《民航概論》 課件 第5、6章 民航貨物運(yùn)輸管理、民航運(yùn)輸安全管理

第五章民航貨物運(yùn)輸管理075.1基本概念民航貨物運(yùn)輸是航空運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它借助于飛機(jī)這種現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具，快速地運(yùn)送貨物和郵件，加快物資流通，成為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支柱之一。1910年5月，美國(guó)郵政局首先運(yùn)用飛機(jī)運(yùn)送郵件；1910年10月，萊特公司使用飛機(jī)運(yùn)送貨物。1911年7月，英國(guó)人駕駛飛機(jī)將一箱鎢絲從蘇塞克郡的肖拉姆延送到霍拉,獲得了100英鎊的運(yùn)費(fèi)。民航貨物運(yùn)輸服務(wù)通常分為三大類：（1）貨物運(yùn)輸（2）郵件運(yùn)輸（3）快遞運(yùn)輸5.2民航貨物運(yùn)輸?shù)慕M織與實(shí)施民航貨物運(yùn)輸組織與實(shí)施的任務(wù)：承運(yùn)人按照貨運(yùn)單上標(biāo)注的發(fā)運(yùn)日期和航班要求，組織運(yùn)力將承運(yùn)的貨物運(yùn)達(dá)目的地。民航貨物運(yùn)輸組織和實(shí)施過程：貨運(yùn)計(jì)劃貨物收集出港飛行運(yùn)輸?shù)礁劢回?.2.1貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃1.運(yùn)力計(jì)劃運(yùn)力計(jì)劃是在市場(chǎng)調(diào)査和預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司可用飛機(jī)和機(jī)組情況、預(yù)期市場(chǎng)目標(biāo)和市場(chǎng)份額，規(guī)劃將投入的航線、機(jī)型、航班數(shù)，也就是規(guī)劃航線的可提供噸位。2.運(yùn)輸量計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃是根據(jù)市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)、航空公司可提供噸位和歷史生產(chǎn)完成情況等，計(jì)劃公司在每條航線上的運(yùn)輸量及總運(yùn)輸量。3.周轉(zhuǎn)量計(jì)劃周轉(zhuǎn)量計(jì)劃，就是根據(jù)航線航班計(jì)劃和運(yùn)輸量計(jì)劃，制定每條航線的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量計(jì)劃和總周轉(zhuǎn)量計(jì)劃，也就是航線的運(yùn)輸計(jì)劃。4.收入計(jì)劃收入計(jì)劃有時(shí)也被稱為發(fā)運(yùn)收入計(jì)劃，是航空公司貨運(yùn)的主要收入計(jì)劃，也是編制貨運(yùn)財(cái)務(wù)計(jì)劃的主要依據(jù)。5.2.2出港貨運(yùn)航班組織1.航空貨物收運(yùn)流程5.2.2出港貨運(yùn)航班組織2.出港航班貨物處理流程5.2.2出港貨運(yùn)航班組織航空貨物運(yùn)輸方法：1.全貨機(jī)方式運(yùn)輸2.客貨混裝方式運(yùn)輸5.2.3進(jìn)港貨運(yùn)航班服務(wù)對(duì)到達(dá)航班進(jìn)行貨物下載貨物驗(yàn)收國(guó)際貨物通關(guān)和商檢貨物倉(cāng)儲(chǔ)或中轉(zhuǎn)貨物交付或配送5.2.4民航貨運(yùn)生產(chǎn)指標(biāo)貨運(yùn)生產(chǎn)效益指標(biāo)貨運(yùn)生產(chǎn)質(zhì)量指標(biāo)5.3危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品：在航空運(yùn)輸（包括地面部分的運(yùn)輸）過程中能夠?qū)】?、安全、?cái)產(chǎn)或壞境產(chǎn)生危害或危險(xiǎn)的物品或物質(zhì)。在裝卸、運(yùn)輸或保管過程中，存在爆炸、燃燒、腐蝕、放射性和毒害危險(xiǎn)與可能的物品。危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)暮娇展竞蜋C(jī)場(chǎng)都必須制定嚴(yán)格而詳細(xì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸操作規(guī)程。1.具有直接危害性物質(zhì)特性物質(zhì)本身具有直接危害性，如有毒、易燃、易爆、放射、腐蝕等，對(duì)周圍的人或物能夠造成直接傷害。2.外界環(huán)境影響誘發(fā)危害物質(zhì)本身具有潛在危害性，在外界條件或環(huán)境影響下，受到光、熱、磨擦、震動(dòng)或撞擊等外界影響后，對(duì)物質(zhì)本身和周圍環(huán)境會(huì)產(chǎn)生危害作用。3.需要對(duì)物質(zhì)采取特別防護(hù)措施在裝卸、運(yùn)輸和保管過程中，需要對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行特別防護(hù)：（1）改變危害物質(zhì)的化學(xué)成分，如添加某些物質(zhì)，使之在外界條件下不易產(chǎn)生危害。（2）嚴(yán)格控制外界溫度。（3）特殊包裝。5.3.1危險(xiǎn)品的特征2.圧縮、液化成加壓溶解的氣體1.爆炸物品4.易燃液態(tài)物品3.易燃固態(tài)物品5.3.2危險(xiǎn)品分類7.毒害性和感染性物品6.腐觸性物品9.其他具有危臉性的物品8.氧化劑和有機(jī)過氧化物5.放射性物品5.3.3有關(guān)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)南拗?.禁止航空運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品凡是在正常運(yùn)輸條件下容易發(fā)生爆炸、危險(xiǎn)反應(yīng)、著火或產(chǎn)生危險(xiǎn)熱量、或放出有毒、腐蝕、易燃?xì)怏w或蒸汽的物品和物質(zhì),在任何情況下都被禁止航空運(yùn)輸。2.限制航空運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品有些物品或者物質(zhì)的特征屬于危險(xiǎn)品范疇，但是在規(guī)定的數(shù)量范圍內(nèi)，采取規(guī)范的包裝，則允許航空運(yùn)輸。某些物品只能由貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸，不得進(jìn)入旅客航班飛機(jī)。5.3.4危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理1.管理機(jī)構(gòu)：①聯(lián)合國(guó)專家委員會(huì)②國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)③國(guó)際民用航空組織④國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2.制定相關(guān)法規(guī)5.3.5危險(xiǎn)品收運(yùn)管理危險(xiǎn)貨物確認(rèn)危險(xiǎn)品收運(yùn)管理包裝危險(xiǎn)標(biāo)注特殊文件查驗(yàn)危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)5.4物流物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬送、包裝、流通加工、配送、信息處理和結(jié)算等功能有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。5.4.1物流的基本生產(chǎn)環(huán)節(jié)1.采購(gòu)2.運(yùn)輸3.倉(cāng)儲(chǔ)4.配送5.信息服務(wù)6.流通加工

5.4.2物流與航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)聯(lián)性航空貨運(yùn)僅僅是現(xiàn)代物流中航空運(yùn)輸?shù)囊徊糠?。傳統(tǒng)意義上的貨運(yùn)與航空貨運(yùn)相比較，重點(diǎn)是運(yùn)送工具和運(yùn)送路徑的選擇，以及運(yùn)輸過程管理。第六章民航運(yùn)輸安全管理

（一）08基本概念民航運(yùn)輸業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)中發(fā)揮著越來越不可替代的重要作用，航空安全則是保障民航高效、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的基本前提。航空安全管理的目的在于，通過有組織的系統(tǒng)性安全管理，盡可能降低成消除不安全因素，預(yù)防和減少事故發(fā)生，盡可能減少民航運(yùn)輸過程中由于事故所造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。航空安全（AviationSafety）安全（Safety）風(fēng)險(xiǎn)（Risk）系統(tǒng)安全（SystemSafety）航空安全可接受的安全水平（ALARP）不安全事件危險(xiǎn)（Hazard）

航空事故嚴(yán)重事故征候（SeriousIncident）事故征候（IncidentOccurrence）事故（Accident）航空器飛行事故分類國(guó)際民航公約附件17關(guān)于“安?！钡慕缍〝_亂行為非法干擾行為航空安全保衛(wèi)5M模型ManagementManMachineMistakeMedia安全管理體系國(guó)際民航組織政策法規(guī)航空管理立法航空設(shè)計(jì)制造航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中交通服務(wù)等一線單位的生產(chǎn)組織管理決策者專業(yè)人員的選拔生產(chǎn)運(yùn)行管理構(gòu)建一個(gè)基于“系統(tǒng)安全”理念、能夠全面提升民航安全水平的安全管理體系。SMS基本要素安全文化安全管理組織安全管理政策與法規(guī)基本要素風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制安全審計(jì)機(jī)制安全信息收集與機(jī)制共享安全教育與培訓(xùn)制度第六章民航運(yùn)輸安全管理

（二）09中國(guó)民航安全管理體系體系一體系二體系三政府對(duì)民航安全的管理及職責(zé)行業(yè)對(duì)民航安全的管理及職責(zé)企業(yè)對(duì)民航安全的管理及職責(zé)中國(guó)民航安全管理體系政府對(duì)民航安全的管理及職責(zé)：我國(guó)政府設(shè)有專門負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理生產(chǎn)安全的機(jī)構(gòu)：（1）國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)（2）國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局中國(guó)民航安全管理體系行業(yè)對(duì)民航安全的管理及職責(zé)：民航局具體負(fù)責(zé)行業(yè)安全管理的最高機(jī)構(gòu)是“航空安全委員會(huì)”，由民航局、直屬司局以及民航地區(qū)管理局、航空公司、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局等民航単位的領(lǐng)導(dǎo)和安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人組成，旨在加強(qiáng)民航安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)各運(yùn)輸企業(yè)和部門執(zhí)行安全法規(guī)的情況進(jìn)行監(jiān)督、檢査與指導(dǎo)，對(duì)違反安全生產(chǎn)法規(guī)的行為、危及生產(chǎn)安全的人員和設(shè)備行使處理權(quán)。民航局航空安全委員會(huì)是民航局安全管理的最高機(jī)構(gòu)，具體辦事機(jī)構(gòu)為民航局“航空安全辦公室”，對(duì)應(yīng)于民航局航空安全委員會(huì)，各民航地區(qū)管理局設(shè)有安全管理辦公室，并設(shè)有省、市、自治區(qū)民航安全監(jiān)督管理局作為民航安全管理的派出機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)行業(yè)對(duì)轄區(qū)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航單位的安全生產(chǎn)監(jiān)督與管理，監(jiān)督民航企業(yè)對(duì)安全管理法規(guī)的實(shí)施與落實(shí)。中國(guó)民航安全管理體系企業(yè)對(duì)民航安全的管理及職責(zé)：根據(jù)?中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法?，

“生產(chǎn)經(jīng)管單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)”，各航空公司、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人，是企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，因此，通過民航企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)本企業(yè)的安全管理，加強(qiáng)民航一線生產(chǎn)單位的安全工作。風(fēng)險(xiǎn)控制法風(fēng)險(xiǎn)分析法人為因素控制民航安全管理基礎(chǔ)理論民航安全管理基礎(chǔ)理論事故借鑒分析法Reason模型分析法運(yùn)行階段分析法分類統(tǒng)計(jì)法航空安全保衛(wèi)航空公司安全保衛(wèi)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)人員及其物品安全檢查運(yùn)輸飛行安全保衛(wèi)航空安全保衛(wèi)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)：（1）機(jī)場(chǎng)控制區(qū)安全保衛(wèi)（2）機(jī)場(chǎng)非控制區(qū)安全保衛(wèi)航空安全保衛(wèi)航空公司安全保衛(wèi)：航空公司安全保衛(wèi)的首要任務(wù)是航班運(yùn)行安全保衛(wèi)，其主要工作內(nèi)容包括：旅客訂座和離港信息安全、旅客身份確認(rèn)、旅客托運(yùn)行李安全檢査、運(yùn)輸貨物安全管理、旅客攜帶的槍支弾藥及武器運(yùn)輸管理、押解和遣返人員運(yùn)輸管理、過站和轉(zhuǎn)機(jī)旅客安全檢査、飛機(jī)的地面安全保衛(wèi)、飛機(jī)清潔工作的安全保衛(wèi)、航空配餐和機(jī)上供應(yīng)品安全、航線安全評(píng)估、外航安全保衛(wèi)等工作。航空安全保衛(wèi)人員及物品的安全檢查：旅客安全檢査的主要內(nèi)容包括:一是旅客乘機(jī)身份査驗(yàn)與確認(rèn)，對(duì)國(guó)內(nèi)航班旅客必須有檢査其有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌，有效乘機(jī)身份證件可以是中國(guó)籍旅客的居民身份證、臨時(shí)身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證和軍隊(duì)職工證，港、澳地區(qū)居民和臺(tái)灣同胞旅行證件；外籍旅客的護(hù)照、旅行證、外交官證等；以及我國(guó)民航局認(rèn)可的其他有效乘機(jī)身份證件，二是根據(jù)?中國(guó)民用航空安全檢査規(guī)則?附件?禁止旅客隨身攜帶或者托運(yùn)的物品?和?禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運(yùn)的物品?要求，檢