長大隧道測量技術總結(3篇)

長大隧道測量技術總結(3篇)VMT導向軟件SLS—T有激光站自動移站功能，移站的過程除了托架和全站儀及后視棱鏡的安裝，其它測量工作都可以通過此功能完成。

操作流程為：

程序的啟動及后續(xù)測量工作在主控室進行。此時SLS-T軟件處于“管片拼裝”狀態(tài)，按功能鍵F3，關閉測量后，通過功能鍵“激光站移站—F6”來啟動程序。在初始窗口中，按下按鈕“測量開始—F2”，啟動方位檢測程序。方位檢測被成功的執(zhí)行后，顯示檢測結果，在得到理想的結果后，按下F2確認后方位檢測的結果。在測定新激光站點坐標前，事先在信息輸入窗口中輸入如下信息：水平與垂直方向上偏移的近似值及新激光站點的大致里程；當前棱鏡的高度及儀器的高度；新站點的點位編碼。在信息輸入窗口下，按下F2鍵啟動程序。全站儀自動搜索到前視棱鏡（即新激光站點）后，自動瞄準棱鏡進行測量。屏幕顯示計算出來的新激光站點坐標。在測定新激光站坐標時，為避免獲得錯誤的數(shù)據(jù)，須遮蓋住其他的反射棱鏡。新激光站點的坐標測定后，將全站儀和后視棱鏡轉移到新的位置。全站儀和后視棱鏡轉移到新的位置后，主控室按功能鍵F2進行確認，新的信息窗口會顯示新激光站點三維坐標，然后將新激光站點上的全站儀手動轉向新的后視點即原先的激光站，按下F2，重新調整定位全站儀上的刻度。成功執(zhí)行上述的步驟后，出現(xiàn)一新的信息窗口。通過按下F2功能鍵完成激光站移站程序。

長大隧道測量技術總結第2篇

高速公路是交通樞紐中的最重要組成部分之一，而隧道機電工程則又是高速公路綜合質量的決定性因素之一，其在高速公路工程建設中占據(jù)著舉足輕重的地位，在很大程度上決定著工程的安全性、高效性和穩(wěn)定性。而在此之中，除了工程建設所需要的各種原材料以及人力資源之外，科學有效的施工管理是確保隧道機電工程能夠順利進行的必要前提之一。與此同時，定時定期地對工程進行全面性檢測，是確保工程施工安全和竣工質量的最佳保障。因此，為進一步提高高速公路隧道機電工程施工管理與檢測的有效性，本文就高速公路隧道機電工程施工管理與檢測進行深入性地探究，并作如下相關總結。

關鍵詞:

隧道機電工程;施工管理;檢測

正文：

一、高速公路隧道機電工程概述

從嚴格意義上來講，高速公路隧道機電工程屬于高速公路機電總工程中的一個分部工程，一般來說，通風系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)和供電系統(tǒng)[1]等為其最主要運作系統(tǒng)。1.通風系統(tǒng):通風系統(tǒng)主要旨在對車輛通過時所產(chǎn)生的煙霧、一氧化碳以及異味等有害物進行稀釋，國內通常以在行車道正上方安裝射流風機[2]的方式運行該系統(tǒng)。2.監(jiān)控系統(tǒng):監(jiān)控系統(tǒng)中主要由閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、車輛檢測器、緊急電話系統(tǒng)以及環(huán)境檢測設備和氣象檢測器、監(jiān)控計算機系統(tǒng)等組成，旨在監(jiān)控施工各方面的安全與質量。3.消防系統(tǒng):消防系統(tǒng)主要包括緊急廣播系統(tǒng)、聲光報警系統(tǒng)、火災監(jiān)測系統(tǒng)等；主要設備有：火災探測器、消防控制器、火災報警器和供水設施等。4.照明系統(tǒng):照明系統(tǒng)一般采用熒光燈、高壓鈉燈或LED燈，安裝在行車道的上方及隧道橫洞上方，以滿足隧道內路面的平均照度和均勻度的要求；按功能分為：基本照明、加強照明、應急照明、橫洞照明；按區(qū)段分為引入段、適應段和過渡段、基本段、出口段。5.供電系統(tǒng):供電系統(tǒng)主要為通風系統(tǒng)的風機、照明系統(tǒng)的燈具、消防系統(tǒng)水泵和監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設備提供電力支持。供配電系統(tǒng)主要采用10KV架空線將附近變電所電源引至隧道洞口，再經(jīng)箱式變電站或變電所變?yōu)樗淼浪桦妷骸?/p>

二、高速公路隧道機電工程施工現(xiàn)狀

1.施工作業(yè)流程不夠規(guī)范和完善:與其他施工建設工程相比，高速公路隧道機電工程的施工作業(yè)流程具有一定的特殊性。而在此過程中，安全工作的準備與實施是至關重要的核心環(huán)節(jié)。例如，施工前事先準備好一切標志性的東西（標牌等）和相應的工地防護用具；正式開始施工作業(yè)前，相關工作人員還應依照相關規(guī)定將引導牌、警示標志等擺在相應的位置；施工人員及時穿戴好安全帽、反光背心并系好安全帶，待工地安檢工作人員檢查無誤后，各就各位，開始正式施工。與此同時，在施工過程中務必嚴格遵照每項施工流程的具體要求進行作業(yè)，尤其是特殊性的作業(yè)。譬如，當電工業(yè)務員開始作業(yè)時，就需要往其用電側方向將高壓側逐級合閘，而斷電時則恰好相反，并且必須要保證兩人以上電工同時在場才能進行相應操作。又如隧道高空安裝作業(yè)（正常工作流程是：以實際需求為準，移動手腳架——上人作業(yè)——下人——再次移動手腳架）。不能為了圖省事而帶人移動手腳架，以免發(fā)生傾倒事故，危害施工人員的生命安全。2.施工安全措施有待進一步加強:各類安全設施以及安全措施制度是施工安全措施中的核心點。安全措施制度主要包含了相應的安全措施方案、各階段特種作業(yè)人員上崗制度以及施工安全檢驗標準和施工建設安全事故報告與調查處理制度等內容。各類安全設施方面，除了要保障各類施工建設所需原材料和機械的質量之外，同時還應進一步提升交通標志技術，并在各部位安裝相應的標志物（隔離帶、反光條等）。

三、高速公路隧道機電工程施工與檢測策略

1.進一步完善組織機構建設和人員分配工作:高速公路隧道段是施工過程中各類事故的集中發(fā)生點，是以這就要求各施工單位進一步完善安全管理機構建設，為各階段設立針對性的安全管理組織部門，加大隧道段安全管理工作力度，并以各隧道段的實際情況為依據(jù)，在制定嚴格層級管理和明確工作崗位責任范圍的前提下合理安排安全管理工作人員對各隧道段實施安全管理工作。例如，以施工作業(yè)現(xiàn)場的實際需求為依據(jù)，按配置、作業(yè)駐崗以及監(jiān)督巡檢等對各工作人員進行合理性的分配。2.建立健全科學性的施工培訓以及考核體系:為進一步提高施工人員的綜合職業(yè)技能和作業(yè)水平，各施工單位應遵照國家相關規(guī)定以及單位自身的規(guī)章制度建立健全科學性的施工培訓和考核體系，并特別設立培訓和考核部門（以日、周、月、季、年為單位為每位施工人員建立相應的個人檔案，并務必完善各階段的培訓以及考核總結，形成科學的“建設單位——建設項目——培訓班組”“三級”培訓模式）。定時定期對新老作業(yè)人員進行思想和技術水平以及操作能力上的培訓，并進一步實施考核制度，優(yōu)勝劣汰，查漏補缺，以確保施工人員各方面綜合水平的優(yōu)質性，從而達到不斷提高施工質量的培訓和考核目的。除此之外，大量引進新的施工技術和新型人才也是提高施工質量和安全性的有效途徑之一。3.增加安全設施投入量并保障硬件設施質量:高速公路隧道機電工程在硬件設施上的需求量遠高于一般路段。例如，在施工過程中，不僅要增加反光錐的密度、反光條寬度，并且還要進一步增加各個點的安全硬件設施（如增加警示燈、指引燈以及其他標志性指示牌等），同時還要加大對各硬件設施的安檢力度，以及時維修故障設備，避免耽誤施工進程的順利開展。此外，當出現(xiàn)暴雨、大雪等惡劣自然天氣以及其他特殊情況（點火試驗等）時，施工單位應及時向有關部門申請路政或請求交警