2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-三等造船筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-三等造船筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.對(duì)于尺度大的運(yùn)輸船舶，在強(qiáng)度要求上最應(yīng)關(guān)注的是（）A、縱向強(qiáng)度B、橫向強(qiáng)度C、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度D、局部強(qiáng)度2.在單底縱骨架式結(jié)構(gòu)中，對(duì)實(shí)肋板的位置的要求可以放寬，但相鄰兩實(shí)肋板的間距不能大于（）mm。A、1100B、1800C、2500D、32003.在（）狀態(tài)下，船舶浮力與重力分布的不協(xié)調(diào)會(huì)達(dá)到最嚴(yán)重的程度。A、滿載B、空載C、空船D、視船舶種類而定4.穩(wěn)性消失角表示（）A、允許船舶傾斜的最大角度B、船舶具備穩(wěn)性的傾角范圍C、船舶在外力作用下能夠達(dá)到的傾斜角度D、凡小于消失角的傾斜都是安全的5.在不同的船底架形式中，中內(nèi)龍骨與旁內(nèi)龍骨（或中桁材與旁桁材）的間距要求有所不同，其中間距最小的是（）A、單底骨架B、雙底骨架C、雙底縱骨架式D、縱橫混合骨架式6.船舶穩(wěn)心的豎向坐標(biāo)是由主船體的形狀和吃水決定的。（）7.動(dòng)穩(wěn)性中，船舶傾斜獲得平衡的條件是（）A、浮力等到于重力B、水對(duì)傾斜船體的作用力等于船體傾斜力C、穩(wěn)性力矩等于外力矩D、穩(wěn)性力矩做的功等于外力矩做的功8.滿載排水量-空船排水量=凈載重量（）9.以容積表示船舶規(guī)模大小、并用作船舶統(tǒng)計(jì)依據(jù)的是（）A、總噸位B、凈噸位C、載重量D、滿載排水量10.在單底橫骨架中，保證船體縱向強(qiáng)度的構(gòu)件是（）A、中內(nèi)龍骨B、旁內(nèi)龍骨C、中內(nèi)龍骨和旁內(nèi)龍骨D、其它構(gòu)件11.甲板中線自船中向首尾翹起的縱向曲度，稱為（）A、升高甲板B、舷弧C、脊弧D、梁拱12.船舶浮力的方向始終是指向重心的。（）13.采用集裝箱運(yùn)輸方式的最大優(yōu)點(diǎn)是（）A、貨物不易移動(dòng)B、簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)，提高裝卸效率C、便于貨物推放，有利于貨艙容積的利用D、整齊美觀14.中性平衡狀態(tài)時(shí)三心位置的特征是（）A、浮心與重心重合，穩(wěn)心在上B、重心與穩(wěn)心重合，浮心在上C、浮心與重心重合，穩(wěn)心在下D、重心與穩(wěn)心重合，浮心在下15.靜穩(wěn)性曲線表示船舶穩(wěn)性范圍。（）16.表示船舶規(guī)模大小的是（）A、噸位B、排水量C、載貨量D、尺度17.船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同時(shí)的浮態(tài)為（）A、正浮B、橫傾C、縱傾D、縱橫傾18.船內(nèi)貨物在（）情況下不會(huì)造成對(duì)橫穩(wěn)性的影響。A、垂向上移B、垂向下移C、水平橫移D、水平縱移19.船寬吃水比對(duì)（）的影響最顯著。A、穩(wěn)性B、抗沉性C、操縱性D、快速性20.船體橫向變形是指（）A、船底或船側(cè)凸凹或彎曲B、框架的歪斜或框架構(gòu)件的彎曲C、首尾部的相對(duì)移動(dòng)D、中縱剖面的彎曲21.舷弧的顯著作用是（）A、增大船體強(qiáng)度B、增大船舶允許的縱傾角度C、便于排除積水D、線型美觀22.處于穩(wěn)性動(dòng)平衡時(shí)的船舶傾角稱為動(dòng)傾角。（）23.鋼質(zhì)船體的船型尺度是從船體（）A、包括船體附體在內(nèi)的外表面B、不包括船體附體在內(nèi)的船體外表面C、不包括殼板和附體在內(nèi)的船體外表面D、船體的內(nèi)空表面24.尾吃水表示（）入水深度。A、尾部最低點(diǎn)的B、尾柱最低點(diǎn)的C、船體最低點(diǎn)的D、船中平板龍骨上緣在尾垂線處的25.干貨船是指專運(yùn)固體貨物的船。（）26.穩(wěn)性半徑的大小可認(rèn)為與傾角無(wú)關(guān)。（）27.散裝貨物是指大宗顆粒狀貨物。（）28.在船體濕表面上各處受到的水壓力（壓強(qiáng)）大小是相同的。（）29.當(dāng)船舶由高級(jí)航區(qū)改為營(yíng)運(yùn)于低級(jí)航區(qū)時(shí)，如果測(cè)算出儲(chǔ)備浮力有余量，那么，該船的干舷數(shù)值（）A、可以減小以增大船舶的裝載量B、應(yīng)該增大以保障船舶抗沉性C、不允許變動(dòng)D、應(yīng)在核算船體強(qiáng)度允許的情況下確定減小數(shù)值30.指出下列關(guān)于浮力的正確說(shuō)法（）A、入水深度（吃水）大，浮力大B、入水體積大，浮力大C、水的密度大，浮力大D、不論船型、吃水、水密度如何，在相同的排水量下浮力是相同的31.船舶側(cè)面圖、甲板平面圖、頂篷平面圖和底艙圖等包含于（）中。A、基本結(jié)構(gòu)圖B、總布置圖C、中橫剖面圖D、分段結(jié)構(gòu)圖32.空泡第一階段的危害是（）A、產(chǎn)生剝蝕B、使推力、效率下降C、既產(chǎn)生剝蝕又使推力和效率下降D、推進(jìn)主機(jī)負(fù)荷加重33.在航行性能上客船對(duì)浮性、快速性、操縱性的要求比貨船高。（）34.造成船體橫向變形的原因是（）A、載荷集中B、尾部碰撞C、重力和浮力分布不協(xié)調(diào)D、水壓力的作用或船體兩側(cè)水壓力的不平衡35.當(dāng)船舶遇海事后，向保險(xiǎn)公司索賠的計(jì)算依據(jù)是（）A、總噸位B、凈噸位C、排水量D、載貨量36.型尺度的作用是用來(lái)計(jì)算船舶噸位和丈量船舶的。（）37.最大尺度表示著船舶外觀輪廓的最大尺寸，因此，它是（）的依據(jù)。A、保險(xiǎn)賠償B、納稅C、靠泊、過(guò)閘、過(guò)橋孔D、船舶建造38.船舶漂浮于水面時(shí)，作用于船舶上的力有水壓力、重力、推力、水阻力。（）39.平均吃水是指（）A、平吃水B、首尾吃水的平均值C、首尾左右吃水的平均值D、船中水尺處的吃水40.船舶破損進(jìn)水后仍能保持浮性的標(biāo)志是必須保持有一定數(shù)量的干舷。（）41.首部甲板最寬敞的船首形態(tài)是（）形。A、直立B、前傾C、平頭D、球鼻42.在相同的入水體積下，浮力與水密度的關(guān)系是（）A、隨水密度增大而增大B、隨水密度增大而減小C、與水密度大小無(wú)關(guān)D、視船型而定43.船舶靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性的劃分是按照傾斜角度的大小界定的。（）44.船舶浮力在數(shù)值上等于（）A、排水量也水密度的乘積B、排水量與系數(shù)g的乘積C、入水體積與水密度的乘積D、入水體積與系數(shù)g的乘積45.小傾角橫傾時(shí)可以假設(shè)浮心移動(dòng)的軌跡是一條有規(guī)律的直線。（）46.水線面系數(shù)表示著水平剖面的肥瘦程度，它是任一水線面上的長(zhǎng)度、寬度的乘積值與船長(zhǎng)、船寬（型寬）構(gòu)成的矩形面積的比值的比值。（）47.船舶能否具有浮性的自身?xiàng)l件是（）A、能否獲得浮力B、獲得的浮力能否大于船舶的重力C、獲得浮力的能力能否滿足規(guī)定裝載下儲(chǔ)備浮力的要求D、是否具有密封船體48.與軸成固定角度的某線段，在繞該軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)又沿著軸線移動(dòng)，這線段形成的軌跡稱為（）A、槳葉葉面B、盤面C、盤面積D、螺旋面49.大傾角的穩(wěn)性力矩可用初穩(wěn)性力矩公式計(jì)算。（）50.當(dāng)船內(nèi)載荷發(fā)生橫移時(shí)，船舶重心隨之橫移，那么，浮心保持原位不變。（）51.軸隧長(zhǎng)度超過(guò)（）m應(yīng)設(shè)通向上層甲板的應(yīng)急通道。A、10B、12C、14D、1652.中橫剖面系數(shù)是指任一橫剖面的面積與中橫剖面面積的比值。（）53.油船是指內(nèi)燃機(jī)船。（）54.在大傾角下，傾斜過(guò)程中浮心移動(dòng)的軌跡曲線是有規(guī)律的為某一圓的圓弧。（）55.由自由液面引起的初穩(wěn)性高的降低值與液面寬度和液體密度有關(guān)。（）56.在動(dòng)平衡狀態(tài)下，如果傾角稍有擴(kuò)大時(shí)，穩(wěn)性力矩做的功小于外力矩做的功，那么這種平衡狀態(tài)稱為臨界支穩(wěn)性狀態(tài)。（）57.梁拱的作用除了便于排除積水處，還有（）的作用。A、增大船體橫向強(qiáng)度B、增加船舶抗沉性能C、增大船舶滿載排水量D、便于貨物裝載58.（）型船首廣泛被采用于頂推船上。A、直立B、前傾C、平頭D、球鼻59.穩(wěn)性消失角表示船舶具備穩(wěn)性的傾角范圍。（）60.船舶左右首尾的吃水都相同時(shí)的浮態(tài)為（）A、正浮B、橫傾C、縱傾D、縱橫傾61.（）甲板必須是全通甲板。A、駕駛B、首樓C、游步D、強(qiáng)力62.船舶穩(wěn)性力矩與外界作用于船舶的靜外力相平衡時(shí)的傾斜角度稱為（）A、水傾角B、靜傾角C、極限靜傾角D、穩(wěn)性消失角63.能綜合表示船舶穩(wěn)性的指標(biāo)是穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)。（）64.已知某船的空船排水量為300t，空載排水量為500t，滿載排水量為1100t，問(wèn)該船的總載重量為（）A、1100tB、800tC、600tD、300t65.靜穩(wěn)性曲線中最大靜穩(wěn)性力矩的意義在于給出了船舶所能承受的最大靜外力。（）66.在型線圖上，肋位號(hào)為“0”的位置在（）A、船體的最前端的垂線處B、船體的最后端的垂線處C、首垂線處D、尾垂線（或舵桿中心線）處67.保障船體橫向強(qiáng)度的是（）A、縱向構(gòu)件B、橫向構(gòu)件C、斜向構(gòu)件D、豎向構(gòu)件68.船內(nèi)貨物的橫移會(huì)產(chǎn)生橫傾，其對(duì)穩(wěn)性的影響是（）A、無(wú)B、變好C、變差D、不能確定69.船型尺度中的船長(zhǎng)是指（）A、沿滿載水線自首柱前緣量到舵柱后緣的長(zhǎng)度B、沿滿載水線自首柱前緣量到尾柱后緣的長(zhǎng)度C、沿滿載水線自型表面的最前端量到最后端的長(zhǎng)度D、船體型表面最前端與最后端間的水平縱向長(zhǎng)度70.船舶繪制載重線標(biāo)志的作用是（）A、表示船籍B、表示該船的使用單位C、表示該船在核定航區(qū)應(yīng)具有的最小干舷D、表示船舶的商標(biāo)71.在布置推進(jìn)軸系時(shí)，常采用彈性聯(lián)軸裝置并盡可能將中間軸承安置在艙壁附近，其目的是（）A、節(jié)省安裝工藝B、便于拆撿C、避免船體縱向變形對(duì)軸系工作的影響D、降低能源72.鋼質(zhì)船體的船寬是指不包括舷伸甲板及附件在內(nèi)的船體最大寬度。（）73.從船的最首端至船最尾端的水平距離稱垂線間長(zhǎng)。（）74.載重線標(biāo)志中的“B”表示為（）A、船舶等級(jí)符號(hào)B、船舶所屬單位符號(hào)C、船舶航行區(qū)域符號(hào)D、船舶種類符號(hào)75.抗沉性是船舶一艙或相鄰數(shù)艙破損進(jìn)水后，能保持浮性和穩(wěn)性的能力。（）第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.當(dāng)船舶離開(kāi)碼頭航行時(shí)，不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）A、防止尾浪過(guò)大，沖擊碼頭及堤岸B、推進(jìn)主機(jī)還沒(méi)有走熱會(huì)造成燃燒不良C、防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行D、因?yàn)榇a頭航道條件的限制2.船舶減載后，排水量會(huì)減小，其穩(wěn)性力矩不變。（）3.排水量為1000t的船舶，當(dāng)有貨物25t向前移動(dòng)20m后，船舶重心移動(dòng)的情況是（）A、向前移動(dòng)2mB、向后移動(dòng)2mC、向前移動(dòng)0.5mD、向后移動(dòng)0.5m4.船舶向港口或有關(guān)部門繳納費(fèi)用或稅收的計(jì)算依據(jù)是（）A、總噸位B、凈噸位C、排水量D、載貨量5.船體強(qiáng)種類的劃分是按（）進(jìn)行的。A、船舶種類B、船舶大小C、船舶方向D、船體變形的種類6.靜穩(wěn)性曲線與橫坐標(biāo)軸的交點(diǎn)稱為（）A、極限靜傾角B、穩(wěn)性消失角C、靜傾角D、動(dòng)傾角7.在中垂變形時(shí)，船底和甲板的受力情況是（）A、都受拉伸B、都受壓縮C、船底受壓、甲板受拉D、船底受拉、甲板受壓8.在中拱變形時(shí)，船底和甲板的受力情況是（）A、都受拉伸B、都受壓縮C、船底受壓、甲板受拉D、船底受拉、甲板受壓9.在內(nèi)河小型船舶中大部分采用的骨架形式是（）A、縱骨架式B、橫骨架式C、縱橫混合骨架式D、縱橫聯(lián)合骨架式10.方形系數(shù)是指（）的比值。A、設(shè)計(jì)水線下的船體體積與主船體體積B、任一水線下的船體體積與主船體體積C、任一水線下的船體體積與主船體型尺度中的長(zhǎng)度、寬度（型寬）、吃水三者所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積D、一水線下的船體體積與其所對(duì)應(yīng)水線長(zhǎng)、水線寬、吃水三者所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積11.穩(wěn)性中的動(dòng)平衡是指外力矩與穩(wěn)性力矩的平衡。（）12.船體水線面內(nèi)產(chǎn)生縱向撓曲變形的原因是（）的結(jié)果。A、載荷過(guò)于集中B、推力和阻力相互作用C、綁拖船隊(duì)負(fù)荷過(guò)重D、重力和浮力分布協(xié)調(diào)13.在干舷甲板邊頂平面以下76mm處繪制的一條平行于干舷甲板邊線的曲線稱為安全限界線，它表示（）A、船舶裝載時(shí)的吃水限界線B、船舶橫傾時(shí)的吃水限界線C、船艙破損進(jìn)水后的吃水限界線D、凡在安全限界線以下?tīng)顟B(tài)的船舶都可認(rèn)為是安全的14.水對(duì)濕表面作用力的大小除了與入水深度有關(guān)外，還與（）有關(guān)。A、表面形狀B、表面面積C、表面方向D、表面粗糙度15.極限靜傾角的意義表示著穩(wěn)性存在的極限傾角。（）16.船舶中部是指由船中向前、后各（）船長(zhǎng)的范圍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.417.正浮狀態(tài)下的船舶由淡水區(qū)駛?cè)牒Ｋ畢^(qū)后，船舶浮態(tài)會(huì)產(chǎn)生尾縱傾。（）18.寬度、型深比值大，則船越扁平，強(qiáng)度越好。（）19.推進(jìn)主機(jī)輸出的有效功率與螺旋槳收到功率的關(guān)系是（）A、主機(jī)輸出有效功率＝螺旋槳收到功率B、主機(jī)輸出有效功率＜螺旋槳收到功率C、主機(jī)輸出有效功率＞螺旋槳收到功率D、無(wú)確定關(guān)系20.在同等排水量下，若甲船比乙船的主形系數(shù)大，那么，在入水深度上，甲船與乙船的關(guān)系是（）A、甲船＞乙船B、甲船＜乙船C、甲船＝乙船D、還需按具體條件確定21.（）可判別出船舶儲(chǔ)備浮力的大小。A、船舶高度B、水面上的船體高度C、黑桿以上的船體高度D、干舷高度22.動(dòng)穩(wěn)性中，船舶傾斜獲得平衡的條件是穩(wěn)性力矩做的功等于外力矩做的功。（）23.指出關(guān)于螺旋槳葉面的不正確的說(shuō)法為（）A、螺旋槳工作時(shí)槳葉推水的一面B、推船前進(jìn)時(shí)槳葉產(chǎn)生壓力的一面C、站在船尾向看到的槳葉的一面D、螺旋槳順車旋轉(zhuǎn)時(shí)槳葉推水的一面24.對(duì)于航行于A、B兩級(jí)航區(qū)的船，儲(chǔ)備浮力在數(shù)值上的關(guān)系是（）A、A≤BB、A≥BC、A＝BD、無(wú)確定關(guān)系25.保障船舶動(dòng)穩(wěn)性的條件是穩(wěn)性力矩做的功能力≥外力矩做的功。（）26.船體產(chǎn)生剪的切部位正常在（）附近。A、1/2船長(zhǎng)（船中）B、離首尾1/3船長(zhǎng)C、離首尾1/4船長(zhǎng)D、水線面發(fā)生彎曲27.保障船體縱向強(qiáng)度的構(gòu)件是（）A、縱向構(gòu)件B、橫向構(gòu)件C、斜向構(gòu)件D、豎向構(gòu)件28.平吃水通常是指船舶在（）狀態(tài)下的吃水。A、正浮B、橫傾時(shí)左右吃水的平均值C、縱傾時(shí)首尾吃水的平均值D、縱橫傾時(shí)首尾左右吃水的平均值29.根據(jù)我國(guó)的水文及氣象條件，將內(nèi)河航區(qū)分為A、B和C三級(jí)。（）30.指出下列影響營(yíng)運(yùn)船舶穩(wěn)性的根本因素是（）A、船體形狀B、船舶種類C、裝載情況D、遭受風(fēng)力的大小31.槳葉的導(dǎo)邊是指（）A、位于槳葉旋向前面的一邊B、槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)先入水的一邊C、螺旋槳順車工作時(shí)位于槳葉旋向前面的一邊D、螺旋槳順車工作時(shí)位于槳葉旋向后面的一邊32.加載貨物重心只要位于原重心之下，船舶的穩(wěn)性力矩必定增大。（）33.船舶運(yùn)動(dòng)的有效功率與螺旋槳收到功率的比值稱為（）A、螺旋槳效率B、推進(jìn)效率C、船身效率D、推進(jìn)系數(shù)34.自由液面使穩(wěn)性下降的程度隨排水量增大而減小。（）35.載重線標(biāo)志的作用是規(guī)定船在不同航區(qū)、航段和不同季節(jié)航行時(shí)所允許的最大吃水線。（）36.在船舶坐標(biāo)之中，X、Y、Z三軸的方向分別表示為船舶的（）A、縱向、橫向、豎向B、橫向、豎向、縱向C、豎向、縱向、橫向D、縱向、豎向、橫向37.用作計(jì)算航行性能和船體強(qiáng)度依據(jù)的主尺度是（）A、最大尺度B、登記尺度C、船型尺度D、不同類型的船采用不同的主尺度38.當(dāng)船舶破損進(jìn)水穩(wěn)定后，船舶穩(wěn)心距基本面的高度會(huì)減小。（）39.對(duì)于排水量不變的具體船舶，影響初穩(wěn)性高的因素是（）位置。A、穩(wěn)心B、重心C、漂心D、浮心40.靜穩(wěn)性曲線上反曲點(diǎn)的形成原因是因?yàn)椋ǎ┑木壒?。A、船體甲板開(kāi)始浸入水中B、船上重物自動(dòng)移動(dòng)C、自由液面D、傾斜速度41.表示船體平剖面肥瘦程度的船型系數(shù)是（）A、棱形系數(shù)B、方形系數(shù)C、水線面系數(shù)D、垂向棱形系數(shù)42.在船長(zhǎng)小或等于30m的船舶上常見(jiàn)到“量噸甲板長(zhǎng)”的名詞，那么，量噸甲板是指（）A、滿載水線以上的第一層甲板B、滿載水線以上的第一層全通甲板C、船體最上的一層甲板D、船體最下的一層甲板43.舭龍骨是一個(gè)位于舭部外側(cè)、幾乎垂直于舭列板的構(gòu)件。它的長(zhǎng)、寬尺寸分別約為（）A、1/4船長(zhǎng)、1%～2%船寬B、1/2船長(zhǎng)、2%～3%船寬C、1/3船長(zhǎng)、3%～5%船寬D、3/4船長(zhǎng)、5%～10%船寬44.船舶破損進(jìn)水后一定會(huì)引起的變化有（）A、浮態(tài)B、穩(wěn)性C、浮力D、浮態(tài)和穩(wěn)性45.普通螺旋槳的結(jié)構(gòu)是由（）組成的。A、數(shù)個(gè)槳葉B、槳葉和槳轂C、槳葉、槳轂和轂帽D、槳葉、槳轂、轂帽和導(dǎo)管46.旁內(nèi)龍骨的作用是（）A、加強(qiáng)船體的縱向強(qiáng)度B、加強(qiáng)船體的橫向強(qiáng)度C、支持和加強(qiáng)船底板及支撐肋板D、增強(qiáng)船底的局部強(qiáng)度47.船舶在靜水中航行時(shí)。推進(jìn)主機(jī)的負(fù)荷取決于（）A、船速B、螺旋槳轉(zhuǎn)速（或主機(jī)轉(zhuǎn)速）C、船速和螺旋槳轉(zhuǎn)速D、除上述之外的其它因素48.軸隧的起止位置是（）A、主機(jī)推力軸承處到船尾殼板B、主機(jī)推力軸承處到尾尖艙艙壁C、機(jī)艙后艙壁到船尾殼板D、機(jī)艙后艙壁到尾尖艙艙壁49.（）為輔助船A、駁船B、拖船C、渡船D、供油船50.傾斜試驗(yàn)需要的外界條件是（）A、系于碼頭，風(fēng)平浪靜B、吊于浮筒，風(fēng)平浪靜C、錨泊于水面D、自由漂浮于水面，風(fēng)平浪靜51.對(duì)運(yùn)輸船舶而言，縱傾中尾部的濕表面面積與中首部的相比是（）A、一樣大的B、中尾部＞中首部C、中尾部＜中首部D、視傾斜狀況而定52.船舶凈噸位是根據(jù)“內(nèi)河船舶噸位丈量規(guī)范”的規(guī)定所丈量確定的（）A、船艙總?cè)莘eB、船舶有效容積C、客貨艙總?cè)莘eD、客貨艙凈容積53.舭龍骨的減搖效果與航速的關(guān)系是（）A、無(wú)關(guān)B、航速性，效果好C、航速慢，效果好D、因船而異54.總載重量是指貨物及燃料的總重量。（）55.船型系數(shù)是用來(lái)表示船體肥瘦程度的無(wú)因次系數(shù)。（）56.船長(zhǎng)與型深的比值對(duì)（）的影響最顯著。A、航行速度B、船體強(qiáng)度C、操縱靈活度D、裝載能力57.水密橫艙壁是為抗沉性而設(shè)置的，中機(jī)型的船上最少應(yīng)設(shè)置（）道水密艙壁。A、3B、4C、5D、658.船體構(gòu)件的材料、規(guī)格應(yīng)包含在（）中。A、基本結(jié)構(gòu)圖B、總布置圖C、中橫剖面圖D、分段結(jié)構(gòu)圖59.對(duì)航行于數(shù)級(jí)航區(qū)的船舶，在計(jì)算船舶性能時(shí)，該船的滿載水線應(yīng)以（）為準(zhǔn)。A、最高一級(jí)航區(qū)B、最低一級(jí)航區(qū)C、任意一級(jí)航區(qū)D、視具體船舶而定60.螺旋槳轂帽的外表面呈流線型的目的是（）A、防止水中漂流物的碰撞B、為了美觀C、減小流水的阻力D、有利于緊固螺旋槳，防止松脫61.船舶的動(dòng)穩(wěn)性是指（）的穩(wěn)性。A、船舶在直線運(yùn)動(dòng)時(shí)B、船舶在回旋運(yùn)動(dòng)時(shí)C、船舶有傾斜速度時(shí)D、船舶作傾斜試驗(yàn)時(shí)62.中機(jī)型貨船滿載時(shí)的重力分布是（）A、首尾部最小，中部次之，過(guò)渡區(qū)最大B、首尾部最大，中部次之，過(guò)渡區(qū)最大C、中部最大，過(guò)渡區(qū)次之，首尾部最小D、中部最大，首尾次之，過(guò)渡區(qū)最小63.船舶的動(dòng)穩(wěn)性是指船舶有傾斜速度時(shí)的穩(wěn)性。（）64.艙壁也有增大船體強(qiáng)度的作用，能增大船體縱向強(qiáng)度的艙壁是（）A、防搖艙壁B、水密艙壁C、縱艙壁D、橫艙壁65.船體縱向變形后，在輪機(jī)工作中最易察覺(jué)的現(xiàn)象是（）A、轉(zhuǎn)速下降B、主機(jī)油耗增加C、推進(jìn)軸系振動(dòng)加劇、軸承發(fā)熱D、機(jī)艙甲板變形66.船舶傾斜后，重心到浮力作用線的距離稱為穩(wěn)性力臂。（）67.舭部是指（）A、舷側(cè)過(guò)渡互甲板的相拉部位B、舷側(cè)過(guò)渡到船底的彎曲部位C、船首外板過(guò)渡到甲板的相接部位D、船尾外殼板過(guò)渡到甲板的相接部位68.方形系數(shù)表征著水下船體的肥瘦程度，它對(duì)（）影響最大。A、浮性B、穩(wěn)性C、抗沉性D、快速性69.傾斜試驗(yàn)應(yīng)盡可能在（）排水量下進(jìn)行。A、滿載B、實(shí)載C、空載D、空船70.某船吃水為1.2m時(shí)的排水量為500t，載重量為200t，當(dāng)加載到吃水為1.5m時(shí)，排水量為750t，則此時(shí)該船的載重量為（）A、250tB、300tC、450tD、550t71.對(duì)雙底船中桁材的要求是（）A、應(yīng)連續(xù)貫通不能間斷B、允許在艙壁的實(shí)肋板處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)C、只允許在實(shí)肋板處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)D、只允許在首尾艙壁處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)72.航標(biāo)屬于工程船。（）73.公制水尺規(guī)定相鄰兩個(gè)數(shù)字之體的間距為（）cm。A、6B、8C、10D、1274.船舶儲(chǔ)備浮力的大小與船舶浮態(tài)的關(guān)系是（）A、無(wú)關(guān)B、傾斜后會(huì)減小C、傾斜后會(huì)增大D、視船型而定75.按螺旋槳工作原理，輸送給螺旋槳軸的功率與螺旋槳轉(zhuǎn)速間的關(guān)系是（）關(guān)系。A、一次正比B、二次正比C、三次正比D、四次正比第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A2.參考答案：C3.參考答案：A4.參考答案：B5.參考答案：A6.參考答案：正確7.參考答案：D8.參考答案：錯(cuò)誤9.參考答案：A10.參考答案：A11.參考答案：C12.參考答案：錯(cuò)誤13.參考答案：B14.參考答案：D15.參考答案：正確16.參考答案