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文檔簡介
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試卷
《汽車修理電工》項目(第一套)
班級:姓名:學(xué)號:
題號—*二三四五六總分
得分
主考教師
操作部分:
得分一、發(fā)動機(jī)電路排故(共20分,時間20分鐘)
1、設(shè)備
CA6102汽油發(fā)動機(jī)2臺;北京BJ492汽油發(fā)動機(jī)2臺;3Y發(fā)動機(jī)1臺;常用
工具及故障設(shè)置元件若干。
2、設(shè)置故障
(1)高壓電路故障:分火頭擊穿;高壓線斷路。
(2)低壓電路:觸點間隙;點火圈至分電器斷路;附加電阻斷路。
得分二、讀圖(共15分,時間20分鐘)
1、EQ1091全車電路
2、考核內(nèi)容:各電路功能;點火電路、起動電路工作原理。
得分三、發(fā)電機(jī)總成拆裝(15分,時間20分鐘)
(1)、設(shè)備:夏利發(fā)動機(jī)用發(fā)電機(jī)
(2)、工具:常用拆裝工具
(3)、考核內(nèi)容:工具的正確使用;拆裝順序;零件名稱;零件檢查;裝配
調(diào)整。
《汽車修理電工》技能測試操作部分評分標(biāo)準(zhǔn)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(排除發(fā)動機(jī)電路故障)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(30
分)
診斷方法步驟不正確每次扣
1.故障診斷方法步驟3?5分;
正確;超時每分鐘扣3分;
車發(fā)動
2.在規(guī)定時間內(nèi)排除故障排除不徹底扣10?15
機(jī)電路故
故障;分,自設(shè)故障扣5?15分;
障診斷與
3.故障排除徹底,無自不能正確回答問題酌情扣
排除
設(shè)故障;分;
4.回答問題正確。損毀零件或工具扣5?20
分。
考核日期年月日考評員(簽名)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(讀圖)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(25分)
1.熟悉電器元件在圖上不熟悉扣3?5分;
識讀汽的位置;線路走不通或走錯扣
車全車電2.熟悉主要電系的線路5?10分
氣線路圖走向及工作原理;不能正確回答問題酌情
3.正確回答問題??鄯帧?/p>
考核日期年月日考評員(簽名)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(發(fā)電機(jī)總成拆裝)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(15分)
1.正確使用工具使用工具不正確扣2?3
2.操作熟練,拆裝步分;
驟正確;操作步驟不正確每次扣
汽車電
3.裝配質(zhì)量達(dá)到要3?5分;
氣主要總
求;裝配質(zhì)量不達(dá)標(biāo)扣3?5
成拆裝
4.回答問題正確;分;
5.在規(guī)定時間內(nèi)完成不能正確回答問題酌情扣
作業(yè)。分;
超時每分鐘扣3分;
損壞零件或工具扣5?
10分。
考核日期年月日考評員(簽名)
理論部分:(時間60分鐘)
得分四、挑選題(每題1分,共io分)
1、奧迪、桑塔納及紅旗轎車的點火系統(tǒng)所采用的點火信號發(fā)生器均采用()o
A磁脈沖式;B光電式C霍爾效應(yīng)式D電磁振蕩式。
2、在傳統(tǒng)點火系中,閉合點火開關(guān),電流表指示放電,起動電動機(jī),電流表左右擺動,但發(fā)動機(jī)仍發(fā)不出(油
路正常),此現(xiàn)象表示()o
A低壓電路斷路故障;B低壓電路短路故障;
C高壓電路故障;D電容器擊穿。
3、桑塔納轎車電子點火系中,點火控制器上有()個接口端子(除備用端子外)。
A3B4C5D6
4、改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是()。
A調(diào)劑器B轉(zhuǎn)子C定子D硅二極管
5、霍爾分電器上有三根導(dǎo)線,分別是()。
A與點火線圈的連線、與點火控制器的連線、搭鐵線
B電流輸入線、信號輸出線、搭鐵線
C與點火線圈的連線、信號輸出線、搭鐵線
D與火花塞的連線、信號輸出線、搭鐵線
6、帶機(jī)油壓力警報燈的汽車電路中,發(fā)動機(jī)正起動時,機(jī)油壓力警報燈應(yīng)(),說明主油道中機(jī)油壓力正
常。
A始終亮B始終不亮C先亮后滅D先滅后亮
7、起動機(jī)電磁開關(guān)將起動機(jī)主電路接通后,活動鐵芯靠()產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。
A吸引線圈B彈簧C保持線圈D.A和C共同的作用
8、點火線圈上附加電阻的作用是()。
A減小初級電流;B增大初級電流;
C穩(wěn)固初級電流;D使初級電流達(dá)到最大值。
9、當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時,分電器中的點火提前調(diào)劑裝置將使提前角(),
A減??;B增大;C不變;D先增大后減小。
10、分電盤的斷電器觸點間隙調(diào)小后,會使()。
A點火時間推遲;B點火時間提早;
C點火時間不變;D點火連續(xù)時間變長。
得分五、填空題(每空1分,共30分)
1、信號系的主要作用是通過、信號向行人和車輛發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況的信息,以引起其注
意,確保車輛行駛安全。
2、發(fā)電機(jī)的作用是:在發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速范疇內(nèi),由它向用電設(shè)備供電,并向
________充電。
3、內(nèi)置調(diào)劑器整體式硅整流發(fā)電機(jī)由_______________、、、
四大部分組成。交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子用來建立,定子線圈中產(chǎn)生________________又經(jīng)過
整流后輸出。
4、汽車電氣線路中的導(dǎo)線有和兩種。
5、電磁操縱式起動機(jī)的撥叉和主電路是由控制的,該裝置通常
由線圈和線圈及主接線柱接觸盤等組成。
6、風(fēng)窗雨刮裝置主要由、減速器、連桿機(jī)構(gòu)、刮臂和等
組成。
7、按點火信號產(chǎn)生的方式不同,點火系可分為、和、
____________四種。
8、現(xiàn)代轎車上熔斷絲和大部分繼電器都安裝在的正面,幾乎全部主線束從其背面插接
后通往各個o
9、點火提前角過大(即點火過早),會使氣缸內(nèi)壓力在壓縮行程急劇時,給正在向上運(yùn)動的活塞所造
成向下的阻力,這不僅會使發(fā)動機(jī)的功率下降,而且還會顯現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
10、傳統(tǒng)的蓄電池點火系存在如下缺點:①斷電器觸點分開時,在觸點處形成,使觸點易燒蝕,特
別低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,因而斷電器的使用壽命短;②在火花塞積炭時,因在火花塞間隙處存在較大電阻,使
升不上去,不能可靠地點火;③次級電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增高和氣缸數(shù)的增加而,因此在高速時易
顯現(xiàn)等丹仍
得分六、判定題(每題1分,共10分)
1、交流發(fā)電機(jī)調(diào)劑器的基本調(diào)劑原理,就是通過適時的調(diào)劑發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的大小,達(dá)到控制發(fā)電機(jī)端電壓穩(wěn)固
的目的。()
2、所有車輛起動電路都需要起動繼電器。()
3、發(fā)動機(jī)的最佳點火時間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點時。()
4、由于點火線圈次級電壓的大小與初級電流的大小有關(guān),所以如果初級電流越大,則感應(yīng)生成的次級電壓也
就越高。()
5、汽車分電盤內(nèi)凸輪軸的轉(zhuǎn)速與汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是完全相同的,因為分電盤內(nèi)凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸帶動
旋轉(zhuǎn)的。()
6、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)來說,適宜于用熱型火花塞。()
7、將分火頭放在氣缸蓋上,使其金屬片搭鐵,將高壓線距分火頭中心約7-8mm,用起子撥動斷電器觸點,
若分火頭有高壓火花跳過,說明分火頭完好。()
8、如果閉合點火開關(guān)后電流表等外表均指示正常,而點火線圈的高壓線對氣缸體跳火也正常,但插入配電器
蓋后,分缸高壓線卻不跳火,這說明分火頭一定存在故障。()
9、斷電器觸點臂上的頂塊磨損會導(dǎo)致點火提前角提前。()
10、分電器上的電容器斷路,易使斷電器觸點燒蝕。()
理論部分答案:
四、挑選題(每題1分,共10分)
1、奧迪、桑塔納及紅旗轎車的點火系統(tǒng)所采用的點火信號發(fā)生器均采用(C)。
2、在傳統(tǒng)點火系中,閉合點火開關(guān),電流表指示放電,起動電動機(jī),電流表左右擺動,但發(fā)動機(jī)仍發(fā)不出(油
路正常),此現(xiàn)象表示(C)。
3、桑塔納轎車電子點火系中,點火控制器上有(D)個接口端子(除備用端子外)。
4、改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是(A)。
5、霍爾分電器上有三根導(dǎo)線,分別是(B)。
6、帶機(jī)油壓力警報燈的汽車電路中,發(fā)動機(jī)正起動時,機(jī)油壓力警報燈應(yīng)(C),說明主油道中機(jī)油壓力正
常。
7、起動機(jī)電磁開關(guān)將起動機(jī)主電路接通后,活動鐵芯靠(C)產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。
8、點火線圈上附加電阻的作用是(C)。
9、當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時,分電器中的點火提前調(diào)劑裝置將使提前角(A)。
10、分電盤的斷電器觸點間隙調(diào)小后,會使(A)。
五、填空題(每空1分,共30分)
1、信號系的主要作用是通過聲、光信號向行人和車輛發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況的信息,以引起其注意,確保車
輛行駛安全。
2、發(fā)電機(jī)的作用是:在發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速范疇內(nèi),由它向用電設(shè)備供電,并向
蓄電池充電。
3、內(nèi)置調(diào)劑器整體式硅整流發(fā)電機(jī)由定子總成、轉(zhuǎn)子總成、硅整流器、調(diào)劑器四大部分組成。交
流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子用來建立旋轉(zhuǎn)磁場,定子線圈中產(chǎn)生交流電又經(jīng)過整流器整流后輸出。
4、汽車電氣線路中的導(dǎo)線有高壓線和低壓線兩種。
5、電磁操縱式起動機(jī)的撥叉和主電路是由電磁開關(guān)控制的,該裝置通常由吸引線圈和保持線圈及主接
線柱接觸盤等組成。
6、風(fēng)窗雨刮裝置主要由永磁直流電動機(jī)、蝸輪蝸桿減速器、連桿機(jī)構(gòu)、刮臂和刮片等組成。
7、按點火信號產(chǎn)生的方式不同,點火系可分為磁感應(yīng)式、光電式和振蕩式、
霍爾效應(yīng)式四種。
8、現(xiàn)代轎車上熔斷絲和大部分繼電器都安裝在中央接線盒(中央繼電器盤)的正面,幾乎全部主線束從其
背面插接后通往各個用電器。
9、點火提前角過大(即點火過早),會使氣缸內(nèi)壓力在壓縮行程急劇增大時,給正在向上運(yùn)動的活塞所造
成向下的阻力,這不僅會使發(fā)動機(jī)的功率下降,而且還會顯現(xiàn)發(fā)動機(jī)倒運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
10、傳統(tǒng)的蓄電池點火系存在如下缺點:①斷電器觸點分開時,在觸點處形成電火花,使觸點易燒蝕,特
別低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,因而斷電器的使用壽命短;②在火花塞積炭時,因在火花塞間隙處存在較大電阻,使次級電
壓(點火能量)升不上去,不能可靠地點火;③次級電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增高和氣缸數(shù)的增加而正低,因
此在高速時易顯現(xiàn)缺火等現(xiàn)象。
六、判定題(每題1分,共10分)
1、交流發(fā)電機(jī)調(diào)劑器的基本調(diào)劑原理,就是通過適時的調(diào)劑發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的大小,達(dá)到控制發(fā)電機(jī)端電壓穩(wěn)固
的目的。(X)
2、所有車輛起動電路都需要起動繼電器。(義)
3、發(fā)動機(jī)的最佳點火時間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點時。(X)
4、由于點火線圈次級電壓的大小與初級電流的大小有關(guān),所以如果初級電流越大,則感應(yīng)生成的次級電壓也
就越IWJ。(X)
5、汽車分電盤內(nèi)凸輪軸的轉(zhuǎn)速與汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是完全相同的,因為分電盤內(nèi)凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸帶動
旋轉(zhuǎn)的。(X)
6、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)來說,適宜于用熱型火花塞。(義)
7、將分火頭放在氣缸蓋上,使其金屬片搭鐵,將高壓線距分火頭中心約7-8mm,用起子撥動斷電器觸點,
若分火頭有高壓火花跳過,說明分火頭完好。(義)
8、如果閉合點火開關(guān)后電流表等外表均指示正常,而點火線圈的高壓線對氣缸體跳火也正常,但插入配電器
蓋后,分缸高壓線卻不跳火,這說明分火頭一定存在故障。(X)
9、斷電器觸點臂上的頂塊磨損會導(dǎo)致點火提前角提前。(X)
10、分電器上的電容器斷路,易使斷電器觸點燒蝕。(J)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試卷
《汽車修理電工》項目(第二套)
班級:姓名:學(xué)號:
題號--二三四五總分
得分
主考教師
操作部分:
得分一、發(fā)動機(jī)電路排故(共20分,時間20分鐘)
1、設(shè)備
CA6102汽油發(fā)動機(jī)2臺;北京BJ492汽油發(fā)動機(jī)2臺;3Y發(fā)動機(jī)1臺;常用
工具及故障設(shè)置元件若干。
2、設(shè)置故障
(1)高壓電路故障:高壓線斷路;火花塞短路。
(2)低壓電路:觸點燒蝕;點火圈至分電器短路;附加電阻斷路。
得分
二、讀圖(共15分,時間20分鐘)
1、EQ1091全車電路
2、考核內(nèi)容:各電路功能;燈光電路、起動電路工作原理。
得分
三、發(fā)電機(jī)總成拆裝(共15分,時間20分鐘)
(1)、設(shè)備:夏利發(fā)動機(jī)用發(fā)電機(jī)
(2)、工具:常用拆裝工具
(3)、考核內(nèi)容:工具的正確使用;拆裝順序;零件名稱;零件檢查;裝配
調(diào)整。
《汽車修理電工》技能測試操作部分評分標(biāo)準(zhǔn)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(排除發(fā)動機(jī)電路故障)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(30
分)
診斷方法步驟不正確每次扣
1.故障診斷方法步驟3?5分;
正確;超時每分鐘扣3分;
車發(fā)動
2.在規(guī)定時間內(nèi)排除故障排除不徹底扣10?15
機(jī)電路故
故障;分,自設(shè)故障扣5?15分;
障診斷與
3.故障排除徹底,無自不能正確回答問題酌情扣
排除
設(shè)故障;分;
4.回答問題正確。損毀零件或工具扣5?20
分。
考核日期年月日考評員(簽名)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(讀圖)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(25分)
1.熟悉電器元件在圖上不熟悉扣3?5分;
識讀汽的位置;線路走不通或走錯扣
車全車電2.熟悉主要電系的線路5?10分
氣線路圖走向及工作原理;不能正確回答問題酌情
3.正確回答問題??鄯?。
考核日期年月日考評員(簽名)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(發(fā)電機(jī)總成拆裝)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(15分)
1.正確使用工具使用工具不正確扣2?3
2.操作熟練,拆裝步分;
驟正確;操作步驟不正確每次扣
汽車電
3.裝配質(zhì)量達(dá)到要3?5分;
氣主要總
求;裝配質(zhì)量不達(dá)標(biāo)扣3?5
成拆裝
4.回答問題正確;分;
5.在規(guī)定時間內(nèi)完成不能正確回答問題酌情扣
作業(yè)。分;
超時每分鐘扣3分;
損壞零件或工具扣5?
10分。
考核日期年月日考評員(簽名)
理論部分:(時間60分鐘)
得分四、填空題:(40分,1分/空)
1、將萬用表試筆一支觸及發(fā)電機(jī)滑環(huán),另一支觸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸,若萬用表指針不擺動(阻值應(yīng)為8),說
明發(fā)電機(jī)的絕緣良好。
2、起動機(jī)都是由、和三大部分組成。
3、用萬用表測量起動機(jī)換向器每個銅條與起動機(jī)電樞軸之間的電阻,應(yīng)為8,表明起動機(jī)的
—絕緣良好。
4、按點火信號產(chǎn)生的方式不同,點火系可分為、、和四
種。
5、真空點火提前機(jī)構(gòu)的功能是在時。
6、點火提前角過?。c火過遲),則混合氣一面燃燒,活塞一面______行,即燃燒過程是在氣缸容積不斷
的情形下進(jìn)行。使熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積,氣體最高壓力,致使發(fā)動機(jī)功率
,油耗?
7、檢查與調(diào)整斷電器觸點間隙:
⑴緩慢旋轉(zhuǎn),使其凸起正好頂起,使兩觸點完全張開;⑵松開—
緊固螺釘,將mm的厚薄規(guī)插入觸點間隙中。轉(zhuǎn)動偏心調(diào)整螺釘,同時拉動—
,感到有輕微阻力時,旋緊固定螺釘。旋緊后再復(fù)檢一次。
8、磁感應(yīng)式電子點火系是用信號發(fā)生器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的,當(dāng)分電器旋轉(zhuǎn)時,
信號發(fā)生器產(chǎn)生信號電壓,經(jīng)脈沖信號放大器放大后推動大功率管工作,使之導(dǎo)通與截止,從而控
制的通、斷,使次級繞組產(chǎn)生________________,通過火花塞發(fā)出電火花點燃可燃混合氣。
9、發(fā)動機(jī)工作時,在電路中斷的瞬時,感應(yīng)出高壓電,高壓電流方向與原低壓
電流方向。
10、前照燈光束檢查與調(diào)整時,要求汽車停在____________上,并按規(guī)定充足,從汽車上—
,但答應(yīng)有一名駕駛員乘坐。
11、要調(diào)整喇叭音調(diào),就得調(diào)整_________________________;要調(diào)整喇叭音量,就要調(diào)整喇叭的
12、汽車電氣線路一樣有兩個電源,除具有低壓直流、單線并聯(lián)、負(fù)極搭鐵的特點之外,汽車所有的
_____壓導(dǎo)線必須選用不同的單色線和雙色線,并在每根導(dǎo)線上____________o
得分五、是非題:(10分,0.5分/題)
1、交流發(fā)電機(jī)調(diào)劑器的基本調(diào)劑原理,就是通過適時的調(diào)劑發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的大小,達(dá)到控制發(fā)電機(jī)端電壓穩(wěn)固
的目的。()
2、當(dāng)鉛蓄電池極板上顯現(xiàn)一層白色的大顆粒堅硬層時,可以肯定這是蓄電池極板被硫化的結(jié)果。()
3、點火開關(guān)回到點火檔時,起動機(jī)繼電器的觸點張開,保持線圈的電路便改道,經(jīng)吸引線圈、電動機(jī)開關(guān)回
到蓄電池正極。()
4、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高或負(fù)荷小時,點火提前角應(yīng)大些。()
5、如果點火提前角太?。袋c火過遲),就會使柴油發(fā)動機(jī)顯現(xiàn)過熱現(xiàn)象。()
6、汽車分電盤內(nèi)凸輪軸的轉(zhuǎn)速與汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是完全相同的,因為分電盤內(nèi)凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸帶動
旋轉(zhuǎn)的。()
7、當(dāng)將萬用表的兩測試棒分別接點火線圈的初級線圈接線柱與外殼,如果發(fā)覺阻值偏小很多,則表示線圈匝
間一定存在斷路故障。()
8、將分火頭放在氣缸蓋上,使其金屬片搭鐵,將高壓線距分火頭中心約7-8mm,用起子撥動斷電器觸點,
若分火頭有高壓火花跳過,說明分火頭完好。()
9、霍爾式點火信號發(fā)生器的定時轉(zhuǎn)子上有凸齒,其數(shù)目應(yīng)與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)相等。()
10、當(dāng)磁脈沖式點火信號發(fā)生器的定時轉(zhuǎn)子上的凸齒順時針旋轉(zhuǎn)離開銜鐵時,點火線圈初級繞組中初級電流
中斷,次級繞組產(chǎn)生高壓電。()
11、如果前照燈都比較暗淡,應(yīng)第一更換前照燈。()
12、在振動式電喇叭中,與觸點并聯(lián)的電容器是用來減小觸點分開時的電火花,延長觸點壽命的。()
13、閃光器一定是并聯(lián)在轉(zhuǎn)向信號指示燈電路中的。()
14、采用集成電路式閃光器的轉(zhuǎn)向燈電路中,如果一只轉(zhuǎn)向燈燒懷,則轉(zhuǎn)向指示燈的閃爍頻率變慢一倍。()
15、燃油箱中盛滿油時,燃油表指針應(yīng)指在“1”處。()
16、因在倒車的同時倒車蜂鳴器要發(fā)出音響信號,所以倒車燈與倒車蜂鳴器應(yīng)在電路中串聯(lián)。()
17、電喇叭不響的話,肯定是它壞了,更換即可。()
18、為防止大的雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)主油道,機(jī)油濾清器堵塞報警裝置的警報開關(guān)應(yīng)與濾清器并聯(lián)。()
19、桑塔納系列轎車上采用的是正溫度系數(shù)的熱敏電阻式水溫表。()
20、因省電且美觀、壽命長等優(yōu)點,現(xiàn)代轎車的外表板報警燈一樣采用發(fā)光二極管。()
理論部分答案:
四、填空題:(40分,1分/空)
1、將萬用表試筆一支觸及發(fā)電機(jī)滑環(huán),另一支觸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸,若萬用表指針不擺動(阻值應(yīng)為8),說
明發(fā)電機(jī)的勵磁繞組絕緣良好。
2、起動機(jī)都是由直流串勵式電動機(jī)、控制機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成。
3、用萬用表測量起動機(jī)換向器每個銅條與起動機(jī)電樞軸之間的電阻,應(yīng)為8,表明起動機(jī)的電樞繞組絕
緣良好。
4、按點火信號產(chǎn)生的方式不同,點火系可分為磁感應(yīng)式(磁脈沖式)、霍爾式、光電效應(yīng)式和電磁振蕩式四
種。
5、真空點火提前機(jī)構(gòu)的功能是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷變化時自動改變點火提前角的裝置。
6、點火提前角過?。c火過遲),則混合氣一面燃燒,活塞一面下行,即燃燒過程是在氣缸容積不斷增大
的情形下進(jìn)行。使熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大,氣體最高壓力下降,致使發(fā)動機(jī)功率降低,油
耗增加。
7、檢查與調(diào)整斷電器觸點間隙:
⑴緩慢旋轉(zhuǎn)分電器凸輪軸,使其凸輪凸起正好頂起活動觸點,使兩觸點完全張開;
⑵松開固定觸點緊固螺釘,將a?Wlmm的厚薄規(guī)插入觸點間隙中。轉(zhuǎn)動偏心調(diào)整螺釘,同時拉動厚薄規(guī),
感到有輕微阻力時,旋緊固定螺釘。旋緊后再復(fù)檢一次。
8、磁感應(yīng)式電子點火系是用磁感應(yīng)信號發(fā)生器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的觸點,當(dāng)分電器旋轉(zhuǎn)時,磁感應(yīng)信號發(fā)生器產(chǎn)
生信號電壓,經(jīng)脈沖信號放大器放大后推動大功率管工作,使之導(dǎo)通與截止,從而控制初級電流(低壓電路)
的通、斷,使次級繞組產(chǎn)生高壓電,通過火花塞發(fā)出電火花點燃可燃混合氣。
9、發(fā)動機(jī)工作時,在初級(低壓)電路中斷的瞬時,點火線圈次級繞組感應(yīng)出高壓電,高壓電流方向與原低
壓電流方向相反。
10、前照燈光束檢查與調(diào)整時,要求汽車停在平整路面上,并按規(guī)定充足輪胎氣壓,從汽車上卸下所有負(fù)載,
但答應(yīng)有L名駕駛員乘坐。
11、要調(diào)整喇叭音調(diào),就得調(diào)整鐵芯氣隙大小;要調(diào)整喇叭音量,就要調(diào)整喇叭的觸點預(yù)壓力。
12、汽車電氣線路一樣有兩個電源,除具有低壓直流、單線并聯(lián)、負(fù)極搭鐵的特點之外,汽車所有的低壓導(dǎo)
線必須選用不同顏魚的單色線和雙色線,并在每根導(dǎo)線上編號。
五、是非題:(10分,0.5分/題)
1、(義)2、(J)3、(X)4、95、(X)
6、(X)7、(X)8、(X)9、(X)10、(V)
11、(X)12、(V)13、(X)14、(X)15、(V)
16、(X)17、(X)18、(V)19、(X)20、(V)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試卷
《汽車修理電工》項目(第三套)
班級:姓名:學(xué)號:
題號--二三四五六總分
得分
主考教師
操作部分:(時間60分鐘)
得分一、發(fā)動機(jī)電路排故(共20分,時間20分鐘)
1、設(shè)備
CA6102汽油發(fā)動機(jī)2臺;北京BJ492汽油發(fā)動機(jī)2臺;3Y發(fā)動機(jī)1臺;常用
工具及故障設(shè)置元件若干。
2、設(shè)置故障
(1)低壓電路:觸點臂短路點火圈至分電器斷路;附加電阻斷路。
(2)亂缸
(3)點火正時過早
得分二、讀圖(共15分,時間20分鐘)
1、EQ1091全車電路
2、考核內(nèi)容:各電路功能;信號電路、點火電路工作原理。
得分三、啟動機(jī)總成拆裝(共15分,時間20分鐘)
(1)、設(shè)備:492發(fā)動機(jī)用啟動機(jī)
(2)、工具:常用拆裝工具
(3)、考核內(nèi)容:工具的正確使用;拆裝順序;零件名稱;零件檢查;裝配
調(diào)整。
《汽車修理電工》技能測試操作部分評分標(biāo)準(zhǔn)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(排除發(fā)動機(jī)電路故障)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(30
分)
診斷方法步驟不正確每次扣
1.故障診斷方法步驟3?5分;
正確;超時每分鐘扣3分;
車發(fā)動
2.在規(guī)定時間內(nèi)排除故障排除不徹底扣10?15
機(jī)電路故
故障;分,自設(shè)故障扣5?15分;
障診斷與
3.故障排除徹底,無自不能正確回答問題酌情扣
排除
設(shè)故障;分;
4.回答問題正確。損毀零件或工具扣5?20
分。
考核日期年月日考評員(簽名)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(讀圖)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(25分)
1.熟悉電器元件在圖上不熟悉扣3?5分;
識讀汽的位置;線路走不通或走錯扣
車全車電2.熟悉主要電系的線路5?10分
氣線路圖走向及工作原理;不能正確回答問題酌情
3.正確回答問題。扣分。
考核日期年月日考評員(簽名)
汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能測試考核評分表
汽車修理電工(啟動機(jī)總成拆裝)
班級姓名學(xué)號
考核項目評分要求扣分標(biāo)準(zhǔn)得分(15分)
使用工具不正確扣2?3
分;
1.正確使用工具
操作步驟不正確每次扣
2.操作熟練,拆裝步
3?5分;
驟正確;
汽車電裝配質(zhì)量不達(dá)標(biāo)扣3?5
3.裝配質(zhì)量達(dá)到要
氣主要總分;
求;
成拆裝不能正確回答問題酌情扣
4.回答問題正確;
分;
5.在規(guī)定時間內(nèi)完成
超時每分鐘扣3分;
作業(yè)。
損壞零件或工具扣5?
10分。
考核日期年月日考評員(簽名)
理論部分(時間:60分鐘分
得分四、判定題(每題1分,共io分)
1、交流發(fā)電機(jī)調(diào)劑器的基本調(diào)劑原理,就是通過適時的調(diào)劑發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的大小,達(dá)到控制發(fā)電機(jī)端電壓穩(wěn)固
的目的。()
2、所有車輛起動電路都需要起動繼電器。()
3、發(fā)動機(jī)的最佳點火時間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點時。()
4、由于點火線圈次級電壓的大小與初級電流的大小有關(guān),所以如果初級電流越大,則感應(yīng)生成的次級電壓也
就越高。()
5、汽車分電盤內(nèi)凸輪軸的轉(zhuǎn)速與汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是完全相同的,因為分電盤內(nèi)凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸帶動
旋轉(zhuǎn)的。()
6、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)來說,適宜于用熱型火花塞。()
7、將分火頭放在氣缸蓋上,使其金屬片搭鐵,將高壓線距分火頭中心約7-8mm,用起子撥動斷電器觸點,
若分火頭有高壓火花跳過,說明分火頭完好。()
8、如果閉合點火開關(guān)后電流表等外表均指示正常,而點火線圈的高壓線對氣缸體跳火也正常,但插入配電器
蓋后,分缸高壓線卻不跳火,這說明分火頭一定存在故障。()
9、斷電器觸點臂上的頂塊磨損會導(dǎo)致點火提前角提前。()
10、分電器上的電容器斷路,易使斷電器觸點燒蝕。()
得分五、挑選題(每題1分,共10分)
1、奧迪、桑塔納及紅旗轎車的點火系統(tǒng)所采用的點火信號發(fā)生器均采用()o
A磁脈沖式;B光電式C霍爾效應(yīng)式D電磁振蕩式。
2、在傳統(tǒng)點火系中,閉合點火開關(guān),電流表指示放電,起動電動機(jī),電流表左右擺動,但發(fā)動機(jī)仍發(fā)不出(油
路正常),此現(xiàn)象表示()o
A低壓電路斷路故障;B低壓電路短路故障;
C高壓電路故障;D電容器擊穿。
3、桑塔納轎車電子點火系中,點火控制器上有()個接口端子(除備用端子外)。
A3B4C5D6
4、改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是()。
A調(diào)劑器B轉(zhuǎn)子C定子D硅二極管
5、霍爾分電器上有三根導(dǎo)線,分別是()。
A與點火線圈的連線、與點火控制器的連線、搭鐵線
B電流輸入線、信號輸出線、搭鐵線
C與點火線圈的連線、信號輸出線、搭鐵線
D與火花塞的連線、信號輸出線、搭鐵線
6、帶機(jī)油壓力警報燈的汽車電路中,發(fā)動機(jī)正起動時,機(jī)油壓力警報燈應(yīng)(),說明主油道中機(jī)油壓力正
常。
A始終亮B始終不亮C先亮后滅D先滅后亮
7、起動機(jī)電磁開關(guān)將起動機(jī)主電路接通后,活動鐵芯靠()產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。
A吸引線圈B彈簧C保持線圈D.A和C共同的作用
8、點火線圈上附加電阻的作用是()。
A減小初級電流;B增大初級電流;
C穩(wěn)固初級電流;D使初級電流達(dá)到最大值。
9、當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時,分電器中的點火提前調(diào)劑裝置將使提前角()=
A減??;B增大;C不變;D先增大后減小。
10、分電盤的斷電器觸點間隙調(diào)小后,會使()。
A點火時間推遲;B點火時間提早;
C點火時間不變;D點火連續(xù)時間變長。
得分六、填空題(每空1分,共30分)
1、信號系的主要作用是通過、信號向行人和車輛發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況的信息,以引起其注
意,確保車輛行駛安全。
2、發(fā)電機(jī)的作用是:在發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速范疇內(nèi),由它向用電設(shè)備供電,并向
________充電。
3、內(nèi)置調(diào)劑器整體式硅整流發(fā)電機(jī)由、、、
四大部分組成。交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子用來建立,定子線圈中產(chǎn)生________________又經(jīng)過
整流后輸出。
4、汽車電氣線路中的導(dǎo)線有和兩種。
5、電磁操縱式起動機(jī)的撥叉和主電路是由控制的,該裝置通常
由_________線圈和線圈及主接線柱接觸盤等組成。
6、風(fēng)窗雨刮裝置主要由、減速器、連桿機(jī)構(gòu)、刮臂和等
組成。
7、按點火信號產(chǎn)生的方式不同,點火系可分為、和、
____________四種。
8、現(xiàn)代轎車上熔斷絲和大部分繼電器都安裝在的正面,幾乎全部主線束從其背面插接
后通往各個o
9、點火提前角過大(即點火過早),會使氣缸內(nèi)壓力在壓縮行程急劇時,給正在向上運(yùn)動的活塞所造
成向下的阻力,這不僅會使發(fā)動機(jī)的功率下降,而且還會顯現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
10、傳統(tǒng)的蓄電池點火系存在如下缺點:①斷電器觸點分開時,在觸點處形成,使觸點易燒蝕,特
別低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,因而斷電器的使用壽命短;②在火花塞積炭時,因在火花塞間隙處存在較大電阻,使
升不上去,不能可靠地點火;③次級電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增高和氣缸數(shù)的增加而,因此在高速時易
顯現(xiàn)等現(xiàn)象。
理論部分答案
四、判定題(每題1分,共10分)
1、交流發(fā)電機(jī)調(diào)劑器的基本調(diào)劑原理,就是通過適時的調(diào)劑發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的大小,達(dá)到控制發(fā)電機(jī)端電壓穩(wěn)固
的目的。(義)
2、所有車輛起動電路都需要起動繼電器。(義)
3、發(fā)動機(jī)的最佳點火時間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點時。(X)
4、由于點火線圈次級電壓的大小與初級電流的大小有關(guān),所以如果初級電流越大,則感應(yīng)生成的次級電壓也
就越高。(X)
5、汽車分電盤內(nèi)凸輪軸的轉(zhuǎn)速與汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是完全相同的,因為分電盤內(nèi)凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸帶動
旋轉(zhuǎn)的。(義)
6、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)來說,適宜于用熱型火花塞。(義)
7、將分火頭放在氣缸蓋上,使其金屬片搭鐵,將高壓線距分火頭中心約7-8mm,用起子撥動斷電器觸點,
若分火頭有高壓火花跳過,說明分火頭完好。(義)
8、如果閉合點火開關(guān)后電流表等外表均指示正常,而點火線圈的高壓線對氣缸體跳火也正常,但插入配電器
蓋后,分缸高壓線卻不跳火,這說明分火頭一定存在故障。(義)
9、斷電器觸點臂上的頂塊磨損會導(dǎo)致點火提前角提前。(X)
10、分電器上的電容器斷路,易使斷電器觸點燒蝕。(J)
五、挑選題(每題1分,共10分)
1、奧迪、桑塔納及紅旗轎車的點火系統(tǒng)所采用的點火信號發(fā)生器均采用(C)。
2、在傳統(tǒng)點火系中,閉合點火開關(guān),電流表指示放電,起動電動機(jī),電流表左右擺動,但發(fā)動機(jī)仍發(fā)不出(油
路正常),此現(xiàn)象表示(C)。
3、桑塔納轎車電子點火系中,點火控制器上有(D)個接口端子(除備用端子外)。
4、改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是(A)。
5、霍爾分電器上有三根導(dǎo)線,分別是(B)。
6、帶機(jī)油壓力警報燈的汽車電路中,發(fā)動機(jī)正起動時,機(jī)油壓力警報燈應(yīng)(C),說明主油道中機(jī)油壓力正
常。
7、起動機(jī)電磁開關(guān)將起動機(jī)主電路接通后,活動鐵芯靠(C)產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。
8、點火線圈上附加電阻的作用是(C)。
9、當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時,分電器中的點火提前調(diào)劑裝置將使提前角(A)。
10、分電盤的斷電器觸點間隙調(diào)小后,會使(A)。
六、填空題(每空1分,共30分)
1、信號系的主要作用是通過吏、光信號向行人和車輛發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況的信息,以引起其注意,確保車
輛行駛安全。
2、發(fā)電機(jī)的作用是:在發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速范疇內(nèi),由它向用電設(shè)備供電,并向
蓄電池充電。
3、內(nèi)置調(diào)劑器整體式硅整流發(fā)電機(jī)由定子總成、轉(zhuǎn)子總成、硅整流器、調(diào)劑器四大部分組成。交
流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子用來建立旋轉(zhuǎn)磁場,定子線圈中產(chǎn)生交流電又經(jīng)過整流器整流后輸出。
4、汽車電氣線路中的導(dǎo)線有高壓線和低壓線兩種。
5、電磁操縱式起動機(jī)的撥叉和主電路是由通磁開金控制的,該裝置通常由吸引線圈和保持線圈及主接
線柱接觸盤等組成。
6、風(fēng)窗雨刮裝置主要由永磁直流電動機(jī)、蝸輪蝸桿減速器、連桿機(jī)構(gòu)、刮臂和刮片等組成。
7、按點火信號產(chǎn)生的方式不同,點火系可分為磁感應(yīng)式、光電式和振蕩式、
霍爾效應(yīng)式四種。
8、現(xiàn)代轎車上熔斷絲和大部分繼電器都安裝在中央接線盒(中央繼電器盤)的正面,幾乎全部
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