發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度測(cè)試一、實(shí)訓(xùn)目的與要求1、把握利用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的方法及原理;二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)21120,100kPa(0,760mmHg)的真空表及連接附件四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度隨氣缸密封性的變化而變化，因此，利用真空度檢測(cè)汽油1燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系、電器系統(tǒng)及外觀狀況，進(jìn)展著車前的預(yù)備。接頭相連接，或連接在化油器下座雨刮器接頭上。2、變速器處于空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。3、檢查真空表和進(jìn)氣歧管連接軟管及各接頭部位，均不得有泄漏。4、在怠速、加速、減速等各種工況下讀取真空表上的讀數(shù)?？紤]到進(jìn)氣管真10kPa測(cè)定真空度時(shí)，應(yīng)依據(jù)所在海拔高度修正真空度標(biāo)準(zhǔn)值。0,101.325kPa，舊式表頭的量程為0,760mmHg(1mmHg?0.133kPa)。時(shí)，在相當(dāng)于海平面高度的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空度在57.33,71.66kPa(430,530mmHg)之間，且較穩(wěn)定，表示氣缸密封性正常。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，快速開(kāi)啟、關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真空度應(yīng)在之間隨之搖擺，且變化較靈敏，則進(jìn)一步說(shuō)明氣缸組技術(shù)狀況良好。怠速時(shí)，假設(shè)指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造0;84.66kPa。mmHg)左右,說(shuō)明某進(jìn)氣門口處有結(jié)膠。怠速時(shí)，指針有規(guī)律在下跌某一數(shù)值，為某氣門燒毀。怠速時(shí)，指針跌落6.66kPa左右，說(shuō)明氣門與氣門座不密合。kPa(350,450mmHg)之間搖擺，升速時(shí)指針?lè)炊€(wěn)定，表示進(jìn)氣門桿與其導(dǎo)管磨損松曠。之間緩慢搖擺，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升搖擺加劇，為氣門彈簧彈力缺乏或氣缸襯墊泄漏。mmHg)之間，為氣門機(jī)構(gòu)失調(diào)，氣門開(kāi)啟過(guò)遲。mmHg)之間，為點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲。mmHg)之間緩慢搖擺，是火花塞間隙太小或斷電器觸點(diǎn)接觸不良。mmHg)以下，是進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣。(13)17.33,64kPa(130,480mmHg)之間大幅度搖擺，說(shuō)明氣缸襯墊漏氣。0，為排氣消聲器或排氣系統(tǒng)堵塞。mmHg)之間緩慢搖擺，為化油器調(diào)整不良。機(jī)故障并予排解。6、故障排解后，進(jìn)展重檢測(cè)，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)工況。進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的檢測(cè)，能測(cè)的工程很多，而且檢測(cè)時(shí)測(cè)氣缸漏氣量(率)的方法才能確診。五、實(shí)訓(xùn)留意事項(xiàng)1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一旦著車，應(yīng)馬上松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以免起動(dòng)機(jī)損壞。2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，留意轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇，以免打傷人。發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的1、了解發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特性;2、生疏通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的現(xiàn)象分析異響的緣由;3、把握運(yùn)用聽(tīng)診器診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響;二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)2三、實(shí)訓(xùn)器材1、技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)總成一臺(tái)，并按本模塊故障設(shè)置要求設(shè)置故障;2、扭力表、點(diǎn)火正時(shí)燈、聽(tīng)診器、厚薄規(guī)各1;311、著車進(jìn)展聽(tīng)診，找出異響部位;用起子觸試各缸燃燒室部位或觸試與主軸承、氣門相對(duì)的部位，假設(shè)有異異響;一側(cè)可以聽(tīng)察氣門組合件及挺桿的異響;用起子觸試凸輪軸的前、后襯套部位或觸試正時(shí)齒輪蓋部位，假設(shè)有異發(fā)響或曲軸斷裂引起的異響。2、轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，聽(tīng)診異響:假設(shè)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，異響較為明顯清楚，則可能為活塞敲缸響，活塞銷響，氣門腳響，氣門挺桿響等。凸輪軸響等。假設(shè)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下響聲不明顯，急加速時(shí)異響清楚，則可能為曲軸軸承響，連桿軸承響，活塞環(huán)響。3、單缸斷火，聽(tīng)診異響氣缸協(xié)作間隙過(guò)大造成的活塞敲缸。假設(shè)單缸斷火時(shí)，響聲明顯加重，則可能為活塞銷竄出或松曠發(fā)響，連桿(4)假設(shè)單缸斷火時(shí)，響聲不變或變化不大，則可能為氣門腳響等。(1)與工作循環(huán)有關(guān)的異響:曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響與工作循環(huán)有關(guān)時(shí)，均為火花塞跳火1次發(fā)響211響。(2)工作循環(huán)無(wú)關(guān)的異響:有些異響的消滅是無(wú)規(guī)律的，通常與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的間歇發(fā)響，多為發(fā)動(dòng)機(jī)附附件分別停轉(zhuǎn)法診斷，并依據(jù)聲響特征大致區(qū)分故障部位。5、檢查異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度之間的關(guān)系假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，異響明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，響聲減弱或消逝，則可門室，則可確定為氣門間隙過(guò)大。五、留意