《軌道交通電子設(shè)備+列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）+第1部分：基本結(jié)構(gòu)GBT+28029.1-2020》詳細(xì)解讀

《軌道交通電子設(shè)備列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第1部分：基本結(jié)構(gòu)GB/T28029.1-2020》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)、定義、縮略語(yǔ)和約定3\.1術(shù)語(yǔ)和定義3\.2縮略語(yǔ)3\.3約定4基本結(jié)構(gòu)4\.1本章內(nèi)容contents目錄4\.2概述4\.3分層架構(gòu)4\.4網(wǎng)絡(luò)組態(tài)4\.5車(chē)地連接(可選)5列車(chē)骨干網(wǎng)5\.1概述5\.2列車(chē)骨干網(wǎng)拓?fù)?\.3列車(chē)組成5\.4列車(chē)骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)編號(hào)contents目錄5\.5列車(chē)方向5\.6列車(chē)初運(yùn)行6編組網(wǎng)6\.1概述6\.2標(biāo)準(zhǔn)化的范圍6\.3編組網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)6\.4網(wǎng)關(guān)7車(chē)載數(shù)據(jù)通信7\.1概述contents目錄7\.2通信模式7\.3尋址7\.4數(shù)據(jù)通信的可用性7\.5數(shù)據(jù)類(lèi)型7\.6通信規(guī)約參考文獻(xiàn)011范圍1范圍提供了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)各設(shè)備之間的接口規(guī)范。規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)的通用要求和技術(shù)條件。適用于列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程。010203022規(guī)范性引用文件核心引用標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中，核心引用了與國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）和國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）相關(guān)的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)主要涉及列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的基本架構(gòu)、數(shù)據(jù)通信協(xié)議以及相關(guān)的測(cè)試方法。2規(guī)范性引用文件國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)除了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，該規(guī)范還引用了多個(gè)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定涉及電子設(shè)備的安全性、電磁兼容性以及鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庖蟮确矫?，確保列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)運(yùn)用時(shí)的安全性和可靠性。技術(shù)文件及草案在制定此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還參考了一些技術(shù)文件和草案，這些文件和草案提供了關(guān)于列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的最新研究成果和發(fā)展趨勢(shì)，有助于保持該標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性和前瞻性。033術(shù)語(yǔ)、定義、縮略語(yǔ)和約定標(biāo)準(zhǔn)中還列出了一系列縮略語(yǔ)，如TCN代表列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)，WTB代表絞線式列車(chē)總線，MVB代表多功能車(chē)輛總線等，這些縮略語(yǔ)的規(guī)范使用有助于簡(jiǎn)化描述和提高溝通效率?？s略語(yǔ)在標(biāo)準(zhǔn)中，還對(duì)一些通用概念和規(guī)則進(jìn)行了約定，例如通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式、接口定義等，這些約定為列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和實(shí)施提供了統(tǒng)一的指導(dǎo)和規(guī)范。約定3術(shù)語(yǔ)、定義、縮略語(yǔ)和約定043.1術(shù)語(yǔ)和定義列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TrainCommunicationNetwork,TCN）指用于軌道交通車(chē)輛內(nèi)部以及車(chē)輛之間數(shù)據(jù)傳輸和通信的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)列車(chē)各設(shè)備之間信息交互的關(guān)鍵技術(shù)?；窘Y(jié)構(gòu)（GeneralArchitecture）指列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的整體架構(gòu)和設(shè)計(jì)原則，包括網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸方式等，是構(gòu)建穩(wěn)定、高效列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。編組網(wǎng)和骨干網(wǎng)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)通常包括編組網(wǎng)和骨干網(wǎng)兩部分。編組網(wǎng)主要負(fù)責(zé)車(chē)輛內(nèi)部各設(shè)備之間的通信，而骨干網(wǎng)則負(fù)責(zé)車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)傳輸，二者共同構(gòu)成列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的主體結(jié)構(gòu)。3.1術(shù)語(yǔ)和定義053.2縮略語(yǔ)3.2縮略語(yǔ)WTBWireTrainBus，是列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中的一種總線技術(shù)，主要用于連接車(chē)輛間的通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間的數(shù)據(jù)傳輸。MVBMultifunctionVehicleBus，多功能車(chē)輛總線，是列車(chē)內(nèi)部通信的主干網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)連接車(chē)輛內(nèi)部的各種電子設(shè)備，如傳感器、執(zhí)行器和控制器等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和控制功能。TCN列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TrainCommunicationNetwork），是指應(yīng)用于軌道交通車(chē)輛上的通信網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)部各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享。030201063.3約定3.3約定術(shù)語(yǔ)和定義的一致性在列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）的標(biāo)準(zhǔn)中，各個(gè)術(shù)語(yǔ)和定義必須保持一致，以確保不同部分之間的協(xié)調(diào)和兼容性?？s略語(yǔ)的使用規(guī)范為了方便表述和閱讀，標(biāo)準(zhǔn)中使用了大量的縮略語(yǔ)。這些縮略語(yǔ)在首次出現(xiàn)時(shí)，會(huì)給出其全稱(chēng)，并在后續(xù)文本中使用縮略形式。約定的遵守在制定和實(shí)施列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）時(shí)，必須嚴(yán)格遵守本標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)約定，以確保網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行和數(shù)據(jù)的有效傳輸。這些約定包括但不限于數(shù)據(jù)傳輸速率、數(shù)據(jù)幀格式、通信協(xié)議等方面。074基本結(jié)構(gòu)TCN的基本結(jié)構(gòu)主要包括骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)。骨干網(wǎng)負(fù)責(zé)連接各個(gè)編組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速、長(zhǎng)距離傳輸；而編組網(wǎng)則負(fù)責(zé)連接列車(chē)內(nèi)的各個(gè)電子設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的信息交互。這種結(jié)構(gòu)使得列車(chē)內(nèi)部的信息傳輸更加高效、可靠。組成部分該標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于開(kāi)式列車(chē)，也可用于閉式列車(chē)和多單元列車(chē)。它支持國(guó)際運(yùn)輸中開(kāi)式列車(chē)內(nèi)各車(chē)輛的互操作性，確保不同國(guó)家、不同制造商生產(chǎn)的列車(chē)能夠在同一網(wǎng)絡(luò)中順暢通信。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還推薦作為車(chē)輛內(nèi)部數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的方案，為列車(chē)內(nèi)部的電子設(shè)備提供了一種標(biāo)準(zhǔn)化的通信方式。應(yīng)用與互操作性4基本結(jié)構(gòu)084.1本章內(nèi)容由列車(chē)主干網(wǎng)和車(chē)輛分支網(wǎng)組成，實(shí)現(xiàn)各級(jí)網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)交換。多分支結(jié)構(gòu)采用雙線冗余設(shè)計(jì)，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性。多功能車(chē)輛總線包括中央控制單元、輸入輸出模塊、顯示單元等，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、處理和顯示。節(jié)點(diǎn)設(shè)備4.1本章內(nèi)容010203094.2概述分布式控制TCN網(wǎng)絡(luò)采用分布式控制方式，各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間可以相互通信，實(shí)現(xiàn)信息的共享和控制。模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)思想，方便擴(kuò)展和維護(hù)，同時(shí)也提高了系統(tǒng)的可靠性。實(shí)時(shí)性要求高列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)實(shí)時(shí)性要求很高，需要確保信息的及時(shí)傳遞和處理。4.2概述104.3分層架構(gòu)物理層：定義了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的物理接口和傳輸介質(zhì)，確保了數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸。01數(shù)據(jù)鏈路層：負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)幀的封裝與解封，以及數(shù)據(jù)幀的傳輸和錯(cuò)誤控制，保證了數(shù)據(jù)的可靠傳遞。02網(wǎng)絡(luò)層：實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)包的路由選擇和轉(zhuǎn)發(fā)功能，確保數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確到達(dá)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。03傳輸層：提供了端到端的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，通過(guò)流控制和錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院涂煽啃浴?4會(huì)話(huà)層、表示層、應(yīng)用層：這些高層協(xié)議負(fù)責(zé)處理與應(yīng)用相關(guān)的數(shù)據(jù)格式、編碼、解碼以及通信過(guò)程控制，以滿(mǎn)足不同應(yīng)用需求。054.3分層架構(gòu)114.4網(wǎng)絡(luò)組態(tài)4.4網(wǎng)絡(luò)組態(tài)網(wǎng)絡(luò)組態(tài)的定義網(wǎng)絡(luò)組態(tài)是指列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)之間連接和配置的方式。它決定了網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)的傳輸路徑和通信效率。網(wǎng)絡(luò)組態(tài)的類(lèi)型根據(jù)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的具體需求和設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)可以分為多種類(lèi)型，如線性組態(tài)、環(huán)形組態(tài)、星型組態(tài)等。不同類(lèi)型的組態(tài)具有不同的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。網(wǎng)絡(luò)組態(tài)在TCN中的應(yīng)用在列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)的合理選擇和設(shè)計(jì)對(duì)于確保數(shù)據(jù)的可靠傳輸、提高通信效率以及保障列車(chē)運(yùn)行的安全至關(guān)重要。根據(jù)TCN標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)控制、故障診斷、乘客信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸需求。124.5車(chē)地連接(可選)4.5車(chē)地連接(可選)車(chē)地連接指的是列車(chē)與地面設(shè)備或系統(tǒng)之間的通信連接。在列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中，車(chē)地連接是一個(gè)可選的組成部分，但它對(duì)于實(shí)現(xiàn)列車(chē)與地面運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)交互至關(guān)重要。車(chē)地連接的概念通過(guò)車(chē)地連接，列車(chē)可以實(shí)時(shí)地將運(yùn)行狀態(tài)、乘客信息、故障報(bào)警等數(shù)據(jù)上傳至地面管理系統(tǒng)，同時(shí)接收來(lái)自地面的指令和控制信息。這有助于提升列車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率、安全性和乘客服務(wù)質(zhì)量。車(chē)地連接的作用車(chē)地連接可以通過(guò)多種無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)，如無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（例如，基于LTE或5G的技術(shù)）、無(wú)線局域網(wǎng)（WLAN）等。這些技術(shù)能夠確保列車(chē)在高速移動(dòng)過(guò)程中與地面系統(tǒng)保持穩(wěn)定、可靠的通信連接。在選擇技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式時(shí)，需要考慮列車(chē)的運(yùn)行環(huán)境、數(shù)據(jù)傳輸需求以及成本等因素。技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式135列車(chē)骨干網(wǎng)定義列車(chē)骨干網(wǎng)是列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分，負(fù)責(zé)連接各個(gè)車(chē)輛單元，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速傳輸和共享。作用列車(chē)骨干網(wǎng)承載著列車(chē)上各個(gè)系統(tǒng)之間的通信任務(wù)，包括控制系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等，確保列車(chē)運(yùn)行的安全、可靠和高效。5列車(chē)骨干網(wǎng)145.1概述5.1概述標(biāo)準(zhǔn)適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)，適用于軌道交通領(lǐng)域中的各類(lèi)列車(chē)，包括地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等。通過(guò)遵循本標(biāo)準(zhǔn)，可以確保不同廠家生產(chǎn)的設(shè)備能夠互聯(lián)互通，提高列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的兼容性和可擴(kuò)展性。TCN定義及作用列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）是連接列車(chē)上各種電子設(shè)備的通信網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)傳輸控制、監(jiān)測(cè)和診斷信息。它是列車(chē)控制系統(tǒng)的核心，對(duì)于確保列車(chē)安全、穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。標(biāo)準(zhǔn)制定背景隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)在保障列車(chē)安全、提高運(yùn)營(yíng)效率方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。為了適應(yīng)這一需求，制定了B/T28029.1-2020標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)。155.2列車(chē)骨干網(wǎng)拓?fù)淙哂嘣O(shè)計(jì)為了保證網(wǎng)絡(luò)的可靠性，骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)采取了冗余設(shè)計(jì)。在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，只有一個(gè)ETBN節(jié)點(diǎn)處于工作狀態(tài)，但當(dāng)該節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)ETBN節(jié)點(diǎn)會(huì)代替其完成相應(yīng)功能。線性結(jié)構(gòu)列車(chē)骨干網(wǎng)（ETB）主要采用線性結(jié)構(gòu)，其中骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)（ETBN）順次相接，這種結(jié)構(gòu)保證了相鄰節(jié)點(diǎn)間可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。通信鏈路ETB與列車(chē)組成網(wǎng)（ECN）之間的信息傳輸要通過(guò)ETBN節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)不僅負(fù)責(zé)兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)間的通信，還對(duì)列車(chē)骨干網(wǎng)進(jìn)行管理。5.2列車(chē)骨干網(wǎng)拓?fù)?65.3列車(chē)組成基本構(gòu)成單元列車(chē)由多個(gè)車(chē)輛單元組成，這些車(chē)輛單元通過(guò)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）進(jìn)行連接和通信。編組方式列車(chē)可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行不同的編組，包括固定編組和靈活編組。固定編組是指車(chē)輛單元之間的連接關(guān)系是固定的，而靈活編組則允許根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整車(chē)輛單元的連接順序和數(shù)量。功能與角色每個(gè)車(chē)輛單元在列車(chē)中都有其特定的功能和角色，如動(dòng)車(chē)、拖車(chē)、控制車(chē)等。這些不同的車(chē)輛單元通過(guò)TCN協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的整體運(yùn)行和控制。5.3列車(chē)組成175.4列車(chē)骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)編號(hào)5.4列車(chē)骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)編號(hào)節(jié)點(diǎn)編號(hào)規(guī)則列車(chē)骨干網(wǎng)上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有一個(gè)唯一的編號(hào)，用于在通信過(guò)程中進(jìn)行標(biāo)識(shí)和尋址。這些編號(hào)通常按照特定的規(guī)則進(jìn)行分配，以確保網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備能夠被準(zhǔn)確識(shí)別和定位。編號(hào)與設(shè)備對(duì)應(yīng)關(guān)系每個(gè)節(jié)點(diǎn)編號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)具體的設(shè)備，如列車(chē)控制單元、車(chē)門(mén)控制單元等。通過(guò)節(jié)點(diǎn)編號(hào)，可以快速地找到對(duì)應(yīng)的設(shè)備，并進(jìn)行相應(yīng)的控制和數(shù)據(jù)傳輸。編號(hào)管理和維護(hù)為了保證列車(chē)骨干網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性，需要對(duì)節(jié)點(diǎn)編號(hào)進(jìn)行有效的管理和維護(hù)。這包括編號(hào)的分配、回收、更新等操作，以確保網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備始終處于可控狀態(tài)。185.5列車(chē)方向5.5列車(chē)方向01列車(chē)方向的判斷主要基于列車(chē)頭部和尾部的設(shè)定，以及列車(chē)在軌道上的運(yùn)行方向。通常，列車(chē)頭部被定義為列車(chē)運(yùn)行方向的前端。列車(chē)方向的準(zhǔn)確判斷對(duì)于列車(chē)控制系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)至關(guān)重要，它影響著列車(chē)的運(yùn)行安全和效率。列車(chē)方向信息被廣泛應(yīng)用于列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)、列車(chē)防護(hù)系統(tǒng)以及乘客信息系統(tǒng)等，以確保列車(chē)按照預(yù)定的方向和路徑運(yùn)行，并及時(shí)向乘客提供準(zhǔn)確的乘車(chē)信息。0203方向判斷依據(jù)方向指示重要性方向信息的應(yīng)用195.6列車(chē)初運(yùn)行5.6列車(chē)初運(yùn)行初運(yùn)行準(zhǔn)備在列車(chē)投入正式運(yùn)營(yíng)前，需要進(jìn)行初運(yùn)行以確保所有系統(tǒng)正常運(yùn)行。這包括檢查列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)的各個(gè)組件是否安裝正確，以及進(jìn)行必要的軟件配置和初始化。01測(cè)試與驗(yàn)證初運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)對(duì)列車(chē)的各項(xiàng)功能進(jìn)行全面測(cè)試，包括但不限于列車(chē)的通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。這些測(cè)試旨在驗(yàn)證列車(chē)是否能夠在不同情況下穩(wěn)定運(yùn)行，并滿(mǎn)足相關(guān)的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。02問(wèn)題解決與優(yōu)化如果在初運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題或故障，相關(guān)人員會(huì)及時(shí)進(jìn)行排查和修復(fù)。同時(shí)，也會(huì)根據(jù)初運(yùn)行的數(shù)據(jù)和反饋對(duì)列車(chē)進(jìn)行優(yōu)化，以提高其未來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率和可靠性。03206編組網(wǎng)要點(diǎn)三基本構(gòu)成編組網(wǎng)是列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中的重要組成部分，它負(fù)責(zé)連接列車(chē)內(nèi)各個(gè)電子設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信和信息共享。主要功能編組網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)內(nèi)部各種電子設(shè)備之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，包括控制指令、狀態(tài)信息和故障診斷等，從而確保列車(chē)運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。技術(shù)要求為了滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行的高可靠性要求，編組網(wǎng)需要具備高速、實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)傳輸能力，同時(shí)還要有足夠的抗干擾能力和網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施。此外，編組網(wǎng)還需要支持多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同列車(chē)配置和布局的需求。6編組網(wǎng)010203216.1概述6.1概述定義與背景列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）是軌道交通電子設(shè)備中的重要組成部分，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)列車(chē)內(nèi)部各電子設(shè)備之間的信息交互。B/T28029.1-2020標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了TCN的基本結(jié)構(gòu)，為列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)施提供了指導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)范圍與目標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)主要描述了TCN的基本架構(gòu)、物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層等方面的要求，旨在確保列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)在不同制造商的設(shè)備之間具有良好的兼容性和互操作性。與其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系B/T28029.1-2020與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如IEC61375等共同構(gòu)成了軌道交通電子設(shè)備通信的標(biāo)準(zhǔn)化體系，為軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。226.2標(biāo)準(zhǔn)化的范圍6.2標(biāo)準(zhǔn)化的范圍編組網(wǎng)與骨干網(wǎng)的兼容性本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）的通用架構(gòu)，主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)編組網(wǎng)與骨干網(wǎng)之間的兼容性。這確保了在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間能夠順暢地傳輸數(shù)據(jù)，提高了列車(chē)通信系統(tǒng)的整體效率和穩(wěn)定性。適用于開(kāi)式列車(chē)車(chē)輛之間的通信本標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于閉式列車(chē)，還特別適用于開(kāi)式列車(chē)車(chē)輛之間的通信系統(tǒng)。這意味著在不同類(lèi)型的列車(chē)車(chē)輛之間，無(wú)論是在車(chē)輛內(nèi)部還是在車(chē)地之間，都能實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)通信。國(guó)際運(yùn)輸中的互操作性應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸中開(kāi)式列車(chē)內(nèi)各車(chē)輛的互操作性。這一點(diǎn)對(duì)于跨國(guó)或跨地區(qū)的列車(chē)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，它保證了不同國(guó)家和地區(qū)的列車(chē)能夠在同一網(wǎng)絡(luò)上順暢通信，提高了國(guó)際運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?36.3編組網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)01線性拓?fù)渚幗M網(wǎng)可以采用線性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)一條主干線依次連接。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，便于擴(kuò)展和維護(hù)，但如果主干線出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。星型拓?fù)湓谛切屯負(fù)渲校泄?jié)點(diǎn)都直接連接到一個(gè)中央節(jié)點(diǎn)上。這種結(jié)構(gòu)便于集中控制和管理，但如果中央節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)將會(huì)受到影響。環(huán)型拓?fù)洵h(huán)型拓?fù)渲校鱾€(gè)節(jié)點(diǎn)形成一個(gè)閉環(huán)，數(shù)據(jù)在環(huán)中單向或雙向傳輸。這種結(jié)構(gòu)具有較高的可靠性和穩(wěn)定性，但如果某個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)環(huán)路的癱瘓。6.3編組網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)0203246.4網(wǎng)關(guān)在列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)關(guān)是連接不同網(wǎng)絡(luò)域的關(guān)鍵設(shè)備，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)和協(xié)議的轉(zhuǎn)換，以實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通。網(wǎng)關(guān)的定義6.4網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)能夠接收和解析來(lái)自一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)包，然后根據(jù)目標(biāo)地址將其轉(zhuǎn)發(fā)到另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，網(wǎng)關(guān)還可以進(jìn)行協(xié)議的轉(zhuǎn)換，以確保不同網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)能夠正確傳輸。網(wǎng)關(guān)的功能在列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)關(guān)是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間、車(chē)輛與地面設(shè)備間通信的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)網(wǎng)關(guān)，列車(chē)上的各種電子設(shè)備可以互相通信，共享信息，從而提高列車(chē)的運(yùn)行效率和安全性。網(wǎng)關(guān)的重要性257車(chē)載數(shù)據(jù)通信7車(chē)載數(shù)據(jù)通信01在列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中，車(chē)載數(shù)據(jù)通信是確保列車(chē)安全、高效運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)。它負(fù)責(zé)傳輸列車(chē)控制信號(hào)、狀態(tài)信息以及多媒體數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)列車(chē)各系統(tǒng)協(xié)同工作的基礎(chǔ)。隨著通信技術(shù)的發(fā)展和列車(chē)控制實(shí)時(shí)性與確定性性能要求的提升，車(chē)載數(shù)據(jù)通信的重要性日益凸顯。02031.基本結(jié)構(gòu)定義：標(biāo)準(zhǔn)明確了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)，包括骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)的設(shè)計(jì)原則、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、通信協(xié)議等關(guān)鍵要素，以確保網(wǎng)絡(luò)的高效、可靠運(yùn)行。《軌道交通電子設(shè)備—列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第1部分：基本結(jié)構(gòu)》（GB/T28029.1-2020）是一項(xiàng)重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）的通用架構(gòu)，旨在實(shí)現(xiàn)編組網(wǎng)絡(luò)之間以及骨干網(wǎng)的兼容性。該標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于開(kāi)式列車(chē)，也可用于閉式列車(chē)和多單元列車(chē)，在車(chē)輛間、車(chē)輛內(nèi)以及車(chē)地?cái)?shù)據(jù)通信的通信系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。7車(chē)載數(shù)據(jù)通信兼容性要求：為實(shí)現(xiàn)不同廠商設(shè)備之間的互操作性，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的兼容性提出了明確要求。這包括設(shè)備接口、數(shù)據(jù)傳輸速率、通信協(xié)議等多個(gè)方面的統(tǒng)一規(guī)范。安全性與可靠性考慮：標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中充分考慮了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的安全性與可靠性問(wèn)題，通過(guò)采用先進(jìn)的加密技術(shù)、冗余設(shè)計(jì)等手段，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院途W(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于提升我國(guó)軌道交通電子設(shè)備的技術(shù)水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。它將有助于推動(dòng)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，提高列車(chē)運(yùn)行的智能化水平，從而提升乘客的出行體驗(yàn)和列車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還將有助于提升我國(guó)軌道交通行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)走向世界?？偟膩?lái)說(shuō)，《軌道交通電子設(shè)備—列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第1部分：基本結(jié)構(gòu)》這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施，將為我國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐和標(biāo)準(zhǔn)保障。267.1概述7.1概述隨著軌道交通的快速發(fā)展，列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化變得越來(lái)越重要，因此制定了B/T28029.1-2020標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)制定背景列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）是列車(chē)上各種電子設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的主要通道，具有數(shù)據(jù)傳輸、控制、監(jiān)測(cè)和診斷等功能，是實(shí)現(xiàn)列車(chē)智能化、信息化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)。TCN定義及功能本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)，適用于各類(lèi)軌道交通車(chē)輛，包括地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等，為列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一和規(guī)范提供了重要依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)適用范圍010203277.2通信模式列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）的通信模式：TCN標(biāo)準(zhǔn)定義了列車(chē)內(nèi)部各電子設(shè)備之間的通信方式。這包括車(chē)輛之間、車(chē)輛內(nèi)部以及車(chē)地之間的數(shù)據(jù)通信。這種通信模式確保了信息的準(zhǔn)確、高效傳輸，對(duì)于列車(chē)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。實(shí)時(shí)性與確定性性能要求：隨著列車(chē)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)通信的實(shí)時(shí)性和確定性性能要求也越來(lái)越高。TCN標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)優(yōu)化通信模式，確保信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，從而滿(mǎn)足現(xiàn)代列車(chē)控制系統(tǒng)的需求。這包括減少數(shù)據(jù)傳輸延遲、提高數(shù)據(jù)傳輸速率等措施，以保障列車(chē)運(yùn)行的安全性和效率。編組網(wǎng)與骨干網(wǎng)的通信：在TCN架構(gòu)中，編組網(wǎng)和骨干網(wǎng)是兩個(gè)重要的組成部分。編組網(wǎng)主要負(fù)責(zé)車(chē)廂內(nèi)部各設(shè)備之間的通信，而骨干網(wǎng)則負(fù)責(zé)連接各個(gè)車(chē)廂，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂之間的數(shù)據(jù)傳輸。這兩者之間的通信模式需要高效、穩(wěn)定，以確保列車(chē)整體運(yùn)行的協(xié)調(diào)性和安全性。7.2通信模式287.3尋址7.3尋址在列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)設(shè)備或節(jié)點(diǎn)都需要一個(gè)唯一的地址來(lái)進(jìn)行通信。GB/T28029.1-2020標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了如何分配和識(shí)別這些地址，確保信息的準(zhǔn)確傳輸。標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)描述了地址的結(jié)構(gòu)，包括地址的長(zhǎng)度、格式以及如何管理這些地址。這有助于確保網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備能夠正確解析和響應(yīng)來(lái)自其他設(shè)備的信息。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和通信需求，標(biāo)準(zhǔn)提供了不同的尋址模式和策略。這些模式和策略旨在優(yōu)化通信效率，減少網(wǎng)絡(luò)擁堵，并確保信息能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)目的地。地址分配與識(shí)別地址結(jié)構(gòu)與管理尋址模式與策略297.4數(shù)據(jù)通信的可用性7.4數(shù)據(jù)通信的可用性強(qiáng)大的抗干擾能力列車(chē)運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，電磁干擾等因素可能對(duì)數(shù)據(jù)傳輸造成干擾。TCN標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了這些因素，采用了多種抗干擾技術(shù)和策略，確保在惡劣環(huán)境下數(shù)據(jù)通信的穩(wěn)定性和可用性。實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)更新與同步在高速運(yùn)行的列車(chē)中，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新和同步至關(guān)重要。TCN標(biāo)準(zhǔn)