高級(jí)管理學(xué)-摩拜案例分析-上傳版

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mobikeVS悟空單車mobike

VSofo思考今天的摩拜01北京摩拜科技有限公司成立獲A輪融資1.獲C+輪融資2.正式登陸廣州2015.12016.42016.82015.102016.92016.102017.3…………正式登陸上海獲B輪融資1.正式登陸北京2.完成C輪融資正式登陸新加坡，開(kāi)啟海外擴(kuò)張1.相繼登陸英國(guó)、日本、意大利、泰國(guó)……2.完成D、D+、E輪融資3.最新估值30億美元成功原因分析追求技術(shù)創(chuàng)新適時(shí)把握機(jī)遇0504030201注重用戶體驗(yàn)良性的商業(yè)模式可控的管理模式適時(shí)把握機(jī)遇主觀：摩拜創(chuàng)始人、總裁：胡瑋煒畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系；在加入摩拜之前，胡瑋煒擁有十年的汽車科技媒體經(jīng)歷；目的：希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合新型商業(yè)模式，尋找解決城市“最后一公里”難題的有效途徑，用科技改變城市交通出行生態(tài)?？陀^：2015年7月4日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，之后，互聯(lián)網(wǎng)+金融、互聯(lián)網(wǎng)+餐飲、互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥、互聯(lián)網(wǎng)+汽車、互聯(lián)網(wǎng)+教育迅速崛起。城市交通壓力加大，擁堵是常態(tài)。追求技術(shù)創(chuàng)新核心部件：智能鎖2015年1月份，摩拜科技成立，并擁有了自己的自行車制造工廠。大手筆投入智能鎖研發(fā)。在沒(méi)有任何參照的情況下，研發(fā)世界上第一把自行車智能鎖，從體型巨大的實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品到最終投入使用的成形產(chǎn)品，經(jīng)歷幾代研發(fā)。車鎖集成了芯片、電路板、GPS與SM卡模塊等，從根本上提升了競(jìng)爭(zhēng)力。其它部件：實(shí)心輪胎、無(wú)鏈條的設(shè)計(jì)，解決了公共自行車保養(yǎng)問(wèn)題；車的傳動(dòng)部分有小型發(fā)電機(jī)，通過(guò)騎行過(guò)程為蓄電池充電；碟剎設(shè)計(jì)、車筐電池板……注重用戶體驗(yàn)炫酷設(shè)計(jì)：對(duì)細(xì)節(jié)的追求帶來(lái)了更好的用戶體驗(yàn)，全面的需求分析，準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位，成功地培養(yǎng)了一種氣質(zhì)——酷。體驗(yàn)性改革：因前期對(duì)于產(chǎn)品安全性和可靠性的考慮，退出的早期單車較沉重，2016年10月17日正式發(fā)布Mobike

Lite（輕騎）。良性的商業(yè)模式強(qiáng)大融資：已完成8輪融資，背后有眾多且強(qiáng)大的資本支持?，F(xiàn)金流：用押金解決現(xiàn)金流問(wèn)題，減少了一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為培育用戶而通過(guò)海量補(bǔ)貼產(chǎn)生的現(xiàn)金支出。

JOYcapital愉悅資本、熊貓資本、創(chuàng)新工場(chǎng)、祥峰投資Vertex、華平投資WarburgPincus、高瓴資本、騰訊、美團(tuán)王興（個(gè)人）、紅杉資本中國(guó)、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼亞洲基金、攜程、華住、TPG、Temasek

淡馬錫、富士康可控的管理模式1.“無(wú)樁”租賃模式：突破了原有共享單車服務(wù)的局限性，通過(guò)智能鎖等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)隨用隨停的無(wú)樁模式，并且借助分布車身的傳感器和智能硬件實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位和管理，解決了分享自行車中“找”、“丟”和“修”等問(wèn)題。2.重資產(chǎn)輕運(yùn)營(yíng)：共享單車的運(yùn)營(yíng)傳遞著分享經(jīng)濟(jì)的理念，即“人們需要的是產(chǎn)品的使用價(jià)值，而非產(chǎn)品本身”，摩拜單車更像是服務(wù)性制造業(yè)企業(yè)，以制造業(yè)為核心，再結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。相對(duì)于傳統(tǒng)的共享經(jīng)濟(jì)模式，摩拜這種新型的自營(yíng)模式更利于對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。mobikeVSofo0286%mobike

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VSofo摩拜ofo共性單車優(yōu)勢(shì)共享單車目前看就是自行車的分時(shí)租賃，相比較城市公共自行車，它目前最大的特點(diǎn)是取消了專用的停車場(chǎng)或停車樁，用戶可以在城市范圍內(nèi)自有的租用歸還自行車。注冊(cè)流程在用車之前，兩個(gè)共享單車都需要進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證和繳納押金這兩個(gè)步驟區(qū)別用戶成本押金和騎行費(fèi)用高押金和騎行費(fèi)用低用戶體驗(yàn)車身沉重、不好騎輕便、好騎車鎖功能采用電子鎖掃碼開(kāi)啟的模式，開(kāi)鎖完成即開(kāi)始計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)手動(dòng)開(kāi)啟密碼鎖，成功獲得密碼后，系統(tǒng)便開(kāi)始計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)有GPS定位，可預(yù)約15分鐘的車輛，適合有明確用車需求的找車，9成以上定位靠譜。無(wú)法定位無(wú)法預(yù)約，只可大概顯示周邊數(shù)量運(yùn)營(yíng)模式前期通過(guò)大規(guī)模投入來(lái)構(gòu)建能力，之后通過(guò)運(yùn)營(yíng)持續(xù)獲取收益。制作成本上的差異轉(zhuǎn)換為單車在車輛壽命和運(yùn)營(yíng)能力方面的優(yōu)勢(shì)。降低單車的制造成本，加大車輛投放力度，增加車輛密度，開(kāi)展各種姿勢(shì)的營(yíng)銷，以及保持媒體熱度單車數(shù)量達(dá)到一定密度的時(shí)候，只需要持續(xù)補(bǔ)充損耗的單車資源，就可以維持企業(yè)在這個(gè)城市的持續(xù)運(yùn)營(yíng)單車數(shù)量達(dá)到一定密度的時(shí)候，需要不斷補(bǔ)充新車，來(lái)維持入口的流量。成本高就無(wú)法大規(guī)模的快速投放車輛壽命短、維護(hù)成本高業(yè)務(wù)模式由一個(gè)APP平臺(tái)轉(zhuǎn)向了自主研發(fā)、生產(chǎn)制造的互聯(lián)網(wǎng)+“重”制造業(yè)。不生產(chǎn)單車，只連接單車，做背后調(diào)度的平臺(tái)故障報(bào)修用戶必須進(jìn)行詳情的說(shuō)明，輸入自行車編碼。雖然用戶可能會(huì)放棄故障上報(bào)，但是每條上報(bào)信息是準(zhǔn)確的，有益于企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率提升，成本降低?？梢圆会槍?duì)任何內(nèi)容進(jìn)行報(bào)故障，對(duì)維護(hù)人員形成大量無(wú)用信息，提高運(yùn)行的成本。故障又導(dǎo)到企業(yè)不能收取用戶的費(fèi)用。其它ofo活躍滲透率占優(yōu)摩拜人均打開(kāi)次數(shù)高融資比拼：規(guī)模相仿燒錢(qián)誰(shuí)也燒不死誰(shuí)用戶比拼：ofo用戶年輕化摩拜職場(chǎng)人士多運(yùn)營(yíng)推廣：摩拜的敵人叫“造價(jià)”ofo的敵人叫“時(shí)間”……PK？“……易觀數(shù)據(jù)顯示，在活躍用戶量、APP使用時(shí)長(zhǎng)、APP啟動(dòng)次數(shù)三個(gè)核心數(shù)據(jù)方面，摩拜單車表現(xiàn)均優(yōu)于ofo小黃車……”MobikeVS悟空單車03VS1時(shí)機(jī)摩拜上線時(shí)間2016年4月，悟空單車上線時(shí)間2017年1月，此時(shí)摩拜已完成了北、上、廣、深等一線城市布局。如此時(shí)機(jī)下，悟空單車需要擁有更為清晰的商業(yè)模式以及相對(duì)新穎的產(chǎn)品，否則難以與已具備一定規(guī)模的摩拜相抗衡。2市場(chǎng)選擇摩拜單車首個(gè)市場(chǎng)為上海，地勢(shì)平緩，交通壓力大；悟空單車首個(gè)示范市場(chǎng)為“山城”重慶。由于地勢(shì)原因，上下坡較多，相比一線城市交通壓力較小，市民騎行意愿低。首個(gè)示范市場(chǎng)選擇錯(cuò)誤，導(dǎo)致悟空單車前期市場(chǎng)拓展形成僵局。3缺乏創(chuàng)新共享單車品牌眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，急需在產(chǎn)品方面進(jìn)行創(chuàng)新。相較摩拜的“mobikelite”以及ofo的“小黃人車”，悟空單