GBT 29021-2023 石油天然氣鉆采設(shè)備 游梁式抽油機(jī)（正式版）

石油天然氣鉆采設(shè)備游梁式抽油機(jī)2023-11-27發(fā)布國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T29021—2023 V 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語、定義和符號(hào) 13.1術(shù)語和定義 13.2符號(hào) 34產(chǎn)品的形式、型號(hào)表示方法及基本參數(shù) 64.1形式及代號(hào) 64.2型號(hào)表示方法 84.3基本參數(shù) 85零部件設(shè)計(jì)要求 95.1通則 95.2游梁式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)件 5.3減速器 5.4安全防護(hù)裝置 6整機(jī)及其零部件制造的技術(shù)要求 6.1通則 6.2重要連接要求 6.3減速器 6.4游梁式抽油機(jī)關(guān)鍵零件 6.5游梁式抽油機(jī)整機(jī) 7檢驗(yàn)試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則 7.1主要技術(shù)要求的檢驗(yàn)方法 7.2減速器試驗(yàn)方法 7.3檢驗(yàn)規(guī)則 7.4出廠檢驗(yàn) 7.5判定規(guī)則 8標(biāo)志、包裝和貯存 8.1標(biāo)志 附錄A(資料性)抽油機(jī)漸開線齒輪減速器齒輪組額定扭矩計(jì)算示例 A.1抗點(diǎn)蝕性計(jì)算 ⅡA.2抗彎強(qiáng)度實(shí)例計(jì)算 A.3靜扭矩 附錄B(資料性)游梁式抽油機(jī)安裝尺寸、主要零件配合尺寸 B.1游梁式抽油機(jī)主要安裝尺寸 B.2常用游梁式抽油機(jī)主要零件配合尺寸 附錄C(資料性)游梁式抽油機(jī)用原動(dòng)機(jī)的匹配 C.2電動(dòng)機(jī)裝機(jī)容量的選配 C.3用戶對(duì)電動(dòng)機(jī)容量的選配 C.4抽油機(jī)用電動(dòng)機(jī)容量選配計(jì)算實(shí)例 附錄D(資料性)游梁式抽油機(jī)型式檢驗(yàn)計(jì)算懸點(diǎn)載荷和減速器凈扭矩的推薦公式 D.1幾何關(guān)系及幾何關(guān)系計(jì)算式 D.2懸點(diǎn)載荷計(jì)算式 D.3減速器凈扭矩計(jì)算式 附錄E(資料性)游梁式抽油機(jī)計(jì)算表格式樣 參考文獻(xiàn) 圖1游梁計(jì)算模型 圖2熱處理控制合格的斜齒輪和人字齒輪的載荷分布系數(shù)(Cm) 圖3通過調(diào)質(zhì)處理后斜齒輪和人字齒輪的最大許用接觸應(yīng)力(S) 圖4通過調(diào)質(zhì)處理的鋼齒輪的許用彎曲疲勞應(yīng)力(S。) 圖5斜齒輪載荷分布系數(shù)(Km) 圖6鋼及球墨鑄鐵的許用屈服應(yīng)力(S) 圖7火焰淬火或感應(yīng)淬火齒輪的最小有效硬化層深度(h。) 圖8輪齒的火焰淬火和感應(yīng)淬火形式 圖9滲碳齒輪有效硬化層深度(h。) 22圖10滲氮齒輪的最小總硬化層深度(h.) 圖11軸的許用應(yīng)力 圖B.1底座外形與地腳螺栓固定螺栓孔分布圖(配三條腿支架) 圖B.2底座外形與地腳螺栓固定螺栓孔分布圖(配四條腿支架) 圖B.3支架軸承座安裝圖 圖B.4橫梁軸承座安裝圖 圖B.5減速器安裝圖 圖B.6支架芯軸 圖B.7橫梁芯軸 圖B.8曲柄銷軸 圖B.9曲柄銷錐套 ⅢGB/T29021—2023圖B.10曲柄軸孔 圖B.11減速器輸出軸軸端 圖B.12輸入軸軸端 圖B.13大帶輪錐套 圖B.14電動(dòng)機(jī)帶輪錐套 圖D.1常規(guī)型游梁式抽油機(jī)幾何關(guān)系 圖D.2氣動(dòng)平衡游梁式抽油機(jī)幾何關(guān)系 圖D.3前置型游梁式抽油機(jī)幾何關(guān)系 圖D.4異相型游梁式抽油機(jī)幾何關(guān)系 圖D.5雙驢頭型游梁式抽油機(jī)幾何關(guān)系 表1游梁式抽油機(jī)基本參數(shù) 8表2游梁式抽油機(jī)典型規(guī)格 9表3減速器參數(shù) 表4最大許用接觸應(yīng)力(S)(適用于非調(diào)質(zhì)鋼齒輪) 表5許用彎曲疲勞應(yīng)力(S)(適用于非調(diào)質(zhì)鋼齒輪) 表6不同材料大、小齒輪組合的彈性系數(shù)(Cp) 表7調(diào)質(zhì)鋼大齒輪與小齒輪配合的最小布氏硬度組合 表8屈服強(qiáng)度系數(shù)(Ky) 表9鍵的許用應(yīng)力 表10緊固件最大的許用拉伸應(yīng)力 表11殘存雜物質(zhì)量 表12允許帶輪偏心距 表13關(guān)鍵零件的檢驗(yàn)項(xiàng)目 表14游梁式抽油機(jī)支架頂部縱向振幅、橫向振幅 表15整機(jī)噪聲 表16驢頭在任何位置時(shí)的懸點(diǎn)投影 表17曲柄剪刀差 表18主要技術(shù)要求的檢驗(yàn)方法 表19型式運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) 表20跑合運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) 表21過程檢驗(yàn)項(xiàng)目 表22整機(jī)型式檢驗(yàn)項(xiàng)目 表23出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目 表24游梁式抽油機(jī)重要零部件 表B.1底座地腳螺栓固定螺栓孔分布尺寸(配三條腿支架) 表B.2底座地腳螺栓固定螺栓孔分布尺寸(配四條腿支架) 表B.3支架軸承座的安裝尺寸 表B.4橫梁軸承座的安裝尺寸 42表B.5常用減速器安裝尺寸 表B.6常用支架芯軸的配合尺寸 表B.7常用橫梁芯軸配合尺寸 45表B.8常用曲柄銷軸與曲柄銷軸孔的配合尺寸 表B.9常用曲柄銷錐套與曲柄銷軸的配合尺寸 47表B.10常用曲柄軸孔與減速器輸出軸配合尺寸 表B.11常用減速器輸出軸軸端配合尺寸 48表B.12常用減速器輸入軸軸端配合尺寸 49表B.13常用減速器輸入軸大帶輪錐套與軸的配合尺寸 表B.14電動(dòng)機(jī)帶輪錐套與電動(dòng)機(jī)軸的配合尺寸 表B.15游梁式抽油機(jī)用軸承 表E.1最大旋轉(zhuǎn)平衡重扭矩表 表E.2游梁式抽油機(jī)光桿位置因數(shù)和扭矩因數(shù)表 表E.3減速器凈扭矩計(jì)算表 表E.4減速器凈扭矩計(jì)算表 表E.5減速器凈扭矩計(jì)算表 表E.6制造廠用減速器數(shù)據(jù)表 VGB/T29021—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T29021—2012《石油天然氣工業(yè)游梁式抽油機(jī)》,與GB/T29021—2012相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：——更改了術(shù)語和定義(見第3章，2012年版的第3章);——增加了“符號(hào)”(見3.2);——更改了型號(hào)及代號(hào)，增加了“游梁特征及代號(hào)”“游梁平衡調(diào)節(jié)的動(dòng)力形式及代號(hào)”(見4.1,2012年版的4.1);——更改了型號(hào)表示方法(見4.2,2012年版的4.2.2);——更改了游梁式抽油機(jī)零部件設(shè)計(jì)要求(見5.1,2012年版的5.1);——更改了游梁最大許用應(yīng)力及安全系數(shù)的規(guī)定，刪除了表4(見5.2.4.2,2012年版的4.3.2);——更改了軸的要求(見5.2.5,2012年版的5.2.5);——更改了懸繩器承載件的表述(見5.2.6,2012年版的5.2.6);——更改了“表3”的內(nèi)容(見5.3.1表3,2012年版的4.3.2表3);——更改了減速器齒輪硬度配合硬度差的要求(見5.3.2.2,6.3.4,2012年版的5.3.2.2,6.3.4);——更改了滾動(dòng)軸承壽命的要求(見5.3.4.2.2,2012年版的5.3.4.2.2);——更改了鍵的性能要求(見5.3.4.4,2012年版的5.3.4.4);——更改了緊固件性能要求(見5.3.4.5.1,2012年版的5.3.4.5.1);——?jiǎng)h除了“緊固螺栓”(見2012年版的5.5);——?jiǎng)h除游梁加工的相關(guān)要求(見2012年版的6.2.7);——更改了帶輪允許偏心矩的計(jì)算公式(見6.3.8,2012年版的6.3.8);——更改了游梁式抽油機(jī)整機(jī)的整機(jī)噪聲指標(biāo)(見6.5.5,2012年版的6.5.5);——更改了游梁式抽油機(jī)整機(jī)的驢頭讓位空間的要求(見6.5.10,2012版的6.5.10);——增加了懸繩器底端到底座底面的高度的要求(見6.5.12);——增加了懸繩器下端至抽油機(jī)底座底面高度的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法(見表18序號(hào)28、表22序號(hào)18、表23序號(hào)16); 曾加了“懸繩器與鋼絲繩的連接強(qiáng)度”“驅(qū)動(dòng)繩與預(yù)制頭聯(lián)接強(qiáng)度”型式試驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)的方法，更改了“曲柄銷與錐套的錐面”“曲柄剪刀差”的檢驗(yàn)方法；(見表18序號(hào)4、序號(hào)5、序號(hào)7、序號(hào)23,2012年版的表20序號(hào)4、序號(hào)5、序號(hào)7、序號(hào)24);——?jiǎng)h除了減速器齒輪精度等級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目(見2012年版的表20序號(hào)10);——更改了減速器出廠檢驗(yàn)的加載跑合試驗(yàn)時(shí)間(見表20,2012年版的表22);——增加了鑄件的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目(見表23序號(hào)2);——?jiǎng)h除了銘牌中關(guān)生產(chǎn)許可證編號(hào)標(biāo)注的內(nèi)容[見2012年版的8.1.3b]]。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國石油鉆采設(shè)備和工具標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC96)提出并歸口。本文件起草單位：中國石油集團(tuán)渤海石油裝備制造有限公司、大慶石油管理局有限公司裝備制造分公司、中國石油天然氣股份有限公司勘探開發(fā)研究院、中石油江漢機(jī)械研究所有限公司、中國石油天然VI氣股份有限公司長慶油田分公司、山東高原油氣裝備有限公司。本文件于2012年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。1石油天然氣鉆采設(shè)備游梁式抽油機(jī)1范圍本文件規(guī)定了石油天然氣鉆采設(shè)備游梁式抽油機(jī)的產(chǎn)品的形式、型號(hào)表示方法及基本參數(shù)、零部件設(shè)計(jì)要求、整機(jī)及其零部件制造的技術(shù)要求、檢驗(yàn)試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝和貯存等要求，提供了游梁式抽油機(jī)的安裝尺寸、易損件配合尺寸等相關(guān)內(nèi)容。本文件適用于游梁式抽油機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T2828.1計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃GB/T3480.5直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算第5部分：材料的強(qiáng)度和質(zhì)量GB/T10095(所有部分)圓柱齒輪GB/T13306標(biāo)牌GB/T13799雙圓弧圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法GB/T15753圓弧圓柱齒輪精度SY/T6518抽油機(jī)防護(hù)推薦作法NB/T47014承壓設(shè)備焊接工藝評(píng)定AGMA908-B89直齒輪、斜齒輪和人字齒輪抗點(diǎn)蝕和抗彎曲強(qiáng)度的幾何系數(shù)(Geometryfactorsfordeterminingthepittingresistanceandbendingstrengthofspur,helicalandherringbonegearteeth)3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。游梁式抽油機(jī)beampumpingunit把曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過四連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌橛蜅U柱的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而將動(dòng)力傳遞到井下泵的設(shè)備。游梁式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)件beampumpstructure懸繩器和減速器輸出軸之間的所有零部件。位于帶傳動(dòng)和曲柄之間或半直驅(qū)電動(dòng)機(jī)和曲柄之間，在降低速度和增大扭矩時(shí)傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的機(jī)械裝置。2懸點(diǎn)載荷polishedrodload懸繩器懸掛光桿處承受的光桿拉力。額定懸點(diǎn)載荷ratedpolishedrodload懸繩器懸掛光桿處承受的光桿拉力的額定值。懸點(diǎn)最大沖程maximumstrokeofpolishedrod調(diào)整抽油機(jī)沖程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使懸繩器懸掛光桿處能獲得的最大位移。最高沖次maximumstrokesperminute抽油機(jī)每分鐘所獲得的最高沖數(shù)。減速器扭矩torqueofreducer減速器輸出軸的實(shí)際扭矩。減速器額定扭矩ratingtorqueofreducer減速器輸出軸允許的最大扭矩。減速器輸出軸設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速designrotaryspeedofreducer'soutputshaft減速器輸出軸設(shè)計(jì)所允許的最高轉(zhuǎn)速。曲柄平衡角equilibriumangleofcrank減速器輸出軸中心與曲柄平衡重重心連線和減速器輸出軸中心與曲柄銷中心連線之間的夾角。注：又稱曲柄異相角游梁平衡角equilibriumangleofwalkingbeam游梁平衡重重心和支架軸承中心連線與橫梁軸承中心與支架軸承中心連線之間的夾角。常規(guī)型游梁式抽油機(jī)conventionalbeampumpingunit驢頭和曲柄連桿機(jī)構(gòu)分別位于游梁支承軸前后，曲柄平衡角為零的游梁式抽油機(jī)。前置型游梁式抽油機(jī)front-mountedbeampumpingunit驢頭和曲柄連桿機(jī)構(gòu)均位于游梁支承軸前面的游梁式抽油機(jī)。異相型游梁式抽油機(jī)phasedbeampumpingunit驢頭和曲柄連桿機(jī)構(gòu)分別位于游梁支承軸前后，曲柄平衡角不為零的游梁式抽油機(jī)。雙驢頭型游梁式抽油機(jī)dualhorseheadbeampumpingunit在常規(guī)型游梁式抽油機(jī)的游梁后端安裝一個(gè)曲率半徑按一定規(guī)律變化的后驢頭，在一個(gè)沖程過程中，游梁后臂長度和等效連桿長度不為常數(shù)的游梁式抽油機(jī)。3懸點(diǎn)投影polishedrodofhorseheadproject在懸點(diǎn)最大沖程運(yùn)行過程中，驢頭懸點(diǎn)在水平面上的投影。曲柄剪刀差scissorsdifferencebetweentwocrankshaft距離旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的兩曲柄銷孔中心線在垂直于曲柄軸中心線的游梁式抽油機(jī)中分面上的兩交點(diǎn)之間的距離。純懸點(diǎn)載荷netloadonpolishedrod懸點(diǎn)載荷減去結(jié)構(gòu)不平衡重所獲得的載荷。曲柄以外其他部位用于抽油機(jī)平衡的可拆卸配重全部拆除后，在連桿和曲柄銷脫開時(shí)，為保持游梁處于水平位置加在光桿上的力。純懸點(diǎn)載荷扭矩netloadtorqueofpolishedrod在給定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，由純懸點(diǎn)載荷在減速器輸出軸上產(chǎn)生的扭矩。旋轉(zhuǎn)平衡重扭矩torqueofrotarycounterbalance在給定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，由曲柄平衡重、曲柄及曲柄銷在減速器輸出軸上產(chǎn)生的扭矩。扭矩因數(shù)torquefactor在給定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，由四連桿機(jī)構(gòu)尺寸決定的純懸點(diǎn)載荷扭矩被純懸點(diǎn)載荷來除所得的值。在給定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，由四連桿機(jī)構(gòu)尺寸決定的懸點(diǎn)位置系數(shù)，即從下死點(diǎn)算起，以懸點(diǎn)位移占全沖程的百分?jǐn)?shù)表示。曲柄處于水平位置(上沖程)時(shí)，曲柄平衡扭矩在光桿處產(chǎn)生的力(包括結(jié)構(gòu)不平衡重)。下列符號(hào)適用于本文件。A游梁前臂長度，游梁支承軸中心線與光桿中心線間的距離，單位為毫米(mm)A,螺紋緊固件拉伸面積，單位為平方毫米(mm2)a橫截面面積，單位為平方毫米(mm2)B結(jié)構(gòu)不平衡重，單位為牛頓(N)C游梁后臂長度，游梁支承軸中心線與橫梁軸承中心線間的距離；雙驢頭型游梁式抽油機(jī)游梁后臂長度等于游梁支承軸中心到柔性件與后驢頭切點(diǎn)的距離，單位為毫米(mm)C,軸承制造廠規(guī)定的基本額定動(dòng)載荷，單位為牛頓(N)Cm抗點(diǎn)蝕載荷分布系數(shù)，無量綱4C?點(diǎn)蝕速度系數(shù)，無量綱C?點(diǎn)蝕接觸寬度系數(shù)，無量綱C?外斜齒輪點(diǎn)蝕應(yīng)力系數(shù)，無量綱C?抗點(diǎn)蝕速度系數(shù)，無量綱CB有效平衡重，單位為牛頓(N)C,軸承生產(chǎn)廠規(guī)定的軸承的基本額定動(dòng)載荷，單位為牛頓(N)CD齒輪軸間的標(biāo)準(zhǔn)中心距，單位為毫米(mm)D大齒輪的工作節(jié)圓直徑，單位為毫米(mm)Dm緊固件螺紋公稱直徑，單位為毫米(mm)d小齒輪工作節(jié)圓直徑，單位為毫米(mm)d.加大的小齒輪工作節(jié)圓直徑，等于小齒輪外徑減去2倍標(biāo)準(zhǔn)齒頂高，單位為毫米(mm)d、軸的直徑(對(duì)于錐軸采用平均直徑),單位為毫米(mm)E彈性模量，單位為兆帕(MPa)Eg齒輪的彈性模量，單位為兆帕(MPa)Ep小齒輪材料彈性模量，單位為兆帕(MPa)e允許帶輪偏心距，單位為毫米(mm);F齒輪副中最窄的凈齒面寬度，對(duì)于人字齒輪或雙斜齒輪，凈齒面寬度是每個(gè)斜齒寬度之和，單位為毫米(mm)fao最外端翼緣的最大許用壓應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)f..最大彎曲應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)f..最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)fn最外端翼緣的最大許用拉應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)G曲柄軸中心高，曲柄軸的中心線到抽油機(jī)底座底面的距離，單位為毫米(mm)G.剪切彈性模量，單位為兆帕(MPa)H游梁支承軸中心線與底座底面的距離，單位為毫米(mm)HB布氏硬度，無量綱HBg大齒輪齒面的布氏硬度HBp小齒輪齒面的布氏硬度，無量綱he,he?,he?最小總硬化層深度，單位為毫米(mm)h,he?,he,?最小有效硬化層深度，單位為毫米(mm)h?鍵埋入軸或轂上鍵槽中的深度(當(dāng)軸及轂槽深度不同時(shí)，取較小者),單位為毫米(mm)I游梁支承軸中心線與曲柄軸中心線間的水平距離，單位為毫米(mm)Ip抗點(diǎn)蝕(磨損)幾何系數(shù)，無量綱I?弱軸的第二慣性矩，單位為四次方毫米(mm?)J曲柄銷軸承中心線與游梁支承軸中心線間的距離，單位為毫米(mm)J,彎曲強(qiáng)度幾何系數(shù)，無量綱Js.g大齒輪的彎曲強(qiáng)度幾何系數(shù)，無量綱Jb.p小齒輪的彎曲強(qiáng)度幾何系數(shù)，無量綱J.扭轉(zhuǎn)常數(shù)，單位為四次方毫米(mm?)K極距，曲柄軸中心線與游梁支承軸中心線間的距離，單位為毫米(mm)K斜齒輪載荷分布系數(shù)，無量綱K靜扭矩載荷分布系數(shù)，無量綱Kv屈服強(qiáng)度系數(shù)，無量綱5K?彎曲速度系數(shù)，無量綱K?彎曲接觸系數(shù)，無量綱K彎曲幾何系數(shù)，無量綱K?抗彎速度系數(shù)，無量綱k軸承的額定值系數(shù)，無量綱kn熱處理變形系數(shù)，齒輪未進(jìn)行硬化處理，則kh=1.0;一對(duì)齒輪中的任意一個(gè)齒輪在切齒后進(jìn)行了硬化處理，則k?=0.95;一對(duì)齒輪在切齒后都進(jìn)行了硬化處理，k?=0.9;無量綱L鍵的長度，單位為毫米(mm)Lmin接觸區(qū)內(nèi)接觸線的最小總長度，單位為毫米(mm)l立柱的無支承長度，單位為毫米(mm)M最大旋轉(zhuǎn)平衡扭矩，旋轉(zhuǎn)平衡重、曲柄及曲柄銷繞曲柄軸的最大力矩，即旋轉(zhuǎn)平衡重扭矩最大M。允許帶輪的最大不平衡力矩，單位為牛米(N·m)m。帶輪質(zhì)量，單位為千克(kg)m。齒輪法向模數(shù)，單位為毫米(mm)n端部約束常數(shù)，無量綱n。減速器輸出軸轉(zhuǎn)速，等于抽油機(jī)的沖次，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min)np小齒輪轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min)Ng大齒輪的齒數(shù)，無量綱Np小齒輪的齒數(shù)，無量綱P等效連桿長度，橫梁軸承中心線與曲柄銷軸承中心線的距離；雙驢頭型游梁式抽油機(jī)等效連桿長度等于柔性件與后驢頭切點(diǎn)與曲柄銷軸承中心線間的距離，單位為毫米(mm)PR光桿位置因數(shù)，在給定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)的光桿位置，從下死點(diǎn)算起，以懸點(diǎn)位移占全沖程的百分?jǐn)?shù)p螺距，單位為毫米(mm)pv法向基圓節(jié)距，單位為毫米(mm)R曲柄半徑，曲柄軸中心線與曲柄銷軸承中心線間的距離，單位為毫米(mm)R?軸承載荷比，無量綱r截面的慣性半徑，單位為毫米(mm)S最大許用接觸應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)Sa許用彎曲疲勞應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)Say大齒輪或小齒輪材料的許用屈服應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)S.鍵的擠壓應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)S、鍵的剪切應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)S.游梁的截面模量，單位為立方毫米(mm3)S,材料的屈服強(qiáng)度，單位為兆帕(MPa)T減速器額定峰值扭矩，單位為牛米(N·m)T以抗點(diǎn)蝕能力為基礎(chǔ)的減速器輸出軸傳遞許用扭矩，單位為牛米(N·m)T.大齒輪或小齒輪的許用靜扭矩，單位為牛米(N·m)T。以抗彎強(qiáng)度為基礎(chǔ)的減速器輸出軸傳遞許用扭矩，單位為牛米(N·m)Tn減速器凈扭矩，單位為牛米(N·m)T,軸傳遞的扭矩，單位為牛米(N·m) TF扭矩因數(shù)，純懸點(diǎn)載荷與純懸點(diǎn)載荷扭矩的比值，單位為米(m)6v:節(jié)圓線速度，單位為米每秒(m/s)W懸點(diǎn)載荷，單位為牛頓(N)W.額定懸點(diǎn)載荷，單位為牛頓(N)W?作用于軸承上的最大載荷，單位為牛頓(N)W?作用于柱上的最大載荷，單位為牛頓(N)w鍵的寬度，單位為毫米(mm)Z在橫向平面內(nèi)的作用線長度，單位為毫米(mm)aR與P之間的夾角，順時(shí)針方向從R到P測量，單位為度(°)XC與J的夾角，單位為度()δ游梁平衡重重心和支架軸承中心連線與橫梁軸承中心與支架軸承中心連線之間的夾角，即游φθ=0°時(shí)K與R的夾角。常規(guī)型和異相型及雙驢頭型游梁式抽油機(jī)等于K與曲柄中心線在時(shí)鐘的12點(diǎn)鐘位置時(shí)的夾角；前置型和氣動(dòng)平衡游梁式抽油機(jī)等于K與曲柄中心線在時(shí)鐘的6點(diǎn)鐘位γ前置型游梁式抽油機(jī)曲柄平衡角，曲柄平衡重的前臂端中心線與曲柄中心線的偏移角，單位為θ曲柄角，人面對(duì)抽油機(jī)，井口位于右手側(cè)觀察，常規(guī)型和異相型及雙驢頭型游梁式抽油機(jī)為曲柄中心線從時(shí)鐘的12點(diǎn)鐘位置開始，按順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)角；氣動(dòng)平衡游梁式抽油機(jī)為曲柄中心線從時(shí)鐘的6點(diǎn)鐘位置開始，按順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)角；前置型游梁式抽油機(jī)為曲柄中心線從時(shí)鐘的6點(diǎn)鐘位置開始，按逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)角，單位為度()pK與J之間的夾角，C,J在K的兩側(cè)為正值r異相型游梁抽油機(jī)平衡角，曲柄平衡重重心與旋轉(zhuǎn)中心連線與曲柄中心線的偏移角，單位為ψ.光桿在最高位置時(shí)，C和K之間的夾角，單位為度(°)4產(chǎn)品的形式、型號(hào)表示方法及基本參數(shù)4.1形式及代號(hào)游梁式抽油機(jī)按照其結(jié)構(gòu)型式分為：d)雙驢頭型游梁式抽油機(jī)，其代號(hào)為：CYJS。按額定懸點(diǎn)載荷十分之一、懸點(diǎn)最大沖程、減速器額定扭矩的序列，并在三項(xiàng)參數(shù)間采用連接號(hào)組7成規(guī)格代號(hào)。示例：額定懸點(diǎn)載荷為80kN、懸點(diǎn)最大沖程為3m、減速器額定扭矩為37kN·m的游梁式抽油機(jī)規(guī)格代號(hào)齒輪減速器傳動(dòng)形式為分流式人字齒(雙斜齒)或展開式斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。齒形可采用：b)漸開線齒形，無標(biāo)注符號(hào)。游梁式抽油機(jī)平衡方式分為：a)游梁平衡，即在游梁上加平衡重的平衡方式，其代號(hào)為：Y;b)曲柄平衡，即在曲柄上加平衡重的平衡方式，其代號(hào)為：B;c)復(fù)合平衡，即同時(shí)用兩種以上(含兩種)平衡的平衡方式，其代號(hào)為：F;4.1.5游梁特征及代號(hào)游梁式抽油機(jī)的按照游梁特征分為：a)直游梁抽油機(jī)，無標(biāo)注符號(hào)；4.1.6選擇標(biāo)注代號(hào)4.1.6.1驢頭的讓位方式及代號(hào)游梁式抽油機(jī)驢頭的讓位方式分為：4.1.6.2底座的固定方式及代號(hào)游梁式抽油機(jī)底座固定方式分為：4.1.6.3原動(dòng)機(jī)形式及代號(hào)游梁式抽油機(jī)原動(dòng)機(jī)形式分為：4.1.6.4游梁平衡調(diào)節(jié)動(dòng)力形式及代號(hào)游梁式抽油機(jī)游梁平衡調(diào)節(jié)的動(dòng)力形式分為：8a)人工調(diào)節(jié)，無標(biāo)注符號(hào)；4.2型號(hào)表示方法-選擇標(biāo)注代號(hào)——游梁特征代號(hào)——平衡方式代號(hào)—減速器齒輪齒形代號(hào)——規(guī)格代號(hào)示例：代號(hào)CYJ8-3-37HFW表示該抽油機(jī)為常規(guī)游梁式抽油機(jī)，額定懸點(diǎn)載荷為80kN,懸點(diǎn)最大沖程為3m,減速器額定扭矩為37kN·m,采用點(diǎn)嚙合雙圓弧齒形減速器，復(fù)合平衡彎游梁抽油機(jī)。4.3基本參數(shù)游梁式抽油機(jī)基本參數(shù)宜符合表1的規(guī)定，允許有變化、有插值出現(xiàn)，游梁式抽油機(jī)典型規(guī)格應(yīng)符合表2的規(guī)定。表1游梁式抽油機(jī)基本參數(shù)額定懸點(diǎn)載荷懸點(diǎn)最大沖程m減速器額定扭矩12345678999表2游梁式抽油機(jī)典型規(guī)格序號(hào)游梁式抽油機(jī)規(guī)格代號(hào)額定懸點(diǎn)載荷懸點(diǎn)最大沖程m減速器額定扭矩12-0.6-2.8223-1.2-6.5333-1.5-6.5454-1.5-94964-2.5-1374-3-1885936-2.5-2668-2.1-1888-2.5-265零部件設(shè)計(jì)要求5.1通則游梁式抽油機(jī)的三個(gè)基本參數(shù)為額定懸點(diǎn)載荷、減速器額定扭矩與最大沖程。額定懸點(diǎn)載荷和減速器額定扭矩是設(shè)計(jì)抽油機(jī)的主要依據(jù)，最大沖程決定了抽油機(jī)的大致輪廓尺寸。上述三個(gè)參數(shù)反映抽油機(jī)的能力特性和使用范圍，實(shí)際作用于抽油機(jī)上的最大載荷依據(jù)所采用的抽油參數(shù)而定，可能等于或低于額定懸點(diǎn)載荷。設(shè)計(jì)文件應(yīng)包括方法、假設(shè)、計(jì)算和設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)文件的評(píng)審和驗(yàn)證應(yīng)由除設(shè)計(jì)本人之外的其他合格人員進(jìn)行，設(shè)計(jì)文件自最后一次生產(chǎn)起應(yīng)保存10年，至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：a)完整的圖樣、書面的技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)；b)使用說明書。5.2游梁式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)件本文件只考慮由懸點(diǎn)載荷施加于結(jié)構(gòu)件和/或齒輪減速器上的載荷，未考慮附加在減速器、游梁或者其他結(jié)構(gòu)件上的輔助裝置(包括諸如壓縮機(jī)、沖程增長機(jī)構(gòu))作用在游梁式抽油機(jī)上的附加載荷。應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)環(huán)境溫度，進(jìn)行對(duì)游梁式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)。5.2.2除游梁外所有結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)載荷某個(gè)游梁式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)件上的設(shè)計(jì)載荷，應(yīng)是上沖程時(shí)曲柄每隔15°位置時(shí)對(duì)應(yīng)的最大懸點(diǎn)載荷。5.2.3除游梁、軸承軸、曲柄以外所有結(jié)構(gòu)件的安全系數(shù)承受簡單拉伸、壓縮及單向彎曲的結(jié)構(gòu)件的安全系數(shù)不應(yīng)小于3.3。如果在受拉結(jié)構(gòu)件的危險(xiǎn)區(qū)存在應(yīng)力集中，則結(jié)構(gòu)件的安全系數(shù)不應(yīng)小于4。承受扭轉(zhuǎn)彎曲的結(jié)構(gòu)件的安全系數(shù)不應(yīng)小于5。所有起柱的作用的抽油機(jī)結(jié)構(gòu)件，作用于柱上的最大載荷(W?)按照公式(1)計(jì)算。W?=(aSy/4)[1-(Sy/4nπ2E)·(l/r)2]…………(1)式中：W?——作用于柱上的最大載荷，單位為牛頓(N);a——橫截面面積，單位為平方毫米(mm2);S,——材料的屈服強(qiáng)度，單位為兆帕(MPa);n——端部約束常數(shù)，無量綱；E——彈性模量，單位為(MPa);l——立柱的無支承長度，單位為毫米(mm);r——截面的慣性半徑，單位為毫米(mm);l/r——最大不應(yīng)超過90,對(duì)于l/r等于或小于30的柱，可以假設(shè)為受簡單壓縮。游梁的額定懸點(diǎn)載荷(W)按照公式(2)計(jì)算，游梁組成部件見圖1。W=fb·Sx/A (2)式中：W,——額定懸點(diǎn)載荷，單位為牛頓(N);A——游梁前臂長度，游梁支承軸中心線與光桿中心線間的距離，單位為毫米(mm);Sx——游梁的截面模量，單位為立方毫米(mm3);fb——彎曲時(shí)允許的壓應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)(最大許用應(yīng)力見5.2.4.2)。公式(2)是以使用單根軋制型鋼材的常規(guī)游梁結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的，截面模量可以由軋制梁的總截面來確定，但是，在受拉翼緣的危險(xiǎn)區(qū)應(yīng)無孔眼或橫向焊縫。(見圖1)當(dāng)游梁采用方箱梁等組合焊接構(gòu)件時(shí)，為降低應(yīng)力集中因素對(duì)它的影響，游梁的頂、底板切割邊處的表面粗糙度Ra值不應(yīng)大于125μm,且不應(yīng)有尖銳刻槽和劃痕。標(biāo)引序號(hào)說明：1——受拉翼緣危險(xiǎn)區(qū)；2——游梁中軸；3——游梁尾軸；4——驢頭；A——游梁前臂長度，游梁支承軸中心線與光桿中心線間的距離；C——游梁后臂長度，游梁支承軸中心線與橫梁軸承中心線間的距離；雙驢頭型游梁式抽油機(jī)游梁后臂長度等于游梁支承軸中心到柔性件與后驢頭切點(diǎn)的距離。圖1游梁計(jì)算模型5.2.4.2游梁的最大許用應(yīng)力及安全系數(shù)5.2.4.2.1游梁式抽油機(jī)游梁材料的屈服強(qiáng)度(Sy)不應(yīng)小于235MPa。5.2.4.2.2采用標(biāo)準(zhǔn)軋制材料或方箱結(jié)構(gòu)的游梁彎曲時(shí)最外端翼緣的最大許用抗拉應(yīng)力(fn)和最大許用壓應(yīng)力(feo)均為Sy/3.3。5.2.4.2.3非標(biāo)準(zhǔn)軋制材料梁和組合截面的最大許用抗拉/壓應(yīng)力為S,/4.0。5.2.4.2.4對(duì)于其橫截面與水平中性軸線對(duì)稱的游梁，其危險(xiǎn)應(yīng)力是受扭轉(zhuǎn)和彎曲時(shí)下最外端翼緣的最大許用壓應(yīng)力(fn)。該應(yīng)力值按照公式(3)計(jì)算，并與5.2.4.2.3要求的許用應(yīng)力相比較，取兩者中較小者。式中：fn——最外端翼緣的最大許用壓應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)E——彈性模量，單位為兆帕(MPa);I、——弱軸的第二慣性矩，單位為四次方毫米(mm?);G,——剪切彈性模量，單位為兆帕(MPa);J.——扭轉(zhuǎn)常數(shù)，單位為四次方毫米(mm?);Sx——游梁的截面模量，單位為立方毫米(mm3);l——游梁橫向最長的無支撐長度，單位為毫米(mm)[C或A的較大值(見圖1)];所有的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)或起支承作用的軸，其許用應(yīng)力應(yīng)符合5.3.4.3.1的要求。驢頭用鋼絲繩的安全系數(shù)不應(yīng)小于5,計(jì)算時(shí)以鋼絲繩的破斷強(qiáng)度為依據(jù)。懸繩器承載件的安全系數(shù)應(yīng)符合5.2.3的要求。驢頭在游梁上的安裝應(yīng)牢靠，在上部抽油桿斷脫或其他突然的載荷變化情況下不致掉落。在曲柄上施加全部組合應(yīng)力的情況下，曲柄的安全系數(shù)不應(yīng)小于6.67。對(duì)于擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，軸承載荷比(R?)按照公式(4)計(jì)算。式中：k——軸承的額定值系數(shù)；當(dāng)軸承的速度額定值為33.3r/min及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為500h,k=1.0;當(dāng)軸承的速度額定值為500r/min及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為3000h,k=3.86;C,——軸承生產(chǎn)廠規(guī)定的軸承的基本額定動(dòng)載荷，單位為牛頓(N);W?——作用于軸承上的最大載荷，單位為牛頓(N)。對(duì)于僅做擺動(dòng)的軸承，R?值不應(yīng)小于2.0;對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，R?不應(yīng)小于2.25?；瑒?dòng)軸承的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及油田經(jīng)驗(yàn)來完成，其性能應(yīng)能與在同樣工作載荷及速度下的滾動(dòng)軸承的性能相當(dāng)。游梁式抽油機(jī)的制動(dòng)裝置應(yīng)具有足夠的制動(dòng)能力，能承受曲柄在任何位置、在抽油機(jī)允許的最大平衡力矩條件下所施加的扭矩。游梁式抽油機(jī)在正常工作條件下突然與抽油桿柱脫開時(shí)制動(dòng)裝置應(yīng)能將抽油機(jī)停住。游梁式抽油機(jī)制動(dòng)裝置應(yīng)配備安全掛鉤。注：游梁式抽油機(jī)的制動(dòng)裝置并不是用來作為安全制動(dòng)的，只是用于工作中的制動(dòng)。當(dāng)在抽油機(jī)上或其周圍進(jìn)行作業(yè)或維修時(shí)，需要用鏈條或其他可接受的辦法將曲柄及平衡重固定在某個(gè)位置。5.3減速器所有零部件承受的載荷取決于游梁式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)的幾何性質(zhì)及其額定載荷，在設(shè)計(jì)游梁式抽油機(jī)減速器時(shí)宜考慮工作時(shí)所遇到的異常外載。本文件確定的減速器額定扭矩的方法及影響僅限適用于游梁式抽油機(jī)的單級(jí)及多級(jí)減速器，減速器輸出軸設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速應(yīng)符合表3的規(guī)定，同時(shí)宜考慮減速器輸出軸在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)潤滑因素的影響。表3減速器參數(shù)減速器輸出軸設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速r/min減速器額定扭矩4205.3.2漸開線齒輪減速器減速器額定扭矩是通過公式(5)、公式(18)和公式(26)計(jì)算出的額定抗點(diǎn)蝕扭矩、額定抗彎扭矩和額定靜扭矩中的最小值。某個(gè)尺寸已定的游梁式抽油機(jī)齒輪減速器按本文件所規(guī)定的計(jì)算方法算出的扭矩宜盡可能接近(但不能低于)表1中相應(yīng)的規(guī)格。表4和表5中的S和S是基于一般黑色金屬材料制造的慣用方法，材料的硬度、抗拉強(qiáng)度和微觀組織是許用應(yīng)力的關(guān)鍵，制造齒輪的材料和后續(xù)熱處理工藝應(yīng)滿足表4和表5中所給的應(yīng)力值。漸開線齒輪以抗點(diǎn)蝕能力為基礎(chǔ)的減速器輸出軸傳遞許用扭矩(T)按照公式(5)計(jì)算。Ta=C?·C?·C? (5)式中：T——以抗點(diǎn)蝕能力為基礎(chǔ)的減速器輸出軸傳遞許用扭矩，單位為牛米(N·m);C?——點(diǎn)蝕速度系數(shù)，見公式(6);GB/T29021—2023C?——點(diǎn)蝕接觸寬度系數(shù)，見公式(9);點(diǎn)蝕速度系數(shù)(C?)按照公式(6)計(jì)算。C?=npd2Cs/2000n式中：np——小齒輪轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min);n?——減速器輸出軸轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min);de——加大的小齒輪工作節(jié)圓直徑，等于小齒輪的外徑減去兩倍的標(biāo)準(zhǔn)齒頂高，單位為毫米(mm);n?——減速器輸出軸轉(zhuǎn)速，等于抽油機(jī)沖次，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min)。抗點(diǎn)蝕速度系數(shù)(Cs)按照公式(7)計(jì)算。v?——節(jié)圓線速度，單位為米每秒(m/s)。節(jié)圓線速度v.按照公式(8)計(jì)算。式中：d——小齒輪工作節(jié)圓直徑，單位為毫米(mm)。點(diǎn)蝕接觸寬度系數(shù)(C?)按照公式(9)計(jì)算。C?=F·kn/Cm……(9)式中：F——齒輪副中最窄的凈齒面寬度，對(duì)于人字齒輪或雙斜齒輪，凈齒面寬度是每個(gè)斜齒寬度之和，單位為毫米(mm);kh——熱處理變形系數(shù)，無量綱；齒輪未進(jìn)行硬化處理，則k?=1.0;一對(duì)齒輪中的任意一個(gè)齒輪在切齒后進(jìn)行了硬化處理，則k=0.95;一對(duì)齒輪在切齒后都進(jìn)行了硬化處理，k=0.9;C——抗點(diǎn)蝕載荷分布系數(shù)，無量綱?？裹c(diǎn)蝕載荷分布系數(shù)(Cm)按照公式(10)和公式(11)計(jì)算，當(dāng)F≤406mm時(shí)，也可由圖2查得。圖2熱處理控制合格的斜齒輪和人字齒輪的載荷分布系數(shù)(Cm)GB/T29021—2023Cm=1.24+0.00123FF≤406mm Cm=0.0394F/(0.0177F+2.0)F>406mm 外斜齒輪的點(diǎn)蝕應(yīng)力系數(shù)(C?)按照公式(12)計(jì)算。C?=0.225[N/(N+Np)]·(S/Cp)2…………(12)Ng——大齒輪的齒數(shù)，無量綱；Np——小齒輪的齒數(shù)，無量綱；Sa——最大許用接觸應(yīng)力，單位為兆帕(MPa);C,——彈性系數(shù)，無量綱；應(yīng)在表6選取。最大許用接觸應(yīng)力(S)可由圖3或表4中得出，也可按照公式(13)計(jì)算。Sa=176.5+2.379HB…………(13)HBs——大齒輪齒面的布氏硬度，無量綱。調(diào)質(zhì)鋼大齒輪與小齒輪配合的最小布氏硬度組合推薦在表7選取。圖3通過調(diào)質(zhì)處理后斜齒輪和人字齒輪的最大許用接觸應(yīng)力(S)通過公式(12)得到的C?為齒輪設(shè)計(jì)的最小值。更精確的C?值可按照公式(14)計(jì)算。C?=Ip(Sa/Cp)2……(14)Ip——抗點(diǎn)蝕(磨損)幾何系數(shù)，無量綱；抗點(diǎn)蝕(磨損)幾何系數(shù)(Ip)按照公式(15)計(jì)算(接觸比不小于1)?！?15)φ.——橫向工作壓力角，單位為度(°);Lmn——接觸區(qū)內(nèi)接觸線最小總長度，單位為毫米(mm);橫向工作壓力角(φ)按照公式(16)計(jì)算。式中：表4最大許用接觸應(yīng)力(S)(適用于非調(diào)質(zhì)鋼齒輪)材料名稱材料牌號(hào)熱處理工藝表面最低硬度MPa鋼火焰或感應(yīng)淬火“滲碳及表面淬火”60HRC42CrMo40CrNiMo氮化“48HRC46HRC鑄鐵HT100HT150HT250鑄造狀態(tài) —— 480球墨可鍛鑄鐵QT400-18QT600-3QT700-2QT800-2QT900-2退火淬火回火淬火回火淬火回火淬火回火為具有相同硬度鋼材的Sa值的90%～100%?(見圖3)珠光體可鍛鑄鐵——470用于火焰或感應(yīng)淬火的最小有效層深度，見圖7。滲碳的最小表面深度，見圖9。滲氮的最小表面深度，見圖10。視制造廠的控制冶金過程而定的球墨鑄鐵的最高許用應(yīng)力。表5許用彎曲疲勞應(yīng)力(S)(適用于非調(diào)質(zhì)鋼齒輪)材料名稱材料牌號(hào)熱處理工藝表面最小硬度MPa鋼火焰或感應(yīng)淬火”滲碳及表面淬火°42CrMo40CrNiMo表5許用彎曲疲勞應(yīng)力(Sa)(適用于非調(diào)質(zhì)鋼齒輪)(續(xù))材料名稱材料牌號(hào)熱處理工藝表面最小硬度“MPa鑄鐵HT100HT150HT250鑄造狀態(tài)球墨可鍛鑄鐵QT400-18QT600-3QT700-2QT800-2QT900-2退火淬火回火淬火回火淬火回火淬火回火具有相同硬度的鋼材S值的90%～100%‘珠光體可鍛鑄鐵—滲氮齒輪輪芯的硬度最低應(yīng)達(dá)到300HB。表面硬化和經(jīng)磨削的齒輪及小齒輪的輪芯硬度列在制造廠的齒輪減速器數(shù)據(jù)表中(見表E.6)?！弊畹突鹧婊蚋袘?yīng)淬火硬化模式可見圖7和圖8,圖8a)方式只局限于徑節(jié)(或模數(shù))不大于5的齒輪，要獲得正確的硬化層形式，工藝控制很重要。對(duì)于這種形式應(yīng)予仔細(xì)考察，因?yàn)槠錃堄鄳?yīng)力小于圖8b)形式的殘余應(yīng)力，齒輪的變形和韌性差會(huì)降低許用應(yīng)力。滲碳的最小表面深度，見圖9。滲氮的最小表面深度，見圖10。視制造廠的控制冶金過程而定的球墨鑄鐵的最高許用應(yīng)力。表6不同材料大、小齒輪組合的彈性系數(shù)(Cp)小齒輪材料名稱和材料彈性模量E。大齒輪材料名稱和彈性模量E。材料名稱材料彈性模量MPa鋼2.06×10?MPa可鍛鑄鐵球墨鑄鐵鑄鐵鋼2.06×10?可鍛鑄鐵球墨鑄鐵鑄鐵表7調(diào)質(zhì)鋼大齒輪與小齒輪配合的最小布氏硬度組合大齒輪齒面的布氏硬度HBg小齒輪齒面布的氏硬度HB,415對(duì)于軸向重合度為2(也可放寬到1)或更大的斜齒輪，Lmin/F的值按照公式(17)計(jì)算。式中：Z——在橫向平面內(nèi)的作用線長度，單位為毫米(mm);py——法向基圓節(jié)距，單位為毫米(mm)。斜齒輪及人字齒輪以抗彎強(qiáng)度為基礎(chǔ)的減速器輸出軸傳遞許用扭矩(Ta)按照公式(18)計(jì)算。T=K?·K?·Sa·K?式中：Ta——以抗彎強(qiáng)度為基礎(chǔ)的減速器輸出軸傳遞許用扭矩，單位為牛米(N·m);S——許用彎曲疲勞應(yīng)力，單位為兆帕(MPa);K?——彎曲幾何系數(shù)，無量綱。許用彎曲疲勞應(yīng)力(S),由圖4或表5得出，由圖4查得的S。也可按照公式(19)計(jì)算。///3圖4通過調(diào)質(zhì)處理的鋼齒輪的許用彎曲疲勞應(yīng)力(Sa)Sa=0.979式中：HB——布氏硬度，無量綱。彎曲速度系數(shù)(K?)按照公式(20)計(jì)算。式中：np——小齒輪轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min);d——小齒輪工作節(jié)圓直徑，單位為毫米(mm);K——抗彎速度系數(shù)，無量綱；抗彎速度系數(shù)K;按照公式(21)計(jì)算。GB/T29021—2023K?=√78/(78+√200v,)……(21)式中：v?——節(jié)圓線速度，單位為米每秒(m/s)。彎曲接觸系數(shù)(K?)按照公式(22)計(jì)算。K?=Fkh/Km………(22)式中：kh——熱處理變形系數(shù)，無量綱；k?的取值與按照公式(9)計(jì)算時(shí)取值保持一致；K——斜齒輪載荷分布系數(shù)，無量綱。斜齒輪載荷分布系數(shù)(Km)按照公式(23)或公式(24)計(jì)算。當(dāng)F≤406mm時(shí)，也可由圖5查出。Km=1/(0.872-6.93×10-*F)F≤406mm (23)Km=1.7F>406mm 是nmmF圖5斜齒輪載荷分布系數(shù)(Km)彎曲幾何系數(shù)(K)按照公式(25)計(jì)算。K=Jb×mn/cosψ………………(25)式中：Ji——彎曲強(qiáng)度幾何系數(shù)，無量綱；取值應(yīng)符合AGMA908-B89的規(guī)定；m——齒輪法向模數(shù)，單位為毫米(mm);ψ——工作螺旋角，單位為度(°)。小齒輪及大齒輪的抗彎強(qiáng)度都要計(jì)算，取其中較低者作為齒輪副的額定抗彎強(qiáng)度。5.3.2.4額定靜扭矩齒輪減速器的額定靜扭矩不應(yīng)小于減速器銘牌上額定扭矩的5倍。當(dāng)抽油機(jī)的工況惡劣時(shí)，額定靜扭矩的安全系數(shù)要適當(dāng)加大。大齒輪或小齒輪的許用靜扭矩(T)按照公式(26)計(jì)算。Ta=(D/2000)·(J,·mn/cosyg)·(F/Km)·Say·K,………………(26)式中：T..——大齒輪或小齒輪的許用靜扭矩，單位為牛米(N·m);注2:減速器輸出軸扭矩T=T=T·m+1oamam;mK、——屈服強(qiáng)度系數(shù)，無量綱；應(yīng)符合表8的規(guī)定；大齒輪或小齒輪材料的許用屈服應(yīng)力Sa,對(duì)于鋼及球墨鑄鐵材料(Say)由圖6查出，更精確值宜按來確定屈服應(yīng)力。靜扭矩載荷分布系數(shù)Km按照公式(28)和公式(29)計(jì)算。Kms=5.67×10*F+1.07F≤406mm…………(28)抽油機(jī)漸開線齒輪減速器齒輪組額定扭矩計(jì)算示例見附錄A。圖6鋼及球墨鑄鐵的許用屈服應(yīng)力(S)表8屈服強(qiáng)度系數(shù)(K,)材料名稱(熱處理工藝)鋼(整體淬火)球墨鑄鐵鋼(火焰淬火或感應(yīng)淬火)鋼(滲碳)鋼(氮化)鑄鐵可鍛鑄鐵任何表面硬度與芯部硬度有差別的材料都有殘余應(yīng)力。如果處理妥善，這些應(yīng)力就以壓應(yīng)力形式出現(xiàn)，會(huì)加強(qiáng)齒輪輪齒的抗彎強(qiáng)度。噴丸硬化、表面滲碳、滲氮、感應(yīng)淬火都是在輪齒表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力的常用方法。在熱處理后磨削輪齒表面會(huì)降低殘余壓應(yīng)力，磨削齒根的圓角區(qū)域會(huì)使齒根產(chǎn)生拉應(yīng)力。在磨削過程中宜避免在顯微結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生變化，在磨削之后使用噴丸硬化以確保存在殘余壓應(yīng)力。5.3.2.6.1有效硬化層深度和最小有效硬化層深度有效硬化層深度定義為洛式硬度不低于50HRC的硬化層深度。最小有效硬化層深度(h。)是(mn)的函數(shù)，其定義是零件表面下其洛氏硬度降到50HRC或者比表面硬度低5點(diǎn)的深度值中的小值。對(duì)于火焰淬火和感應(yīng)淬火的齒輪，最小有效硬化層深度(h。)由圖7查出，更精確數(shù)值應(yīng)按照公式(30)計(jì)算。式中：h?！钚∮行в不瘜由疃龋瑔挝粸楹撩?mm)。圖7火焰淬火或感應(yīng)淬火齒輪的最小有效硬化層深度(h。)a)感應(yīng)線圈或火焰頭b)感應(yīng)器或火焰頭圖8輪齒的火焰淬火和感應(yīng)淬火形式滲碳齒輪的最小有效硬化層深度應(yīng)在公式(31)和公式(32)定義的范圍之內(nèi)，見圖9:))Ne/mm圖9滲碳齒輪有效硬化層深度(h。)注：有效硬化層深度的定義是零件表面下其洛氏硬度降到50HRC的深度，硬化層總深度約等于1.5乘以有效滲氮齒輪的最小總硬化層深度(h。)按照公式(33)和公式(34)計(jì)算，見圖10。he=1.0995558-6.24589m1+19.6948m2式中：he——最小總硬化層深度，單位為毫米(mm)。he?=1.67663-10.4660mn-1+34.3081mn2—49.0133m-3+24.6503m?…………(34)圖10滲氮齒輪的最小總硬化層深度(h。)5.3.3雙圓弧齒輪減速器雙圓弧圓柱齒輪齒面接觸強(qiáng)度和輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)符合GB/T13799的規(guī)定，大齒輪和小齒輪硬度組合應(yīng)符合表7的規(guī)定。殼體應(yīng)有足夠的剛度，能在最大齒輪載荷及結(jié)構(gòu)載荷下保證軸的位置，其結(jié)構(gòu)型式不限。在設(shè)計(jì)滑動(dòng)軸承時(shí)，應(yīng)使在額定扭矩時(shí)的實(shí)際載荷(內(nèi)載荷及外載荷)下軸承投影面積上的壓力不超過5.2MPa。滾動(dòng)軸承應(yīng)根據(jù)制造廠的推薦進(jìn)行選擇，在額定扭矩及額定轉(zhuǎn)速時(shí)的實(shí)際載荷(內(nèi)載荷及外載荷)下，L壽命不低于36000h。f,"1子rMPaf,"1子rMPaGB/T29021—20235.3.4.3.1許用應(yīng)力對(duì)于鋼軸，其最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力(f.)及最大彎曲應(yīng)力(fs.b)均不應(yīng)超過圖11中所示的值(在抽油機(jī)的額定扭矩下)。這些許用應(yīng)力的極限值考慮了由鍵槽、臺(tái)肩、槽等引起的有效應(yīng)力集中系數(shù)不超過3.0的情形。如果有效應(yīng)力集中系數(shù)超過3.0(考慮到缺口敏感性)、采用壓力裝配或變形異常大時(shí)，則需要詳細(xì)的分析。詳細(xì)的分析。Ty/MPaHB圖11軸的許用應(yīng)力為保證輪齒及軸承的良好接觸，無論應(yīng)力多大，都應(yīng)分析軸的變形，以保證達(dá)到所要求的齒接觸狀況，從而保證計(jì)算齒輪額定值時(shí)所用系數(shù)C。和Km的正確性。鍵的剪切及擠壓應(yīng)力分別按照公式(35)和公式(36)計(jì)算?！?35)式中：S、——鍵的剪切應(yīng)力，單位為兆帕(MPa),取值應(yīng)符合表9的規(guī)定；S.——鍵的擠壓應(yīng)力，單位為兆帕(MPa),取值應(yīng)符合表9的規(guī)定；T——軸傳遞的扭矩，單位為牛米(N·m);d、——軸的直徑(對(duì)于錐軸采用平均直徑),單位為毫米(mm);w——鍵的寬度，單位為毫米(mm);L——鍵的長度，單位為毫米(mm);h?——鍵埋入軸或轂上鍵槽中的深度(當(dāng)軸及轂槽深度不同時(shí)，取較小者),單位為毫米(mm)。表9鍵的許用應(yīng)力鍵的硬度許用剪切應(yīng)力MPa許用擠壓應(yīng)力MPa——225～265265～305在減速器額定峰值扭矩條件下鍵的最大許用應(yīng)力應(yīng)符合表9的規(guī)定。表9中所列的許用應(yīng)力值是在假設(shè)不采用過盈配合條件下鍵承擔(dān)全部載荷時(shí)確定的，當(dāng)使用其他連接方法時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的應(yīng)力分析。緊固件的應(yīng)力僅考慮在減速器額定扭矩下所產(chǎn)生的力。螺紋緊固件(螺栓、雙頭螺栓、螺母等)的拉伸面積上的最大許用應(yīng)力不應(yīng)超過表10給出的值。表10緊固件最大的許用拉伸應(yīng)力緊固件性能等級(jí)緊固件螺紋公稱直徑Dm硬度HB保證應(yīng)力MPa抗拉強(qiáng)度MPa最大許用拉伸應(yīng)力MPa4.64004.8420440>16～36注：表中所列的最大許用拉伸應(yīng)力值，是基于緊固件的扭矩在拉伸面積上所產(chǎn)生的預(yù)載荷為保證應(yīng)力的75%情況下，并且是以在2.5倍額定峰值扭矩條件下，防止聯(lián)接件開裂為依據(jù)得到的。如使用試驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)需要大于上述百分比。螺紋緊固件拉伸面積(A,)按照公式(37)計(jì)算。A?=0.785(Dm-0.938p)…(37)式中：A.——螺紋緊固件拉伸面積，單位為平方毫米(mm2);Dm——緊固件螺紋公稱直徑，單位為毫米(mm);p——螺距，單位為毫米(mm)。螺栓、雙頭螺柱或螺釘?shù)鹊念A(yù)拉伸載荷應(yīng)等于材料屈服強(qiáng)度的70%(以螺栓受拉面積計(jì)算)。5.3.4.6特殊密封件及通氣裝置由于游梁式抽油機(jī)是在戶外惡劣條件下工作，因此應(yīng)配備為這些條件而設(shè)計(jì)的密封件及通氣裝置。5.4安全防護(hù)裝置抽油機(jī)安全防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)符合SY/T6518的要求。6整機(jī)及其零部件制造的技術(shù)要求6.1通則6.1.1除本文件做出規(guī)定外，碳素鋼和普通合金鋼鑄件、灰鑄鐵件、球墨鑄鐵件、鍛件、焊接件、機(jī)械加工、裝配、涂漆和包裝等其他要求應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6.1.2焊縫應(yīng)成形均勻、平整，無目視可見裂紋、燒穿、咬邊、夾渣、弧坑和間斷等缺陷。應(yīng)將焊縫處焊渣和金屬飛濺等異物清除干凈。6.1.3鑄件質(zhì)量不應(yīng)有影響游梁式抽油機(jī)外觀質(zhì)量和降低強(qiáng)度的缺陷，減速器鑄造齒輪輪緣上的疏松、縮孔及成型面上的缺陷不應(yīng)補(bǔ)焊，減速器箱體上不應(yīng)有導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象的缺陷。6.1.4外露螺栓應(yīng)整齊，外露螺栓高出螺帽端面2個(gè)～3個(gè)螺距。6.1.6同一種型號(hào)的游梁式抽油機(jī)，其安裝尺寸、主要零件宜能互換，安裝尺寸、主要零件配合尺寸見附錄B。6.1.7游梁式抽油機(jī)原動(dòng)機(jī)類型和功率的選擇見附錄C。6.2重要連接要求6.2.1在使用楔鍵時(shí)，連接曲柄與減速器輸出軸的楔鍵上、下接觸面積均不應(yīng)小于80%,并且每平方厘米上均應(yīng)有接觸斑點(diǎn)。6.2.2曲柄上的曲柄銷連接孔與減速器輸出軸連接孔之間范圍內(nèi)及該兩孔周圍應(yīng)無影響強(qiáng)度的缺陷。6.2.3懸繩器與鋼絲繩的連接強(qiáng)度應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)驗(yàn)證。6.2.4雙驢頭型游梁式抽油機(jī)用驅(qū)動(dòng)繩預(yù)制頭與鋼絲繩連接強(qiáng)度應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)驗(yàn)證。6.2.5采用兩根或多根鋼絲繩作一組懸繩時(shí)(含雙驢頭型游梁式抽油機(jī)的后驅(qū)動(dòng)繩),在其承受額定工作載荷25%的拉力時(shí)所測出的鋼絲繩長度偏差，不應(yīng)大于繩長的0.05%。6.2.6曲柄銷錐面與錐套或曲柄錐面接觸面積接觸面積不少于80%。6.3減速器6.3.1減速器箱體與箱蓋合箱后，邊緣應(yīng)平齊。相互錯(cuò)位每邊不應(yīng)大于總長的1.5‰。6.3.2減速器箱體與箱蓋自由結(jié)合后，應(yīng)用0.05mm塞尺檢查剖分面接觸的密合性，塞尺塞入深度不應(yīng)大于剖分面寬度的三分之一。6.3.3減速器的雙圓弧齒輪精度按GB/T15753中的8-8-7級(jí)制造；漸開線齒輪精度按GB/T10095(所有部分)中的8-8-7級(jí)制造。6.3.4對(duì)于圓柱齒輪傳動(dòng)的減速器，每對(duì)齒輪的齒面硬度組合應(yīng)符合表7的規(guī)定，且大小齒輪齒面硬度差應(yīng)在30HB～60HB范圍內(nèi)。6.3.5減速器在空載試驗(yàn)后應(yīng)檢查齒輪副接觸跡線偏差、接觸斑點(diǎn)面積和齒側(cè)間隙，點(diǎn)嚙合雙圓弧齒輪按GB/T15753的規(guī)定檢驗(yàn)、漸開線齒輪按GB/T10095(所有部分)的規(guī)定檢驗(yàn)。6.3.6減速器應(yīng)在加載試驗(yàn)后進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合以下要求：a)軸承溫升不超過40℃,油池溫升不超過15℃,并且最高溫度均不超過70℃;c)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動(dòng)和異常的響聲；d)齒輪齒面無破壞性點(diǎn)蝕。6.3.7減速器內(nèi)應(yīng)清潔無雜物，出廠前檢查排出的殘存雜物質(zhì)量不應(yīng)超過表11的規(guī)定值。表11殘存雜物質(zhì)量減速器總中心距mm>650～1000殘存雜物質(zhì)量mg40020006.3.8對(duì)于表面沒有經(jīng)過全部機(jī)械加工的帶輪，應(yīng)做帶輪靜平衡試驗(yàn)，其不平衡力矩不應(yīng)大于按照公式(38)計(jì)算的值。式中：M?——允許帶輪的最大不平衡力矩，單位為牛米(N·m);me——帶輪質(zhì)量，單位為千克(kg);e——允許帶輪偏心距，單位為毫米(mm)。帶輪在不同轉(zhuǎn)速下允許偏心距應(yīng)不超過表12的規(guī)定。表12允許帶輪偏心距帶輪轉(zhuǎn)速r/min>300～500>500～700>700～900允許偏心距mm6.4游梁式抽油機(jī)關(guān)鍵零件游梁式抽油機(jī)關(guān)鍵零件的技術(shù)要求應(yīng)符合表13的規(guī)定。GB/T29021—2023表13關(guān)鍵零件的檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)關(guān)鍵零件檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求1減速器輸入軸材料的力學(xué)性能熱處理硬度金相組織1.材料的力學(xué)性能和熱處理硬度均不應(yīng)低于設(shè)計(jì)圖樣規(guī)定。2.對(duì)金相組織的要求：a)軸、銷及軟齒面鋼齒輪要求調(diào)質(zhì)處理，熱處理后金相組織為回火索氏體；b)軟齒面齒輪如果采用球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵等材料，可通過正火、等溫淬火、淬火加回火等熱處理工藝使其達(dá)到力學(xué)性能要求，熱處理后金相組織為：珠光體、回火索氏體、下貝氏體等，由于材料特性，允許有一定量的碎塊鐵素體、團(tuán)絮狀石墨組織；c)硬齒面鋼齒輪熱處理后表面金相組織為馬氏體或回火馬氏體，允許有一定量的合金碳化物和少量殘余奧氏體組織；d)鋼制的軸、銷及齒輪材料的金相組織晶粒度不應(yīng)低于5級(jí)2減速器中間軸3減速器輸出軸4減速器左、右旋齒輪5減速器人字齒輪6曲柄銷7連桿焊縫質(zhì)量焊縫及熱影響區(qū)的強(qiáng)度不應(yīng)低于桿體的設(shè)計(jì)強(qiáng)度8懸繩預(yù)制繩頭的連接強(qiáng)度預(yù)制繩頭處，應(yīng)承受鋼絲繩破斷拉力的80%,無松動(dòng)現(xiàn)象6.5游梁式抽油機(jī)整機(jī)6.5.1整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有異常沖擊、振動(dòng)和響聲，懸繩不應(yīng)有打扭現(xiàn)象。6.5.2整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中驢頭應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)抖動(dòng)。6.5.3游梁式抽油機(jī)各連接部位應(yīng)可靠，不應(yīng)有任何松動(dòng)。6.5.4整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，游梁式抽油機(jī)支架頂部的縱向振幅和橫向振幅不應(yīng)超過表14的規(guī)定。表14游梁式抽油機(jī)支架頂部縱向振幅、橫向振幅懸點(diǎn)最大沖程m>1.5～2.5>2.5～3>3～3.6>3.6～6縱向振幅mm34567橫向振幅234566.5.5由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的游梁式抽油機(jī)在出廠檢驗(yàn)時(shí)，整機(jī)噪聲不應(yīng)超過表15的規(guī)定。表15整機(jī)噪聲減速器額定扭矩kN·m噪聲6.5.6在額定載荷試驗(yàn)后，懸掛光桿的驢頭在任何位置時(shí)，懸點(diǎn)投影均應(yīng)在表16規(guī)定的投影直徑范表16驢頭在任何位置時(shí)的懸點(diǎn)投影懸點(diǎn)最大沖程m>1.5～2.5>2.5～3>3～3.6>3.6～6投影圓直徑6.5.7曲柄剪刀差不應(yīng)超過表17的規(guī)定值。表17曲柄剪刀差懸點(diǎn)最大沖程m>1.5～2.5曲柄剪刀差mm345676.5.8在切斷游梁式抽油機(jī)動(dòng)力源后，曲柄在任何位置時(shí)，制動(dòng)裝置制動(dòng)均應(yīng)平穩(wěn)、可靠，并且制動(dòng)操作力不超過150N,緊急制動(dòng)除外。6.5.9曲柄平衡塊在調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)、無阻滯現(xiàn)象。6.5.10懸掛光桿的驢頭應(yīng)具有讓位功能保證修井作業(yè)，讓位距離不應(yīng)小于700mm。驢頭采用側(cè)轉(zhuǎn)、上翻讓位結(jié)構(gòu)時(shí)，驢頭鉸鏈處轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、無阻滯現(xiàn)象；采用上掛驢頭讓位時(shí)，驢頭應(yīng)便于摘掛。6.5.11整機(jī)型式檢驗(yàn)中除按額定值檢驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行超額定值檢驗(yàn)。在超額定值檢驗(yàn)中或檢驗(yàn)后應(yīng)檢查游梁式抽油機(jī)動(dòng)作的正確性、整機(jī)及部件強(qiáng)度，不應(yīng)有屈服變形和焊縫開裂。6.5.12懸繩器下端至抽油機(jī)底座底面的高度尺寸不應(yīng)小于1200mm。7檢驗(yàn)試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則7.1主要技術(shù)要求的檢驗(yàn)方法主要技術(shù)要求的檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表18的規(guī)定。表18主要技術(shù)要求的檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)文件條款檢驗(yàn)方法1外觀(焊縫、鑄件、螺栓外露、涂漆等)6.1.36.1.46.1.56.1.62連接曲柄與減速器輸出軸的楔鍵上、下接觸面積6.2.1目檢，涂一層彩色薄粉，充分配合好后拔出，檢驗(yàn)接觸面積3曲柄上缺陷6.2.2表18主要技術(shù)要求的檢驗(yàn)方法(續(xù))序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)文件條款檢驗(yàn)方法4懸繩器與鋼絲繩的連接強(qiáng)度可只抽取原件進(jìn)行試驗(yàn)，也可用相同加工工藝制成的試件進(jìn)行試驗(yàn)。在專用的拉力試驗(yàn)臺(tái)上，達(dá)到試驗(yàn)拉力后保持拉力3min,進(jìn)行目檢。在型式檢驗(yàn)時(shí)按單根鋼絲繩破斷拉力80%進(jìn)行靜拉試驗(yàn)；出廠檢驗(yàn)時(shí)，按額定懸點(diǎn)載荷的0.75倍進(jìn)行單根鋼絲繩靜拉試驗(yàn)或按額定懸點(diǎn)載荷的1.5倍進(jìn)行兩根鋼絲繩(共同承受)靜拉試驗(yàn)。各種試驗(yàn)均不應(yīng)出現(xiàn)滑脫或松動(dòng)5驅(qū)動(dòng)繩與預(yù)制頭聯(lián)接強(qiáng)度可只抽取原件進(jìn)行試驗(yàn)，也可用相同加工工藝制成的試件進(jìn)行試驗(yàn)。在專用的拉力試驗(yàn)臺(tái)上，達(dá)到試驗(yàn)拉力后保持拉力3min,進(jìn)行目檢。在型式檢驗(yàn)時(shí)按單根鋼絲繩破斷拉力80%進(jìn)行靜拉試驗(yàn)；出廠檢驗(yàn)時(shí)，按額定懸點(diǎn)載荷的0.75倍進(jìn)行單根鋼絲繩靜拉試驗(yàn)或按額定懸點(diǎn)載荷的1.5倍進(jìn)行兩根鋼絲繩(共同承受)靜拉試驗(yàn)。各種試驗(yàn)均不應(yīng)出現(xiàn)滑脫或松動(dòng)6鋼絲繩尺寸精度在專用的拉力試驗(yàn)臺(tái)上，達(dá)到試驗(yàn)拉力后保持拉力1min,用卷尺測量7曲柄銷與錐套的錐面在被檢驗(yàn)面上涂一層彩色薄粉，與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)規(guī)充分配合后拔出，檢驗(yàn)接觸面積應(yīng)不小于80%8減速器箱體與箱蓋合箱處邊緣平齊性用高度尺檢驗(yàn)9減速器剖分面接觸的密合性用塞尺檢驗(yàn)齒輪精度有質(zhì)量爭議時(shí)，交由專業(yè)機(jī)構(gòu)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。嚙合大小齒輪齒面硬度差在齒輪圓周方向均勻取不少于3個(gè)齒測量硬度，取平均值減速器齒輪齒面接觸跡位置偏差和接觸斑點(diǎn)圓弧圓柱齒輪按GB/T15753的規(guī)定、漸開線齒輪按GB/T10095(所有部分)的規(guī)定目檢檢驗(yàn)減速器齒輪齒側(cè)間隙壓鉛方法檢驗(yàn)減速器軸承、油池溫升用點(diǎn)溫計(jì)或紅外線測溫儀進(jìn)行檢驗(yàn)減速器密封性、減速器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、減速器齒面質(zhì)量目檢減速器清潔度在額定載荷檢驗(yàn)后放干潤滑油，將不少于潤滑油體積50%的煤油注入減速器內(nèi)，清潔內(nèi)腔和所有零部件，用SSW0.063/0.045的銅絲網(wǎng)過濾，剩余物在200℃烘干0.5h,然后稱其質(zhì)量帶輪靜平衡應(yīng)在專用的靜平衡試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)表18主要技術(shù)要求的檢驗(yàn)方法(續(xù))序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)文件條款檢驗(yàn)方法關(guān)鍵零件連桿焊縫應(yīng)進(jìn)行無損檢測，對(duì)于不能采用無損檢測方法檢驗(yàn)內(nèi)部缺陷的連桿焊縫，應(yīng)按NB/T47014的要求制作型式試驗(yàn)件進(jìn)行焊接工藝評(píng)定用硬度計(jì)檢驗(yàn)軸、銷及齒輪的硬度對(duì)軸及齒輪材料的力學(xué)性能和金相組織按GB/T3480.5的規(guī)定檢驗(yàn)預(yù)制繩頭的破壞性試驗(yàn)在專用的拉力試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到試驗(yàn)拉力后保持拉力3min,進(jìn)行目檢整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性在額定載荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中目檢、耳聞驢頭穩(wěn)定性在額定載荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中目檢、耳聞成品各部位聯(lián)接的可靠性在額定載荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中目檢、耳聞支架頂部振幅在額定載荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在支架頂部適當(dāng)位置貼坐標(biāo)紙，用經(jīng)緯儀觀測噪聲在額定載荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，測點(diǎn)分布在減速器輸出軸兩端，距軸端面1m遠(yuǎn)，距游梁式抽油機(jī)底面1.5m高處，用聲級(jí)計(jì)A聲級(jí)(慢檔)測取算術(shù)平均值懸點(diǎn)投影在額定載荷運(yùn)行完成后，1.驢頭懸掛額定載荷，在驢頭懸重中心主軸上沿抽油機(jī)縱向和橫向方向貼(附)帶刻度的標(biāo)簽(如鋼板尺、階梯圓錐),也可采用其他等效的方法。2.用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢驗(yàn)(兩臺(tái)經(jīng)緯儀成90°同時(shí)測量)曲柄剪刀差在額定載荷試驗(yàn)后，用制造精度不低于6級(jí)的芯軸或合像水平儀借助于鋼板尺檢驗(yàn)制動(dòng)裝置的平穩(wěn)性、可靠性和制動(dòng)操作力平穩(wěn)性、可靠性在整機(jī)檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行操作檢查；制動(dòng)操作力用拉力計(jì)檢驗(yàn)曲柄平衡塊移動(dòng)的平穩(wěn)無阻滯性目檢，在整機(jī)檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行操作檢查驢頭讓位靈活性、摘掛驢頭的方便性目檢，在整機(jī)檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行操作檢查在超額定值檢驗(yàn)中或檢驗(yàn)后，游梁式抽油機(jī)動(dòng)作的正確性、整機(jī)及部件強(qiáng)度目檢懸繩器下端至抽油機(jī)底座底面高度將驢頭停到下死點(diǎn)，用鋼卷尺檢驗(yàn)7.2減速器試驗(yàn)方法7.2.1型式試驗(yàn)方法總裝合格后，應(yīng)在減速器輸出軸設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下進(jìn)行空載荷試驗(yàn)，正、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間均不少空載荷試驗(yàn)后，按6.3.5檢查合格后，應(yīng)在減速器輸出軸設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下，按表19的規(guī)定各進(jìn)行正、反兩個(gè)方向的加載試驗(yàn)，減速器加載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)符合6.3.6的要求。表19型式運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)額定扭矩的百分?jǐn)?shù)%運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間h總裝合格后，應(yīng)在減速器輸出軸設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下進(jìn)行空載荷試驗(yàn)，正、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間均不少空載荷試驗(yàn)后，按6.3.5項(xiàng)目檢查合格后，應(yīng)在減速器輸出軸設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下，按表20的規(guī)定各進(jìn)行正、反兩個(gè)方向的跑合試驗(yàn)，減速器加載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)符合6.3.6的要求。表20跑合運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)額定扭矩的百分?jǐn)?shù)%運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間h227.3檢驗(yàn)規(guī)則7.3.1關(guān)鍵零件的檢驗(yàn)關(guān)鍵零件的檢驗(yàn)項(xiàng)目按表13要求進(jìn)行。批量生產(chǎn)時(shí)，制造廠應(yīng)進(jìn)行關(guān)鍵零件的檢驗(yàn)，符合要求后方可裝機(jī)。用戶有要求時(shí)，由制造廠提供檢驗(yàn)記錄。游梁式抽油機(jī)在生產(chǎn)過程中應(yīng)按表21規(guī)定項(xiàng)目逐件檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可裝配。表21過程檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)條款1鑄件質(zhì)量2連接曲柄與減速器輸出軸的楔鍵上、下接觸面積3鋼絲繩長度偏差4曲柄銷錐面與錐套或曲柄錐面接觸面積5帶輪靜平衡7.3.3減速器型式檢驗(yàn)對(duì)減速器各型新產(chǎn)品和轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品或當(dāng)材料、結(jié)構(gòu)、工藝有較大改變時(shí)，應(yīng)用不少于2臺(tái)的樣機(jī)進(jìn)行型式檢驗(yàn)，合格后方可定型投入批量生產(chǎn)。在專用的減速器型式試驗(yàn)臺(tái)上按7.2.1規(guī)定進(jìn)行減速器型式檢驗(yàn)。對(duì)游梁式抽油機(jī)各型新產(chǎn)品和轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)或當(dāng)材料、結(jié)構(gòu)、工藝有較大改變時(shí)，應(yīng)用不少于2臺(tái)的樣機(jī)進(jìn)行型式檢驗(yàn)，合格后方可定型投入批量生產(chǎn)。整機(jī)型式檢驗(yàn)分額定值檢驗(yàn)和超額定值檢驗(yàn)兩類，均在懸點(diǎn)處吊掛重物加載狀態(tài)下進(jìn)行。額定值檢驗(yàn)要求產(chǎn)品在額定懸點(diǎn)載荷、減速器額定扭矩、最大沖程、最高沖次狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)到規(guī)定時(shí)間，在同一種檢驗(yàn)參數(shù)下不能同時(shí)達(dá)到懸點(diǎn)載荷和扭矩的額定值時(shí)，可在多種檢驗(yàn)參數(shù)下分別達(dá)到。超額定值檢驗(yàn)只要求產(chǎn)品在超額定懸點(diǎn)載荷25%和超減速器額定扭矩25%的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。整機(jī)型式檢驗(yàn)前要進(jìn)行額定值檢驗(yàn)和超額定值檢驗(yàn)的檢驗(yàn)參數(shù)計(jì)算及其選擇。若產(chǎn)品有x種沖程、y種沖次時(shí)，則有x·y種沖程沖次組合，即共有x·y種型式檢驗(yàn)參數(shù)，在不超過額定懸點(diǎn)載荷和不超過減速器額定扭矩的前提下，每種型式檢驗(yàn)參數(shù)應(yīng)有吊掛物質(zhì)量和合理平衡位置等數(shù)據(jù)。在x·y種型式檢驗(yàn)參數(shù)中選擇最佳檢驗(yàn)參數(shù)作為整機(jī)型式檢驗(yàn)的檢驗(yàn)參數(shù)，選擇要符合以下a)懸點(diǎn)最大沖程、最高沖次和減速器額定扭矩允許的最大懸點(diǎn)載荷條件下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于50h。若減速器額定扭矩允許的最大懸點(diǎn)載荷不小于額定懸點(diǎn)載荷，則按額定懸點(diǎn)載荷進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，可不進(jìn)行工況b)的試驗(yàn)；否則，正常進(jìn)行工況b)的試驗(yàn)；b)額定懸點(diǎn)載荷、最高沖次和減速器額定扭矩允許的最大沖程條件下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于c)超額定懸點(diǎn)載荷25%、超減速器額定扭矩25%的檢驗(yàn)，在一種檢驗(yàn)參數(shù)條件下不能同時(shí)達(dá)到時(shí)，可在兩種檢驗(yàn)參數(shù)中分別達(dá)到，每種檢驗(yàn)參數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為10min。一種產(chǎn)品的整機(jī)型式檢驗(yàn)參數(shù)最少為兩種，最多為四種。懸點(diǎn)載荷和減速器凈扭矩的計(jì)算方法見附錄D。整機(jī)型式檢驗(yàn)應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)符合表22的規(guī)定。表22整機(jī)型式檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)文件條款1焊縫成形2鑄件質(zhì)量3外露螺栓4涂漆5驅(qū)動(dòng)繩懸繩器與鋼絲繩的連接強(qiáng)度6預(yù)制頭與鋼絲繩連接強(qiáng)度"7齒輪副接觸跡線偏差、接觸斑點(diǎn)面積和齒側(cè)間隙8減速器軸承和油池溫升、密封性、平穩(wěn)性及齒面破壞性點(diǎn)蝕9減速器殘存雜物質(zhì)量支架頂部的縱向振幅和橫向振幅整機(jī)噪聲懸點(diǎn)投影GB/T29021—2023表22整機(jī)型式檢驗(yàn)項(xiàng)目(續(xù))序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)文件條款曲柄剪刀差6.5.7制動(dòng)裝置的平穩(wěn)性、可靠性和制動(dòng)操作力6.5.8曲柄平衡塊調(diào)節(jié)6.5.9驢頭讓位6.5.10超額定值檢驗(yàn)6.5.11懸繩器下端至抽油機(jī)底座底面的高度6.5.12游梁式抽油機(jī)無此零部件時(shí)不檢驗(yàn)。7.4出廠檢驗(yàn)7.4.1減速器出廠檢驗(yàn)在專用的減速器試驗(yàn)臺(tái)上按7.2.2規(guī)定進(jìn)行減速器出廠檢驗(yàn)。在無專用的減速器試驗(yàn)臺(tái)條件下，可和整機(jī)一起按7.2.2規(guī)定進(jìn)行出廠檢驗(yàn)。7.4.2整機(jī)出廠檢驗(yàn)游梁式抽油機(jī)應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門進(jìn)行整機(jī)出廠檢驗(yàn)，符合要求后方可出廠。每臺(tái)游梁式抽油機(jī)均應(yīng)進(jìn)行整機(jī)空載荷檢驗(yàn)和載荷檢驗(yàn)。前置型空載荷檢驗(yàn)懸點(diǎn)不需吊掛重物；其他型空載荷檢驗(yàn)是在曲柄兩邊無平衡塊條件下進(jìn)行。此時(shí)如果由于不平衡使整機(jī)還不能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，可在懸點(diǎn)處吊掛適當(dāng)重物使之平衡整機(jī)可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?？蛰d荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于10min。載荷檢驗(yàn)按7.3.4a)的檢驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行載荷檢驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于2h。出廠檢驗(yàn)應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)符合表23的規(guī)定。表23出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)文件條款備注1焊縫成形逐臺(tái)檢驗(yàn)2鑄件質(zhì)量逐臺(tái)檢驗(yàn)3外露螺栓逐臺(tái)檢驗(yàn)4涂漆逐臺(tái)檢驗(yàn)4整機(jī)噪聲逐臺(tái)檢驗(yàn)6懸點(diǎn)投影逐臺(tái)檢驗(yàn)7曲柄剪刀差逐臺(tái)檢驗(yàn)8齒輪副接觸跡