X汽股份北京分公司W(wǎng)MS系統(tǒng)項目案例介紹

北汽集團(tuán)北汽股份北京分公司W(wǎng)MS系統(tǒng)

項目案例介紹01項目背景02項目應(yīng)用帶來的價值分析03項目解決方案介紹目錄CONTENTS04應(yīng)用現(xiàn)場圖片展示01項目背景項目基本信息1客戶名稱北汽股份北京分公司9實(shí)施范圍沖，焊，涂，總四大工藝緩存庫2所在地址北京.順義3所屬集團(tuán)北汽集團(tuán)4所屬行業(yè)汽車整車5年產(chǎn)值6年產(chǎn)量7項目名稱北汽北分WMS系統(tǒng)8實(shí)施時間2012.12-2013.1027000003500億北汽股份北京汽車股份有限公司成立于2010年9月，是北京汽車集團(tuán)有限公司乘用車整車資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺，是北京市政府重點(diǎn)支持發(fā)展的企業(yè)。2014年12月19日，公司完成首次公開發(fā)行H股并在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，股票簡稱：北京汽車；股票代碼：1958.HK。北京汽車是中國領(lǐng)先的乘用車制造商，也是香港聯(lián)交所上市公司中的第二大乘用車制造商。從事廣泛且多樣的乘用車車型設(shè)計、研發(fā)、制造及銷售，亦提供相關(guān)服務(wù)。具有先進(jìn)技術(shù)平臺且銷售快速增長的北京汽車自主品牌業(yè)務(wù)；歷史悠久的梅賽德斯—奔馳豪華車業(yè)務(wù)；以及銷售穩(wěn)健增長的北京現(xiàn)代中高端品牌業(yè)務(wù)。提供的乘用車品牌組合高度多元化且互補(bǔ)，覆蓋了合資豪華、合資中高端、自主品牌中高端和自主品牌經(jīng)濟(jì)型乘用車不同的細(xì)分市場。提供多種乘用車車型，覆蓋了中大型、中型、緊湊型及小型轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車產(chǎn)品，可滿足消費(fèi)者對不同種類車型的要求。02項目應(yīng)用帶來的價值分析項目需求分析WMS系統(tǒng)將以北汽自主品牌乘用車基地目前和未來的應(yīng)用作為主線，實(shí)現(xiàn)倉儲物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提升庫內(nèi)作業(yè)效率，并支持物料拉動。WMS項目覆蓋范圍包括：沖壓車間緩沖庫、沖壓成品庫車身車間緩沖庫涂裝車間緩沖庫總裝車間緩沖庫功能需求范圍包括：廠內(nèi)拉動（一級拉動）：波次拉動、梯次拉動、排序拉動、看板拉動、暗燈拉動、手工拉動；廠外拉動（二級拉動）：當(dāng)量補(bǔ)貨、手工拉動、JIT拉動、ASN收貨；倉庫管理：收貨、外檢、入庫、出庫、調(diào)撥等；項目應(yīng)用帶來的價值分析實(shí)現(xiàn)原材料從接收入庫、領(lǐng)料出庫、交接的全程控制，保證了上述過程的全程實(shí)時化、可視化，實(shí)現(xiàn)了物料倉儲的條碼化管理；通過生產(chǎn)車間與倉庫之間的系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了大部分物料的拉動配送，有效指導(dǎo)采購部門及時對供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)度，提高了配送準(zhǔn)確率，減少因物料短缺造成的生產(chǎn)線停線現(xiàn)象。通過倉庫庫存信息的實(shí)時化更新，可及時將信息傳遞到供應(yīng)鏈的其他系統(tǒng)中，提升整個供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，降低了工廠和供應(yīng)商的庫存資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時化供貨，提高了供應(yīng)鏈管理水平；倉儲領(lǐng)料業(yè)務(wù)全部實(shí)現(xiàn)了流程化，使過程可視、可控、可追溯。單據(jù)、物料、倉位等信息條碼化，實(shí)現(xiàn)了倉儲精細(xì)化管理，提高了準(zhǔn)確率；減少生產(chǎn)線的人為輸入造成的錯誤，使制造數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確；03項目解決方案介紹項目整體解決方案項目功能清單ASN入庫任務(wù)接收WMS系統(tǒng)入庫任務(wù)為發(fā)貨單（ASN），發(fā)貨單由SRM系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)接口傳遞至WMS系統(tǒng)，WMS系統(tǒng)通過掃描發(fā)貨單條碼，進(jìn)行單據(jù)信息索引并對合法單據(jù)進(jìn)行入庫操作，并將入庫操作結(jié)果信息回傳SRM系統(tǒng)。WMS系統(tǒng)只接收ASN信息作為入庫依據(jù)，不接收SAP系統(tǒng)訂單信息，如供應(yīng)商未應(yīng)用SRM系統(tǒng)，需由工廠代打ASN送貨單。SAP系統(tǒng)SAP下發(fā)ASN單信息供應(yīng)商持ASN單送貨供應(yīng)商配貨ＳＲＭ系統(tǒng)物料上架上架策略為允許存放待上架物料的倉位號按升序排序；倉位與物料對應(yīng)關(guān)系為多對多關(guān)系，即一個倉位可存放多種物料，一種物料可存放多個倉位；上架驗倉如果掃描倉位與系統(tǒng)指定倉位不一致，系統(tǒng)將報警，如掃描倉位允許存放待上架物料，用戶可以強(qiáng)行上架，此時系統(tǒng)將做異常信息存儲；上架策略：上架策略通過人工對相關(guān)屬性進(jìn)行自定義，可實(shí)現(xiàn)策略的自定義組合，具體如下：生產(chǎn)批次屬性：生產(chǎn)批次記錄于包裝條碼中，用戶可定義生產(chǎn)批次的上架排序原則；入庫批次屬性：入庫批次為物料入庫時間，用戶可定義入庫批次的上架排序原則；物料狀態(tài)屬性：物料狀態(tài)包括待檢品、合格品、不合格品、讓步接收品、封存品；存儲區(qū)域?qū)傩裕捍鎯^(qū)域包括低位貨架區(qū)、高位貨架區(qū)、平置區(qū)、閣樓區(qū)；上架排序原則包括橫向（由左至右、或由右至左）及縱向（由上至下、或由下至上）；上架排序原則可定義至庫區(qū)，即同一庫區(qū)的上架策略相同；物料拉動流程清單一級物流拉動管理梳理5個業(yè)務(wù)流程；二級物流拉動管理梳理3個業(yè)務(wù)流程；物料管理梳理17個業(yè)務(wù)流程；波次拉動梯次拉動排序拉動巡線拉動手工領(lǐng)用當(dāng)量補(bǔ)貨手工拉動ASN拉動外檢收貨分配上架出庫揀貨庫存管理庫存凍結(jié)-封存庫存調(diào)撥質(zhì)量管理庫存移動任務(wù)管理系統(tǒng)接口盤點(diǎn)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理倉儲數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)配置管理６個控制項；超收開關(guān)二級拉動組批開關(guān)外檢開關(guān)驗倉開關(guān)驗批開關(guān)供應(yīng)商開關(guān)波次拉動關(guān)鍵業(yè)務(wù)點(diǎn)對非通用件根據(jù)順序生產(chǎn)計劃，進(jìn)行波次拆分，系統(tǒng)根據(jù)波次用料請求，產(chǎn)生波次拉動任務(wù)，達(dá)到減少拉動頻次和線邊庫存的目的；配置波次物料相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；接收SAP下放的BOM信息；接收MES上傳的順序生產(chǎn)計劃；操作人員選中生產(chǎn)計劃后，系統(tǒng)立即生成波次拉動需求；系統(tǒng)根據(jù)組單規(guī)則（相同保管組及送貨路徑，可任意組合）自動向PDA發(fā)布波次物料拉動單；保管員按照物料拉動單上的信息進(jìn)行下架揀配及出庫轉(zhuǎn)運(yùn)。第一時區(qū)第二時區(qū)第三時區(qū)生產(chǎn)計劃共計６０臺份，每２０臺份被分配為一個配送波次。梯次拉動關(guān)鍵業(yè)務(wù)點(diǎn)梯次拉動是根據(jù)車輛過點(diǎn)隊列信息，按照組單臺份數(shù)及工位用料信息，把各配送段的用料信息按批次生成梯次物料單，指導(dǎo)配送上線，以保證降低線邊庫存的目的配置梯次物料相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；接收SAP下放的BOM信息；接收MES上傳的車輛過點(diǎn)隊列信息；通過MES上傳的過點(diǎn)信息，實(shí)時生成梯次需求；系統(tǒng)按配送段發(fā)布梯次物料拉動單，并同時發(fā)布到對應(yīng)的PDA上。保管員按照物料拉動單上的信息進(jìn)行下架揀配及出庫轉(zhuǎn)運(yùn)。配送啟始點(diǎn)：工位１０配送周期：５５-１５-１１０-５-１１０-５-１１５-１０-５-１１５-１０-５-１排序拉動關(guān)鍵業(yè)務(wù)點(diǎn)排序拉動（內(nèi)排序）是緩沖庫人員按照柔性化生產(chǎn)的要求將物料按生產(chǎn)順序進(jìn)行排序，并通過專用料架進(jìn)行上線配送；配置排序觸發(fā)點(diǎn)（如PBSOUT點(diǎn)）和相關(guān)排序基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，排序觸發(fā)點(diǎn)必須為順序固定點(diǎn)，在此觸發(fā)點(diǎn)后禁止隨意調(diào)整