航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)試卷A卷+答案

第第頁學(xué)年度第學(xué)期期末考試《航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)》（A）卷專業(yè)班級姓名學(xué)號單選題（每題的備選答案中只有一個(gè)最佳答案，每題2分，共30分）1．只在下艙載貨的飛機(jī)是（）。A．全貨機(jī)B．全客機(jī)C．客貨混用機(jī)D．軍用機(jī)2．集裝器代號中第二位字母代表集裝器的（）。A．類型B．板底尺寸C．外形與適配性D．序號3．下列集裝貨物的基本原則錯(cuò)誤的是（）。A．大貨、重貨裝集裝板；小貨、輕貨裝集裝箱B．碼放緊湊C．集裝箱內(nèi)未裝滿，要對貨物綁扎固定D．重貨放上層，必要時(shí)襯墊4．第五航權(quán)是指（）。A．領(lǐng)空飛越權(quán)B．技術(shù)經(jīng)停權(quán)C．中間點(diǎn)權(quán)D．完全第三國運(yùn)輸權(quán)5．下列貨物包裝基本要求錯(cuò)誤是（）。A．堅(jiān)固、完好、輕便，不損害其他貨物和人員B．可用草袋、草繩、粗麻包等加固C．不得有突出棱角D．寫明或拴掛收貨人、通知人和托運(yùn)人名稱6．下列托運(yùn)的每件貨物標(biāo)記說法錯(cuò)誤的是（）。A．托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、電話、傳真B．貨物合同號、批號、代號等C．操作、儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)D．單件重量超過150g的貨物7．裝板、裝箱時(shí)錯(cuò)誤的做法是（）。A．不要用錯(cuò)板、箱；航空公司的板箱不能互用，型號要與機(jī)型配合B．盡可能松散C．不超板箱尺寸D．配裝整齊、穩(wěn)固，拉緊網(wǎng)索8．開具商務(wù)事故證明的情況不包括（）。A．包裝貨物受損—開裂、破損、散落、撞跡、滲液。B．裸裝貨物受損—壓扁、斷裂、折彎、失落、破裂。C．貨物位置發(fā)生改變D．木箱或精密儀器上防震、防倒置標(biāo)志泛紅。9．下列關(guān)于包艙包板運(yùn)輸?shù)母拍铄e(cuò)誤的是（）。A．包艙包板（箱）是指托運(yùn)人在一定時(shí)期內(nèi)單獨(dú)占用航班的部分或全部貨艙、板箱運(yùn)輸，承運(yùn)人予以保證。B．分為固定包艙（死包）和非固定包艙（軟包）C．固定包艙時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。D．固定包艙時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)內(nèi)如果沒有確定艙位，承運(yùn)人可以另售。10．下列關(guān)于包艙包板的意義錯(cuò)誤的是（）。A．增加承運(yùn)人的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，但有一個(gè)客觀的收入。B．能充分調(diào)動(dòng)包板人的積極性和主觀能動(dòng)性，最大限度地挖掘市場潛力C．有利于新、冷航線的市場開發(fā)。D．對承運(yùn)人營銷力量薄弱的回程、中間站航線比較有利。11．特種貨物不包括（）。A.鮮活易腐貨物B.活體動(dòng)物C.危險(xiǎn)物品D.壓縮餅干12．下列（）不屬于危險(xiǎn)品特性的是。A.爆炸B.易燃C.毒害D.氣味特殊13．下列關(guān)于超大超重貨物運(yùn)輸時(shí)說法錯(cuò)誤的是（）。A.貨物內(nèi)部不含危險(xiǎn)品（電池、燃油）B.托運(yùn)人提供裝卸設(shè)施C.重貨盡量裝四周位置D.未超過集裝箱2/3容積的重貨，需綁扎固定14．航空快遞按經(jīng)營范圍分可有（）。A.門到門B.國內(nèi)快遞C.門到機(jī)場D.專人派送15．下列關(guān)于航空快遞的特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）A.航空快遞公司具有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)B.航空快遞以收運(yùn)文件和大包裹為主C.航空快遞的流程環(huán)節(jié)全程控制D.航空快遞具有高度的信息化控制二、多選題（每題的備選答案中有多個(gè)最佳答案，每題5分，共50分）16．航空運(yùn)輸體系由（）組成。A．飛機(jī)B．機(jī)場C．空中交通管理D．飛行航線17．機(jī)場按航線性質(zhì)劃分，可分為（）。A．國際航線機(jī)場B．國內(nèi)航線機(jī)場C．民用航線機(jī)場D．軍用航線機(jī)場18．機(jī)場主要由（）構(gòu)成。A．飛行區(qū)B．航站區(qū)C．飛行器D．地面交通系統(tǒng)19．飛機(jī)的續(xù)航性能主要指（）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)B．航程C．航時(shí)D．保險(xiǎn)20．機(jī)翼的前緣和后緣加裝了很多改善或控制飛機(jī)氣動(dòng)性能的裝置，這些裝置包括（）A.副翼B.襟翼C.縫翼D.擾流板；21．飛機(jī)的起降性能包括（）A.飛機(jī)起飛離陸速度B.起飛滑跑距離C.飛機(jī)著陸速度D.著陸滑跑距離22．航線的組成要素有（）A.起點(diǎn)B.經(jīng)停點(diǎn)C.終點(diǎn)D.航路23．ICAO是負(fù)責(zé)國際民航運(yùn)輸?shù)模ǎ┓矫娴臋C(jī)構(gòu)。A．技術(shù)B．航行C．法規(guī)D．保險(xiǎn)24．成為國際航協(xié)正式會(huì)員的條件有（）。A．屬國際民航組織的成員國B．從事國際航空運(yùn)輸服務(wù)C．其他航空公司的會(huì)員D．投資到一定水平25．國際航協(xié)的主要工作（）。A．運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)工作B．代理人事務(wù)C．法律工作D．技術(shù)規(guī)范工作三.判斷題（對的選“A”，錯(cuò)的選“B”，每題2分，共20分）26.安全、舒適、快捷是衡量航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量好壞的常用指標(biāo)。()27.SITA不能提供航空電信和信息技術(shù)解決方案、網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)。()28．IATA為政府組織，ICAO為非政府組織。()29．航空貨運(yùn)代理能夠代表貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物。()30．航空貨運(yùn)優(yōu)點(diǎn)是可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用。()31．?dāng)?shù)量折扣原則是指重量越小，運(yùn)價(jià)越低。()32．性質(zhì)相同、操作相同的貨物才可以集中托運(yùn)。()33．由于集中托運(yùn)要求極高，大多數(shù)貨物以直接運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸。()34．國際航協(xié)將全球分為兩個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)。()35．窄體飛機(jī)可裝運(yùn)集裝貨物和散貨。