2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航電信人員執(zhí)照筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航電信人員執(zhí)照筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.哪一項(xiàng)不屬于必須安全漏電斷路器的設(shè)備或場所，（）。A、在潮濕、強(qiáng)腐蝕性等環(huán)境惡劣場所的電器設(shè)備B、建筑施工地的電氣施工機(jī)械設(shè)備C、暫設(shè)臨時用電的電氣設(shè)備D、使用隔離變壓器的電氣設(shè)備2.管制移交熱線電話一般在（）互設(shè)對端電話號碼。A、語音交換系統(tǒng)電活接口板B、傳輸設(shè)備C、程控交換機(jī)D、語音交換系統(tǒng)管制席位3.下面關(guān)于局域網(wǎng)的說法錯誤的是（）A、局域網(wǎng)是一種通信子網(wǎng)B、局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)通信設(shè)備只包括計(jì)算機(jī)C、局域網(wǎng)覆蓋有限的地理范圍D、局域網(wǎng)具有了數(shù)據(jù)傳輸率4.綜合測試儀在使用前應(yīng)進(jìn)行配置設(shè)定，通常需要設(shè)定的項(xiàng)目是（）。A、功率計(jì)的計(jì)數(shù)精度B、功率計(jì)、信號源等的數(shù)值單位C、信號發(fā)生器的調(diào)制方式和調(diào)制音頻頻率D、以上三項(xiàng)均是5.VHF接收機(jī)一般采用超外差式電路，其主要特點(diǎn)是（）。A、固定中頻，可采用較理想較復(fù)雜的諧振回路，提高接收機(jī)的選擇性B、固定單級中放，可提高中頻放大量，使接收機(jī)靈敏度得到提高C、集成度高，可提高接收機(jī)抑制干擾的能力D、可以有效提高接收機(jī)帶寬6.按照民航技術(shù)規(guī)范要求，甚高頻接收機(jī)線路（平衡600Ω）音頻輸出電平范圍是-10dBm至+10dBm范圍內(nèi)可調(diào)。7.為了保證接收機(jī)輸出的信號電平穩(wěn)定，避免起伏過大影響通信質(zhì)量，可以在接收機(jī)中加上（）A、AFCB、AGCC、VCOD、PLL8.為確保安全接地措施有效，應(yīng)注意（）A、在安全接地時，每個電氣裝置的接地應(yīng)以單獨(dú)的接地線與接地干線相連B、在安全接地時，不得在一個接地線中串接幾個需接地的電氣裝置。C、在地下不得采用裸鋁導(dǎo)體作為接地體或接地線D、以上全部9.PCM的處理過程不包括（）。A、抽樣B、量化C、調(diào)制D、編碼10.民航VHF地空通信設(shè)備采用（）調(diào)制模式。A、FMB、PMC、AMD、SSB11.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通常按照作用范圍分類，可分為（）A、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、局域網(wǎng)B、主干網(wǎng)、地區(qū)網(wǎng)、校園網(wǎng)C、接入網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)D、公用網(wǎng)、專用網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)12.安裝在潮濕場所的電氣設(shè)備應(yīng)選用額定漏電動作電流為（）mA、快速動作的漏電保護(hù)器。A、5-10B、15-30C、35-45D、50-6513.SITA格式的發(fā)電地址中第6，7個字符為（）。A、地名代碼B、部門代碼C、冠字D、公司代碼14.PCM30/32路系統(tǒng)中，信令所處的時隙是（）。A、TS0B、TS15C、TS16D、TS3115.航跡是由來自多個不同目標(biāo)的測量集合所估計(jì)的目標(biāo)狀態(tài)形成的軌跡。16.地面地球站初期系統(tǒng)中，雙工電路單載波聲碼話的編碼速率是（）。A、4800bit/sB、9600bit/sC、19200bit/sD、21000bit/s17.記憶效應(yīng)是閥控式鉛酸電池容量降低的主要原因。18.X.25分組頭的通用格式符中，如果比特Q為“1，則表示（）。A、分組的內(nèi)容是用戶數(shù)據(jù)B、分組的內(nèi)容是X.29控制信息C、分組優(yōu)先級別高D、分組優(yōu)先級別低19.一次雷達(dá)回波脈沖滯后于發(fā)射脈沖1微妙時，對應(yīng)的目標(biāo)斜距是（）。A、3kmB、0.3kmC、1.5kmD、0.15km20.對通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位申請?jiān)O(shè)備的投產(chǎn)開放許可證的，由（）負(fù)責(zé)初審。A、民航局空管局B、地區(qū)空管局C、中國民用航空總局D、民航地區(qū)管理局21.SNMP報(bào)文依靠TCP協(xié)議的數(shù)據(jù)報(bào)文實(shí)現(xiàn)管理功能。22.對于Ⅰ類性能的航向信標(biāo)，從ILS的“A”點(diǎn)到“B”點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)彎曲不得超過（）DDM。A、0.015B、0.023C、0.031D、0.03523.ATM交換的特點(diǎn)是（）。A、低時延，固定帶寬B、高時延，固定帶寬C、低時延，靈活帶寬D、高時延，靈活帶寬24.脈沖上升時間是（）。A、從0V到Vcc所用時間B、從0.1Vcc到0.9Vcc所用時間C、從0.2Vcc到0.8Vcc所用時間D、以上都錯誤25.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施內(nèi)安裝的信號SPD，其標(biāo)稱放電電流In不應(yīng)小于（）kA（8/20μs）A、2B、3C、4D、526.空管設(shè)備取得（）后方可投入使用。A、開放許可B、產(chǎn)品合格證C、技術(shù)論證D、風(fēng)險評估27.民航空管SMS審核檢查表關(guān)于安全政策和目標(biāo)的內(nèi)容不包括（）A、安全政策B、安全目標(biāo)與績效管理C、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)D、風(fēng)險管理制度及人員配備28.任何單位和個人（）阻撓和干涉對事故的依法調(diào)查處理。A、不得B、禁止C、可以D、允許29.直流穩(wěn)壓電源中濾波電路應(yīng)選用（）。A、高通濾波電路B、低通濾波電路C、帶通濾波電路D、帶阻濾波電路30.X.25建議的分組層對應(yīng)于OSI模型的（）。A、物理層B、網(wǎng)絡(luò)層C、傳輸層D、會話層31.數(shù)字通信系統(tǒng)的可靠性衡量指標(biāo)誤碼率和誤信率，在（）傳輸系統(tǒng)中相等。A、二進(jìn)制B、十進(jìn)制C、四進(jìn)制D、八進(jìn)制32.SDH中H的含義是（）。A、報(bào)頭B、歷史C、集線器D、體系33.解決信道能傳送的最大信息率的可能性和超過這個最大值時的傳輸問題，叫做（）。A、信源編碼B、信道編碼C、信息編碼D、以上都不對34.TES機(jī)箱ID號的每位數(shù)碼是一個（）進(jìn)制的數(shù)。A、8B、10C、16D、不確定35.幀中繼網(wǎng)絡(luò)中（）A、具有類似X.25的流量控制機(jī)制B、具有擁塞通知機(jī)制，通知DTE降低發(fā)送速率C、不具有差錯檢測功能D、具有差錯檢測功能36.若某八進(jìn)制系統(tǒng)的碼元速率為1200B，則該系統(tǒng)的信息速率為（）bit/sA、1200B、2400C、3600D、1200037.寄存器不是組合邏輯電路。38.設(shè)備運(yùn)行不正常的原因分為（）。A、管理原因、技術(shù)原因、自然原因B、人為原因、管理原因、自然原因C、人為原因、技術(shù)原因、自然原因39.大小和方向均隨時間變化的電壓和電流稱為交流電。40.以下（）不屬于電源防雷三級保護(hù)？A、架空電纜B、電源入戶處C、電源分配處D、設(shè)備端41.雷達(dá)遮蔽角的定義是（）。A、從雷達(dá)天線中心點(diǎn)和該點(diǎn)所在水平面向上算起的雷達(dá)電波信號被地形地物遮擋的垂直張角B、從雷達(dá)天線中心點(diǎn)和該點(diǎn)所在水平面的雷達(dá)電波信號被地形地物遮擋的垂直張角C、從雷達(dá)天線中心點(diǎn)和該點(diǎn)所在水平面向上算起的雷達(dá)電波信號的垂直張角D、從雷達(dá)天線中心點(diǎn)和該點(diǎn)所在水平面的雷達(dá)電波信號的垂直張角42.按照國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行消防設(shè)計(jì)的建設(shè)工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自依法取得施工許可之日起七個工作日內(nèi)，將（）文件報(bào)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)備案。A、消防設(shè)計(jì)B、防火設(shè)計(jì)C、滅火設(shè)計(jì)D、救火設(shè)計(jì)43.以下（）不是建立適合空管中心雷達(dá)數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)所應(yīng)考慮的主要特點(diǎn)。A、系統(tǒng)的可靠性和可用性B、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境國際化C、系統(tǒng)可擴(kuò)展性D、系統(tǒng)操作模塊化44.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第二十七條規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)（）的規(guī)定，保證運(yùn)輸機(jī)場持續(xù)符合安全運(yùn)營要求。A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、法規(guī)C、法律D、以上三項(xiàng)都包括45.根據(jù)《中國民用航空無線電管理規(guī)定》，非民用航空地面無線電臺站設(shè)定需要由（）審批。A、民航地區(qū)管理局B、民航局無線電管理委員會C、地方政府D、國家無線電管理委員會46.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第七條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場的新建、改建和擴(kuò)建應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)規(guī)定辦理建設(shè)項(xiàng)目（）A、申請、批準(zhǔn)手續(xù)B、審批、批準(zhǔn)手續(xù)C、審批、核準(zhǔn)手續(xù)D、申請、核準(zhǔn)手續(xù)47.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十七條規(guī)定，設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障，若臺站主備設(shè)備因故障均不能提供運(yùn)行保障時，應(yīng)（）A、立即切斷該設(shè)備電源B、立即啟動應(yīng)急保障程序C、報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)D、自行檢查修復(fù)48.下列工具中不能用作安全評估的是（）。A、ISSB、MBSAC、WSUSD、X-Scanner49.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)按照分類分級監(jiān)督管理的要求，制定安全生產(chǎn)年度監(jiān)督檢查計(jì)劃。50.以下哪個數(shù)值適合航向信標(biāo)臺與跑道末端的距離設(shè)置？（）A、500米B、490米C、410米D、390米51.數(shù)據(jù)傳輸是指（）。A、信源與信宿之間的信息傳輸B、發(fā)送器與接收器之間以脈沖方式進(jìn)行的信息傳送C、傳輸媒體上以電磁波形式進(jìn)行的信號傳輸D、發(fā)送器與接收器之間傳輸媒體上以電磁波信號的形式傳送數(shù)據(jù)52.兩個電路等效，即它們無論其內(nèi)部還是外部都相同。53.設(shè)備運(yùn)行不正常的原因分為：人為原因、技術(shù)原因和（）。A、設(shè)備原因B、自然原因C、故障原因D、設(shè)計(jì)原因54.安全接地時為防止接觸電壓觸電和跨步電壓觸電而采取的接地措施。55.（）負(fù)有確定電報(bào)能否接受的責(zé)任。A、發(fā)電報(bào)的電臺B、最終接受電報(bào)的電臺C、最初接受電報(bào)的始發(fā)電臺D、以上都不對56.國務(wù)院民用航空主管部門對未取得執(zhí)照而從事相應(yīng)民用航空的人員可以處以20萬元以下罰款。57.關(guān)于諾頓定理，哪一項(xiàng)是錯誤的（）？A、一條支路是理想電流源與一個元件相串聯(lián)時，此元件可用短路線代替B、一個支路是理想電壓源與一個元件相并聯(lián)時，此元件可視作開路C、一條支路是理想電流源與一個恒壓相串聯(lián)時，此恒壓源可用短路線代替D、一個支路是理想電壓源與一個元件相并聯(lián)時，此元件可用一短路線代替58.若則（）。 A、AB、BC、CD、D59.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)調(diào)制音頻信號頻率是（）A、3000±75HZB、1300±32HZC、400±10HZ60.《中華人民共和國民用航空法》第五十五條規(guī)定，民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與（）相協(xié)調(diào)。A、國民經(jīng)濟(jì)規(guī)劃B、城市建設(shè)規(guī)劃C、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃D、地區(qū)民航建設(shè)發(fā)展規(guī)劃61.VHF接收機(jī)中高頻放大器的作用是選擇有用信號和放大高頻信號并抑制干擾、抑制混頻器中的本振信號通過輸入電路由天線向外輻射、提高接收機(jī)的選擇性。62.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應(yīng)當(dāng)首先（）。A、得到機(jī)長的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可D、取得旅客的一致同意63.安全生產(chǎn)監(jiān)察員執(zhí)行公務(wù)時，應(yīng)當(dāng)有兩人以上并出示（）。A、有效證件B、監(jiān)督執(zhí)法證件C、監(jiān)督證件D、執(zhí)法證件64.根據(jù)《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》，民航空管運(yùn)行單位若從業(yè)人員小于50人的，應(yīng)當(dāng)至少有（）名的安全管理人員。A、1B、2C、3D、565.一個DSLAM可支持5000-10000個用戶。66.比特率就是單位時間內(nèi)傳輸?shù)模ǎ〢、碼元個數(shù)B、信息量C、模擬量D、數(shù)字量67.測距誤差不僅取決于脈沖前沿的上升時間，還與其所測量（）有關(guān)。A、方位信號B、高度C、溫度D、距離68.依照規(guī)定，AFTN電報(bào)又可劃分為以下幾種類型：飛行安全電報(bào)、氣象電報(bào)、航班正常性電報(bào)、航空信息服務(wù)（AIS）電報(bào)、航空行政電報(bào)、公務(wù)電報(bào)。69.在數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中，以下不屬于DTE設(shè)備的是（）A、中心計(jì)算機(jī)B、數(shù)據(jù)終端C、數(shù)據(jù)源D、數(shù)據(jù)接口70.TES系統(tǒng)使用的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的頻率如果出現(xiàn)了偏移，可以向TTCO要求提供精確頻率偏移數(shù)據(jù)。71.低噪聲放大器（LNA）位于（）A、室內(nèi)單元調(diào)制電路B、室外單元發(fā)射電路C、室內(nèi)單元解調(diào)電路D、室外單元接收電路72.管制區(qū)之間的移交協(xié)議使用UDP協(xié)議。73.放大器的噪聲系數(shù)是指（）。A、放大器的輸出信噪比B、放大器的輸入信噪比C、放大器的輸入信噪比與其輸出的信噪比的比值D、放大器對噪聲的抑制能力74.分組交換采用（）技術(shù)。A、存儲轉(zhuǎn)發(fā)B、轉(zhuǎn)發(fā)存儲C、轉(zhuǎn)發(fā)D、存儲75.在SDH的功能模塊中，通過MP的信息稱為（）A、特征信息B、適配信息C、管理信息D、定時信息第2卷一.參考題庫(共75題)1.（）是指無電涌出現(xiàn)時為高阻抗，隨著電涌電流和電壓的增加，阻抗跟著連續(xù)變小。通常采用壓敏電阻、抑制二極管做這類SPD的組件。A、電涌保護(hù)器（SPD）surgeprotectivedeviceB、電壓開關(guān)型SPDvoltageswitchingtypeSPDC、限壓型SPDvoltagelimitingtypeSPDD、組合型SPDcombinationtypeSPD2.（）表明，在低信噪比條件下可以用增大帶寬的辦法無誤地傳輸給定的信息。A、菲涅耳定律B、斯奈爾定律C、香農(nóng)定理D、高斯定理3.能熟練地運(yùn)用儀器儀表測量工作參數(shù)是電信執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具備的與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的技能之一。4.采用頻譜（）技術(shù)進(jìn)行碼分多址以及利用擴(kuò)頻信號的低功率頻譜密度實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)共享頻譜資源的辦法，比用縮小信道帶寬和把服務(wù)小區(qū)分裂成微小區(qū)、微微小區(qū)的辦法，能更有效地解決頻譜資源不足的問題。A、擴(kuò)展B、縮減C、復(fù)用D、公用5.航管二次雷達(dá)一般采用3/A和C模式交替詢問，是為了既能獲得飛機(jī)的識別碼又能獲得高度信息。6.脈沖振幅調(diào)制系統(tǒng)中比較采用矩形窄脈沖進(jìn)行抽樣與采用沖激脈沖進(jìn)行抽樣（理想抽樣）的過程和結(jié)果，可以得到以下結(jié)論，（）完全相同。A、調(diào)制（抽樣）與解調(diào)（信號恢復(fù)）B、脈沖寬度C、時隙大小D、頻帶寬度7.正弦波也是脈沖信號。8.光纖的色散將導(dǎo)致（）。A、偏振態(tài)的變化B、非線性效應(yīng)C、衰減D、脈沖展寬9.對于二次雷達(dá)，以下不屬于接收機(jī)抗過載電路的是（）。A、高頻放大器B、瞬間自動增益控制電路C、靈敏度時間控制電路D、對數(shù)放大器10.在機(jī)場區(qū)域內(nèi)有飛行活動的全過程，應(yīng)當(dāng)保證塔臺通信設(shè)備不間斷地工作。11.信道編碼能夠檢出和校正接收比特流中的差錯，為此付出的代價是必須占用比該信息所需要的更多的頻率。12.根據(jù)多卜勒效應(yīng)，當(dāng)輻射源和接收點(diǎn)之間存在相向運(yùn)動時，則（）。A、接收頻率應(yīng)等于輻射頻率B、接收頻率應(yīng)高于輻射頻率C、接收頻率應(yīng)低于輻射頻率D、不確定13.協(xié)議分析儀的自測試用于測試CPU，內(nèi)存，硬盤和電路的正確運(yùn)行。14.在下滑天線正前方180°測試點(diǎn)檢查時，下滑道下方DDM=0.0875處應(yīng)該是（）。A、90Hz占優(yōu)勢，MODS=80%B、150Hz占優(yōu)勢，MODS=80%C、90Hz占優(yōu)勢，MODS=40%D、150Hz占優(yōu)勢，MODS=40%15.區(qū)內(nèi)的各類物體完全暴露在外部防雷裝置的保護(hù)范圍之外，區(qū)內(nèi)的電磁場未收到任何屏蔽，指的是（）區(qū)。A、LPZ0AB、LPZ0BC、LPZ1D、LPZ216.場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的終端處理功能不包括（）。A、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理B、飛行計(jì)劃處理C、報(bào)文處理D、記錄回放17.ICAO規(guī)定航空高頻無線電話音業(yè)務(wù)使用的頻率范圍是3---30MHz。18.數(shù)據(jù)交換方式分為報(bào)文交換，電路交換，分組交換。19.申請人在申請電信執(zhí)照之前，需要按照《規(guī)則》要求取得相關(guān)的證明文件，下列哪一項(xiàng)不是必須取得的證明文件（）。A、執(zhí)照培訓(xùn)證明B、崗位經(jīng)歷證明C、學(xué)歷證明D、技能考核證明20.附件10航空固定電信網(wǎng)中規(guī)定當(dāng)?shù)谝粋€轉(zhuǎn)報(bào)電臺發(fā)現(xiàn)收到一份有錯發(fā)單位或沒有發(fā)電單位的電報(bào)則應(yīng)停止處理該電報(bào)，并發(fā)出該電報(bào)的電臺發(fā)出一份公電。該公務(wù)電報(bào)的電文不包括：（）A、簡字SVCB、程序信號QTAC、所拒絕電報(bào)的發(fā)送識別D、程序信號OGM21.哪一項(xiàng)不屬于指針式萬用表使用前的準(zhǔn)備工作（）。A、進(jìn)行機(jī)械調(diào)零B、選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)的擋位及量程C、選擇表筆插孔的位置D、測量導(dǎo)通電阻22.下列關(guān)于調(diào)幅的論述，哪一條不正確（）。A、調(diào)幅就是用低頻信號去控制高頻信號振幅的過程B、調(diào)幅后的調(diào)幅波中有低頻信號成分C、調(diào)幅后的調(diào)幅波中沒有低頻信號成分D、調(diào)幅波中由三種高頻等幅信號組成23.在天線的方向圖中，主向兩側(cè)輻射場下降為主向時值的0.7的方向界定的夾角定義為（）。A、主向張角B、主向?qū)挾菴、主瓣張角D、主瓣寬度24.在討論某一數(shù)字微波通信系統(tǒng)的接收靈敏度時，需要確定（）指標(biāo)。A、發(fā)射功率B、傳輸距離C、天線增益D、誤比特率25.對于二次雷達(dá)，在詢問所需要的角度內(nèi)，控制波束的增益應(yīng)低于詢問波束（）dB。A、7B、8C、9D、1026.通信系統(tǒng)的通信質(zhì)量主要有兩個：一個是（），另一個是傳輸質(zhì)量。A、交換質(zhì)量B、連接質(zhì)量C、接續(xù)質(zhì)量D、鏈路質(zhì)量27.設(shè)置、使用民用航空無線電臺站，應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？28.電子郵箱地址的基本結(jié)構(gòu)為（）。A、SMTP服務(wù)器IP地址B、POP3服務(wù)器IP地址C、SMTP服務(wù)器域名D、POP3服務(wù)器域名29.空中交通管制部門應(yīng)當(dāng)為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)包括（）。A、管制服務(wù)和情報(bào)報(bào)務(wù)B、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)C、空中交通管制服務(wù)和告警服務(wù)D、空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)30.語音交換系統(tǒng)主要由（）組成。A、中央交換單元，接口單元，席位單元B、中央交換單元，接口單元，席位單元，監(jiān)控終端C、席位面板、話筒／耳機(jī)、揚(yáng)聲器、插孔盒D、中央交換單元，席位面板、話筒／耳機(jī)、揚(yáng)聲器、插孔盒，監(jiān)控終端31.不同設(shè)備之間的E&M信令口互連，除了E、M口之間要對應(yīng)外，還要注意信令的極性32.以下屬于空中交通管制部門為民用航空器提供的空中交通服務(wù)是（）。A、管制服務(wù)B、執(zhí)照檢查C、發(fā)放使用許可D、飛機(jī)維修33.監(jiān)控天線可安裝于天線陣任意方位上。34.在氣流流過機(jī)翼時，氣流在機(jī)翼前緣分離，一般（）A、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢B、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速塊C、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速塊D、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速慢35.PCM是一種話音信號編碼方法。36.自動化系統(tǒng)可以處理FPL報(bào)文中的航路信息，前后兩個均為航路，且沒有共同點(diǎn)，解析的時候?qū)蓷l航路直接全部解析，即可處理。37.雷達(dá)發(fā)射和接收時應(yīng)當(dāng)考慮到的匹配因素不包括（）A、發(fā)射時雷達(dá)天線與傳輸線之間的匹配B、發(fā)射時雷達(dá)發(fā)射機(jī)與傳輸線之間的匹配C、接收時雷達(dá)接收機(jī)與傳輸線之間的匹D、雷達(dá)接收機(jī)與發(fā)射機(jī)之間的匹配38.AB=0表示（）。A、A為1B、B為0C、A、B不同時為1D、A、B相同39.任何單位和成年人都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。40.下列敘述中，正確的選項(xiàng)是（）。A、計(jì)算機(jī)能直接識別并執(zhí)行用高級程序語言編寫的程序B、CPU可以直接存取硬盤中的數(shù)據(jù)C、操作系統(tǒng)中的文件管理系統(tǒng)是以用戶文件名來管理用戶文件D、高級語言的編譯程序?qū)儆趹?yīng)用軟件41.在語音通信交換系統(tǒng)內(nèi)，給席位地圖/角色改變無線電、電話及功能按鍵的配置是通過哪個系統(tǒng)進(jìn)行？（）。A、TMCSB、JIFC、CIFD、GPIF42.電容的充放電信號不是脈沖信號。43.光通信系統(tǒng)體積小，這是因?yàn)椋ǎ?。A、光纖材料為石英玻璃B、光波波長小C、光纖損耗小D、傳輸容量大44.下滑機(jī)柜與航向機(jī)柜相比多出的組件是（）。A、射頻振蕩器B、識別鍵控器C、三倍頻組件D、混合組件45.TES遠(yuǎn)端站天線至少1年定期檢查一次，清除天線和ODE上的雪和積冰。46.無線通信方式主要包括短波電離層通信、微波視距通信、衛(wèi)星中繼通信、波導(dǎo)通信等47.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對單位安全生產(chǎn)工作（）。A、全面負(fù)責(zé)B、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查C、負(fù)責(zé)日常檢查D、負(fù)責(zé)指揮作業(yè)48.當(dāng)前民航使用頻率間隔是25kHz，當(dāng)R/SXU250A出現(xiàn)以下哪個告警不影響工作（）A、“Warning01”NORemoteB、“Warning08”FrequRangeC、“Warning18”FrequSpacingD、“Warning16”TxFilt.Absent49.表示Y=AB。50.接地體可利用建筑物或塔（桿）的基礎(chǔ)鋼材，也可根據(jù)需要埋設(shè)人工接地體（水平、垂直）。51.CMI碼，為信號反轉(zhuǎn)碼。輸入的“1”交替用-1和+1表示，“0”用電平從-1到+1的跳變表示。52.模擬乘法器的應(yīng)用很廣泛，但是不能用于（）電路。A、振幅調(diào)制B、調(diào)幅波的解調(diào)C、頻率調(diào)制D、混頻53.民航局每（）年對民航空管運(yùn)行單位進(jìn)行一次全面安全審計(jì)。A、2B、3C、4D、554.為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動分配IP地址的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是（）A、DNSB、SNMPC、DHCPD、OSPF55.BITE的英文全稱是（）。A、BuiltinTechnicalEquipmentB、BuiltinTestEquipmentC、BuiltinTestElement56.線路錄音：每個無線和有線電話的接口都提供一對模擬話音信號的輸出，輸出端的話音包括該用戶的（）。這個信號可以直接連接到多聲道錄音機(jī)。A、話音信號B、呼入信號C、呼出信號D、呼入和呼出信號57.以下哪種效應(yīng)直接導(dǎo)致脈沖展寬（）。A、衰減B、色散C、噪聲D、全反射58.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中廣泛使用的交換技術(shù)是（）。A、線路交換B、報(bào)文交換C、分組交換D、信源交換59.關(guān)于空管二次監(jiān)視雷達(dá)場地設(shè)置要求，下列表述錯誤的是（）。A、空管二次監(jiān)視雷達(dá)的配置地點(diǎn)，應(yīng)能保證其對所轄區(qū)域各條航線和主要空中定位點(diǎn)均能進(jìn)行有效的探測B、空管二次監(jiān)視雷達(dá)通常配置在機(jī)場內(nèi)地勢較高的高地或建筑物的頂上，或機(jī)場外（航路上）較高的地點(diǎn)C、選擇空管二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)置點(diǎn)時，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開進(jìn)場航線和主要航路，并盡量保證主要航路航線60.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在入冬前做好除冰雪的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作主要包括：（）A、召開除冰雪協(xié)調(diào)會議，為冬季運(yùn)行做準(zhǔn)備B、對除冰雪人員進(jìn)行培訓(xùn)C、對除冰雪車輛及設(shè)備進(jìn)行全面維護(hù)保養(yǎng)D、以上答案都對61.一個電熱器，接在10V的直流電源上，產(chǎn)生的功率為P。把它改接在正弦交流電源上，使其產(chǎn)生的功率為P/2，則正弦交流電源電壓的最大值為（）A、7.07VB、5VC、10VD、14.14V62.在DVOR輻射場中（）。A、基準(zhǔn)相位信號是30Hz對載波調(diào)幅，可變相位信號是30Hz對副載波調(diào)頻B、基準(zhǔn)相位信號是30Hz對載波調(diào)頻，可變相位信號是30Hz對副載波調(diào)頻C、基準(zhǔn)相位信號是30Hz對載波調(diào)頻，可變相位信號是30Hz對副載波調(diào)幅63.SDH是先進(jìn)的準(zhǔn)同步數(shù)字體系。64.智能手機(jī)中軟件直接在存儲卡上運(yùn)行。65.若調(diào)制信號為cos（32πt），表達(dá)式s（t）=cos[2000πt+4cos（32πt）]表示（）。A、調(diào)頻B、調(diào)相C、調(diào)幅D、不確定66.違反《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定，未取得電信人員執(zhí)照而獨(dú)立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作的，由地區(qū)管理局對當(dāng)事人處以（）罰款。A、500元以上1000元以下67.在UAT的時隙劃分中，每幀共（）個MSO。A、2000B、3000C、4000D、500068.以下哪項(xiàng)不是室內(nèi)單元（IDU）的作用？（）A、連接天線和室外單元（ODU）B、處理E1的分配C、處理告警信息D、儲存本端設(shè)備的配置信息69.子網(wǎng)掩碼的作用是劃分子網(wǎng)，有關(guān)子網(wǎng)掩碼的陳述錯誤的是（）。A、子網(wǎng)掩碼是32位的B、子網(wǎng)掩碼中值為1的位標(biāo)示該位是IP地址中網(wǎng)絡(luò)地址部分的一位C、每類IP地址有自己缺省的子網(wǎng)掩碼，如果使用缺省子網(wǎng)掩碼，則該網(wǎng)絡(luò)沒有D、使用子網(wǎng)子網(wǎng)掩碼只有255.0.0.0、255.255.0.0、255.255.255.0等幾種70.ACARS數(shù)據(jù)鏈靠天波反射傳輸。71.查看語音通信交換系統(tǒng)是否有系統(tǒng)異常，應(yīng)使用監(jiān)控終端的功能項(xiàng)（）。A、電報(bào)管理B、告警信息C、錯報(bào)處理D、信道監(jiān)控72.HDLC傳輸規(guī)程均采用CRC校驗(yàn)，對信息（）進(jìn)行編號，可防止漏收，傳輸可靠性高。A、幀B、字節(jié)C、字符D、字73.無線電波的頻率越高，受媒介和地表面的衰減（）。A、越小B、越大C、趨于零D、不變74.專業(yè)類別簽注變更或增加由（）電信人員執(zhí)照管理部門批準(zhǔn)，崗位簽注變更或增加、執(zhí)照基本信息變更由（）電信人員執(zhí)照管理部門批準(zhǔn)。A、民航局；民航局B、民航局；地區(qū)管理局C、地區(qū)管理局；民航局D、地區(qū)管理局；地區(qū)管理局75.當(dāng)有機(jī)組反應(yīng)管制員發(fā)話時聲音偏小，以下原因最不可能的是（）。A、傳輸線路衰減大B、席位喇叭故障C、發(fā)射機(jī)功率偏小D、管制員話筒有問題第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：D2.參考