2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空情報(bào)執(zhí)照筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空情報(bào)執(zhí)照筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.有效期在半年以內(nèi)的原始資料，用于發(fā)布（）.A、長(zhǎng)期性航行情報(bào)B、臨時(shí)性航行情報(bào)C、咨詢性航行情報(bào)2.C系列一級(jí)航行通告的有效時(shí)間一般不超過（）.A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、六個(gè)月3.增加飛機(jī)仰角可以增大上升率的速度范圍是：（）A、小速度范圍B、大速度范圍C、任何速度范圍D、僅靠改變速度不能增加上升率4.對(duì)外發(fā)布國(guó)際雪情通告時(shí)，雪情通告的簡(jiǎn)化報(bào)頭中的“AA”項(xiàng)填寫（）.A、ZGB、ZZC、ZBD、ZX5.下列關(guān)于定期制航行資料的說法中，正確的是（）。A、是國(guó)際上實(shí)行的一種按定期頒發(fā)制度公布的航行資料B、頒發(fā)的內(nèi)容在生效后28天內(nèi)不得更改，除非通知的內(nèi)容有效期不足28天C、必須保證用戶提前28天收到資料D、以上說法都正確6.國(guó)際民航公約附件四中包括的非強(qiáng)制性航圖有：（）. ①機(jī)場(chǎng)障礙物B型圖； ②世界航圖； ③機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行圖； ④區(qū)域圖； ⑤航空器停放／?？繄D； ⑥標(biāo)準(zhǔn)儀表?進(jìn)場(chǎng)圖； ⑦航空?qǐng)D； ⑧精密進(jìn)近地形圖； ⑨作業(yè)圖； ⑩目視進(jìn)近圖。A、①②③⑦⑨B、①③⑤⑦⑨C、②④⑥⑧⑩7.成都雙流機(jī)場(chǎng)，自98年9月28日18時(shí)預(yù)計(jì)至98年10月28日6時(shí)，每日18時(shí)至次日6時(shí)，因02號(hào)跑道的停止道因施工關(guān)閉，既使在開放時(shí)間該停止道也僅適用于B737以下機(jī)型使用，發(fā)布C0896/98。（） A、AB、BC、CD、D8.在1／100萬(wàn)航圖上，甲乙兩地圖上量得長(zhǎng)10厘米，代表實(shí)地距離：（）A、100千米B、100海里C、10千米D、1千米9.維修管理指令是什么？與適航指令有何區(qū)別？10.旅客登機(jī)時(shí)，承運(yùn)人準(zhǔn)確核對(duì)旅客人數(shù)后，只要人數(shù)清楚，就可以起飛。11.各單位需使用零備件時(shí)，應(yīng)首先在零備件管理信息系統(tǒng)上查詢（），若在本地區(qū)集中零備件庫(kù)或本地區(qū)其它單位有備件庫(kù)存時(shí)，向（）提出申請(qǐng)；若在民航局空管局集中零備件庫(kù)或其它地區(qū)有備件庫(kù)存時(shí)，逐級(jí)向（）提出申請(qǐng)。12.(A1307/98NOTAMRA1303/98 Q)ZGZU/QWLLW//M/W/000/656/2310N11316E020 A)ZGGGB)9812252300C)9912302330EST D)DEC25--MAR26(NEXTYEAR):2300--2330DAILY, MAR27--OCT22:2200--2230DAILY,OCT23--DEC30:2300--2330DAILY E)ASCENTOFFREEBALLOONSWILLTAKEPLACEATPOSITION:TRUE BEARING170DEGAND1050MFROMARP. F)GNDG)20000M(AGL).)（）A、A系列98年第1307號(hào)航行通告取代98年第1303號(hào)航行通告：廣州機(jī)場(chǎng)，自98年12月25日23時(shí)預(yù)計(jì)至99年12月30日23時(shí)30分，12月25日至次年3月26日每日23時(shí)至23時(shí)30分，3月27日至10月22日每日22時(shí)至22時(shí)30分，10月23日至12月30日每日23時(shí)至23時(shí)30分，在距機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)170°真向1050米處釋放自由升空氣球。影響下限自地面，上限為20000米（高出地面）。B、A系列98年第656號(hào)航行通告取代98年第1303號(hào)航行通告：廣州機(jī)場(chǎng)，自98年12月25日23時(shí)預(yù)計(jì)至99年12月30日23時(shí)30分，12月25日至次年3月26日每日23時(shí)至23時(shí)30分，3月27日至10月22日每日22時(shí)至22時(shí)30分，10月23日至12月30日每日23時(shí)至23時(shí)30分，在距機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)170°真向1050米處釋放自由升空氣球。影響下限自地面，上限為20000米（高出地面）。C、A系列98年第1307號(hào)航行通告取代98年第1303號(hào)航行通告：深圳機(jī)場(chǎng)，自98年12月25日23時(shí)預(yù)計(jì)至99年12月30日23時(shí)30分，12月25日至次年3月26日每日23時(shí)至23時(shí)30分，3月27日至10月22日每日22時(shí)至22時(shí)30分，10月23日至12月30日每日23時(shí)至23時(shí)30分，在距機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)170°真向1050米處釋放自由升空氣球。影響下限自地面，上限為20000米（高出地面）。D、A系列98年第1307號(hào)新航行通告：廣州機(jī)場(chǎng)，自98年12月25日23時(shí)預(yù)計(jì)至99年12月30日23時(shí)30分，12月25日至次年3月26日每日23時(shí)至23時(shí)30分，3月27日至10月22日每日22時(shí)至22時(shí)30分，10月23日至12月30日每日23時(shí)至23時(shí)30分，在距機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)170°真向1050米處釋放自由升空氣球。影響下限自地面，上限為20000米（高出地面）。13.在北半球自由大氣中，如果航線是左側(cè)風(fēng)，則高壓區(qū)在航線的：（）A、右側(cè)B、左側(cè)C、后方D、前方14.“T”字燈發(fā)光的顏色是（）。A、紅B、綠C、黃D、白15.PMA不適用的零部件是什么？16.為了保證著陸安全，在所有可收放式起落架的飛機(jī)上都設(shè)置有：（）A、防止起落架在高速飛行中放下的裝置B、防止起落架在低速飛行中放下的裝置C、正常放下系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急放下裝置D、正常放下系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急收上裝置17.飛機(jī)保持一定的航向飛行，如果電臺(tái)在右邊，方位角變化關(guān)系是：（）A、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位不變，相對(duì)方位減小B、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都減小C、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都增大D、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位不變，相對(duì)方位增大18.下列標(biāo)記牌里為紅底白字的是（）.A、停機(jī)坪APRONB、試車RUNUPC、停止STOP19.從著陸方向看，跑道識(shí)別標(biāo)志在入口標(biāo)志的（）.A、前面B、左邊C、右邊20.各地在向總局上報(bào)機(jī)場(chǎng)資料時(shí)，必須上報(bào)機(jī)場(chǎng)15千米和50千米范圍內(nèi)的主要障礙物，對(duì)于15千米范圍內(nèi)的障礙物。（）A、公布場(chǎng)壓高B、公布海拔高度C、公布標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度21.簡(jiǎn)述CCAR-66執(zhí)照持有人的權(quán)利義務(wù)。22.在計(jì)算盤旋進(jìn)近的目視機(jī)動(dòng)區(qū)時(shí)，考慮整個(gè)轉(zhuǎn)彎中的風(fēng)速為（）。A、19千米/小時(shí)B、46千米/小時(shí)C、56千米/小時(shí)23.(A1114/98NOTAMN Q)ZPKM/QFAHX/IV/NBO/A/000/999/2943N10639E005 A)ZUCKB)9806010430C)9812311600EST E)AVGASNOTAVAILABLE.)（）A、A系列98年第1114號(hào)新航行通告，昆明機(jī)場(chǎng)，98年6月10日4時(shí)30分至98年12月31日16時(shí)，機(jī)場(chǎng)不供汽油。B、A系列98年第1114號(hào)新航行通告，重慶機(jī)場(chǎng)，98年6月1日4時(shí)30分至98年12月31日16時(shí)，機(jī)場(chǎng)不供汽油。C、A系列98年第1114號(hào)新航行通告，昆明機(jī)場(chǎng)，98年6月1日4時(shí)30分至98年12月31日16時(shí)，機(jī)場(chǎng)不供汽油。24.我國(guó)位于東經(jīng)72°到東經(jīng)138°之間，包含幾個(gè)時(shí)區(qū)？最西邊與最東邊時(shí)區(qū)時(shí)相差幾個(gè)小時(shí)：（）A、5個(gè)，5小時(shí)B、5個(gè)，4小時(shí)C、4個(gè)，4小時(shí)D、3個(gè)，6小時(shí)25.跑道標(biāo)志的顏色為（）.A、白B、黃C、橙黃26.信號(hào)SPD的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)在（）級(jí)。A、納秒B、微秒C、幾十微秒D、毫秒27.除了特殊說明，杰普遜航路圖的時(shí)間為（）。A、LTB、GMTC、UTC28.《中華人民共和國(guó)民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng)是指：（）A、專供民用航空器使用的機(jī)場(chǎng)B、包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施C、不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)D、以上說法都對(duì)29.標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖可提供（）。A、從起飛階段至航路階段的飛行資料B、從航路階段至進(jìn)近階段的飛行資料C、從走廊口至航路階段的飛行資料30.航線角是指：（）A、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線的角度B、從經(jīng)線量到航線去向的角度C、從經(jīng)線北端反時(shí)針量到航線去向的角度D、從航線起點(diǎn)的經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的角度31.(A0888/97NOTAMRA0777/97 Q)ZYSH/QISAS/I/NBO/A/000/999/3858N12132E025 A)ZYTLB)9712010030C)9806311600EST E)ILSFORRWY10ONTEST,DONOTUSE.)（）A、A系列97年第888號(hào)航行通告取代97年第777號(hào)航行通告：大連周水子機(jī)場(chǎng)，自97年12月01日0時(shí)30分預(yù)計(jì)至98年6月31日16時(shí)，10號(hào)跑道ILS因施工，不能使用。B、A系列97年第888號(hào)航行通告取代97年第777號(hào)航行通告：大連周水子機(jī)場(chǎng)，自97年12月01日0時(shí)30分預(yù)計(jì)至98年6月31日16時(shí)，10號(hào)跑道ILS僅供測(cè)試，不能使用。C、A系列97年第888號(hào)新航行通告：大連周水子機(jī)場(chǎng)，自97年12月01日0時(shí)30分預(yù)計(jì)至98年6月31日16時(shí)，10號(hào)跑道ILS僅供測(cè)試，不能使用。D、A系列97年第888號(hào)新航行通告：大連周水子機(jī)場(chǎng)，自97年12月01日0時(shí)30分預(yù)計(jì)至98年6月31日16時(shí)，10號(hào)跑道ILS因施工，不能使用。32.危險(xiǎn)區(qū)為（）。A、可能影響飛行中的航空器安全的區(qū)域B、在一個(gè)國(guó)家陸地或者領(lǐng)海上空劃定的對(duì)飛行中的航空器有危險(xiǎn)的區(qū)域C、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)航空器的飛行存在危險(xiǎn)活動(dòng)的一個(gè)劃定范圍的空域33.某非精密進(jìn)近最后進(jìn)近的下降梯度4.8%，DME臺(tái)在跑道入口，進(jìn)近中，機(jī)載DME顯示2.43時(shí)，相應(yīng)的相對(duì)高度約是多少：（）A、201米B、216米C、231米D、246米34.航空器在以下哪幾個(gè)階段通常不進(jìn)行調(diào)速？（）A、航空器在等待航線上飛行B、進(jìn)近飛機(jī)得到了進(jìn)近許可C、飛機(jī)在9000米高度層以上飛行D、以上都是35.設(shè)備修理工作由民航通信導(dǎo)航監(jiān)視部門根據(jù)設(shè)備故障的情況組織實(shí)施。下列哪項(xiàng)不屬于設(shè)備修理范圍：（）A、設(shè)備調(diào)試B、臺(tái)站檢修C、巡回檢修D(zhuǎn)、大修36.穿越高度和下降指示。（）A、Crossingaltitudeanddescentinstructions.B、Crossingheightanddescentinstructions.C、Crossingheightanddowninstructions.D、Crossingaltitudeanddowninstructions.37.GGZBAAOFXX 310439ZWWWYNYX (C1337/98NOTAMCC1086/97 Q)ZWUQ/QOBAW//M/A/000/999/3932N07601E005 A)ZWSHB)9812310437 E)OBSTACLECOMPLETELYWITHDRAWN.)（）A、由北京華北空管局航行通告室發(fā)往烏魯木齊管理局航行通告室的C系列98年第1337號(hào)新航行通告替代97年第1086號(hào)航行通告：喀什機(jī)場(chǎng)，98年12月31日4時(shí)37分，障礙物全部拆除。B、由北京華北空管局航行通告室發(fā)往烏魯木齊管理局航行通告室的C系列98年第1337號(hào)新航行通告取消97年第1086號(hào)航行通告：喀什機(jī)場(chǎng)，98年12月31日4時(shí)37分，障礙物全部拆除。C、由烏魯木齊管理局航行通告室發(fā)往北京華北空管局航行通告室的A系列98年第1337號(hào)新航行通告替代97年第1086號(hào)航行通告：喀什機(jī)場(chǎng)，98年12月31日4時(shí)37分，障礙物全部拆除。D、由烏魯木齊管理局航行通告室發(fā)往北京華北空管局航行通告室的C系列98年第1337號(hào)新航行通告取消97年第1086號(hào)航行通告：喀什機(jī)場(chǎng)，98年12月31日4時(shí)37分，障礙物全部拆除。38.儀表進(jìn)近圖上，LMM的含義是（）.A、外指點(diǎn)標(biāo)B、有NDB的外指點(diǎn)標(biāo)C、中指點(diǎn)標(biāo)D、有NDB的中指點(diǎn)標(biāo)39.CTSOA的定義是什么？40.關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃的說法中正確的是：（）A、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門制定B、自治區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的布局和建設(shè)規(guī)劃，制定本*行政區(qū)域內(nèi)的民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃C、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與城市建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)D、以上說法都對(duì)41.安全生產(chǎn)管理應(yīng)堅(jiān)持的方針是（）。A、安全第一、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主C、預(yù)防為主、綜合治理D、安全第一、綜合治理42.電報(bào)“METAR?ZUUU?110100Z?07005G11MPS?0800?+SHRA?BKN040?OVC060（CB）27/22?Q996?=”中，機(jī)場(chǎng)能見度為：（）A、1200米B、800米C、50米D、700米43.一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志之間的距離，是以雷達(dá)標(biāo)志的什么位置測(cè)定的？（）A、以兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的中心點(diǎn)B、兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣C、一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣D、兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的最遠(yuǎn)邊緣44.重要修理和改裝的判斷方法是什么？45.領(lǐng)航學(xué)的基本任務(wù)是：（）A、引領(lǐng)飛機(jī)航行B、引領(lǐng)飛機(jī)沿預(yù)定路線安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地C、引領(lǐng)飛機(jī)安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地D、引領(lǐng)飛機(jī)沿預(yù)定路線，安全到達(dá)目的地46.在臨界迎角狀態(tài)，飛機(jī)的：（）A、升力最大B、升力系數(shù)最大C、升力系數(shù)和阻力系數(shù)最大D、升阻比最大47.航空器登記國(guó)的義務(wù)有（）。A、管轄義務(wù)B、保證義務(wù)C、保護(hù)義務(wù)D、協(xié)助義務(wù)48.維修單位的分類是什么？49.ICAO規(guī)范的新版AIP由（）部分組成。A、3B、4C、550.塔臺(tái)管制員應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前或預(yù)計(jì)進(jìn)入管制區(qū)域前多少分鐘開放通信、導(dǎo)航設(shè)備？?（）A、10B、20C、30D、4551.一般情況下最低下降高等于（）.A、OCH+15mB、OCHC、OCH+余度52.中華人民共和國(guó)所屬民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志是由（）表示。A、大寫字母AB、大寫字母BC、大寫字母WD、大寫字母Y53.ICAO儀表進(jìn)近圖一般采用（）.A、數(shù)字比例尺B、線段比例尺C、文字說明比例尺D、數(shù)字比例尺和線段比例尺54.甚高頻全向信標(biāo)可用在航班進(jìn)近飛行過程中。55.下列因素中可以減小起飛決斷速度的是：（）A、跑道積水B、減小起飛重量C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高增加D、沿上坡跑道起飛56.在飛機(jī)駕駛艙中，飛行主操縱系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)包括：（）A、駕駛盤、襟翼操縱手柄和起落架操縱手柄B、駕駛桿、腳蹬和襟翼操縱手柄C、駕駛盤、駕駛桿和腳蹬D、腳蹬、襟翼操縱手柄和起落架操縱手柄57.常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心，半徑200m以外金屬結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)的垂直張角為：（）。A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°58.飛機(jī)的迎角是：（）A、飛機(jī)縱軸與相對(duì)氣流的夾角B、機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角C、機(jī)翼弦線與水平面的夾角D、飛行軌跡與水平面的夾角59.禁區(qū)為（）。A、禁止航空器飛行的區(qū)域B、在一個(gè)國(guó)家陸地或者領(lǐng)海上空劃定的，在一定時(shí)間范圍內(nèi)禁止航空器飛行的區(qū)域C、在一個(gè)國(guó)家陸地或者領(lǐng)海上空劃定的，禁止航空器飛行的一個(gè)劃定范圍的空域60.下列說法正確的是（）。A、同一架飛機(jī)，在不同機(jī)場(chǎng)使用的起飛滑跑距離將一樣長(zhǎng)。B、同一架飛機(jī)，ACN值是一個(gè)常數(shù)。C、同一架飛機(jī)，PCN值是一個(gè)常數(shù)。D、同一條跑道，PCN值不一定是一個(gè)常數(shù)。61.填寫一級(jí)航行通告限定行時(shí)，影響半徑有幾位數(shù)？單位是（）。A、三位數(shù)字，海里B、三位數(shù)字，千米C、四位數(shù)，海里62.機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖，起飛航徑區(qū)內(nèi)的活動(dòng)障礙物（）.A、不是重要障礙物B、不產(chǎn)生陰影C、是重要障礙物63.在提供原始資料的分工中，起飛、爬升、復(fù)飛、進(jìn)近區(qū)及升降帶內(nèi)對(duì)飛行有關(guān)的重要障礙物的設(shè)置、排除或變動(dòng)情況，由（）向航行情報(bào)部門提供。A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C、基建機(jī)場(chǎng)部門64.按適航條例規(guī)定，民用運(yùn)輸機(jī)旅客氧氣系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)（旅客氧氣面罩落下）時(shí)的座艙高度為：（）A、10，000英尺B、20，000英尺C、8000英尺D、14，000英尺65.在NSC?CODES數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)是（）.A、ICAO四字地名代碼B、標(biāo)準(zhǔn)選擇代碼（Q-CODE）和解譯C、簡(jiǎn)字簡(jiǎn)語(yǔ)D、標(biāo)準(zhǔn)電報(bào)碼66.非精密進(jìn)近程序，當(dāng)飛機(jī)下降到最低下降高（MDH）時(shí)，如果不能建立目視參考，應(yīng)：（）A、立即復(fù)飛B、繼續(xù)下降直到找到目視參考C、保持最低下降高飛行D、保持最低下降高至復(fù)飛點(diǎn)，如果仍未找到目視參考，應(yīng)復(fù)飛67.著陸方向標(biāo)志一般采用（）.A、白色或橙色B、白色或蘭色C、紅色或蘭色68.按照混合氣的形成方式，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)可分為：?（）A、增壓式和吸氣式B、汽化器式和燃油直接噴射式C、星型和直列式D、氣冷式和液冷式69.雙發(fā)飛機(jī)基本的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為（）.A、VIS?1.6千米B、VIS?0.8千米C、VIS0.5千米70.每個(gè)機(jī)場(chǎng)至少應(yīng)設(shè)置（）個(gè)風(fēng)斗。A、1B、2C、571.翼面渦流發(fā)生器的作用是：（）A、破壞上翼面的展向流動(dòng)B、減小激波阻力C、改善后掠翼飛機(jī)的穩(wěn)定性D、改善后掠翼飛機(jī)的副翼操縱性72.下滑信標(biāo)提供：（）A、方位信號(hào)B、航向道信號(hào)C、下滑道信號(hào)D、位置信號(hào)73.當(dāng)飛機(jī)的重心超過其后限時(shí)：（）A、副翼操縱變得遲緩B、方向舵操縱變得遲緩C、升降舵出現(xiàn)反操縱D、縱向不穩(wěn)定74.目前我國(guó)使用的為航班飛行其提供航路徑向引導(dǎo)服務(wù)的高精度導(dǎo)航設(shè)備是（）。A、CVORB、DVORC、TACAND、NDB75.60米大約相當(dāng)于多少英尺：（）A、200英尺B、180英尺C、220英尺D、18英尺第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.能同時(shí)增加轉(zhuǎn)彎率并減小轉(zhuǎn)彎半徑的方法有：（）A、增加速度和坡度B、增加坡度減小速度C、減小坡度增加速度D、保持坡度增加速度2.下列關(guān)于航圖中政治邊界說法錯(cuò)誤的一個(gè)是（）.A、航圖中必須標(biāo)出國(guó)際邊界，而且國(guó)際邊界不可中斷B、在一幅圖上出現(xiàn)一個(gè)以上國(guó)家的領(lǐng)土?xí)r，國(guó)家的名稱都必須標(biāo)出C、如果屬于屬地，應(yīng)標(biāo)明主權(quán)國(guó)3.TCAS報(bào)警的順序最先是：（）?A、近地警告B、空中交通警戒C、空中交通避撞D、風(fēng)切變4.雷達(dá)設(shè)備應(yīng)（）進(jìn)行（）次停機(jī)檢修；自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)（）定期刪除系統(tǒng)的垃圾文件、對(duì)磁帶式記錄儀磁頭進(jìn)行清潔，（）對(duì)進(jìn)程單打印機(jī)的打印頭、顯示器等進(jìn)行清潔。A、每年/兩次/每周/每月B、每季/一次/每周/每月C、每年/兩次/每月/每周D、每季/一次/每月/每周5.下面表明標(biāo)示的標(biāo)高不精確的是（）。A、187±B、±187C、≤1876.“S”型推測(cè)程序DR定位點(diǎn)由VOR/DME確定時(shí)，DR段的最小長(zhǎng)度為（）。A、7千米B、9千米C、11千米7.某航空器嚴(yán)重?fù)p壞，同時(shí)造成15人死亡，此次事故為：（）A、特別重大飛行事故B、重大飛行事故C、一般飛行事故D、飛行事故征候8.衛(wèi)星網(wǎng)的基帶硬件設(shè)備使用年限不少于（）年，室外單元設(shè)備使用年限不少于（）年。A、10/8B、10/10C、15/10D、15/129.限制區(qū)的識(shí)別標(biāo)志為（）.A、PB、RC、D10.影響失速速度的因素有：（）A、重量、過載、功率B、過載、迎角和功率C、迎角、重量和空氣密度D、迎角、重量、飛機(jī)構(gòu)形11.在INMS的用戶權(quán)限中，Oper的權(quán)限為（）.A、僅能查看國(guó)際PIBB、僅能查看國(guó)內(nèi)、國(guó)際NOTAM和PIBC、能起草但不能收發(fā)和處理電報(bào)，且能查看國(guó)內(nèi)、國(guó)際電報(bào)和PIB12.起落架收、放位置鎖的功用是：（）A、確保起落架可靠固定在收上、放下位置B、確保起落架在飛行中鎖定在放下位置C、確保起落架在地面鎖定在收上位置D、確保起落架在飛行中不發(fā)生擺動(dòng)13.機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室值班人員應(yīng)于每日本機(jī)場(chǎng)飛行活動(dòng)開始前（），完成值班前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。A、24小時(shí)B、12小時(shí)C、1小時(shí)30分14.值班人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)班設(shè)備的具體運(yùn)行情況，對(duì)有（）、（）的設(shè)備加強(qiáng)巡檢和監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)設(shè)備有不正常情況，必須（）報(bào)告有關(guān)人員，并采取適當(dāng)措施，防止嚴(yán)重故障的發(fā)生或事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。15.設(shè)有停止道的跑道其凈空道的起點(diǎn)應(yīng)在（）.A、跑道末端B、停止道末端C、升降帶末端16.在提供原始資料的分工中，設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)的儀表和目視進(jìn)近程序所需的道面資料，由（）向航行情報(bào)部門提供。A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C、基建機(jī)場(chǎng)部門17.簽派員每天的值勤時(shí)間規(guī)定為：（）A、10小時(shí)B、8小時(shí)C、12小時(shí)D、超過8小時(shí)時(shí)應(yīng)安排至少8小時(shí)的休息18.在導(dǎo)航臺(tái)周圍50米不得修建高于（）米的建筑物。A、5米B、10米C、30米19.INMS系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫(kù)軟件是（）。A、FOXBASEB、ORACLEC、FOXPRO20.標(biāo)準(zhǔn)等待程序出航時(shí)間規(guī)定是：（）A、不論高度如何都飛行1分鐘B、不論高度如何都飛行1.5分鐘C、14000英尺（4250米）以下1分鐘，14000英尺（4250米）以上1.5分鐘D、14000英尺以下1分鐘，20000英尺以上2分鐘，30000英尺上以3分鐘21.對(duì)于不需要指定目的地備降場(chǎng)的國(guó)內(nèi)航班，其放行天氣標(biāo)準(zhǔn)為：（）A、自ETA之后1小時(shí)以內(nèi)，云高不低于200米，能見度不低于3000米B、自ETA之后1小時(shí)以內(nèi)，云高不低于200米，能見度不低于4800米C、自ETA之后1小時(shí)以內(nèi)，云高不低于600米，能見度不低于4800米D、ETA前后各1小時(shí)以內(nèi)，云高不低于600米，能見度不低于4800米22.噴氣機(jī)的快升速度VY為：（）A、大于V有利B、小于V有利C、等于V有利D、與V有利無(wú)關(guān)23.自98年5月20日16時(shí)至永久，合肥管制區(qū)劃分成兩個(gè)扇區(qū)，詳情如下： (1)高度限制：高空扇區(qū)8400米及以上，中低空扇區(qū)8400米以下。 (2)呼號(hào)、頻率和工作時(shí)間： 高空扇區(qū)：合肥管制，125.75(備用頻率126.15)兆赫，24小時(shí)。 中低空扇區(qū)：合肥管制，122.05(備用頻率126.15)兆赫，3時(shí)至11時(shí)(世界時(shí))，（） A、AB、BC、CD、D24.A系列99年第0002號(hào)新航行通告：沈陽(yáng)飛行情報(bào)區(qū)，99年1月2日至99年1月7日和10日至14日的6時(shí)至17時(shí)，將在以N3840.0E12249.9為中心，10海里為半徑的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行炮射，垂直影響范圍：自地面至飛行高度層36500英尺。（） A、AB、BC、CD、D25.從事民用航空活動(dòng)的地面人員，在正式工作前至少要獲得：（）A、相應(yīng)的工作執(zhí)照、英語(yǔ)四級(jí)證書B、體格檢查合格證書、管制執(zhí)照、學(xué)士學(xué)位證書C、相應(yīng)的工作執(zhí)照、體格檢查合格證書D、學(xué)士學(xué)位證書、英語(yǔ)四級(jí)證書26.區(qū)域管制室之間應(yīng)在航空器飛越移交點(diǎn)前多少分鐘進(jìn)行移交？（）A、3B、5C、7D、1027.維修記錄的填寫要求（）、（）、（）、（）。28.下列哪項(xiàng)民航從業(yè)人員可不取得執(zhí)照即可上崗：（）A、空中交通管制員B、航空電信人員C、航空氣象人員D、以上均不允許29.裝備恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)控其功率的主要儀表是：（）A、轉(zhuǎn)速表B、進(jìn)氣壓力表C、燃油流量表D、氣缸頭溫度表30.某非精密進(jìn)近程序的儀表進(jìn)近圖中，某障礙物的標(biāo)高為46（30）米，已知其機(jī)場(chǎng)標(biāo)高與入口標(biāo)高相差不足2米，則（）。A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為76米B、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為16米C、46米是以標(biāo)準(zhǔn)氣壓面為基準(zhǔn)的31.(A1033/98NOTAMN Q)ZGZU/QAACH/IV/BO/000/197 A)ZGZUB)9810312300C)9811221000 E)WHENZHUHAIRESTRICTEDAIRSPACEISACTIVE,MINIMUMFLIGHT ALTITUDEFORSEGMENTLIANSHENGWEIVOR--BIGROONROUTE R200IS6000M.)（）A、A系列98年第1033號(hào)新航行通告：廣州飛行情報(bào)區(qū)，自98年10月31日23時(shí)至永久，當(dāng)珠海限制區(qū)有活動(dòng)時(shí)，R200航路“連勝圍VOR－BIGRO”航段的最低飛行高度為6000米。B、A系列98年第197號(hào)新航行通告：廣州飛行情報(bào)區(qū)，自98年10月31日23時(shí)至98年11月22日10時(shí)，當(dāng)珠海限制區(qū)有活動(dòng)時(shí)，R200航路“連勝圍VOR－BIGRO”航段的最低飛行高度為6000米。C、A系列98年第1033號(hào)新航行通告：廣州飛行情報(bào)區(qū)，自98年10月31日23時(shí)至98年11月22日10時(shí)，當(dāng)珠海限制區(qū)有活動(dòng)時(shí)，R200航路“連勝圍VOR－BIGRO”航段的飛行高度為6000米。D、A系列98年第1033號(hào)新航行通告：廣州飛行情報(bào)區(qū)，自98年10月31日23時(shí)至98年11月22日10時(shí)，當(dāng)珠海限制區(qū)有活動(dòng)時(shí)，R200航路“連勝圍VOR－BIGRO”航段的最低飛行高度為6000米。32.被稱作“國(guó)家空中航行法”的法規(guī)是（）。A、《中國(guó)民用航空法》B、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》C、《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》D、《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》33.監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近程序的起始進(jìn)近航段的最佳下降梯度為（）。A、5%B、8%C、4%34.在機(jī)場(chǎng)圖中“RCLS”表示（）。A、精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)B、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)C、跑道中線燈35.飛行中遇到緊急情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)遇險(xiǎn)信號(hào)，情況許可時(shí)，還應(yīng)當(dāng)用特定頻道報(bào)告航空器的位置，遇險(xiǎn)性質(zhì)和所需的援救，正確的是：（）A、VHF／AM121.5MHz，UHF／FM243MHzB、VHF／AM135.35MHz，UHF／FM233MHzC、VHF／AM123.5MHz，UHF／FM213MHzD、VHF／AM125.1MHz，UHF／FM223MHz36.儀表進(jìn)近圖中某定位點(diǎn)的定位信息是“D4.9?IKD”，則（）。A、該定位點(diǎn)到電臺(tái)的平距為4.9海里B、該定位點(diǎn)到電臺(tái)的斜距為4.9海里C、該定位點(diǎn)到電臺(tái)的平距為4.9KM37.在航空法領(lǐng)域里，對(duì)航空器的正確描述是：（）A、大氣中靠空氣的反作用力作支撐的任何器械B、從空氣對(duì)地面或水面的反作用力在大氣中獲得支持的器械C、大氣中能夠憑借空氣的反作用而不是憑借空氣對(duì)地面的反作用獲得支撐的任何器械D、就本法而言，航空器既指民用航空器，又指國(guó)家航空器38.目的地標(biāo)記牌的顏色為（）.A、紅底黑字B、紅底白字C、黃底白字D、黃底黑字39.尾流類型為中型的飛機(jī)是指：（）A、MTOW在7T-136TB、MTOW在10T-136TC、MLW在7T-136TD、MLW在10T-136T40.已經(jīng)投入使用而需要停工維護(hù)和修理的設(shè)備，必須報(bào)請(qǐng)上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)。經(jīng)過修理，但檢驗(yàn)不合格的設(shè)備不得投入工作。41.氣象部門和民航部門規(guī)定的計(jì)量云量的方法分別是：（）A、十分制，八分制B、八分制，十分制C、十分制，十分制D、八分制，八分制42.對(duì)于跑道燈光，在機(jī)場(chǎng)圖上（）.A、不需表示出來B、需全部表示出來C、只表示一部分43.某右基線轉(zhuǎn)彎航線程序，出航航線角060°，出航偏置角36°，請(qǐng)問下列那一條飛向程序開始點(diǎn)的進(jìn)場(chǎng)航線可以直接加入該進(jìn)近程序（）.A、096°B、020°C、276°44.對(duì)于國(guó)際航班，向空中交通服務(wù)報(bào)告室提交FPL報(bào)應(yīng)在ETD之前：（）A、1小時(shí)B、1.5小時(shí)C、2小時(shí)D、3小時(shí)45.螺旋槳飛機(jī)的拉力：（）A、隨飛行高度增加而增加B、隨飛行高度增加而減小C、隨飛行速度增加而增大D、隨飛行速度增加而減小46.器材合格證件的形式是什么？47.臺(tái)站主管部門，應(yīng)當(dāng)每?jī)赡杲M織一次設(shè)備技術(shù)鑒定，確定設(shè)備質(zhì)量等級(jí)，以便有計(jì)劃地進(jìn)行維修、調(diào)配、補(bǔ)充或更新。48.高亞音速運(yùn)輸機(jī)飛行操縱系統(tǒng)中馬赫配平系統(tǒng)的作用是：（）A、克服大馬赫數(shù)飛行中的自動(dòng)沉頭現(xiàn)象B、克服低馬赫數(shù)飛行中的飄擺振蕩現(xiàn)象C、克服低速飛行中可能的失速現(xiàn)象D、克服大馬赫數(shù)飛行中的俯仰配平困難問題49.交接班內(nèi)容不僅僅包括設(shè)備工作及系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量情況；業(yè)務(wù)情況通告；正在檢修的設(shè)備情況；設(shè)備故障的處理經(jīng)過和結(jié)果。50.我國(guó)的航線手冊(cè)中編號(hào)為“ZGHK-4”的航圖是?？诿捞m機(jī)場(chǎng)的（）.A、NDB儀表進(jìn)近圖B、VOR儀表進(jìn)近圖C、ILS儀表進(jìn)近圖51.值班人員不得（），不得在值班期間及值班前（）飲酒或服食影響精神狀態(tài)的藥物或食品。52.我國(guó)在國(guó)際民航組織中的地位是：（）A、地區(qū)的區(qū)域性代表B、第二類理事國(guó)C、航空發(fā)展大國(guó)D、為國(guó)際航空提供航設(shè)施，做出較大貢獻(xiàn)的國(guó)家53.螺旋槳變距是指改變：（）A、槳葉角B、槳葉迎角C、槳葉轉(zhuǎn)速D、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩54.監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近程序的中間進(jìn)近航段的超障余度為（）.A、150米B、90米C、120米55.C系列的二級(jí)航行通告應(yīng)當(dāng)在生效日期前（）發(fā)出。A、7天B、15天C、25天56.當(dāng)VOR徑向方位為90度時(shí)，說明飛機(jī)在電臺(tái)的：（）A、正北方向B、正東方向C、正南方向D、正西方向57.航空器與設(shè)備設(shè)施相刮碰，不屬于其他不安全事件。58.簡(jiǎn)述特許飛行證的種類和適用范圍。59.使用CREATE?MISSING?NOTAM功能創(chuàng)建一份丟失的航行通告時(shí)，系統(tǒng)會(huì)（）。A、將此份報(bào)文存入臨時(shí)文件中B、進(jìn)行按指定地址發(fā)出C、在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立一份航行通告60.使用OAS面評(píng)價(jià)障礙物時(shí)，考慮航空器的翼展不大于（）.A、30mB、40mC、50mD、60m61.中國(guó)民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)，正確的是：（）A、凡擁有航空器，?從事民用航空飛行活動(dòng)的部門及所屬人員必須遵照?qǐng)?zhí)行B、民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行不受該規(guī)則制約C、制定民用航空運(yùn)輸航班飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定D、中華人民共和國(guó)基本飛行規(guī)則與本規(guī)則處于同一地位62.計(jì)算離場(chǎng)程序最小凈上升梯度時(shí)，采用的超障余度為（）。A、0.8%B、2.5%C、30米63.在提供原始資料的分工中，確定機(jī)場(chǎng)的起飛和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)所需的目視助航設(shè)備資料，由（）向航行情報(bào)部門提供。A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C、基建機(jī)場(chǎng)部門64.電報(bào)“TAF?ZSSS?0211?03002MPS?0800?-RA?FG?BKN008?OVC030?650802?BECMG?0608?1500?BR?SCT010?OVC040?=”中，08：00-11：00時(shí)將出現(xiàn)的天氣為：（）A、浮塵B、輕霧C、大霧D、大雪65.在機(jī)場(chǎng)圖中“TWY”表示（）.A、停機(jī)坪B、滑行道C、停止道66.二次雷達(dá)工作于：（）A、C頻段B、S頻段C、L頻段D、X頻段67.若須設(shè)置橋上滑行道，應(yīng)設(shè)在（）。A、滑行道的直線段B、滑行道與跑道交接處C、滑行道與滑行道交接處68.電信人員應(yīng)當(dāng)在其工作單位所在地地區(qū)管理局進(jìn)行執(zhí)照注冊(cè)，注冊(cè)有效期為（）年。頒發(fā)執(zhí)照時(shí)，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)進(jìn)行首次注冊(cè)。A、2B、3C、4D、569.為解決時(shí)鐘差對(duì)測(cè)距的影響，衛(wèi)星接收系統(tǒng)必須接收衛(wèi)星信號(hào)為：（）A、3顆B、4顆C、2顆D、5顆70.對(duì)于裝備增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳飛機(jī)，隨著飛行高度增加，VMCA（空中最小操縱速度）將：（）A、不變B、增加C、減小D、先增加后減小71.飛行管理系統(tǒng)的顯示裝置是：（）A、MCP（方式控制板）B、VOR控制板C、CDUD、EFIS控制板72.氣壓式高度表?yè)苷禐镼NH，則高度表指示：（）A、海面氣壓B、修正海平面高度C、場(chǎng)壓高度D、零點(diǎn)高度73.GGZBAAOIXX 020117ZBBBYNYX (A1260/98NOTAMRA0966/98 Q)ZSHA/QXXXX/IV/B/A/000/999/3652N11713E005 A)ZSJNB)9812150136C)9905011600 E)EMERGENCYLANDINGSTRIPCLSD.)（）A、由民航局國(guó)際航行通告室發(fā)往北京首都機(jī)場(chǎng)航空情報(bào)單位的A系列98年第1260號(hào)航行通告取代98年第966號(hào)航行通告：濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)，自98年12月15日1時(shí)36分至99年5月1日16時(shí)，機(jī)場(chǎng)緊急著陸帶關(guān)閉。B、由民航局國(guó)際航行通告室發(fā)往北京首都機(jī)場(chǎng)航空情報(bào)單位的A系列98年第966號(hào)航行通告取代98年第1260號(hào)航行通告：濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)，自98年12月15日1時(shí)36分至99年5月1日16時(shí)，機(jī)場(chǎng)緊急著陸帶關(guān)閉。C、由民航局國(guó)際航行通告室發(fā)往北京首都機(jī)場(chǎng)航空情報(bào)單位的A系列98年第1260號(hào)航行通告取代98年第966號(hào)航行通告：濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)，自98年12月15日1時(shí)36分至99年5月1日16時(shí)，機(jī)場(chǎng)緊急著陸帶開放。D、由民航局國(guó)際航行通告室發(fā)往北京首都機(jī)場(chǎng)航空情報(bào)單位的A系列98年第1260號(hào)航行通告取代98年第966號(hào)航行通告：北京首都機(jī)場(chǎng)，自98年12月15日1時(shí)36分至99年5月1日16時(shí)，機(jī)場(chǎng)緊急著陸帶關(guān)閉。74.現(xiàn)代民航機(jī)的副翼一般分為內(nèi)副翼和外副翼，其中外副翼用于：（）A、僅用于低速飛行B、僅用于高速飛行C、用于高速和地速飛行D、僅限著陸起飛階段使用75.在機(jī)場(chǎng)圖中“VIS”表示（）。A、能見度B、跑道視程C、目視跑道第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：B2.參考答案：D3.參考答案：B4.參考答案：D5.參考答案：D6.參考答案：B7.參考答案：B8.參考答案：A9.參考答案： 當(dāng)維修或改造過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動(dòng)存在不安全狀態(tài)，并且此種不安全狀態(tài)可能在其他同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航總局將頒發(fā)維修管理指令。 任何航空器的所有人和使用人都必須遵守維修管理指令的要求對(duì)航空器進(jìn)行維修和改造，否則航空器不能批準(zhǔn)返回使用。維修管理指令和適航指令都是強(qiáng)制性的，其不同點(diǎn)在于維修管理指令主要適對(duì)運(yùn)營(yíng)人提出的加強(qiáng)維修管理、消除不安全隱患的要求，適航指令是對(duì)航空運(yùn)營(yíng)人航空產(chǎn)品的要求。10.參考答案：錯(cuò)誤11.參考答案：全國(guó)庫(kù)存情況；地區(qū)空管局；民航局空管局12.參考答案：A13.參考答案：C14.參考答案：D15.參考答案： a.根據(jù)型號(hào)合格證書或生產(chǎn)許可證生產(chǎn)的零部件 b.根據(jù)民航總局頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書生產(chǎn)的項(xiàng)目 c.符合民航總局認(rèn)為適用的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)件（如螺栓、螺母等） d.航空器的