2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-值班機(jī)工考試(11規(guī)則)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-值班機(jī)工考試(11規(guī)則)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.十字頭式柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有（）A、活塞、連桿B、活塞、連桿和曲軸C、活塞、十字頭、連桿和曲軸D、十字頭、連桿和曲軸2.轉(zhuǎn)舵太慢最主要原因是（）A、舵葉負(fù)荷大B、主泵排出壓力低C、補(bǔ)油泵流量小D、主泵流量小3.氣缸蓋上無進(jìn)、排氣閥，這種氣缸蓋是用于（）A、四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)4.機(jī)械制圖中，機(jī)件上的可見輪廓線用粗實(shí)線表示。5.值班人員應(yīng)每隔（）小時(shí)至少?zèng)_洗水位計(jì)一次。A、3B、4C、5D、66.筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有（）A、活塞、連桿B、活塞、連桿和曲軸C、活塞、十字頭、連桿和曲軸D、十字頭、連桿和曲軸7.柴油機(jī)的工質(zhì)是在（）沖程內(nèi)作功。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣8.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應(yīng)該（）A、海水壓力大于淡水壓力B、淡水壓力大于海水壓力C、淡水壓力與海水壓力相等D、規(guī)范沒有規(guī)定9.為了保證船用四沖程柴油機(jī)曲軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣起動(dòng)，則最少氣缸數(shù)應(yīng)不少于（）A、4個(gè)B、5個(gè)C、6個(gè)D、9個(gè)10.在齒輪傳動(dòng)中，如兩齒輪嚙合齒面產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，并在輪齒表面撕成溝紋，這種現(xiàn)象稱為（）A、齒面膠合B、齒面斷裂C、齒面塑變D、齒機(jī)折斷11.二沖程柴油機(jī)的換氣過程包括的階段有（）A、自由排氣階段B、強(qiáng)制排氣與掃氣階段C、過后排氣階段D、A+B+C12.急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急空氣壓縮機(jī)、應(yīng)急消防泵、救生艇機(jī)應(yīng)定期檢查和養(yǎng)護(hù)，一般每隔（）時(shí)間試運(yùn)轉(zhuǎn)一次。A、半個(gè)月B、1個(gè)月C、2個(gè)月D、3個(gè)月13.往復(fù)泵安裝吸入空氣室后變得均勻的是（）的流量。A、吸排管路中B、泵與空氣室之間C、吸入管路中D、排出管路中14.用節(jié)流閥改變泵的流量一般應(yīng)改變閥的（）開度。A、排出B、吸入C、旁通D、調(diào)壓15.噴射泵用于（）、流量不大的場(chǎng)合。A、吸入性能要求較高、壓頭要求較高B、吸入性能要求不高、壓頭要求不高C、吸入性能要求不高、壓頭要求較高D、吸入性能要求較高、壓頭要求不高16.螺桿泵的（）損失很小，幾乎可以忽略不計(jì)。A、容積B、水力C、機(jī)械D、A＋B＋C17.消防泵的海底門一般（）A、與高位海底門共用B、與低位海底門共用C、單獨(dú)的海底門D、A+B18.船舶在進(jìn)行應(yīng)變布置時(shí)，如果事故的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生在機(jī)艙，則事故的現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)是（）A、船長B、政委C、輪機(jī)長D、大管輪19.STCW公約適用于（）中國籍海船上服務(wù)的組成值班的成員。A、100總噸及以上B、150總噸及以上C、300總噸及以上D、500總噸及以上20.柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是（）A、空氣B、燃油C、氧氣D、可然混合氣21.CO2系統(tǒng)的管系至少每隔（）多長時(shí)間檢查，并作氣密試驗(yàn)一次。A、二年B、三年C、四年D、五年22.中小型柴油機(jī)氣缸蓋紫銅墊床的主要作用是（）A、調(diào)整余隙B、作密封C、A+BD、防止缸蓋和缸套粘結(jié)便于折裝23.往復(fù)泵泵閥升程過高不會(huì)導(dǎo)致（）A、容積效率下降B、敲擊可能增加C、軸功率增加D、關(guān)閉滯后加重24.關(guān)于鍋爐點(diǎn)火前的預(yù)掃風(fēng)，下列說法不正確的是（）A、預(yù)掃風(fēng)的作用是將爐內(nèi)積存的油氣徹底吹凈B、第一次點(diǎn)火失敗后，第二次點(diǎn)火前仍需進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)C、第一次點(diǎn)火失敗后，第二次點(diǎn)火前就不必進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)了D、預(yù)掃風(fēng)可加強(qiáng)爐膛內(nèi)通風(fēng)25.指出關(guān)于活塞行程的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)（）A、活塞在上下點(diǎn)間的運(yùn)行距離B、等于曲柄半徑的兩倍C、等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線距離的兩倍D、等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線間距離26.回油孔式噴油泵柱塞頭部上面無斜槽，下面有斜槽，在改變油量時(shí)，同時(shí)會(huì)（）A、改變供油始點(diǎn)B、改變供油終點(diǎn)C、供油始終點(diǎn)都不改變D、供油始終點(diǎn)都變27.泵吸入壓力過低可能是（）A、排出閥開度太小B、轉(zhuǎn)速太慢C、吸入濾器堵塞D、吸入水溫太低28.動(dòng)往復(fù)泵未開排出閥起動(dòng)，安全閥因故未開，不會(huì)導(dǎo)致（）A、泵閥敲擊嚴(yán)重B、電機(jī)過載C、排出壓力表指針頂彎D、減速齒輪負(fù)荷過大29.柴油機(jī)裝設(shè)調(diào)速器的主要目的是，當(dāng)外界負(fù)荷變化通過改變（）來維持或限制柴油機(jī)規(guī)定轉(zhuǎn)速。A、噴油壓力B、噴油定時(shí)C、循環(huán)供油量D、噴油時(shí)間30.當(dāng)活塞將掃、排氣口全部關(guān)閉時(shí)的氣缸總?cè)莘e與壓縮容積之比稱為（）A、名義壓縮比B、幾何壓縮比C、有效壓縮比D、行程失效系數(shù)31.柴油機(jī)的固定部件有（）A、機(jī)架，氣缸蓋，機(jī)座，主軸承B、機(jī)架，十字頭銷，機(jī)座，活塞C、連桿，活塞，曲軸，活塞環(huán)D、機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，曲軸32.往復(fù)泵在檢查中如發(fā)現(xiàn)泵發(fā)生異響，在不影響船舶營運(yùn)安全時(shí)，應(yīng)采取措施是（）A、關(guān)小排出閥B、開大吸入閥C、停泵檢查D、加強(qiáng)冷卻33.往復(fù)泵設(shè)排出空氣室的作用是（）A、降低泵的起動(dòng)功率B、貯存液體幫助自吸C、降低流量和排出壓力脈動(dòng)率D、減小吸壓脈動(dòng)，防止"氣穴"現(xiàn)象34.直流發(fā)電機(jī)的并車條件是（）A、電壓相等，相序一致B、電壓相等，極性一致C、電壓相等，電流相等D、電壓相等，功率相等35.空氣流過離心式壓氣機(jī)的下列部件時(shí)，空氣壓力隨流速下降而升高的是（）A、進(jìn)氣道B、擴(kuò)壓器C、工作葉輪D、消音器36.燃油鍋爐在運(yùn)行中突然熄火的原因不可能是（）A、風(fēng)量過多B、油量過多C、風(fēng)壓過大D、燃油中水分和雜質(zhì)過多37.為了保證柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數(shù)值上應(yīng)（）A、接近允許下限值B、取允許限中值C、接近允許上限值D、按工況不同而異38.柴油機(jī)操縱系統(tǒng)不能執(zhí)行下述哪種功能（）A、變速B、起動(dòng)C、停車D、備車39.空壓機(jī)中間冷卻器和氣液分離器的放殘閥（）A、每次停機(jī)后應(yīng)開啟B、工作中每隔2小時(shí)左右應(yīng)開啟C、每次起動(dòng)后應(yīng)保持開啟直至轉(zhuǎn)速正常D、A+B+C40.活塞式空壓機(jī)的余隙容積是指（）容積。A、活塞在上死點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)殘留氣體所占據(jù)的B、活塞在下死點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)氣體所占據(jù)的C、活塞與缸壁間的D、氣閥通氣缸的通道41.雙缸四作用往復(fù)泵漏裝一個(gè)泵閥，如不計(jì)活塞桿體積，理論上流量將（）A、減少1/2B、減少1/4C、減少1/8D、為零42.鍋爐點(diǎn)火后煙囪煙色發(fā)黑，應(yīng)（）A、加大風(fēng)量B、檢修噴油器C、降低排煙溫度D、提高油溫43.增壓柴油機(jī)之所以能提高功率下列正確的是（）A、增加進(jìn)氣量B、增加噴油量C、增加進(jìn)氣量同時(shí)增加噴油量D、都不對(duì)44.對(duì)于增壓式和非增壓式四沖程機(jī)，一般（）A、增壓式氣閥重疊角較大B、增壓式氣閥重疊角較小C、增壓式噴油提前角較大D、A+C45.船用中、高速柴油機(jī)的活塞環(huán)分為（）A、壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)B、壓縮環(huán)、承磨環(huán)C、壓縮環(huán)、刮油環(huán)D、氣密環(huán)46.在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中，最理想的冷卻介質(zhì)是（）A、滑油B、淡水C、柴油D、海水47.在船舶上，燃油一般貯存在（）的油艙中。A、艏尖艙B、雙層底艙C、頂邊艙D、A+C48.氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反彈簧，其目的是（）A、提高彈簧疲勞強(qiáng)度B、避免彈簧發(fā)生共振C、防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸D、上述三點(diǎn)都是49.主軸承的作用是（）A、支承曲軸B、減磨C、止推定位（小型機(jī)）D、A+B+C50.艙底水系統(tǒng)管路布置必須滿足（）的要求。A、既進(jìn)又出B、只出不進(jìn)C、只進(jìn)不出D、無特殊要求51.改變?nèi)莘e式泵的流量，不允許采用（）A、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)B、排出閥開度調(diào)節(jié)C、旁通調(diào)節(jié)D、行程調(diào)節(jié)52.重油艙柜中必須設(shè)有（）A、加濕設(shè)備B、加惰性氣體設(shè)備C、加溫設(shè)備D、加壓設(shè)備53.雙缸四作用電動(dòng)往復(fù)泵曲柄互成（）A、90°B、120°C、180°D、0°54.為防止船員因行為過失而導(dǎo)致船舶造成污染等事故，要求船員在船上服務(wù)期間嚴(yán)禁（）A、打牌B、抽煙C、酗酒D、釣魚55.在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力是指（）A、噴油器的預(yù)緊力B、噴油泵抬起針閥時(shí)的噴油壓力C、噴油泵的排油壓力D、抬起針閥的最低壓力56.《STCW公約》將船員的知識(shí)和技能分為（）A、管理級(jí)操作級(jí)支持級(jí)B、主管級(jí)管理級(jí)操作級(jí)C、駕駛級(jí)輪機(jī)級(jí)通信級(jí)D、輪機(jī)級(jí)甲板級(jí)電機(jī)員級(jí)57.推力軸承的作用是（）A、傳遞推力B、傳遞拉力C、對(duì)曲軸進(jìn)行軸向定位D、A+B+C58.粗同步并車法是將待并發(fā)電機(jī)的三相繞組先經(jīng)（）與三相電網(wǎng)聯(lián)接。A、電阻器B、電抗器C、電壓繼電器D、三個(gè)指示燈59.離心泵在設(shè)計(jì)工況下工作時(shí)，其（）A、功率最小B、揚(yáng)程最高C、流量最大D、效率最高60.低速二沖程柴油機(jī)需要調(diào)節(jié)某缸冷卻水量，可以（）A、調(diào)節(jié)該缸進(jìn)水閥B、調(diào)節(jié)該缸出水閥C、調(diào)節(jié)該缸進(jìn)出水閥D、調(diào)節(jié)水泵進(jìn)水閥61.自動(dòng)絞纜機(jī)通過控制油馬達(dá)輸入油液的（）來調(diào)整纜繩張力。A、流量B、壓力C、溫度D、粘度62.二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)在構(gòu)造上比較，正確的論述是（）A、二沖程柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件沒有活塞桿B、二沖程柴油機(jī)氣缸套上開有氣口C、四沖程柴油機(jī)有活塞桿填料函D、四沖程柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件有十字頭63.為了減少通過活塞搭口處的漏氣，安裝活塞環(huán)時(shí)各道環(huán)的搭口應(yīng)（）A、對(duì)齊B、錯(cuò)開120°-180°；C、垂直D、隨意放置64.下列哪項(xiàng)不是V型機(jī)的特點(diǎn)（）A、結(jié)構(gòu)緊湊B、有較低的單機(jī)功率C、有較小的比重量D、缸間距和整機(jī)長度較短65.回油孔式噴油泵供油定時(shí)的調(diào)整方法中，錯(cuò)誤的是（）A、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪B、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞C、升降柱塞D、升降套筒66.國際上通用的允許接觸的三種安全電壓限值中，安全電壓限值最高的是（）A、小于100VB、小于70VC、小于50VD、小于36V67.氣缸套的安裝狀態(tài)為（）A、上部固定，下部可自由膨脹B、下部固定，上部可自由膨脹C、徑向固定，軸向也固定D、軸向固定，徑向可自由膨脹68.船舶應(yīng)變布置表一般張貼在船上的（）A、駕駛臺(tái)B、機(jī)艙C、餐廳和生活區(qū)走廊D、A+B+C69.當(dāng)船舶出現(xiàn)破損進(jìn)水后，（）應(yīng)及時(shí)測(cè)量個(gè)污水溝及水艙水位，并及時(shí)估算出進(jìn)水量。A、機(jī)工B、輪機(jī)員C、木匠D、水手長70.消防演習(xí)與正式應(yīng)變要求相同，要求船員在聽到警報(bào)后2min內(nèi)到指定地點(diǎn)，（）內(nèi)消防泵必須出水。A、3minB、5minC、8minD、10min71.當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中淡水溫度偏高時(shí)，應(yīng)（）A、開大淡水冷卻器淡水旁通閥B、關(guān)小淡水冷卻器淡水旁通閥C、增補(bǔ)膨脹水箱水位D、關(guān)小海水閥72.油艙透氣管用以排除油艙中的（）A、空氣B、油蒸汽C、油殘水D、A+B73.滑油的出口溫度通常應(yīng)不超過（）A、40℃B、55℃C、65℃D、80℃74.燃油油柜出口管路上設(shè)有（）A、速閉閥B、止回閥C、截止止回閥D、減壓閥75.引起氣閥閥桿斷裂的主要原因是（）A、閥的啟閉撞擊疲勞斷裂B、溫度過高膨脹斷裂C、氣閥間隙小膨脹斷裂D、熱應(yīng)力過大而拉斷第2卷一.參考題庫(共75題)1.船用油水分離器采用較多的分離原理是（）A、利用油水密度差B、過濾吸附C、凝聚法D、A+B2.換向時(shí)凸輪軸需要作軸向移動(dòng)的是（）A、雙凸輪換向B、液壓差動(dòng)換向C、雞心凸輪差動(dòng)換向D、上述三種都要3.為防止鍋爐腐蝕和產(chǎn)生水垢，爐水應(yīng)保持合適的（）A、酸度B、堿度C、含鹽量D、硬度4.在機(jī)械圖樣（包括技術(shù)要求和其他說明）中，不需標(biāo)注計(jì)量單位的代號(hào)或名稱的尺寸單位規(guī)定為（）A、微米B、毫米C、厘米D、分米5.用電壓表測(cè)量電路電壓時(shí)，應(yīng)與被測(cè)電路（）聯(lián)接。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、串、并聯(lián)均可以6.當(dāng)空氣中CO2量達(dá)到（）時(shí)人的呼吸有困難，超過（）時(shí)有生命危險(xiǎn)A、1%/5%B、5%/10%C、10%/15%D、15%/20%7.為了降低柴油機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速，對(duì)機(jī)械調(diào)速器應(yīng)作如下調(diào)節(jié)（）A、改變調(diào)速彈簧剛度B、改變調(diào)速彈簧的硬度C、調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針方向旋進(jìn)D、調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針方向旋出8.氣缸套磨損最大位置一般在（）A、氣缸套上部B、氣缸套中部C、氣缸套下部D、活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的位置9.外齒輪泵的前后蓋的紙墊作用是（）A、調(diào)整間隙B、密封C、A＋BD、防止吸排溝通10.船舶在港期間，4-8班值班機(jī)工吃晚飯應(yīng)由（）替換，時(shí)間不超過（）A、0-4班機(jī)工/30分鐘B、0-4班機(jī)工/45分鐘C、8-12班機(jī)工/30分鐘D、8-12班機(jī)工/45分鐘11.燃油鍋爐若空氣量太少，則排煙呈（）A、濃黑色B、淺灰色C、幾乎無色D、白色12.下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是（）A、與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞側(cè)推力C、開有氣口并構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道13.對(duì)脈沖增壓柴油機(jī)排氣管的要求有（）A、排氣管要短而細(xì)B、排氣管內(nèi)壁要光滑、彎頭要少C、排氣管、床墊、排氣口要對(duì)齊D、上述三點(diǎn)都對(duì)14.往復(fù)泵工作時(shí)間長，排出空氣室的空氣量會(huì)（）A、增加B、減小C、不變D、隨液體性質(zhì)而變15.離心式壓載泵向舷外排水如自吸裝置失靈，最方便的引水方法是（）A、關(guān)排出閥起動(dòng)B、用舷外海水引水C、從泵殼漏斗向泵內(nèi)灌水D、外接真空泵16.泵在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的液體量稱為（）A、壓頭B、流量C、揚(yáng)程D、功率17.噴射泵工作中，流體的動(dòng)量交換主要發(fā)生在（）A、噴射過程B、引射過程C、混合過程D、擴(kuò)壓過程18.下列泵中自吸能力最強(qiáng)的是（）A、螺桿泵B、往復(fù)泵C、齒輪泵D、噴射泵19.連桿大端采用斜切口結(jié)構(gòu)形式，是為了（）A、增加強(qiáng)度B、便于吊缸C、減小軸承比壓D、B+C20.使用萬用表測(cè)量電阻時(shí)，絕對(duì)禁止（）A、未調(diào)零即測(cè)量B、未屏蔽接地便測(cè)量C、未拔到電阻檔便測(cè)量D、帶電測(cè)量21.在船舶機(jī)動(dòng)航行時(shí)，現(xiàn)代大型船舶主機(jī)操作中首要的工作是保證起動(dòng)空氣瓶及控制空氣瓶足夠空氣壓力。22.海員證的有效期最長為（）年，最短為（）月。A、5/6B、5/3C、5/8D、5/不定23.離心式分水機(jī)（）A、僅能分離水B、僅分離雜質(zhì)C、能同時(shí)將水和雜質(zhì)全部分離出來D、分離雜質(zhì)也能分出部分的水24.下列哪些工具屬于標(biāo)準(zhǔn)工具（）A、套筒扳手B、梅花扳手C、六角扳手D、A+B+C25.柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是（）A、空氣B、燃油C、氧氣D、可燃混合氣26.無人機(jī)艙的船舶，每日（）的記錄數(shù)字應(yīng)與機(jī)旁儀表讀數(shù)相核對(duì)。A、08：00B、12：00C、16：00D、22：0027.為了簡化壓載水系統(tǒng)管路，常采用（）來調(diào)駁各壓載水艙的壓載水。A、吸入閥組B、排出閥組C、截止閥D、調(diào)駁閥箱28.柴油機(jī)的操縱方式中必須保留的是（）A、機(jī)旁操縱B、駕駛臺(tái)操縱C、集控室操縱D、液力操縱29.氣缸蓋上無進(jìn)、排氣閥，這種氣缸蓋的機(jī)型是（）A、四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)30.船舶上各管路系統(tǒng)中，其船舶系統(tǒng)為（）A、滑油系統(tǒng)B、蒸汽系統(tǒng)C、冷卻水系統(tǒng)D、壓載水系統(tǒng)31.下列泵中長用作船舶壓載泵的是（）A、往復(fù)泵B、螺桿泵C、離心泵D、ABC32.四沖程柴油機(jī)的排氣閥正時(shí)為（）A、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)33.測(cè)量絕緣電阻一般使用（）A、萬用表B、電橋C、兆歐表D、電壓和電流表34.強(qiáng)載中速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式多采用（）A、全接觸式B、外接觸式C、內(nèi)接觸式D、三種方式均用35.下列哪個(gè)部件明顯不屬于四沖程柴油機(jī)（）A、機(jī)架B、氣缸蓋C、十字頭銷D、連桿36.柴油機(jī)在每次起動(dòng)之前，要進(jìn)行沖車檢查，其目的是（）。 ①判斷空氣起動(dòng)系統(tǒng)的工作是否正常， ②將氣缸內(nèi)殘留的油水及雜質(zhì)等污物從示功閥排出。A、①對(duì)B、②對(duì)C、①②都對(duì)D、①②都錯(cuò)37.多孔式噴油器與單孔式噴油器相比，其優(yōu)點(diǎn)是（）A、噴孔直徑大B、噴孔的穿透力強(qiáng)C、噴油的油霧細(xì)D、噴油的油粒粗38.活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為（）A、燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘eC、氣缸工作容積D、存氣容積39.《STCW公約》適用于（）A、軍用船舶B、漁船C、非營業(yè)的游艇D、以上均不適用40.機(jī)艙水密門必須能夠保證在船舶向左或向右傾斜（）時(shí)能將門關(guān)閉。A、10°B、15°C、20°D、25°41.一臺(tái)六缸二沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是（）A、360°B、180°C、120°D、60°42.冷卻水壓力有波動(dòng)，膨脹水箱冒氣泡，其形成的原因是（）A、活塞有裂紋B、缸套或缸蓋有裂紋C、冷卻水循環(huán)泵有故障D、冷卻水出口溫度過高43.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是（）A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地間隙較小C、刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性D、有單刀與雙刀兩種形式44.艙底水系統(tǒng)管布置的要求必須滿足（）A、既進(jìn)又出B、只出不進(jìn)C、只進(jìn)不出D、無特殊要求45.掃氣口布置在排氣口下方及兩側(cè)的缸套，其換氣形式稱為（）A、直流B、回流C、橫流D、半回流46.絕緣指示燈是裝在主配電板的（）上。A、主發(fā)電機(jī)控制屏B、負(fù)載屏C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏D、并車屏47.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣過程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為（）A、大于180°B、等于180°C、小于180°D、等于90°48.低速柴油機(jī)起動(dòng)空氣壓力一般為（）A、1.5~2.5MpaB、2.5~3.0MpaC、3.0~3.5MpaD、3.5~4.5Mpa49.燃燒室中表面溫度最高的部件是（）A、排氣閥B、氣缸套C、氣缸蓋D、活塞50.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是（）A、刮刃尖端向上B、刮刃尖端向下C、刮刃尖端向上、向下皆可D、隨機(jī)型而異51.輔操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水并以最大營運(yùn)航速的一半但不小于7kn前進(jìn)時(shí)，在（）s內(nèi)自一舷（）轉(zhuǎn)至（）。A、60/35度/30度B、28/35度/30度C、60/15度/15度D、28/15度/15度52.消防演習(xí)與正式應(yīng)變要求相同，要求船員在聽到警報(bào)后兩分鐘內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)，（）內(nèi)消防泵必須出水。A、3分鐘B、5分鐘C、8分鐘D、10分鐘53.齒輪油泵一般不宜反轉(zhuǎn)使用是因?yàn)椋ǎ〢、電機(jī)換向困難B、安全閥作用方向已定C、困油現(xiàn)象會(huì)加重D、液壓徑向力會(huì)不平衡54.下列設(shè)備屬于負(fù)載的是（）A、電動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、蓄電池D、干電池55.為了在船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)能及時(shí)撲滅，船舶上的消防工作和設(shè)備的配置應(yīng)（），立足于自救。A、以學(xué)為主B、以實(shí)干為主C、以防為主D、以實(shí)用性為主56.從泵銘牌上可直接知道的是（）A、額定質(zhì)量流量B、額定容積流量C、最大允許吸高D、有效功率57.下列關(guān)于噴油泵出油閥作用的敘述中，錯(cuò)誤的是（）A、蓄壓B、止回C、卸載D、調(diào)整油量58.泵控型液壓起升系統(tǒng)一般采用（）A、開式B、閉式C、半閉式D、B或C59.當(dāng)船舶開航時(shí)，主機(jī)在機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行一段時(shí)間后，駕駛臺(tái)以車鐘向機(jī)艙發(fā)出重復(fù)一次"前進(jìn)三"的車令，則表明（）A、機(jī)艙用"前進(jìn)三"航速保持機(jī)動(dòng)航行B、船舶出現(xiàn)緊急情況C、主機(jī)可以定速航行D、主機(jī)立刻降速60.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成（）A、水平方向布置B、傾斜向上布置C、傾斜向下布置D、垂直方向布置61.各種車速由（）商定。A、船長B、輪機(jī)長C、大管輪D、A+B62.叫水操作時(shí)，若慢慢開啟通水閥，發(fā)現(xiàn)水位一直升到水位計(jì)頂部，則表明（）A、水位位于最高工作水位B、水位位于最低工作水位C、水位高于水連通管D、水位低于水連通管63.柴油機(jī)正常工作時(shí)的排煙顏色為（）A、黑色B、白色C、蘭色D、灰色64.空壓機(jī)的卸載閥一般裝在（）A、氣缸蓋B、進(jìn)氣管上C、排氣管上D、冷卻器進(jìn)出口管上65.泵鉻牌上的流量是它的（）流量。A、實(shí)際容積B、額定質(zhì)量C、額定容積D、最大質(zhì)量66.分油機(jī)分離燃油時(shí)的分油量一般選擇額定分油量的（）A、100%B、80%C、1/2D、1/367.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作循環(huán)中最主要的區(qū)別是（）A、發(fā)火方式不同B、使用燃料不同C、使用用途不同D、內(nèi)部燃燒不同68.離心泵關(guān)排出閥起動(dòng)時(shí)（）A、揚(yáng)程最低B、起動(dòng)功率最小C、效率最高D、噪聲最低69.分雜機(jī)是一種（）的離心機(jī)。A、只能分離水，不能分離雜質(zhì)B、只分離雜質(zhì)C、能將水和雜質(zhì)全部分離出來D、分離雜質(zhì)也能分出部分的水70.根據(jù)ILONO.146《海員帶薪年假公約》的規(guī)定，船員在船工作一年其年假不應(yīng)少于（）天。A、60B、30C、20D、4571.柴油機(jī)在船舶上得到廣泛使用，主要是柴油機(jī)具有（）A、熱效率比其它動(dòng)力裝置高B、功率范圍廣C、可使用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟(jì)性好D、以上全部72.航行值班人員在當(dāng)班前（）小時(shí)不準(zhǔn)飲用帶酒精的飲料。A、2B、3C、4D、573.柴油機(jī)增壓的主要目的是（）A、增加進(jìn)氣量使燃燒完全B、提高柴油機(jī)功率C、改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)D、提高爆發(fā)壓力74.熔斷器熔體在更換時(shí)應(yīng)注意（）A、不帶電時(shí)取下更換B、可以帶電取下更換C、對(duì)允許帶電取下的應(yīng)將負(fù)荷切斷