《軌道交通電子設備+列車通信網(wǎng)絡（TCN）+第1部分：基本結構GBT+28029.1-2020》詳細解讀

《軌道交通電子設備列車通信網(wǎng)絡（TCN）第1部分：基本結構GB/T28029.1-2020》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術語、定義、縮略語和約定3\.1術語和定義3\.2縮略語3\.3約定4基本結構4\.1本章內容contents目錄4\.2概述4\.3分層架構4\.4網(wǎng)絡組態(tài)4\.5車地連接(可選)5列車骨干網(wǎng)5\.1概述5\.2列車骨干網(wǎng)拓撲5\.3列車組成5\.4列車骨干網(wǎng)節(jié)點編號contents目錄5\.5列車方向5\.6列車初運行6編組網(wǎng)6\.1概述6\.2標準化的范圍6\.3編組網(wǎng)拓撲結構6\.4網(wǎng)關7車載數(shù)據(jù)通信7\.1概述contents目錄7\.2通信模式7\.3尋址7\.4數(shù)據(jù)通信的可用性7\.5數(shù)據(jù)類型7\.6通信規(guī)約參考文獻011范圍1范圍提供了列車通信網(wǎng)絡各設備之間的接口規(guī)范。規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡基本結構的通用要求和技術條件。適用于列車通信網(wǎng)絡（TCN）的設計和開發(fā)過程。010203022規(guī)范性引用文件核心引用標準該標準在制定過程中，核心引用了與國際電工委員會（IEC）和國際化標準組織（ISO）相關的多個標準。這些標準主要涉及列車通信網(wǎng)絡的基本架構、數(shù)據(jù)通信協(xié)議以及相關的測試方法。2規(guī)范性引用文件國家及行業(yè)標準除了國際標準，該規(guī)范還引用了多個國內的標準和規(guī)定，這些標準和規(guī)定涉及電子設備的安全性、電磁兼容性以及鐵路運輸?shù)奶厥庖蟮确矫?，確保列車通信網(wǎng)絡在國內運用時的安全性和可靠性。技術文件及草案在制定此標準時，還參考了一些技術文件和草案，這些文件和草案提供了關于列車通信網(wǎng)絡技術的最新研究成果和發(fā)展趨勢，有助于保持該標準的先進性和前瞻性。033術語、定義、縮略語和約定標準中還列出了一系列縮略語，如TCN代表列車通信網(wǎng)絡，WTB代表絞線式列車總線，MVB代表多功能車輛總線等，這些縮略語的規(guī)范使用有助于簡化描述和提高溝通效率?？s略語在標準中，還對一些通用概念和規(guī)則進行了約定，例如通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式、接口定義等，這些約定為列車通信網(wǎng)絡的設計和實施提供了統(tǒng)一的指導和規(guī)范。約定3術語、定義、縮略語和約定043.1術語和定義列車通信網(wǎng)絡（TrainCommunicationNetwork,TCN）指用于軌道交通車輛內部以及車輛之間數(shù)據(jù)傳輸和通信的網(wǎng)絡系統(tǒng)，是實現(xiàn)列車各設備之間信息交互的關鍵技術?；窘Y構（GeneralArchitecture）指列車通信網(wǎng)絡的整體架構和設計原則，包括網(wǎng)絡的拓撲結構、通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸方式等，是構建穩(wěn)定、高效列車通信網(wǎng)絡的基礎。編組網(wǎng)和骨干網(wǎng)列車通信網(wǎng)絡通常包括編組網(wǎng)和骨干網(wǎng)兩部分。編組網(wǎng)主要負責車輛內部各設備之間的通信，而骨干網(wǎng)則負責車輛之間的數(shù)據(jù)傳輸，二者共同構成列車通信網(wǎng)絡的主體結構。3.1術語和定義053.2縮略語3.2縮略語WTBWireTrainBus，是列車通信網(wǎng)絡中的一種總線技術，主要用于連接車輛間的通信設備，實現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)傳輸。MVBMultifunctionVehicleBus，多功能車輛總線，是列車內部通信的主干網(wǎng)絡，負責連接車輛內部的各種電子設備，如傳感器、執(zhí)行器和控制器等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸和控制功能。TCN列車通信網(wǎng)絡（TrainCommunicationNetwork），是指應用于軌道交通車輛上的通信網(wǎng)絡，用于實現(xiàn)車輛內部各設備之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享。030201063.3約定3.3約定術語和定義的一致性在列車通信網(wǎng)絡（TCN）的標準中，各個術語和定義必須保持一致，以確保不同部分之間的協(xié)調和兼容性?？s略語的使用規(guī)范為了方便表述和閱讀，標準中使用了大量的縮略語。這些縮略語在首次出現(xiàn)時，會給出其全稱，并在后續(xù)文本中使用縮略形式。約定的遵守在制定和實施列車通信網(wǎng)絡（TCN）時，必須嚴格遵守本標準中的各項約定，以確保網(wǎng)絡的正常運行和數(shù)據(jù)的有效傳輸。這些約定包括但不限于數(shù)據(jù)傳輸速率、數(shù)據(jù)幀格式、通信協(xié)議等方面。074基本結構TCN的基本結構主要包括骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)。骨干網(wǎng)負責連接各個編組網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速、長距離傳輸；而編組網(wǎng)則負責連接列車內的各個電子設備，實現(xiàn)設備之間的信息交互。這種結構使得列車內部的信息傳輸更加高效、可靠。組成部分該標準不僅適用于開式列車，也可用于閉式列車和多單元列車。它支持國際運輸中開式列車內各車輛的互操作性，確保不同國家、不同制造商生產(chǎn)的列車能夠在同一網(wǎng)絡中順暢通信。此外，該標準還推薦作為車輛內部數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的方案，為列車內部的電子設備提供了一種標準化的通信方式。應用與互操作性4基本結構084.1本章內容由列車主干網(wǎng)和車輛分支網(wǎng)組成，實現(xiàn)各級網(wǎng)絡之間的數(shù)據(jù)交換。多分支結構采用雙線冗余設計，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性。多功能車輛總線包括中央控制單元、輸入輸出模塊、顯示單元等，負責數(shù)據(jù)的采集、處理和顯示。節(jié)點設備4.1本章內容010203094.2概述分布式控制TCN網(wǎng)絡采用分布式控制方式，各個節(jié)點之間可以相互通信，實現(xiàn)信息的共享和控制。模塊化設計系統(tǒng)采用模塊化設計思想，方便擴展和維護，同時也提高了系統(tǒng)的可靠性。實時性要求高列車通信網(wǎng)絡對實時性要求很高，需要確保信息的及時傳遞和處理。4.2概述104.3分層架構物理層：定義了列車通信網(wǎng)絡的物理接口和傳輸介質，確保了數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸。01數(shù)據(jù)鏈路層：負責數(shù)據(jù)幀的封裝與解封，以及數(shù)據(jù)幀的傳輸和錯誤控制，保證了數(shù)據(jù)的可靠傳遞。02網(wǎng)絡層：實現(xiàn)了數(shù)據(jù)包的路由選擇和轉發(fā)功能，確保數(shù)據(jù)能夠準確到達目標節(jié)點。03傳輸層：提供了端到端的數(shù)據(jù)傳輸服務，通過流控制和錯誤檢測機制保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院涂煽啃浴?4會話層、表示層、應用層：這些高層協(xié)議負責處理與應用相關的數(shù)據(jù)格式、編碼、解碼以及通信過程控制，以滿足不同應用需求。054.3分層架構114.4網(wǎng)絡組態(tài)4.4網(wǎng)絡組態(tài)網(wǎng)絡組態(tài)的定義網(wǎng)絡組態(tài)是指列車通信網(wǎng)絡中各節(jié)點之間連接和配置的方式。它決定了網(wǎng)絡中數(shù)據(jù)的傳輸路徑和通信效率。網(wǎng)絡組態(tài)的類型根據(jù)列車通信網(wǎng)絡的具體需求和設計，網(wǎng)絡組態(tài)可以分為多種類型，如線性組態(tài)、環(huán)形組態(tài)、星型組態(tài)等。不同類型的組態(tài)具有不同的特點和適用場景。網(wǎng)絡組態(tài)在TCN中的應用在列車通信網(wǎng)絡（TCN）中，網(wǎng)絡組態(tài)的合理選擇和設計對于確保數(shù)據(jù)的可靠傳輸、提高通信效率以及保障列車運行的安全至關重要。根據(jù)TCN標準，網(wǎng)絡組態(tài)應滿足列車控制、故障診斷、乘客信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸需求。124.5車地連接(可選)4.5車地連接(可選)車地連接指的是列車與地面設備或系統(tǒng)之間的通信連接。在列車通信網(wǎng)絡中，車地連接是一個可選的組成部分，但它對于實現(xiàn)列車與地面運營管理系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)交互至關重要。車地連接的概念通過車地連接，列車可以實時地將運行狀態(tài)、乘客信息、故障報警等數(shù)據(jù)上傳至地面管理系統(tǒng)，同時接收來自地面的指令和控制信息。這有助于提升列車的運營效率、安全性和乘客服務質量。車地連接的作用車地連接可以通過多種無線通信技術實現(xiàn)，如無線通信網(wǎng)絡（例如，基于LTE或5G的技術）、無線局域網(wǎng)（WLAN）等。這些技術能夠確保列車在高速移動過程中與地面系統(tǒng)保持穩(wěn)定、可靠的通信連接。在選擇技術實現(xiàn)方式時，需要考慮列車的運行環(huán)境、數(shù)據(jù)傳輸需求以及成本等因素。技術實現(xiàn)方式135列車骨干網(wǎng)定義列車骨干網(wǎng)是列車通信網(wǎng)絡的核心組成部分，負責連接各個車輛單元，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速傳輸和共享。作用列車骨干網(wǎng)承載著列車上各個系統(tǒng)之間的通信任務，包括控制系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等，確保列車運行的安全、可靠和高效。5列車骨干網(wǎng)145.1概述5.1概述標準適用范圍本標準規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡的基本結構，適用于軌道交通領域中的各類列車，包括地鐵、輕軌、有軌電車等。通過遵循本標準，可以確保不同廠家生產(chǎn)的設備能夠互聯(lián)互通，提高列車通信網(wǎng)絡的兼容性和可擴展性。TCN定義及作用列車通信網(wǎng)絡（TCN）是連接列車上各種電子設備的通信網(wǎng)絡，負責傳輸控制、監(jiān)測和診斷信息。它是列車控制系統(tǒng)的核心，對于確保列車安全、穩(wěn)定運行具有重要意義。標準制定背景隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，列車通信網(wǎng)絡在保障列車安全、提高運營效率方面發(fā)揮著越來越重要的作用。為了適應這一需求，制定了B/T28029.1-2020標準，以規(guī)范列車通信網(wǎng)絡的基本結構。155.2列車骨干網(wǎng)拓撲冗余設計為了保證網(wǎng)絡的可靠性，骨干網(wǎng)節(jié)點采取了冗余設計。在數(shù)據(jù)傳輸時，只有一個ETBN節(jié)點處于工作狀態(tài)，但當該節(jié)點出現(xiàn)故障時，另一個ETBN節(jié)點會代替其完成相應功能。線性結構列車骨干網(wǎng)（ETB）主要采用線性結構，其中骨干網(wǎng)節(jié)點（ETBN）順次相接，這種結構保證了相鄰節(jié)點間可以直接進行數(shù)據(jù)交換。通信鏈路ETB與列車組成網(wǎng)（ECN）之間的信息傳輸要通過ETBN節(jié)點，這些節(jié)點不僅負責兩級網(wǎng)絡間的通信，還對列車骨干網(wǎng)進行管理。5.2列車骨干網(wǎng)拓撲165.3列車組成基本構成單元列車由多個車輛單元組成，這些車輛單元通過列車通信網(wǎng)絡（TCN）進行連接和通信。編組方式列車可以根據(jù)運營需求進行不同的編組，包括固定編組和靈活編組。固定編組是指車輛單元之間的連接關系是固定的，而靈活編組則允許根據(jù)實際需要調整車輛單元的連接順序和數(shù)量。功能與角色每個車輛單元在列車中都有其特定的功能和角色，如動車、拖車、控制車等。這些不同的車輛單元通過TCN協(xié)同工作，實現(xiàn)列車的整體運行和控制。5.3列車組成175.4列車骨干網(wǎng)節(jié)點編號5.4列車骨干網(wǎng)節(jié)點編號節(jié)點編號規(guī)則列車骨干網(wǎng)上的每個節(jié)點都有一個唯一的編號，用于在通信過程中進行標識和尋址。這些編號通常按照特定的規(guī)則進行分配，以確保網(wǎng)絡中的設備能夠被準確識別和定位。編號與設備對應關系每個節(jié)點編號對應一個具體的設備，如列車控制單元、車門控制單元等。通過節(jié)點編號，可以快速地找到對應的設備，并進行相應的控制和數(shù)據(jù)傳輸。編號管理和維護為了保證列車骨干網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性，需要對節(jié)點編號進行有效的管理和維護。這包括編號的分配、回收、更新等操作，以確保網(wǎng)絡中的設備始終處于可控狀態(tài)。185.5列車方向5.5列車方向01列車方向的判斷主要基于列車頭部和尾部的設定，以及列車在軌道上的運行方向。通常，列車頭部被定義為列車運行方向的前端。列車方向的準確判斷對于列車控制系統(tǒng)和信號系統(tǒng)至關重要，它影響著列車的運行安全和效率。列車方向信息被廣泛應用于列車自動控制系統(tǒng)、列車防護系統(tǒng)以及乘客信息系統(tǒng)等，以確保列車按照預定的方向和路徑運行，并及時向乘客提供準確的乘車信息。0203方向判斷依據(jù)方向指示重要性方向信息的應用195.6列車初運行5.6列車初運行初運行準備在列車投入正式運營前，需要進行初運行以確保所有系統(tǒng)正常運行。這包括檢查列車通信網(wǎng)絡(TCN)的各個組件是否安裝正確，以及進行必要的軟件配置和初始化。01測試與驗證初運行過程中，會對列車的各項功能進行全面測試，包括但不限于列車的通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。這些測試旨在驗證列車是否能夠在不同情況下穩(wěn)定運行，并滿足相關的性能和安全標準。02問題解決與優(yōu)化如果在初運行期間發(fā)現(xiàn)任何問題或故障，相關人員會及時進行排查和修復。同時，也會根據(jù)初運行的數(shù)據(jù)和反饋對列車進行優(yōu)化，以提高其未來的運營效率和可靠性。03206編組網(wǎng)要點三基本構成編組網(wǎng)是列車通信網(wǎng)絡（TCN）中的重要組成部分，它負責連接列車內各個電子設備，實現(xiàn)設備之間的數(shù)據(jù)通信和信息共享。主要功能編組網(wǎng)能夠實現(xiàn)列車內部各種電子設備之間的實時數(shù)據(jù)交換，包括控制指令、狀態(tài)信息和故障診斷等，從而確保列車運行的安全和穩(wěn)定。技術要求為了滿足列車運行的高可靠性要求，編組網(wǎng)需要具備高速、實時、可靠的數(shù)據(jù)傳輸能力，同時還要有足夠的抗干擾能力和網(wǎng)絡安全防護措施。此外，編組網(wǎng)還需要支持多種拓撲結構，以適應不同列車配置和布局的需求。6編組網(wǎng)010203216.1概述6.1概述定義與背景列車通信網(wǎng)絡（TCN）是軌道交通電子設備中的重要組成部分，負責實現(xiàn)列車內部各電子設備之間的信息交互。B/T28029.1-2020標準規(guī)定了TCN的基本結構，為列車通信網(wǎng)絡的實施提供了指導。標準范圍與目標本標準主要描述了TCN的基本架構、物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應用層等方面的要求，旨在確保列車通信網(wǎng)絡在不同制造商的設備之間具有良好的兼容性和互操作性。與其他標準的關系B/T28029.1-2020與其他相關標準如IEC61375等共同構成了軌道交通電子設備通信的標準化體系，為軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。226.2標準化的范圍6.2標準化的范圍編組網(wǎng)與骨干網(wǎng)的兼容性本標準規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡（TCN）的通用架構，主要目標是實現(xiàn)編組網(wǎng)與骨干網(wǎng)之間的兼容性。這確保了在網(wǎng)絡設備之間能夠順暢地傳輸數(shù)據(jù)，提高了列車通信系統(tǒng)的整體效率和穩(wěn)定性。適用于開式列車車輛之間的通信本標準不僅適用于閉式列車，還特別適用于開式列車車輛之間的通信系統(tǒng)。這意味著在不同類型的列車車輛之間，無論是在車輛內部還是在車地之間，都能實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)通信。國際運輸中的互操作性應用該標準的列車網(wǎng)絡技術能實現(xiàn)國際運輸中開式列車內各車輛的互操作性。這一點對于跨國或跨地區(qū)的列車運營至關重要，它保證了不同國家和地區(qū)的列車能夠在同一網(wǎng)絡上順暢通信，提高了國際運輸?shù)男屎桶踩浴?36.3編組網(wǎng)拓撲結構01線性拓撲編組網(wǎng)可以采用線性拓撲結構，其中各個節(jié)點通過一條主干線依次連接。這種結構簡單易行，便于擴展和維護，但如果主干線出現(xiàn)故障，可能會導致整個網(wǎng)絡的癱瘓。星型拓撲在星型拓撲中，所有節(jié)點都直接連接到一個中央節(jié)點上。這種結構便于集中控制和管理，但如果中央節(jié)點出現(xiàn)故障，整個網(wǎng)絡將會受到影響。環(huán)型拓撲環(huán)型拓撲中，各個節(jié)點形成一個閉環(huán)，數(shù)據(jù)在環(huán)中單向或雙向傳輸。這種結構具有較高的可靠性和穩(wěn)定性，但如果某個節(jié)點出現(xiàn)故障，可能會導致整個環(huán)路的癱瘓。6.3編組網(wǎng)拓撲結構0203246.4網(wǎng)關在列車通信網(wǎng)絡中，網(wǎng)關是連接不同網(wǎng)絡域的關鍵設備，負責數(shù)據(jù)的轉發(fā)和協(xié)議的轉換，以實現(xiàn)不同網(wǎng)絡之間的互聯(lián)互通。網(wǎng)關的定義6.4網(wǎng)關網(wǎng)關能夠接收和解析來自一個網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)包，然后根據(jù)目標地址將其轉發(fā)到另一個網(wǎng)絡。同時，網(wǎng)關還可以進行協(xié)議的轉換，以確保不同網(wǎng)絡之間的數(shù)據(jù)能夠正確傳輸。網(wǎng)關的功能在列車通信網(wǎng)絡中，網(wǎng)關是實現(xiàn)車輛間、車輛與地面設備間通信的關鍵環(huán)節(jié)。通過網(wǎng)關，列車上的各種電子設備可以互相通信，共享信息，從而提高列車的運行效率和安全性。網(wǎng)關的重要性257車載數(shù)據(jù)通信7車載數(shù)據(jù)通信01在列車通信網(wǎng)絡中，車載數(shù)據(jù)通信是確保列車安全、高效運行的核心環(huán)節(jié)。它負責傳輸列車控制信號、狀態(tài)信息以及多媒體數(shù)據(jù)，是實現(xiàn)列車各系統(tǒng)協(xié)同工作的基礎。隨著通信技術的發(fā)展和列車控制實時性與確定性性能要求的提升，車載數(shù)據(jù)通信的重要性日益凸顯。02031.基本結構定義：標準明確了列車通信網(wǎng)絡的基本結構，包括骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)的設計原則、網(wǎng)絡拓撲、通信協(xié)議等關鍵要素，以確保網(wǎng)絡的高效、可靠運行。《軌道交通電子設備—列車通信網(wǎng)絡（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T28029.1-2020）是一項重要的國家標準，它規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡（TCN）的通用架構，旨在實現(xiàn)編組網(wǎng)絡之間以及骨干網(wǎng)的兼容性。該標準不僅適用于開式列車，也可用于閉式列車和多單元列車，在車輛間、車輛內以及車地數(shù)據(jù)通信的通信系統(tǒng)體系結構中發(fā)揮著關鍵作用。7車載數(shù)據(jù)通信兼容性要求：為實現(xiàn)不同廠商設備之間的互操作性，標準對列車通信網(wǎng)絡的兼容性提出了明確要求。這包括設備接口、數(shù)據(jù)傳輸速率、通信協(xié)議等多個方面的統(tǒng)一規(guī)范。安全性與可靠性考慮：標準在制定過程中充分考慮了列車通信網(wǎng)絡的安全性與可靠性問題，通過采用先進的加密技術、冗余設計等手段，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院途W(wǎng)絡的穩(wěn)定運行。該標準的實施對于提升我國軌道交通電子設備的技術水平、促進產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。它將有助于推動列車通信網(wǎng)絡技術的創(chuàng)新發(fā)展，提高列車運行的智能化水平，從而提升乘客的出行體驗和列車的運營效率。同時，該標準的實施還將有助于提升我國軌道交通行業(yè)的國際競爭力，推動我國軌道交通產(chǎn)業(yè)走向世界。總的來說，《軌道交通電子設備—列車通信網(wǎng)絡（TCN）第1部分：基本結構》這一國家標準的發(fā)布和實施，將為我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供有力的技術支撐和標準保障。267.1概述7.1概述隨著軌道交通的快速發(fā)展，列車通信網(wǎng)絡的標準化和統(tǒng)一化變得越來越重要，因此制定了B/T28029.1-2020標準，以規(guī)范列車通信網(wǎng)絡的基本結構。標準制定背景列車通信網(wǎng)絡（TCN）是列車上各種電子設備之間進行數(shù)據(jù)交換的主要通道，具有數(shù)據(jù)傳輸、控制、監(jiān)測和診斷等功能，是實現(xiàn)列車智能化、信息化和自動化的重要基礎。TCN定義及功能本標準規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡的基本結構，適用于各類軌道交通車輛，包括地鐵、輕軌、有軌電車等，為列車通信網(wǎng)絡的統(tǒng)一和規(guī)范提供了重要依據(jù)。標準適用范圍010203277.2通信模式列車通信網(wǎng)絡（TCN）的通信模式：TCN標準定義了列車內部各電子設備之間的通信方式。這包括車輛之間、車輛內部以及車地之間的數(shù)據(jù)通信。這種通信模式確保了信息的準確、高效傳輸，對于列車的安全、穩(wěn)定運行至關重要。實時性與確定性性能要求：隨著列車控制技術的不斷發(fā)展，對通信的實時性和確定性性能要求也越來越高。TCN標準通過優(yōu)化通信模式，確保信息傳輸?shù)膶崟r性和準確性，從而滿足現(xiàn)代列車控制系統(tǒng)的需求。這包括減少數(shù)據(jù)傳輸延遲、提高數(shù)據(jù)傳輸速率等措施，以保障列車運行的安全性和效率。編組網(wǎng)與骨干網(wǎng)的通信：在TCN架構中，編組網(wǎng)和骨干網(wǎng)是兩個重要的組成部分。編組網(wǎng)主要負責車廂內部各設備之間的通信，而骨干網(wǎng)則負責連接各個車廂，實現(xiàn)車廂之間的數(shù)據(jù)傳輸。這兩者之間的通信模式需要高效、穩(wěn)定，以確保列車整體運行的協(xié)調性和安全性。7.2通信模式287.3尋址7.3尋址在列車通信網(wǎng)絡中，每個設備或節(jié)點都需要一個唯一的地址來進行通信。GB/T28029.1-2020標準規(guī)定了如何分配和識別這些地址，確保信息的準確傳輸。標準詳細描述了地址的結構，包括地址的長度、格式以及如何管理這些地址。這有助于確保網(wǎng)絡中的設備能夠正確解析和響應來自其他設備的信息。根據(jù)網(wǎng)絡的拓撲結構和通信需求，標準提供了不同的尋址模式和策略。這些模式和策略旨在優(yōu)化通信效率，減少網(wǎng)絡擁堵，并確保信息能夠準確、及時地到達目的地。地址分配與識別地址結構與管理尋址模式與策略297.4數(shù)據(jù)通信的可用性7.4數(shù)據(jù)通信的可用性強大的抗干擾能力列車運行環(huán)境復雜多變，電磁干擾等因素可能對數(shù)據(jù)傳輸造成干擾。TCN標準在設計時充分考慮了這些因素，采用了多種抗干擾技術和策略，確保在惡劣環(huán)境下數(shù)據(jù)通信的穩(wěn)定性和可用性。實時的數(shù)據(jù)更新與同步在高速運行的列車中，數(shù)據(jù)的實時更新和同步至關重要。TCN標準