全球及中國(guó)油輪運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

全球及中國(guó)油輪運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀一、油輪運(yùn)輸行業(yè)概述油輪是指載運(yùn)散裝原油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶。按運(yùn)輸貨物，油輪可分為原油油輪和成品油輪，原油油輪除了運(yùn)輸原油之外，亦可運(yùn)輸燃料油等重質(zhì)成品油；成品油輪主要運(yùn)輸汽油、柴油、石腦油、航空煤油等清潔石油。油輪分類（按運(yùn)輸貨物）油輪分類（按運(yùn)輸貨物）資料來(lái)源：公開資料，產(chǎn)業(yè)研究院整理二、全球油輪運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析1、遠(yuǎn)洋油輪數(shù)量據(jù)UNCTAD公布的數(shù)據(jù)，全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪數(shù)量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪數(shù)量達(dá)到11565艘，較2021年增加54艘。2015-2022年全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪數(shù)量變化情況2015-2022年全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪數(shù)量變化情況資料來(lái)源：UNCTAD，產(chǎn)業(yè)研究院整理2、遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力運(yùn)力方面，近年來(lái)全球遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力呈現(xiàn)出逐年遞增趨勢(shì)，2022年底全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力為6.29億載重噸，同比上升1.56%。2015-2022年全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力及增速2015-2022年全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力及增速資料來(lái)源：UNCTAD，產(chǎn)業(yè)研究院整理3、遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力區(qū)域結(jié)構(gòu)從全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力區(qū)域分布上看，亞洲、非洲和歐洲油輪運(yùn)力較大。2022年亞洲100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力為119.59百萬(wàn)載重噸，占全球比重為26.43%，亞洲、非洲及歐洲三大地區(qū)運(yùn)力合計(jì)比重達(dá)到65%。2022年全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力區(qū)域結(jié)構(gòu)2022年全球100噸及以上遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力區(qū)域結(jié)構(gòu)資料來(lái)源：UNCTAD，產(chǎn)業(yè)研究院整理4、日收益情況2022年各油輪船型運(yùn)輸市場(chǎng)均出現(xiàn)較大幅度的走強(qiáng)，各船型代表航線日收益與上年同期相比漲幅均超過(guò)400%，尤其是VLCC船型和Aframax船型漲幅最大，均超過(guò)1700%。2022年油輪各船型代表航線日收益情況2022年油輪各船型代表航線日收益情況注：?jiǎn)挝唬好涝?天。資料來(lái)源：波交所，產(chǎn)業(yè)研究院整理相關(guān)報(bào)告：產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)油輪運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展監(jiān)測(cè)及投資前景展望報(bào)告》三、中國(guó)油輪運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析1、油輪數(shù)量根據(jù)Unctadstat發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2022年我國(guó)油輪總數(shù)為2327艘，同比增長(zhǎng)0.56%。其中，遠(yuǎn)洋油輪（100噸及以上）數(shù)量為1133艘，同比增長(zhǎng)3.94%；沿海省際油輪數(shù)量為1194艘，同比減少2.45%。2017-2022年中國(guó)油輪數(shù)量及細(xì)分類型統(tǒng)計(jì)圖2017-2022年中國(guó)油輪數(shù)量及細(xì)分類型統(tǒng)計(jì)圖資料來(lái)源：Unctadstat，產(chǎn)業(yè)研究院整理2、油輪運(yùn)輸總量2017至2022年國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸總量近年來(lái)呈現(xiàn)出先上升后下降趨勢(shì)，于2020年達(dá)到近年峰值，運(yùn)輸總量為6.09億噸。2022年有小幅下降，中國(guó)油輪運(yùn)輸總量為5.64億噸，同比下滑1.05%。2017-2022年中國(guó)油輪運(yùn)輸總量走勢(shì)圖2017-2022年中國(guó)油輪運(yùn)輸總量走勢(shì)圖資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部，產(chǎn)業(yè)研究院整理3、運(yùn)輸產(chǎn)品類型從產(chǎn)品運(yùn)輸類型來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)原油運(yùn)輸量為4.39億噸，占國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸總量的77.84%；成品油運(yùn)輸總量為1.25億噸，占比22.16%。2022年中國(guó)油輪運(yùn)輸量行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)2022年中國(guó)油輪運(yùn)輸量行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部，產(chǎn)業(yè)研究院整理4、油輪運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)油輪運(yùn)力從2252.6萬(wàn)載重噸增至3084.9萬(wàn)噸，期間年均復(fù)合增速為6.5%。其中，遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)力由2017年的1243.7萬(wàn)載重噸增長(zhǎng)至2022年的1942.7萬(wàn)載重噸；沿海省際游輪運(yùn)力由2017年的1008.9萬(wàn)載重噸增長(zhǎng)至2022年的1142.2萬(wàn)載重噸。2017-2022年中國(guó)油輪運(yùn)力統(tǒng)計(jì)圖2017-2022年中國(guó)油輪運(yùn)力統(tǒng)計(jì)圖資料來(lái)源：Unctadstat，產(chǎn)業(yè)研究院整理四、油輪運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈1、結(jié)構(gòu)示意圖油輪運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括船舶設(shè)計(jì)、建造廠商，燃油等大宗油品供應(yīng)商。油輪運(yùn)輸下游主要面對(duì)石油開采煉化企業(yè)以及石油貿(mào)易商。油輪運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈油輪運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈資料來(lái)源：產(chǎn)業(yè)研究院整理2、上游端從上游船舶市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)造船企業(yè)近年來(lái)積極爭(zhēng)奪市場(chǎng)訂單，保持著造船大國(guó)的地位。2013年以來(lái)，我國(guó)造船完工量呈現(xiàn)出較大的波動(dòng)變化，據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)造船完工量為3786萬(wàn)載重噸，同比下滑4.63%。2013-2022年中國(guó)造船完工量及增長(zhǎng)情況2013-2022年中國(guó)造船完工量及增長(zhǎng)情況資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)研究院整理五、油輪運(yùn)輸行業(yè)主要企業(yè)對(duì)比全球原油運(yùn)輸需求的不斷增長(zhǎng)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)亦日趨激烈。目前，國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸企業(yè)主要有：中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)海特、招商輪船、盛航股份等。航運(yùn)行業(yè)在我國(guó)利好政策的帶動(dòng)下逐漸布局完善。2022年中國(guó)主要油輪運(yùn)輸企業(yè)油輪運(yùn)輸收入2022年中國(guó)主要油輪運(yùn)輸企業(yè)油輪運(yùn)輸收入資料來(lái)源：公司年報(bào)，產(chǎn)業(yè)研究院整理六、油輪運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)總體來(lái)看，2023年俄烏沖突給市場(chǎng)帶來(lái)的紅利仍將持續(xù)，油運(yùn)市場(chǎng)需求復(fù)蘇進(jìn)程不變且總量將恢復(fù)甚至超過(guò)疫情前水平，供給端的低速增長(zhǎng)也為市場(chǎng)上行提供支撐，新的貿(mào)易格局形成過(guò)程中市場(chǎng)機(jī)會(huì)將不斷孕育而生，預(yù)計(jì)2023年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)有望呈現(xiàn)運(yùn)價(jià)高位震蕩且振幅拉大表現(xiàn)。同時(shí)，樂(lè)觀預(yù)期下市場(chǎng)仍然存在很多不確定性因素，包括伊核協(xié)議進(jìn)程、俄烏沖突演變、IMO新規(guī)生效等，新貿(mào)易格局下的未來(lái)石油需求也將變得更加敏感，任何地緣政治沖突升級(jí)都有可能導(dǎo)致原油供應(yīng)緊縮、成品油價(jià)格高企，從而降低油品消費(fèi)需求。從周期性判斷來(lái)看，當(dāng)前全球油輪運(yùn)輸市場(chǎng)已處于新一輪上行周期，上行區(qū)間有望至少延伸至2024年。產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)中國(guó)油輪運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)供需情況等進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局等進(jìn)行了深入剖析，最大限度地降低企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；并運(yùn)用多種數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便企業(yè)能及時(shí)搶占市場(chǎng)先機(jī)；更多詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2029年中國(guó)油輪運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。油輪運(yùn)輸本文采編：CY349推薦報(bào)告2024-2030年中國(guó)油輪運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景展望報(bào)告2024-2030年中國(guó)油輪運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景展望報(bào)告，主要包括行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析、企業(yè)管理策略建議、發(fā)展前景預(yù)測(cè)等內(nèi)容。如您有個(gè)性化需求，請(qǐng)點(diǎn)擊版權(quán)提示：產(chǎn)業(yè)研究院倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識(s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