國際貨運(yùn)代理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年武漢城市職業(yè)學(xué)院

國際貨運(yùn)代理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年武漢城市職業(yè)學(xué)院現(xiàn)代國際貨運(yùn)代理具有以下基本屬性（）

答案:它是無形的國際貿(mào)易．屬于國際服務(wù)貿(mào)易范圍###它是獨(dú)立運(yùn)輸經(jīng)營人###它是國際運(yùn)輸中間人根據(jù)我國現(xiàn)有國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理法規(guī)的規(guī)定，有關(guān)國際貨運(yùn)代理的說明，（）是正確的。

答案:國際貨運(yùn)代理可以作為獨(dú)立經(jīng)營人開展業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)###國際貨運(yùn)代理作為代理人不能以自己的名義與第三方發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系國家實(shí)行配額管理的貨物包括（）

答案:被動(dòng)配額###計(jì)劃配額###主動(dòng)配額承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風(fēng)險(xiǎn)有（）。．

答案:承運(yùn)人可能喪失責(zé)任限制的權(quán)利###船東保賠協(xié)會(huì)通常不負(fù)責(zé)給予賠償###向托運(yùn)人追償也比較困難###承運(yùn)人不能以保函對(duì)抗善意第三人依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)下列（）原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。

答案:航行過失###貨物固有缺陷有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)讓方面的說明，（）是正確的。

答案:記名單證，不得轉(zhuǎn)讓###不記名單證，無須背書即可轉(zhuǎn)讓###指示單證，經(jīng)過記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓###單證副本，不得轉(zhuǎn)讓國際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于（）情況。

答案:分包人的過失###國際貨運(yùn)代理本身的過失###保險(xiǎn)責(zé)任不合理依據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，僅適用海上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有（）。

答案:FOB．CIF．CFR###FAS，DES，DEQ國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在（）

答案:手續(xù)簡便、提早結(jié)匯###安全迅速###降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用運(yùn)價(jià)本主要的組成包括（）

答案:條款和規(guī)定###費(fèi)率###商品分類申請(qǐng)經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備（）條件。

答案:至少有5名從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的專業(yè)人員###最低注冊資本為500萬元人民幣海關(guān)的任務(wù)包括（）。

答案:查緝走私###監(jiān)管進(jìn)出境的貨物###征稅###編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)影響運(yùn)價(jià)的主要因素包括（）

答案:航運(yùn)市場的結(jié)構(gòu)與競爭###貨物###航線及港口條件###運(yùn)輸成本在國際海上貨物運(yùn)輸中，下列（）單證通常是收貨人向船公司／承運(yùn)人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司／承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。

答案:貨物溢短單###裝貨單###貨物殘損單下列（）城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。

答案:萬象###新德里航空貨運(yùn)單若由航空公司來銷售或填制，則表示為（），表示此項(xiàng)費(fèi)用歸出票航空公司所有。

答案:AWC###AW當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是（）

答案:遠(yuǎn)東、歐洲、地中海航線###遠(yuǎn)東一北美航線###北美一歐洲、地中海航線有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)性質(zhì)的說明，（）是正確的。

答案:多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)包括可轉(zhuǎn)讓與不可轉(zhuǎn)讓兩種###多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑其交貨的憑證###多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺觸礁、沉投等意外事故。不論在意外發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（）險(xiǎn)別的保范圍。

答案:一切險(xiǎn)###水漬險(xiǎn)###平安險(xiǎn)###英國協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)A條款下列城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的。TC3區(qū)的有（）。

答案:釜山###大阪在國際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時(shí)與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（）。

答案:CFS/CFS根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是（）

答案:鐵路／空運(yùn)對(duì)于相同的航程，如果一種貨物可同時(shí)按確指品名運(yùn)價(jià)和泛指品名運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用（）運(yùn)價(jià)。

答案:確指品名根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國務(wù)院變通主管部門辦理提單登記手續(xù)．并繳納保證金，其金額是（）

答案:80萬元在我國，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物申報(bào)時(shí)，應(yīng)填寫（）的報(bào)關(guān)單。

答案:淺藍(lán)色在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定最好是（）。

答案:裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期貴重貨物的最低運(yùn)費(fèi)按公布最低運(yùn)費(fèi)的（）收取，同時(shí)不低于50美元或等值貨幣。

答案:200％在航空運(yùn)輸中，縮寫“PP”表不（）。

答案:運(yùn)費(fèi)預(yù)付按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列（）不是國際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。

答案:簽訂一個(gè)運(yùn)輸臺(tái)同，采用一種運(yùn)輸方式下列有關(guān)國際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是（）。

答案:國際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列（）表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。

答案:車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí)在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是（）

答案:轉(zhuǎn)運(yùn)艙單根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（）辦理提單登記，并交納保證金。

答案:交通主管卸門一件毛重200公斤，實(shí)際價(jià)值（提單上未注明）為900SDR的貨物，在運(yùn)輸過程中落海全部滅失，承運(yùn)人對(duì)此負(fù)陪償責(zé)任。根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人陪償限額為（）。

答案:666．67SDR下列（）項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。

答案:船員給養(yǎng)國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計(jì)量重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的。按四舍五人計(jì)算。（）

答案:錯(cuò)代理報(bào)關(guān)企業(yè)與專業(yè)報(bào)關(guān)行都是接受貨主的委托從事代理報(bào)關(guān)服務(wù)，它們的業(yè)務(wù)范圍并無差別。（）

答案:錯(cuò)托運(yùn)人有權(quán)選擇多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的形式與內(nèi)容。（）

答案:錯(cuò)班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。（）

答案:對(duì)在北京的企業(yè)申請(qǐng)?jiān)诒本┰O(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)時(shí)，由對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部委托中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)進(jìn)行初審。（）

答案:錯(cuò)責(zé)任限制與免責(zé)是承運(yùn)人特有的法律制度，因而，國際貨運(yùn)代理人無權(quán)享有責(zé)任限制和免責(zé)。（）

答案:錯(cuò)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》與《漢堡規(guī)則》在很多方面的規(guī)定相似。（）

答案:對(duì)國際貨運(yùn)代理企業(yè)自行制定的交易條款需要得到國家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易主管部門的批準(zhǔn)后才能使用。（）

答案:錯(cuò)在汽車運(yùn)輸中，托運(yùn)人可以對(duì)一張運(yùn)單記載的部分貨物提出運(yùn)輸變更。（）

答案:錯(cuò)包板運(yùn)輸適用于直達(dá)航班和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。（）

答案:錯(cuò)造成貨差事故的原因可能是（）。

答案:中轉(zhuǎn)處理錯(cuò)誤###誤裝誤卸###理貨差錯(cuò)###貨物標(biāo)識(shí)不清提出貨運(yùn)事故索賠的原則包括（）。

答案:有根有據(jù)的原則###合情合理的原則###實(shí)事求是的原則###注重實(shí)效的原則解決國際貨運(yùn)糾紛的措施包括（）。

答案:以侵權(quán)為由向沒有合同關(guān)系的責(zé)任人提出賠償請(qǐng)求。###造成貨損或貨物滅失的,先向保險(xiǎn)公司索賠，再由保險(xiǎn)公司行使代位求償權(quán)向責(zé)任人追償。###如所涉貨物未投保、未足額投保，或貨損在免賠額以內(nèi)，或貨物利益人認(rèn)為貨損遠(yuǎn)超過保險(xiǎn)賠償額，則可以依物流合同向物流經(jīng)營人提出賠償請(qǐng)求，再由物流經(jīng)營人向責(zé)任人追償。###如果貨方直接訂立物流作業(yè)分合同的，而且也知道貨損、貨差發(fā)生的確切責(zé)任期間，則可依分合同向?qū)嶋H履行人追償。以下可以作為索賠單證的是（）。

答案:裝箱單###商業(yè)發(fā)票###提單正本###溢短單、殘損單解決貨運(yùn)糾紛的途徑有（）。

答案:仲裁###當(dāng)事人自行協(xié)商解決###訴訟運(yùn)輸中發(fā)生貨運(yùn)事故的原因，從責(zé)任劃分上，可能是（）的原因

答案:托運(yùn)人###承運(yùn)人###第三方###不可抗力（）是指在整個(gè)運(yùn)輸責(zé)任期間(從貨物裝運(yùn)時(shí)起到貨物運(yùn)達(dá)交付完畢止)，發(fā)生貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)按貨物實(shí)際損失賠償對(duì)方。

答案:貨損貨差責(zé)任在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按（）賠償。

答案:貨物保價(jià)聲明價(jià)格造成貨物滅失的原因很多，但其后果均是貨方受到損失。絕大多數(shù)情況是收貨人未收到貨物，也有的是托運(yùn)人在未轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的情況下，無法取回貨物。以下屬于貨物滅失糾紛的是（）。

答案:因政府法令禁運(yùn)和沒收、戰(zhàn)爭行為造成貨物滅失的糾紛貨物運(yùn)輸事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人申請(qǐng)索賠時(shí)應(yīng)提供的單證有（）。

答案:運(yùn)單收貨人作為索賠方提出的索賠，應(yīng)該是屬于承運(yùn)人免責(zé)范圍之外的，或者屬于保險(xiǎn)人承保責(zé)任之外的。（）

答案:錯(cuò)由于貨方對(duì)貨物包裝不良而造成的貨物損失，承運(yùn)人通常不承擔(dān)賠償責(zé)任。（）

答案:對(duì)貨運(yùn)事故發(fā)生后，提起訴訟或仲裁是索賠的必經(jīng)程序。（）

答案:錯(cuò)收貨人在驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)原裝貨物數(shù)量不足，屬于由承運(yùn)人原因?qū)е碌呢涍\(yùn)事故。（）

答案:錯(cuò)（）是解決糾紛的一種重要方式，具有當(dāng)事人自愿、程序簡便、迅速等特點(diǎn)。

答案:仲裁由于承運(yùn)人故意、惡意毀壞運(yùn)輸工具以騙取保險(xiǎn)，從而造成所運(yùn)輸?shù)呢浳锶繙缡儆冢ǎ┰斐傻呢浳锛m紛

答案:故意行為多式聯(lián)運(yùn)的全過程就其工作性質(zhì)的不同，可劃分為（）。

答案:協(xié)作式聯(lián)運(yùn)###銜接式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有（）。

答案:“兩國”###“一個(gè)費(fèi)率”###“一票”###“兩種方式”國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在（）。

答案:降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)款費(fèi)用###手續(xù)簡便，提早結(jié)匯###安全迅速簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證、全程統(tǒng)一費(fèi)率、一次托運(yùn)、一次付費(fèi)等條件是構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國際多式聯(lián)運(yùn)仍然成立。（）

答案:對(duì)《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用（）。

答案:統(tǒng)一修正責(zé)任制按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列不是國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)的是（）。

答案:簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式下面關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的英文表述正確的是（）。

答案:Multi-modaltransport國際多式聯(lián)運(yùn)公約是調(diào)整國際多式聯(lián)運(yùn)各方的公約，它強(qiáng)制適用于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。（）

答案:錯(cuò)聯(lián)運(yùn)屬于不同運(yùn)輸工具間的貨物運(yùn)輸。（）

答案:錯(cuò)統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。（）

答案:錯(cuò)（）是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定(俗稱為“隱藏?fù)p害”)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則按照按海運(yùn)或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。

答案:網(wǎng)狀責(zé)任制國際多式聯(lián)運(yùn)提單都是不可轉(zhuǎn)讓提單。（）

答案:錯(cuò)集拼運(yùn)輸也稱為“組裝化運(yùn)輸”,它是指作為集拼人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運(yùn)輸。貨物運(yùn)抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。（）

答案:錯(cuò)國際多式聯(lián)運(yùn)在全程運(yùn)輸中要使用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式，但不一定要連續(xù)運(yùn)輸。（）

答案:錯(cuò)從事國際道路貨物運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)使用國際道路貨物運(yùn)單，一車一單，在規(guī)定期限內(nèi)往返一次有效。（）

答案:對(duì)由于發(fā)生暴雨和泥石流導(dǎo)致鐵路貨物運(yùn)輸受阻，造成貨物運(yùn)輸逾期交付，鐵路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）

答案:錯(cuò)北疆線是我國通往（）的鐵路干線。

答案:哈薩克斯坦從沈陽經(jīng)鐵路運(yùn)往俄羅斯的貨物，在最短運(yùn)距情況下需經(jīng)過我國的國境站是（）。

答案:滿洲里我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（）。

答案:滿洲里鐵路始發(fā)站在（）,開始對(duì)承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

答案:貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后1961年7月2日生效的《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》就適用范圍、承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。該公約適用（）。

答案:歐洲國際公路貨物運(yùn)輸在國際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物重量超過3噸即可定義為整車運(yùn)輸。（）

答案:錯(cuò)物流公司都可以自由開展國際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（）

答案:錯(cuò)以下國境站對(duì)應(yīng)不正確的是（）。

答案:中國丹東國境站和朝鮮南陽國境站雙邊汽車貨物運(yùn)輸是指有接壤、非接壤國家之間通過簽訂多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定而開展的汽車貨物運(yùn)輸。（）

答案:錯(cuò)在國境站，因兩國軌距不同，貨車不可以直接過軌，需要換裝或更換輪對(duì)。以下說法不正確的是（）。

答案:中朝間丹東到新義州國境站貨物要換裝在包機(jī)運(yùn)輸方式下，包機(jī)人可以在包機(jī)航班執(zhí)行前24小時(shí)書面通知承運(yùn)人取消航班，但應(yīng)向承運(yùn)人付退包費(fèi)，退包費(fèi)從包機(jī)費(fèi)用中由承運(yùn)人扣減。（）

答案:對(duì)在國際航空貨物運(yùn)輸中，如果所托運(yùn)的貨物是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超過25公斤，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。（）

答案:對(duì)國際民用航空組織的英文縮寫是ICAO。（）

答案:對(duì)運(yùn)輸某國際航空等級(jí)貨物所適用運(yùn)價(jià)是:“150%oftheNormalGCR”,在填寫航空貨運(yùn)單“RateClass”一欄時(shí)，應(yīng)填寫（）。

答案:S航空運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營分式包括班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞等四種。（）

答案:錯(cuò)航空貨運(yùn)單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓買賣。（）

答案:錯(cuò)在航空貨物運(yùn)輸中，說明貨物的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志是（）。

答案:識(shí)別標(biāo)簽下列城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TCI區(qū)的是（）。

答案:紐約國際航空貨物的計(jì)費(fèi)重量以（）為最小單位

答案:0.5kg國際航空運(yùn)輸中的一般輕泡貨物，在計(jì)算計(jì)費(fèi)體積時(shí)，以每（）立方厘米折合1公斤計(jì)重。

答案:6000在國際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（）表示。

答案:“W/MorAdVal”國際海運(yùn)班輪運(yùn)輸中，當(dāng)貨物裝船完畢，大副簽發(fā)了收貨單后，原先的裝貨單存于（）。

答案:大副雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由（）簽署。

答案:大副由于為班輪公司提供貨載，按慣例，班輪公司應(yīng)向（）支付傭金。

答案:貨運(yùn)代理人班輪運(yùn)輸通常由船公司支付裝卸費(fèi)。（）

答案:對(duì)承運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單后，原先的場站收據(jù)（正本）或大副簽發(fā)的收貨單存于（）。

答案:承運(yùn)人大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)是（）。

答案:裝貨清單班輪運(yùn)輸定航線、定港口、定運(yùn)價(jià)、定時(shí)間。（）

答案:對(duì)航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶運(yùn)營管（）。

答案:船東可轉(zhuǎn)讓的B/L有（）。

答案:不記名B/L###指示B/L航空貨運(yùn)的單證有（）。

答案:主運(yùn)單###分運(yùn)單航空貨運(yùn)單是國際航空運(yùn)輸中的重要單據(jù)，其與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（）。

答案:前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓###兩者適用的運(yùn)輸方式不同###兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證根據(jù)提單是否記載收貨人可分（）。

答案:不記名提單###記名提單###指示提單B/L是（）。

答案:貨物收據(jù)###運(yùn)輸合同證明###物權(quán)憑證###交貨憑證下列（）無須背書即可轉(zhuǎn)讓。

答案:不記名提單換提貨單的憑證是海運(yùn)提單。（）

答案:對(duì)大副收據(jù)可證明貨物己裝船。（）

答案:對(duì)在集中托運(yùn)模式下，航空公司向貨運(yùn)代理簽發(fā)（）。

答案:MAWB裝貨單是向海關(guān)申報(bào)出口的主要單證。（）

答案:對(duì)“TOORDER”的提單是可轉(zhuǎn)讓的指示提單。（）

答案:對(duì)經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

答案:指示提單在國際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（）。

答案:MAWB提貨單的簽發(fā)表明（）。

答案:收貨人有權(quán)提貨海關(guān)在裝貨單上蓋章則表明貨物已可放行。（）

答案:對(duì)入境貨物通關(guān)單適用于（）

答案:列入《法檢目錄》的商品###進(jìn)口可用作原料的廢物###進(jìn)口捐贈(zèng)的醫(yī)療器械###進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品集裝箱租箱合同中的還箱條款一般規(guī)定，超過合同規(guī)定的還箱期（）天后，租箱人還未還箱，出租公司可視為集裝箱已全損。

答案:30出境貨物通關(guān)單適用于下列哪些范圍（）

答案:對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)援助物資及人道主義緊急救災(zāi)援助物資###其他未列入《法檢目錄》，但國家有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定由出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)檢疫的出境貨物###出口紡織品標(biāo)志###列入《法檢目錄》的貨物集裝箱貨物交接方式中，CYTOCY是指（）。

答案:場到場的交接下列列入《自動(dòng)進(jìn)口許可證管理貨物目錄》的貨物，可免交自動(dòng)進(jìn)口許可證的是（）

答案:進(jìn)入保稅物流中心的貨物###暫時(shí)進(jìn)口的海關(guān)監(jiān)管貨物下列有關(guān)進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限，說法正確的有（）

答案:進(jìn)口貨物自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)###出口貨物自貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后裝貨的24小時(shí)以前貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)（）負(fù)賠償責(zé)任。

答案:錯(cuò)誤與遺漏集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物托運(yùn)訂艙時(shí)，必須隨附“危險(xiǎn)貨物說明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”。（）

答案:對(duì)集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收取（）。

答案:滯期費(fèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性包括（）。

答案:提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度###減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用###縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)###減少貨損貨差，提高貨運(yùn)的安全與質(zhì)量集裝箱的租賃方式主要有（）。

答案:程租租賃###活期租賃###定期租賃集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼《國際危規(guī)》規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記。（）

答案:對(duì)集裝箱貨物在裝箱積載時(shí)，一般方法有（）。

答案:包裝牢固者裝于底部###使用清潔、干燥的墊料###貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊###箱內(nèi)重量分布較均衡貨主與委托貨代到碼頭堆場提空箱時(shí)，通常與堆場業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查，檢查的主要內(nèi)容包括（）。

答案:集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣###箱內(nèi)是否清潔###集裝箱箱門能否做到2700開啟###附屬件是否齊全集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，最常用的20英尺集裝箱類型是（）。

答案:IC下列何種術(shù)語不屬于集裝箱整箱接受、拆箱交付方式的是（）。

答案:DOORTOCY###CYTOTACKLE整箱貨（FCL）是指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填制裝箱單并加封志的集裝箱貨物。（）

答案:錯(cuò)托運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)繳付方式，根據(jù)實(shí)際情況可填寫（）。

答案:FREIGHTCOLLECT###FREIGHTPAYABLEATDESTINATION###FREIGHTPAID###FREIGHTPREPAID承運(yùn)人從起運(yùn)地到目的地都采用整箱交接貨物方式的是（）。

答案:DOORTOCY###CYTOCY下面托運(yùn)單欄目中，須由船公司填寫的是（）。

答案:船期###船名###提單編號(hào)訂艙單又叫（）。

答案:訂艙托運(yùn)書得到實(shí)際承運(yùn)人的訂艙確認(rèn)后，配艙回單一般由貨運(yùn)公司發(fā)送給發(fā)貨人。（）

答案:對(duì)國際貨運(yùn)代理人以自己名義向承運(yùn)人訂艙時(shí)，運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人。（）

答案:對(duì)（）就是向承運(yùn)人預(yù)訂艙位。

答案:訂艙托運(yùn)單收貨人欄目填寫為（），則其對(duì)應(yīng)的提單可通過背書轉(zhuǎn)讓。

答案:TOORDER###TOORDEROF×××BANK###TOORDEROFSHIPPERFOB中的訂艙是買方國內(nèi)訂艙或卸船港訂艙。（）

答案:對(duì)FOB條款下，（）委托國際貨運(yùn)代理協(xié)助訂艙。

答案:收貨人在辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸委托時(shí)，委托人需填寫《進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單》(以下簡稱聯(lián)系單)并提出具體要求。以下關(guān)于聯(lián)系單的填寫描述不正確的是（）。

答案:商品重量一項(xiàng)，應(yīng)填凈重（）是結(jié)匯單據(jù)，如果繕制錯(cuò)漏、延誤等，就會(huì)影響安全結(jié)匯。、

答案:發(fā)票###受益人證明書###匯票貨運(yùn)公司完成訂艙申請(qǐng)后，實(shí)際承運(yùn)人審核無誤會(huì)發(fā)送訂艙確認(rèn)給訂艙人。（）

答案:對(duì)攬貨就是招攬貨源，一般是由（）來完成。

答案:業(yè)務(wù)員實(shí)踐中，常用的攬貨方式有電話營銷，上門拜訪、網(wǎng)絡(luò)營銷和關(guān)系營銷。（）

答案:對(duì)攬貨就是招攬貨源，是指貨代企業(yè)通過一定的營銷手段爭取對(duì)貨物的（），以期獲得最好的經(jīng)營效益的行為。

答案:承運(yùn)權(quán)國際貨代企業(yè)的客戶來源渠道有直客貨物、同行貨物和海外代理FOB指定貨。

答案:對(duì)一般來講，國際貨代企業(yè)的客戶來源渠道主要有三個(gè)，分別是直客貨物，同行貨物以及海外代理FOB指定貨。（）

答案:對(duì)FOB價(jià)格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（）

答案:對(duì)按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（）

答案:錯(cuò)買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別義務(wù)。（）

答案:對(duì)買方以FOB條件購買礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)選擇（）價(jià)格條件簽訂合同。

答案:FOB包括平艙《2000年通則》的十三種貿(mào)易術(shù)語中，須由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi)的是（）。

答案:DDP貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。

答案:表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素###表示交貨條件當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是（）。

答案:北美—?dú)W洲、地中海航線###遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線###遠(yuǎn)東—北美航線FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于（）。

答案:交貨地點(diǎn)相同###適用的運(yùn)輸方式相同###風(fēng)險(xiǎn)劃分的分