中國重汽6X2后提升牽引車推廣材料

中國重汽6X2后提升牽引車

介紹二OO九年十一月

局部省市關(guān)于車輛超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)做了調(diào)整，各省市將嚴(yán)格按照國家交通部、公安部、開展改革委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》中明確規(guī)定：“除驅(qū)動軸外的并裝雙軸、并裝三軸以及半掛車和全掛車，每減少兩輪胎，其總重限值減少4噸”。信息鏈接：近期山東交通運輸廳下發(fā)了《關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)車輛超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)問題的通知》〔[2009]魯交體法函15號〕。6×2(雙轉(zhuǎn)向〕六軸牽引列車總重限值將標(biāo)準(zhǔn)為51噸〔以前為55噸〕、6×2(雙轉(zhuǎn)向〕五軸牽引列車總重限值將標(biāo)準(zhǔn)為46噸〔以前為50噸〕。國家治超力度更加嚴(yán)格符合法規(guī)、技術(shù)成熟——中國重汽6X2后提升牽引車時勢造英雄豪濼領(lǐng)潮流后支撐橋可提升后支撐橋與驅(qū)動橋為彈簧鋼板減震6X2后提升牽引車根本結(jié)構(gòu)支撐橋提升的舉升缸支撐橋舉升缸工作時，通過上部件將提升橋頂起支撐橋提升的開關(guān)后置6×2浮動橋工作原理及操作方法操作說明：1、提升橋機構(gòu)只在停車空載時操作使用；2、提升時橋必須升至限位塊；3、下降時滾輪必須升至最高點；4、操作完成后鎖止手柄。工作原理：本機構(gòu)為利用轉(zhuǎn)向油泵提供高壓油，通過液壓控制閥控制油缸工作，來實現(xiàn)后橋的提升和下降。提升操作步驟汽車停止〔發(fā)動機處于怠速工作狀態(tài)〕→翻開液壓控制閥手柄保護(hù)裝置，將手柄向上提至提升位置〔該操作階段具體工作原理見附圖2〕→松開手柄〔當(dāng)支撐軸到達(dá)限位塊后，松開手柄，手柄自動回中位，通過液壓鎖鎖止油缸，從而實現(xiàn)提升后橋的目的〕→鎖止手柄。提升原理圖：說明：壓力油通過高壓油管進(jìn)入油缸下腔，活塞桿伸出，推動轉(zhuǎn)軸上的液壓缸推力臂使之旋轉(zhuǎn)，從而帶動轉(zhuǎn)軸2和推力臂4旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定的行程后，推力臂上的滾輪5即壓到平衡擺臂11一端，油缸繼續(xù)伸出，推力臂4和滾輪5壓到平衡擺臂11上的力逐漸增加，同時支撐軸的負(fù)荷逐漸減小，汽車后懸架鋼板彈簧變形；當(dāng)支撐軸上的負(fù)荷減小到零時，鋼板彈簧不再變形；液壓缸8繼續(xù)伸出，平衡擺臂11開始繞平衡軸旋轉(zhuǎn)，支撐軸提升。由于鋼板彈簧不再變形，此時使得車架也開始升高。附圖2下降操作步驟：

汽車停止〔發(fā)動機處于怠速工作狀態(tài)〕→翻開液壓控制閥手柄保護(hù)裝置，將手柄向下壓至下降位置〔該操作階段具體工作原理見附圖3〕→松開手柄〔手柄自動回中位，通過液壓鎖鎖止油缸，從而實現(xiàn)后橋下降的目的〕→鎖止手柄。下降原理圖：說明：壓力油通過油管進(jìn)入油缸上腔，活塞桿回收，帶動轉(zhuǎn)軸2和推力臂4旋轉(zhuǎn)，橋由自重下降，當(dāng)橋完全降到地面后，活塞桿繼續(xù)回收至極限位置，帶動推力臂4、滾輪5繼續(xù)上升至最高點，距到平衡擺臂11約60mm左右的間隙。圖2和圖3說明：1、轉(zhuǎn)軸支架總成2、轉(zhuǎn)軸3、液壓缸推力臂4、推力臂5、滾輪6、高壓油管7、支撐臂8、液壓缸9、車架加強件10、液壓缸支架總成11、平衡擺臂附圖3中國重汽09款6X2后提升牽引車優(yōu)勢符合法規(guī)，載質(zhì)量大車價廉價，性價比高自重輕，多拉貨油耗低，省輪胎通過性適中,優(yōu)于6X2雙轉(zhuǎn)向根據(jù)法規(guī)：6X2后提升單側(cè)雙胎比6X2雙轉(zhuǎn)向單側(cè)單胎的多拉4噸，既能多拉貨，又不必?fù)?dān)憂被交警罰款。優(yōu)勢一：符合法規(guī)，載質(zhì)量大重汽6X2雙轉(zhuǎn)向牽引車：單側(cè)單胎重汽6X2后提升牽引車后軸提升時狀態(tài)：單側(cè)雙胎優(yōu)勢二：6X2后提升比6X4牽引車價格低1、6X2后提升僅比6X2雙轉(zhuǎn)向貴2000元。2、6X2后提升比6X4廉價16000元。優(yōu)勢二：車價廉價，性價比高優(yōu)勢三：6X2后提升比6X4牽引車自重輕1、6X2后提升僅比6X2雙轉(zhuǎn)向重300-400公斤；但比6X2雙轉(zhuǎn)向多拉4噸貨。2、6X2后提升比6X4輕800-1000公斤。優(yōu)勢三：自重輕，多拉貨優(yōu)勢四：油耗低，省輪胎(提高效益〕空載、輕載時提升后可減少地面阻力，降低油耗；并且能夠比6X2前雙轉(zhuǎn)向節(jié)省輪胎。優(yōu)勢五：通過性適中,優(yōu)于6X2雙轉(zhuǎn)向6×4車型最正確6×2后提升適中6×2雙轉(zhuǎn)向稍差用戶對6X2后提升牽引車的改制徐州地區(qū)主要是6X2后提升牽引車，原控制后軸提升裝置在車架側(cè)面，用戶自行對6X2后提升系統(tǒng)進(jìn)行改制，將控制氣路改在駕駛室內(nèi)，司機左側(cè)，地板上面，巴掌大小的操作系統(tǒng)。在過地磅稱重時，在駕駛室內(nèi)操作，使提升橋局部提升，在地榜上顯示很小的重量，這樣仍是6軸車，6個稱重值，提升橋過地磅值小，稱重后，過榜單顯示不超過55噸。

注意：在過磅時請用戶不要把提升橋全部提起離地優(yōu)勢四：計重收費時提升輪能有效起到降低自重6X2提升橋牽引車改裝圖〔電控〕吸力開關(guān)（關(guān)）吸力開關(guān)（開）繼電器接地提升閥塊組手操縱柄翹板開關(guān)（提）翹板開關(guān)（落）控制模塊電源改制機械圖用戶對6X2后提升的自行改制手柄操縱桿駕駛室內(nèi)拉線閥塊組手柄用戶改制后，駕駛室內(nèi)控制提升的操縱機構(gòu)用戶改制后，閥塊組與駕駛室內(nèi)控制提升操縱機構(gòu)的連接駕駛室內(nèi)操縱機構(gòu)與閥塊組連接線路的走向駕駛室內(nèi)操縱機構(gòu)與閥塊組連接線路的走向我部將對該推廣材料不斷進(jìn)行補充、更新，力求更加貼近實際，歡送各地區(qū)分公司提供該產(chǎn)品經(jīng)典案例，謝謝！