01鐵道基礎(chǔ)知識(shí)題庫(kù)

序號(hào),題目類別,題目,備選答案,,,,,正確答案

,,,備選答案A,備選答案B,備選答案C,備選答案D,備選答案E,

,多選/單選/是非,填寫題目?jī)?nèi)容,答案內(nèi)容,答案內(nèi)容,答案內(nèi)容,答案內(nèi)容,答案內(nèi)容,填寫A、B、C、D、E等答案標(biāo)記，多選題，在答案標(biāo)記間用英文輸入法下逗號(hào)隔開(kāi)

1,單選,世界上第一條公用鐵路出現(xiàn)于（）,英國(guó),德國(guó),法國(guó),日本,,A

2,單選,中國(guó)第一條鐵路是（）,唐胥鐵路,吳淞鐵路,京張鐵路,基隆-臺(tái)北鐵路,,B

3,單選,中國(guó)第一條鐵路的軌距是（）mm,1000,1435,762,1543,,C

4,單選,鐵路運(yùn)輸?shù)摹岸俊笔侵?線路設(shè)備,車站設(shè)備,機(jī)車設(shè)備,通信和信號(hào)設(shè)備,,D

5,單選,第六次大提速是在,2002年,2003年,2004年,2005年,,D

6,單選,在鐵路線路各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中（）占主導(dǎo)地位,正線數(shù)目,牽引種類,車站分布,線路等級(jí),,D

7,單選,普通線路最高行速為()km/h以下,70,80,100,120,,D

8,單選,允許最高行車速度為()km/h的線路是高速線路,120以下,160,200-350,350以上,,C

9,單選,"當(dāng)曲線半徑為1600米時(shí),允許通過(guò)曲線的最大速度為（）",172km/h,160km/h,120km/h,80km/h,,A

10,單選,"一段線路坡段長(zhǎng)度1000米,高差6米,該坡道的坡度為（）",0.006,0.60%,6‰,忽略不計(jì),,C

11,單選,機(jī)車車輛限界全寬的最大尺寸是（）mm,3100,3200,3300,3400,,D

12,單選,"根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定,對(duì)于電力機(jī)車Ⅰ級(jí)線路上的最大限制坡度為",6‰,15‰,12‰,9‰,,B

13,單選,在Ⅰ、Ⅱ級(jí)線路上相鄰坡段坡度代數(shù)差大于（）時(shí)，應(yīng)以豎曲線連接兩個(gè)相鄰坡道段,3‰,4‰,2‰,1‰,,A

14,單選,橋梁長(zhǎng)度為100米屬于（）,小橋,中橋,大橋,特大橋,,C

15,單選,在長(zhǎng)江上首次實(shí)現(xiàn)“一橋飛架南北，天塹變通途”的是（）,武漢長(zhǎng)江大橋,南京長(zhǎng)江大橋,九江長(zhǎng)江大橋,蕪湖長(zhǎng)江大橋,,A

16,單選,目前，我國(guó)最長(zhǎng)的一座單線鐵路橋梁是（）,南京長(zhǎng)江大橋,九江長(zhǎng)江大橋,武漢長(zhǎng)江大橋,長(zhǎng)東黃河大橋,,D

17,單選,我國(guó)隧道最多的一條鐵路是(),成昆鐵路,西康鐵路,隴海鐵路,青藏鐵路,,A

18,單選,目前，我國(guó)最長(zhǎng)的一座雙線鐵路隧道是（）,大瑤山隧道,秦嶺隧道,米花嶺隧道,關(guān)角隧道,,A

19,單選,"目前,我國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道是()",大瑤山隧道,秦嶺I線隧道,米花嶺隧道,關(guān)角隧道,,B

20,單選,鋼軌的橫斷面是()型,工字,人字,凸字,一字,,A

21,單選,我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為()米,2,2.5,2.7,1.5,,B

22,單選,下列關(guān)于道岔描述正確的是(),道岔號(hào)數(shù)用轍岔角正切值表示,道岔號(hào)數(shù)越大越有利于行車,道岔號(hào)數(shù)越小越有利于行車,行車速度與道岔號(hào)數(shù)無(wú)關(guān),,B

23,單選,18#道岔允許的側(cè)向過(guò)岔最高速度為()km/h,30,45,80,140,,C

24,單選,"《鐵路技規(guī)》要求,用于側(cè)向通過(guò)速度超過(guò)80km/h的單開(kāi)道岔不得小于()號(hào)",9,12,18,30,,D

25,單選,"《鐵路技規(guī)》要求,用于側(cè)向通過(guò)速度超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔不得小于()號(hào)",9,12,18,30,,C

26,單選,"《鐵路技規(guī)》要求,用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔不得小于()號(hào)",9,12,18,30,,B

27,單選,"《鐵路技規(guī)》要求,峰下采用對(duì)稱道岔不得小于()號(hào)",6,7,9,12,,A

28,單選,目前我國(guó)鐵路正線軌道分(）種類型,2,3,4,5,,D

29,單選,鋪設(shè)無(wú)縫線路的關(guān)鍵是(),溫度力問(wèn)題,鋼軌重量問(wèn)題,軌道爬行問(wèn)題,以上均不是,,A

30,單選,我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為()毫米,1520,1435,1067,1726,,B

31,單選,"當(dāng)線路速度等級(jí)在160km/h<V≤200km/h之間時(shí),軌距允許偏差()毫米","﹢6,-2","﹢4,-2","﹢2,-2","﹢3,-2",,C

32,單選,"在正線和到發(fā)線,直線地段兩鋼軌軌面高差不允許超過(guò)()毫米",2,3,4,5,,C

33,單選,"《鐵路技規(guī)》規(guī)定,曲線半徑300米≤R<350米時(shí),軌距加寬值為()毫米",0,5,10,15,,B

34,單選,"我國(guó)規(guī)定,外軌超高最大值,在單線上為()毫米",80,125,100,150,,B

35,單選,"一雙線鐵路曲線半徑為380米,Vmax=120km/h,則曲線的外軌超高為()mm",288,128,125,150,,A

36,單選,車站共劃分()個(gè)等級(jí),3,4,5,6,,D

37,單選,連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路是(),正線,站線,岔線,段管線,,A

38,單選,正線和正線之間的線間距是()米,4,5,4.6,5.3,,B

39,單選,牽出線與其相鄰線間距為()米,4.6,5,6.5,7,,C

40,單選,下列不屬于車體的是（）。,底架,側(cè)墻,端墻,走行部,,D

41,單選,我國(guó)采用貨物列車到發(fā)線有效長(zhǎng)最小長(zhǎng)度為()米,650,850,750,550,,D

42,單選,我國(guó)編組站布置圖的基本類型共有()種,3,4,6,8,,C

43,單選,大能力駝峰日均解體車數(shù)在()輛以上,1000,2000,3000,4000,,D

44,單選,駝峰自動(dòng)化的核心是(),溜放進(jìn)路自動(dòng)控制,溜放速度自動(dòng)控制,推送速度自動(dòng)控制,提鉤自動(dòng)化,,B

45,單選,"一車輛全長(zhǎng)25米,其換長(zhǎng)是()",2.1,2.3,2.3,2.09,,C

46,單選,鐵路車輛輔修周期為(）個(gè)月,2,3,6,12,,C

47,單選,"目前,我國(guó)線路允許最大軸重為()噸",20,21,23,25,,C

48,單選,"線路允許荷載,我國(guó)規(guī)定一般不得超過(guò)(）t/m",5,6,6.6,8,,C

49,單選,"車輛通過(guò)曲線時(shí),防止車體過(guò)分搖擺和傾斜的部件是()",旁承,心盤,側(cè)架,彈簧,,A

50,單選,"兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí),車鉤所處的位置是(）",閉鎖位置,開(kāi)鎖位置,全開(kāi)位置,一個(gè)開(kāi)鎖，一個(gè)閉鎖,,A

51,單選,連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸的部件是（）,三通閥,截?cái)嗳T,折角塞門,遠(yuǎn)心集塵器,,A

52,單選,區(qū)段列檢所對(duì)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車檢修時(shí)間為（）分鐘,20,25,30,40,,C

53,單選,我國(guó)第一條電氣化鐵路是（）,寶雞—鳳州,鳳州-成都,襄樊-安康,石家莊-陽(yáng)泉,,A

54,單選,（）為郵政車的代碼,YL,CA,RZ,UZ,,D

55,單選,因地形、地物的影響，信號(hào)機(jī)必須設(shè)置于22右側(cè)時(shí)須經(jīng)（）批準(zhǔn),電務(wù)段,鐵路分局,鐵路局,鐵道部,,C

56,單選,固定信號(hào)機(jī)距離正線中心線不少于（）毫米,1875,2150,2440,2500,,C

57,單選,固定信號(hào)距一般到發(fā)線的線路中心線不少于（）毫米,1875,2150,2440,2500,,B

58,單選,進(jìn)站信號(hào)機(jī)距第一組道岔對(duì)向的岔尖不少于（）米,30,50,100,400,,B

59,單選,五燈位的高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī)高度為（）米,8,9,10,11,,D

60,單選,矮柱信號(hào)機(jī)距軌面高度大約為（）米,0.5,0.8,1.1,1.5,,C

61,單選,信號(hào)機(jī)燈光基本顏色有(）種,3,4,5,6,,A

62,單選,聯(lián)鎖設(shè)備的類型有（）種,1,2,3,4,,C

63,單選,進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)顯示為（）,一個(gè)白色燈光,一個(gè)月白色燈光,一個(gè)紅色和月白色燈光,一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光,,C

64,單選,四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示前方有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑,1,2,3,至少3個(gè),,D

65,單選,進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示雙黃表示（）,進(jìn)正線停車,進(jìn)到發(fā)線停車,引導(dǎo)信號(hào),按規(guī)定速度由正線通過(guò),,B

66,單選,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光表示（）,前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑,前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑,前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑,前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑,,C

67,單選,警沖標(biāo)設(shè)在距兩匯合線路中心線都為（）米的中間,2,3,4,3.5,,A

68,單選,按下電氣集中控制臺(tái)始端按鈕，按鈕表示燈（）,閃燈,亮穩(wěn)定燈光,不亮燈,閃幾下又滅燈,,A

69,單選,在電氣集中控制臺(tái)上單獨(dú)操縱道岔由反位轉(zhuǎn)到定位應(yīng)（）,按下總定位按鈕,按下總反位按鈕,同時(shí)按下總定位和該道岔按鈕,同時(shí)按下總反位和該道岔按鈕,,C

70,單選,轉(zhuǎn)換道岔所用的電源為（）v,直流220,交流220,直流180,交流180,,A

71,單選,下列不是信號(hào)表示器的是（）,調(diào)車表示器,進(jìn)路表示器,脫軌表示器,預(yù)告標(biāo),,D

72,單選,出站信號(hào)機(jī)設(shè)于股道端部距順向道岔的警沖標(biāo)不得少于（）米,4,3.5,3,2.5,,B

73,單選,電源屏繼電器電源應(yīng)為（）v,直流24,交流24,直流12,交流12,,A

74,單選,列車開(kāi)往次要線路出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放（）,一個(gè)綠燈,兩個(gè)綠燈,一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈,兩個(gè)黃燈,,B

75,單選,自動(dòng)閉塞區(qū)段是利用（）來(lái)隔離列車的,時(shí)間,空間,車速,時(shí)間和空間,,B

76,單選,目前我國(guó)的行車基本閉塞方法主要有（）種,1,2,3,4,,B

77,單選,計(jì)算行李運(yùn)到期限時(shí)從承運(yùn)日起，600千米以內(nèi)為（）日。,2,1,4,3,,D

78,單選,鐵路專用通信設(shè)備可以分為（）類,1,2,3,4,,C

79,單選,保溫車的基本代號(hào)為（）,B,CA,C,L,,A

80,單選,旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期不同可以分為（）種,1,2,3,4,,C

81,單選,鐵路旅客運(yùn)輸合同履行從（）時(shí)開(kāi)始,售票,進(jìn)站檢票,持票上車,檢票出站,,B

82,單選,每一成人旅客只可免費(fèi)攜帶物品（）kg,10,15,20,25,,C

83,單選,兒童（包括免費(fèi)兒童）可免費(fèi)攜帶物品（）kg,5,10,20,15,,B

84,單選,行李包裹票一式5頁(yè)，領(lǐng)貨憑證為（）頁(yè)。,甲,乙,丙,丁,,C

85,單選,從蘭州托運(yùn)行李至石家莊（蘭州-石家莊1599公里）運(yùn)到期限為（）天,6,5,4,3,,B

86,單選,從蘭州托運(yùn)包裹至石家莊（1599公里）運(yùn)到期限為（）天,6,5,4,3,,A

87,單選,鐵路對(duì)到達(dá)的行李包裹免費(fèi)保管（）天,1,2,3,4,,C

88,單選,鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位是（）,批,件,包,重量（公斤）,,A

89,單選,根據(jù)托運(yùn)貨物的性質(zhì)數(shù)量，形狀等鐵路貨物運(yùn)輸分為（）類,2,3,4,5,,B

90,單選,按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件貨物體積不得小于（）立方米,0.01,0.02,0.03,0.1,,B

91,單選,"按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,每批不得超過(guò)(）件",100,200,300,400,,C

92,單選,貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程分（)部分,1,2,3,4,,C

93,單選,鐵路貨物運(yùn)輸事故共分(）類,4,7,6,5,,B

94,單選,鐵路貨物運(yùn)輸事故共有(）個(gè)等級(jí),2,3,4,5,,B

95,單選,旅客人身傷害事故共分（)類,3,4,5,6,,D

96,單選,行李、包裹運(yùn)輸事故分為（）個(gè)等級(jí),3,4,5,6,,A

97,單選,在鐵路運(yùn)輸中由于貨物染毒，造成２人死亡，屬于（）等級(jí),特大事故,重大事故,大事故,一般事故,,C

98,單選,直通列車是指經(jīng)過(guò)一個(gè)及其以上（）站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車,編組站,區(qū)段站,中間站,技術(shù)站,,B

99,單選,在技術(shù)站編組，到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛的列車為（）,直達(dá)列車,直通列車,區(qū)段列車,摘掛列車,,C

100,單選,車站內(nèi)的接發(fā)列車工作由（）統(tǒng)一指揮,扳道員,信號(hào)員,車站值班員,助理值班員,,C

101,單選,起道是校正線路的(）,縱斷面,平面,軌距,軌縫,,A

102,單選,客運(yùn)列車發(fā)生沖突，機(jī)車中破一臺(tái)，屬于（),特別重大事故,大事故,險(xiǎn)性事故,一般事故,,B

103,單選,"客運(yùn)列車發(fā)生沖突，當(dāng)場(chǎng)死亡2人,輕傷3人,屬于（)",特別重大事故,重大事故,險(xiǎn)性事故,一般事故,,C

104,單選,繼電器從結(jié)構(gòu)上分有(）大部分,2,3,4,5,,A

105,單選,站線高柱信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為（)毫米,1875,2150,2440,2500,,B

106,單選,車站信號(hào)設(shè)備的供電方式為（）供電,一級(jí),二級(jí),三級(jí),四級(jí),,A

107,單選,代用閉塞法是以（）作為列車占用區(qū)間憑證,出站信號(hào)機(jī),通過(guò)信號(hào)機(jī),路票,路簽,,C

108,單選,當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)需向區(qū)間方向外移時(shí)，最大不得超過(guò)（）米,50,100,200,400,,D

109,單選,在雙線移頻自動(dòng)閉塞，下行線采用的中心頻率為（）HZ,"650,850",550,750,"550,750",,D

110,單選,使單獨(dú)處于制動(dòng)中的車輛緩解的方法是(）,向制動(dòng)主管充氣,向副風(fēng)缸充氣,拉動(dòng)緩解閥,拉動(dòng)緊急制動(dòng)閥,,C

111,單選,緩解閥安裝在（)部位,副風(fēng)缸,制動(dòng)缸,制動(dòng)主管,總風(fēng)缸,,A

112,單選,機(jī)車車輛限界的最大高度為(）mm,4800,5500,6550,5000,,A

113,單選,牽引總重達(dá)到（）ｔ及其以上的列車為重載貨物列車,2000,3000,4000,5000,,D

114,單選,校正線路的縱斷面屬于（）作業(yè),撥道,起道,改道,搗固,,B

115,單選,段管線采用對(duì)稱道岔不得小于（）號(hào),6,6.5,9,7,,A

116,單選,軌距是鋼軌頭部踏面下(）ｍｍ范圍內(nèi)兩鋼軌之間最小距離,10,12,14,16,,D

117,單選,允許最高行車速度為()km/h的線路是快速線路,120,120-200,200,350,,B

118,單選,對(duì)于Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路，豎曲線半徑采用（）ｍ,5000,8000,10000,無(wú)窮大,,C

119,單選,機(jī)械化駝峰計(jì)算停車點(diǎn)位于調(diào)車線警沖標(biāo)內(nèi)方（）ｍ,50,80,100,120,,C

120,單選,減速頂主要起（）作用,間隔制動(dòng),目的制動(dòng),勻速制動(dòng),目的制動(dòng)和間隔制動(dòng),,B

121,單選,一般貨車轉(zhuǎn)向架的固定軸距為（）mm,1000-1200,1200-1400,1580-1800,1800-2000,,C

122,單選,同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間水平距離叫（）,全軸距,固定軸距,車輛定距,車輛軸距,,B

123,單選,長(zhǎng)大貨物車的基本型號(hào)位（）,C,D,N,G,,B

124,單選,在車底架中和轉(zhuǎn)向架搖枕相對(duì)應(yīng)的是（）,中梁,枕梁,側(cè)梁,端梁,,B

125,單選,在車底架中主要承受荷載和縱向沖擊力的桿件是（）,中梁,枕梁,側(cè)梁,端梁,,A

126,單選,車鉤由（）部分組成,2,3,4,5,,B

127,單選,車鉤的鉤舌只要受拉力就可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置是（）,鎖閉位置,開(kāi)鎖位置,全開(kāi)位置,半開(kāi)半閉位置,,B

128,單選,"兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí),只要有一個(gè)車鉤處于（）位置即可與另一車鉤連掛",鎖閉位置,開(kāi)鎖位置,全開(kāi)位置,半開(kāi)半閉位置,,C

129,單選,摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處于（）位置就可以把兩車輛分開(kāi),鎖閉位置,開(kāi)鎖位置,全開(kāi)位置,半開(kāi)半閉位置,,B

130,單選,我國(guó)客車采用的緩沖器為（）,1號(hào)環(huán)彈簧緩沖器,2號(hào)環(huán)彈簧緩沖器,MX-1橡膠緩沖器,3號(hào)摩擦緩沖器,,A

131,單選,衡量緩沖器能量大小的主要指標(biāo)是（）,行程,最大作用力,容量,初壓力,,C

132,單選,降壓風(fēng)缸和制動(dòng)缸之間設(shè)有（）裝置，以調(diào)整制動(dòng)力大小,空重車調(diào)整裝置,遠(yuǎn)心集塵器,截?cái)嗳T,緩解閥,,A

133,單選,當(dāng)制動(dòng)閥在制動(dòng)位時(shí)副風(fēng)缸的壓力（）制動(dòng)主管內(nèi)的壓力,大于,小于,等于,不確定,,A

134,單選,當(dāng)列車分離時(shí)，起到緊急制動(dòng)作用是因?yàn)椋ǎ?制動(dòng)主管內(nèi)充氣,制動(dòng)主管內(nèi)排氣減壓,副風(fēng)缸內(nèi)沖壓,副風(fēng)缸內(nèi)減壓,,B

135,單選,高速列車的制動(dòng)方式為（）,閘瓦制動(dòng),自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī),盤形制動(dòng),多種制動(dòng)綜合方式,,D

136,單選,我國(guó)主型貨車一般采用（）,二軸車,四軸車,六軸車,多軸車,,B

137,單選,車號(hào)一般由（）部分組成,2,3,4,5,,B

138,單選,客車中的硬座車號(hào)碼為（）,300000-499999,600000-799999,400000-599999,500000-699999,,A

139,單選,目前客車的主型車輛是（）型,25K,25G,22,23,,A

140,單選,列車制動(dòng)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為可利用電能的制動(dòng)方式為（）,電阻制動(dòng),再生制動(dòng),軌道電磁制動(dòng),盤形制動(dòng),,B

141,單選,國(guó)際聯(lián)運(yùn)車的廠修周期為（）年,1,2,3,4,,D

142,單選,最高運(yùn)行速度超過(guò)（）km/h的客車按走行公里進(jìn)行檢修,80,100,120,160,,C

143,單選,送往站修所的故障車輛應(yīng)填寫色票（）,車統(tǒng)-16,車統(tǒng)-17,車統(tǒng)-18,車統(tǒng)-19,,A

144,單選,客車日常維修工作主要由（）負(fù)責(zé),客車整備所,旅客列車檢修所,車輛乘務(wù)員,車輛段,,A

145,單選,接觸網(wǎng)懸掛的類型有（）種,1,2,3,4,,B

146,單選,目前電力系統(tǒng)向牽引變電所供電大多采用（）kv輸電線,220,110,27.5,25,,B

147,單選,指示能否由車站的一個(gè)車場(chǎng)進(jìn)入另一個(gè)車場(chǎng)的信號(hào)機(jī)是（）,進(jìn)站信號(hào)機(jī),進(jìn)路信號(hào)機(jī),調(diào)車信號(hào)機(jī),通過(guò)信號(hào)機(jī),,B

148,單選,當(dāng)進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)受地形地物影響達(dá)不到規(guī)定顯示距離時(shí)，其前方設(shè)置（）信號(hào)機(jī),預(yù)告,復(fù)示,遮斷,進(jìn)路,,B

149,單選,當(dāng)主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，其預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示（）,紅燈,黃燈,綠燈,無(wú)顯示,,B

150,單選,當(dāng)主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)時(shí)，其預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示（）,紅燈,黃燈,綠燈,無(wú)顯示,,C

151,單選,進(jìn)站信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)的顯示燈光為（）,紅色,白色,紅色和月白色,黃色,,C

152,單選,引導(dǎo)接車時(shí)列車進(jìn)站速度不得超過(guò)（）km/h,5,10,15,20,,D

153,單選,當(dāng)列車運(yùn)行前方地面信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)機(jī)車信號(hào)顯示（）燈光,綠色,黃色,半紅半黃,紅色,,C

154,單選,遮斷信號(hào)機(jī)距其防護(hù)地點(diǎn)不應(yīng)少于（）米,50,100,150,200,,A

155,單選,雙線移頻自動(dòng)閉塞上行線采用的中心頻率為（）HZ,650、850,650,850,550、750,,A

156,單選,旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃是（）。,長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃,年度計(jì)劃,日常計(jì)劃,月計(jì)劃,,B

157,單選,預(yù)告信號(hào)機(jī)一般設(shè)于（）,自動(dòng)閉塞區(qū)段,非自動(dòng)閉塞區(qū)段,橋隧、道口前方,地形地物影響處,,B

158,單選,凡屬鐵道部資產(chǎn)涂有（）均為部屬鐵路貨車,配屬標(biāo)記,共同標(biāo)記,特殊標(biāo)記,鐵路路徽,,D

159,單選,機(jī)車車輛換長(zhǎng)長(zhǎng)度以（）m為換算單位所得出的比值,8,9,10,11,,D

160,單選,半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，列車占用區(qū)間的憑證是（）,路票,調(diào)度命令,出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào),通知書,,C

161,單選,在技術(shù)站和中間站之間開(kāi)行的列車是（）,小運(yùn)轉(zhuǎn)列車,區(qū)段列車,摘掛列車,直通列車,,A

162,單選,列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，區(qū)間處于（）,閉塞狀態(tài),開(kāi)通狀態(tài),空閑狀態(tài),解除閉塞,,A

163,單選,連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路稱為（）,到發(fā)線,正線,調(diào)車線,貨物線,,B

164,單選,鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)的車站都屬于（）,客運(yùn)站,貨運(yùn)站,客貨運(yùn)站,編組站,,C

165,單選,列車運(yùn)行圖是鐵路（）組織工作的基礎(chǔ),貨運(yùn),運(yùn)輸,行車,行政,,C

166,單選,換長(zhǎng)是車輛的（）標(biāo)記,特殊,運(yùn)用,長(zhǎng)度,檢修,,B

167,單選,以下（）車站是按技術(shù)作業(yè)劃分,客運(yùn)站,客貨運(yùn)站,中間站,貨運(yùn)站,,C

168,單選,鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）,臨管線,地方鐵路線,調(diào)車線,特別用途線,,D

169,單選,機(jī)車車輛頂部距軌面最高為（）mm,3400,4800,5000,5500,,B

170,單選,單線區(qū)段，車站與區(qū)間的站界是,進(jìn)站信號(hào)機(jī),站界標(biāo),出站信號(hào)機(jī),預(yù)告信號(hào)機(jī),,A

171,單選,車票包括（）和附加票兩部分,客票,空調(diào)票,加快票,臥鋪票,,A

172,單選,旅客乘車的憑證是（）,車票,站臺(tái)票,工作證,身份證,,A

173,單選,附加票部分包括（）,加快票、臥鋪票,加快票、臥鋪票、空調(diào)票,加快票、臥鋪票、空調(diào)票、變徑票,加快票、臥鋪票、變徑票,,B

174,單選,軟臥車的基本型號(hào)代碼為（）,RZ,RW,YW,YZ,,B

175,單選,（）合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)的協(xié)議,旅客運(yùn)輸,運(yùn)輸,鐵路旅客運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,,C

176,單選,鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是（）,客票,車票,附加票,行李、包裹票,,B

177,單選,鐵路旅客運(yùn)輸合同，從（）開(kāi)始，至票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止為合同履行完畢,檢票進(jìn)站,進(jìn)入候車室,售出車票,上車,,A

178,單選,包裹分為（）類,3,4,5,2,,B

179,單選,鐵路旅客運(yùn)輸合同從（）時(shí)起成立,售出車票,開(kāi)始候車,車票加剪,開(kāi)始乘車,,A

180,單選,下列（）不屬于行李的范圍,旅客自帶被褥,旅客自用衣服,貴重物品,殘疾人代步車,,C

181,單選,行李的運(yùn)到期限以運(yùn)輸里程計(jì)算，（）Km以內(nèi)為3天,300,400,500,600,,D

182,單選,旅客購(gòu)買臥鋪票時(shí)，必須要有（）,加快票,附加票,空調(diào)票,軟座或硬座客票,,D

183,單選,中國(guó)自己創(chuàng)辦的第一條鐵路是（）,唐胥鐵路,吳淞鐵路,京張鐵路,基隆-臺(tái)北,,A

184,單選,P62型棚車的廠修周期為（）,6個(gè)月,1.5年,2.5年,6年,,D

185,單選,列車乘務(wù)組包括（）部分人員,2,3,4,5,,B

186,單選,鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是（）,旅客,貨物,行李或包裹,位移,,D

187,單選,鐵路對(duì)逾期到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管（）天,10,9,8,7,,A

188,單選,貨車旁承的作用是（）,傳遞作用,防止車體過(guò)分傾斜,防止超重,緩沖車體震動(dòng),,B

189,單選,收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)須出具（）,貨物運(yùn)單,領(lǐng)貨憑證,書面證明,提貨介紹信,,B

190,單選,貨物損失款額在（）萬(wàn)元以上的為重大事故,10,20,30,50,,C

191,單選,（）基本型號(hào)為‘X'字,活魚(yú)車,水泥車,毒品車,集裝箱車,,D

192,單選,自重系數(shù)是指車輛自重與（）的比值,軸重,標(biāo)記載重,車輛容積,自重和載重之和,,B

193,單選,車輛構(gòu)造速度是車輛允許的（）速度,最高行車速度,最低行車速度,平均速度,實(shí)際速度,,A

194,單選,機(jī)車車輛限界距軌面最低是（）mm,15,25,35,45,,B

195,單選,硬臥車的基本型號(hào)是（）,YW,RW,RZ,YZ,,A

196,單選,線路長(zhǎng)度分為線路全長(zhǎng)和（）,線路有效長(zhǎng),線路實(shí)際長(zhǎng),線路標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng),線路使用長(zhǎng),,A

197,單選,站線包括（）,正線,岔線,到發(fā)線,專用線,,C

198,單選,鐵路車輛按用途分為（）和客車,貨車,行李車,郵政車,棚車,,A

199,單選,不屬于客車的是（）,行李車,郵政車,餐車,棚車,,D

200,單選,下列不按技術(shù)作業(yè)分類的車站是（）,中間站,區(qū)段站,編組站,貨運(yùn)站,,D

201,多選,舊中國(guó)鐵路具有()特點(diǎn),分布不均,數(shù)量少,布局不合理,質(zhì)量差,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,A、B、C、D、E

202,多選,關(guān)于京張鐵路描述正確的是（）,軌距1435毫米,全長(zhǎng)210Km,設(shè)計(jì)有“人”字形線路,詹天佑設(shè)計(jì),1905年通車,A、C、D

203,多選,線路平面有（）組成,直線,圓曲線,緩和曲線,平道,坡道,A、B、C

204,多選,我國(guó)鐵路采用的曲線半徑有（）米,10000,8000,430,300,200,A、B

205,多選,構(gòu)成線路縱斷面的要素（）,直線,曲線,平道,坡道,緩和曲線,C、D

206,多選,下列關(guān)于線路坡道描述正確的是（）,坡道用坡度表示,坡度大小是指坡道線路中心線與水平線夾角的正切值,坡度用百分率表示,坡度用千分率表示,坡度大小是指坡道線路中心線與水平線夾角的余切值,A、B、D

207,多選,關(guān)于豎曲線半徑的規(guī)定正確的是（）,Ⅰ級(jí)線路采用15000米,Ⅱ級(jí)線路采用5000米,Ⅰ、Ⅱ級(jí)線路均采用10000米,Ⅲ級(jí)線路采用5000米,Ⅲ級(jí)線路采用3000米,C、D

208,多選,關(guān)于線路標(biāo)志描述正確的是（）,公里標(biāo)設(shè)于線路的整公里處,曲線標(biāo)設(shè)于曲線的始終點(diǎn)處,坡度標(biāo)設(shè)于變坡點(diǎn)處，上面只標(biāo)有坡度大小。,線路標(biāo)志一般設(shè)于里程增加方向的線路左側(cè),曲線標(biāo)設(shè)于曲線中部,A、D、E

209,多選,我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有（）kg/m,75,60,50,43,35,A、B、C、D

210,多選,軌道爬行常出現(xiàn)在（）,單線鐵路輕車方向,雙線鐵路行車方向,長(zhǎng)大下坡道,進(jìn)站前制動(dòng)距離內(nèi),單線鐵路重車方向,B、C、D、E

211,多選,道床的作用是（）,支撐軌枕,固定軌枕的位置,阻止軌枕移動(dòng),調(diào)整線路平、縱斷面,緩和沖擊力,A、B、C、D、E

212,多選,下列屬于分界點(diǎn)的是（）,車站,線路所,通過(guò)信號(hào)機(jī),橋梁標(biāo),司機(jī)鳴笛標(biāo),A、B、C

213,多選,關(guān)于道岔編號(hào)正確的是（）,在車站由內(nèi)向外依次編號(hào),上行用雙數(shù)下行用單數(shù),同一渡線編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù),一個(gè)車站有多個(gè)車場(chǎng)時(shí)，各車場(chǎng)道岔應(yīng)單獨(dú)編號(hào),同一車站必須有不同的道岔編號(hào),B、C、D、E

214,多選,股道有效長(zhǎng)的決定因素有（）,警沖標(biāo),道岔尖軌尖端,出站信號(hào)機(jī),車擋,道岔鋼軌絕緣,A、B、C、D、E

215,多選,關(guān)于編組站和區(qū)段站描述正確的是（）,都是技術(shù)站,區(qū)段站以無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主,編組站以改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主,都辦理一定規(guī)模的客貨運(yùn)業(yè)務(wù),編組站有完善的調(diào)車設(shè)備,A、B、C、E

216,多選,關(guān)于減速頂?shù)拿枋稣_的是（）,不需外部能源,可以自動(dòng)控制車輛溜放速度,車輛速度低于臨界速度時(shí)起減速作用,車輛速度高于臨界速度時(shí)起減速作用,起目的制動(dòng)作用,A、B、D、E

217,多選,鐵路樞紐設(shè)備的特點(diǎn)（）,處于干線與支線交叉點(diǎn),有專業(yè)車站,有鐵路線路,有機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備所,有客貨車站,A、B、C、D、E

218,多選,下列代碼正確的是（）,棚車P,平車N,家畜車C,集裝箱車G,長(zhǎng)大貨物車D,A、B、E

219,多選,目前電力機(jī)車采用（）制動(dòng)方式,空氣制動(dòng),空氣制動(dòng)和再生制動(dòng),電阻制動(dòng),再生制動(dòng),盤形制動(dòng),A、C

220,多選,鐵路運(yùn)輸工作范圍是指（）,客運(yùn)工作,貨運(yùn)工作,行車組織,線路維修,信號(hào)維修,A、B、C

221,多選,下列具有防護(hù)意義的是（）,進(jìn)站信號(hào)機(jī),出站信號(hào)機(jī),調(diào)車信號(hào)機(jī),進(jìn)路表示器,道岔表示器,A、B、C

222,多選,關(guān)于編定車次的規(guī)定正確的是（）,開(kāi)往北京為上行車次編為雙數(shù),開(kāi)往北京為下行車次編為雙數(shù),背離北京為下行車次編為單數(shù),背離北京為上行車次編為單數(shù),一趟旅客列車在運(yùn)行中變換上下行方向時(shí)其車次不變,A、C

223,多選,下列說(shuō)法正確的是（）,每一成人旅客可免費(fèi)攜帶物品20kg,外交人員（持外交護(hù)照）可免費(fèi)攜帶35kg,免費(fèi)攜帶物品的長(zhǎng)、寬、高之和不得超過(guò)150cm,殘疾人代步車不能免費(fèi)攜帶,免費(fèi)攜帶桿狀物不得超過(guò)200cm,A、B、E

224,多選,屬于行李范疇的是（）,自用被褥,個(gè)人閱讀書籍,殘疾人代步車,證券,新聞圖片,A、B、C

225,多選,客規(guī)規(guī)定行李每件最大重量不正確的是（）kg,20,30,40,50,60,A、B、C、E

226,多選,行李體積最小值要求不對(duì)的是(),不得小于0.1立方米,不得小于0.2立方米,不得小于0.01立方米,不得小于0.05立方米,不得小于0.3立方米,A、B、D、E

227,多選,屬于一類包裹的是（）,新聞圖片,報(bào)刊,中小學(xué)課本,鮮奶,凍肉,A、B、C

228,多選,藍(lán)色燈光可以用在以下（）信號(hào)中,調(diào)車信號(hào)機(jī),進(jìn)站信號(hào)機(jī),容許信號(hào),出站信號(hào)機(jī),駝峰信號(hào)機(jī),A、C

229,多選,鐵路信號(hào)的基本顏色有（）,紅,黃,綠,白,紫,A、B、C

230,多選,鐵路信號(hào)的輔助顏色有（）,藍(lán)色,紅色,月白色,黃色,紫色,A、C

231,多選,基本閉塞法是（）,電氣路簽閉塞,電話閉塞,半自動(dòng)閉塞,時(shí)間間隔法,自動(dòng)閉塞,C、E

232,多選,下列車站屬于技術(shù)站的是（）,編組站,貨運(yùn)站,區(qū)段站,中間站,客運(yùn)站,A、C

233,多選,特別用途線是指（）,機(jī)待線,安全線,避難線,段管線,機(jī)車走行線,B、C

234,多選,下列屬于站線的有（）,正線,調(diào)車線,機(jī)待線,機(jī)車走行線,安全線,B、C、D

235,多選,機(jī)車走行線屬于（）,正線,站線,特別用途線,段管線,指定用途線,B、E

236,多選,下列屬于客車的是（）,行李車,郵政車,餐車,硬座車,棚車,A、B、C、D

237,多選,廠礦企業(yè)專用線不屬于（）,段管線,岔線,貨物線,站內(nèi)指定用途線,特別用途線,A、C、D、E

238,多選,供列車解體、編組、牽出使用的線路有（）,調(diào)車線,牽出線,機(jī)車走行線,迂回線,貨物線,A、B

239,多選,機(jī)車走行線和機(jī)待線屬于（）,段管線,岔線,站線,特別用途線,站內(nèi)指定用途線,C、E

240,多選,()不是糧食車的基本代號(hào)為,L,T,B,D,C,B、C、D、E

241,多選,車輛標(biāo)記為P61不表示（）,60t敞車,60t罐車,60t平車,60t棚車,60t長(zhǎng)大貨物車,A、B、C、E

242,多選,按一批托運(yùn)的貨物，必須（）相同,托運(yùn)人,收貨人,發(fā)站,到站,裝卸地點(diǎn)（整車分卸除外）,A、B、C、D、E

243,多選,下列屬于二類包裹的是（）,搶險(xiǎn)救災(zāi)物資,鮮魚(yú),小學(xué)生課本,殘疾人代步車,書刊,A、B、E

244,多選,自發(fā)刊日起5天以內(nèi)的報(bào)紙不屬于（）,一類包裹,二類包裹,三類包裹,四類包裹,行李,B、C、D、E

245,多選,下列能按包裹運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?魚(yú)肉、奶,新聞圖片,摩托車,危險(xiǎn)品,蔬菜,A、B、C、E

246,多選,旅客托運(yùn)行李時(shí)，必須提出（）,有效客票,行李托運(yùn)單,包裹托運(yùn)單,運(yùn)輸證明,單位介紹信,A、B

247,多選,下列屬于行李包裹運(yùn)輸事故的有（）,票貨分離,頂件運(yùn)輸,誤交付,被盜,丟失,A、B、C、D、E

248,多選,預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示綠色，進(jìn)站信號(hào)機(jī)可能顯示（）,紅色,綠色,黃色,雙黃,綠黃,B、C、D、E

249,多選,藍(lán)色燈光可以用在（）,進(jìn)站信號(hào)機(jī),調(diào)車信號(hào)機(jī),容許信號(hào),出站信號(hào)機(jī),駝峰信號(hào)機(jī),B、C

250,多選,進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（）允許列車進(jìn)站,紅燈,綠燈,黃燈,紅色和白色,雙黃,B、C、D、E

251,多選,進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（）不允許列車進(jìn)到發(fā)線停車,綠燈,黃燈,雙黃燈,紅燈,綠黃燈,A、B、D、E

252,多選,地鐵信號(hào)系統(tǒng)由（）設(shè)備組成。,信號(hào),聯(lián)鎖設(shè)備,閉塞設(shè)備,行車指揮,列車運(yùn)行控制,A、B、C、D、E

253,多選,我國(guó)鐵路正線軌道分為（）類型,特重型,重型,次重型,中型,輕型,A、B、C、D、E

254,多選,關(guān)于交叉渡線的組成描述不正確的是(),一組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉,二組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉,三組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉,四組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉,五組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉,A、B、C、E

255,多選,兩條線路相交時(shí)，能引渡列車由一條線路跨越或轉(zhuǎn)入另一條線路的設(shè)備是（）,單開(kāi)道岔,菱形交叉,交分道岔,交叉渡線,雙開(kāi)道岔,A、B、C、D、E

256,多選,下列屬于線路標(biāo)志的是（）,公里標(biāo),坡度標(biāo),管界標(biāo),站界標(biāo),警沖標(biāo),A、B、C

257,多選,下列屬于信號(hào)標(biāo)志的是（）,坡度標(biāo),管界標(biāo),司機(jī)鳴笛標(biāo),警沖標(biāo),公里標(biāo),C、D

258,多選,坡度標(biāo)設(shè)于變坡點(diǎn)處上面標(biāo)有（）內(nèi)容,相鄰兩坡道的坡度大小,坡段長(zhǎng)度,變坡點(diǎn)位置,超高,加寬,A、B、C

259,多選,曲線標(biāo)上標(biāo)有（）參數(shù),曲線全長(zhǎng),緩和曲線長(zhǎng),曲線半徑,外軌超高,軌距加寬,A、B、C、D、E

260,多選,四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)有（）顯示,紅,黃,綠,綠黃,雙黃,A、B、C、D

261,多選,4信息移頻自動(dòng)閉塞的控制信息是（）HZ,11,15,20,26,30,A、B、C、D

262,多選,關(guān)于軌道電路工作狀態(tài)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）,有一種工作狀態(tài),有二種工作狀態(tài),有三種工作狀態(tài),有四種工作狀態(tài),有五種工作狀態(tài),A、B、D、E

263,多選,聯(lián)鎖指的是（）之間的制約和聯(lián)系,道岔,進(jìn)路,信號(hào)機(jī),軌道電路,轉(zhuǎn)轍機(jī),A、B、C

264,多選,下列關(guān)于聯(lián)鎖條件描述正確的是（）,進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)，防護(hù)該進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。,進(jìn)路上敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放,信號(hào)開(kāi)放以后，進(jìn)路上有關(guān)道岔不能搬動(dòng)。,正線上出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不開(kāi)放通過(guò)信號(hào)機(jī)。,主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。,A、B、C、D、E

265,多選,下列屬于調(diào)車作業(yè)的是（）,解體車列,編組作業(yè),車輛摘掛,車輛取送,機(jī)車出入段,A、B、C、D、E

266,多選,貨物快運(yùn)直達(dá)列車是指（）的班列,定點(diǎn),定線,定車次,定時(shí),定價(jià),A、B、C、D、E

267,多選,列車按運(yùn)輸性質(zhì)和用途分為（）,旅客列車,貨物列車,行包快運(yùn)專列,單機(jī),路用列車,A、B、C、D、E

268,多選,列車構(gòu)成要素（）,規(guī)定重量,規(guī)定長(zhǎng)度,編成車列,掛有機(jī)車,規(guī)定列車標(biāo)志,A、B、C、D、E

269,多選,行李不得夾帶（）,證券,貨幣,珍貴文物,個(gè)人書籍,殘疾人代步車,A、B、C

270,多選,下列選項(xiàng)正確的是（）,股道有效長(zhǎng)即是股道全長(zhǎng),股道全長(zhǎng)是股道實(shí)際長(zhǎng)度,股道容車數(shù)是根據(jù)股道有效長(zhǎng)確定的,股道容車數(shù)是根據(jù)股道全長(zhǎng)確定的,股道有效長(zhǎng)與鐵路等級(jí)無(wú)關(guān),B、C

271,多選,下列不屬于站線的是（）,正線,機(jī)待線,存車線,安全線,避難線,A、D、E

272,多選,把鐵路線路劃分成若干個(gè)區(qū)間的是（）,通過(guò)信號(hào)機(jī),列車,線路所,站界標(biāo),管界標(biāo),A、C

273,多選,只辦理列車會(huì)讓、越行業(yè)務(wù)的車站不是（）,一等,二等,三等,四等,五等,A、B、C、D

274,多選,鐵路無(wú)線通信設(shè)備有（）,列車無(wú)線調(diào)度電話,站場(chǎng)無(wú)線電話,列車無(wú)線電話,微波中繼通信,衛(wèi)星通信,A、B、C、D、E

275,多選,貨物列車到發(fā)線標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)采用的標(biāo)準(zhǔn)有（）,1050m,850m,750m,650m,550m,A、B、C、D、E

276,多選,道岔轉(zhuǎn)轍器由（）組成,尖軌,基本軌,轍叉,轉(zhuǎn)轍機(jī)械,護(hù)軌,A、B、D

277,多選,按貨物超限的程度分為（）三個(gè)級(jí)別,一級(jí)超限,二級(jí)超限,三級(jí)超限,超級(jí)超限,四級(jí)超限,A、B、D

278,多選,下列屬于線路大修施工內(nèi)容的是（）。,修理鋼軌,補(bǔ)充軌枕,清篩道床,安裝防爬設(shè)備,全面起道,A、B、C、D、E

279,多選,線路維修工作包括（）。,綜合維修,經(jīng)常維修,臨時(shí)補(bǔ)修,道口看守,巡道工作,A、B、C、D、E

280,多選,信號(hào)機(jī)采用方背板的是（）,進(jìn)站信號(hào)機(jī),復(fù)示信號(hào)機(jī),遮斷信號(hào)機(jī),調(diào)車信號(hào)機(jī),出站信號(hào)機(jī),B、C

281,多選,以顯示紅燈為定位的信號(hào)機(jī)是（）,進(jìn)站信號(hào)機(jī),出站信號(hào)機(jī),通過(guò)信號(hào)機(jī),線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),調(diào)車信號(hào)機(jī),A、B、D

282,多選,當(dāng)有兩個(gè)及以上發(fā)車方向時(shí)，用來(lái)補(bǔ)充說(shuō)明具體發(fā)車方向的不是（）,線路表示器,進(jìn)路表示器,道岔表示器,發(fā)車表示器,調(diào)車表示器,A、C、D、E

283,多選,貨車車底架由（）組成,中梁,側(cè)梁,枕梁,橫梁,端梁,A、B、C、D、E

284,多選,轉(zhuǎn)向架是由（）組成的整體,輪對(duì),軸箱油潤(rùn)裝置,側(cè)架,搖枕,彈簧減震裝置,A、B、C、D、E

285,多選,車輛無(wú)論受牽引力還是推力作用，下列（）部件均受力,車鉤,緩沖器,前從板座,后從板座,牽引梁,A、B、E

286,多選,道岔作用是（）,保證安全,提高速度,轉(zhuǎn)線,減低速度,跨越線路,C、E

287,多選,我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)度為（）,22m,25m,20m,11m,12.5m,B、E

288,多選,車鉤由（）組成,鉤頭,鉤身,鉤尾,鉤舌,鉤舌銷,A、B、C

289,多選,牽引供電系統(tǒng)包括（）,牽引變電所,接觸網(wǎng),饋電線,鋼軌,回流線,A、B、C、D、E

290,多選,鐵路信號(hào)包括（）設(shè)備,鐵路信號(hào),聯(lián)鎖設(shè)備,閉塞設(shè)備,調(diào)度集中,機(jī)車信號(hào),A、B、C、D、E

291,多選,下列屬于視覺(jué)信號(hào)的是（）,信號(hào)機(jī),信號(hào)牌,口笛,響墩,機(jī)車信號(hào),A、B、E

292,多選,電氣集中控制臺(tái)單獨(dú)操縱道岔至定位的是（）按鈕,按下該道岔按鈕,道岔總定位按鈕,道岔總反位按鈕,總鎖閉按鈕,拉出該道岔按鈕,A、B

293,多選,目前我國(guó)行車基本閉塞法有（）,半自動(dòng)閉塞,自動(dòng)閉塞,人工閉塞,電話閉塞,時(shí)間間隔法,A、B

294,多選,配合半自動(dòng)閉塞檢查區(qū)間空閑的設(shè)備（）,計(jì)軸器,長(zhǎng)軌道電路,出站信號(hào)機(jī),進(jìn)站信號(hào)機(jī),閉塞機(jī),A、B

295,多選,三顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)有（）顯示,紅燈,黃燈,綠燈,綠黃,無(wú)顯示,A、B、C

296,多選,禁止停留車輛的是（）,站線,段管線,機(jī)待線,安全線,避難線,D、E

297,多選,適合運(yùn)送魚(yú)水果等易腐貨物的車輛的代碼不是（）,C,P,B,G,D,A、B、D、E

298,多選,區(qū)段站主要辦理的作業(yè)有（）,客運(yùn)業(yè)務(wù),貨運(yùn)業(yè)務(wù),運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),機(jī)車業(yè)務(wù),車輛業(yè)務(wù),A、B、C、D、E

299,多選,編組站主要辦理的作業(yè)有（),客運(yùn)業(yè)務(wù),貨運(yùn)業(yè)務(wù),運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),機(jī)車業(yè)務(wù),車輛業(yè)務(wù),C、D、E

300,多選,區(qū)段站的設(shè)備主要有（）,客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備,貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備,運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,機(jī)務(wù)設(shè)備,車輛設(shè)備,A、B、C、D、E

301,多選,編組站一般不設(shè)（）設(shè)備,客運(yùn)設(shè)備,貨運(yùn)設(shè)備,運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,機(jī)務(wù)設(shè)備,車輛設(shè)備,A、B

302,多選,（）是車輛的主要調(diào)車設(shè)備,牽出線,駝峰,站線,機(jī)待線,機(jī)車走行線,A、B

303,多選,下列（）鐵路樞紐屬于路網(wǎng)性樞紐,沈陽(yáng),北京,鄭州,太原,柳州,A、B、C

304,多選,車輛構(gòu)造有（）部分構(gòu)成,車體,車底架,走行裝置,車鉤緩沖裝置,制動(dòng)裝置,A、B、C、D、E

305,多選,在枕梁下部安有（）部件,上旁承,下旁承,上心盤,下心盤,彈簧,A、C

306,多選,軸箱油潤(rùn)裝置的作用是（）,聯(lián)結(jié)輪對(duì)和側(cè)架,把車輛重量傳給輪對(duì),保護(hù)軸頸,防止熱軸,減少車輛振動(dòng),A、B、C、D

307,多選,新型空氣制動(dòng)機(jī)比普通空氣制動(dòng)機(jī)增加了（）,工作風(fēng)缸,空氣分配閥,降壓風(fēng)缸,空重車調(diào)整裝置,緊急制動(dòng)閥,A、B

308,多選,客車的信息顯示裝置包括（）,廁所有無(wú)人顯示,水位顯示,軸溫報(bào)警裝置,車內(nèi)外順號(hào)牌顯示,室內(nèi)溫度顯示,A、B、C、D、E

309,多選,下列屬于貨車站修所基本任務(wù)的是（）,貨車輔修、軸檢,整備配屬專列貨車及守車,修復(fù)破損程度較輕的事故車,扣留定檢到期和過(guò)期車,扣留需要摘車修理的技術(shù)狀態(tài)不良車,A、B、C

310,多選,鐵路線上無(wú)配線的分界點(diǎn)是（）,車站,線路所,通過(guò)信號(hào)機(jī),出站信號(hào)機(jī),站界標(biāo),B、C

311,多選,關(guān)于限制坡度描述正確的是（）,一個(gè)區(qū)段上，機(jī)車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度,限制坡度不影響整條鐵路線路的運(yùn)輸能力,限制坡度越小，運(yùn)輸能力越大,，限制坡度越小，線路工程造價(jià)越大,一個(gè)區(qū)段，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引貨物列車重量（最大值）的坡度,C、D、E

312,多選,關(guān)于加力牽引坡度描述正確的是（）,加力牽引坡度大于限制坡度,加力牽引坡度可以統(tǒng)一區(qū)段的列車的牽引重量標(biāo)準(zhǔn),在加力牽引坡度處由多機(jī)牽引,可以保證必要的線路通過(guò)能力,各級(jí)鐵路的加力牽引坡度相同,A、B、C、D

313,多選,全面、正確反映鐵路線路主要技術(shù)條件的重要文件是（）,線路平面圖,線路縱斷面圖,列車運(yùn)行圖,車站布置圖,信號(hào)平面布置圖,A、B

314,多選,下列橋梁按受力情況分類的是（）,梁橋,拱橋,斜拉橋,石橋,跨河橋,A、B、C

315,多選,軌道由鋼軌及（）主要部件組成,軌枕,道床,聯(lián)結(jié)零件,防爬設(shè)備,道岔,A、B、C、D、E

316,多選,接頭聯(lián)結(jié)零件包括（）,夾板,螺栓,螺帽,彈性墊圈,中間聯(lián)結(jié)零件,A、B、C、D

317,多選,屬于中間聯(lián)結(jié)零件的是（）,普通道釘,夾板,墊板,鋼筋混凝土扣件,螺栓及螺帽,A、C、D

318,多選,防止軌道爬行的措施有（）,加強(qiáng)鋼軌與軌枕之間的扣壓力,加大道床阻力,設(shè)置防爬器,設(shè)置防爬撐,減小道床阻力,A、B、C、D

319,多選,關(guān)于轍叉有害空間正確的是（）,兩翼軌最窄處與轍叉心實(shí)際尖端間的空隙,有害空間限制了過(guò)岔速度,使用活動(dòng)心軌轍叉可以消除有害空間,由于有害空間存在必須設(shè)護(hù)軌,護(hù)軌可以消除有害空間,A、B、C、D

320,多選,下列信號(hào)顯示屬于禁止信號(hào)的是（）,紅燈,黃燈,綠燈,藍(lán)燈,月白燈,A、D

321,多選,下列屬于進(jìn)行信號(hào)的是（）,紅燈,黃燈,綠燈,月白燈,綠黃燈,B、C、D、E

322,多選,鐵路貨物運(yùn)輸分為（）,整車運(yùn)輸,零擔(dān)運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸,行李運(yùn)輸,包裹運(yùn)輸,A、B、C

323,多選,鐵路客運(yùn)事故分為（）,旅客人身傷害事故,行李、包裹運(yùn)輸事故,列車發(fā)生沖突,調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故,脫軌,A、B

324,多選,城市輕道交通按技術(shù)特征分（）,市郊鐵路,地鐵,輕軌,單軌鐵路,自動(dòng)導(dǎo)向交通,A、B、C、D、E

325,多選,地下鐵道系統(tǒng)構(gòu)成由（）部分,軌道和線路,車輛,車站,通信信號(hào)系統(tǒng),供電和環(huán)境控制系統(tǒng),A、B、C、D、E

326,多選,地鐵車站按其運(yùn)營(yíng)功能分為（）,終點(diǎn)站,中間站,換乘站,始發(fā)站,貨運(yùn)站,A、B、C

327,多選,下列符合人身安全要求的是（）,班前禁止飲酒,橫越鐵路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過(guò)”,嚴(yán)禁在運(yùn)行的機(jī)車車輛前搶越,必須橫越列車時(shí)，先確認(rèn)列車暫不移動(dòng)然后由通過(guò)臺(tái)或兩車鉤上越過(guò)，嚴(yán)禁鉆車,嚴(yán)禁爬乘運(yùn)行中的機(jī)車車輛，以車代步,A、B、C、D、E

328,多選,行車事故分為（）,特別重大事故,重大事故,大事故,險(xiǎn)性事故,一般事故,A、B、C、D、E

329,多選,運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)由（）等單位構(gòu)成是一個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),車務(wù),機(jī)務(wù),工務(wù),電務(wù),車輛,A、B、C、D、E

330,多選,按區(qū)間正線數(shù)目的不同列車運(yùn)行圖可以分為（）,單線運(yùn)行圖,雙線運(yùn)行圖,單雙線運(yùn)行圖,追蹤運(yùn)行圖,非追蹤運(yùn)行圖,A、B、C

331,多選,列車的構(gòu)成要素有（）,規(guī)定重量,長(zhǎng)度,符合編掛條件的車列,掛有機(jī)車,規(guī)定的列車標(biāo)志,A、B、C、D、E

332,多選,貨運(yùn)事故的等級(jí)（）,特大事故,重大事故,大事故,一般事故,險(xiǎn)性事故,B、C、D

333,多選,鐵路貨運(yùn)事故責(zé)任的劃分依據(jù)的法規(guī)有（）,《鐵路法》,《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》,《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》,《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,《車站列車工作細(xì)則》,A、B、C

334,多選,旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期不同劃分為（）,長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃,年度計(jì)劃,季度計(jì)劃,月度計(jì)劃,日常計(jì)劃,A、B、E

335,多選,根據(jù)旅客乘車行程的遠(yuǎn)近客流可分為（）,直通客流,直達(dá)客流,管內(nèi)客流,市郊客流,區(qū)段客流,A、C、D

336,多選,機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)由（）組成,地面信息發(fā)送設(shè)備,傳輸通道,接收設(shè)備,機(jī)車色燈信號(hào)機(jī),自動(dòng)停車裝置,A、B、C、D、E

337,多選,客流調(diào)查分為（）。,專項(xiàng)調(diào)查,綜合調(diào)查,節(jié)假日調(diào)查,日常調(diào)查,季度調(diào)查,B、C、D

338,多選,五燈位進(jìn)站信號(hào)機(jī)由（）顯示,紅燈,黃燈,綠燈,月白燈,藍(lán)燈,A、B、C、D

339,多選,非自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)由（）燈光,紅燈,黃燈,綠燈,藍(lán)燈,月白燈,A、C

340,多選,預(yù)告信號(hào)機(jī)由（）燈光,紅燈,黃燈,綠燈,藍(lán)燈,月白燈,B、C

341,多選,下列屬于固定信號(hào)的是（）,進(jìn)站信號(hào)機(jī),出站信號(hào)機(jī),手信號(hào),機(jī)車信號(hào),調(diào)車信號(hào)機(jī),A、B、D、E

342,多選,關(guān)于固定信號(hào)機(jī)設(shè)置說(shuō)法正確的是（）,一律設(shè)在列車運(yùn)行方向線路左側(cè),可以設(shè)在所屬線路中心線上空,經(jīng)路局批準(zhǔn)，可設(shè)右側(cè),可以用信號(hào)橋,可以用信號(hào)托架,B、C、D、E

343,多選,下列屬于站內(nèi)信號(hào)機(jī)的是（）,進(jìn)站信號(hào)機(jī),出站信號(hào)機(jī),通過(guò)信號(hào)機(jī),預(yù)告信號(hào)機(jī),遮斷信號(hào)機(jī),A、B

344,多選,空氣制動(dòng)機(jī)部件安裝在機(jī)車上的有（）,空氣壓縮機(jī),總風(fēng)缸,制動(dòng)閥,副風(fēng)缸,折角塞門,A、B、C、E

345,多選,三通閥是連接（）的部件,制動(dòng)支管,副風(fēng)缸,制動(dòng)缸,制動(dòng)主管,制動(dòng)軟管,A、B、C

346,多選,下列屬于客車車輛的是（）,RZ,CA,XL,X,C,A、B、C

347,多選,下列屬于貨車車輛的是（）,X,C,CA,U,XL,A、B、D

348,多選,屬于產(chǎn)權(quán)標(biāo)記的是（）,國(guó)徽,路徽,配屬標(biāo)記,路外廠礦自備標(biāo)記,車號(hào),A、B、C、D

349,多選,空氣制動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是（）,增壓緩解,減壓制動(dòng),間接制動(dòng),增壓制動(dòng),減壓緩解,A、B、C

350,多選,鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)簡(jiǎn)稱不是（）,DMIS,TMIS,TVM300,UM71,FMOS,B、C、D、E

351,是非,鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是旅客和貨物,是,非,,,,B

352,是非,鐵路運(yùn)輸部門不是物質(zhì)生產(chǎn)部門，只是服務(wù)部門。,是,非,,,,B

353,是非,運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠儲(chǔ)存、調(diào)撥、和積累,是,非,,,,B

354,是非,我國(guó)常規(guī)鐵路的旅客列車運(yùn)行速度為120-160Km/h。,是,非,,,,B

355,是非,鐵路較其它運(yùn)輸方式正點(diǎn)率最高。,是,非,,,,A

356,是非,特別用途線是指安全線和避難線,是,非,,,,A

357,是非,車站內(nèi)的線路簡(jiǎn)稱站線,是,非,,,,B

358,是非,鐵路運(yùn)輸業(yè)具有“高、大、半”的特點(diǎn)。,是,非,,,,A

359,是非,鐵路運(yùn)輸組織工作包括客運(yùn)組織和貨運(yùn)組織兩部分。,是,非,,,,B

360,是非,鐵路運(yùn)輸必須在統(tǒng)一列車運(yùn)行圖，統(tǒng)一規(guī)章制度由鐵道部統(tǒng)一指揮。,是,非,,,,A

361,是非,專門辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌緸樨涍\(yùn)站。,是,非,,,,A

362,是非,世界上第一條鐵路出現(xiàn)于1825年。,是,非,,,,A

363,是非,鐵路線路的坡度采用百分率表示。,是,非,,,,B

364,是非,主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放。,是,非,,,,B

365,是非,我國(guó)鐵路共劃分為三個(gè)等級(jí)。,是,非,,,,A

366,是非,鐵路線路在空間的位置是用它的中心線表示的。,是,非,,,,A

367,是非,線路的縱斷面反映了線路的曲直變化和走向。,是,非,,,,B

368,是非,線路的平面反映了線路的起伏變化和高程。,是,非,,,,B

369,是非,曲線的半徑越大，越不利于行車。,是,非,,,,B

370,是非,正線出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)。,是,非,,,,A

371,是非,在鐵路線路上，直線和圓曲線之間不須加設(shè)緩和曲線。,是,非,,,,B

372,是非,鐵路線路坡道的坡度有正負(fù)之分，上坡為正，下坡為負(fù)，平道為零,是,非,,,,A

373,是非,信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的道岔可以搬動(dòng)。,是,非,,,,B

374,是非,路基的基本斷面有6種形式。,是,非,,,,A

375,是非,聯(lián)鎖設(shè)備是保證區(qū)間列車運(yùn)行安全的設(shè)備。,是,非,,,,B

376,是非,凡是為調(diào)車作業(yè)開(kāi)通的進(jìn)路為調(diào)車進(jìn)路。,是,非,,,,A

377,是非,路基面的作用是鋪設(shè)軌道及設(shè)置有關(guān)標(biāo)志。,是,非,,,,A

378,是非,閉塞設(shè)備是保證車站列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)安全的設(shè)備。,是,非,,,,B

379,是非,在半自動(dòng)閉塞區(qū)間鋪設(shè)長(zhǎng)軌道電路可以對(duì)區(qū)間進(jìn)行空閑檢查。,是,非,,,,A

380,是非,為保證路基穩(wěn)固和干燥，路基上只須排出地面水。,是,非,,,,B

381,是非,遮斷信號(hào)機(jī)采用方背板。,是,非,,,,A

382,是非,橋長(zhǎng)是指兩橋墩之間的距離。,是,非,,,,B

383,是非,目前，我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度只有25米一種。,是,非,,,,B

384,是非,股道號(hào)碼應(yīng)用羅馬數(shù)字統(tǒng)一編號(hào)。,是,非,,,,B

385,是非,鋼軌單位長(zhǎng)度質(zhì)量越大，對(duì)列車高速運(yùn)行和重載越有利。,是,非,,,,A

386,是非,鋼軌聯(lián)結(jié)零件就是指接頭連接零件。,是,非,,,,B

387,是非,鋼軌中間聯(lián)結(jié)零件也叫鋼軌扣件。,是,非,,,,A

388,是非,鋼軌接頭處是軌道的薄弱環(huán)節(jié)，因此一定不能留有軌縫。,是,非,,,,B

389,是非,在主要干線上大量采用鋼軌扣件是扣板式。,是,非,,,,B

390,是非,普通單開(kāi)道岔有左開(kāi)和右開(kāi)。,是,非,,,,A

391,是非,活動(dòng)心軌道岔可以消除有害空間。,是,非,,,,A

392,是非,在道岔的連接部分可以設(shè)置緩和曲線和超高。,是,非,,,,B

393,是非,機(jī)車車輛通過(guò)菱形交叉設(shè)備時(shí)既能沿原線運(yùn)行又能轉(zhuǎn)線。,是,非,,,,B

394,是非,交叉渡線就是一組菱形交叉設(shè)備。,是,非,,,,B

395,是非,機(jī)車通過(guò)交分道岔時(shí)只能沿原線運(yùn)行不能轉(zhuǎn)線。,是,非,,,,B

396,是非,無(wú)縫線路就是指整個(gè)鐵路線路上沒(méi)有軌縫。,是,非,,,,B

397,是非,軌距就是指兩根鋼軌之間的距離。,是,非,,,,B

398,是非,任何半徑的線路曲線，其軌距均需加寬。,是,非,,,,B

399,是非,進(jìn)路表示器可以單獨(dú)構(gòu)成信號(hào)顯示命令。,是,非,,,,B

400,是非,機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限。,是,非,,,,A

401,是非,建筑接近限界與機(jī)車車輛限界之間留有安全空間。,是,非,,,,A

402,是非,當(dāng)貨物裝車后，貨物任何部分的高和寬超過(guò)建筑接近限界時(shí)為超限貨物。,是,非,,,,B

403,是非,工務(wù)段是工務(wù)部門的基層生產(chǎn)單位，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)線路維修工作。,是,非,,,,A

404,是非,撥道是撥正線路的平面。,是,非,,,,A

405,是非,復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示是滅燈。,是,非,,,,A

406,是非,區(qū)間分為站間區(qū)間和所間區(qū)間。,是,非,,,,A

407,是非,閉塞分區(qū)是指同向相鄰兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)的距離。,是,非,,,,A

408,是非,區(qū)段指兩相鄰車站之間的鐵路線段。,是,非,,,,B

409,是非,單線鐵路車站與區(qū)間的分界點(diǎn)是站界標(biāo)。,是,非,,,,B

410,是非,車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分中間站，區(qū)段站，編組站。,是,非,,,,B

411,是非,中間站只辦理列車的接發(fā)、會(huì)讓、越行。,是,非,,,,B

412,是非,安全線和避難線都屬于隔開(kāi)設(shè)備。,是,非,,,,A

413,是非,線路間距就是指兩相鄰線路之間的距離。,是,非,,,,B

414,是非,相鄰兩股道間均需通行超限貨物列車線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)其間距為5300mm.,是,非,,,,A

415,是非,我國(guó)鐵路采用左側(cè)行車制,是,非,,,,A

416,是非,車站上每一股道都有全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)之分。,是,非,,,,A

417,是非,股道上的容車數(shù)是根據(jù)股道全長(zhǎng)來(lái)制定的,是,非,,,,B

418,是非,變坡點(diǎn)是指平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)。,是,非,,,,A

419,是非,區(qū)段站是技術(shù)站只辦理技術(shù)作業(yè)不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù),是,非,,,,B

420,是非,機(jī)車信號(hào)是一種單方向的控制設(shè)備只能由地面向機(jī)車發(fā)送信號(hào),是,非,,,,A

421,是非,縱列式區(qū)段站的作業(yè)交叉干擾比橫列式少,是,非,,,,A

422,是非,區(qū)段站布置圖一般分為橫列式、縱列式、混合式,是,非,,,,A

423,是非,區(qū)段站以無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車的接發(fā)和有關(guān)技術(shù)作業(yè)為主,是,非,,,,A

424,是非,區(qū)段站設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備,是,非,,,,B

425,是非,編組站的主要任務(wù)是辦理大量貨物列車解編作業(yè),是,非,,,,A

426,是非,凡上下行改編車流共用一套調(diào)車設(shè)備的編組站圖形為單向布置圖,是,非,,,,A

427,是非,三級(jí)三場(chǎng)編組站圖形是指到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)橫向排列,是,非,,,,B

428,是非,列車是指編成的車列并有規(guī)定的列車標(biāo)志,是,非,,,,B

429,是非,對(duì)于平面牽出線調(diào)車，車輛溜放的動(dòng)力是調(diào)車機(jī)車,是,非,,,,A

430,是非,駝峰一般設(shè)于調(diào)車場(chǎng)頭部專門用來(lái)解體車列,是,非,,,,A

431,是非,駝峰的范圍包括峰頂平臺(tái)和溜放部分,是,非,,,,B

432,是非,駝峰計(jì)算長(zhǎng)度是指由峰頂平臺(tái)與推送部分的變坡點(diǎn)到計(jì)算點(diǎn)的線路范圍。,是,非,,,,B

433,是非,駝峰調(diào)速工具的作用是實(shí)現(xiàn)間隔制動(dòng)和目的制動(dòng),是,非,,,,A

434,是非,間隔制動(dòng)能防止前后鉤車進(jìn)入相鄰線路時(shí)在警沖標(biāo)處的側(cè)面沖突。,是,非,,,,A

435,是非,我國(guó)鐵路普遍采用雙軌條油壓重力式減速器,是,非,,,,A

436,是非,編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)是指作業(yè)控制系統(tǒng)和信息處理系統(tǒng),是,非,,,,A

437,是非,鐵路樞紐可分為路網(wǎng)性、區(qū)域性和地方性樞紐,是,非,,,,A

438,是非,貨車按軸數(shù)分二軸車和四軸車,是,非,,,,B

439,是非,“軸重”是指每一輪對(duì)加在線路上的重量。,是,非,,,,A

440,是非,車輛全長(zhǎng)是指車輛兩端車鉤在開(kāi)鎖位時(shí)兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間水平距離。,是,非,,,,B

441,是非,車輛的方位是以制動(dòng)缸活塞桿推出方向?yàn)榈谝晃涣硪欢藶榈诙?是,非,,,,A

442,是非,對(duì)于車輛零部件編號(hào)應(yīng)從一位端至二位端，左側(cè)為奇數(shù)右側(cè)為偶數(shù),是,非,,,,A

443,是非,每延米軌道載重是指車輛總重與車輛全長(zhǎng)之比,是,非,,,,A

444,是非,車輛的全軸距就是車輛的固定軸距,是,非,,,,B

445,是非,道岔