高鐵安置房一期周邊配套道路項(xiàng)目道路工程設(shè)計(jì)說明

高鐵安置房一期周邊配套道路項(xiàng)目道路工程設(shè)計(jì)說明第1頁共15頁道路工程設(shè)計(jì)說明概述本工程為高鐵安置房一期周邊配套道路項(xiàng)目，受建設(shè)投資集團(tuán)有限公司委托設(shè)計(jì)。項(xiàng)目位于高鐵安置房一期周邊道路配套項(xiàng)目包含2條道路，其中：配套道路1，起于拱辰大道，止于規(guī)劃道路，長約287米，道路紅線寬度20米；配套道路2，起于本次設(shè)計(jì)配套道路1，止于規(guī)劃道路，長約202米，紅線寬度12米。項(xiàng)目區(qū)位示意圖本項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容包含道路工程、交通工程、排水工程、智慧綜合桿工程、景觀工程共五大分項(xiàng)內(nèi)容；其余地下管線工程，如電力、通信、給水、燃?xì)獾裙こ?，未包含在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，但為避免后期施工重復(fù)開挖造成浪費(fèi)，建議本次同步實(shí)施其余地下管線。本圖冊為道路工程施工圖，設(shè)計(jì)內(nèi)容為道路的平、縱、橫及路基、路面結(jié)構(gòu)及市政道路附屬設(shè)施等設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)依據(jù)1)建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同2)高鐵安置房一期地塊設(shè)計(jì)資料；3)測量地形圖；4）高鐵安置房一期周邊配套道路范圍圖；5）高鐵安置房一期周邊配套道路項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告——核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，2022年10月；6）邛崍市城鄉(xiāng)規(guī)劃與政策專業(yè)委員會(huì)2023年第1次專委會(huì)會(huì)議審查意見，2023年2月22日。7）邛崍市高鐵安置房一期周邊配套道路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查意見。技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）2016年版《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011-2021《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003-2021《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55019-2021《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）（2016版）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T36670-2018）《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《成都市智慧綜合桿設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)則》《成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2023年2月22日，邛崍市城鄉(xiāng)規(guī)劃與政策專業(yè)委員會(huì)2023年第1次專委會(huì)會(huì)議通過對項(xiàng)目進(jìn)行方案審查，會(huì)議原則通過道路方案，確定的道路斷面方案如下：道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：序號(hào)項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1道路名稱配套道路1配套道路22紅線寬度20m12m3道路等級城市支路城市支路4設(shè)計(jì)速度30km/h30km/h5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載雙輪組單軸100kN（BZZ-100）6交通等級中交通中交通7路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限10年10年8交通飽和設(shè)計(jì)年限10年10年9道路凈空高度4.5m4.5m10停車視距30m30m11荷載等級城-B級/12地震抗震設(shè)防烈度7度7度工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DGJ08-119-2005）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1－2008）《無障礙設(shè)施施工驗(yàn)收及維護(hù)規(guī)范》(GB50642-2011)初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況總體評價(jià)：：本初步設(shè)計(jì)依據(jù)充分，設(shè)計(jì)采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確，文件組成基本完整，深細(xì)度基本達(dá)到了《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013）年版》要求。以下是針對道路工程的相關(guān)意見。1、設(shè)計(jì)說明中應(yīng)按照《成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)則》的相關(guān)要求對此二條道路作街道類型定性?；貜?fù)：執(zhí)行審查意見，設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充街道場景類型。2、鑒于配套道路1起點(diǎn)附近存在既有箱涵，“4.1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)”中應(yīng)給出橋涵設(shè)計(jì)荷載取值指標(biāo)?；貜?fù)：執(zhí)行審查意見，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充既有橋涵設(shè)計(jì)荷載取值指標(biāo)。3、根據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則（2012版）》的相關(guān)要求，本工程路面結(jié)構(gòu)組合的上面層和下面層的厚度宜分別取為5cm、7cm。回復(fù)：本次設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)根據(jù)前期方案研究確定，考慮到設(shè)計(jì)道路交通量較小，安置房沿線防噪要求較高，綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)比選采用4cmSMA-13(SBS改性)+6cmAC-20C的瀝青面層組合。施工圖審查意見及執(zhí)行情況道路工程：1.補(bǔ)充初設(shè)審查意見及執(zhí)行情況；回復(fù)：執(zhí)行審查意見，設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充初設(shè)審查意見及執(zhí)行情況。2. 補(bǔ)充道路停車視距要求；回復(fù)：執(zhí)行審查意見，設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充道路停車視距要求。3. 道路路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按照《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版）的相關(guān)要求設(shè)計(jì)；回復(fù)：本次設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)根據(jù)前期方案研究確定，考慮到設(shè)計(jì)道路交通量較小，安置房沿線防噪要求較高，綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)比選采用4cmSMA-13（SBS改性）+6cmAC-20C的瀝青面層組合。4. 建議將路緣石露出地面高度調(diào)整至15cm，避免機(jī)動(dòng)車駛?cè)肴诵械溃换貜?fù)：根據(jù)《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》（2020版）第3.3.4條，路緣石設(shè)置在人行道邊時(shí)，外露高度宜為10cm，本次設(shè)計(jì)滿足規(guī)定要求。5. 補(bǔ)充路面刨銑加鋪設(shè)計(jì)圖；回復(fù)：執(zhí)行審查意見，補(bǔ)充路面刨銑加鋪設(shè)計(jì)圖。6. 人行道下建議增設(shè)30cm厚加強(qiáng)層；回復(fù)：執(zhí)行審查意見，人行道設(shè)施30cm厚砂礫石加強(qiáng)層。7. 橫斷面設(shè)計(jì)填方段應(yīng)含排水溝；回復(fù)：經(jīng)核實(shí)，本次設(shè)計(jì)道路沿線為在建安置房及現(xiàn)狀農(nóng)貿(mào)市場，填方高度不大于1m，無需設(shè)置排水溝，同步修改一般路基設(shè)計(jì)圖。8. 復(fù)核鋼筋混凝土預(yù)留管與其他管線的高程關(guān)系，避免沖突；回復(fù)：已核實(shí)，預(yù)埋管涵與排水管道高程關(guān)系無沖突。9. 補(bǔ)充配套道路1起點(diǎn)處交叉口豎向設(shè)計(jì)圖；回復(fù)：配套道路1起點(diǎn)為拱辰大道已建交叉口，本次設(shè)計(jì)順接其現(xiàn)狀縱坡，不進(jìn)行交叉口豎向設(shè)計(jì)。路基路面：1. 設(shè)計(jì)要求車行道路基頂面回彈模量≥30Mpa，建議和路床技術(shù)要求配套，采用公路瀝青路面要求，車行道路基頂面回彈模量≥40Mpa；回復(fù)：根據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012版），中等交通土基回彈模量≥30Mpa。2. 設(shè)計(jì)說明補(bǔ)充瀝青路面抗滑技術(shù)要求；回復(fù)：執(zhí)行審查意見，設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充瀝青路面抗滑技術(shù)要求，詳見第8節(jié)。3. 未見人行道路面結(jié)構(gòu)組成及相關(guān)設(shè)計(jì)圖，補(bǔ)充人行道路面設(shè)計(jì)參數(shù)及材料性質(zhì)要求；回復(fù)：人行道結(jié)構(gòu)組成及相關(guān)參數(shù)詳見景觀工程。4.設(shè)計(jì)說明補(bǔ)充土石方、取棄土相關(guān)設(shè)計(jì)原則；回復(fù)：執(zhí)行審查意見，設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充土石方、取棄土相關(guān)設(shè)計(jì)原則，詳見設(shè)計(jì)說明第7.8節(jié)。場地環(huán)境及工程地質(zhì)條件（摘自地勘報(bào)告）地形地貌擬建場地位于邛崍市西北部，地貌單元屬?zèng)_洪積平原Ⅰ級階地，整體地形較為平坦，地勢開闊，局部由于施工堆土，稍有起伏。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，勘察區(qū)沿線地面標(biāo)高約509.99~511.45m，最大高差約1.5m。場地典型地形地貌照場地巖土層構(gòu)成及特征本次勘察表明，在擬建場地勘探深度范圍內(nèi)的地層主要由第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粉土、細(xì)砂、卵石?，F(xiàn)按地基土的構(gòu)成、分布描述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)①素填土：雜色，結(jié)構(gòu)較松散，主要物質(zhì)成分為砂卵石，充填粉質(zhì)粘土等，局部含少量建渣、砂土等，局部表層為混凝土地坪，硬雜質(zhì)含量＞50%，素填土地段原始地貌為河流一級階地、地勢起伏較小，后期修建道路及房屋時(shí)外部轉(zhuǎn)運(yùn)砂卵石拋填形成，回填時(shí)間較短，約1~2年，有一定碾壓但碾壓不充分，自重固結(jié)未全部完成，屬新填土。該層廣泛分布于場地表層，厚度一般較薄，本次勘察鉆探揭露層厚約0.5～0.7m。(2)第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）②粉土：棕灰色、灰褐色，稍濕～濕，中密狀為主，無光澤反應(yīng)、搖震反應(yīng)中等，韌性較低，干強(qiáng)度低，以粉粒為主，粘粒含量較高，局部粉細(xì)砂含量較多，偶見卵石。該層在場地內(nèi)主要分布于北側(cè)及東側(cè)，本次勘察鉆探揭度0.7m～2.3m。③細(xì)砂:灰色、灰綠色，稍濕～飽和，多松散狀、局部稍密，主要由細(xì)砂粒組成，局部粉砂、粉土含量較高，礦物成分主要由長石、石英、云母組成，偶含少量卵石、圓礫顆粒，分布不均。該層在場地內(nèi)局部分布，主要在場地卵石層之上呈層狀分布、局部以透鏡體形式分布于卵石層中，本次勘察鉆探揭露厚度0.5m～3.0m。④卵石:灰褐色、灰綠色，濕~飽和，磨圓度較好、以亞圓～圓形為主，級配一般~較好，分選一般~較好，母巖以花崗巖、石英巖為主，主要呈中～微風(fēng)化，粒徑一般2～12cm，偶夾漂石、最大粒徑大于25cm，主要充填物為中細(xì)砂、圓礫及少量粉土、粘性土等。該層廣泛分布于場地內(nèi)，揭露深度范圍內(nèi)該層依據(jù)N120超重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)成果將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石3個(gè)亞層。④1松散卵石：濕～飽和，卵石含量約占50～57%，排列十分混亂，絕大部份不接觸；該層分布較為廣泛，多呈層狀分布于卵石層上部，本次勘察揭露厚度0.8~6.1m。④2稍密卵石：濕～飽和，卵石含量約占54～63%，排列混亂，大部分不接觸；該層層位較為連續(xù)，分布廣泛，多呈層狀分布于卵石層中部，本次勘察揭露厚度1.0~3.5m。④3中密卵石：飽和，卵石含量約占58～70%，呈交錯(cuò)排列，大部分接觸；該層層位連續(xù)，分布廣泛，呈層狀分布于卵石層下部，本次勘察為揭穿、最大揭露厚度3.9m。場地水文地質(zhì)條件一）地表水勘察區(qū)屬于南河水系，擬建項(xiàng)目西側(cè)約600m為西河（南河支流），該段河道寬約50~100m，河道兩側(cè)均已修建河堤，對擬建場地影響小。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，道路1在拱辰大道外側(cè)有一處現(xiàn)狀跨排洪渠的箱涵，長54m，寬5.5m，深度2.0~2.5m。該箱涵為混凝土箱涵，勘察期間排洪渠內(nèi)有少量水流。總體而言，勘察區(qū)地表水對擬建工程影響較小。二）地下水根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要有兩種類型：一是賦存于粉土層中的上層滯水，二是賦存于第四系砂卵石土層中的孔隙潛水。1）上層滯水上層滯水主要賦存于粉土層飽氣帶中，無固定水位，水量較少，分布不均勻。上層滯水主要受大氣降水和附近居民的生產(chǎn)、生活用水補(bǔ)給，以蒸發(fā)的形式排泄。勘察期間未測得上層滯水。2）第四系孔隙水孔隙潛水主要賦存于砂卵石中，主要受大氣降水和地表水體入滲和臨近地下水側(cè)向補(bǔ)給。以側(cè)向逕流、蒸發(fā)為主要排泄途徑，水量一般較大，埋深較深。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，區(qū)內(nèi)地下水季節(jié)性變化明顯，地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在7、8、9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份地下水位埋深最淺，其余月份為平水期。勘察期為平水期(臨近枯水期)，勘察期間實(shí)測地下水埋深4.5～5.9m，相應(yīng)標(biāo)高在505.08～505.85m。根據(jù)區(qū)內(nèi)地下水位動(dòng)態(tài)周邊項(xiàng)目觀測資料，水位年變化幅度一般在1.0～2.0m之間。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和臨近工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本次鉆探揭露情況，細(xì)砂層的綜合滲透系數(shù)建議取5m/d；卵石層的綜合滲透系數(shù)建議取60m/d。巖土工程評價(jià)一）場地穩(wěn)定性及適宜性評價(jià)勘察場地位于邛崍市，該場地具有相對穩(wěn)定的地質(zhì)環(huán)境，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動(dòng)微弱，歷史上從未發(fā)生過強(qiáng)烈地震，從地殼穩(wěn)定性來看場地屬穩(wěn)定區(qū)。場地內(nèi)無滑坡、泥石流、塌陷，地下溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無埋藏的河道、墓穴、防空洞等不利埋藏物。擬建道路整體地形地貌為一級階地地貌，地勢較平坦、地形起伏小?？傮w而言，勘察區(qū)場地穩(wěn)定性較好，可進(jìn)行本項(xiàng)目建設(shè)。二）路基巖土工程特性評價(jià)根據(jù)鉆探揭露的地層條件，沿線地層主要為第四系全新統(tǒng)素填土、粉土、細(xì)砂、卵石。素填土松散為主、局部稍密，力學(xué)性質(zhì)多較差；粉土力學(xué)性質(zhì)一般；細(xì)砂，多松散、局部稍密，力學(xué)性質(zhì)較差，但埋深較大且多以透鏡體分布于卵石層中；卵石，松散-中密狀，力學(xué)性質(zhì)中等-較好。線路段范圍內(nèi)無活動(dòng)斷層，泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)災(zāi)害，場地內(nèi)表層廣泛分布的素填土、粉土結(jié)構(gòu)較為松散、力學(xué)性質(zhì)較差，不能作為路基持力層，建議在對表層素填土、粉土進(jìn)行處理后采用處理后的土層為路基持力層，處理方式可采用換填或翻挖碾壓、夯實(shí)，局部卵石埋深較淺地段可直接采用其作為路基持力層。施工時(shí)應(yīng)注意交通安全，做好道路兩側(cè)現(xiàn)有構(gòu)筑物的支護(hù)及保護(hù)措施，填料的選擇、壓實(shí)度等應(yīng)滿足《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）的相關(guān)規(guī)定，做好截排水措施。三）路基土的干濕類型評價(jià)擬建道路路基段路床頂面以下80cm深度內(nèi)主要為粉土。經(jīng)計(jì)算，在擬建道路范圍內(nèi)不利季節(jié)路槽底以下80cm深度內(nèi)粉土平均稠度為0.39，干濕類型均為過濕，路基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)，應(yīng)采取翻曬、換填、改良或設(shè)置隔水層，降低地下水位等措施進(jìn)行治理。四）不良地質(zhì)與特殊性巖土經(jīng)鉆探揭露和工程地質(zhì)調(diào)查、測繪，擬建場地內(nèi)的特殊性巖土主要為素填土（軟弱土），無濕陷性土、軟土等其他特殊性巖土。素填土屬于軟弱土層，素填土地段原始地貌為河流一級階地、地勢起伏較小，現(xiàn)狀素填土主要為修建房屋、道路時(shí)回填而成，新填土，碾壓不充分、結(jié)構(gòu)較松散，力學(xué)性質(zhì)差，設(shè)計(jì)及施工時(shí)應(yīng)穿過該層進(jìn)入其下的穩(wěn)定土層或?qū)ζ溥M(jìn)行夯實(shí)碾壓等處理措施，總體而言，由于該土層分布較少，對擬建工程影響較小。五）路基土巖土的工程特性指標(biāo)本次勘察綜合各項(xiàng)測試成果，并結(jié)合當(dāng)?shù)匾延械墓こ探?jīng)驗(yàn)綜合分析，提出各巖土層的工程特性指標(biāo)建議值見下表。路基土巖土的工程特性指標(biāo)建議值表巖土層名稱重度γ(kN/m3)壓縮模量Es(MPa)變形模量E0(MPa)粘聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角φ（°）地基承載力特征值fa0(KPa)基底摩擦系數(shù)①素填土19.05//12/0.25②粉土18.75.5410201200.25③細(xì)砂18.065/20800.20④1松散卵石20.01815/251800.30④2稍密卵石21.02520/302600.35④3中密卵石22.03530/353500.40地勘主要結(jié)論及建議一、結(jié)論（1）本次勘察采用了工程地質(zhì)測繪、鉆探、原位測試、室內(nèi)巖土、水試驗(yàn)等多種勘察方法和手段，查明了線路內(nèi)的工程地質(zhì)條件，水文地質(zhì)條件以及主要工程地質(zhì)問題。達(dá)到了勘察技術(shù)、市政交通部門現(xiàn)行的規(guī)范規(guī)程要求，可作為設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。（2）場地位于一級階地地貌，區(qū)內(nèi)無深大斷裂和活動(dòng)斷裂通過，屬相對穩(wěn)定地塊。不良地質(zhì)作用發(fā)育程度較低，場地整體穩(wěn)定。（3）道路沿線出露地層主要第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粉土、細(xì)砂、卵石等組成。（4）根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016版）表4.1.3，結(jié)合場地工程地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)標(biāo)高，場地覆蓋層厚度大于5m，沿線地層主要有素填土、粉土、細(xì)砂、卵石等，場地土主要為中軟土~中硬土，場地類別為Ⅱ類，場地抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，基本地震動(dòng)峰值加速度值為0.10g，反應(yīng)譜特征周期為0.45s，抗震不利地段。（5）場地地下水類型包括上層滯水及孔隙潛水，其中場地內(nèi)主要為孔隙潛水，勘察期間實(shí)測地下水埋深4.5～5.9m，相應(yīng)標(biāo)高在505.08～505.85m。（7）場地內(nèi)地下水、地表水和土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。二、建議1、施工時(shí)需按相關(guān)規(guī)范操作程序執(zhí)行，基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)完善地表排水系統(tǒng)；同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工的監(jiān)測工作，預(yù)防因不合理的操作誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害等。2、應(yīng)加強(qiáng)地基驗(yàn)槽工作，在基礎(chǔ)施工時(shí)會(huì)同業(yè)主、質(zhì)檢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和勘察等有關(guān)單位共同驗(yàn)槽，對地質(zhì)異?，F(xiàn)象或不可判定地質(zhì)因素應(yīng)進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確處理。道路平縱設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)總體原則在總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分考慮“三線統(tǒng)籌”的原則，考慮現(xiàn)狀道路及周邊建設(shè)情況，考慮建設(shè)現(xiàn)代化城市的要求，考慮城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護(hù)的基礎(chǔ)上，確定道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及道路布置，力求建設(shè)出一條風(fēng)景優(yōu)美的城市街道。堅(jiān)持城鄉(xiāng)一體化，本著建設(shè)公園城市戰(zhàn)略，遵循可持續(xù)發(fā)展要求，從區(qū)域性、系統(tǒng)性出發(fā)，從保護(hù)水資源、提高環(huán)境質(zhì)量，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要出發(fā)，配套完善各項(xiàng)市政基礎(chǔ)設(shè)施，為沿線城市化建設(shè)創(chuàng)造條件。在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點(diǎn)：1.技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。2.按照總體規(guī)劃道路系統(tǒng)，根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、道路的功能定位和各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求、結(jié)合現(xiàn)狀情況，確定合理的道路平面走向、縱向坡度、路幅型式、斷面寬度等，滿足道路使用功能的要求，充分體現(xiàn)本條道路自有特點(diǎn)。3.處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。4.根據(jù)交通工程的要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。5.道路設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場情況，節(jié)約用地，節(jié)省工程造價(jià)。6.道路景觀與地形、地特相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量避免大填大挖，減少水土流失，保護(hù)優(yōu)美的自然環(huán)境。7.合理利用當(dāng)?shù)夭牧系龋⒅丨h(huán)保平面設(shè)計(jì)本段道路的道路走向、道路紅線寬度等均與規(guī)劃一致。本項(xiàng)目共兩條道路，其中：配套道路1設(shè)計(jì)范圍起點(diǎn)樁號(hào)K0+017.712，設(shè)計(jì)范圍終點(diǎn)樁號(hào)K0+265.036，實(shí)施范圍總長247.324米；配套道路2設(shè)計(jì)范圍起點(diǎn)樁號(hào)K0+020，設(shè)計(jì)范圍終點(diǎn)樁號(hào)K0+196.3，實(shí)施范圍總長176.3米。道路線形為直線、圓曲線，平曲線長度均滿足規(guī)范要求。本道路設(shè)計(jì)平面坐標(biāo)系采用成都（東帶）坐標(biāo)系。·道路名稱設(shè)計(jì)范圍長度（m）平曲線個(gè)數(shù)最大半徑（m）最小半徑（m）緩和曲線長度（m）配套道路1247.3241800800/配套道路2176.31250250線路交叉本條道路為城市支路，與其他相交道路均平交。全線平交口統(tǒng)計(jì)如下：配套道路1交叉口統(tǒng)計(jì)表序號(hào)樁號(hào)道路名稱道路寬度道路等級交叉方式道路位置1K0+000拱辰大道45主干路十字平面交叉兩側(cè)2K0+136.207配套道路212支路T型平面交叉東側(cè)3K0+287.498規(guī)劃道路20支路T型平面交叉兩側(cè)配套道路1全線共3處交叉口，其中起點(diǎn)順接現(xiàn)狀拱辰大道；終點(diǎn)處與規(guī)劃道路交叉，交叉口范圍未包含在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；在樁號(hào)K0+136.207處與本次設(shè)計(jì)配套道路2相交。配套道路2交叉口統(tǒng)計(jì)表序號(hào)樁號(hào)道路名稱道路寬度道路等級交叉方式道路位置1K0+000配套道路120支路T型平面交叉兩側(cè)2K0+202.298規(guī)劃道路12支路T型平面交叉西側(cè)配套道路2全線共2處交叉口，其中起點(diǎn)接本次設(shè)計(jì)配套道路1；終點(diǎn)處與規(guī)劃道路交叉，交叉口范圍未包含在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。公交停靠及站點(diǎn)布置受道路寬度限制，建議采用直接式公交站，由后期公交公司確定點(diǎn)位?？v斷面設(shè)計(jì)（一）縱斷面設(shè)計(jì)原則（1）盡量與既有道路高程一致，盡量減少對既有道路的切挖和破壞。（2）盡量保證與已建（在建、規(guī)劃）交叉口的豎向連接；（3）參照既有及規(guī)劃交叉口控制標(biāo)高，對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等要求綜合考慮；（4）充分考慮道路空間線形的特點(diǎn)，做好平面線形與縱斷面線形的組合設(shè)計(jì)，避免不適當(dāng)?shù)慕M合；（5）與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并滿足道路兩側(cè)土地開發(fā)利用，同時(shí)滿足道路兩側(cè)片區(qū)防洪、排污規(guī)劃等要求，兼顧與已建道路的銜接及滿足敷設(shè)各種市政管線的要求。（二）縱斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)結(jié)合既有道路標(biāo)高、規(guī)劃等因素綜合考慮，對既有道路交叉口處進(jìn)行順接，對尚未實(shí)施的規(guī)劃道路預(yù)留交叉口豎向接入條件。本次道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線路面高程。道路縱坡坡度、坡長均滿足規(guī)范及規(guī)劃要求，具體情況如下：配套道路1縱斷面技術(shù)指標(biāo)最小坡度（%）最大坡度（%）最小坡長（m）最大坡長（m）0.399%0.643%/237.498配套道路2縱斷面技術(shù)指標(biāo)最小坡度（%）最大坡度（%）最小坡長（m）最大坡長（m）0.3%0.573%/202.298具體線型詳見縱斷面設(shè)計(jì)圖。道路橫斷面設(shè)計(jì)）橫斷面布置原則為減少市政管線的遷改、節(jié)省工程投資，在充分考慮城市交通規(guī)劃需求的基礎(chǔ)上，因地制宜，采取不同的斷面劃分方式。2）橫斷面布置設(shè)計(jì)道路橫斷面布置嚴(yán)格按照方案審定通過的斷面執(zhí)行。配套道路1紅線寬度20m，非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道共板設(shè)置。道路橫斷面為：20米=4米（人行道）+2.5米（非機(jī)動(dòng)車道）+7米（機(jī)動(dòng)車道）+2.5米（非機(jī)動(dòng)車道）+4米（人行道）。建議遠(yuǎn)期可結(jié)合道路紅線外西側(cè)綠地，形成綠道供非機(jī)動(dòng)車行駛。配套道路1標(biāo)準(zhǔn)橫斷面配套道路2紅線寬度12m。道路橫斷面為：12米=2.5米（人行道）+7米（機(jī)動(dòng)車道）+2.5米（人行道）配套道路2標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本次實(shí)施范圍為道路紅線范圍內(nèi)車行道、人行道，以及地下管線中的排水工程和智慧綜合桿工程，其余電力工程、通信工程、給水工程、燃?xì)夤こ瘫卷?xiàng)目預(yù)留管位，建議產(chǎn)權(quán)單位同步實(shí)施。路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路設(shè)計(jì)中線處路基設(shè)計(jì)高程。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求車行道路基頂面回彈模量≥30Mpa，彎沉值要求不大于260（0.01mm，彎沉值采用標(biāo)準(zhǔn)車雙輪組單軸100KN）。路基壓實(shí)按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于下表所列數(shù)值：路基填壓實(shí)度表填挖類別路面底面以下深度（cm）車行道填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床上路床0～30≥95下路床30～80≥95溝槽回填土須分層碾壓密實(shí)，每層厚小于30cm，其回填壓實(shí)應(yīng)滿足填方路基壓實(shí)要求。對不在車車道路基范圍內(nèi)的溝槽，當(dāng)條件受限時(shí)，其回填可參照車道路基壓實(shí)度要求降低2個(gè)百分點(diǎn)。路基土石方及填料要求路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度CBR（％）填料最大粒徑（mm）車行道上路床0～306100下路床30～804100上路堤80～1503150下路堤150以下2150零填及路塹路床0～30610030～804100機(jī)動(dòng)車道路基回填材料采用合格土石回填至距路基頂面80cm處，人行道路基回填材料采用合格土石回填至距路基頂面30cm處，然后采用砂礫石回填至路基頂面，路基加強(qiáng)層施工應(yīng)避雨期。脹縮總率＞0.7%的現(xiàn)場土不得作為路基填料。合格土應(yīng)滿足《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ194-2013》中“一般路基”相關(guān)規(guī)定，其中強(qiáng)膨脹土、淤泥、有機(jī)質(zhì)土、建筑垃圾以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土等，不得作為合格土用于填筑路基；可選取滿足要求的素土、砂類土等作為回填材料；原則上合格土石不選擇天然砂礫石作為填料，若選用天然砂礫石作為合格土，需征得建設(shè)單位的正式同意。路基施工應(yīng)避開降雨期土方施工，臨時(shí)填方堆土、溝槽及道路路基應(yīng)采用薄膜覆蓋。路基邊坡根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況并參考區(qū)域相關(guān)道路巖土工程勘察資料成果，按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，對于路堤部分盡量采用放坡處理以穩(wěn)定路基，同時(shí)在坡面上進(jìn)行綠化處理。邊坡防護(hù)詳見路基防護(hù)設(shè)計(jì)圖及土方斷面圖。本次設(shè)計(jì)道路填挖高度均小于4m。挖方邊坡坡率采用1:2，填方邊坡坡率采用1：1.5。邊坡防護(hù)坡面綠化：邊邊坡坡面需進(jìn)行綠化處理，邊坡坡面噴播植草綠化防護(hù)處理；草籽采用狗牙根草、草地早熟禾、多年生黑麥草、高羊茅混合使用，草籽用量根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。若兩側(cè)地塊近期建設(shè)，且臨路區(qū)域與道路同步建設(shè)，則邊坡防護(hù)因根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，相關(guān)調(diào)整方案需經(jīng)建設(shè)單位審定后方可實(shí)施。路面排水路面排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進(jìn)入排水專業(yè)設(shè)置的雨水進(jìn)水井收集后排入道路下的雨水管道系通。并且在凹形豎曲線、交叉口等特殊位置增設(shè)雨水進(jìn)水井以加強(qiáng)路面水的排出。對道路外側(cè)有綠化帶路段，人行道側(cè)水排向綠化帶，綠化帶靠道路側(cè)標(biāo)高應(yīng)低于道路標(biāo)高，并在綠化帶內(nèi)靠道路側(cè)低點(diǎn)設(shè)置蓄水設(shè)施。路基處理（1）路基加強(qiáng)層設(shè)置：在道路機(jī)動(dòng)車道路床位置設(shè)置80cm厚，人行道設(shè)置30cm厚。（2）路基材料:采用合格土，原則上利用道路挖方中的合格素土、經(jīng)處理后的粘土等做為路基材料；同時(shí)路基材料的選用應(yīng)結(jié)合地下水位，保證水穩(wěn)定性；道路工程中不能用的耕作土等不良土，可作為綠化用土，減少外棄，減少投資。（3）路基處理：路基處理應(yīng)按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范中的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，填方段清表厚度平均為50cm，具體根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定清表厚度，種植土、雜填土需全部清除。土石方計(jì)算及取棄土原則土石方計(jì)算：填挖方數(shù)量計(jì)算至上路床加強(qiáng)層底面。填方路基填料優(yōu)先采用挖方可利用的土方，需要借方通過業(yè)主指定的取土場進(jìn)行取土。挖棄土方應(yīng)選在地勢寬闊處或地勢低洼地段集中堆放，避免破壞自然環(huán)境和造成水土流失，后期棄土至業(yè)主指定棄土場。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)本道路全線路面均采用新建的方式建設(shè)。根據(jù)本項(xiàng)目前期交通預(yù)測，根據(jù)現(xiàn)狀交通量及遠(yuǎn)景交通量分析結(jié)合邛崍市常用路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)本地的材料來源情況及現(xiàn)場具體情況，多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，本工程路面結(jié)構(gòu)組合擬定為：道路面層采用瀝青混凝土，道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用級配碎石。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：上面層：4厘米細(xì)粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13下面層：6厘米中粒式瀝青混凝土AC-20C封層：0.6厘米ES-2型稀漿封層上基層：20厘米水泥穩(wěn)定碎石（建議水泥摻量5%）下基層：20厘米水泥穩(wěn)定碎石（建議水泥摻量4%）墊層：20厘米級配碎石車行道路面結(jié)構(gòu)表上面層4cmSMA-13（SBS）下面層6cmAC-20C下封層0.6cmES-2型稀漿封層上基層20cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石墊層20cm級配碎石總厚度70cm同時(shí)，瀝青面層層間均需撒布一層陽離子乳化瀝青（PC-3）粘層油，上基層頂面施工完成后還應(yīng)撒布一層陽離子乳化瀝青（PC-2）透層油。設(shè)計(jì)容許彎沉為25.3（1/100mm），土基回彈模量≥30Mpa。SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13劈裂強(qiáng)度1.4MPa，抗壓模量≥1500MPa，中粒式AC-20瀝青混凝土劈裂強(qiáng)度0.8MPa，抗壓模量≥1250MPa，采用多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，下表為通過計(jì)算后采用的結(jié)果（彎沉值采用標(biāo)準(zhǔn)車雙輪組單軸100KN，輪胎壓強(qiáng)為0.7MPa，單輪輪跡當(dāng)量圓半徑為10.65cm測試）。采用多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算,下表為通過計(jì)算后采用的結(jié)果（其測試標(biāo)準(zhǔn)為BZZ-100）。新建路面結(jié)構(gòu)層彎沉值（BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)）要求如下：道路結(jié)構(gòu)層SMA-13AC-20C水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石級配碎石墊層土基厚度(cm)46202020-彎沉值≤（1/100mm）25.328.63474.6240260本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的抗滑技術(shù)指標(biāo)值①橫向力系數(shù)SFC60大于等于50；②構(gòu)造深度大于等于0.5mm，測試方法：T0965、T0961、T0963。平整度按國際平整度指數(shù)IRI<2.0m/Km、σ<1.0mm，測試方法：T0933、T0961、T0932。材料要求（一）路面材料要求（1）瀝青：采用符合道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的70號(hào)A級瀝青，技術(shù)指標(biāo)要求詳見下表同時(shí)需滿足PG64-22分級要求。道路石油瀝青70號(hào)A級技術(shù)指標(biāo)要求項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)測試方法針入度25℃(0.1mm)60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度15℃(cm)最小100T0605延度10℃(cm)最小15T0605軟化點(diǎn)(℃)最小46T060660℃動(dòng)力粘度（Pa?s）最小180T0620密度（15℃）（g/cm3）實(shí)測記錄T0603含蠟量（蒸餾法）（％）最大2.2T0615閃點(diǎn)（℃）最小260T0611溶解度(%)最小99T0607薄膜烘箱加熱后殘留物質(zhì)量損失(%)最大±0.8T0610針入度比25℃(%)最小61T0604殘留延度10℃(cm)最小6T0605Superpave瀝青結(jié)合料性能試驗(yàn)原樣瀝青動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδKPa最小1.0JTGT0628-2011旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱加熱后JTGT0610-2011動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδKPa最小2.2JTGT0628-2011壓力老化后JTGT0630-2011動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδKPa最大5000JTGT0628-2011蠕變勁度-12℃M值MPa最大300JTGT0627-2011最小0.3（2）粗集料：瀝青面層粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，不宜采用顎式破碎機(jī)加工。路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊力好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料，根據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則（2012年版）》，SMA-13上面層粗集料采用玄武巖。粗集料質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求，其粒徑規(guī)格應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004表4.8.3選用。集料質(zhì)量應(yīng)從源頭抓起，派專人駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船，對進(jìn)場粗集料嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。（3）細(xì)集料：采用新鮮、堅(jiān)硬、潔凈的石灰?guī)r或卵石經(jīng)專門設(shè)備加工的機(jī)制砂（細(xì)集料在加工過程中應(yīng)具有吸塵設(shè)備）及部分卵碎石加工碎石時(shí)產(chǎn)生的石屑。細(xì)集料應(yīng)具有耐嵌擠，顆粒飽滿，且粉塵含量低，不得含有其他雜物，石屑的用量不得超過機(jī)制砂用量。（4）瀝青混合料設(shè)計(jì):根據(jù)有關(guān)規(guī)范，推薦的SMA-13、AC-20C的混合料的級配范圍如下表：瀝青混合料礦料級配要求級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169～158～12AC-20C10090~10078~9262~8250~7226~5616~4412~338~245~174~133~7SMA-13、AC-20C混合料的馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的技術(shù)要求見下表：瀝青混合料馬歇爾配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求備注改性瀝青SMA-13改性瀝青AC-20C普通瀝青AC-20C擊實(shí)次數(shù)（雙面）（次）50次75次75次SMA-13為上面層，AC-20C為下面層。試件尺寸（mm）Ф101.6mm×63.5mm穩(wěn)定度MS（KN），不小于6.09.08.0空隙率VV（%）深約90mm以內(nèi)3～43～6/深約90mm以下/4～6瀝青飽和度VFA（%）75～8565～7565～75流值FL（mm）2～51.5～42～4謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失（%）≤0.1//肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)（%）≤15//礦料間隙率VMA（%），不小于設(shè)計(jì)孔隙率（%）相應(yīng)與以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA13.219193171212413135141461515注：①采用馬歇爾方法進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)要求：a首先進(jìn)行級配優(yōu)選；b混合料的體積參數(shù)必須滿足上表的要求；c由最大實(shí)測密度、穩(wěn)定度、目標(biāo)空隙率確定最佳瀝青用量；d采用車轍試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)（試件的成型孔隙控制在7%+1%）和浸水馬歇爾試驗(yàn)對馬歇爾混合料配合比進(jìn)行驗(yàn)證。如驗(yàn)證不合格，應(yīng)調(diào)整結(jié)合料用量或調(diào)整級配組成。②滲水系數(shù)的指標(biāo)值同樣適用于現(xiàn)場質(zhì)量控制。（二）粘層、透層、封層材料要求（1）透層基層施工完畢（基層表面稍干燥但尚未硬化情況下）后必須澆灑透層瀝青，瀝青層必須在透層瀝青完全透入基層后方可鋪筑。透層瀝青采用慢裂噴灑型陽離子乳化瀝青（PC-2），其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的要求。透層設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位品名及代號(hào)試驗(yàn)方法破乳速度－慢裂（PC-2）T0658粒子電荷－陽離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩）%不大于0.1T0652粘度恩格拉粘度計(jì)E25－1～6T0622道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25，3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（15℃）cm不小于40T0605與粗集料的粘附性，裹覆面積，－不小于2/3T0654常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性1d%不大于1T06555d%不大于5T0655噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度不宜小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層瀝青用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過試灑確定并符合下表的要求。瀝青面層透層瀝青的規(guī)格與用量用途道路用乳化瀝青規(guī)格用量(L/m2)半剛性基層PC－20.7～1.5注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)。（2）粘層粘層油采用快裂的灑布型陽離子乳化瀝青（PC-3），透層瀝青灑布后，應(yīng)待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑下封層，時(shí)間不宜少于24小時(shí)。下封層應(yīng)具有與基層表面足夠的粘結(jié)力，現(xiàn)場可采用快速行使的重載車在新鋪的下封層上急剎，以檢驗(yàn)層間的粘結(jié)性。在正式鋪筑瀝青上、下面層前，應(yīng)徹底清除表面的污染物及松散顆粒，并灑布粘層油，灑布量0.3～0.6L/m2（瀝青用量）。技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表的要求。透層油及粘層油技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目粘層油（PC-3）瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6蒸發(fā)殘留物含量不小于（%）50篩上剩余物含量不大于（%）0.1儲(chǔ)存穩(wěn)定度5d不大于（%）5與石料的粘附性，裹復(fù)面積不小于2/3蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（25℃100g5s）（0.1mm）45～150殘留延度比（15℃）不小于（%）40（3）封層在噴灑透層油后立即進(jìn)行下封層的施工，下封層采用改性乳化瀝青（ES-2型）稀漿封層，改性乳化瀝青質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004表4.3.1、表4.3.2、表4.7.1中的技術(shù)要求。封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、耐磨、潔凈的集料，各項(xiàng)性能應(yīng)符合瀝青混合料用粗、細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求。封層礦料級配應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度、處治目的、道路等級條件確定，對于改性乳化瀝青（ES-2型）稀漿封層礦料級配按下表選用。（ES-2型）稀漿封層礦料級配表篩孔（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）10095~10065~9045~7030~5018~3010~215~15稀漿封層混合料中乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，混合料質(zhì)量符合下表技術(shù)要求。稀漿封層混合料設(shè)計(jì)技術(shù)要求項(xiàng)目單位稀漿封層試驗(yàn)方法可拌合時(shí)間s>120手工拌合稠度cm2~3T0751粘聚力試驗(yàn)30min（初凝時(shí)間）60min（開放交通時(shí)間）僅適用于快開放交通的稀漿封層T0754N.m≥1.2N.m≥2.0負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)（LWT）粘附砂量輪跡寬度變化率僅適用于重交通道路表層時(shí)T0755g/㎡<450%—濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗值（WTAT）浸水1h浸水6dT0752g/㎡<800g/㎡—（三）水泥穩(wěn)定碎石基層材料要求上基層：采用5%水泥穩(wěn)定碎石，水泥摻量為4%，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于3.5MPa，主干路、次干路壓實(shí)度均不小于98%。下基層：采用4%水泥穩(wěn)定碎石，水泥摻量為4%；7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于2.5MPa，主干路、次干路壓實(shí)度均不小于97%。對原材料的要求：粗集料要選用潔凈堅(jiān)硬未風(fēng)化的碎石，集料的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm?；鶎又型恋木鶆蛳禂?shù)不應(yīng)小于5，宜大于10，塑性指數(shù)宜為10～17；有機(jī)質(zhì)含量不超過2%。壓碎值不大于30%。硫酸鹽含量不超過0.25%。碎石的級配組成應(yīng)在下表推薦值范圍之內(nèi)，并應(yīng)為較平順的曲線。水泥穩(wěn)定碎石集料級配范圍（方孔篩）粒徑（mm）31.5199.54.752.360.60.075通過率（%）10068~8638~5822~3216~288~150~3基層及底基層所用水泥：宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長（宜在6h以上且應(yīng)小于10h）的普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)為32.5號(hào)或42.5號(hào)，強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥。當(dāng)日平均氣溫低于5℃時(shí)不宜進(jìn)行半剛性基層施工，否則應(yīng)采取措施，保證工程質(zhì)量。（四）級配碎石材料要求1）碎石中針片狀顆粒的總含量不應(yīng)超過20%；軟弱顆粒含量應(yīng)小于5%；扁平細(xì)長碎石含量應(yīng)小于20%。2）水：可飲用水。3）級配碎石的石料壓碎值不大于30%。級配碎石的集料組成范圍粒徑（mm）37.531.526.5169.504.751.180.60.075通過率（%）10085~10065~8542~6720~4010~278~205~180~104）壓實(shí)度：在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度不小于96%。5）平整度：應(yīng)不大于12mm。（五）土基車行道要求回彈模量≥30Mpa。天然砂礫石用于路基加強(qiáng)層等回填，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，礫石顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量不超過20%，級配應(yīng)參考《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第7.6.2條“底基層”的“砂礫”的級配要求。通過下