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2025屆安徽省霍邱一中物理高一第二學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測試題注意事項(xiàng)1.考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2.試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上,在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答;第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3.考試結(jié)束后,考生須將試卷和答題卡放在桌面上,待監(jiān)考員收回。一、選擇題:本大題共10小題,每小題5分,共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的只有一項(xiàng)符合題目要求,有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分,選對但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分。1、(本題9分)汽車檢測廠為了檢測汽車的性能,將一個(gè)加速度傳感器固定在汽車上,汽車從靜止開始沿平直路面作直線運(yùn)動(dòng),通過車載電腦采集數(shù)據(jù)得到汽車的加速度隨時(shí)間變化圖像.汽車和駕駛員及各測量用具的總質(zhì)量為1100kg,汽車的阻力是車重的0.1倍,g=10m/s1.圖是某一次測試中得到的加速度隨時(shí)間變化圖像.對于這次測試,下列說法正確的是A.10s時(shí)汽車受到的牽引力為4800N B.汽車的最大速度約為90m/sC.10s后汽車的功率一定不變 D.40s時(shí)汽車的牽引力為4800N2、(本題9分)下列關(guān)于放射性現(xiàn)象的說法中,正確的是()A.單質(zhì)的鈾238與化合物中鈾238的半衰期是相同的B.原子核發(fā)生α衰變時(shí),生成核與α粒子的總質(zhì)量等于原來的原子核的質(zhì)量C.原子核發(fā)生β衰變時(shí),生成的新核的質(zhì)量數(shù)比原來的原子核的質(zhì)量數(shù)多1D.原子核發(fā)生α衰變時(shí),生成核與原來的原子核相比,中子數(shù)減少了43、(本題9分)停在靜水中的船質(zhì)量180kg,長12m,不計(jì)水的阻力,當(dāng)質(zhì)量為60kg的人從船尾走到船頭的過程中船后退的距離是多少()A.3m B.4m C.5m D.6m4、(本題9分)如圖所示,小車放在光滑地面上靜止,A、B兩人站在車的兩頭,兩人同時(shí)開始相向行走,發(fā)現(xiàn)小車向左運(yùn)動(dòng),小車運(yùn)動(dòng)的原因可能是()A.若A、B兩人的質(zhì)量相等,則A的速率比B大B.若A、B兩人的質(zhì)量相等,則A的速率比B小C.若A、B兩人的速率相等,則A、B的質(zhì)量也相等D.若A、B兩人的速率相等,則A、B的質(zhì)量無法比較,且還與小車的質(zhì)量有關(guān)5、(本題9分)下列說法正確的是()A.由于相對論、量子論的提出,經(jīng)典力學(xué)己經(jīng)失去了它的意義B.經(jīng)典力學(xué)在今天廣泛應(yīng)用,它的正確性無可懷疑,仍可普遍適用C.在經(jīng)典力學(xué)中,物體的質(zhì)量隨運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而改變D.狹義相對論認(rèn)為,質(zhì)量、長度、時(shí)間的測量結(jié)果都與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān)6、(本題9分)一部直通高層的客運(yùn)電梯的簡化模型如圖1所示.電梯在t=0時(shí)由靜止開始上升,以向上方向?yàn)檎较颍娞莸募铀俣萢隨時(shí)間t的變化如圖2所示.圖1中一乘客站在電梯里,電梯對乘客的支持力為F.根據(jù)圖2可以判斷,力F逐漸變大的時(shí)間段有()A.0~1s內(nèi) B.8~9s內(nèi) C.15~16s內(nèi) D.23~24s內(nèi)7、(本題9分)滑雪運(yùn)動(dòng)深受人民群眾的喜愛,某滑雪運(yùn)動(dòng)員(可視為質(zhì)點(diǎn))由坡道進(jìn)入豎直面內(nèi)的圓弧形滑道AB,從滑道的A點(diǎn)滑行到最低點(diǎn)B的過程中,由于摩擦力的存在,運(yùn)動(dòng)員的速率不變,則運(yùn)動(dòng)員沿AB下滑過程中()A.所受合外力始終為零B.所受摩擦力大小不變C.合外力做功一定為零D.機(jī)械能的減少量等于克服摩擦力做的功8、(本題9分)真空中有兩點(diǎn)電荷、分別位于直角三角形的頂點(diǎn)C和頂點(diǎn)B上,D為斜邊AB的中點(diǎn)∠ABC=30°,如圖所示,已知A點(diǎn)電場強(qiáng)度的方向垂直AB向下,則下列說法正確的是()A.帶正電,帶負(fù)電B.帶負(fù)電,帶正電C.電荷量的絕對值等于電荷量的絕對值的二倍D.電荷量的絕對值等于電荷量的絕對值的一半9、如圖所示,由長為L的輕桿構(gòu)成的等邊三角形支架位于豎直平面內(nèi),其中兩個(gè)端點(diǎn)分別固定質(zhì)量均為m的小球A、B,系統(tǒng)可繞O點(diǎn)在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),初始位置OA水平.由靜止釋放,重力加速度為g,不計(jì)一切摩擦及空氣阻力.則()A.系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能守恒B.B球運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)時(shí),系統(tǒng)重力勢能最小C.A球運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)過程中,動(dòng)能一直在增大D.?dāng)[動(dòng)過程中,小球B的最大動(dòng)能為mgL10、繩系衛(wèi)星是由一根繩索栓在一個(gè)航天器上的衛(wèi)星,可以在這個(gè)航天器的下方或上方隨航天器一起繞地球運(yùn)行.如圖所示,繩系衛(wèi)星系在航天器上方,當(dāng)它們一起在赤道上空繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)(繩長不可忽略).下列說法正確的是()A.繩系衛(wèi)星在航天器的前上方B.繩系衛(wèi)星在航天器的后上方C.繩系衛(wèi)星的加速度比航天器的小D.繩系衛(wèi)星的加速度比航天器的大二、實(shí)驗(yàn)題11、(4分)(本題9分)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,因?yàn)槲覀兲骄康氖羌铀俣扰c其他量之間的比例關(guān)系,因此可以不測加速度的具體數(shù)值,只要測出不同情況下(即不同受力時(shí)、不同質(zhì)量時(shí))物體加速度的__________就可以了。如果測出兩個(gè)初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)在相同時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移、,則__________。12、(10分)(本題9分)如圖所示是某同學(xué)用水平氣墊導(dǎo)軌“驗(yàn)證系統(tǒng)機(jī)械能守恒”的實(shí)驗(yàn)裝置,該同學(xué)將光電門固定在導(dǎo)軌上的B點(diǎn),吊盤通過細(xì)線與滑塊相連,滑塊上固定一遮光條,實(shí)驗(yàn)中滑塊從導(dǎo)軌上的位置A由靜止釋放。(1)該同學(xué)測得遮光條的寬度為d,若光電計(jì)時(shí)器記錄遮光條通過光電門的時(shí)間為t,則滑塊經(jīng)過光電門時(shí)的速度v=___(用題中所給物理量的符號表示)。(2)若用天平測得滑塊(含遮光條)的質(zhì)量為M,吊盤的質(zhì)量為m,用刻度尺測得位置A到位置B的距離為L,已知重力加速度大小為g,則需要驗(yàn)證的關(guān)系式為_______(用題中所給物理量的符號表示)。三、計(jì)算題:解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟.只寫出最后答案的不能得分.有數(shù)值計(jì)算的題,答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(9分)(本題9分)如圖所示,輕質(zhì)彈簧的一端固定在地面上,另一端與質(zhì)量為M=1.5kg的薄木板A相連,質(zhì)量為m=0.5kg的小球B放在木板A上,彈簧的勁度系數(shù)為k=2000N/m。現(xiàn)有一豎直向下、大小F=20N的力作用在B上且系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài),在B正上方處有一四分之一內(nèi)壁光滑的豎直圓弧軌道,圓弧半徑R=0.4m,圓弧下端P點(diǎn)距離彈簧原長位置高度為h=0.6m。撤去外力F后,B豎直上升最終從P點(diǎn)切入圓軌道,到達(dá)Q點(diǎn)的速度為vQ=4m/s。求:(1)B在Q點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力;(2)A、B分離時(shí)的速度v;(3)撤去F瞬間彈簧的彈性勢能Ep.14、(14分)(本題9分)一束初速度不計(jì)的電子流在經(jīng)U=5000V的加速電壓加速后在距兩極板等距處垂直進(jìn)入平行板間的勻強(qiáng)電場,如圖所示,若板間距離d=1.0cm,板長=5.0cm,電子電量e=C,那么(1)電子經(jīng)過加速電場加速后的動(dòng)能為多少?(2)要使電子能從平行板間飛出,兩個(gè)極板上最多能加多大的電壓?15、(13分)(本題9分)一列火車總質(zhì)量m=5×105kg,機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P=3×106w,水平軌道對列車的阻力是車重的0.02倍,火車在軌道上從靜止開始行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率不超過額定功率P,取g=10m/s2,求:(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度vm;(2)當(dāng)行駛速度為v=20m/s時(shí),機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已經(jīng)為額定功率,此時(shí)加速度a的大小。
參考答案一、選擇題:本大題共10小題,每小題5分,共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的只有一項(xiàng)符合題目要求,有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分,選對但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分。1、A【解析】
根據(jù)牛頓第二定律求解10s及40s時(shí)汽車的牽引力;根據(jù)v=at可知,a-t圖像的面積等于速度的增量,從而求解最大速度;根據(jù)P=Fv判斷功率的變化?!驹斀狻?0s時(shí)汽車的加速度是1.0m/s1,根據(jù)牛頓第二定律可知汽車受到的牽引力為F=ma+f=1100×1+0.1×1100×10=4800N,選項(xiàng)A正確;根據(jù)v=at可知,a-t圖像的面積等于速度的增量,則汽車的最大速度約為115格×1×0.1=50m/s,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;根據(jù)P=Fv可知10s后汽車的加速度減小,牽引力減小,速度增加,則功率不一定不變,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;40s時(shí)汽車的加速度為零,則F=f=1400N,選項(xiàng)D錯(cuò)誤;故選A.2、A【解析】A、半衰期是對大量放射性元素的統(tǒng)計(jì)規(guī)律,是由元素本身決定,與原子核所處環(huán)境、狀態(tài)無關(guān),故A正確;B、原子核發(fā)生α衰變時(shí),要釋放能量,故質(zhì)量要發(fā)生虧損,故B錯(cuò)誤;C、原子核發(fā)生β衰變后電荷數(shù)增加1,質(zhì)量數(shù)不變,故C錯(cuò)誤;A、α衰變時(shí),電荷數(shù)少2,質(zhì)量數(shù)少4,核子數(shù)少4,故中子數(shù)少2,故D錯(cuò)誤。點(diǎn)睛:本題要注意半衰期的定義以及有關(guān)半衰期運(yùn)算,要明確α衰變,β衰變的實(shí)質(zhì),知道生成的新核的電荷數(shù)、質(zhì)量數(shù)、中子數(shù)。3、A【解析】
船和人組成的系統(tǒng),在水平方向上動(dòng)量守恒,人在船上行進(jìn),船向后退,以人的速度方向?yàn)檎较?,由?dòng)量守恒定律得:m人v-m船V=1.人從船頭走到船尾,設(shè)船后退的位移大小為x,則人相對于岸的位移大小為L-x.則:m人-m船=1,代入數(shù)據(jù)解得:x=3m,船向后退了3m,故A正確,BCD錯(cuò)誤;故選A.4、A【解析】
A、B兩人與車組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒,開始時(shí)系統(tǒng)動(dòng)量為零;兩人相向運(yùn)動(dòng)時(shí),車向左運(yùn)動(dòng),車的動(dòng)量向左,由于系統(tǒng)總動(dòng)量為零,由動(dòng)量守恒定律可知,A、B兩人的動(dòng)量之和向右,A的動(dòng)量大于B的動(dòng)量;AB、如果A、B兩人的質(zhì)量相等,則A的速率大于B的速率,A正確,B錯(cuò)誤;CD、如果A、B速率相等,則A的質(zhì)量大于B的質(zhì)量,CD錯(cuò)誤;5、D【解析】
AB.相對論、量子論的提出,沒有否定經(jīng)典力學(xué),經(jīng)典力學(xué)是相對論、量子力學(xué)在低速、宏觀狀態(tài)下的特殊情形,對于高速、微觀的情形經(jīng)典力學(xué)不適用。故AB錯(cuò)誤;C.在經(jīng)典力學(xué)中,物體的質(zhì)量不隨運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而改變。故C錯(cuò)誤;D.狹義相對論認(rèn)為,質(zhì)量、長度、時(shí)間的測量結(jié)果都與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān),故D正確。6、AD【解析】試題分析:根據(jù)牛頓第二定律列式,分加速度向上和加速度向下兩個(gè)過程討論即可.解:1、加速度向上時(shí),根據(jù)牛頓第二定律,有:F﹣mg=ma故F=mg+ma故在0﹣1s內(nèi)的支持力F是增加的,1s﹣8s內(nèi)支持力恒定,8s﹣9s支持力是減小的;2、加速度向下時(shí),根據(jù)牛頓第二定律,有:mg﹣F=m|a|故F=mg﹣m|a|故在15s﹣16s支持力是減小的,16s﹣23s支持力是固定的,23s﹣24s內(nèi)的支持力F是增加的;故AD正確,BC錯(cuò)誤;故選AD.【點(diǎn)評】超重和失重現(xiàn)象可以運(yùn)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律進(jìn)行分析理解,產(chǎn)生超重的條件是:物體的加速度方向向上;產(chǎn)生失重的條件:物體的加速度方向向下.7、CD【解析】
滑雪運(yùn)動(dòng)員的速率不變做勻速圓周運(yùn)動(dòng),加速度不為零,運(yùn)動(dòng)員所受合外力大小不為0,對運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行受力分析,結(jié)合受力的特點(diǎn)分析摩擦力的變化.摩擦力做功運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能減?。驹斀狻緼、滑雪運(yùn)動(dòng)員的速率不變,而速度方向是變化的,速度是變化的,運(yùn)動(dòng)員的加速度不為零,由牛頓第二定律可知,運(yùn)動(dòng)員所受合外力始終不為零,A錯(cuò)誤;B、運(yùn)動(dòng)員下滑過程中受到重力、滑道的支持力與滑動(dòng)摩擦力,由圖可知,運(yùn)動(dòng)員從A到B的過程中,滑道與水平方向之間的夾角逐漸減小,則重力沿斜面向下的分力逐漸減小,運(yùn)動(dòng)員的速率不變,則運(yùn)動(dòng)員沿滑道方向的合外力始終等于0,所以滑動(dòng)摩擦力也逐漸減小,B錯(cuò)誤;C、滑雪運(yùn)動(dòng)員的速率不變則動(dòng)能不變,由動(dòng)能定理可知,合外力對運(yùn)動(dòng)員做功為0,C正確;D、運(yùn)動(dòng)員從A到B下滑過程中的只有重力和摩擦力做功,重力做功不影響機(jī)械能,所以機(jī)械能的減少量等于克服摩擦力做的功,D正確.8、AD【解析】
(1)A點(diǎn)電場強(qiáng)度的方向垂直AB向下,EA為A點(diǎn)的合場強(qiáng),將EA分解到AC和AB方向如圖所示,可知點(diǎn)電荷q1的電場強(qiáng)度方向由C指向A,則q1為正電,知點(diǎn)電荷q2的電場強(qiáng)度方向由A指向B,則q2為負(fù)電,A正確,B錯(cuò)誤;(2)設(shè)AB=2L,則AC=ABsin30°=L,從場強(qiáng)分解的圖中可知,即.又根據(jù)點(diǎn)電荷場強(qiáng)公式,,,結(jié)合,解得,故C錯(cuò)誤,D正確;故本題選AD.【點(diǎn)睛】將A點(diǎn)場強(qiáng)EA分解到AC和AB方向,從而判斷兩電荷場強(qiáng)的方向,再判斷電性;分別計(jì)算兩電荷的場強(qiáng),根據(jù)兩場強(qiáng)E的比值關(guān)系,求出兩電荷量之比9、AD【解析】系統(tǒng)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)的過程中,只有重力做功,所以系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能守恒,故A正確;A、B兩球組成的系統(tǒng)的重心在AB兩球連線的中點(diǎn),所以當(dāng)AB桿水平時(shí),重心最低,此時(shí)重力勢能最小,故B錯(cuò)誤;由系統(tǒng)能量守恒可知A球運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)過程中,動(dòng)能先增大后減小,故C錯(cuò)誤;當(dāng)A、B水平時(shí)B的動(dòng)能最大,根據(jù)動(dòng)能定理可得:,解得:,故D正確.所以AD正確,BC錯(cuò)誤.10、AC【解析】
航天器與繩系衛(wèi)星都是繞地球做圓周運(yùn)動(dòng),繩系衛(wèi)星所需的向心力由萬有引力和繩子的拉力共同提供,所以拉力沿萬有引力方向,從而可知繩系衛(wèi)星在航天器的正上方.故AB錯(cuò)誤;航天器和繩系衛(wèi)星的角速度相同,根據(jù)公式知繩系衛(wèi)星的軌道半徑大,所以加速度大.故D正確,C錯(cuò)誤.二、實(shí)驗(yàn)題11、比值【解析】
[1][2]在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,因?yàn)槲覀兲骄康氖羌铀俣扰c其他量之間的比例關(guān)系,因此可以不測加速度的具體數(shù)值,只要測出不同情況下(即不同受力時(shí)、不同質(zhì)量時(shí))物體加速度的比值就可以了。如果測出兩個(gè)初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)在相同時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移、,根據(jù)可知12、mgL=(M+m)【解析】
第一空、由于滑塊經(jīng)過光電門的時(shí)間t很短,故可以認(rèn)為滑塊經(jīng)過光電門時(shí)的速度v=。第二空、需要驗(yàn)證的是吊盤減少的重力勢能與滑塊和吊盤增加的動(dòng)能之間的關(guān)系,即需要驗(yàn)證的關(guān)系式為mgL=(M+m)。三、計(jì)算題:解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方
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