5G高速優(yōu)化交流更新

浙江高速網(wǎng)絡優(yōu)化交流目錄高速網(wǎng)絡概況后續(xù)計劃高速網(wǎng)絡問題分析高速網(wǎng)絡概況

目前浙江省內(nèi)共計38條高速，按地市劃分為77段高速，涉及里程數(shù)約5483公里。高速4G基站共計10397個，5G基站數(shù)5041個，整體分流比65.89%。按物理站統(tǒng)計，82.46%的高速物理站有5G覆蓋，其中杭金衢高速(滬昆高速)、杭寧高速(長深高速)、杭甬高速、甬臺溫高速（沈海高速）等15條線路實現(xiàn)了5G連續(xù)覆蓋。地市高速數(shù)量高速里程數(shù)（km）4G基站數(shù)量4G物理站數(shù)5G基站數(shù)量5G物理站數(shù)5G物理站數(shù)/4G物理站數(shù)4G流量(TB)5G流量(TB)分流比杭州16744178690970265872.39%47.6122.972.07%湖州645077550622826752.77%36.439.451.97%嘉興9410103164651451880.19%29.193.576.25%金華855576851240050298.05%38.587.269.36%麗水348069448838440081.97%16.529.864.36%寧波9600153768978461989.84%66.3103.660.99%衢州444063937329530682.04%17.317.550.29%紹興9551117270355759284.21%23.261.772.70%臺州652890265952058688.92%17.253.975.82%溫州6680104369564065794.53%72.296.957.31%舟山1455030171653.33%2.82.647.69%浙江7754831039762105041512182.46%367.1709.065.89%高速網(wǎng)絡規(guī)劃-分線路制定規(guī)劃原則，發(fā)揮700M覆蓋優(yōu)勢

參考集團《中國移動5G二期規(guī)劃審核入網(wǎng)指導意見》和《中國移動5G三期700M規(guī)劃審核入網(wǎng)指導意見》，高速按照其他縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的覆蓋目標為標準，結合線路業(yè)務量情況及投資規(guī)模情況，高速線路2023年規(guī)劃建成700M+2.6G

5G連續(xù)覆蓋。區(qū)域覆蓋概率95%SS-RSRP門限（dBm）SS-SINR門限（dB）主城區(qū)核心區(qū)域-88-3其他區(qū)域-91-3一般城區(qū)-91-3百強縣-93-3其他縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)-96-32.6GHz室外連續(xù)覆蓋分場景規(guī)劃指標：700MHz室外連續(xù)覆蓋分場景規(guī)劃指標：區(qū)域類型覆蓋概率95%SS-RSRP（dBm）SS-SINR（dB）主城區(qū)核心城區(qū)≥-93≥-3主城區(qū)其它區(qū)域≥-96≥-3一般城區(qū)≥-96≥-3縣城≥-98≥-3根據(jù)700M、2.6G的SS-RSRP和距離的關系圖，2.6GRSRP達到-98dBm時，單邊覆蓋距離為970米左右，700M電平達-96dBm時，單邊覆蓋距離為1200米左右。對業(yè)務量偏低線路使用700M覆蓋，可有效發(fā)揮700M覆蓋優(yōu)勢節(jié)省投資。目錄高速網(wǎng)絡概況后續(xù)計劃高速網(wǎng)絡問題分析高速網(wǎng)絡優(yōu)化-典型問題目前高速主要存在5G不連續(xù)覆蓋、5G插花組網(wǎng)、切換序列不合理、高鐵高速并軌干擾問題，影響高速網(wǎng)絡性能。切換序列不合理高速高鐵并軌路干擾5G插花組網(wǎng)高速部分路段5G不連續(xù)覆蓋，終端優(yōu)選5G，會占用到遠端過覆蓋2.6G或700M小區(qū)信號導致重建拖死影響用戶感知。高速部分站間距過大的路段通過部署700M網(wǎng)絡覆蓋，所以現(xiàn)網(wǎng)存在2.6G和700M頻段插花組網(wǎng)的情況，容易出現(xiàn)5G異頻小區(qū)之間切換不及時的問題。高速利用周邊宏站進行覆蓋，小區(qū)信號覆蓋較為復雜，存在切換序列存在不合理的情況，容易導致重疊覆蓋，用戶頻繁切換等感知質差問題。浙江境內(nèi)有高速高鐵并軌路段，目前高速和高鐵5G網(wǎng)絡使用2.6G同頻，且存在高速高鐵小區(qū)共站部署情況，所以在并軌路段高速和高鐵相互同頻干擾影響較大。通過指標對比，與高鐵并軌路段的業(yè)務性能要差于非高鐵并軌路段。5G不連續(xù)覆蓋高速網(wǎng)絡優(yōu)化-5G覆蓋提升通過大數(shù)據(jù)和日常巡檢測試，挖掘高速5G覆蓋黑點路段，從而進行覆蓋優(yōu)化提升，通過RF優(yōu)化調整、5G覆蓋補點等手段提升高速覆蓋。大數(shù)據(jù)覆蓋問題輸出覆蓋提升優(yōu)化流程2.6G覆蓋補點：高速5G采用2.6G作為容量層，基于高速2.6G小區(qū)覆蓋性能和業(yè)務能力，2.6G站間距目標需求為1000米，站間距大于該目標值則需要進行2.6G覆蓋補點，利舊或新增站點。700M覆蓋補充：對站間距過大且不滿足2.6G覆蓋補點路段，采用700M頻段進行覆蓋補充，作為5G網(wǎng)絡覆蓋層使用，優(yōu)先保障5G用戶駐留和5G網(wǎng)絡業(yè)務體驗。通過終端大數(shù)據(jù)輸出覆蓋問題路段，并輸出對應路段占用小區(qū)信息，結合GIS及測試情況一站一案輸出調整優(yōu)化方案。非切換序列：過覆蓋信號，占用小區(qū)采樣點電平偏低，通過RF優(yōu)化控制覆蓋采樣點多，占用小區(qū)電平良好，加入到高速切換序列切換序列主覆小區(qū)弱覆蓋RF優(yōu)化或補點主覆小區(qū)重疊覆蓋RF優(yōu)化高速網(wǎng)絡優(yōu)化-45G網(wǎng)絡協(xié)同高速場景因規(guī)劃站點未落實、站間距過大等原因存在5G不連續(xù)覆蓋路段，按5G連續(xù)覆蓋場景設置相關參數(shù)用戶容易在5G拖死感知質差。針對此類問題通過45G網(wǎng)絡協(xié)同優(yōu)先保證5G用戶業(yè)務連續(xù)性，感知為主，主動回落4G，規(guī)避數(shù)據(jù)/語音業(yè)務體驗不佳等感知風險。數(shù)據(jù)業(yè)務在策略上優(yōu)先5G網(wǎng)絡駐留，但針對5G不連續(xù)覆蓋較長的風險路段，抬升5G駐留參數(shù)主動回落4G保證用戶感知，進入5G連續(xù)覆蓋路段則返回5G駐留。為保證5G用戶業(yè)務體驗不下降，優(yōu)先切換回落到覆蓋和業(yè)務性能較優(yōu)的FDD900和FDD1800頻段駐留。數(shù)據(jù)業(yè)務45G協(xié)同VONR業(yè)務45G協(xié)同VONR業(yè)務在策略上以用戶感知為主，在5G不連續(xù)覆蓋路段VONR語音業(yè)務丟包大幅惡化，將嚴重影響用戶業(yè)務體驗。45G互操作策略上在VONR用戶進入5G不連續(xù)覆蓋路段前，提前切換回落到4G網(wǎng)絡，語音業(yè)務結束后，如果仍在5G不連續(xù)覆蓋路段則不返回5G。5G4G5G4G5G不連續(xù)覆蓋路段，5GRSRP覆蓋小于-100dBm時切換回落到4G，F(xiàn)DD連接態(tài)優(yōu)先級配置最高，優(yōu)先測量切換。5G不連續(xù)覆蓋路段，優(yōu)先4G網(wǎng)絡駐留，不返回5G避免用戶45G之間乒乓切換。進入5G連續(xù)覆蓋路段，返回5G網(wǎng)絡駐留。接近5G不連續(xù)覆蓋路段前，5GRSRP覆蓋小于-90dBm時提前切換回落到4G，F(xiàn)DD連接態(tài)優(yōu)先級配置最高，優(yōu)先測量切換。在5G不連續(xù)覆蓋路段，語音業(yè)務結束后，仍優(yōu)先4G網(wǎng)絡駐留，不返回5G。進入5G連續(xù)覆蓋路段，返回5G網(wǎng)絡駐留高速網(wǎng)絡優(yōu)化-5G多層網(wǎng)協(xié)同

高速部分路段存在2.6G&700M頻段插花組網(wǎng)的情況，容易出現(xiàn)5G異頻小區(qū)之間切換不及時的問題。需對5G新開小區(qū)RF優(yōu)化、邊界特殊優(yōu)化、2.6G&700M互操作分場景精細化優(yōu)化后，保證插花路段的5G連續(xù)覆蓋、切換順暢，保障5G用戶感知。問題類型1：規(guī)劃的2.6G站點開通入網(wǎng)后，未合理設置站點方位角及傾角，存在較多弱覆蓋及質差問題；優(yōu)化手段：通過梳理切換序列，對5G站點逐個核查方位角及下傾角并進行精細化調整，確保2.6G覆蓋區(qū)域穩(wěn)定占用2.6G，無2.6G區(qū)域占用700M，保障高速路線良好的覆蓋。問題類型2：占用遠處非主控700M小區(qū)，具體表現(xiàn)為遠處700M信號較強或占用700M后異頻A2門限未達到，無法占用感知更優(yōu)的2.6G信號；優(yōu)化手段：對遠處700M覆蓋進行控制，精細化設置700M到2.6的異頻A2及A5門限調整，確保有2.6G覆蓋的路段優(yōu)先占用。問題類型3：地市邊界鄰區(qū)確實，互操作門限不合理等原因無法正常切換導致弱覆蓋及質差；優(yōu)化手段：加強邊界鄰區(qū)及鏈路、互操作門限等核查優(yōu)化，確保地市邊界切換無問題。問題類型4：因2.6G和700M頻率差異，覆蓋距離有差異，統(tǒng)一按2.6G或700M頻點設置互操作門限會導致切換不及時、乒乓切換等問題，影響用戶感知；優(yōu)化手段：按照2.6G和700M覆蓋強弱劃為分2.6G強、2.6G弱&700M強、2.6G&700M都弱三類場景，根據(jù)電平與速率曲線圖，設置不同的互操作門限，分別實現(xiàn)優(yōu)先占2.6G且減小gap提速率、優(yōu)先占700M保覆蓋和感知、優(yōu)先占2.6G保速率的效果。場景類型2.6G電平700M電平頻段建議期望下行速率2.6G至700M互操作700M至2.6G互操作備注2.6G信號強高于-95不考慮2.6G大于200MA2、A5門限1[-105,-110]不考慮優(yōu)先占2.6，減小gap測量，提升速率2.6G信號弱700M信號強低于-105高于-95700M大于150MA2[-95,100]

A5門限1[-100,-105]A2[-100,-105]

A5門限1[-100,-105]優(yōu)先占700M，保覆蓋及感知速率2.6G&700M信號都弱低于-100低于-1002.6G大于100MA2、A5門限1[-105,-110]A2、A5門限1[-90,-95]弱場占用速率更優(yōu)的2.6G5G多層組網(wǎng)面臨的問題及優(yōu)化措施5G多層組網(wǎng)優(yōu)化案例練杭高速嘉興段2.6G&700M插花，巡檢測試中，桐鄉(xiāng)河山花卜村北等路段占用700M與2.6G存在切換不及時及乒乓切換導致速率掉坑問題針對該路段進行5G多層網(wǎng)協(xié)同優(yōu)化，涉及天饋調整8個小區(qū)，互操作參數(shù)調整28條，鄰區(qū)增補12條；覆蓋率由94.64%提升至95.89%,下行速率提升10%，上行速率提升31%。優(yōu)化前優(yōu)化后高速網(wǎng)絡優(yōu)化-切換序列優(yōu)化高速網(wǎng)絡采用周邊宏站小區(qū)覆蓋，無線環(huán)境較為復雜，所以需要明確主覆蓋小區(qū)并固化高速小區(qū)切換序列，便于后續(xù)覆蓋優(yōu)化且有效提升高速網(wǎng)絡空口質量。高速干線穿越密集城區(qū)、村鎮(zhèn)、郊區(qū)、大橋等不同場景區(qū)域，依靠周邊宏站小區(qū)進行覆蓋，部分場景無線環(huán)境復雜，重疊覆蓋和周邊干擾問題較為嚴重。而高速場景的覆蓋為鏈狀結構，所以可以固化主覆蓋小區(qū)和小區(qū)切換序列，便于后續(xù)覆蓋優(yōu)化。鏈狀結構切換序列主覆蓋1主覆蓋2主覆蓋3主覆蓋4主覆蓋5切換序列優(yōu)化優(yōu)化示例小區(qū)非高速主覆蓋小區(qū)，主要覆蓋城鄉(xiāng)道路。高速道路上終端日均采樣點418次，平均RSRP-77dBm，RF優(yōu)化效果有限。將該小區(qū)和高速小區(qū)添加鄰區(qū)關系并優(yōu)化切換參數(shù)，加入高速切換序列。小區(qū)非高速主覆蓋小區(qū)，高速道路上終端日均采樣點數(shù)137，采樣點平均RSRP-86dBm，過覆蓋小區(qū)，RF優(yōu)化控制覆蓋。高速網(wǎng)絡優(yōu)化-高鐵高速并行路段優(yōu)化浙江存在高鐵高速連續(xù)并行路段，公專網(wǎng)干擾導致高速5G用戶易出現(xiàn)重建占用專網(wǎng)拖死的問題。且5G無法錯頻組網(wǎng)，該問題較難解決。因此在并行路段試點公專網(wǎng)融合組網(wǎng)，試點效果良好。高鐵高速并行，且部分站點共站，依靠添加背向鄰區(qū)無法有效解決高速用戶進專網(wǎng)后拖死及干擾質差問題。高鐵高速4GFDD900FDD1800AF1F2D3D7D8高鐵高速5GD4D5D6D1D2高鐵高速4G除FDD1800基本可以錯頻組網(wǎng)，5G則無法錯開。并行路段專網(wǎng)閉鎖，高鐵用戶及公網(wǎng)用戶均采用專網(wǎng)小區(qū)進行覆蓋。開啟定向切換功能，確保高鐵用戶僅在專網(wǎng)小區(qū)切換配置專網(wǎng)和周邊公網(wǎng)鄰區(qū)關系及切換參數(shù)閉塞并行路段高速主覆蓋小區(qū)后進行測試驗證融合組網(wǎng)試點路段，對圖中紅色高速公網(wǎng)小區(qū)閉鎖驗證試點后高速測試，SINR和下行速率均有明顯提升，同時重建到專網(wǎng)拖死問題解決。高速網(wǎng)絡優(yōu)化-高速質量評估體系采集高速用戶的覆蓋數(shù)據(jù)，通過終端大數(shù)據(jù)針對性的挖掘高速路段的覆蓋問題，大數(shù)據(jù)地圖可以更直觀的發(fā)現(xiàn)黑點問題存在的位置區(qū)域，輸出問題路段占用小區(qū)信息結合巡檢測試數(shù)據(jù)制定優(yōu)化方案。巡檢測試+大數(shù)據(jù)挖掘高速問題黑點大數(shù)據(jù)地圖問題路段分析高速覆蓋質量評估體系巡檢測試問題挖掘定期開展高速巡檢測試，通過平臺對測試log自動分析，輸出問題點后自動派單跟蹤落實。同時根據(jù)測試指標對線路網(wǎng)絡質量進行評估打分。目錄高速網(wǎng)絡概況后續(xù)計劃高速網(wǎng)絡