2024年高等教育工學類自考-06079城市道路筆試考試歷年高頻考點試題摘選含答案

2024年高等教育工學類自考-06079城市道路筆試考試歷年高頻考點試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成（）。A、圓曲線B、直角C、圓曲線或復曲線D、直角或復曲線2.交通密度、交通量、速度三者的關系如何？何者起主要影響作用？3.從乘客的舒適出發(fā)，橫向力系數(shù)μ值最好不超過（）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.44.匝道的特性有哪些？5.簡述城市交通與城市道路在城市建設和發(fā)展中的作用有哪些？6.自行車道路網(wǎng)有哪些部分組成？7.立體交叉按交通功能可分為哪幾類，其各自的特點是什么？8.汽車在平曲線上行駛時的橫向穩(wěn)定性主要取決于（）的大小。9.互通式立體交叉分類：（）、（）、（）。10.城市道路橫斷面設計一般用的地形圖的比例尺是（）。A、1：1000B、1：500C、1：100D、1：5011.試述平面交叉口設計的主要內(nèi)容？12.一般情況下，在發(fā)生橫向傾覆之前先產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，因此在道路設計中應保證汽車不產(chǎn)生橫向滑移，同時也就保證了橫向傾覆的穩(wěn)定性。（）13.什么是行車視距？如何保證各級公路的行車視距？14.高峰小時一個信號周期進入交叉口左轉(zhuǎn)車輛多于（）或（）輛小汽車應增設左轉(zhuǎn)專用車道。15.常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容是什么？16.機動車輛停放方式有哪幾種？進出車位的運動方式有哪些？17.城市道路與公路不一樣，通常不設（）（不包含特殊路段）。A、路肩B、分車帶C、路測帶D、路緣石18.（）站一般設有若干條公交線路，上、下車及換乘的乘客較多，在布置上應注意保護乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時使換乘步行距離最短。19.城市道路中，對凸形轉(zhuǎn)坡處，一般規(guī)定當主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數(shù)差應該滿足（）。A、ω>0.5%B、ω>1.0%C、ω>1.5%D、ω>2.0%20.非機動車和行人可以在高架道路上通行。（）21.右轉(zhuǎn)車道長度包括（）和直線段兩部分。22.汽車在城市道路坡道上行駛主要注意汽車輪胎與路表面見得摩擦力不夠產(chǎn)生的滑溜現(xiàn)象即可。（）23.下列選項哪個不是緩和曲線的特征（）。A、曲率不發(fā)生變化，便于車輛行駛B、離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適C、超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)D、與圓曲線配合得當，增加線形美觀24.北京作為歷史悠久的古都，延續(xù)下來的道路網(wǎng)布局屬于（）。A、棋盤式B、放射式C、自由式D、混合式25.交通流的三項標志：車流量、車流密度、車速。（）26.機動車道的設計包括什么？車行道寬度的確定主要取決于什么？車行道條數(shù)的確定取決于什么？27.緩和曲線的作用有（）、（）、（）。28.機動車道的設計包括：（）、（）。29.交叉口處車輛和行人縱橫交織，交通安全條件最差，在不至行人過分繞行時，可適當減少人行道設置。（）30.標高計算線網(wǎng)主要有（）、圓心法、等分法和平行線法4種。31.匝道的計算行車速度主要是根據(jù)（）、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設費用等條件選定。32.方格式道路網(wǎng)的主要缺點是（）。A、對角線方向交通不便B、市中心區(qū)交通集中C、道路間距較小D、改建難度大33.影響立體交叉選擇的因素都有什么？34.城市交通對道路的基本要求：（）。35.小半徑彎道上，行車道加寬的目的是（）。A、適應車輛行駛軌跡加寬的需要B、改變平曲線半徑，提高行車速度C、保證行車時視線不被遮擋36.路側(cè)帶的主要功能是是什么？37.城市道路橫斷面設計原則是什么？38.高峰小時一個信號周期進入交叉口左轉(zhuǎn)車輛多于（）輛小汽車應增設左轉(zhuǎn)專用車道。A、3或4B、2或3C、4或5D、6或739.城市道路交叉口內(nèi)的設計速度應按各級道路設計速度（）計算。A、0.7~0.9倍B、0.5~0.7倍C、0.3~0.5倍D、1.0~1.2倍40.視距是指由哪三部分組成？41.交叉口豎向設計的目的和原則？42.城市道路的組成和功能是什么？43.交通小區(qū)劃分的基本原則是什么？44.經(jīng)常有霧的地區(qū)的平面交叉口必須設置照明。（）45.什么是折線型路拱？它有哪些優(yōu)點和缺點？適用于哪種路面？46.進行城市道路橫斷面綜合布置時，應考慮哪些原則？47.年第30位最大小時交通量48.汽車行駛時的理論軌跡為（）。A、二次拋物線B、高次拋物線C、回旋曲線49.試述交通管理的定義、原則及方法。50.在城市道路設計中，行車視距主要考慮（）。A、會車視距B、超車視距C、停車視距D、2倍停車視距51.互通式立交的特點是車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部消滅了沖突點，各方向行車干擾較小，但立交結(jié)構復雜，占地多，造價高。（）52.城市道路可分為四類：（）、（）、（）、（）。53.道路橫斷面設計的主要任務是什么？54.立體交叉有什么優(yōu)越性？55.路測帶不包括（）。A、人行道B、車行道C、綠化帶D、公用設施帶56.棋盤式道路網(wǎng)的缺點是（）。A、非直線系數(shù)較大B、交叉口多C、道路間距較小D、改建難度大57.道路轉(zhuǎn)彎處的燈具不可以安裝在直線路段燈具的延長線上，以免使司機誤認為是道路向前延伸而導致事故。（）58.車輛交叉通過時，其交叉角度越接近直角越不利。（）59.交叉口設計應根據(jù)相交道路的（）、（）、（）、（）、（）、（）及（）等進行。60.路肩是靠近車行道加鋪路面結(jié)構層的部分與路緣帶之和。（）61.路拱起什么作用？拋物線形路拱有哪些常見的形式？62.為減少高架道路對沿街建筑通風、采光、噪聲的不利影響，高架道路邊緣距房屋至少應有7m的距離，故高架道路不宜選在沿街為（）的道路上。63.不同的服務水平對應不同的服務交通量。服務等級高，相應的服務交通量就（）。A、大B、小64.下列哪項不是左轉(zhuǎn)匝道半直接式的通行方式（）。A、右出左進B、右出右進C、左出右進D、左出左進65.車輛交叉通過時，其交叉角度越接近直角越有利，這不可以（）。A、減少可能發(fā)生沖突的路面面積B、大幅度緩解交通擁堵C、使車輛通過交叉點的時間最短D、易判斷被交叉車輛的通過速度66.長路塹地段以及其它橫向排水不暢的路段，為了保證排水，均應設置不小于（）的縱坡。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.4%67.解釋各物理量的含L=1+s=1+vt+kv2+l0，并解釋s包括的內(nèi)容。68.兩輛對向行駛的汽車在同一車道上相遇，及時制動并停車所必須的安全視距稱為----會車視距。其長度不應小于停車視距的（）倍。A、1B、2C、3D、469.影響立交形式選擇的因素中不包括（）。A、地形條件B、自然條件C、環(huán)境條件D、交通條件70.城市道路規(guī)定進入交叉口的交通量達4000輛/小時～6000輛/小時（小汽車），相交道路為至少為（）車道以上，才適合采用互通式立體交叉。A、二B、三C、四D、五71.行車視距指從車道中心線上1.2m的高度，能看到該車道中心線上高為0.1m的物體頂點的距離，是該車道中心線量得的長度。是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施。具體包括：（）、會車視距、超車視距、錯車視距、避讓障礙物視距等五種。72.左轉(zhuǎn)車道設置的目的和方法？左轉(zhuǎn)車道的長度怎樣設定？73.以下哪項不是渠化的主要作用（）。A、縮小交通流交叉面積，行車有規(guī)律B、減小交叉角C、為了道路的美觀D、使各方面車輛各行其道74.下面哪種形式不是城市斷面的常見形式（）。A、單幅路B、雙幅路C、四幅路D、五幅板75.城市道路的結(jié)構形式一般有哪些？第2卷一.參考題庫(共75題)1.什么是渠化交通？其作用如何？2.適合自行車騎行的縱坡宜為（），道路最小縱坡一般為（）。3.減少車流的分流、合流角度，一般該角度應控制在（）度的范圍內(nèi)。A、20~25B、15~20C、10~15D、25~304.城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運輸?shù)囊笸?，還要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水，埋設工程管線，通風、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。（）5.城市道路橫斷面布置形式選擇時，城市快速路適宜選擇斷面形式。（）A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板6.從直線段的雙向橫坡漸變到圓曲線路段具有超高單向橫坡的過渡段稱為（），為了（）和（）對其加以規(guī)定。7.試敘述豎曲線的主要內(nèi)容和作用？8.（）使人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來分隔車道，使各種不同類型和不同速度的車輛，能象渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過。9.停車場規(guī)劃一般應考慮哪些方面？10.縱斷面設計有哪些要求？11.下列關于緩和曲線的敘述的說法錯誤的是（）A、有良好的視覺效果和心理作用感B、消除了曲率突變點C、與圓曲線相比，緩和曲線計算及測設均較簡單D、使平面線布置更加靈活、經(jīng)濟、合理12.中國的城市道路一般分為哪四類？13.廣場設計的原則有哪些？14.填上圖中交錯點的名稱。 15.公交車輛中途停靠站比較合理的間距：市區(qū)一般以500m~800m左右為宜；郊區(qū)為1000m左右；在交叉口附近設站時，為了不影響交叉口的交通組織和通行能力，一般應離開交叉口50m左右。交通量較少的道路，站位距交叉口不得小于30m。為什么？16.如何勾繪和調(diào)整等高線？17.公路在大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍立交的間距為（）。A、4km～8kmB、5km～10kmC、10km～15kmD、15km～25km18.城市道路與公路不一樣，通常不設（不包含特殊路段）。（）A、路肩B、分車帶C、路測帶D、路緣石19.在匝道與正線連接的路段，為適應車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設置的附加車道稱為（）。20.什么是高架道路？其設計條件是什么？21.城市居民出行OD調(diào)查的內(nèi)容與步驟是什么？22.什么是緣石？應怎樣設置？23.城市道路橫斷面布置形式選擇時，城市快速路適宜選擇（）斷面形式。A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板24.平面交叉在需要加速合流和減速分流處，應設置加速的或減速的變速車道。變速車道寬度為（）米。A、3.0~3.5B、2.5~3.0C、1.5~2.0D、4.0~4.525.（）是指在單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量.前者稱車流量，后者稱人流量。26.平曲線指的是在平面線形中路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱，包括圓曲線和（）。27.左轉(zhuǎn)車道長度應為停車排隊長度與（）之和。28.怎樣解決城市道路照明節(jié)能的問題。29.簡述交通量預測“四階段法”的步驟與主要方法。30.道路橫斷面設計依據(jù)：（）、（）、（）以及（）。31.互通式立體交叉分類中不包括（）。A、部分互通式立交B、完全互通式立交C、環(huán)形立交D、定向立交32.交叉口緣石半徑在各類道路常用值為多少？33.道路橫斷面是由（）、（）、（）、（）、（）等部分組成。34.城市道路網(wǎng)規(guī)劃應遵循哪些原則？35.平面線形的組合形式有哪些？分別敘述各種形式的設計要點。36.交通島的分類不包括以下（）。A、方向島B、中心島C、安全島D、分流島37.收費站通常設在主線上。（）38.城市交通規(guī)劃有哪幾個層次？39.城市道路橫斷面布置的四種基本形式是什么？其適應性如何？40.苜蓿葉式立交交叉口的通行能力一般為（）輛/小時。A、13000~15000B、9000~13000C、6000~8000D、5000~700041.試論述交通需求管理的基本原則及層次。42.交叉口的附加車道包括（）、（）、（）。43.城市交通規(guī)劃的目的與任務是什么？44.一條車行道的寬度有（）因素確定。A、車身寬度B、行車速度C、道路等級D、分隔帶寬度45.一般情況下，路側(cè)帶和分車帶各包括幾個部分？46.何種情況下宜采用立體交叉？47.行駛在平曲線的車輛為什么會發(fā)生橫向失穩(wěn)？汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為什么現(xiàn)象？抵消汽車部分離心力的工程措施是什么？48.緩和曲線線形常采用（）線形。A、回旋曲線B、二次拋物線C、螺旋線D、直線49.城市道路的性質(zhì)是什么？50.雨水管網(wǎng)布置的基本原則有哪些？51.道路上車速越高，車流密度（）。A、越大B、越小C、先小后大52.城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置形式分為幾種類型？53.道路上最小縱坡的大小決定于（）。A、道路等級B、排水要求C、爬坡要求54.確定道路最小縱坡的依據(jù)是（）。A、汽車動力性能B、道路等級C、自然因素D、排水要求55.一條車行道的寬度有因素確定。（）A、車身寬度B、行車速度C、道路等級D、分隔帶寬度56.當?shù)缆房v坡度大于5%時，為了行車安全和便利，其坡段長度需要加以限制，并相應設置坡度不大于（）的緩和坡段。A、1～2%B、2～3%C、3～4%D、4～5%57.下列哪項不是縱斷面設計的要求（）。A、力求設計線與地面線相接近，增加工程量B、線形平順，保證行車安全、迅速C、保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除D、道路設計線要為城市各種地下管線的埋設提供有利條件58.車輛交叉通過時，其交叉角度越接近直角越有利，為什么？59.環(huán)道外緣石平面多做成（）。A、反向曲線B、圓弧線C、復曲線D、直角60.通行能力按車流狀態(tài)，分為（）和（）兩類。61.哪項不是緩和曲線的特征（）。A、曲率不發(fā)生變化，便于車輛行駛B、離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適C、超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)D、與圓曲線配合得當，增加線形美觀62.計算行車速度是車輛道路實際行駛車速。（）63.設計小時交通量可以參照其他類似城市規(guī)模的道路交通資料作為設計小時交通量。（）64.城市道路有哪些功能？城市道路分為哪幾類？65.道路紅線是指城市道路用地的規(guī)劃控制線，即（）的分界線。66.在直線與圓曲線之間或者半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間設置的一種曲率連續(xù)變化的曲線叫（）。67.簡述環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點。68.如何進行人行道鋪裝？69.左轉(zhuǎn)車道的設置方法有哪些？70.城市道路雨水排除系統(tǒng)包括：明式系統(tǒng)、（）和混合系統(tǒng)。71.路緣石的形狀不包括（）。A、立式B、平式C、斜式D、組合式72.下列關于交叉口說法錯誤的是（）。A、交叉口的車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)B、交叉口的車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設一條C、主要道路方向進入交叉的車道數(shù)等于駛出交叉的車道數(shù)D、駛出方向的車道數(shù)少于進入交叉的直行車道數(shù)73.什么是分車帶？其功能是什么？74.（）、（）和（）被稱為交通基本參數(shù)。75.從汽車營運經(jīng)濟性出發(fā)，橫向力系數(shù)μ值以不超過（）為宜。A、0—0.05B、0.05—0.10C、0.10—0.15D、0.15—0.20第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：C2.參考答案： 交通量、速度、密度三個參數(shù)是描述交通流基本特征的主要參數(shù)，三個參數(shù)之間相互聯(lián)系，相互制約。 速度和交通密度反應交通流從路上獲得的服務質(zhì)量，交通量車流的數(shù)量和對交通設施的需求情況。 此三參數(shù)之間的基本關系為：Q=V*K（式中：Q—平均流量（輛/h）；V—空間平均車速（km/h）；K—平均密度（輛/km）） 其中交通量起著重要作用。3.參考答案：A4.參考答案： 1.對稱性； 2.任何一個方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在所有象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運行； 3.所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運行。5.參考答案： （一）對城市形成和發(fā)展的影響 交通是城市形成、發(fā)展的重要條件，是構成城市的主要物質(zhì)要素。 （二）對城市規(guī)模的影響 1）對工業(yè)的性質(zhì)與規(guī)模有很大影響。 2）城市貿(mào)易、旅游活動必須有交通條件保證，而大量流動人口及服務人口是形成城市規(guī)模的主要因素之一。 3）交通樞紐作為城市主要交通組成部分，直接影響到所在城市的人口與用地規(guī)模。 （三）對城市布局的影響 1）運輸設備的位置影響到城市其他組成部分。 2）車站、碼頭等交通設施的位置影響到城市干道的走向。 3）對外交通用地布置，如鐵路路線的走向、港口選址、岸線位置的均關系到城市的發(fā)展方向與布局。 4）城市面貌的反映。 5）城市干道系統(tǒng)則是城市的骨架，更影響到城市的主要景觀。 因此，城市交通與城市道路對于城市建設和發(fā)展有著舉足輕重的作用。6.參考答案：自行車道、自行車專用路、自行車游憩道、居住區(qū)內(nèi)道路。7.參考答案： （一）分離式立交： 特點：立交結(jié)構簡單，占地少，造價低，但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。 （二）互通式立交： 特點：車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點，各方向行車干擾較小，但立交結(jié)構復雜，占地多，造價高。8.參考答案：橫向力系數(shù)值9.參考答案：部分互通式立交；完全互通式立交；環(huán)形立交10.參考答案：C11.參考答案： （1）平面線形設計，包括直線、圓曲線、緩和曲線各自的設計及其組合設計，同時要考慮行車視距問題。 （2）彎道部分的特殊設計，如彎道加寬、彎道超高等。 （3）沿線橋梁、隧道、道口、平面交叉口、廣場和停車場等的平面布設，分隔帶及其斷口的平面布置、路側(cè)帶緣石斷口的平面布置。 （4）道路照明及道路綠化的平面布置。12.參考答案：正確13.參考答案： 定義：車輛在行駛過程中，駕駛員必須能望見道路上相當遠的一段距離，以便當發(fā)現(xiàn)前方路面有車輛或障礙物是，能有充分的時間和距離，采取適當?shù)拇胧?，防止交通事故，這一必須的最短距離稱為行車視距； 如何保證：首先因為行車視距的大小，與機動車制動效率、行車速度和駕駛員克服障礙所采取的措施有關。 按不同的行車狀態(tài)，可分為停車視距（由反應距離、制動距離和安全距離組成）、會車視距、超車視距。 所以高級公路、一級公路應滿足停車視距的要求；其他各級公路一般應滿足會車視距的要求。在城市道路中，會車視距的長度不應小于停車視距的2倍。對向行駛的雙車道道路，應根據(jù)需要結(jié)合地形，在適當?shù)木嚯x內(nèi)設置具有超車視距的路段。14.參考答案：3；415.參考答案：公交線路網(wǎng)規(guī)劃、站場規(guī)劃以及公交車輛規(guī)劃。16.參考答案： 停放方式： 1、平行停車方式； 2、垂直停車方式； 3、斜向停車方式。 進出方式： 1、前進停車，后退發(fā)車； 2、后退停車、前進發(fā)車； 3、前進停車，前進發(fā)車。17.參考答案：A18.參考答案：樞紐19.參考答案：A20.參考答案：錯誤21.參考答案：漸變段22.參考答案：正確23.參考答案：A24.參考答案：B25.參考答案：正確26.參考答案： （1）車行道寬度設計和車行道條數(shù)設計。 （2）設計車輛的外廓尺寸和一定設計車速情況下車輛兩側(cè)安全凈距。 （3）道路遠景設計小時交通量的預測值一條車行道的設計通行能力。27.參考答案：線性緩和；行車緩和；超高和加寬緩和28.參考答案：車行道寬度設計；車行道條數(shù)設計29.參考答案：正確30.參考答案：方格網(wǎng)法31.參考答案：立交的等級32.參考答案：A33.參考答案： 1、交通條件； 2、環(huán)境條件； 3、自然條件； 4、道路條件。34.參考答案：道路運輸經(jīng)濟、交通流暢安全與迅速、注意環(huán)境保護、注意造型協(xié)調(diào)35.參考答案：A36.參考答案：路側(cè)帶的主要功能是滿足步行交通的需要，同時也應滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通標志、信號設施、護欄等公用附屬設施安置的需要。路側(cè)帶的寬度，應包括人行道、設施帶、綠化帶等的寬度。37.參考答案： 1.道路橫斷面設計應在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。 2.橫斷面設計應近遠期結(jié)合，使近期工程為遠期工程所利用，并預留管線位置。 3.對現(xiàn)有道路改建應采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。38.參考答案：A39.參考答案：B40.參考答案：駕駛員反應時間內(nèi)行駛的距離S1，開始制動汽車到汽車完全停止所行駛距離S2（制動距離），安全距離S0（5～10m）。41.參考答案： 目的：統(tǒng)一解決行車、排水、建筑藝術三方面在立面位置上的要求，使相交道路在交叉口處形成一個平順面，以保證行車順適、排水通暢，并與周圍建筑物的地面標高協(xié)調(diào)。 設計原則： 1）相同等級道路相交，維持縱坡不變，改變橫坡度； 2）主要道路與次要道路相交時，主要道路維持不變，調(diào)整次要道路橫坡和縱坡，保證主要道路的交通便利； 3）設計時至少應有一條道路的縱坡方向背離交叉口，以便于排水； 4）交叉口范圍布置雨水口時，應設在人行橫道之前或者低洼處； 5）交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩，一般不大于路段橫坡，以利于行車； 6）交叉口豎向設計標高應與周圍建筑物的地坪標高協(xié)調(diào)一致。42.參考答案： 功能：空間形態(tài)構架功能、交通載體功能、景觀環(huán)境功能、公共空間功能、城市防災功能。 組成：車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口、交通廣場、停車場、公交站臺、排水系統(tǒng)。 其他設施：安全護欄、照明、交通信號。43.參考答案： 1、統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集的方便性； 2、均勻性和由中心向外逐漸增大； 3、應充分利用自然障礙物； 4、應包含高速公路匝道、車站、樞紐； 5、應考慮土地利用。44.參考答案：正確45.參考答案： 定義：折線形路拱是車行道橫坡由若干段短折線組成的路拱，每一折線段的橫坡度由路中心向側(cè)石逐漸增大。 優(yōu)點：直線段較短，施工時容易攤壓得平順，也可按車行道寬度來選擇轉(zhuǎn)折點，較符合設計、施工和養(yǎng)護的要求； 缺點：在轉(zhuǎn)折點處有尖鋒凸出，不利于行車。 適用范圍：城市道路中的水泥混凝土路面。46.參考答案： ①.首先應保證車輛和行人的交通安全與暢通；必須考慮到機動車日益增長的要求。同時，由于存在著大量非機動車，在橫斷面設計中還應充分注意合理安排非機動車的位置。此外，人行道的寬度應能滿足隨著經(jīng)濟的發(fā)展，行人增長對人行道寬度的要求。 ②.應充分發(fā)揮綠帶的作用；植樹造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。在布設綠帶時，既可與分隔帶結(jié)合，又可與人行道結(jié)合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分，又可作為橫斷面的備用地帶。 ③.應與道路的性質(zhì)和特點配合；道路的主要功能是為交通服務，但對于不同性質(zhì)的道路，各自的特點和要求是不因此，在橫斷面綜合布置上也應有所不同。 ④.應與沿線自然條件和建筑物相互配合、協(xié)調(diào)布置一樣的；對城市的天然水體如海、河、湖泊應充分利用，設計成海濱道路或湖濱道路。道路沿線的大型建筑物的高度與道路寬應有適當?shù)谋壤?，使之協(xié)調(diào)美觀。 ⑤.應有利于雨水的排除；在選定路拱形式與路拱橫坡時，應確保雨水能迅速排除，同時注意與街坊內(nèi)部的排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)。 ⑥.應滿足地上、地下管線布設的要求；道路的總寬度不僅要滿足交通功能需求，還應滿足地下管線的布設。 ⑦.應考慮近、遠期結(jié)合。城市道路設計中應注意減少城市用地，各組成部分的布置既要緊湊，又要留有余地，為城市將來的交通發(fā)展留余地。為了避免和減少拆遷以及綠化的搬遷，必須很好地處理近期橫斷面向遠期過渡的問題。47.參考答案：指將一年內(nèi)所有小時交通量，按從大到小的順序排列，序號第30位的小時交通量。48.參考答案：C49.參考答案： 定義：交通管理是對道路上的行車、停車、行人及道路使用執(zhí)行交通法規(guī)的“執(zhí)法管理”，并有交通工程技術措施對交通運行狀況進行改善的“交通治理”的統(tǒng)稱。 具有法律意義且必須強制執(zhí)行的管理措施；用來改善交通狀況的工程技術措施。 原則與方法： （1）分離原則；規(guī)定車輛靠右行駛、方向隔離、車道隔離。 （2）限速原則；規(guī)定行駛速度。 （3）疏導原則；單向交通、專用道、渠化設計等。 （4）節(jié)源原則；轉(zhuǎn)變出行方式、限制私人車輛、停存車管理。50.參考答案：C51.參考答案：錯誤52.參考答案：主干道；次干道；支路；專用道路53.參考答案：合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互布置關系，包括路拱坡度及路拱曲線的確定。54.參考答案： ①使各方向車流在不同標高的平面上行駛，消除或減少了沖突點； ②車流可連續(xù)運行，提高了道路的通行能力； ③節(jié)約了運行時間和燃料消耗； ④控制了相交道路車輛的出入，減少了對高速道路的干擾。55.參考答案：B56.參考答案：B57.參考答案：正確58.參考答案：錯誤59.參考答案：功能；性質(zhì)；等級；設計速度；設計小時交通量；流向；自然條件60.參考答案：錯誤61.參考答案： 作用：為了迅速排除落在路面上的雨水，防止雨水滲入路基降低路基強度以及減少輪胎與路面之間的摩阻力。 常見形式：二次拋物線路拱、改進的二次拋物線路拱、半立方拋物線路拱、修正三次拋物線路拱。62.參考答案：住宅建筑63.參考答案：B64.參考答案：D65.參考答案：B66.參考答案：C67.參考答案： L為車頭間距；t是司機反應時間；v是行車速度；K是制動系數(shù)，與輪胎和路面間的附著系數(shù)有關；l為制動安全距離； S為最小安全距離包括： （1）司機看到前方障礙物而開始制動，這段時間內(nèi)車輛所行使的距離； （2）車輛開始制動到完全停住的距離； （3）停住后與障礙物之間應有的制動安全距離。68.參考答案：B69.參考答案：A70.參考答案：C71.參考答案：停車視距72.參考答案： 設置目的和方法： （1）有較寬中央分隔帶時，壓縮分離帶寬度辟為左轉(zhuǎn)車道； （2）有中央分隔帶，但寬度不足時，可將入口段車道路線偏移來增設左轉(zhuǎn)車道； （3）無中央分隔帶時，可用拓寬路口的方式增設左轉(zhuǎn)車道。 左轉(zhuǎn)車道長度應為停車排隊長度與車輛減速所需長度之和。73.參考答案：C74.參考答案：D75.參考答案：城市道路的形式一般有：方格網(wǎng)式路網(wǎng)；放射環(huán)式路網(wǎng)；自由式路網(wǎng)；混合式道路網(wǎng)等形式。第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案： 定義：所謂渠化交通，就是人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來分隔車道，使各種不同類型和不同車速的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過。 作用：可以有效解決城市地交通擁擠和阻滯的情況，提高車速和通行能力，保障交通安全，它對于解決畸形交叉口的問題尤為有效。2.參考答案：2.5%；0.5%3.參考答案：C4.參考答案：正確5.參考答案：D6.參考答案：超高緩和段；行車舒適；利于排水7.參考答案： 豎曲線：當縱斷面上相鄰兩條坡度線相交時，就出現(xiàn)了變坡點。在變坡點處，為保證行車安全、舒順及視距所設置的縱向曲線，即為豎曲線； 豎曲線的主要作用： 1、起緩沖作用以平緩的曲線取代折線可消除車輛在該處的顛簸，增大乘客的舒適感； 2、確保公路縱向的路面視距。8.參考答案：渠化交通9.參考答案： 1、停車場分布； 2、停車場規(guī)模與用地面積； 3、停車場出入口布置。10.參考答案： 1）線性平順，保證行車安全，迅速； 2）與相交道路、街坊、廣場以及沿街建筑物的出入口有平順的銜接； 3）力求設計線與地面線相接近，減少工程量； 4）保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除； 5）道路設計線要為城市各種地下管線埋設提供有利條件； 6）綜合平面設計線性，妥善分析確定各豎向控制點的設計標高。11.參考答案：C12.參考答案： ①主干道。聯(lián)系城市中主要居住區(qū)、交通樞紐和城市的主要公共活動中心，是主干道的主要客貨運輸線。主干道系統(tǒng)在城市內(nèi)部且同郊區(qū)的公路干線網(wǎng)連結(jié)成整體。 ②次干道（地區(qū)性干道）。主干道的輔助交通線，用以溝通主干道和支路，交通吸引范圍比主干道小。 ③支路。干道的分支線和出入居住區(qū)和居住小區(qū)的道路。 ④專用道路。有汽車專用的高速道路和快速道路，載重汽車專用道路，公共汽車專用道路，自行車專用路，步行街等；中國目前城市中大部分道路都是各種車輛混合通行的道路，專用道路很少。13.參考答案： 1、整體性原則； 2、尺度適配原則； 3、生態(tài)型原則； 4、多樣性原則； 5、步行化原則。14.參考答案： 回合點，分叉點，沖突點。15.參考答案：?？空鹃g距小，道路上過多設站，增加乘客的乘車時間，車輛速度不高，且制動、啟動頻繁，輪胎與燃料消耗大。如果?？空鹃g距過大，雖然車輛運行速度提高，乘客的乘車時間減少，但增加了乘客的步行時間，于乘客不便。16.參考答案： 1）把各等高點連接起來，得到初步設計等高線圖； 2）對疏密不勻的等高線可進行適當調(diào)整，使坡度變化均勻； 3）檢查各方向坡度是否滿足行車和排水要求，否則再進行調(diào)整，直到設計等高線圖滿足行車平順和路面排水通暢的要求； 4）最后合理地布置雨水口的位置和標高。17.參考答案：B18.參考答案：A19.參考答案：變速車道20.參考答案： 高架道路是用高出地面6m以上（凈高加橋梁結(jié)構高度）的系列橋梁組成的城市空間道路。 設計條件：凡設置高架干道的道路，其等級應屬快速路，或原來是主干路；交通量較大；交叉口上直行車輛占路口總交通量的比重較大；在跨越河流或鐵路的橋梁引道兩端的交叉口車輛較多，而交叉口距橋臺間距又短的道路上，宜將引道建成高架橋，以便跨過數(shù)個交叉口。21.參考答案： O.D調(diào)查內(nèi)容：城市居民出行OD調(diào)查、貨流OD調(diào)查、機動車出行OD調(diào)查； O.D調(diào)查方法：家訪調(diào)查、電話詢問、單位訪問、表格調(diào)查、路邊詢問、車輛牌照等六方法； O.D調(diào)查步驟：調(diào)查準備--調(diào)查人員培訓--制定調(diào)查計劃--典型區(qū)域試點--開展實地調(diào)查。22.參考答案： 緣石也稱路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構分界處的標石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣10～20㎝；緣石寬度宜為10～15㎝。23.參考答案：D24.參考答案：A25.參考答案：交通量26.參考答案：緩和曲線27.參考答案：車輛減速所需長度28.參考答案： （1）合理進行設計； （2）合理控制運行時間； （3）合理選擇照明光源； （4）新型能源的利用。29.參考答案： 四階段法的四個階段：交通發(fā)生量與吸引力量預測、交通分布預測、交通方式劃分預測、交通量分配預測，因為從交通的生成到交通量分配的過程有四個階段，也是分這四個階段完成的，所以為“四階段法”。30.參考答案：道路性質(zhì)；道路類別；道路規(guī)劃紅線；交通組織方式31.參考答案：D32.參考答案：緣石半徑R1通常為：主干路20-25米；次干路10-15米；支路6-9米。33.參考答案：路肩；行車道；中間帶；排水溝；防護工程34.參考答案： 1、道路系統(tǒng)規(guī)劃與城市用地規(guī)劃相結(jié)合； 2、交通分流、整體協(xié)同； 3、以人為本，突出公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先原則； 4、合理利用地形； 5、保證城市安全； 6、考慮城市環(huán)境、美化城市景觀； 7、滿足工程管線敷設要求。35.參考答案： 組合形式：直線和曲線（曲線分為：曲率半徑為常數(shù)的圓曲線、曲率半徑為變數(shù)的緩和曲線） 城市道路平面定線原則： 1、符合規(guī)劃要求； 2、路線盡量簡捷； 3、合理安排交叉口； 4、考慮與遠期規(guī)劃相結(jié)合； 直線設計要點：對于城市道路或平原地區(qū)，由于城市交叉口多、地下管線多，應首先考慮敷設以直線為主的線性。除高架道路和立體交叉以外基本不用緩和曲線。36.參考答案：D37.參考答案：錯誤38.參考答案： 1、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； 2、城市交通綜合網(wǎng)絡規(guī)劃； 3、城市交通近期建設規(guī)劃。39.參考答案： 橫斷面組成：車行道（機動車道和非機動車道）、人行道、分隔帶、綠化帶。 橫斷面布置形式以及適應性： 1.單幅路（俗稱“一塊板”斷面）：適用于路幅不寬、交通量不大、非機動車不多情況 2.雙幅路（“兩塊板”斷面）：適用于單向兩條機動車車道以上、非機動車道較少的道路 3.三幅路（“三塊板”斷面）：適用于路幅較寬（不小于40米）、交通量大、車速較高、非機動車多的主要道路 4.四幅路（“四塊板”斷面）：適用于機動車量大、速度高的快速路，也可適用于單向兩條機動車車道以上、非機動車多的主干路。四幅路也可用于中小城市的景觀大道，以寬闊的中央分隔帶和機非綠化帶襯托。40.參考答案：B41.參考答案： 基本原則： （1）公平合理的原則、經(jīng)濟與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的原則； （2）有償使用等價交換的原則； （3）道路時空資源高效利用原則； （4）多方結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展的原則； （5）堅持因地制宜經(jīng)濟適用的原則； （6）社會可接受原則。 層次： （1）最高層次：城市性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構與功能定位層次； （2）次高層次：城市總體規(guī)劃層次； （3）關鍵層次：城市綜合交通規(guī)劃層次； （4）最后發(fā)揮作用的層次：交通監(jiān)控、組織與管理層次。42.參考答案：左、右轉(zhuǎn)彎車道；變速車道；導流路43.參考答案： 目的：城市交通規(guī)劃就是按系統(tǒng)工程的觀點，應用科學的方法和手段綜合地“組織”城市交通系統(tǒng)，使得城市的交通需求與交通供給之間