卻液、潤滑劑或其他熱源提供。6.1.1.5變速器空擋時的發(fā)動機轉速不超過最大功率轉速的50%(在試驗開始后的前5min內，可以采用制造商為寒冷氣候條件下起動發(fā)動機時推薦的程控“快怠速”發(fā)動機轉速)。6.1.1.6低溫室空氣流速水平分量應低于2.2m/s,其測量點如圖3所示。6.1.1.7汽車蓄電池應處于充滿狀態(tài)。6.1.1.8整個試驗期間，除霜系統(tǒng)的溫度控制器和風量開關應設定到“最大”位置，送風控制器應設定到“全除霜”位置，循環(huán)風控制器按汽車制造商推薦的要求設定。6.1.1.9除霜系統(tǒng)的接線端上電壓不應高于系統(tǒng)額定電壓值的20%。6.1.1.10試驗期間，若風窗刮水器不需人工輔助而能自行工作，則可隨時使用刮水器。6.1.1.11試驗期間，除了加熱和通風系統(tǒng)的進、出口外，發(fā)動機罩、車門和其他通風口等均應關閉。如果車輛制造商有要求時，在除霧試驗一開始可以開啟1扇或2扇車窗，總開啟間隙不應超過25mm。6.1.2試驗儀器，設備及其要求6.1.2.1噴槍應符合如下要求：a)噴嘴孔直徑1.7mm;b)工作壓力350kPa±20kPa;c)液流速率0.395L/min;d)距噴嘴200mm處形成的噴射錐直徑為300mm±50mm。6.1.2.2溫度計或其他測溫儀器。6.1.2.3發(fā)動機轉速表。6.1.2.4秒表或其他計時儀器。6.1.2.5風速計或其他測速儀器。6.1.2.7特種鉛筆、記錄紙和照像機。6.1.3試驗程序6.1.3.1試驗車進入低溫室后熄火，在試驗溫度下至少停放10h;如果發(fā)動機冷卻液、潤滑劑等溫度確知已穩(wěn)定在試驗溫度時，停放時間可以縮短。56.1.3.2試驗車完成6.1.3.1規(guī)定后，用6.1.2.1規(guī)定的噴槍，將0.044g/cm2乘以風窗玻璃面積值的水量均勻地噴射到玻璃外表面上，生成均勻的冰層。噴射時，噴嘴應垂直于玻璃表面，相距6.1.3.3風窗上形成冰層后，汽車應在低溫室停放30min～40min,然后由1名或2名試驗人員進入車內，起動發(fā)動機(必要時可用某種外部設備起動發(fā)動機)。發(fā)動機開始運轉，同時開啟除霜系統(tǒng)，即認為試驗開始。6.1.4試驗開始后，試驗人員每隔5min在風窗玻璃內表面上描出除霜面積輪廓圖，并標上辨別駕駛員所在位置一側的標記。6.2風窗玻璃除霧試驗方法6.2.1.1試驗應在足以容納被試車輛，且能維持試驗溫度為一3℃±1℃的低溫試驗室內進行。6.2.1.2試驗前，應使用含甲醇的酒精或類似的去污劑徹底清除玻璃內表面上的油污，然后用3%~10%氨水擦拭，待干后再用棉布擦干凈。6.2.1.3及時測量試驗室的溫度和冷空氣流速，其測量位置見圖3。6.2.1.4試驗室冷空氣流速的水平分量應低于2.2m/s。6.2.1.5變速器空擋時發(fā)動機的轉速，應接近但不超過其最大功率相應轉速的50%。6.2.1.6試驗期間，除了加熱及通風系統(tǒng)的進氣口和排氣口外，發(fā)動機罩、車門和其他通風口均應關閉。如果車輛制造商有要求時，在除霧試驗開始前，可開啟1扇或2扇車窗，但總開啟距離不得超過25mm(垂直距離)。6.2.1.7除霧系統(tǒng)的接線端電壓不應高于系統(tǒng)額定電壓值的20%。6.2.1.8蓄電池應處于充滿狀態(tài)。6.2.2.1試驗用蒸汽發(fā)生器(見圖4)應滿足如下要求：圖4蒸汽發(fā)生器裝置示意圖a)容器的盛水量不少于2.25L;b)在一3℃±1℃的環(huán)境溫度下，沸點的熱損失應不超過75W;6c)鼓風機在50Pa的靜壓時，應有4.2m3/h～6.0m3/h排量；d)在蒸汽發(fā)生器的頂部須有6個直徑為6.3mm的出氣孔；e)發(fā)生器輸出的蒸汽量，在一3℃±1℃的條件下為n×(70g/h±5g/h);f)蒸汽發(fā)生器的尺寸與材料見表1。表1蒸汽發(fā)生器的尺寸與材料部件尺寸材料噴嘴長100mm內徑15mm黃銅擴散室長115mm直徑75mm在擴散室下端周圍均勻設置(相隔25mm)六個直徑為6.3mm的蒸汽排放孔壁厚0.4mm的黃銅管6.2.2.2直流可調穩(wěn)壓電源。6.2.2.3發(fā)動機轉速表或其他測量儀器。6.2.2.4風速計或其他測量儀器。6.2.2.5溫度計或其他測溫儀器。6.2.3試驗程序6.2.3.1按第4章規(guī)定確定試驗車風窗玻璃的A區(qū)域和B區(qū)域。6.2.3.2蒸汽發(fā)生器應放在緊挨車輛前排座椅靠背后面的地方，其出氣口應在駕駛員座椅的R點上方580mm±80mm處座椅對稱垂直中心平面上；若座椅靠背是可調的則應調至規(guī)定角度；若座椅靠背后安放不下，則可將蒸汽發(fā)生器放在座椅靠背前最接近上述要求的合適位置。6.2.3.3將試驗車開進試驗室，停妥后熄火，降低室溫直至發(fā)動機冷卻液、潤滑劑和車內溫度都穩(wěn)定在6.2.3.4將裝有至少1.7L水的蒸汽發(fā)生器加熱至沸點，待穩(wěn)定后，將其盡快放入車內，關好車門。6.2.3.5蒸汽發(fā)生器在車內工作5min后，1～2名試驗人員進入車輛內前部。蒸汽發(fā)生器輸出的蒸汽量應按每個進入車內的試驗人員減少70g/h±5g/h。6.2.3.6試驗人員進入車內1min后，按制造商的規(guī)