駕駛員手冊(cè) 第1-2章

第一章，購(gòu)車

一，有關(guān)汽車的基本常識(shí)和常用名詞

1.了解汽車的EFI系統(tǒng)

EFI是英文ElectronicFuelInjection的縮寫，是汽車電子燃油噴射

的意思，又稱為電控燃油噴射或電控汽油噴射。

(1)汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的作用

汽車電子燃汕噴射系統(tǒng)的作用：采用電子控制單元，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)

機(jī)運(yùn)行工況和使用條件，將適量的汽油噴入進(jìn)氣道或汽缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的精確控制。

(2)汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)

汽車電子燃油噴射系統(tǒng)是采用噴油器將一定壓力和數(shù)量的汽油噴

入進(jìn)氣道或汽缸內(nèi)，以提高汽油霧化質(zhì)量，改善汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能,

降低燃油消耗，減少污染排放。

2.了解汽車的DBW系統(tǒng)

DBW是線控油門的英文縮寫，也稱為電控油門，即發(fā)動(dòng)機(jī)的油門

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是通過電子控制裝置進(jìn)行控制的0

(1)傳統(tǒng)的油門控制方式

傳統(tǒng)的油門控制方式：駕駛員通過踩油門踏板，由汕門拉索直接控

制發(fā)動(dòng)機(jī)的開合程度，從而實(shí)現(xiàn)加速或減速，即駕駛員控制油門的開

合是通過拉索的機(jī)械作用實(shí)現(xiàn)的。

(2)DBW系統(tǒng)控制方式

DBW系統(tǒng)是將傳統(tǒng)的油門控制方式改為電子信息控制。駕駛員仍

然是通過踩油門踏板控制拉索，但拉索并不是直接連接到油門，而是

連接到一個(gè)油門踏板位置傳感器。

油門踏板位置傳感器將駕駛員踩踏板后的拉索位置變化信號(hào)，轉(zhuǎn)化

為電信號(hào)后傳至汽車的微電腦ECU(電子控制器)，ECU將收集到的

相關(guān)傳感器的信號(hào)，經(jīng)過解析、對(duì)比、處理以后就輸出相應(yīng)的控制指

令至汕門動(dòng)作器控制模塊。

油門動(dòng)作控制模塊再根據(jù)輸入的控制指令，發(fā)送信號(hào)給油門動(dòng)作

器，從而控制汕門的開合程度。也就是說(shuō)，駕駛員控制汕門的開合是

通過電子元件的電信號(hào)傳遞實(shí)現(xiàn)的。

(3)DBW系統(tǒng)的特點(diǎn)

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在構(gòu)造上，DBW系統(tǒng)比傳統(tǒng)油門的控制方式更復(fù)雜，但油門的控

制卻比傳統(tǒng)方式精確，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)汽車的各種行駛信息，精確調(diào)

節(jié)進(jìn)入汽缸的燃油空氣混合氣，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，從而大大

提高了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

3.了解汽車的DVVT系統(tǒng)

DVVT是發(fā)動(dòng)機(jī)雙可變氣門正時(shí)技術(shù)的英文縮寫，是一種解決油耗

與馬力之間矛盾的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)。

(l)DVVT系統(tǒng)的功能

DVVT系統(tǒng)通過電子液壓控制系統(tǒng)，可以連續(xù)有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)

/排氣門的打開與關(guān)閉的時(shí)間，由此克服了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門

進(jìn)行調(diào)節(jié)，而不能對(duì)排氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)，而且還可以在不同轉(zhuǎn)速

的情況下優(yōu)化汽缸內(nèi)的氣流，使燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到

最合適的空燃比，并且明顯改善了怠速穩(wěn)定性，從而獲得了較好的舒

適性。

(2)DVVT系統(tǒng)的特點(diǎn)

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DVVT系統(tǒng)的特點(diǎn)就像人的呼吸一樣，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)/排氣門的“呼”和“吸。當(dāng)然比僅僅能控制“吸”擁有更

高的性能，而“呼吸”順暢且連貫自然就更勝一籌。由此就可以使發(fā)

動(dòng)機(jī)在任何時(shí)刻都擁有最佳的動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速、大扭矩的目的，

耗油量更低，排放也更環(huán)保。

4.了解TCS系統(tǒng)

TCS是英文TractionControlSystem的縮寫，即“汽車牽引力控制

系統(tǒng)”，又稱為驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)在目前高檔汽車上應(yīng)用

較多，比如常見的別克汽車和豐田汽車等。

(l)TCS系統(tǒng)的作用

當(dāng)車輛在積雪、結(jié)冰或潮濕等摩擦系數(shù)小的路面上啟動(dòng)或行駛時(shí),

驅(qū)動(dòng)輪很容易高速空轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致車輪打滑現(xiàn)象。TCS系統(tǒng)的作用就

是防止車輪的空轉(zhuǎn)和打滑。

(2)TCS系統(tǒng)的工作原理

在裝有TCS系統(tǒng)的車輛上，不管在怎樣的道路上行駛，不管駕駛

員是怎樣踩下加速踏板，TCS系統(tǒng)都在全時(shí)監(jiān)控，只要發(fā)現(xiàn)車輪有空

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轉(zhuǎn)或打滑的趨勢(shì)，TCS和ABS系統(tǒng)的微電腦控制系統(tǒng)就會(huì)迅速減小

欲打滑車輪的輸出扭矩，同時(shí)利用ABS系統(tǒng)配合TCS系統(tǒng)制動(dòng)欲打

滑的驅(qū)動(dòng)輪，從而使傳送至路面的扭矩減小到一個(gè)適當(dāng)?shù)臄?shù)值。這樣

就能有效地保證在任何情況下都能駕馭自如，不僅能使車輛穩(wěn)定而迅

速地啟動(dòng)和加速，而且防止了車輪打滑和空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，從而提高了車輛

的行駛安全性。

(3)TCS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

TCS系統(tǒng)的微電腦控制電路通常與ABS控制系統(tǒng)中所用的微電腦

集成在一起，這樣不僅使TCS系統(tǒng)的控制電路外部元件減少，也使

故障發(fā)生率大大降低。TCS微電腦接收TCS監(jiān)控傳感器送來(lái)的信號(hào)，

經(jīng)解析、處理、對(duì)比后輸出控制指令，再把控制指令送往執(zhí)行器，然

后由執(zhí)行器執(zhí)行。

5.了解汽車的ABS系統(tǒng)

ABS是英文Anti-LockBrakeSystem的縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”

(或“制動(dòng)防抱死系統(tǒng)”)。

(1)輪胎抱死的危害

車輛制動(dòng)時(shí)，尤其是雨天在光滑道路或泥濘道路上行駛時(shí),車輛“剎

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死”是非常危險(xiǎn)的，此時(shí)會(huì)使輪胎抱死。由于抱死之后輪胎與地面是

滑動(dòng)摩擦，所以剎車的距離變長(zhǎng)。如果前輪抱死，車輛將失去側(cè)向轉(zhuǎn)

向力，容易跑偏；如果后輪抱死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就容易發(fā)

生甩尾。

(2)傳統(tǒng)防抱死的方法

遇到上述情況時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員此時(shí)往往采用“點(diǎn)剎”，即頻繁

地踩下及放松制動(dòng)踏板，以避免車輛抱死而形成的車輛滑動(dòng)。但是，

人為的點(diǎn)剎，由于受反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作時(shí)間所限，不能可靠

地防止車輪抱死，使車輛不能達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。為了保證交通安

全，現(xiàn)在的汽車上大多配裝了ABS系統(tǒng)。

(3)ABS系統(tǒng)防抱死的方法

ABS系統(tǒng)通過控制剎車油壓的收與放，來(lái)達(dá)到防止車輪抱死的目

的。其工作過程實(shí)際上是一個(gè)循環(huán)的工作過程：抱死一松開一抱死一

松開……ABS系統(tǒng)使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，從而

提高了汽車的安全性。

6.了解汽車的BAS系統(tǒng)

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BAS是制動(dòng)輔助系統(tǒng)的英文字母的縮寫，又稱為動(dòng)力制動(dòng)控制

DBC系統(tǒng)。

(l)BAS系統(tǒng)的作用

大量研究表明，并非所有的駕駛員都能夠?qū)⒅苿?dòng)踏板完全踩到底。

在出現(xiàn)緊急情況而實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，往往不能充分利用制動(dòng)系統(tǒng)的制

動(dòng)能力，從而導(dǎo)致了制動(dòng)距離延長(zhǎng)，易引發(fā)交通事故。BAS系統(tǒng)就

是專門解決這一問題的制動(dòng)輔助系統(tǒng)。

7.了解汽車的CBC系統(tǒng)

CBC系統(tǒng)是汽車彎道制動(dòng)控制的英文縮寫。是一種新型的汽車安

全保護(hù)裝置，一些高檔轎車上裝有此系統(tǒng)。

8.了解汽車的EBD系統(tǒng)

近年來(lái)，許多種車型，例如：奧德賽、奧迪、帕薩特、瑞豐轎車等,

都在其說(shuō)明書的制動(dòng)系統(tǒng)一欄中說(shuō)明是“ABS+EBD”。那么，EBD

是ABS功能的擴(kuò)充，還是EBD比ABS更先進(jìn)？

EBD的英文全稱是：ElectricBrakeforceDis-tribution,即“電子制

動(dòng)力分配”。

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（l）EBD系統(tǒng)的作用

正常情況下，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，如果4只輪胎附著地面的條件不同，

比如，左側(cè)輪胎附著在濕滑的路面，而右側(cè)輪胎附著于干燥的路面，

4個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，則制動(dòng)時(shí)（4個(gè)輪子的制動(dòng)力相同）

就容易出現(xiàn)打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。EBD系統(tǒng)就是為解決這一問

題而設(shè)計(jì)的。

EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能,它可以輔助ABS以改善和提高剎

車自動(dòng)防抱死制動(dòng)的功效，使制動(dòng)力和牽引力（摩擦力）合理匹配。

（2）EBD系統(tǒng)的工作原理

EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出4個(gè)輪胎由于附

著地面不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定

的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，從而達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹

配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。

當(dāng)緊急剎車車輪抱死時(shí)，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一

個(gè)車輪的有效地面抓地力，由此就可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移現(xiàn)象的發(fā)

生，同時(shí)也縮短了汽車制動(dòng)的距離。因此，在安全指標(biāo)上，汽車的性

能又多了“ABS+EBD”這一功能。

9.了解汽車的SRS系統(tǒng)

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SRS是英文SupplementalRestraintSystem的縮寫，意為輔助約束系

統(tǒng)，也稱為安全氣囊系統(tǒng)。

(l)SRS系統(tǒng)的作用

汽車上設(shè)置有主動(dòng)安全保護(hù)裝置，如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)

動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR),即在交通事故尚未發(fā)生的時(shí)候保證汽車行駛制

動(dòng)和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，防止滑移和滑轉(zhuǎn)；另外還設(shè)置了被動(dòng)安全性保護(hù)

裝置，即當(dāng)汽車發(fā)生意外碰撞事故時(shí)，最大可能地減少汽車駕乘人員

與方向盤、儀表盤和擋風(fēng)玻璃之間的二次碰撞所造成的傷害，這就是

SRS系統(tǒng)的作用。

(2)SRS系統(tǒng)的保護(hù)原理

SRS系統(tǒng)通常與座椅安全帶配合使用，可以為駕駛員和乘客提供有

效的防撞保護(hù)。當(dāng)車輛發(fā)生意外碰撞時(shí)，安全氣囊的碰撞傳感器檢測(cè)

沖擊力的大小，如果超過限定值，安全氣囊的微電腦控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)

出指令，首先使座椅安全帶迅速自動(dòng)收緊。如果沖擊力強(qiáng)烈程度足夠

強(qiáng)大，就進(jìn)一步使方向盤中央和前排乘員前圍中的安全氣囊同時(shí)引

爆，產(chǎn)生大量氣體，使氣囊瞬間急劇膨脹，橫擱在方向盤、前圍與駕

乘人員之間，從而減輕駕乘人員頭部及身體上部的傷害。

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(3)SRS系統(tǒng)的特點(diǎn)

由以上介紹可看出，安全氣囊系統(tǒng)主要是針對(duì)駕乘人員上體，特別

是頭部和頸部的安全而設(shè)計(jì)的，而且在汽車出廠時(shí)就已經(jīng)安裝在汽車

內(nèi)，無(wú)需人們有意識(shí)地去完成“佩帶”這一動(dòng)作。因此，它是“強(qiáng)加”

給車上駕乘人員的一種安全保護(hù)裝置。由于它可隨時(shí)隨地保護(hù)人們的

安全，因此更容易為人們所接受。

10.了解汽車的AWS系統(tǒng)

AWS是英文AdvanceCollisionWarningSystem的縮寫，意為汽車

碰撞預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)原應(yīng)用在以色列尖端軍用產(chǎn)品上，后由麥特集

團(tuán)奔騰遠(yuǎn)程汽車信息服務(wù)公司引進(jìn)應(yīng)用于汽車上。如通用別克、凱迪

拉克、沃爾沃等系列車型。

AWS系統(tǒng)主要是由車輛前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW、車道偏離預(yù)警系

統(tǒng)LDW、車距監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)HMW、后車追尾預(yù)警系統(tǒng)LFW四大部

分共同組成的。

11.了解汽車的TIM系統(tǒng)

TIM是智能胎壓監(jiān)視器的英文縮寫。是一種用來(lái)檢測(cè)輪胎氣壓，保

證安全行車的重要裝置。

汽車輪胎的氣壓對(duì)于安全行車、車輛的油耗以及輪胎的使用壽命至

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關(guān)重要。TIM系統(tǒng)在汽車行駛過程中，可以隨時(shí)檢測(cè)輪胎的氣壓，

旦輪胎氣壓異常，影響到行車安全時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，以減少

極其危險(xiǎn)的高速爆胎事故的發(fā)生。

12.了解汽車的智能無(wú)骨雨刷系統(tǒng)

智能無(wú)骨雨刷系統(tǒng)又稱為自動(dòng)雨刮器，是對(duì)擋風(fēng)玻璃上的降雨進(jìn)行

清理的專門的雨刷系統(tǒng)。

智能無(wú)骨雨刷系統(tǒng)是由感應(yīng)式自動(dòng)雨刷器與無(wú)骨雨刷片組合而形

成的。由靈敏度較高的傳感器對(duì)降雨情況進(jìn)行檢測(cè)，自動(dòng)啟動(dòng)雨刮器

進(jìn)行工作，由此可以在不分散駕駛員注意力的情況下保證擋風(fēng)玻璃的

視野清晰，提高雨天行車的安全性。

13.SUV是什么類型的車輛

SUV是英文SportUtilityVehicle的縮寫，其意為“運(yùn)動(dòng)型多用途車”。

SUV汽車起源于20世紀(jì)80年代的美國(guó)，是為了迎合年輕白領(lǐng)階

層的愛好而在皮卡底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種廂式車，其離地

間隙較大，既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。

國(guó)產(chǎn)的SUV大多是在皮卡底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)的，越野性

好、但舒適性不如轎車，比如國(guó)內(nèi)的中低端皮卡。還有一些車輛雖然

號(hào)稱（UV但卻沒有采用轎車化底盤，而是改用梯形工字梁）非承載式

車身，例如長(zhǎng)城哈弗CUV,更傾向于SUV。

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由于SUV不僅具有MPV的多功能性，而且還有越野車的越野性,

以及RV的休閑功能。因此，SUV有時(shí)很難界定，特別是與越野車的

區(qū)分越來(lái)越模糊，大有合二為一的趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)車?yán)?，真正用了SUV

名頭的汽車只有金杯通用雪佛蘭一家，目前，幾乎所有的國(guó)產(chǎn)越野車

都同時(shí)包含了多功能的概念。

14.MPV是什么類型的車輛

MPV是英文MultiPurposeVehicle或MiniPassengerVan的縮寫，

其意為“多用途汽車”。

MPV最早是由法國(guó)雷諾公司造出的，它集轎車的舒適性、旅行車

和廂式貨車的空間功能于一身，一般為單廂式結(jié)構(gòu)，即俗稱的“子彈

頭”。車內(nèi)每個(gè)座椅都可以調(diào)整，并且有多種組合的方式。近年來(lái)，

MPV趨向于小型化，并且出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是英文Small（小

的意思）的縮寫，這類車型車身緊湊，一般為5?7座。例如海南馬自

達(dá)普力馬，它是國(guó)內(nèi)第一款小MPV,是一種真正的5+2座多功能單

廂轎車，排氣量?jī)H為L(zhǎng)8升，車型外觀也較小，故稱其為S-MPV。

MPV與SUV一樣，屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)乘用車?yán)锏乃拇箢悇e之一，如上

海通用GL8、東風(fēng)雪鐵龍薩拉畢加索、江淮瑞風(fēng)、廣州本田奧德賽等

都屬于MPVo

15.CUV是什么類型的車輛

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CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的縮寫，是以轎車底盤為設(shè)計(jì)

平臺(tái)，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途汽車，也稱為

Crossovero

CUV最初于20世紀(jì)末起源于日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行,

開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車的功

能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性和兼顧良好的通

用性的這類汽車的用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍(lán)德正式投放中

國(guó)市場(chǎng)，由此國(guó)內(nèi)車市興起了CUV這樣一個(gè)嶄新的汽車設(shè)計(jì)理念。

CUV是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺(tái)，CUV雖然具備了CUV的外觀卻

更多注重舒適性，越野性雖比SUV差，但卻比一般的轎車好，所以

應(yīng)屬于轎車市場(chǎng)注重越野的一個(gè)細(xì)節(jié)。歐藍(lán)德CUV、本田CRV、豐

田RAV4等都算是CUVo

16.RAV是什么類型的車輛

RAV是英文Recreational（休閑）Activity（運(yùn)動(dòng)）Vehicle（車）的縮寫，

是源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型汽車RAV4O由于該車輛是四輪驅(qū)動(dòng)，

所以在RAV的后面又加了個(gè)4稱為RAV4o

17.CRV是什么類型的車輛

CRV是英文字母CityRecreationVehiecle的縮寫，其意為“城市休

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閑車”。CRV是本田的一款車，國(guó)產(chǎn)的版本稱做東風(fēng)本田CRV。

18.RV是什么類型的車輛

RV是英文RecreationalVehiecles的縮寫，其意為“娛樂、休閑汽

車”，一般又稱為“多功能休閑汽車”。

RV最早起源于美國(guó)，主要是為了適應(yīng)美國(guó)家庭用車追求個(gè)性、休

閑的需求，多為家庭的第二輛車。在國(guó)外，RV并沒有什么明確具體

的定義和分類標(biāo)準(zhǔn)，多指一些輕型的運(yùn)動(dòng)型汽車。最早運(yùn)用RV概念

的國(guó)產(chǎn)車是東南汽車公司生產(chǎn)的富利卡多功能車，它是一款典型的基

于越野車的多功能車，采用越野車的裝備，越野車的底盤，甚至車身

背后金屬包裝的背負(fù)式備胎，均透著越野車的風(fēng)格。

19.SRV是什么類型的車輛

SRV是英文SmallRecreationVehiecle的縮寫，其意為“小型休閑

軍o

SRV一般是指兩廂車，例如上海通用賽歐的RV經(jīng)改進(jìn)后的車輛，

就取名為SRV。該類車型采用轎車底盤，具有轎車的駕駛性能，由于

采用兩廂式結(jié)構(gòu)，故凸顯出了多功能休閑的特性。

20.HRV是什么類型的車輛

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HRV是英文Healthy（健康）Recreational（休閑）Vigorous（活力）的縮

寫，其意為“健康、休閑、活力車”。HRV是源于上海通用別克凱迪

拉克的一款HRV型汽車。

21.了解車輛VIN代碼

VIN是英文VehicleIdentificationNumber的縮寫，其意為“車輛識(shí)

別代號(hào)代碼”。這種代號(hào)代碼是由一組字母與阿拉伯?dāng)?shù)字組成的，共

17位，故又稱為“17位識(shí)別代號(hào)代碼”。

與人一樣，每一輛車也必須標(biāo)明自己生產(chǎn)日期與生產(chǎn)所在地等資料

的檔案信息。VIN代碼就用來(lái)表示這一檔案信息。由于17位代碼經(jīng)

過排列組合可以使生產(chǎn)的車輛信息，在30年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)重號(hào)，類似

于人的身份證，不會(huì)出現(xiàn)重號(hào)錯(cuò)號(hào)，故又稱VIN代碼為“汽車身份

證”，

VIN的每一位代碼代表著汽車某一方面的信息參數(shù)。根據(jù)識(shí)別代碼

編碼的順序。由VIN代碼中可以識(shí)別出車輛的生產(chǎn)國(guó)家、生產(chǎn)廠家

或生產(chǎn)制造公司、車輛型號(hào)、品牌名稱、車型系列、車身型號(hào)、發(fā)動(dòng)

機(jī)型號(hào)、車型年款（屬于哪一年生產(chǎn)的哪款車型）、安全防護(hù)裝置型號(hào)、

檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號(hào)碼等。

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22.解讀汽車牌照

汽車牌照采用的顏色與數(shù)字都有一定的含義和一定的規(guī)律。

⑴大型民用汽車牌照

大型民用汽車的牌照一般采用黃底黑字方式。

(2)小型民用汽車牌照

小型民用汽車牌照一般采用藍(lán)底白字方式。

(3)武警專用汽車牌照

武警專用汽車牌照一般采用白底紅“WJ”、黑字方式。

(4)使館、領(lǐng)館外籍汽車牌照

使館、領(lǐng)館外籍汽車牌照一般采用黑底白字及空心“使”字標(biāo)志

方式。

(5)其他外籍汽車牌照

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其他外籍汽車牌照一般采用黑底白字方式。

(6)試車用汽車牌照

試車用汽車牌照一般采用藍(lán)底白字，數(shù)字前有個(gè)“試”字標(biāo)志方式o

(7)汽車臨時(shí)牌照

汽車臨時(shí)牌照一般采用白底紅字，數(shù)字前有個(gè)“臨時(shí)”二字標(biāo)志方

式。

(8)汽車補(bǔ)用牌照

汽車補(bǔ)用牌照一般采用白底黑字方式。

⑼車輛“移動(dòng)證”牌照

汽車“移動(dòng)證”牌照一般采用白底紅字方式。

(10)民用汽車牌照編寫格式

民用汽車牌照上一般主要有兩方面的信息，下面是其信息內(nèi)容或含

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義的說(shuō)明。

（一）一方面的信息為省、直轄市、自治區(qū)的名稱和發(fā)證照及監(jiān)督機(jī)

關(guān)的代號(hào)，編號(hào)從01-99。

（二）另一方面的信息一般為汽車編號(hào)，民用汽車的編號(hào)一般為5位

數(shù)字，即從00001-99999.編號(hào)超過10萬(wàn)時(shí)，就由A、B、C……Z英

文字母代替，即A代表10萬(wàn)，B代表11萬(wàn)，C代表12萬(wàn)，最后一

位字母Z代表33萬(wàn)。

為了防止與數(shù)字中的1和0混淆，英文字母中的I與O一般不用。

（11）使館、領(lǐng)館外籍汽車牌照編寫格式

使館、領(lǐng)館外籍汽車牌照上的小數(shù)字是建交國(guó)家的代號(hào)，與所在地

的監(jiān)管編號(hào)無(wú)關(guān)。

23.什么是歐n、歐in標(biāo)準(zhǔn)？

歐n、歐ni是歐洲國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的兩種排放標(biāo)準(zhǔn)，這兩種

排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛尾氣排放中所含的化學(xué)成分不得超標(biāo)的具體要求見

下表

歐n、歐Ui標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)成分不得超標(biāo)的具體要求

項(xiàng)目歐n歐IH項(xiàng)目歐II歐

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III

硫含量0.05%0.015%苯含量2.5%1.0

%

煌煌含量30%18%夏季蒸70kP65k

汽壓aPa

芳煌含量40%42%

我國(guó)生產(chǎn)或合資生產(chǎn)的許多車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也都向歐II、歐HI標(biāo)

準(zhǔn)靠攏，如馬自達(dá)M6、POLO、PASSAT、別克凱越、起亞嘉華、奧

迪系列、花冠、本田雅閣、陽(yáng)光、歐藍(lán)德、東風(fēng)標(biāo)致307、飛度、塞

納、千里馬、奇瑞東方之子、奇瑞風(fēng)云、奇瑞QQ等都達(dá)到了歐HI

的標(biāo)準(zhǔn)。

而高爾夫L6L的為歐n,1.8L的為歐皿，而寶來(lái)1.8L甚至達(dá)到

了IV的標(biāo)準(zhǔn)；南京菲亞特旗下的派力奧、西耶耶、周末風(fēng)手動(dòng)檔都

為歐n,手自一體達(dá)到了歐in標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)實(shí)施的國(guó)ni、國(guó)iv排放標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容與歐ni、歐iv

排放標(biāo)準(zhǔn)基本相同，各項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)方法和限值都與歐皿、歐IV排

放標(biāo)準(zhǔn)相同。

24.購(gòu)車之前，怎樣閱讀車輛說(shuō)明書？

在購(gòu)買新車之前，一定要認(rèn)真地對(duì)汽車的說(shuō)明書進(jìn)行閱讀，以便對(duì)

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所購(gòu)車輛的技術(shù)特征有一個(gè)大概的了解，選擇一臺(tái)適合自己的私家

乍。

在實(shí)際選擇車輛時(shí).，有些人往往只注意說(shuō)明書上標(biāo)出的款式、功率、

價(jià)格等，而對(duì)設(shè)計(jì)上的優(yōu)、缺點(diǎn)卻不太在意，這樣就很容易在車輛購(gòu)

回家后產(chǎn)生遺憾。

車輛說(shuō)明書上所注明的技術(shù)規(guī)格等參數(shù)，都是由車輛生產(chǎn)廠家根據(jù)

實(shí)際汽車給出的，明白其中的含義，就可以得知該車輛性能等指標(biāo)。

⑴尺寸

應(yīng)重點(diǎn)了解全車的長(zhǎng)度與輪距。一般來(lái)說(shuō)，車身越長(zhǎng)，越難駕駛和

停車，但有較大的車內(nèi)空間以便載客或裝載物品；輪距越大，乘坐越

舒服，但轉(zhuǎn)大彎時(shí)比較困難；左右輪距越寬越能貼地，但轉(zhuǎn)向可能比

較重。

⑵重量

一般來(lái)說(shuō)，車輛越重，燃料消耗就會(huì)越大，不過，這還要根據(jù)使用

情況來(lái)具體確定。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)

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對(duì)于采用頂置凸輪軸(OHC)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般較適合于高速行駛時(shí)使

用，但修理時(shí)卻比采用挺桿式氣門(OHV)的發(fā)動(dòng)機(jī)成本要高，而且慢

速時(shí)性能較差。

(4)曲軸

曲軸使用的軸承越多越好，由此可以減小高速時(shí)的震動(dòng)。

(5)制動(dòng)系統(tǒng)

現(xiàn)在的車輛大多采用雙重液壓四路制動(dòng)，故制動(dòng)功能較為完善。

(6)傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)較常見的有離合器隔膜式與彈簧壓力式兩大類，前者比后

者性能要好，使用起來(lái)也比較省力。但自動(dòng)擋的修理成本較高且較費(fèi)

油。油壓式的離合器耐用。變速箱的擋位越多越好，但修理費(fèi)用要高。

(7)發(fā)動(dòng)機(jī)排量

發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的容積。由于采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，

要獲得強(qiáng)勁動(dòng)力就要選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而現(xiàn)在的TSI技術(shù)則改變了

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這種傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。采用缸內(nèi)直噴和增壓技術(shù)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生相

當(dāng)于更大排量的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。例如：

大眾汽車L4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生2.0L普通發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，1.8TSI

發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生2.3?2.5L普通發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

因此，就不能再簡(jiǎn)單地以排量來(lái)“推斷”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了，這一點(diǎn)

在閱讀說(shuō)明書和選購(gòu)車輛時(shí)必須注意到。

當(dāng)然，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)汕耗高于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)則是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

但TSI以低油耗提供更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，符合技術(shù)發(fā)展方向和消

費(fèi)者的需求，日益受到廣大消費(fèi)者的歡迎。特別是1.4TSI可以提供

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而且能夠享受2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，故在選購(gòu)車

型時(shí)應(yīng)作為重點(diǎn)考慮的對(duì)象。

(8)扭矩和功率

扭矩的具體表現(xiàn)就是車輛是否有勁。高扭矩帶來(lái)的最直接感受就是

人們常說(shuō)的“推背感”，而功率則反映了車輛持續(xù)高速行駛的能力。

最大扭矩和最大功率的數(shù)值越高，則說(shuō)明該車輛的動(dòng)力性能越好飛

但應(yīng)注意到發(fā)動(dòng)機(jī)是在什么轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的最大功率與最高扭矩。有些

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大功率的數(shù)值很高，但要求轉(zhuǎn)速達(dá)到5OOOr/min,

甚至5000r/min以上才能夠產(chǎn)生，而我們?nèi)粘ｑ{駛中常用的轉(zhuǎn)速范圍

大多為2000?4000r/min,那么，這樣的最大扭矩和最大功率在實(shí)際

駕駛中很少甚至根本沒有機(jī)會(huì)用到。

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因此，在選購(gòu)車輛時(shí)僅看最大扭矩和最大功率的數(shù)值是不夠的。在

參考發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)時(shí)，還要關(guān)注我們?nèi)粘ｑ{駛中最常用到的發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)所能產(chǎn)生的扭矩與功率水平，不能僅看到最大值，沒有必

要為或許根本用不到的高數(shù)值買單。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)就在于其能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)就可以產(chǎn)生高

功率及最大扭矩，而且可以在一個(gè)寬范圍內(nèi)持續(xù)輸出，為車輛提供持

續(xù)的強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大限度地發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

(9)“風(fēng)阻系數(shù)”

“風(fēng)阻系數(shù)”是車輛行駛時(shí)所受到的空氣阻力的一種表示方式，是

汽車行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力。

“風(fēng)阻系數(shù)”是通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)，

利用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。

“風(fēng)阻系數(shù)”的大小與車輛的外形有關(guān)，“風(fēng)阻系數(shù)”越大，則空

氣阻力越大。現(xiàn)在的車輛的風(fēng)阻系數(shù)一般設(shè)計(jì)時(shí)限制在0.3?0.5。

25.我國(guó)轎車的級(jí)別有哪些？

知道一些有關(guān)轎車級(jí)別劃分方面的知識(shí)，對(duì)選購(gòu)和使用車輛均有

用。

我國(guó)轎車級(jí)別是按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量為依據(jù)來(lái)劃分的。按照國(guó)家規(guī)定，

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轎車分為微型、普通、中級(jí)、中高級(jí)和高級(jí)5個(gè)級(jí)別。

(1)微型轎車

微型轎車通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1L的車輛。

(2)普通轎車

普通轎車通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1L而小于或等于L6L的車輛。

(3)中級(jí)轎車

中級(jí)轎車通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1.6L而小于或等于2.5L的車

輛。

(4)中高級(jí)轎車

中高級(jí)轎車通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于2.5L而小于或等于4L的車

輛。

(5)高級(jí)轎車

高級(jí)轎車通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于4L的車輛。

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26.轎車的規(guī)格符號(hào)有哪些

在購(gòu)買轎車時(shí)，弄清楚轎車的規(guī)格符號(hào)是很重要的。轎車的主要規(guī)

格符號(hào)有：

⑴車型

①轎車門。一般的轎車有兩門、三門、四門、五門及旅行車幾種，

除了旅行車以外，其他幾門分別采用數(shù)字后面加D表示。如為兩門，

則用2D表示，三門采用3D表示，四門采用4D表示，五門采用5D

表示。

②轎車的形式。一般采用字母或字母的組合來(lái)表示，如：HB表示

掀背式、W代表旅行車、C代表四門轎車、CONV代表活頂雙門轎

跑車。如奔馳500SEC代表燒汽油豪華雙門轎跑車，另外還有一種稱

為超長(zhǎng)豪華轎車，用英文Dmousine表示。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)

①發(fā)動(dòng)機(jī)排量單位。一般均以CC(毫升)為單位

②發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列代號(hào)。一般采用L代表直列式汽缸，V代表V

形排列的汽缸；L4代表直列4缸，V6代表6缸之意；SOHC代表單

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頂置式凸輪軸式汽缸；DOHC代表雙頂置式凸輪軸式汽缸；EFI代表

燃油噴射裝置。

(3)傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用字母或字母組合的方式來(lái)表示變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)

的安裝位置，具體說(shuō)明如下。

①變速器。M代表手動(dòng)變速器；A代表自動(dòng)變速器；A4代表四速

自動(dòng)變速器；OD代表變速器比小于1的超速傳動(dòng)擋位。

②發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置。FF代表發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)方式；FR代表

發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)方式；RR代表發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)方式；

MR代表發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)方式。

(4)底盤系統(tǒng)

目前，大多數(shù)的高檔車懸掛系統(tǒng)多采用四輪獨(dú)立式設(shè)計(jì)；制動(dòng)系統(tǒng)

為4輪盤式和前盤后鼓兩種，增加了ABS防抱死裝置；在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

中，采用RB代表循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，RP代表齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。

(5)輪胎

轎車均采用子午輪胎，以規(guī)格型號(hào)185/70HR14的這種輪胎為例，

對(duì)各部分?jǐn)?shù)字和字母代表的含義說(shuō)明如下：

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185一代表輪胎的寬度，單位為mm

70一代表（或稱為）偏平比。

14一代表輪輛的直徑。

HR—時(shí)速的表示方法，代表輪胎可以承受的最高速標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)。一

般采用HR代表210km/h。另外，在上述的時(shí)速的表示方法中，有時(shí)

還會(huì)用到VR、SR來(lái)代表輪胎可以承受的最高速標(biāo)準(zhǔn)，這兩種字母組

合的含義分別為：

VR一代表輪胎可以承受的最高速度為230km/h

SR一代表輪胎可以承受的最高速度為180km/h

27.何為“零公里”

“零公里”是從國(guó)外傳入我國(guó)的汽車銷售名詞。意為汽車自生產(chǎn)線

上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少，幾乎為零。

國(guó)際工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)定，新車下線后，行駛記錄不超過50英里的車輛

才算新車。目前，各制造商均對(duì)新車采用集裝箱形式的運(yùn)輸，以求滿

足用戶“零公里”的要求。

28.何為“綠色汽車”

“綠色汽車”意為少污染、低噪音、無(wú)公害汽車。如電動(dòng)汽車、太

陽(yáng)能汽車，使用天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車，均屬綠色

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汽車?！熬G色汽車”還派生出了“生態(tài)汽車”、“環(huán)保汽車”、“零污染

汽車”、“清潔汽車”等新名詞。

29.何為“迷你汽車”

“迷你汽車”是指車身短、外殼小、百公里耗油3.5L以下、不產(chǎn)

生污染的微型轎車。如大發(fā)迷你型汽車、奔馳幻想A型汽車、豐田

FU50型汽車，我國(guó)的小福星、奧拓也屬此類。

30.何為“概念汽車”

概念汽車是指汽車廠商們?cè)谲囌股贤瞥龅捏w現(xiàn)超前的設(shè)計(jì)思想和

水平的樣車。廠商一般以概念汽車展示自己在汽車界的實(shí)力。

31.何為“多功能汽車”

“多功能汽車”是指在汽車上設(shè)置有家庭設(shè)施、娛樂設(shè)施供人們生

活、休閑、娛樂的一類車輛。

32.何為“家庭轎車”

“家庭轎車”是一個(gè)概念模糊的汽車新名詞，一般是指為大眾家庭

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購(gòu)買的價(jià)廉質(zhì)優(yōu)、安全節(jié)油、小排量、少污染的轎車。

在歷史上，德國(guó)的“甲殼蟲”轎車、美國(guó)福特“T型車”就屬于這

類車型，我國(guó)的吉利也生產(chǎn)有這類汽車。

33.何為“智能轎車”

“智能轎車”是指采用最新科技成果，使汽車具有自動(dòng)識(shí)別行駛道

路、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)調(diào)速等先進(jìn)功能的模擬人腦的汽車。它還包含有

“無(wú)人駕駛汽車”、“智能輪胎”、“智能玻璃”等新名詞。

34.何為“安全轎車”

“安全轎車”是指綜合運(yùn)用當(dāng)代最新汽車安全技術(shù)成果，以汽車專

用電腦控制、指令、協(xié)調(diào)汽車各安全技術(shù)成果，以汽車專用電腦控制、

指令、協(xié)調(diào)汽車各安全機(jī)構(gòu)，保證最佳安全性能的一類車。

安全汽車裝有防抱死(ABS)、防滑系統(tǒng)(ARS)、乘員保護(hù)系統(tǒng)(SRS)

等多種安全保護(hù)裝置。

35.何為“行車電腦”

“行車電腦”是一種采用微處理器組成的控制系統(tǒng)，用于對(duì)車輛在

行車過程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示的一種裝置?！靶熊囯娔X”一般安裝

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在車輛的儀表臺(tái)上，通過液晶顯示屏幕顯示平均汕耗、瞬時(shí)油耗、剩

余油量還可以行駛多少公里、室外溫度、平均車速、駕駛時(shí)間、單次

行駛里程、保養(yǎng)里程等數(shù)據(jù)。

36.何為“MP3接口”

現(xiàn)在不少車上都增設(shè)了“MP3接口”，它是一種供連接MP3播放機(jī)

的一種插口，以方便與MP3等移動(dòng)音頻設(shè)備進(jìn)行連接，在汽車內(nèi)部

采用車載音響設(shè)備收聽由MP3等移動(dòng)音頻設(shè)備播出的動(dòng)聽的音樂。

37.何為“多功能方向盤”

“多功能方向盤”，指車輛上的方向盤有多種功能，一般是在普通

方向盤拇指所能及的位置增設(shè)了一些功能按鍵組合而成的。這些按鍵

一般用來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開關(guān)和控制車內(nèi)音響系統(tǒng)等。

38.何為“倒車?yán)走_(dá)”

“倒車?yán)走_(dá)”指倒車時(shí)使用的一種電氣控制裝置。它的主要作用是:

在車輛倒車時(shí)，利用超聲波原理，由安裝在車輛尾部保險(xiǎn)杠上的檢測(cè)

探頭發(fā)送超聲波信號(hào)，該信號(hào)遇到障礙物后就會(huì)反射回來(lái)，該信號(hào)被

超聲波檢測(cè)探頭接收到以后，輸送到微電腦控制系統(tǒng)經(jīng)計(jì)算出車體與

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障礙物之間的實(shí)際距離后，再提供給駕駛員，以保證駕駛員的停車或

倒車更容易、更安全。

37.了解車輛的保質(zhì)期

汽車保質(zhì)期指汽車的質(zhì)量保障時(shí)間，一般分為時(shí)間和行駛里程兩個(gè)

條件。例如：一輛汽車的質(zhì)保期為2年/6萬(wàn)公里，則就說(shuō)明私家車主

在使用汽車2年或6萬(wàn)公里以內(nèi)(以先到者為標(biāo)準(zhǔn))，在廠家規(guī)定的使

用條件下，經(jīng)檢驗(yàn)并確認(rèn)是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題所造成的故障或零部件

損壞，均由廠家提供無(wú)償維修或更換相應(yīng)的配件。

38.常見的汽車玻璃

(1)調(diào)質(zhì)玻璃

調(diào)質(zhì)玻璃是一種內(nèi)部存在內(nèi)應(yīng)力的特殊玻璃，由于這種內(nèi)應(yīng)力的存

在，該類型的玻璃具有很高的抵抗物理沖擊的能力(比普通玻璃高出4

倍)，當(dāng)受到強(qiáng)大沖擊力時(shí)一，將碎成粒狀，不會(huì)對(duì)人體造成傷害。

(2)局部調(diào)質(zhì)玻璃

局部調(diào)質(zhì)玻璃是調(diào)質(zhì)玻璃的一種，與調(diào)質(zhì)玻璃一樣堅(jiān)硬。當(dāng)采用這

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種玻璃制造汽車的擋風(fēng)玻璃且當(dāng)其破裂時(shí)，會(huì)形成特殊形狀和大小的

碎片，可提供駕駛員一些能見度和額外的安全。

(3)層壓玻璃

層壓玻璃是由兩塊普通玻璃膠合而成的，中間夾有一層薄膜，經(jīng)過

強(qiáng)力膠壓制而成。

38.MP漆和素色漆的區(qū)別

在購(gòu)買汽車時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)MP漆是個(gè)可選項(xiàng)，一般是在原車價(jià)的基礎(chǔ)

上增加一定的費(fèi)用。這種漆有什么好處，不一定每一個(gè)想購(gòu)車的私家

車主都知道。

MP是英文MetallicPaint的縮寫，直接意譯就是金屬漆。由于這種

漆里滲配了金屬粉末，故其不僅可以使經(jīng)過涂裝后的鍍金件表面看起

來(lái)更閃閃動(dòng)人，而且在不同的角度下，由于光線的折射，會(huì)使車輛的

顏色甚至輪廓都會(huì)有所變化，讓整個(gè)車外觀造型看起來(lái)更豐富、更有

趣。

(1)金屬漆的特點(diǎn)

金屬漆除了硬度高，還能表現(xiàn)車體的層次美。由于其內(nèi)部滲配了金

732

屬粉末，有了金屬成分，因此漆的硬度增高，漆面變硬后，就不容易

被刮傷，這對(duì)于沒有車庫(kù)、只能將車輛停在戶外露天停車場(chǎng)、擦擦碰

碰在所難免的私家車主來(lái)說(shuō)，是比較實(shí)用的，就可以減少車子要補(bǔ)漆、

烤漆等諸多的煩心和花費(fèi)。

(2)素色漆的特點(diǎn)

車漆除了金屬漆以外，另外一大類就是“素色漆”，它不是金屬漆。

“素色漆”最典型的兒個(gè)顏色就是白色、黑色、大紅色和黃色。并不

是說(shuō)這些顏色的漆料不能添加金屬粉末，以加入銀粉為例，因?yàn)楫?dāng)加

入銀粉以后，所顯現(xiàn)出來(lái)的顏色就不是原本的正白色、正黑色、正大

紅色和正黃色了，白色就會(huì)變成珍珠白，黑色會(huì)變成帶亮光的“炭黑”,

紅色會(huì)變?yōu)樗^的“酒紅”，而黃色則會(huì)變成閃閃動(dòng)人的“金黃”。

當(dāng)然，加了銀粉改變了顏色的這些顏色并不是不好，只是與原來(lái)的

顏色差異太大，多半的人還是習(xí)慣原本素色漆的顏色。因此，白色、

黑色、大紅色和黃色這四種素色漆的顏色較少有銀粉漆。

(3)素色漆的不足與保護(hù)

沒有添加金屬粉末的素色漆，其漆面的硬度會(huì)比較軟，不但高速行

車受到路面彈起的飛石擊中時(shí),漆面比較容易剝落，一般路邊停車、

受到外力接觸時(shí)，也比較容易產(chǎn)生刮痕。

733

因此，對(duì)于采用素色漆的車輛，在露天停車時(shí)，最好勤打蠟，以在

漆面上增加一層保護(hù)膜，讓車漆表面滑順不容易沾染灰塵，會(huì)對(duì)防止

輕微刮痕有幫助。

另外，采用素色漆的車輛在清潔時(shí)一定不可以直接用干布或濕布擦

拭，要先用大量的清水沖洗掉附著在車漆表面的灰塵，這樣才不會(huì)在

抹布一接觸車體時(shí)，就讓堅(jiān)硬的灰沙有機(jī)會(huì)刮傷車漆。

39.何為"差速鎖”

差速鎖是四驅(qū)車輛的中央差速器中的一種安全保護(hù)裝置。因?yàn)樗尿?qū)

車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前軸和后軸的轉(zhuǎn)速是不同的，四驅(qū)車的中央差速器是將

動(dòng)力按前后軸不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行分配的。若是其中一條車軸或一個(gè)車輪

失去抓地力時(shí)，全車的動(dòng)力便會(huì)輸往失去抓地力的單軸或車輪，這是

十分危險(xiǎn)的。

中央差速鎖的作用是：在有需要時(shí)鎖上，以確保前后軸在任何情況

下都有固定的動(dòng)力，從而保證行車的安全。

二、購(gòu)車要注意的若干問題

（一）你要買什么樣的車（經(jīng)濟(jì)條件、身份、用途、居住環(huán)境、氣候特

點(diǎn)）

734

1.私人企業(yè)主選擇怎樣的私家車?

現(xiàn)在的私人企業(yè)主越來(lái)越多，根據(jù)這個(gè)階層的特點(diǎn)，按企業(yè)的發(fā)展

規(guī)模，通常可以將其大致劃分為兩大類人群，不同的人群，其購(gòu)車的

目的與用途也不一樣，具體怎樣選擇私家車，這里提供幾點(diǎn)看法供參

考。

(1)小型企業(yè)的私人企業(yè)主

對(duì)于小型企業(yè)的私人企業(yè)主，如果收入相對(duì)穩(wěn)定并呈現(xiàn)出逐年遞增

的態(tài)勢(shì)，就可以考慮買一輛私家車，既可以作代步的工具，亦可以用

做購(gòu)貨、送貨用車。

在選購(gòu)車輛時(shí)，為了兼顧代步與運(yùn)貨，可以考慮購(gòu)買微型面包車，

有條件的也可以考慮購(gòu)買微型的或普通級(jí)別的多功能車。

(2)中、大型企業(yè)的私人企業(yè)主

對(duì)于中、大型企業(yè)的私人企業(yè)主來(lái)說(shuō)，由于私家車是對(duì)外名片，既

然企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定的規(guī)模，可以考慮購(gòu)買檔次較高的轎車，以

提高“坐騎”的品牌知名度、質(zhì)量水平、性能和豪華程度，因?yàn)橐允?/p>

俗的眼光來(lái)看，“坐騎”往往被認(rèn)為是身份、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)能力的

象征，故擁有一部高檔的轎車，會(huì)增色不少，在談判、公關(guān)、辦事等

735

諸多方面帶來(lái)很多便利。

(3)新興產(chǎn)業(yè)白領(lǐng)階層選擇怎樣的私家車？

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)，如醫(yī)生、藝

術(shù)、體育、銀行、證券、電信、法律、會(huì)計(jì)、咨詢等行業(yè)發(fā)展迅速，

潛力無(wú)限。在這些行業(yè)中工作的白領(lǐng)階層，尤其是中、高層管理人員

和有一技之長(zhǎng)的企業(yè)骨干人員，收入不僅非常穩(wěn)定，而且還將不斷地

得到提高，有能力買車和養(yǎng)車。這些行業(yè)中的大部分人員都走在市場(chǎng)

經(jīng)濟(jì)浪潮的頂尖，思想活躍，追求時(shí)尚，個(gè)性突出，適合購(gòu)買普通級(jí)

和中級(jí)的私家車，尤其適合購(gòu)買款式新穎、富有個(gè)性特色的私家車。

(4)教師和科技人員選擇怎樣的私家車？

近年來(lái)，隨著教育、科技的大發(fā)展，在這些戰(zhàn)線工作的人員的收入

已經(jīng)明顯得到了很大的提高。由于教師和科技人員這部分群體大多是

為人師表、孜孜探索自然真理的群體，不外露、不炫耀、不趕潮流，

適合購(gòu)買款式成熟、大眾化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的私家車。

(5)新潮一族選擇怎樣的私家車？

目前，城市中已有不少獨(dú)生子女開始走向工作崗位，許多人受過良

736

好的教育，多數(shù)擁有一技之長(zhǎng)，工作和收入穩(wěn)定，無(wú)后顧之憂和家庭

負(fù)擔(dān)，好動(dòng)又好奇，甚至還獵奇。由于這部分人群個(gè)性張揚(yáng)，引領(lǐng)潮

流，故可以選購(gòu)一些設(shè)計(jì)新潮、價(jià)格便宜、動(dòng)力強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、越野

性好的微型、普通級(jí)運(yùn)動(dòng)車及多功能車輛。

(6)中老年一族選擇怎樣的私家車？

中老年人一般勞累一生，有些人也渴望能夠擁有一輛私家車。這部

分人群對(duì)生活的態(tài)度絕不像有些人所描述的那樣“一無(wú)所求”，相反，

更渴望生活，更渴望看看外面的世界，看看昔日的老友。中老年一族

購(gòu)買的車輛不需要豪華，也不需要強(qiáng)勁的動(dòng)力，故可以考慮購(gòu)買那些

質(zhì)量可靠、價(jià)格適中、舒適的車輛。

(7)月收入4000-6000元小康家庭選擇怎樣的私家車？

小康家庭一般工作穩(wěn)定，稍有積蓄，雖然仍然處于薪金階層的中下

檔，每個(gè)月還要供應(yīng)家庭開支的費(fèi)用，但由于月收入有4000?6000

元，除去日常開支，每個(gè)月仍然有一定的富余。

對(duì)于上述這類家庭，如果對(duì)外形、內(nèi)飾要求不是很高，可以考慮選

購(gòu)經(jīng)濟(jì)型、實(shí)用型車輛，價(jià)位可以在10萬(wàn)元左右。

(8)月收入6000-10000元年輕白領(lǐng)一族選擇怎樣的私家車？

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達(dá)到白領(lǐng)收入的青年人，工作緊張，收入頗豐，思想更為前衛(wèi)，對(duì)

生活質(zhì)量的要求也相應(yīng)要高。這部分人群月收入有6000~10000元，

由于有較高的文化素質(zhì)，故對(duì)車輛的品牌和車型的外觀、內(nèi)飾等要求

較高。故可以考慮選購(gòu)10?15萬(wàn)元的車輛。當(dāng)然，如果條件允許，也

可以考慮更高檔次的車型。

(9)年收入30萬(wàn)元高薪一族選擇怎樣的私家車？

高收入人群對(duì)車輛品牌、性能等方面的要求比較高，且年收入大多

在30萬(wàn)元以上，購(gòu)車時(shí)對(duì)價(jià)格并不特別在意，考慮到駕駛性能、乘

坐的舒適度等方面，可以考慮選購(gòu)20?50萬(wàn)元的車型。

(-)汽車生產(chǎn)廠家和銷售商選擇

1.購(gòu)車第一步——選擇商家。

(1)選擇規(guī)模大的商家

盡量選擇當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的汽車經(jīng)銷商。因?yàn)檫@樣的經(jīng)銷商一般都有

汽車生產(chǎn)廠家的代理資格，能夠向客戶提供汽車生產(chǎn)廠家的零公里的

正宗產(chǎn)品。

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(2)選擇經(jīng)營(yíng)品種全的商家

盡量選擇當(dāng)?shù)匦抛u(yù)最好的汽車經(jīng)銷商。因?yàn)檫@樣的經(jīng)銷商不僅能夠

保證廠家的正宗品牌，而且品種多，為客戶提供了寬松的選擇環(huán)境，

使車主能夠買到“零缺陷”或者缺陷最少的車輛。

(3)選擇信譽(yù)好的商家

盡量選擇當(dāng)?shù)匦抛u(yù)最好的汽車經(jīng)銷商。雖然這樣的經(jīng)銷商給出的車

輛的價(jià)格可能比其他商家的貴一點(diǎn)，但由于商家的信譽(yù)也是無(wú)形資

產(chǎn)。有了信譽(yù)保證，在購(gòu)車后可以避免或減少一些不必要的麻煩。

(4)選擇售后服務(wù)好的商家

盡量選擇售后服務(wù)最好的汽車經(jīng)銷商。因?yàn)檫@樣的經(jīng)銷商對(duì)用戶購(gòu)

車后出現(xiàn)的質(zhì)量問題有能力盡快解決，或者有能力幫助用戶向汽車生

產(chǎn)廠家索賠，更換零部件等，從而消除或減少了用戶的煩惱。

(5)直接與選擇好的商家打交道

在選擇好商家以后，要直接與商家打交道，千萬(wàn)不要輕信游蕩在門

外的“導(dǎo)購(gòu)”，更不能跟隨“導(dǎo)購(gòu)”到別處提車，因?yàn)楝F(xiàn)在有規(guī)模、

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有實(shí)力、有信譽(yù)的經(jīng)銷商，都備有自選市場(chǎng)。如果跟“導(dǎo)購(gòu)”到別處

提車，很可能上當(dāng)。

2.購(gòu)買車輛應(yīng)怎樣咨詢價(jià)格？

如今互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，對(duì)于絕大多數(shù)打算購(gòu)車的用戶來(lái)

說(shuō)，上網(wǎng)查詢車輛的價(jià)格并不是一件難事?，F(xiàn)在大部分經(jīng)銷商也都會(huì)

在網(wǎng)絡(luò)上報(bào)價(jià)，尤其是一些普通汽車經(jīng)銷商，在網(wǎng)絡(luò)上的報(bào)價(jià)往往都

比較低，但并不是越低越好，有一些商家的報(bào)價(jià)雖然很低，不過以那

樣的價(jià)格卻無(wú)法提到現(xiàn)車，屬于虛假報(bào)價(jià)，用戶在去店里之前應(yīng)該通

過電話確認(rèn)一下。

在打電話咨詢，確認(rèn)這個(gè)價(jià)格能否提到現(xiàn)車后，還需要問一下這個(gè)

價(jià)格是否還需要其他條件。因?yàn)橐话闫胀ń?jīng)銷商報(bào)價(jià)雖低，但往往要

限制地域銷售，并且要在該店辦理售后“一條龍”服務(wù)，包括驗(yàn)車、

拓號(hào)及手續(xù)費(fèi)、保險(xiǎn)之類的項(xiàng)目。

在電話咨詢的過程中，除了問清楚都有哪些附加條件外，還可以詢

問一下是否還有更多的優(yōu)惠。例如價(jià)格可否再低一些，或是可以贈(zèng)送

一些裝飾等。有一些商家會(huì)問你什么時(shí)候去提車，在哪上牌，還會(huì)告

訴你說(shuō)“如果想買，可以到店里當(dāng)面商量”。

用戶一般可以對(duì)多個(gè)商家進(jìn)行咨詢，可以是4s店，也可以是普通

經(jīng)銷商。最后確認(rèn)一家兩家打算購(gòu)買的店，然后上門去看車。

740

3.購(gòu)買車輛應(yīng)看車和砍價(jià)

(1)了解情況

如果僅僅是為了了解產(chǎn)品，在哪一家看都沒有問題。但選擇購(gòu)買的

店時(shí)一，一方面是要看價(jià)格，另一方面也要考慮售后服務(wù)。第一次上門

看車不一定非要買，可以說(shuō)如果價(jià)格合適，最近兩天提車，目的是要

多爭(zhēng)取一些優(yōu)惠。

普通經(jīng)銷商的價(jià)格基本要比4S店的報(bào)價(jià)便宜很多，因?yàn)槌诉\(yùn)營(yíng)

成本之外，普通經(jīng)銷商與部分保險(xiǎn)公司合作推銷車險(xiǎn)，消費(fèi)者在買車

時(shí)必須買指定公司的車險(xiǎn)，而目前車險(xiǎn)代理人的返點(diǎn)良莠不齊，有

8%?40%的差距，普通經(jīng)銷商可以從保險(xiǎn)中得到回扣。這一點(diǎn)消費(fèi)者

需慎重考慮選擇。

(2)贈(zèng)送裝飾的處理

消費(fèi)者還經(jīng)常遇到經(jīng)銷商在提供低價(jià)格的同時(shí)，贈(zèng)送裝飾等禮品，

對(duì)于這些禮品，原則上能不要就不要，因?yàn)橘?zèng)送的裝飾水分非常大，

可以與經(jīng)銷商要求把送的禮品折成現(xiàn)金優(yōu)惠。

4.購(gòu)車時(shí)應(yīng)怎樣選擇車輛的品牌和售后服務(wù)？

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一般來(lái)說(shuō)，品牌就是質(zhì)量的象征。歐美車輛的品牌是以扎實(shí)著稱，

而日韓車輛的品牌則是物美價(jià)廉。

(1)品牌的選擇

不過，車無(wú)完美的車，比如選擇了歐洲車當(dāng)然在油耗方面就沒有日

本車省油；選擇了做工精細(xì)、省油的日本車，但在安全系數(shù)上則就抵

不過歐洲車。

因此，對(duì)于備選車型中的歐美和日韓車型都有的情況，一般要根據(jù)

用戶自己的愛好、風(fēng)格和經(jīng)濟(jì)能力進(jìn)行選擇了。

(2)售后服務(wù)的考慮

購(gòu)車是消費(fèi)的開始而不是終結(jié)，維修服務(wù)在汽車整體使用價(jià)值中占

據(jù)著很大比重。通常情況下，私家車主購(gòu)車時(shí)需要選擇可靠的品牌和

具備實(shí)力的經(jīng)銷商。這樣，既可以確保維修水平，也可以保證合理的

工時(shí)費(fèi)、正宗的配件和便利的服務(wù)。

4德系車、美系車、日系車各有哪些特征？

從我國(guó)市場(chǎng)上各種車型歸類來(lái)看，主要有德系車、美系車和日系車

三大類，幾乎所有的車輛都屬于以上車系，這三大車系各自特征明顯。

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(1)日系車

汽車行業(yè)流行一句話：日系車按照車的使用壽命造車。這類車型屬

于大眾情人，周旋于各色人群之中，光鮮亮麗，時(shí)尚看得見。日本車

型一貫經(jīng)濟(jì)省油，車價(jià)便宜，日本汽車生產(chǎn)企業(yè)在材料應(yīng)用和材料壽

命計(jì)算的水平上，堪稱一流。也就是說(shuō)其車輛使用的鋼材極省，故車

輛換代時(shí)間短、保值率低，使用壽命難以與德系車相比。

日系車的外表做的很漂亮，內(nèi)部電子產(chǎn)品的配置也不錯(cuò)，但對(duì)于駕

駛本身來(lái)說(shuō)，開車的目的是要到達(dá)目的地，同時(shí)要保證安全。日本車

保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度都要小于發(fā)動(dòng)機(jī)支架的強(qiáng)度，發(fā)動(dòng)機(jī)支架的強(qiáng)度又小于

駕駛艙的強(qiáng)度，駕駛艙本來(lái)就不如歐美的車子強(qiáng)度好，目的是在發(fā)生

碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)撞進(jìn)駕駛艙，以損壞保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)吸收撞擊

能量。所以，日系車一旦遇到撞擊，維修費(fèi)用往往高得驚人。

(2)美系車

美系車輛很大氣、很寬敞，結(jié)實(shí)有安全感，但美中不足的是其做工

粗糙，油耗也比較大。

(3)德系車

743

德系車按照車的終身壽命造車，車輛踏實(shí)，注重給人用，不注重給

人看，經(jīng)用不耐看，沉穩(wěn)不張揚(yáng)。綜合比較，德系車兼具美系車和日

系車的優(yōu)點(diǎn)，其典型的特點(diǎn)是用材厚實(shí)、車輛穩(wěn)重結(jié)實(shí)、安全可靠、

工藝精湛、性能優(yōu)越，且經(jīng)濟(jì)耐壓、省油，動(dòng)力性能好，非常人性化,

美中不足的是價(jià)格較貴。

通過以上比較可以看出，各類車系各有千秋，消費(fèi)者可以根據(jù)自身

的情況，選擇適合自己的私家車。

(三)汽車安全性問題

1.怎樣根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方式來(lái)選擇合適的車型？

汽車動(dòng)力傳動(dòng)方式分為“發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后橋驅(qū)動(dòng)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)前置，

前橋驅(qū)動(dòng)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后橋驅(qū)動(dòng)”和“四輪驅(qū)動(dòng)”四種。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前橋驅(qū)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前橋驅(qū)動(dòng)，一般應(yīng)用在中、小型汽車上使用的較多。

①優(yōu)點(diǎn)：省去了傳動(dòng)軸，地板平坦，傳動(dòng)系統(tǒng)緊湊，重量減輕，地

板降低，重心下降。

②缺點(diǎn)：上坡時(shí)，重量向后移，前橋負(fù)荷減輕，不能產(chǎn)生足夠的牽

引力。在較滑的路面上因前橋重量不夠也產(chǎn)生不了足夠的牽引力，下

744

坡時(shí)前橋負(fù)荷過重，特別是在下坡剎車時(shí)前橋負(fù)荷更加過重。這種車

型不宜在上下坡的山區(qū)使用。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后橋驅(qū)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后橋驅(qū)動(dòng)方式，一般應(yīng)用在中、高級(jí)轎車上使用較多。

①優(yōu)點(diǎn)：前后承載的負(fù)荷基本相同，動(dòng)力性強(qiáng)，牽引力大，在爬坡

時(shí)，或在泥濘的道路和顛簸路上行駛時(shí)，動(dòng)力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定

性明顯優(yōu)越于“發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前橋驅(qū)動(dòng)”的車輛。

②缺點(diǎn)：傳動(dòng)軸退至后橋?qū)е碌匕逋蛊?，幾個(gè)總成分開布置后，占

據(jù)空間較大，很難使汽車小型化。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后橋驅(qū)動(dòng)

①優(yōu)點(diǎn)：省去了傳動(dòng)軸，附著力大，牽引力也大，軸距小，地板下

沒有排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣、噪聲不會(huì)污染到車廂內(nèi)。

②缺點(diǎn)：后橋負(fù)荷力大，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易側(cè)滑，操縱系統(tǒng)太長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)

雜，冷卻系統(tǒng)復(fù)雜，行李箱太小，只適用于微型汽車。

(4)四輪驅(qū)動(dòng)

①優(yōu)點(diǎn)：前后輪均具有驅(qū)動(dòng)力，牽引力大，通過性強(qiáng)，附著力大，

745

穩(wěn)定性好，車身和傳動(dòng)系統(tǒng)的鋼板比較厚實(shí)，安全系數(shù)高。

②缺點(diǎn)：重量大，節(jié)油性能差。

2.購(gòu)車時(shí)應(yīng)怎樣選擇車輛的外形？

汽車的外形也就是外觀，對(duì)于車輛的外觀主要看車型設(shè)計(jì)。

（1）看車長(zhǎng)和車高

除了了解汽車外形、顏色外，可以對(duì)照生產(chǎn)商的資料介紹看車長(zhǎng)和

車高?？窜囬L(zhǎng)可以了解車內(nèi)空間及后備箱容積，看車高可以觀察與整

車的比例以及后座乘坐空間十分充裕。

⑵看“C”柱

對(duì)于汽車的外形，還要觀察它的“C”（車身部分）柱是否堅(jiān)實(shí)，車

頂至后備箱弧線設(shè)計(jì)得是否和諧，看車胎寬窄、品牌產(chǎn)地以及輪轂外

觀是否時(shí)尚、動(dòng)感、穩(wěn)重、大方。

對(duì)于一些細(xì)節(jié)部分，還要特別注意觀察汽車間隙是否均勻，看車門

和“C”柱是否為一體成形的（也就是看車門或者“C”柱中間是否有

接縫），如果是一體成形的，一般來(lái)說(shuō)安全性會(huì)更好一些。

746

(四)汽車的操控性、實(shí)用性和舒適性

1.怎樣正確選擇適用的汽車配置？

在購(gòu)車之前，許多人為了買到自己中意的車輛，除關(guān)注車的性能、

外觀以外，往往也很關(guān)心車的配置。一般來(lái)說(shuō)，車輛的配置，最好根

據(jù)自身的需求來(lái)考慮，因?yàn)榕渲迷蕉?，車輛的價(jià)格相應(yīng)也就越高，使

用成本可能也越大。對(duì)于某些多余不常用，或很長(zhǎng)時(shí)間也難得用上一

次的配置，在購(gòu)車時(shí)可以不考慮。下面介紹的一些配置，供購(gòu)買時(shí)參

考。

(1)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)

到了一個(gè)陌生的地方，開車路不熟是很煩人的事情。所以，在車輛

上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)本來(lái)是好事，但由于目前國(guó)內(nèi)許多城市沒有很完

善的配套電子地圖，而且，即使有電子地圖，其系統(tǒng)復(fù)雜的操作也沒

有幾個(gè)能弄明白，所以在多數(shù)車輛上的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基本上只是一個(gè)

豪華的擺設(shè)。

(2)桃木內(nèi)飾

桃木內(nèi)飾多用于高級(jí)豪華轎車上。可是，不知從什么時(shí)候開始，國(guó)

747

內(nèi)的一些生產(chǎn)低檔車的廠家也開始在車上安裝仿桃木內(nèi)飾。這些仿桃

木內(nèi)飾質(zhì)量低下，有的使用一段時(shí)間以后就會(huì)開裂。斷裂后在駕駛室

中反而極為難看。

(3)多碟CD唱機(jī)

目前的車輛上的車載音響系統(tǒng)有多碟CD唱機(jī)與單碟CD唱機(jī)兩大

類。與單碟CD唱機(jī)相比，由于多碟CD唱機(jī)需要一套轉(zhuǎn)換碟片的機(jī)

械與控制系統(tǒng)，故結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，可靠性不如單碟CD唱機(jī)高，容易損

壞或出問題，一套車載多碟連放影像的系統(tǒng)的價(jià)格也比單碟CD唱機(jī)

高很多，而且開車的時(shí)候也只能聽，不能看車上的電影，所以有人說(shuō)

車載影像設(shè)備純粹屬多余。

(4)巡航系統(tǒng)

對(duì)于經(jīng)常需要跑長(zhǎng)途的私家車，最好選購(gòu)具有巡航系統(tǒng)的車輛。這

樣，在高速公路上使用巡航系統(tǒng)，可以減小駕駛員的工作強(qiáng)度，使用

方法也十分方便。但如果購(gòu)車僅僅是為了上班、下班使用，則花一大

筆錢買來(lái)的這個(gè)裝置也就是一個(gè)擺設(shè)。

(5)帶記憶功能的座椅和電動(dòng)外后視鏡

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有些車輛配置了座椅記憶功能和帶記憶功能電動(dòng)外后視鏡。對(duì)于這

些配置，如果一輛車僅是一個(gè)人使用，這兩項(xiàng)功能就沒有多大用。

其實(shí)，具有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡的車輛，使用起來(lái)就

已經(jīng)非常方便了，一個(gè)人的身材又不可能總變，所以這些所謂的“記

憶功能”就有點(diǎn)多余了。

(6)惰性氣體大燈

車輛上使用的惰性氣體大燈也就是債氣大燈，這種大燈在夜晚行車

時(shí)使用，效果確實(shí)很不錯(cuò)。但是，即使在豪華的車輛上，裝備氤氣大

燈與不裝備伍氣大燈的車型，兩者價(jià)格相差很多，為了一對(duì)大燈而花

費(fèi)那么多辛苦賺來(lái)的錢，很不值得。

綜上所示，購(gòu)車時(shí)應(yīng)理性，應(yīng)根據(jù)自己的需要去買，很多沒必要的

配置就是多花錢，況且，在油價(jià)飛漲的今天，一切豪華的電子設(shè)備的

使用，都是要以增加油耗為代價(jià)的。

(五)購(gòu)車防忽悠

1.購(gòu)車時(shí)應(yīng)了解哪些是無(wú)用的配置？

⑴購(gòu)車要“冷靜”

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許多準(zhǔn)私家車主在購(gòu)車時(shí)，其實(shí)并不“冷靜”，總認(rèn)為與其接受一

兩千元的現(xiàn)金優(yōu)惠，還不如給車輛增加一些配置作為一種點(diǎn)綴和調(diào)

劑。尤其是像GPS導(dǎo)航系統(tǒng)這樣的配置，車主在購(gòu)車時(shí)總設(shè)想將來(lái)

外出旅游會(huì)派上用途，但等到買車用車一段時(shí)間后才發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒有太

多的時(shí)間和機(jī)會(huì)旅游。

(2)購(gòu)車要綜合考慮

上述情況比比皆是，在實(shí)際駕車中，不少私家車車主在自己的車輛

上裝了無(wú)數(shù)頂級(jí)裝置而“沒有機(jī)會(huì)和時(shí)間”使用。對(duì)于像藍(lán)牙、導(dǎo)航

儀等汽車配置，在普通用戶中是很少使用的。因此，私家車主在購(gòu)車

選配時(shí)一，一定要綜合考慮將來(lái)的用途，切不可圖一時(shí)之快，選擇了一

些不切實(shí)際的配置。

(3)防止消費(fèi)陷阱

據(jù)有關(guān)人員介紹，現(xiàn)在盲目地追求高配置是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)尤其是高

檔車消費(fèi)的一大特點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)，很多車型的銷售冠軍往往都是那些配

置最高的產(chǎn)品。隨著汽車配置越來(lái)越豐富，汽車廠家或經(jīng)銷商給消費(fèi)

者布下的消費(fèi)陷阱也愈發(fā)明顯。

在國(guó)外，成熟的汽車市場(chǎng)，廠家會(huì)向消費(fèi)者提供豐富的任人挑選的

配件包，而車輛銷售時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)配置并不多。這樣既方便了消費(fèi)者的選

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擇，同時(shí)也體現(xiàn)了廠家以人為本的造車?yán)砟?。這也正是國(guó)內(nèi)廠家需要

學(xué)習(xí)的地方。

2.內(nèi)飾豪華就是好車嗎？

汽車內(nèi)飾方面，由于涉及的技術(shù)含量比較低，相應(yīng)的配套廠家非常

多，價(jià)格的彈性也很大。例如：一套真皮座椅的手工連材料費(fèi)

2000-5000元的都有，較好的也只需3500元左右。較好的6碟CD

唱機(jī)在1000元以下也可以買到，這些部件的價(jià)值對(duì)于整個(gè)車價(jià)來(lái)說(shuō)

可謂是九牛一毛。用戶在購(gòu)車時(shí)，只要到家具和電器市場(chǎng)比較一下同

檔次的產(chǎn)品，就可以知道其價(jià)值了。

然而，最容易迷惑消費(fèi)者的就是內(nèi)飾。消費(fèi)者一坐進(jìn)車內(nèi)，第一眼

看到的就是真皮，又有這樣那樣的小裝備，加上銷售員的鼓動(dòng)，很容

易以為內(nèi)飾部件多，看上去豪華就是好車，進(jìn)而將內(nèi)飾列入決定價(jià)格

的先決條件