2024年知識(shí)競(jìng)賽-中國(guó)東方航空(武漢)飛機(jī)放行筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年知識(shí)競(jìng)賽-中國(guó)東方航空(武漢)飛機(jī)放行筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能是潤(rùn)滑、冷卻和清潔。2.航空器燃油水分顯示器是指：（）。A、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種電氣設(shè)備B、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種機(jī)械設(shè)備C、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種試紙3.簡(jiǎn)述維修一般差錯(cuò)。4.B737NG00CH0001對(duì)流層中空氣的溫度、密度和氣壓隨高度的增加而怎樣變化？（）A、升高B、不變C、降低5.不能用來(lái)?yè)錅鏐類火的是：（）.A、二氧化碳B、鹵代烴C、干粉滅火器D、水6.材料成分差異很大的金屬不應(yīng)當(dāng)直接地互相接觸，是因?yàn)樗鼈儯海ǎ?A、有可能產(chǎn)生靜荷干擾無(wú)線電通訊B、它們的膨脹系數(shù)不同C、它們的抗拉強(qiáng)度不一樣D、會(huì)產(chǎn)生異類金屬腐蝕和損傷7.航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障時(shí)承修人應(yīng)按維修協(xié)議給予修復(fù)，并（）.A、由承修人授權(quán)有資格的維修人員對(duì)航空器簽字放行B、由營(yíng)運(yùn)人授權(quán)的有資格的維修人員對(duì)航空器簽字放行C、由適航部門(mén)授權(quán)有資格的維修人員對(duì)航空器簽字放行8.除冰是：（）。A、用加溫機(jī)加溫發(fā)動(dòng)機(jī)B、用進(jìn)氣道加溫器加溫C、為了使航空器獲得清潔的表面，從飛機(jī)上清除掉冰/雪/霜的過(guò)程9.力矩是哪個(gè)參數(shù)的乘積？（）A、速度與時(shí)間B、力與距離C、時(shí)間與距離10.《航空器運(yùn)行重要事件快報(bào)》用于報(bào)告航空器在什么情況中發(fā)生的缺陷和不適航情況：（）.A、航前，短停B、航后C、A+B11.由于某種原因適航證被適航部門(mén)吊銷后，該航空器能否繼續(xù)營(yíng)運(yùn)：（）.A、能B、重新申請(qǐng)C、不能12.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH3145.1-196維修記錄填寫(xiě)的要求規(guī)定，維修記錄填寫(xiě)后原則上不得涂寫(xiě)，如需涂改應(yīng)用：（）.A、圓圈將其劃掉，在附近重新填寫(xiě)正確內(nèi)容，并簽名B、涂改液或墨水覆蓋，并說(shuō)明理由C、劃去即可13.申請(qǐng)《維修檢驗(yàn)人員執(zhí)照》的人員應(yīng)向那個(gè)部門(mén)提出申請(qǐng)：（）.A、維修單位質(zhì)量部門(mén)。B、維修單位生產(chǎn)部門(mén)。C、適航部門(mén)。14.以下哪一種記錄需保存到該件報(bào)廢后一年為止：（）。A、A檢工卡。B、儀表讀數(shù)記錄本。C、重要修理和改裝記錄。15.維修單位的《質(zhì)量保證手冊(cè)》必須經(jīng)過(guò)誰(shuí)批準(zhǔn)后方能生效？（）A、營(yíng)運(yùn)人法人代表B、維修單位最高領(lǐng)導(dǎo)人C、適航部門(mén)D、維修單位法人代表和適航部門(mén)16.MEL由哪個(gè)部門(mén)批準(zhǔn)：（）.A、航空公司B、維修單位C、適航處17.適航性所指的對(duì)象是：（）。A、民用航空器。B、民用航空人員。18.B737NG00CH0011飛機(jī)在飛行中受到哪幾個(gè)力的作用？（）A、升力、重力和推力B、升力、推力和阻力C、升力、重力和阻力D、升力、重力、推力和阻力19.鉚釘?shù)囊?guī)格，通常是以：（）A、鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度區(qū)分B、鉚釘?shù)闹睆絽^(qū)分C、鉚釘?shù)念^形區(qū)分20.航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中所用的潤(rùn)滑油的種類是合成油。21.適航年檢是對(duì)航空器定期的適航性評(píng)價(jià)，其核心：（）。A、是檢查所有適用的法定文件的完整有效性B、是檢查航空器技術(shù)狀態(tài)C、是檢查AD（適航指令）和S/B（服物通告）在航空器上的執(zhí)行情況D、是檢查所有適用的法定技術(shù)文件的完整有效性及其在被檢航空器上的實(shí)際落實(shí)情況，而進(jìn)行分析評(píng)估這種狀態(tài)對(duì)航空器適航性可能造成的影響。22.一下選項(xiàng)哪些是非例行工作單至少應(yīng)包涵的內(nèi)容？（）A、單位名稱、工作單編號(hào)、必檢項(xiàng)目標(biāo)識(shí)、編寫(xiě)日期B、器材和專用工具說(shuō)明、工時(shí)記錄、完工簽署、機(jī)型C、機(jī)號(hào)、工作者簽名或蓋章、完成日期、按工作順序或者步驟編寫(xiě)的糾正措施及工作記錄D、以上全是23.煙霧探測(cè)器裝置是按照什么方法進(jìn)行分類的？（）A、按構(gòu)造的方法B、按安裝的方法C、按維護(hù)的方法D、按探測(cè)的方法24.按照直流電動(dòng)機(jī)的原理，磁場(chǎng)中通電導(dǎo)體受力方向的確定方法是：讓磁力線穿過(guò)手心，這時(shí)：（）.A、伸直的右手四指代表電流方向，拇指代表受力方向B、伸直的左手四指代表電流方向，拇指代表受力方向C、伸直的右手四指代表受力方向，拇指代表電流方向25.當(dāng)翼型升力增加時(shí)，阻力將：（）。A、不受影響B(tài)、增大C、減小26.LY12CZ為何材料（）。A、12號(hào)軟鋁加人工失效B、12號(hào)硬鋁淬火自然失效C、12號(hào)超硬鋁淬火自然失效27.下面關(guān)于適航指令的哪一條是正確的：（）.A、適航指令只能由飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或其所包括的附件的制造廠來(lái)遵守B、適航指令是必須遵守的，并且應(yīng)該將它們記載道永久性維修記錄本上C、適航指令是由飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或附件制造廠發(fā)出的資料通報(bào)28.在剎車維護(hù)工作中，“剎車排氣”指的是：（）.A、從剎車系統(tǒng)中只排出空氣的操作過(guò)程B、從剎車系統(tǒng)中放出油液以便排去已進(jìn)入系統(tǒng)中的空氣的操作過(guò)程C、更換那些具有滲漏少量油液趨勢(shì)的管路的操作過(guò)程29.丟失工具以后時(shí)必須所做的工作：（）.A、立即報(bào)告，立即尋找。B、立即報(bào)告，不能確認(rèn)丟失的工作不在航空器上，該航空器不能放行C、立即報(bào)告，并組織人員尋找，找不到工具找領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)放行30.飛機(jī)的整體油箱：（）。A、通常被固定在機(jī)身底部B、是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分C、是自封油箱31.維修記錄填寫(xiě)的要求中規(guī)定：（）A、測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫(xiě)實(shí)測(cè)值，不能用“正?！薄ⅰ靶阅芰己谩?、“檢查合格”、“試驗(yàn)合格”等字樣代替B、無(wú)需填寫(xiě)或不適合用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉或?qū)懨鳌安贿m用”C、維修記錄填寫(xiě)后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在附近重新填寫(xiě)正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期D、上述三條規(guī)定都必須執(zhí)行32.放行人員需經(jīng)誰(shuí)授權(quán)（）。A、工程師B、車間主任C、適航部門(mén)D、基地總檢驗(yàn)師或質(zhì)量管理處33.B737NG06CH0006怎樣測(cè)量機(jī)翼縱剖線：（）.A、垂直于機(jī)翼前緣測(cè)量B、垂直于機(jī)翼后緣測(cè)量C、平行于機(jī)身縱剖線測(cè)量34.故障保留后應(yīng)及時(shí)通知機(jī)組。35.當(dāng)在可控硅的控制極施加正電壓時(shí)（）.A、導(dǎo)通；B、施加時(shí)導(dǎo)通，離開(kāi)后截止；C、沒(méi)有反映；D、正電壓導(dǎo)通，負(fù)電壓截止。36.建立飛機(jī)單機(jī)檔案的目的是為了（）。A、適航性評(píng)估B、飛機(jī)轉(zhuǎn)讓時(shí)使用C、飛機(jī)發(fā)生等級(jí)事故分析D、上述全部?jī)?nèi)容37.《最低設(shè)備清單》中的符號(hào)“*”表示：（）.A、需要特殊的維護(hù)步驟B、重要的項(xiàng)目C、在駕駛艙中掛牌38.航空器的操縱面試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作：（）.A、撤離被試驗(yàn)的操縱面及其機(jī)構(gòu)活動(dòng)空間內(nèi)的維修設(shè)備及障礙物B、準(zhǔn)備好試驗(yàn)所需的工具，器材，設(shè)備和相關(guān)材料C、試驗(yàn)前必須由指揮員按規(guī)定的程序進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已落實(shí)D、A+B+C39.《CCAR-39》部是指以下那一部法規(guī)：（）。A、《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》B、《民用航空器適航指令規(guī)定》C、《進(jìn)口民用航空產(chǎn)品審定規(guī)定》40.飛機(jī)輪胎充氣過(guò)多可以引起：（）。A、剎車片損壞B、輪轂損壞C、剎車套損壞D、輪緣損壞41.東航工程技術(shù)公司實(shí)行（）一體化垂直管理模式，通過(guò)統(tǒng)一飛機(jī)工程管理和統(tǒng)一飛機(jī)維修管理，充分發(fā)揮機(jī)隊(duì)規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌維修與工程管理。A、集中管理，權(quán)責(zé)明晰，統(tǒng)一控制，適航維修B、集中管理，權(quán)責(zé)明晰，統(tǒng)一控制，指令維修C、集中管理，權(quán)責(zé)明晰，跟蹤控制，指令維修42.作操縱面試驗(yàn)的人員應(yīng)有維修人員上崗證，同時(shí)要有一名具備何種資格的人員在場(chǎng)統(tǒng)一指揮：（）A、工段長(zhǎng)以上干部B、持維修人員執(zhí)照者C、主管工程師43.在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)桿來(lái)作動(dòng)反推裝置。44.遇火災(zāi)打報(bào)警電話為110。45.飛機(jī)部件進(jìn)行修理的依據(jù)是：（）.A、維修大綱B、飛機(jī)部件的CMMC、維修方案D、以上全是46.定力板手的使用規(guī)范中哪一種做法不對(duì)：（）。A、按照工卡上所要求的定力范圍選擇所借用的定力板手B、用后直接歸還工具間。C、用后把定力板手復(fù)位后歸還工具間。D、定力板手最佳的使用范圍為滿程的2/3值。47.航空器不帶飛行記錄本的事件屬于：（）。A、一般維修事故。B、維修事故癥侯。C、維修嚴(yán)重差錯(cuò)。48.民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)地面安全中規(guī)定，翼展在36M以上，主起落架外輪間距9M-14M，停放的航空器與其它障礙物（含停止中的航空器）的凈距應(yīng)為：（）.A、>3MB、>4.5MC、>6.5MD、>7.5M49.合格的維修單位的三個(gè)要素：（）。A、質(zhì)量控制、工程技術(shù)和生產(chǎn)管理三個(gè)系統(tǒng)，質(zhì)量控制系統(tǒng)必須具有質(zhì)量否決權(quán)B、培訓(xùn)教育、工程技術(shù)、質(zhì)量控制C、質(zhì)量控制、培訓(xùn)教育、工程技術(shù)50.按CCAR-65部和CCARl45部規(guī)定，對(duì)各類維修人員資格是怎樣要求的？51.造成地面設(shè)備，廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)50萬(wàn)元（含）屬一般維修事故。52.民用航空產(chǎn)品制造廠產(chǎn)品可以不申請(qǐng)“維修許可證”嗎？（）A、可以B、在生產(chǎn)線上可以C、不可以D、在保修期內(nèi)可以53.維修事故與差錯(cuò)被分為（）。A、特大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修差錯(cuò)。B、重大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修嚴(yán)重差錯(cuò)。C、特大維修事故、重大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修差錯(cuò)。D、特大維修事故、重大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修嚴(yán)重差錯(cuò)、維修一般差錯(cuò)。54.下列哪些是波音公司MEDA的概念（）。A、承認(rèn)員工的良好意圖。B、造成一個(gè)差錯(cuò)的因素是多項(xiàng)的。C、差錯(cuò)具有易管理性。55.在液壓系統(tǒng)中最常用的是哪一種選擇活門(mén)？它同時(shí)使油液從與之連接的作動(dòng)筒流入和流出（）.A、三通三位活門(mén)B、四通，中立關(guān)閉活門(mén)C、三通四位活門(mén)56.為什么在干的風(fēng)擋玻璃上不應(yīng)該使用化學(xué)排雨液？（）A、因?yàn)闀?huì)侵蝕玻璃B、因?yàn)闀?huì)妨礙視界C、因?yàn)闀?huì)使玻璃脫層57.維修人員上崗證有效期最長(zhǎng)不超過(guò)是：（）。A、3年B、5年C、2年58.每一個(gè)乘務(wù)員座位附近必須有一個(gè)手電筒：（）。A、飛機(jī)載客飛行時(shí)必須有的B、不管載不載客都必須有C、營(yíng)運(yùn)飛行時(shí)，只要沒(méi)有載客，可以沒(méi)有59.在飛機(jī)起飛前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)確認(rèn)所保留的故障項(xiàng)目，并在飛行中對(duì)航空器的安全性負(fù)責(zé)。60.我國(guó)適航管理機(jī)構(gòu)的三個(gè)層次是什么？各包括哪些部門(mén)？61.按載重與平衡的原理，裝載重量對(duì)平衡的影響直接取決于該重量到下列哪一點(diǎn)的距離？（）A、飛機(jī)的中心線B、機(jī)身中心C、重心62.垂直安定面的作用是提供垂直安定性。63.維修人員在借用工具時(shí)，對(duì)有計(jì)量作用的工具要特別注意檢查其表面應(yīng)無(wú)損傷，且完好可用。64.氣壓高度表上的氣壓刻度窗中的刻度調(diào)節(jié)在讀數(shù)29.92時(shí)，高度表的讀數(shù)是：（）A、校正高度。B、真實(shí)高度。C、氣壓高度。65.民航總局針對(duì)某些航空器存在的不安因素，采取的強(qiáng)制措施是（）.A、頒發(fā)《維修人員管理指令》B、頒發(fā)《適航指令》C、頒發(fā)《補(bǔ)充型號(hào)合格證》66.通話耳機(jī)的使用規(guī)范中哪一種做法不對(duì)（）。A、使用前應(yīng)檢查外觀是否正常B、拔耳機(jī)插頭時(shí)應(yīng)捏住插頭桿部C、拔耳機(jī)插頭時(shí)應(yīng)拉導(dǎo)線67.CAD是指由中國(guó)民航總局適航部門(mén)頒發(fā)的適航指令。68.定檢飛機(jī)放行前必須檢查以下工作，并有記錄和簽署。以下哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）.A、所有定檢規(guī)定項(xiàng)目的工作單確已全部完成，并所有工卡完整有效符合要求，特殊情況工作項(xiàng)目必須辦理有關(guān)手并符合適航要求。B、有關(guān)的指令確已完成，時(shí)控件附加工作單已完成并符合要求。C、故障已排除，排不掉的故障必須符合MEL。69.B737-800主輪車間裝配時(shí)螺桿最后的擰緊力矩為（用MIL-T-83483時(shí)）（）.A、197.7N2MB、214.7±5.6N2MC、241.7±5.62M70.航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局，使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)必須重新取得哪一部門(mén)的批準(zhǔn)認(rèn)可：（）。A、營(yíng)運(yùn)人。B、維修單位。C、民航總局。D、生產(chǎn)廠家。71.可靠性方案應(yīng)報(bào)（）批準(zhǔn)使用。A、主管維修單位負(fù)責(zé)人；B、主管部門(mén)負(fù)責(zé)人；C、適航部門(mén)；D、公司總經(jīng)理。72.與飛機(jī)適航有關(guān)但MEL未列入的項(xiàng)目：（）。A、自然是每次飛行需要能工作的B、根據(jù)飛行任務(wù)而確定C、不能試飛73.什么工具能用來(lái)測(cè)量軸的端頭徑向跳動(dòng)量：（）.A、深度規(guī)B、指針式千分表C、軸規(guī)74.飛機(jī)維修與工程管理系統(tǒng)管理模式是（）.A、工程集中管理；B、維修按布局實(shí)施；C、工程集中管理、維修按布局實(shí)施；D、分散實(shí)施，各負(fù)其責(zé)。75.安裝在飛機(jī)上的手提式滅火瓶中最適用的滅火劑是：（）。A、水B、二氧化碳C、四氯化碳第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.關(guān)于牽引航空器，下列說(shuō)法正確的是：（）。A、牽引航空器，應(yīng)在航空器與拖車、拖把連接完成后，才取輪擋B、牽引航空器，應(yīng)在航空器與拖車、拖把連接之前，取輪擋C、牽引航空器，應(yīng)在航空器與拖車、拖把連接的同時(shí)取輪擋2.在MEL的“備注或例外”欄內(nèi)符號(hào)（M）代表：（）.A、對(duì)失效的設(shè)備，部件，系統(tǒng)或功能要在駕駛艙內(nèi)掛牌明示B、需要在放行前有必須完成的特殊維護(hù)工作C、有特殊的飛行操作步驟3.下列內(nèi)容中哪一條能作為保留工作項(xiàng)目保留：（）。A、最低設(shè)備清單中不允許失效的工作項(xiàng)目B、影響或限制整個(gè)系統(tǒng)的工作或具有隱蔽功能的項(xiàng)目C、影響飛行安全和適航性的項(xiàng)目D、所涉及的系統(tǒng)符合規(guī)定要求且工作正常的項(xiàng)目4.維修人員執(zhí)照包括哪兩個(gè)部分：（）A、維修人員執(zhí)照和檢驗(yàn)人員執(zhí)照。B、基礎(chǔ)部分和機(jī)型（或?qū)I(yè)）部分。C、Ⅰ級(jí)維修部分和Ⅱ級(jí)維修部分。5.在短停檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)三證丟失，必須立即報(bào)告維修管理部，并寫(xiě)出書(shū)面材料報(bào)質(zhì)量管理部，經(jīng)質(zhì)量管理部經(jīng)理同意以后方可放行飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)6.下列哪個(gè)附件允許油液在一個(gè)方向自動(dòng)流動(dòng)。而在另一個(gè)方向則不能流動(dòng)：（）。A、單向活門(mén)。B、選擇活門(mén)。C、釋壓活門(mén)。7.輪軸千斤頂操作順序中哪一種做法不對(duì)：（）。A、使用前應(yīng)檢查千斤頂有無(wú)異常。B、使用后應(yīng)把千斤頂活塞桿放到最低位，并蓋好活塞保護(hù)蓋。C、千斤頂至橋位工作時(shí)，用拖車直接拖動(dòng)千斤頂至橋位。8.保留故障項(xiàng)目單應(yīng)放在：（）。A、車間B、航材部門(mén)C、駕駛艙內(nèi)D、飛機(jī)上的技術(shù)記錄本內(nèi)9.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，根據(jù)伯努力定理，則可知（）。A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大。B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小。C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小。10.飛機(jī)在維修中，工作單上的個(gè)別項(xiàng)目因特別原因不能按時(shí)完成，而該工作項(xiàng)目涉及的系統(tǒng)、設(shè)備工作正常、推遲完成對(duì)飛機(jī)的適航性和飛行安全無(wú)影響，并經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目稱為：（）.A、保留故障項(xiàng)目B、保留工作項(xiàng)目C、超出規(guī)定項(xiàng)目11.減少應(yīng)力集中，防止裂紋擴(kuò)展的方法：（）.A、涂膠B、銼修C、焊接D、打止裂孔12.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上通常選用什么類型的滑油系統(tǒng)？（）A、濕機(jī)匣收油池，浸式和壓力潤(rùn)滑B、干機(jī)匣收油池，浸式和潑散潤(rùn)滑C、濕機(jī)匣收油池，噴灑和潑散潤(rùn)滑D、干機(jī)匣收油池，噴灑和壓力潤(rùn)滑13.MEL的外型缺損清單（CDL）中未列出的零部件都是必需的零部件，為此如發(fā)生缺損：（）。A、認(rèn)為不適航B、根據(jù)情況而定C、可以擺渡飛行14.放行人員需經(jīng)（）授權(quán).A、責(zé)任經(jīng)理；B、質(zhì)量經(jīng)理；C、適航當(dāng)局；D、航空器營(yíng)運(yùn)人。15.航空燃油沉淀指航空燃油中所含的（）。16.以下那項(xiàng)選項(xiàng)所包括的保留類型是允許延長(zhǎng)修復(fù)期限一個(gè)周期的？（）A、C類、D類、E類和F類B、B類、C類和D類C、B類、C類、E類和F類17.《維修人員執(zhí)照》持有人的權(quán)力？（）A、對(duì)執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體具有維修放行資格B、對(duì)執(zhí)照上所簽署型別的航空器僅具有獨(dú)立工作資格C、對(duì)執(zhí)照上所簽署型別的航空器具有必檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)資格18.擁有以下何種資質(zhì)的機(jī)務(wù)維修人員可以在人員在《飛機(jī)技術(shù)記錄本》上簽署完成航線維護(hù)和A檢的放行？（）A、持有維修人員執(zhí)照的機(jī)務(wù)維修人員B、具有該機(jī)型I類簽署的機(jī)務(wù)維修人員C、經(jīng)相應(yīng)營(yíng)運(yùn)人授權(quán)的該機(jī)型整機(jī)放行人員D、以上全是19.五大常規(guī)探傷方法是：（）.A、超聲、渦流、滲透、磁粉、X射線B、超聲、渦流、滲透、射線、共振C、超聲、渦流、射線、共振、X射線20.以下方法都可用于檢查材料表面缺陷，其中哪一種效果最差：（）.A、滲透。B、磁粉。C、超聲波。21.使用阿氯丁（Alodine）對(duì)鋁合金表面化學(xué)處理，是為了（）.A、增強(qiáng)表面硬度B、消除表面應(yīng)力C、提高抗腐蝕能力22.證件持有者不能隨意涂改證件，要注意妥善保管，辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出更換。23.B737NG00CH0008飛機(jī)通常飛行在大氣層的哪一層？（）A、對(duì)流層（變溫層）B、平流層（同溫層）C、中間層24.主起落架為多輪的航空器，（）.A、應(yīng)在每個(gè)主起落架內(nèi)側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后都放置輪擋B、應(yīng)在每個(gè)主起落架內(nèi)、外兩側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后都放置輪檔C、應(yīng)在每個(gè)主起落架內(nèi)側(cè)機(jī)輪前、后和前起落架機(jī)輪的后面都放置輪檔D、應(yīng)在每個(gè)主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后都放置輪擋25.東航飛機(jī)維修放行人員需經(jīng)（）授權(quán)。A、維修單位質(zhì)量經(jīng)理。B、維修單位責(zé)任經(jīng)理。C、適航部門(mén)。D、航空器營(yíng)運(yùn)人。26.合格的維單位必須符合（）要求。A、“六三”B、“四三”C、“五三”27.飛機(jī)在拖引過(guò)程中，嚴(yán)禁人員上下飛機(jī)。28.送修返回的航材有下列哪些證即可裝機(jī)：（）.A、FAA8130-3。B、JAA1。C、AAC-038表。29.機(jī)組口頭反映問(wèn)題的處理和排故情況不需要在飛機(jī)技術(shù)記錄本和/或客艙記錄本中予以記錄。30.民航安全工作方針是：（）.A、安全第一、預(yù)防為主B、安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)C、安全防范、關(guān)口前移31.按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，海平面的溫度為（）。A、15℃B、20℃C、25℃32.樹(shù)脂一般為組分的，在使用時(shí)其混合比：（）.A、只有在手冊(cè)中可查。B、只有在包裝容器上找到C、既可查手冊(cè)，也可參見(jiàn)容器上說(shuō)明。33.與維修無(wú)關(guān)的設(shè)備在機(jī)坪的放置：（）.A、可以與維修設(shè)備混合放置B、可以與維修設(shè)備分開(kāi)放置C、不得擺在停機(jī)坪34.航空器在低于規(guī)定的最少滑油量、液壓油量時(shí)起飛，屬于：（）A、重大維修事故B、一般維修事故C、維修事故征候35.什么叫維修差錯(cuò)：（）.A、由于維修責(zé)任造成人員傷亡B、由于維修責(zé)任造成嚴(yán)重威脅飛行安全的事件C、由于維修責(zé)任造成巨大經(jīng)濟(jì)損失D、維修活動(dòng)中由于維修責(zé)任造成威脅飛行安全事件，違反適航規(guī)章事件或經(jīng)濟(jì)損失的損壞但程度未構(gòu)成維修事故征侯36.換季后的航空器應(yīng)無(wú)故障，各系統(tǒng)工作正常，應(yīng)符合該機(jī)型航空器的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。37.延誤是指：（）。A、航班比計(jì)劃起飛時(shí)間晚起飛B、因機(jī)械原因造成航班比計(jì)劃起飛時(shí)間晚起飛，并且累計(jì)超過(guò)15分鐘C、因機(jī)械原因造成航班比計(jì)劃起飛時(shí)間晚起飛，并且累計(jì)超過(guò)10分鐘38.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH3145.1-1996維修記錄的填寫(xiě)規(guī)范中要求維修人員填寫(xiě)執(zhí)照號(hào)：（）A、只要在記錄中簽名就必須填寫(xiě)執(zhí)照號(hào)B、只要在放行簽字時(shí)必須填寫(xiě)執(zhí)照號(hào)C、只有在飛行記錄本上39.維修證明文件是指對(duì)航空器及其部件（）。40.在工作單/卡上簽字的人員必須（）.A、持有上崗證B、持有基礎(chǔ)執(zhí)照C、持有上崗證經(jīng)過(guò)相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)41.保留故障的定義哪個(gè)是較全面安全的：（）。A、飛機(jī)在航行后完成維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障。B、飛機(jī)在飛行和維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，因目前某些不可抗拒的原因不能在起飛前排除的故障。C、保留故障是指航后維修檢查中，發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，因定期周期縮短，暫時(shí)無(wú)法排除的故障。42.東航飛機(jī)維修與工程管理體系中提到的“適航確保落實(shí)，服務(wù)力求規(guī)范，效益爭(zhēng)創(chuàng)一流，發(fā)展永葆不斷?！笔牵ǎ┓结?A、目標(biāo)方針；B、質(zhì)量方針；C、教育方針；D、運(yùn)行方針。`43.下面行為哪條屬維修嚴(yán)重差錯(cuò)：（）。A、定期維修工作中漏做工作卡中規(guī)定的內(nèi)容B、丟失工具C、航空器完成了維修工作，而未完成簽字放行手續(xù)就投入飛行44.東航工程技術(shù)公司的維修許可證號(hào)是？（）A、D200001B、D200002C、D20000345.工程指令（EO）是由下列哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)的（）.A、質(zhì)量保證部門(mén)B、飛機(jī)制造廠家C、工程技術(shù)部門(mén)46.取得中國(guó)國(guó)籍的民用航空器，遇下列那種情況時(shí)，應(yīng)向民航總局申請(qǐng)辦理變更登記：（）A、民用航空器所有人或其地址變更B、民用航空器占有人或其地址變更C、民航總局規(guī)定需要辦理變更登記的其它情形D、以上都正確47.如何確定油箱輕度滲漏？48.對(duì)于使用時(shí)間、裝機(jī)歷史記錄不完整的附件（無(wú)論有否使用壽命或檢查時(shí)限的限制），方法是（）。A、估算該件的已使用時(shí)間后，可裝機(jī)使用；B、估算該件的剩余壽命，可裝機(jī)使用；C、不許裝機(jī)使用；D、目視檢查其狀態(tài)良好后，可裝機(jī)使用。49.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)須注意：（）。A、進(jìn)氣口附近有無(wú)雜物；B、排氣危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)無(wú)人員、車輛、飛機(jī)等；C、滅火器應(yīng)有人監(jiān)視；D、以上都需要。50.一架飛機(jī)一旦使它開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，它就有逐漸增大俯仰力矩的趨勢(shì)，這架飛機(jī)有：（）。A、不良的縱向安定性B、良好的橫向安定性C、不良的橫向安定性51.航空器燃油箱維修的一般要求：（）。A、施工前航空器以及工作梯，抽氣機(jī)，通風(fēng)管道等應(yīng)接地B、原位進(jìn)行燃油箱維修施工時(shí)，應(yīng)在距飛機(jī)15M范圍之內(nèi)設(shè)置符合規(guī)格要求的滅火器C、原位進(jìn)行燃油箱維修施工時(shí)，不應(yīng)接通飛機(jī)電路D、A、B、C均是正確的52.CCAR－145部對(duì)維修單位質(zhì)保系統(tǒng)的要求包括：（）.A、相對(duì)獨(dú)立性和具有質(zhì)量否決權(quán)B、制定有一定的技術(shù)工作標(biāo)準(zhǔn)C、對(duì)內(nèi)部工作標(biāo)準(zhǔn)具有批準(zhǔn)權(quán)53.超出規(guī)定項(xiàng)目是指（）。A、因系統(tǒng)故障而又因時(shí)間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行檢測(cè)B、因沒(méi)有維修許可證而不能進(jìn)行次項(xiàng)工作C、因時(shí)間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行維修檢測(cè)，但飛機(jī)的系統(tǒng)是工作正常的54.以下哪一種記錄需保存到該件報(bào)廢后一年為止：（）A、A檢工卡。B、儀表讀數(shù)記錄本。C、重要修理和改裝記錄。55.登機(jī)廊橋位置信號(hào)燈的含義，哪一說(shuō)法不對(duì)？（）A、綠燈亮表示允許滑行。B、黃燈亮表示減速滑行。C、黃燈亮表示警告信號(hào)。56.駕駛艙和客艙玻璃應(yīng)用軟棉紗、絨布或麂皮沾中性肥皂水或?qū)ｉT(mén)的清潔劑清潔，有時(shí)也用丙酮、汽油清洗。57.保留工作項(xiàng)目是指：（）.A、因系統(tǒng)故障而又因時(shí)間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行檢測(cè)B、因沒(méi)有維修許可證而不能進(jìn)行此項(xiàng)工作C、因時(shí)間或設(shè)備原因，不能進(jìn)行維修檢測(cè)，但飛機(jī)的系統(tǒng)是工作正常的58.有關(guān)航空器識(shí)別標(biāo)志的規(guī)定，可在下列哪一部中國(guó)民用航空規(guī)章（CCAR）中找到？（）A、CCAR-21B、CCAR-39C、CCAR-4559.滅火劑是通過(guò)噴咀和多孔的管子噴灑到發(fā)動(dòng)機(jī)部份的。60.只有在緊急情況下才可以將沒(méi)有ETOPS掛簽的航材用于ETOPS飛機(jī)裝機(jī)使用61.牽引波音飛機(jī)前，檢查液壓蓄壓器壓力不低于：（）。A、1500psiB、1800psiC、3000psi62.中國(guó)民用航空局依據(jù)哪部中國(guó)民用航空規(guī)章對(duì)維修單位進(jìn)行維修許可審查？（）A、CCAR45部B、CCAR145部C、CCAR65部63.MEL的目的是提供在有限的一段時(shí)間內(nèi)帶不工作的設(shè)備使飛機(jī)連續(xù)操作運(yùn)行，所以：（）A、MEL無(wú)始發(fā)站和目的區(qū)別以及到經(jīng)停站的要求B、MEL到達(dá)站就要進(jìn)行處理排故C、MEL基的站不適用64.下列哪一處無(wú)損探傷方法對(duì)探險(xiǎn)測(cè)非鐵性金屬的晶界腐蝕最有效？（）A、光譜檢查。B、X光探傷。C、磁力探傷。D、渦流探傷。65.維修方案的制訂是根據(jù)：（）.A、民用航空器營(yíng)運(yùn)人或維修單位根據(jù)經(jīng)適航部門(mén)批準(zhǔn)認(rèn)可的航空器維修大綱B、維修技術(shù)規(guī)程C、航空器制造廠推薦的維修計(jì)劃文件D、以上所有66.在壓氣機(jī)和渦輪中，靜葉和動(dòng)葉的前后排序方式是相同的。67.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱部件，特別易于發(fā)生擦傷損壞。68.維修方案包括：（）A、對(duì)航空技術(shù)裝備維修等級(jí)的劃分B、不同結(jié)構(gòu)、部件、附件、零件的維修方式C、時(shí)限控制和重點(diǎn)工作項(xiàng)目D、以上所有69.主最低設(shè)備放行清單與最低設(shè)備放行清單的關(guān)系是：（）。A、無(wú)特定關(guān)系B、前者是制定后者的基礎(chǔ)C、兩者規(guī)定的范圍一樣70.牽引波音飛機(jī)時(shí)：（）。A、轉(zhuǎn)彎角度不得大于78°；并關(guān)注翼尖。B、飛機(jī)運(yùn)動(dòng)后，才允許轉(zhuǎn)彎；停放前，前輪必須放正。C、A、B都對(duì)71.適航管理可相對(duì)分為那二類：（）.A、初始適航和持續(xù)適航。B、行政和技術(shù)管理。C、法規(guī)和證件。72.MEL要求放行飛機(jī)前，除完成相應(yīng)的（M）維護(hù)程序外，必須：（）。A、將航空器不工作設(shè)備的情況寫(xiě)入飛行記錄本B、在不工作設(shè)備、系統(tǒng)處加以明顯的標(biāo)志，掛牌警告C、飛行前由維護(hù)放行人員通知機(jī)長(zhǎng)，以便在飛行中按規(guī)定的程序操作D、A+B+C73.《中華人民共和國(guó)航空法》的發(fā)布單位是：（）.A、中國(guó)民用航空總局。B、全國(guó)人民代表大會(huì)。C、國(guó)務(wù)院。D、全國(guó)人民代表大會(huì)常委會(huì)。74.《飛機(jī)維修可靠性方案》的審核部門(mén)為：（）。A、質(zhì)量部門(mén)B、可靠性管理委員會(huì)C、適航部門(mén)75.領(lǐng)航材時(shí)需看掛簽是否可用，檢查是否完好。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：正確2.參考答案：C3.參考答案： 1、航空器及部件損壞直接造成經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)5萬(wàn)元。 2、地面設(shè)備，廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)1萬(wàn)元。 3、丟失工具。 4、地面開(kāi)車使航空器滑動(dòng)，未造成后果。 5、未擋輪擋使航空器滑動(dòng)，未造成后果。 6、未按規(guī)定系留使航空器滑動(dòng)，未造成后果。 7、不取夾板放襟翼，未造成后果。 8、除直升機(jī)以外。帶系留開(kāi)車。 9、航空器完成了維修工作，而未完成簽字放行手續(xù)就投入飛行。 10、因搭地線未接好，造成航空器加放燃油或進(jìn)行維修活動(dòng)時(shí)，引起靜電跳火，未造成損失。 11、凡未嚴(yán)重差錯(cuò)條款界限的其他差錯(cuò)。4.參考答案：C5.參考答案：D6.參考答案：D7.參考答案：B8.參考答案：C9.參考答案：B10.參考答案：C11.參考答案：B12.參考答案：A13.參考答案：A14.參考答案：C15.參考答案：D16.參考答案：C17.參考答案：A18.參考答案：D19.參考答案：B20.參考答案：錯(cuò)誤21.參考答案：D22.參考答案：D23.參考答案：D24.參考答案：B25.參考答案：B26.參考答案：B27.參考答案：B28.參考答案：B29.參考答案：B30.參考答案：B31.參考答案